SRM手册培训

知道了参考点的站位信息后 我们知道隔框和桁条 是用来固定蒙皮的，也就 是说，在蒙皮上在隔框和 桁条位置应该能看到一 排排的铆钉，现在我们就 可以通过数铆钉的排数来 确定损伤的站位了
第四部分 空客AIRN@V REPAIR
手册的进入
在AIRN@V的 Database list内点击 A319/319/320 AirN@v Repair进入
• NS手册CMM部分
点击MAIN MENU返回 MAINMENU .PDF主菜单
在NS的CMM手册中， 我们可以找到相应部件 的检查、拆装、修理、 工具和IPC等信息
• NS的图解目录（IPC）部分
我们可以在NS的 IPC手册内找到短 舱内零部件的件 号
• NS手册的SRM部分
SRM部分主要介 绍了发动机进口整 流罩，风扇整流罩 和反推部分的允许 损伤和修理程序
a.损伤的记录 按东航手册的要求，对于不需要修理的允许损 伤需在技术记录本(TLB)上记录损伤；对于需修 理的损伤，需在东航维修信息系统内建立暂缓项 目，打印暂缓项目单放入机上专用文件夹，同时 更新机上暂缓项目清单。
b.损伤的报告
当损伤超出手册规定的允许损伤标准时，按 东航手册要求，需向总部维修管理部或厂家提交 损伤报告，由结构工程师或厂家完成超手册损伤 的评估。在报告损伤时可以使用下列方式：电话、 传真、E-MAIL、手绘的损伤描述图、照片，推荐 使用E-MAIL+照片的方式。
简
介
在航线维修中，在碰到结构损伤时， 我们所希望的就是尽快定位适用的手册， 找到手册中的标准，根据标准判断飞机损 伤是否超标，是否需要进行修理。
• 根据上述指导思想，将本课程要达到的目 标分解为以下两点： 1.了解A320手册体系中哪几个手册跟结构 有关，这几个手册的主要内容是甚么，解 决手册定位的问题； 2.了解几个手册的结构，解决标准查找的问 题；
飞机WEIGHT VARIANT信息 在手册INTRO 23小节
WEIGHT VARIANT由飞 机类型wenku.baidu.com重量和发动机类 型决定
可以利用手册的搜索功能 在INTRO 的Airplane Allocation List 部分直接将 一架飞机的WV搜索出来
• 页块 进入具体章节后，我们可以看到SRM手册 内容编排分成三个页块：PB001、PB101、 PB201
有效性确认由具体 飞机的MOD配置情 况决定，A表示 MOD后，B表示 MOD前
下表为MOD与已执行 MOD飞机的对应清单
飞机制 造厂家 序列号 MSN
• 重量因子WEIGHT VARIANT
所列内容的有效性由 WEIGHT VARIANT 决定
有关WEIGHT VARIANT的介绍 在手册INTRODUCTION部分 23小节
机身桁条，左右对称， 从上往下顺序编号
机身隔框 从前往后 顺序编号
垂直安定 面肋从下 往上顺序 编号
水平安定 面肋从， 内向外顺 序编号
大翼肋，从内向 外顺序编号
吊架站位， 从前往后 顺序编号
可以利用参照物确定损 伤站位
在SRM53-25-11P16中 我们找到了参照点的站 位信息：（FR31、 STGR26）；
第一部分 损伤处理的流程
发损损伤
根据损伤发生 的位置找到适 用的手册
根据手册中的定 义确定损伤类型
找到手册中的 允许损伤标准
是否需 要临时修 理后才能 放行
是
否
允许损伤
将损伤尺寸与损 伤标准相比较
根据允许损伤 标准完成损伤 的定位和测量
是
拍摄照片、记录 损伤尺寸完成损伤 的记录和报告 工程师 评估或厂家的 批复可否 放行 否
• 5B_MAINMENU.PDF
该部分为短舱的 CMM手册，我 们可以在这些 CMM手册中查 找件号、安装程 序、检查程序、 件号、修理程序 等信息
此部分就是NS的 SRM部分，是我 们在处理发动机短 舱损伤时主要参考 的资料，内有允许 损伤和修理程序
NS手册的IPC:在查 找零部件件号时我 们可以进入相应的 CMM手册找，也可 以直接进入此部分 找
A320 结构手册培训课程
----魏 钢 锋
本课程主要以PDF版的结构修理手 册为依据编写，其中的一部分内容以最 新的网页版手册为依据编写，本教程中 使用的内容不会定时更新，仅作参考， 不得作为损伤处理时的依据。
主要内容
• • • • • • 简介 损伤处理流程 与结构有关的手册 损伤的记录和报告 空客AIRN@V REPAIR GOODRICH 《NS》
否
标注损伤尺寸 拍摄损伤照片 完成损伤报告 报结构工程师
可以
完成结构修理
第二部分、与结构有关的手册
• 在A320的手册体系中，以下手册中有结构的内容： 1. AMM手册：
a. ATA20-31液压管的损伤标准和修理 b. ATA53-15雷达罩的损伤标准和修理 c. ATA25-00PB801客、货舱装饰件修理 d. ATA53-35PB601机腹盖板螺钉丢失标准
d.需要记录损伤边缘到周围紧固件的距离；
e.拍摄照片时需要有近景和远景，远景是为了确 定损伤位置，近景是为了描述损伤的细部特征； f.损伤的尺寸可以直接标注在实物上，亦可以用 画图软件在损伤照片上标注；
g.拍摄照片时，可以用标记笔将那些无法拍摄清
楚的特征明显化，如可以使用标记笔在实物上钩 出损伤的轮廓，可以用标记笔点出凹坑的最深点， 可以用画点或打叉的方式描出周围紧固件的位置 等等;
• 手册界面
打印内容 舱口内的 内容
开关目 录窗口
开关菜 单栏 内容窗 口 另开内 容窗口
目录 窗口
FRONT MATTER:该部分是手册 的使用说明书，介绍了手册编制 时用到的一些概念，如重量因子 WV、互换性代码等
ATA51该章节类似于AMM的ATA20，主要介绍了 结构修理中用到的基本概念和最基本的修理程序， 如：各种损伤定义、修理类型定义、紧固件介绍、 补漆、热处理、切割、防腐等
• 结构修理手册内的三个页块
SRM手册将内容分为三 个页块：PB001、 PB101、PB201
---PB001页块，你在该页块可以找到下述信 息： a. 图例目录IPC b. MOD配置情况 c. 材料厚度如蒙皮厚度
蒙皮 厚度
ATA5311-11的 PB001 页块
IPC图号
根据图号最终 可以找到件号
• 记录和报告时需注意的问题：
a.损伤的定位要准确，对于机身、安定面和机翼 上损伤的定位，SRM51-11-13中要求精确到桁 条和隔框； b.应根据允许损伤标准中受限制的尺寸，确定需 要记录哪些尺寸； c.如果周围有损伤，包括已经修理过的或还未修 理的损伤，必须要记录新的损伤到这些损伤间 的距离；
---损伤要求有远景照片
---为更好地描述损伤，可以在不同的距离多拍摄几
张：
---近景是为了描述损伤的细部特征：
---拍摄技巧，标记笔的使用：
• 在对机身、大翼、安定面、吊架等区域的 损伤在记录和报告时，损伤位置的描述要 求精确到桁条、隔框或肋，这就涉及到桁 条、隔框、肋信息的获取问题。
结构站位信息可以在AMM手册 ATA06-DIMENSIONS AND AREAS内找到，也可以在SRM 手册相应章节中找到
根据不同部件划分的章 节， ATA52-ATA57
• 使用手册时要注意的一个问题----有效性
A320 REPAIRE手册为非客户化手册，正对的是 所有空客A320飞机。主要靠两个手段进行有效性 确认： 1.飞机MOD配置情况 2.重量因子WEIGHT VARIANT
• 飞机MOD配置
点击后进入 MOD配置列表
PB201页 块内提供 了各种临 时和永久 修理方案
根据不同损伤类型、 损伤位置提供的修 理方案
有些损伤在处理前或处理后需要参考 程序完成检查，这些检查程序就存放 在SRI，SRI类似于AMM手册的PB601 页块；
方案位置
第五部分 GOODRICH NS
• 手册的进入
该手册为PDF版本，手册可在 浙江维修部服务器A320技术资 料/受控的资料/发动机厂家手 册/NS中找到。点击打开 “5B_MAINMENU.PDF”文件
2. DRM管道修理手册：引气管路损伤及修理； 3. A320 REPAIR手册即SRM手册：介绍机体的 结构、损伤标准及修理； 4.GOODRICH NS手册SRM部分：介绍短舱结构、 损伤标准及修理；
第三部分 损伤的记录和报告
----参考SRM51-11-13
• 损伤记录和损伤报告的目的是为了损伤信 息的传递和记录；
章节的PB001页 块内可以找到跟 该章节有关MOD 在飞机上的配置 情况
MOD编号 根据飞机制造厂 序列号MSN编排 的配置列表
MOD版 本号
----PB101页块，该页块内主要是允许损伤 描述，即放行标准，是我们航线上处理结 构损伤时最希望找到的；
PB101页块， 主要介绍的是 允许损伤
----PB201页块，在PDF版本的SRM中该页 块内介绍了不同损伤的修理程序，主要在 完成结构修理时使用，结构工程师编制的 修理方案参考资料就是该页块内的内容； 其中有一部分临时修理程序，我们在航线 维修中也可能用到，如金属胶带粘贴方法 等；在AIRN@V版本的SRM中，将原在 SRI中的检查程序放到了该页块内；