公路选线设计ppt课件
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道路勘测设计-第六章-选线PPT课件
❖ 1.路线长度 ❖ 2.线形标准、技术指标 ❖ 3.占地面积 ❖ 4.工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、
防护工程 ❖ 5.材料用量：钢材、水泥、木材 ❖ 6.劳动力：数量、来源 ❖ 7.工程总造价。
15
第三节 平原地区选线
❖ 一、平原区路线特点
❖ 平原地区，地面起伏不大，除泥沼、盐渍上、河谷 漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且 分布有各种建筑设施，居民点较密。因此，平原区 选线主要是克服平面障碍。
❖ 2.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的 公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足 够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车 的安全。
❖ 3.路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当 必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净 空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。
19
（三）处理好路线与桥位的关系
❖ 1. 特大桥是路线基本走向的控制点。大桥原则上应 服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合 考虑。一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主 流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。
第六章 选 线
第一节 概 述
❖ 定义：选线是在路线起终点之间选定一条技术上可 行，经济上合理，满足使用要求的道路中线的过程。 一、道路选线的一般原则
❖ 1.在道路设计的各个阶段，对路线的各个方案进行 论证、比选，从而确定最优路线方案；
❖ 2.路线设计时要考虑技术指标与工程造价的关系， 做到行车安全、舒适，满足技术指标，造价低；
见。 ❖ （4）通过比较，提出路线必经的控制点。 ❖ （5）分段估算各种工程量。 ❖ （6）筑路材料调查。 ❖ （7）其它如沿线民族习惯、生活供应、运输条件
等的调查。 ❖ 4.整理调查成果，编写可行性研究报告，为上级编
防护工程 ❖ 5.材料用量：钢材、水泥、木材 ❖ 6.劳动力：数量、来源 ❖ 7.工程总造价。
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第三节 平原地区选线
❖ 一、平原区路线特点
❖ 平原地区，地面起伏不大，除泥沼、盐渍上、河谷 漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且 分布有各种建筑设施，居民点较密。因此，平原区 选线主要是克服平面障碍。
❖ 2.一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的 公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足 够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车 的安全。
❖ 3.路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当 必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净 空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。
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（三）处理好路线与桥位的关系
❖ 1. 特大桥是路线基本走向的控制点。大桥原则上应 服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合 考虑。一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主 流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。
第六章 选 线
第一节 概 述
❖ 定义：选线是在路线起终点之间选定一条技术上可 行，经济上合理，满足使用要求的道路中线的过程。 一、道路选线的一般原则
❖ 1.在道路设计的各个阶段，对路线的各个方案进行 论证、比选，从而确定最优路线方案；
❖ 2.路线设计时要考虑技术指标与工程造价的关系， 做到行车安全、舒适，满足技术指标，造价低；
见。 ❖ （4）通过比较，提出路线必经的控制点。 ❖ （5）分段估算各种工程量。 ❖ （6）筑路材料调查。 ❖ （7）其它如沿线民族习惯、生活供应、运输条件
等的调查。 ❖ 4.整理调查成果，编写可行性研究报告，为上级编
选线PPT课件
➢ 在一段沿溪线中，为了利用有利地形和避让不 利地形、地质条件，往往交替使用。
.
18
.
19
路线在河谷断面上的布设
山区河谷有三种形态：浅盆型、U型、V形 ➢ 浅盆形河谷较开阔，布线有三种走法；傍山、
傍河、中穿 ➢ 傍山线沿较高台地，不占少占农田，不受洪水
威胁，路基强度高； ➢ 傍河线坡度均匀平缓，缚形顺适，做防护工程； ➢ 中穿线线形标准高，占田多，路基稳定性差。 ➢ U型河谷横断面较窄。布线有两种：临溪线、
.
51
六、定线
定线是按照已定的技术标准，在选线布
局阶段选定的“路线带”（或叫定线走 廊）的范围内，结合细部地形、地质条 件，综合考虑平、纵、横三面的合理安 排，确定井通常实地定出道路中线的确 切位置的过程。
定线方法
直接定线：适用于标准较低的路线。
纸上定线：适用于技术标准高的、地形、
地物复杂的路线。 .
c. 冲沟较发育地带二级公路、一级高速路可采用 高路堤和高架桥的直穿方式；三、四级公路可 采用绕越。
.
48
丘岭区布线方式
a. 对于平坦地带，如无地质地物障碍影响 时，可按平原区以直线方向为主层的原 则布线； 如有障碍或应联系的地点，则加设中国 的控制点，相邻控制点间仍以直线相连； 凡路线转弯处，设置与地形协调的长而 缓的曲线。
52
纸上定线
纸上定线： 在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图 上确定道路中线的位置的过程。
越岭线纸上定线 的方法：
（一）定导向线 1．确定路线方案
.
53
.
54
2．绘均坡线 等高线间平距：a = h/i平均
.
28
.
29
b. 过岭标高的确定
.
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路线在河谷断面上的布设
山区河谷有三种形态：浅盆型、U型、V形 ➢ 浅盆形河谷较开阔，布线有三种走法；傍山、
傍河、中穿 ➢ 傍山线沿较高台地，不占少占农田，不受洪水
威胁，路基强度高； ➢ 傍河线坡度均匀平缓，缚形顺适，做防护工程； ➢ 中穿线线形标准高，占田多，路基稳定性差。 ➢ U型河谷横断面较窄。布线有两种：临溪线、
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六、定线
定线是按照已定的技术标准，在选线布
局阶段选定的“路线带”（或叫定线走 廊）的范围内，结合细部地形、地质条 件，综合考虑平、纵、横三面的合理安 排，确定井通常实地定出道路中线的确 切位置的过程。
定线方法
直接定线：适用于标准较低的路线。
纸上定线：适用于技术标准高的、地形、
地物复杂的路线。 .
c. 冲沟较发育地带二级公路、一级高速路可采用 高路堤和高架桥的直穿方式；三、四级公路可 采用绕越。
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丘岭区布线方式
a. 对于平坦地带，如无地质地物障碍影响 时，可按平原区以直线方向为主层的原 则布线； 如有障碍或应联系的地点，则加设中国 的控制点，相邻控制点间仍以直线相连； 凡路线转弯处，设置与地形协调的长而 缓的曲线。
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纸上定线
纸上定线： 在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图 上确定道路中线的位置的过程。
越岭线纸上定线 的方法：
（一）定导向线 1．确定路线方案
.
53
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2．绘均坡线 等高线间平距：a = h/i平均
.
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b. 过岭标高的确定
铁路及公路选线区间线路平面设计PPT课件
• 曲线超高的作用
抵消惯性离心力的作用，达到内外两股钢 轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适 感，提高线路稳定性和安全性。
2021/5/15
15
第15页/共47页
曲线超高
• 设置方法
外轨提高法和线路中心高度不变法。 1）外轨提高法：保持内轨高程不变而只是 抬高外轨，是我国铁路普遍使用的方法。 2）线路中心高度不变法：内外轨分别各降 低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不 变。在建筑限界受到限制时才采用。
• 欠超高和过超高通称为未被平衡的超高。
2021/5/15
22
第22页/共47页
未被平衡的超高
• 未被平衡的欠超高
计算式：
hq
11
.8
V2 max
R
h
允许值：一般70mm，困难:90mm
• 未被平衡的过超高
计算式：
hq
h
11
.8
V2 m in
R
允许值：我国新建铁路允许值取30~60mm
2021/5/15
2021/5/15
11
第11页/共47页
直线
• 夹直线应满足的条件：
1) 满足养护维修的要求，LJmin>40~80m 2) 满足行车平稳的要求， LJmin>Vmax·tz/3.6 + LZ
2021/5/15
12
第12页/共47页
直线
• 夹直线长度的设计条件
夹直线长度LJ =相邻两曲线交点之间的距离-T1-T
于保证旅客舒适的容许值 f（mm/s），即
h
h
h ·Vmax f
t l02 /(Vmax / 3.6) 3.6l02
l02
h ·Vmax 3.6 f
抵消惯性离心力的作用，达到内外两股钢 轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适 感，提高线路稳定性和安全性。
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曲线超高
• 设置方法
外轨提高法和线路中心高度不变法。 1）外轨提高法：保持内轨高程不变而只是 抬高外轨，是我国铁路普遍使用的方法。 2）线路中心高度不变法：内外轨分别各降 低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不 变。在建筑限界受到限制时才采用。
• 欠超高和过超高通称为未被平衡的超高。
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未被平衡的超高
• 未被平衡的欠超高
计算式：
hq
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V2 max
R
h
允许值：一般70mm，困难:90mm
• 未被平衡的过超高
计算式：
hq
h
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V2 m in
R
允许值：我国新建铁路允许值取30~60mm
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直线
• 夹直线应满足的条件：
1) 满足养护维修的要求，LJmin>40~80m 2) 满足行车平稳的要求， LJmin>Vmax·tz/3.6 + LZ
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直线
• 夹直线长度的设计条件
夹直线长度LJ =相邻两曲线交点之间的距离-T1-T
于保证旅客舒适的容许值 f（mm/s），即
h
h
h ·Vmax f
t l02 /(Vmax / 3.6) 3.6l02
l02
h ·Vmax 3.6 f
道路勘测设计课件第4部分(公路选线与定线)
1. 概述
定义与作用
公路选线与定线是道路勘测设计中关键的阶段，它们决定了道路的最佳路径和布局。
基本原则
公路选线与定线按照设计要求、地理条件和交通需求等原则进行。
关键技术
选择和应用适当的技术工具来支持公路选线与定线的决策过程。
2. 公路选线
1
影响因素
地形、土壤条件、交通流量、环境保护等因素对公路选线有重要影响。
道路勘测设计课件第4部分（公路选 线与定线）
# 道路勘测设计课件第4部分（公路选线与定线） ## 1. 概述 - 公路选线与定线的定义及作用 - 公路选线与定线的基本原则 - 公路选线与定线的关键技术 ## 2. 公路选线 - 公路选线的影响因素 - 公路选线的方法 - 直接选线法 - 多目标决策法 - 数学模型法 - 公路选线的评价指标 ## 3. 公路定线 - 公路定线的基本原则 - 公路定线的方法
2
方法
直接选线法、多目标决策法和数学模型法都是常用的公路选线方法。3 Nhomakorabea评价指标
公路选线的评价指标包括经济性、安全性、环境影响等多个方面。
3. 公路定线
基本原则
公路定线应遵循设计规范、地 理条件和交通需求等基本原则。
方法
经验定线法、数学模型法和直 接定线法是常用的公路定线方 法。
评价指标
公路定线的评价指标包括道路 等级、交通流量、地理条件等 多个因素。
4. 其他问题
1 存在的问题及应对措施
2 案例分析和实际应用
公路选线定线过程中可能遇到的问题和对策， 如地质难题、环境保护要求等。
通过实际案例和应用经验，深入探讨公路选 线与定线的实际应用效果。
公路选线与城市道路网规划(3)幻灯片PPT
点、陡坡路段等)
〔2〕经济 指标
• 1)土石方工程数量 • 2)桥涵工程数量 • 3)隧道工程数量 • 4)挡土墙工程数量 • 5)征地数量及费用 • 6)拆迁建筑物及管线设施的数
量 • 7)主要材料数量 • 8)主要机械、劳动力数量 • 9)工程总造价 • 10)投资本钱 效益比 • 11)投资内利润率 • 12)投资回收期
§6.1 概 述
4.自然条件对道路路线的影响
地形
l 地形决定了选线条件，在很大程度上影响道路的技术 标准。各类地形特征如下：
平原、微丘地形
平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般 在30度以内。
微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20度 一下，相对高差在100米以下。设线一般不受地形限制。
§6.4 平原地区公路选线
2.布线要点
〔1〕以平面为主安排路线 既要使路线短捷顺直、又要注意防止过长
的直线，可能条件下多采用转角小、半径大的长 缓平曲线线形。
§6.4 平原地区公路选线
2.布线要点
〔2〕正确处理路线与农业的关系 ① 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工
程数量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较 确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业效劳。
〔2〕路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与 沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建 立的配合及用地情况
§6.3路线方案比较 1.原那么性的方案比较〔质〕
〔3〕沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条 件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能到达 的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响，路 线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三 材(钢材、木材、水泥)用量造价、工期、劳动力等 情况及其对运营、施工、养护的影响，以及施工期 限长短等。
〔2〕经济 指标
• 1)土石方工程数量 • 2)桥涵工程数量 • 3)隧道工程数量 • 4)挡土墙工程数量 • 5)征地数量及费用 • 6)拆迁建筑物及管线设施的数
量 • 7)主要材料数量 • 8)主要机械、劳动力数量 • 9)工程总造价 • 10)投资本钱 效益比 • 11)投资内利润率 • 12)投资回收期
§6.1 概 述
4.自然条件对道路路线的影响
地形
l 地形决定了选线条件，在很大程度上影响道路的技术 标准。各类地形特征如下：
平原、微丘地形
平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般 在30度以内。
微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20度 一下，相对高差在100米以下。设线一般不受地形限制。
§6.4 平原地区公路选线
2.布线要点
〔1〕以平面为主安排路线 既要使路线短捷顺直、又要注意防止过长
的直线，可能条件下多采用转角小、半径大的长 缓平曲线线形。
§6.4 平原地区公路选线
2.布线要点
〔2〕正确处理路线与农业的关系 ① 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工
程数量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较 确定。 ② 注意处理好路线与农田水利的关系。 ③ 注意筑路与造田、护田结合。 ④ 路线布置要尽可能考虑为农业效劳。
〔2〕路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与 沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建 立的配合及用地情况
§6.3路线方案比较 1.原那么性的方案比较〔质〕
〔3〕沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条 件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能到达 的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响，路 线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三 材(钢材、木材、水泥)用量造价、工期、劳动力等 情况及其对运营、施工、养护的影响，以及施工期 限长短等。
农村公路勘测设计一路线的选线和定线(1)幻灯片PPT
❖ 线路选择要方便群众，靠近居民点但又要 “靠村不近村，利民不扰民〞，必须穿村而 过的道路一定要结合村镇规划，双侧增设非 机动车道和绿化带，加强排水设计，以利村 民的平安和减少噪音对居民的影响。
❖ 桥梁应选择地质好、河道不变迁的地段，但 不应使路线总方向偏离很多而导致桥头引道 线形不够路线标准，发生平安隐患。
❖ 调查时，根据线路必经的控制点，首先广泛地查看 地形、地质情况，摸清控制点间水系和山脉走向及 河流流向，撇开那些可能遇到的严重不良地质地段， 拟定需要比较的线路方案，一一调查研究，抓住调 查是为了解决大方案比较选择问题，例如:沿河线好 还是越岭线或其他方案好等等，至于一些局部细节 问题，可以留到选定线路中心线阶段解决。比方沿 河线高一些还是低一些，越岭线翻越垭口要挖多少 才适宜等等问题都是属于细节，不是调查时要解决 的问题。
❖ 在正常情况下，步行速度每分钟65~75米； 上下坡地段，行走困难地段，这个数字有所 不同，根据具体情况，酌予增减。采用这一 方法时，开场步行时间，终止时间.要记录清 楚，中途停留时间也应该扣除。例如，某一 段平路，步行了15分钟，那么这段路的长度， 约为15×70=1050米。
二、桥涵调查
❖ 调查一般可以沿人行路进展查看。因人行路 是当地群众经过假设干年的不断实践和不断 修改而定下来的重要交通线。它具有方向直， 距离近的特点，对选择线路方向及走法都有 考虑价值。当然也要注意，没有人行路的地 带，有时也会有好的线路方案。沿线如有电 讯线路也可以作为参考。
❖ 由于人行路大都选在省工的地段通过，形成弯小、 路窄，崎岖不平，特别是翻山越岭时，往往陡上陡 下，可以利用的很少。调查时要注意线路可能通过 的实际位置，是在老路左边或是右边，经过那些地 点，两侧地物和线路的相对位置如何等等，都要一 一记录下来。局部地段可以绘一个草图，以便查考； 同时也可以便不参加调查的人，根据记录对照地形 地物，能够明白线路大体位置。
道路勘测设计道路选线.pptx
二、选线原则
• 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述，影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑 多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
• 1．多方案选择：
在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定 最优路线方案。
第44页/共121页
2）.桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
第45页/共121页
2）.桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
第46页/共121页
2）.桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
第2页/共121页
二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标， 不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高 指标。 • 3．处理好选线与农业的关系：
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地， 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶 林、茶林、果园）等。
第3页/共121页
二、选线原则
• 4．路线与周围环境、景观相协调：
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有 自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理 好重要历史文物遗址。 • 5．工程地质和水文地质的影响：
第8页/共121页
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择： 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
• 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述，影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑 多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
• 1．多方案选择：
在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定 最优路线方案。
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2）.桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
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2）.桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
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2）.桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
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二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标， 不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高 指标。 • 3．处理好选线与农业的关系：
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地， 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶 林、茶林、果园）等。
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二、选线原则
• 4．路线与周围环境、景观相协调：
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有 自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理 好重要历史文物遗址。 • 5．工程地质和水文地质的影响：
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三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择： 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
道路勘测设计(选线)PPT课件
▪ （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深 沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。路线 平、纵、横面大部分受地形限制。
▪ （3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的
高地。地面自然坡度多在20°以上。
7
2．气候： ▪ 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
4
3、定测和施工图设计
定测是具体核实路线方案、实地标定路线，进行路线评测，实地布施等 工作。 ㈠根据：计划任务书、视察报告（可执行报告）、初步设计、技术设计。 ㈡目的：为编制施工图或技术设计搜集资料。 ㈢基本要求 最后确定路线位置，实测平、纵、横，布置结构。
具体的： ①实地放线（修改初步设计） ②测定中线，丈量距离、测设曲线、钉桩标明里程。 ③进行中桩水准测量和横断面测量。 ④桥、涵勘测（地形、地质、水文） ⑤路基路面挡墙等人工构造物设计资料收集。 ⑥沿线土壤地质、水文筑路材料勘察。 ⑦占地、拆迁及预算资料收集
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、 冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和 条件。 ▪ 3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和 大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或 路基岩层滑坍的可能性。 ▪ 4．地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定 性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石 方工程施工难易和筑路材料的质量。 ▪ 5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和 尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。
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6.2 路线方案选择
▪ 一、影响路线方案选择的主要因素 ▪ 1．路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设
对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要 方针的体现。 ▪ 2．路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用， 与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。 ▪ 3．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影 响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 （钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。 ▪ 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 等。
道路勘测设计(选线)PPT课件
9
三、选线的步骤和方法
1．路线总体布局：路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
（小比例尺1：2.5～1：10万地形图） 2．路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自 然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路 线带，也称路线布局。（地形图1：1000～1：5000比例尺） 3．具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的 定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工 作。
26
6.4 山岭区选线
山岭区特征： 地形方面：地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂； 路
线在平纵横三方面都受到约束。 地质方面：山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变
化复杂 气候方面：山区暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大。
➢ 沿河线、山腰线、越岭线、山脊线
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一、沿河（溪）线
定义：沿河（溪）线是沿着河
在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河流多等特点； 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标 准； 易受当地自然条件和地物的障碍以及支农需要，选线要考虑 多方面因素。
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平原区地形对路线的限制不大，基本线形应是短捷顺 直。（大戈壁滩、沙漠、草原）
但一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错，城镇、 工业区较多，居民点较稠密。
▪ （2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20°以下， 相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。
▪ （3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。 河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下。沿河设 线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。
▪ 2）山岭、重丘地形
▪ （1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分 水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵面大部分受 地形限制。
三、选线的步骤和方法
1．路线总体布局：路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
（小比例尺1：2.5～1：10万地形图） 2．路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自 然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路 线带，也称路线布局。（地形图1：1000～1：5000比例尺） 3．具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的 定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工 作。
26
6.4 山岭区选线
山岭区特征： 地形方面：地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂； 路
线在平纵横三方面都受到约束。 地质方面：山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变
化复杂 气候方面：山区暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大。
➢ 沿河线、山腰线、越岭线、山脊线
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一、沿河（溪）线
定义：沿河（溪）线是沿着河
在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河流多等特点； 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标 准； 易受当地自然条件和地物的障碍以及支农需要，选线要考虑 多方面因素。
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平原区地形对路线的限制不大，基本线形应是短捷顺 直。（大戈壁滩、沙漠、草原）
但一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错，城镇、 工业区较多，居民点较稠密。
▪ （2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20°以下， 相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。
▪ （3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。 河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下。沿河设 线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。
▪ 2）山岭、重丘地形
▪ （1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分 水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵面大部分受 地形限制。
道路勘测设计 选线和定线3定稿PPT课件
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
2 结构形式
所谓城市道路网结构形式，是指城市道路网的平面投影几何图形。 城市道路网结构形式是根据城市发展需要，为满足城市规模、形态、用 地布局、城市交通及其它要求而形成的。根据各城市具体条件的不同， 城市道路网也应具有不同的结构形式。
国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为三种基本类型：方 格网式、放射环式和自由式。
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
2 结构形式
1) 方格网式路网（棋盘式道路网） 2) 放射环式路网 优点：利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，道路功能
明确。 缺点：市中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式路网。不规则街坊，交叉口
不易处理，不利于建筑布置。
适用：大、特大城市。
3 主要技术指标
3.1 非直线系数（曲度系数、路线增长系数） 3.2 道路网密度 3.3 道路面积密度
----城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比值。
r (Li Bi） A
城市道路用地面积包括广场、公共停车场面积。 《城市道路交通规划设计规范》（GB 5020）规定 r应在 8％－15％间；对 规划人口在 200万以上的大城市，r宜为15％－20％。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1.3 定线
经过几次修正导向线后，最终确定出满足《标准》、平纵线形都比较合 理的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制）。
1) 直线型法（传统法）：定直线，设曲线 （1）定交点、得直线，设曲线 （2）定直线、得交点，设曲线
2) 曲线型法：先定曲线，再连以直线、缓和曲线
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
2 结构形式
所谓城市道路网结构形式，是指城市道路网的平面投影几何图形。 城市道路网结构形式是根据城市发展需要，为满足城市规模、形态、用 地布局、城市交通及其它要求而形成的。根据各城市具体条件的不同， 城市道路网也应具有不同的结构形式。
国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为三种基本类型：方 格网式、放射环式和自由式。
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
2 结构形式
1) 方格网式路网（棋盘式道路网） 2) 放射环式路网 优点：利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，道路功能
明确。 缺点：市中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式路网。不规则街坊，交叉口
不易处理，不利于建筑布置。
适用：大、特大城市。
3 主要技术指标
3.1 非直线系数（曲度系数、路线增长系数） 3.2 道路网密度 3.3 道路面积密度
----城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比值。
r (Li Bi） A
城市道路用地面积包括广场、公共停车场面积。 《城市道路交通规划设计规范》（GB 5020）规定 r应在 8％－15％间；对 规划人口在 200万以上的大城市，r宜为15％－20％。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1.3 定线
经过几次修正导向线后，最终确定出满足《标准》、平纵线形都比较合 理的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制）。
1) 直线型法（传统法）：定直线，设曲线 （1）定交点、得直线，设曲线 （2）定直线、得交点，设曲线
2) 曲线型法：先定曲线，再连以直线、缓和曲线
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道路勘测设计第六章选线PPT培训课件
整 体 式 断 面
（2）分离式断面
（1）同一平面布线条件下的分离式路基
同一平面条件下的分离式路基是指左右路幅采用同一条中 线，分离式路基的设计仅仅体现在纵断面设计方面。
①河（沟）地段布线
分 离 体 式 断 面
②斜坡地段布线 ③地形起伏较大地段布线
（2）分离式断面
（2）不同平面布线条件下的分离式路基 ①同一走廊带布线时的分离式路基
②不同走廊带布线时的分离式路基
二、选线的步骤和任务
选线的任务： 就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济 合理的最优方案。 选线的过程： 分阶段从整体到局部、由粗到细的过程。 选线的步骤：
路线方案选择 路线带的选择 具体定线
1、路线方案选择
目的：路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向的问题。
二、平原区路线布设要点
（一）线形应顺直、短捷
平原区地形平坦，应力求使路线顺直、短捷，没有理由时 ，不应随意转向，但也不能片面追求长直线。应注意高、低标 准的过渡。
（二）正确处理路线与农业的关系
1.尽量做到少占农田，不占高产田。 从选线的角度考虑要尽量做到少占和不占高产田。但也要 防止为了不占某块良田，使路线弯弯曲曲，导致路线标准降低 。
2.小桥涵（跨径小于等于20米） 小桥涵的位置应服从路线走向，不要过多考虑小桥涵跨河 位置，一般可能出现斜交。但遇到斜交过大或河沟过于弯曲 时，可采取改移河道或改移路线进行适当调整。 改移路线是使斜交角度不要过大。 改移河道的做法在河沟过于弯曲的情况下有时也采用，但 改移长度和数量不应过大。
（五）注意土地水文条件
一、道路选线的一般原则
7.正确应用整体式断面和分离式断面。 （1）整体式断面
在自然条件较为良好的地区，整体式路基是路幅设计的首 选方案。
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▪ 4．分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
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第三节 平原地区选线
n
一、平原区路线特点
n 平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的 波状起伏和倾斜；
n 平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、 沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，
▪ 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 等。
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n 评价路线方案的主要技术、经济指标：
▪ （1）路线长度 ▪ （2）线形标准、技术指标 ▪ （3）占地面积 ▪ （4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土
墙、防护工程 ▪ （5）材料用量：钢材、水泥、木材 ▪ （6）劳动力：数量、来源 ▪ （7）工程总造价。
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、 冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和 条件。
▪ 3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和 大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或 路基岩层滑坍的可能性。
▪ 4．地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定 性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石 方工程施工难易和筑路材料的质量。
第二部分 选 线
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第一节 概述
公路选线就是根据路线的基本走向和技术标 准的要求，结合当地的地形、地质、地物及 其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术 上可行、经济上合理，又能符合使用要求的 公路中心线的工作。
策，坚持群众路线，深入实际，调查研究，
反复比较，正确解决技术指标与在自然条
件下实地布线之间的矛盾，综合考虑路线、
路基、路面、桥涵、隧道、交叉等，最后
才能选定出合理的路线。
.
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第一节 概述
选线需要考虑自然环境和社会经济条件， 以及线形技术指标等各方面的因素。因 此，选线是一项涉及面广、影响因素多、 政策性和技术性都很强的工作。
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三、选线的步骤和方法
n 1．路线总体布局：路线方案选择 n 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走
向问题。 （小比例尺1：2.5～1：10万地形图）
n 2．路线带选择
n 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、 水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些 控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图 1：1000～1：5000比例尺）
▪ 5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和 尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。
▪ 6．植被情Biblioteka ：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程 度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。
.
27
二、道路选线的一般原则
n 1．多方案选择： n2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： n3．处理好选线与农业的关系： n4．路线与周围环境、景观相协调： n5．工程地质和水文地质的影响： n6．选线应重视环境保护：
选线的目的，就是根据国家建设发展的需要，
结合自然条件，选定合理的路线，使筑路费
用与使用质量达到统一，且行车迅速安全、
经济舒适、构造物稳定耐久及易于养护的目
的。
.
21
第一节 概述
公路选线是整个公路勘测设计的关键，是 公路线形设计的重要环节，它对公路的使 用质量和工程造价都有很大的影响。
选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政
▪ （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、 峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地 面自然坡度大部分在20°以上。路线平、 纵、横面大部分受地形限制。
▪ （3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分
水线的绵延较长的高地。地面自然坡度多
在20°以上。
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2．气候： ▪ 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
▪ 2．路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用， 与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。
▪ 3．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影 响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 （钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。
▪ （3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓 台地的河谷地形。河床坡度大部分在5°以 下，地面自然坡度在20°以下。沿河设线一 般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。
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2）山岭、重丘地形
▪ （1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具 有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一 般在20°以上，路线平、纵面大部分受地 形限制。
n 3．具体定线
n 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件 在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体
定出道路中线的工作。 .
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第二节 路线方案选择
▪ 一、影响路线方案选择的主要因素
▪ 1．路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设 对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要 方针的体现。
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二、路线方案选择的方法和步骤
▪ 1．搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象 等资料。
▪ 2．根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜 集的资料，初步研究各种可能的路线走向。
▪ 3．按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同 野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、 调查到，不遗漏一个可能的方案。
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一、自然条件对道路路线的影响
影响道路的主要自然因素：
地形、气候、水文、水文地质、地质、 土壤及植物覆盖等。
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1．地形
▪ 1）平原、微丘地形
▪ （1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面 自然坡度一般在3°以内。
▪ （2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自 然坡度在20°以下，相对高差在100m以下， 设线一般不受地形限制。
居民点较密；
n 在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河又多等特 点；
n 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高 的技术标准；
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第三节 平原地区选线
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一、平原区路线特点
n 平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的 波状起伏和倾斜；
n 平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、 沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，
▪ 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 等。
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n 评价路线方案的主要技术、经济指标：
▪ （1）路线长度 ▪ （2）线形标准、技术指标 ▪ （3）占地面积 ▪ （4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土
墙、防护工程 ▪ （5）材料用量：钢材、水泥、木材 ▪ （6）劳动力：数量、来源 ▪ （7）工程总造价。
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、 冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和 条件。
▪ 3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和 大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或 路基岩层滑坍的可能性。
▪ 4．地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定 性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石 方工程施工难易和筑路材料的质量。
第二部分 选 线
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第一节 概述
公路选线就是根据路线的基本走向和技术标 准的要求，结合当地的地形、地质、地物及 其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术 上可行、经济上合理，又能符合使用要求的 公路中心线的工作。
策，坚持群众路线，深入实际，调查研究，
反复比较，正确解决技术指标与在自然条
件下实地布线之间的矛盾，综合考虑路线、
路基、路面、桥涵、隧道、交叉等，最后
才能选定出合理的路线。
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第一节 概述
选线需要考虑自然环境和社会经济条件， 以及线形技术指标等各方面的因素。因 此，选线是一项涉及面广、影响因素多、 政策性和技术性都很强的工作。
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三、选线的步骤和方法
n 1．路线总体布局：路线方案选择 n 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走
向问题。 （小比例尺1：2.5～1：10万地形图）
n 2．路线带选择
n 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、 水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些 控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图 1：1000～1：5000比例尺）
▪ 5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和 尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。
▪ 6．植被情Biblioteka ：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程 度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。
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二、道路选线的一般原则
n 1．多方案选择： n2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： n3．处理好选线与农业的关系： n4．路线与周围环境、景观相协调： n5．工程地质和水文地质的影响： n6．选线应重视环境保护：
选线的目的，就是根据国家建设发展的需要，
结合自然条件，选定合理的路线，使筑路费
用与使用质量达到统一，且行车迅速安全、
经济舒适、构造物稳定耐久及易于养护的目
的。
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第一节 概述
公路选线是整个公路勘测设计的关键，是 公路线形设计的重要环节，它对公路的使 用质量和工程造价都有很大的影响。
选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政
▪ （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、 峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地 面自然坡度大部分在20°以上。路线平、 纵、横面大部分受地形限制。
▪ （3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分
水线的绵延较长的高地。地面自然坡度多
在20°以上。
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2．气候： ▪ 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
▪ 2．路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用， 与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。
▪ 3．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影 响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 （钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。
▪ （3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓 台地的河谷地形。河床坡度大部分在5°以 下，地面自然坡度在20°以下。沿河设线一 般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。
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2）山岭、重丘地形
▪ （1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具 有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一 般在20°以上，路线平、纵面大部分受地 形限制。
n 3．具体定线
n 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件 在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体
定出道路中线的工作。 .
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第二节 路线方案选择
▪ 一、影响路线方案选择的主要因素
▪ 1．路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设 对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要 方针的体现。
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二、路线方案选择的方法和步骤
▪ 1．搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象 等资料。
▪ 2．根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜 集的资料，初步研究各种可能的路线走向。
▪ 3．按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同 野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、 调查到，不遗漏一个可能的方案。
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一、自然条件对道路路线的影响
影响道路的主要自然因素：
地形、气候、水文、水文地质、地质、 土壤及植物覆盖等。
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1．地形
▪ 1）平原、微丘地形
▪ （1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面 自然坡度一般在3°以内。
▪ （2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自 然坡度在20°以下，相对高差在100m以下， 设线一般不受地形限制。
居民点较密；
n 在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河又多等特 点；
n 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高 的技术标准；