道路勘测设计PPT
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《道路勘测设计 》课件

说明勘测的精度要求以及如何控制误差。
道路设计要点
1 道路设计流程
解释道路设计的步骤和流程。
3 道路横断面设计要点
介绍道路横断面设计的重要要素。
2 道路设计标准和规范
讲解符合道路设计的标准和规范。
4 道路纵断面设计要点
说明道路纵断面设计的关键要点。
勘设计案例分析
1 案例1:某市城市交通干线勘测设计
列出与道路勘测设计相关的标准和规范。
2 相关勘测设计案例及论文
提供一些与道路勘测设计相关的案例和论文。
《道路勘测设计 》PPT 课件
本课件旨在介绍道路勘测设计的重要性、基础知识、勘测技术及工具、道路 设计要点以及实际案例分析,旨在帮助大家更好地了解和应用道路勘测设计。
背景介绍
1 道路勘测设计的重要性
了解道路勘测设计对规划和建设道路的重要 性。
2 相关政策法规
介绍与道路勘测设计相关的政概念和目的。
2 勘测的分类
介绍不同类型的勘测,如地面勘测和地下勘测。
3 勘测的基本流程
阐述勘测的步骤和流程。
勘测技术及工具
1 勘测技术的分类
概述常用的勘测技术,如全站仪和GPS技术。
2 勘测工具的种类和用途
介绍用于道路勘测的各种工具,如测距仪和地形仪。
3 勘测精度及误差控制
分享某市城市交通干线勘测设计的实际案例。
2 案例2:某县农村公路改建勘测设计
讨论某县农村公路改建的勘测设计案例。
总结与展望
1 勘测设计的现状与未来发展趋势
对当前勘测设计的状况进行总结,并展望未 来的发展趋势。
2 勘测设计的重要意义
强调道路勘测设计的重要性和价值。
参考文献
1 相关勘测设计标准与规范
道路设计要点
1 道路设计流程
解释道路设计的步骤和流程。
3 道路横断面设计要点
介绍道路横断面设计的重要要素。
2 道路设计标准和规范
讲解符合道路设计的标准和规范。
4 道路纵断面设计要点
说明道路纵断面设计的关键要点。
勘设计案例分析
1 案例1:某市城市交通干线勘测设计
列出与道路勘测设计相关的标准和规范。
2 相关勘测设计案例及论文
提供一些与道路勘测设计相关的案例和论文。
《道路勘测设计 》PPT 课件
本课件旨在介绍道路勘测设计的重要性、基础知识、勘测技术及工具、道路 设计要点以及实际案例分析,旨在帮助大家更好地了解和应用道路勘测设计。
背景介绍
1 道路勘测设计的重要性
了解道路勘测设计对规划和建设道路的重要 性。
2 相关政策法规
介绍与道路勘测设计相关的政概念和目的。
2 勘测的分类
介绍不同类型的勘测,如地面勘测和地下勘测。
3 勘测的基本流程
阐述勘测的步骤和流程。
勘测技术及工具
1 勘测技术的分类
概述常用的勘测技术,如全站仪和GPS技术。
2 勘测工具的种类和用途
介绍用于道路勘测的各种工具,如测距仪和地形仪。
3 勘测精度及误差控制
分享某市城市交通干线勘测设计的实际案例。
2 案例2:某县农村公路改建勘测设计
讨论某县农村公路改建的勘测设计案例。
总结与展望
1 勘测设计的现状与未来发展趋势
对当前勘测设计的状况进行总结,并展望未 来的发展趋势。
2 勘测设计的重要意义
强调道路勘测设计的重要性和价值。
参考文献
1 相关勘测设计标准与规范
道路勘测设计ppt演示课件(82页)

级山区道路采用。
直-缓-圆-缓-直:
为满足第二条要求,在直线与圆曲线间 引入了一条曲率逐渐变化的“缓和曲线” ,使整条线形符合汽车行驶轨迹特性的第 一条和二条,保持了线形的曲率连续。它 不满足第三条要求,不是最理想的,但与 汽车行驶轨迹接近,国内外普遍采用。
(二)平面线形要素
平面线形三要素:直线、圆曲线和缓和曲线。 道路平面线形设计,是根据汽车行驶的力学性质和 行驶轨迹要求,合理地确定各线形要素的几何参数, 保持线形的连续性和均衡性,避免采用长直线,并注 意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车 速较高的道路,线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾 驶员视觉和心理上的要求。
以曲线为主定交点:常用于互通立交匝道布线、 路面抗滑能力等安全措施。
圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点:
定线或山岭、重丘区高速公路、一级公路选线、定线 对反向曲线间直线最小长度的规定,主要考虑考虑到其超高和加宽缓和的需要,以及驾驶人员操作的方便。
(三)圆曲线半径的运用
,是根据地形及环境条件和路线技术要求设置圆曲线 对反向曲线间直线最小长度的规定,主要考虑考虑到其超高和加宽缓和的需要,以及驾驶人员操作的方便。
路线纵断面:沿中线竖直剖切再行展开的断面(展开是指展开平面、纵坡不变)。
线,再根据两两直线相交得交点,继而设置圆曲线和 道路平面线形设计,是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求,合理地确定各线形要素的几何参数,保持线形的连续性和均衡性,
避免采用长直线,并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。 所有回旋线都几何相似
道路勘测设计
(第二章 平面设计) 长安大学
内容提要
• 汽车行驶轨迹特性与道路平面线形要素 。 • 直线的特点和运用、最大长度和最小长度。 • 圆曲线的特点、半径大小及其长度 。 • 缓和曲线的性质、形式及最小长度和参数 。 • 平面线形设计原则和线形要素组合类型 。
直-缓-圆-缓-直:
为满足第二条要求,在直线与圆曲线间 引入了一条曲率逐渐变化的“缓和曲线” ,使整条线形符合汽车行驶轨迹特性的第 一条和二条,保持了线形的曲率连续。它 不满足第三条要求,不是最理想的,但与 汽车行驶轨迹接近,国内外普遍采用。
(二)平面线形要素
平面线形三要素:直线、圆曲线和缓和曲线。 道路平面线形设计,是根据汽车行驶的力学性质和 行驶轨迹要求,合理地确定各线形要素的几何参数, 保持线形的连续性和均衡性,避免采用长直线,并注 意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车 速较高的道路,线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾 驶员视觉和心理上的要求。
以曲线为主定交点:常用于互通立交匝道布线、 路面抗滑能力等安全措施。
圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点:
定线或山岭、重丘区高速公路、一级公路选线、定线 对反向曲线间直线最小长度的规定,主要考虑考虑到其超高和加宽缓和的需要,以及驾驶人员操作的方便。
(三)圆曲线半径的运用
,是根据地形及环境条件和路线技术要求设置圆曲线 对反向曲线间直线最小长度的规定,主要考虑考虑到其超高和加宽缓和的需要,以及驾驶人员操作的方便。
路线纵断面:沿中线竖直剖切再行展开的断面(展开是指展开平面、纵坡不变)。
线,再根据两两直线相交得交点,继而设置圆曲线和 道路平面线形设计,是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求,合理地确定各线形要素的几何参数,保持线形的连续性和均衡性,
避免采用长直线,并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。 所有回旋线都几何相似
道路勘测设计
(第二章 平面设计) 长安大学
内容提要
• 汽车行驶轨迹特性与道路平面线形要素 。 • 直线的特点和运用、最大长度和最小长度。 • 圆曲线的特点、半径大小及其长度 。 • 缓和曲线的性质、形式及最小长度和参数 。 • 平面线形设计原则和线形要素组合类型 。
大学课程《道路勘测设计》PPT教学课件:2.1-2.2公路平面线形

。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
2. 直线路线的运用
不受地形、地物限制的平坦地区、沙漠地 区、山间开阔谷地;
市镇及其近郊或方正的耕作区等规划以直 线条为主体的地区;
高路堤、长大桥梁、隧道等路段; 路线交叉点及其前后、收费站前后; 双车道公路提供超车的路段。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
(1)角度为零:汽车行驶轨迹线 为直线;
(2)角度为常数:圆曲线; (3)角度为变数:缓和曲线。
与上述三种状态对应的行驶轨迹线 为:
➢ 1、曲率为零的线形:直线 ➢ 2、曲率为常数的线形:圆曲线 ➢ 3、曲率为变数的线形:缓和曲
线
现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的,称为平面线形三要素。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
技能目标:
1. 能对公路进行超高和加宽平面设计及 计算; 2. 能对路线中桩坐标进行计算; 3. 能对公路进行平面线形设计,并整理 成相应图表。
2.1公路平面线形
2.2直线
2
目
2.3圆曲线
录
2.4缓和曲线 2.5曲线超高与加宽
2.6路线中桩坐标计算
2.7行车视距
2.1 公路平面线形 2.1.1 公路路线基本概念
1. 直线特点: ➢优点: • 1.短捷、直达、有美感; • 2.汽车行驶受力简单,方向明确,操作容易; • 3.易定线,方便测定方向和距离; • 4.提供较好的超车条件。 ➢缺点: • 1.过长直线不灵活,难与地形环境相协调; • 2.直线长度运用不当,易破坏线形的连续性; • 3.过长直线易使人感到单调疲劳,难以目测车间距离
公路勘测设计
学习目录
1. 绪论 2. 公路平面设计 3. 公路纵断面设计 4. 公路横断面设计 5. 公路选线
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
2. 直线路线的运用
不受地形、地物限制的平坦地区、沙漠地 区、山间开阔谷地;
市镇及其近郊或方正的耕作区等规划以直 线条为主体的地区;
高路堤、长大桥梁、隧道等路段; 路线交叉点及其前后、收费站前后; 双车道公路提供超车的路段。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
(1)角度为零:汽车行驶轨迹线 为直线;
(2)角度为常数:圆曲线; (3)角度为变数:缓和曲线。
与上述三种状态对应的行驶轨迹线 为:
➢ 1、曲率为零的线形:直线 ➢ 2、曲率为常数的线形:圆曲线 ➢ 3、曲率为变数的线形:缓和曲
线
现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的,称为平面线形三要素。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
技能目标:
1. 能对公路进行超高和加宽平面设计及 计算; 2. 能对路线中桩坐标进行计算; 3. 能对公路进行平面线形设计,并整理 成相应图表。
2.1公路平面线形
2.2直线
2
目
2.3圆曲线
录
2.4缓和曲线 2.5曲线超高与加宽
2.6路线中桩坐标计算
2.7行车视距
2.1 公路平面线形 2.1.1 公路路线基本概念
1. 直线特点: ➢优点: • 1.短捷、直达、有美感; • 2.汽车行驶受力简单,方向明确,操作容易; • 3.易定线,方便测定方向和距离; • 4.提供较好的超车条件。 ➢缺点: • 1.过长直线不灵活,难与地形环境相协调; • 2.直线长度运用不当,易破坏线形的连续性; • 3.过长直线易使人感到单调疲劳,难以目测车间距离
公路勘测设计
学习目录
1. 绪论 2. 公路平面设计 3. 公路纵断面设计 4. 公路横断面设计 5. 公路选线
《道路勘测设计》课件

如有疑问或建议, 请及时联系课件 制作者
THANKS
汇报人:
易于理解:采用 通俗易懂的语言 进行讲解
Part Three
课件内容
道路勘测设计概述
道路勘测设计的目的和意义
道路勘测设计的基本流程和步 骤
道路勘测设计的主要内容和方 法
道路勘测设计的注意事项和常 见问题
道路勘测设计基本原则
安全性原则:确保道路安全,避免交通事故 经济性原则:合理利用资源,降低工程造价 环保性原则:减少对环境的影响,保护生态环境 可持续性原则:考虑道路的长期使用和维护,提高道路使用寿命
实例分析
实例一:道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例二:道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例三:道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例四:道路勘 测设计PPT课件 大纲
Part Six
课件使用说明
使用环境要求
操作系统:Windows 7及以上 硬件配置:CPU 2GHz以上,内存2GB以上,硬盘空间500MB以上 软件环境:Office 2010及以上版本, Office 2016及以上版本 网络环境:建议在稳定的网络环境下使用,以保证课件的正常运行和更新。
舒适度
适当使用加粗、 下划线等格式, 突出重点内容
图片展示
道路勘测设计图片:展示道路勘测设计的过程和成果 地图图片:展示道路勘测设计的地理位置和周边环境 设计图纸图片:展示道路勘测设计的设计方案和细节 施工现场图片:展示道路勘测设计的施工现场和施工进度
表格说明
表格设计:简洁明了,易于理解 表格内容:包括道路勘测设计所需的各项数据、参数和指标 表格格式:采用统一的格式,便于对比和分析 表格应用:在PPT中插入表格,直观展示道路勘测设计的各项数据和参数
《道路勘测设计》课件

《道路勘测设计》 PPT课件
目录
• 引言 • 道路勘测设计基础知识 • 道路勘测设计技术 • 道路勘测设计实践 • 道路勘测设计发展趋势与展望
01
引言
课程简介
01
课程名称:《道路勘测设计》
02
适用对象:土木工程、交通工程、道路桥梁工程等专业学生
03
课程性质:专业必修课
04
课程目标:培养学生掌握道路勘测设计的基本理论、基本知识和基本 技能,具备独立进行道路勘测设计的能力。
机遇
随着科技的进步和理念的更新,道路勘测设计也面临着许多 机遇。例如,智能技术的应用将进一步提高设计效率和质量 ,绿色理念将推动可持续发展。未来道路勘测设计需要不断 创新和进步,以应对挑战和抓住机遇。
THANKS
感谢观看
道路勘测设计基础知识
道路勘测设计概述
道路勘测设计定义
道路勘测设计是根据道路建设的需要,在详细调查和勘察的基础上,依据道路建设的方针、政 策、技术标准和规范,对道路的线形、桥涵、隧道等结构进行综合设计,以满足车辆通行的需 要,保障交通安全、舒适、畅通,同时保护沿线环境,合理使用建设资金。
道路勘测设计的重要性
测量技术的应用
测量技术在道路勘测设计中主要用于 获取基础地理信息数据,为后续的设 计和施工提供依据。
道路勘测设计中的CAD技术
CAD技术概述
CAD技术即计算机辅助设计技术 ,它利用计算机进行二维和三维 设计,提高设计效率和精度。
CAD软件介绍
常用的CAD软件有AutoCAD、 MicroStation等,这些软件功能 强大,广泛应用于道路勘测设计 领域。
测的效率和精度。
数据处理与分析
智能技术能够快速处理大量数据 ,对道路勘测数据进行高效分析 ,为设计提供更准确的基础数据
目录
• 引言 • 道路勘测设计基础知识 • 道路勘测设计技术 • 道路勘测设计实践 • 道路勘测设计发展趋势与展望
01
引言
课程简介
01
课程名称:《道路勘测设计》
02
适用对象:土木工程、交通工程、道路桥梁工程等专业学生
03
课程性质:专业必修课
04
课程目标:培养学生掌握道路勘测设计的基本理论、基本知识和基本 技能,具备独立进行道路勘测设计的能力。
机遇
随着科技的进步和理念的更新,道路勘测设计也面临着许多 机遇。例如,智能技术的应用将进一步提高设计效率和质量 ,绿色理念将推动可持续发展。未来道路勘测设计需要不断 创新和进步,以应对挑战和抓住机遇。
THANKS
感谢观看
道路勘测设计基础知识
道路勘测设计概述
道路勘测设计定义
道路勘测设计是根据道路建设的需要,在详细调查和勘察的基础上,依据道路建设的方针、政 策、技术标准和规范,对道路的线形、桥涵、隧道等结构进行综合设计,以满足车辆通行的需 要,保障交通安全、舒适、畅通,同时保护沿线环境,合理使用建设资金。
道路勘测设计的重要性
测量技术的应用
测量技术在道路勘测设计中主要用于 获取基础地理信息数据,为后续的设 计和施工提供依据。
道路勘测设计中的CAD技术
CAD技术概述
CAD技术即计算机辅助设计技术 ,它利用计算机进行二维和三维 设计,提高设计效率和精度。
CAD软件介绍
常用的CAD软件有AutoCAD、 MicroStation等,这些软件功能 强大,广泛应用于道路勘测设计 领域。
测的效率和精度。
数据处理与分析
智能技术能够快速处理大量数据 ,对道路勘测数据进行高效分析 ,为设计提供更准确的基础数据
道路勘测设计通用课件

道路勘测设计通用课 件
目录
• 道路勘测设计概述 • 道路勘测设计基础 • 道路勘测设计流程 • 道路勘测设计技术与方法 • 道路勘测设计案例分析 • 道路勘测设计的未来发展与挑战
道路勘测设计概述
道路勘测设计的定义与目的
定义
道路勘测设计是根据道路建设的需要,对道路建设的地点、规模、性质等进行 实地调查、资料收集、方案比较、经济分析、施工图绘制等工作的总称。
THANKS
路基稳定性分析
通过分析路基土的稳定性,确定是否需要进行加 固处理。
路基排水设计
合理规划排水系统,防止水对路基的侵蚀和破坏。
路基防护设计
根据路基所处的环境条件,采取相应的防护措施, 如挡土墙、护脚墙等。
路面设计技术与方法
路面材料选择
根据道路等级、交通量、气候条件等因素,选择合适的水泥混凝土 或沥青混凝土作为路面材料。
道路勘测设计的目的
02
通过合理的勘测和设计,确保道路的安全、舒适、经济和环保,
满足交通需求,促进区域经济发展。
道路勘测设计的基本原则
03
遵循国家相关法律法规和标准,结合实际情况,科学合理地进
行勘测和设计。
道路勘测设计的技术要求
测量精度要求
根据道路等级和实际情况,确定合理的测量精度,确保勘测数据 的准确性。
规定了公路设计的基本要求、技术标准和设计方法等,是道路设计 的核心规范。
地方标准和企业规范
各地根据实际情况制定地方标准和相关企业规范,也是道路勘测设 计的重要参考依据。
道路勘测设计流程
初步勘测与方案设计
确定勘测范围
根据道路建设需求,确定勘测范围,包括起点、 终点、沿途经过的地区等。
设计方案
目录
• 道路勘测设计概述 • 道路勘测设计基础 • 道路勘测设计流程 • 道路勘测设计技术与方法 • 道路勘测设计案例分析 • 道路勘测设计的未来发展与挑战
道路勘测设计概述
道路勘测设计的定义与目的
定义
道路勘测设计是根据道路建设的需要,对道路建设的地点、规模、性质等进行 实地调查、资料收集、方案比较、经济分析、施工图绘制等工作的总称。
THANKS
路基稳定性分析
通过分析路基土的稳定性,确定是否需要进行加 固处理。
路基排水设计
合理规划排水系统,防止水对路基的侵蚀和破坏。
路基防护设计
根据路基所处的环境条件,采取相应的防护措施, 如挡土墙、护脚墙等。
路面设计技术与方法
路面材料选择
根据道路等级、交通量、气候条件等因素,选择合适的水泥混凝土 或沥青混凝土作为路面材料。
道路勘测设计的目的
02
通过合理的勘测和设计,确保道路的安全、舒适、经济和环保,
满足交通需求,促进区域经济发展。
道路勘测设计的基本原则
03
遵循国家相关法律法规和标准,结合实际情况,科学合理地进
行勘测和设计。
道路勘测设计的技术要求
测量精度要求
根据道路等级和实际情况,确定合理的测量精度,确保勘测数据 的准确性。
规定了公路设计的基本要求、技术标准和设计方法等,是道路设计 的核心规范。
地方标准和企业规范
各地根据实际情况制定地方标准和相关企业规范,也是道路勘测设 计的重要参考依据。
道路勘测设计流程
初步勘测与方案设计
确定勘测范围
根据道路建设需求,确定勘测范围,包括起点、 终点、沿途经过的地区等。
设计方案
道路勘测设计道路选线.pptx

二、选线原则
• 路线是道路的骨架,它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述,影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约,选线要综合考虑 多种因素,妥善处理好各方面的关系,其基本原则如下:
• 1.多方案选择:
在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定 最优路线方案。
第44页/共121页
2).桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
第45页/共121页
2).桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
第46页/共121页
2).桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
第2页/共121页
二、选线原则
• 2.工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑: 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好,并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标, 不要轻易采用极限指标,也不应不顾工程大小,片面追求高 指标。 • 3.处理好选线与农业的关系:
选线应注意同农田基本建设相配合,做到少占田地, 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园(如橡胶 林、茶林、果园)等。
第3页/共121页
二、选线原则
• 4.路线与周围环境、景观相协调:
通过名胜、风景、古迹地区的道路,应注意保护原有 自然状态,其人工构造物应与周围环境、景观相协调,处理 好重要历史文物遗址。 • 5.工程地质和水文地质的影响:
第8页/共121页
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤: • 1)全面布局:
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容: (1)路线布局走向选择: 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
• 路线是道路的骨架,它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述,影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约,选线要综合考虑 多种因素,妥善处理好各方面的关系,其基本原则如下:
• 1.多方案选择:
在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定 最优路线方案。
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2).桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
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2).桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
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2).桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
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二、选线原则
• 2.工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑: 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好,并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标, 不要轻易采用极限指标,也不应不顾工程大小,片面追求高 指标。 • 3.处理好选线与农业的关系:
选线应注意同农田基本建设相配合,做到少占田地, 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园(如橡胶 林、茶林、果园)等。
第3页/共121页
二、选线原则
• 4.路线与周围环境、景观相协调:
通过名胜、风景、古迹地区的道路,应注意保护原有 自然状态,其人工构造物应与周围环境、景观相协调,处理 好重要历史文物遗址。 • 5.工程地质和水文地质的影响:
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三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤: • 1)全面布局:
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容: (1)路线布局走向选择: 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
道路勘测设计道路勘测设计.pptx

多见,只要坡差不大,矛盾也不突出。
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42
第43页/共99页
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43
第44页/共99页
4. 平、竖曲线应避免的组合
1)要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部 与反向平曲线的拐点重合。 两者都存在不同程度的扭曲外观;前者会使驾 驶员操作失误,引起交通事故;后者虽无视线诱导 问题,但路面排水困难,易产生积水。
L时, i
L k
i1
i2则
k L L
i2 i1
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19
第20页/共99页
抛物线上任一点P的曲率半径为:
3
R [1 ( dy )2 ]2 dx
d2y dx 2
式中,
dy dx
iM
,d 2 y dx 2
3
1 k
,代入上式,得
:
R
k (1
iM
2
)
2
因为i于i1和i2之间,且i1和i2均很小,故设计
(一)平、纵组合的设计原则
1. 应在视觉上能自然地引导贺驶员的视线,并保持视觉的连 续性。任何使驾驶员感到茫然、迷惑或判断失误的线形,必须尽 力避免。在视觉上能否自然地诱导视线,是衡量平、纵线形组合 的最基本问题。
2024/9/29
35
第36页/共99页
2. 注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。它 不仅影响线形的平顺性,而且与工程费用相关。 对纵面线形反复起伏,在平面上却采用高标准的 线形是无意义的。反之亦然。
5
第6页/共99页
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6
第7页/共99页
第二节 纵坡
一、纵坡设计的一般要求
1. 纵坡设计必须满足《公路工程标准》的各项规定。 2. 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶,纵坡应具 有一定的平顺性,起伏不宜过大和过于频繁。
《道路勘测设计课程》课件

课程评价
通过作业、考试、实践报告等 多种方式进行课程评价,确保 学生对知识的掌握和应用。
未来道路勘测设计发展趋势
技术创新
随着科技的发展,道路勘测设计将更加依赖于先 进的技术手段,如无人机、激光雷达等。
绿色环保
未来道路勘测设计将更加注重环保和可持续发展 ,如采用低噪音、低能耗的设计方案。
智能化
智能化技术将在道路勘测设计中得到广泛应用, 如智能设计、智能施工等。
课程内容
道路勘测设计概述 道路勘测设计方法与技术
道路勘测设计基本原理
道路勘测设计案例分析与 实践
课程安排
第一周
道路勘测设计概述及基本原理
第二周
道路勘测设计方法与技术
第三周
道路勘测设计案例分析与实践
第四周
课程总结与答疑解惑
02
道路勘测设计基础知识
道路勘测设计基本概念
道路勘测设计定义
道路勘测设计是通过对道路建 设的地理位置、地形地貌、地 质条件等因素进行实地勘测和 综合分析,为道路建设提供科 学合理的设计方案的过程。
《道路勘测设计课程》ppt课 件
目
CONTENCT
录
• 课程简介 • 道路勘测设计基础知识 • 道路勘测设计技术 • 道路勘测设计案例分析 • 课程总结与展望
01
课程简介
课程目标
02
01
03
掌握道路勘测设计的基本原理和方法 培养学生对道路工程项目的分析和解决能力 提高学生实践操作技能和创新能力
100%
勘测方法与技术手段
详细介绍不同勘测阶段所采用的 方法和技术手段,包括初测、定 测和补测等。
80%
勘测精度与质量控制
阐述勘测过程中的精度要求和质 量控制方法,以确保勘测数据的 准确性和可靠性。
道路勘测设计平面设计.pptx

▪ ▪
ih=-0.015, ih=-0.025,
φh=0.035-0.040;
φh=0.040-0.050 R
V2 127(φμh ih )
第38页/共110页
4.最小半径指标的应用
最小半径指标
第39页/共110页
4.最小半径指标的应用 ▪(1)在不得已情况下方可使用极限最小半径;
▪(2)当地形条件许可时,应尽量采用大于一般最小半径的值; ▪(3)有条件时,最好采用不设超高的最小半径。 ▪(4)选用曲线半径时,应注意前后线形的协调,不应突然采用 小半径曲线; ▪(5)长直线或线形较好路段,不能采用极限最小半径。 ▪(6)从地形条件好的区段进入地形条件较差区段时,线形技术 指标应逐渐过渡,防止突变。
第41页/共110页
第四节 缓和曲线
一种曲率连续变 化的曲线。
缓和曲线的设置:
1. 直线(曲率=0)与圆曲线(曲率=C)之间
2.半径相差较大的圆曲线(曲率=C1和C2)之间
一、缓和曲线的作用与性质 (一)缓和曲线的作用
1.曲率连续变化,便于车辆行驶(车的轨迹) 2.离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适(人的感觉) 3.超高、加宽逐渐变化,行车更加平稳(施工连续) 4.与圆曲线配合得当,增加线形美观 (视觉效果)
第22页/共110页
第23页/共110页
(一)圆曲线几何元素:
α T Rtg
2 L π αR
180 α
E R(sec 1) 2
J 2T L
第24页/共110页
(二)曲线主点里程桩号计算: 计算基点为交点里程桩号,记为JD, ZY=JD-T YZ=ZY+L QZ=ZY+L/2 JD=QZ+J/2
道路勘测设计PPT

• 自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作 大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作,使选线方 案更合理、省工省时 这已成为当今高等级公路选线 的常用方法
2023/1/26
第2节 路线总体布局与方案选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的 性质及其在公路网中的作用,考虑了社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向
• 1、自然条件对道路路线的影响 • 2、道路选线的1般原则 • 3、选线的步骤和方法
2023/1/26
1、自然条件对道路路线的影响
影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被
1.地形:
1 平原、微丘地形 1 平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度1般在3°以内 2 微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下,相对高差在100m以 下,设线1般不受地形限制 3 河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形 河床坡度大部分在5° 以下,地面自然坡度在20°以下 沿河设线1般不受限制,路线纵坡平缓或略有 起伏
2023/1/26
2.气候:
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬 1方.案季 3对多.;路积方水线雪案方文比和案及选冰作水冻深文入延地、续质细期致:并的研在究1定,在程多度方案上论限证制、施比工选的期基限础和上条,选件定最优路线 2.处水理好文近情期况与决远定期、排整水体结与构局物部及的城数镇量的和关大系 小,水文地质情况决定了
第5章 选 线
• 1、选线定义:
根据路线基本走向和技术标准,结合地形、 地质条件和施工条件等因素,通过全面比较, 选择路线的全过程
• 2、选线步骤:
全面布局 基本走向 、逐段安排 局部方 案 、具体定线 标定中线
2023/1/26
第2节 路线总体布局与方案选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的 性质及其在公路网中的作用,考虑了社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向
• 1、自然条件对道路路线的影响 • 2、道路选线的1般原则 • 3、选线的步骤和方法
2023/1/26
1、自然条件对道路路线的影响
影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被
1.地形:
1 平原、微丘地形 1 平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度1般在3°以内 2 微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下,相对高差在100m以 下,设线1般不受地形限制 3 河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形 河床坡度大部分在5° 以下,地面自然坡度在20°以下 沿河设线1般不受限制,路线纵坡平缓或略有 起伏
2023/1/26
2.气候:
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬 1方.案季 3对多.;路积方水线雪案方文比和案及选冰作水冻深文入延地、续质细期致:并的研在究1定,在程多度方案上论限证制、施比工选的期基限础和上条,选件定最优路线 2.处水理好文近情期况与决远定期、排整水体结与构局物部及的城数镇量的和关大系 小,水文地质情况决定了
第5章 选 线
• 1、选线定义:
根据路线基本走向和技术标准,结合地形、 地质条件和施工条件等因素,通过全面比较, 选择路线的全过程
• 2、选线步骤:
全面布局 基本走向 、逐段安排 局部方 案 、具体定线 标定中线
道路勘察设计PPT课件

按竖曲线长度L和停车视距ST的关系分为两种情况。 1.当L<ST时:
h1
d12 2R
t12 2R
,则d1
2Rh1 t12
t1 d1 l 2Rh1 t12 l
h2
d22 2R
t22 2R
,则d
2
2Rh2 t22
t2 d2 (L l) 2Rh2 t22 (L l)
t1 l 2Rh1 t12 ,
= 426.18m 设计高程 HS = HT - y1 = 426.18 - 0.90=425.18m (凸竖曲线应减去改正值)
第13页/共17页
K5+100.00:位于下半支
• ①按竖曲线终点分界计算:
• 横距x2= Lcz – QD = 5100.00 – 4940.00=160m
• 竖距
y2
设计高程 HS = HT – y2 = 424.88 – 0.10 = 424.78m
第15页/共17页
• 作业:
• 某二级公路一路段有三个变坡点,详细资料如下:
•
变坡点桩号 设计高程 竖曲线半径
•
K12+450
172.513
5000
•
+950
190.013
4000
•
K13+550
173.513
3000
2ST
4
2( h1 h2 )2 2( 1.2 .1)2 2
最小半径:
Rmin
Lmin
第3页/共17页
2.当L>ST:
h1
d12 2R
,则d1
2Rh1
h2
d22 2R
,则d2
2Rh2
道路勘测设计一PPT课件

初步设计阶段:初步设计 工程概算 施工图设计:详细测量 编制施工图 工程预算 3.三阶段测设
.
15
一、 红线规划
1.结构形式 :方格网式、环形放射式、自由式、混合式
2.各自特点 非直线系数教材9页
3.红线 设计红线内容: 确定红线的宽度位置,宽度,位置,交叉口形式,
控制点的坐标与标高,转弯点变坡点等。
2.同一等级公路按地形采用不同的设计速度 对于一到四级公路:《标准》分为两类:平原微丘, 岭重丘。
对于高速公路:平原微丘,平原重丘,山岭重丘
城市道路与公路相比降低——行人,交叉等原因
.
18
3.城市道路与公路相比降低——行人,交叉等多原因
.
19
三、交通量 1.定义:指单位时间内通过道路某断面的交通流量(即
.
23
.
3
三、五大运输的比较——相对性 1.水运: 运量大 : 一般万吨级船为二、三百节车皮,约5~6列火车
成本低 : 运费约为铁路的70%
劳动生产率高:约为铁路的112%
投资少:多利用天然航道
2. 铁路运输
速度快、受气候和自然条件影响少
基本投资大
不宜短途
.
4
3.航空运输 速度快里程短 舒适安全(据统计,比公路发生率低) 成本高 受气候限制
强现有路的改造 高级,次高级路面达30万公里左右
.
8
第三节 道路分级与技术标准
道路:城市道路, 城市间道路——公路
一、 道路分级与技术标准 1.交通量
2. 主要分类依据——换算车型,年平均昼夜交通量 多种分类方式
3.技术标准的决定因素 任务性质 远景交通量几交通组成 地形及自然条件 计算行车速度
.
.
15
一、 红线规划
1.结构形式 :方格网式、环形放射式、自由式、混合式
2.各自特点 非直线系数教材9页
3.红线 设计红线内容: 确定红线的宽度位置,宽度,位置,交叉口形式,
控制点的坐标与标高,转弯点变坡点等。
2.同一等级公路按地形采用不同的设计速度 对于一到四级公路:《标准》分为两类:平原微丘, 岭重丘。
对于高速公路:平原微丘,平原重丘,山岭重丘
城市道路与公路相比降低——行人,交叉等原因
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3.城市道路与公路相比降低——行人,交叉等多原因
.
19
三、交通量 1.定义:指单位时间内通过道路某断面的交通流量(即
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3
三、五大运输的比较——相对性 1.水运: 运量大 : 一般万吨级船为二、三百节车皮,约5~6列火车
成本低 : 运费约为铁路的70%
劳动生产率高:约为铁路的112%
投资少:多利用天然航道
2. 铁路运输
速度快、受气候和自然条件影响少
基本投资大
不宜短途
.
4
3.航空运输 速度快里程短 舒适安全(据统计,比公路发生率低) 成本高 受气候限制
强现有路的改造 高级,次高级路面达30万公里左右
.
8
第三节 道路分级与技术标准
道路:城市道路, 城市间道路——公路
一、 道路分级与技术标准 1.交通量
2. 主要分类依据——换算车型,年平均昼夜交通量 多种分类方式
3.技术标准的决定因素 任务性质 远景交通量几交通组成 地形及自然条件 计算行车速度
.
道路勘测设计精要.pptx

• 纸上定线经现场核对、修改,在室内完成平、纵、 横断面设计和各种构造物设计,计算工程数量,编 制设计文件。
第17页/共173页
航测像片定线的方法
• 1.多倍仪立体模型定线
• 多倍仪的测图原理是利用摄影 过程几何反转特性,并借助于 反光立体镜,在室内通过对镜 头焦距和角度的调整,恢复和 摄影时一致的投影光束(即所 谓的内部定向)。再通过相对 定向,恢复摄影瞬间相邻的摄 影站上航摄仪的相对方位,即 两像片的相对方位。使同名光 束对对相交,建立与实地形状 相似但大大缩小了的立体模型。 并利用少量控制点确定模型的 大小和恢复与实地一致的方位, 即所谓绝对定向,又名大地定 向。通过对该模型的量测,确 定模型上各点的水平位置和高 程,将中心投影的航摄像片转 化为正投影的地形图。
第一节 定线方法
• 5 公路定线的方法 • 1)纸上定线
• 纸上定线是在1∶1000~1∶2000大比例尺地形图 上确定道路中线位置的方法,然后把纸上路线敷设 到地面上。
• 技术等级高,地形、地质、地物等条件复杂的路线 • 直线形定线法、曲线形定线法
• 2)现场定线
• 是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。 • 是根据路线的技术标准,结合地形、地质条件,在
• 此法计算理论严密,要求测量精度高,由于与国家 控制点连测,根据误差要求的容许值检验,并进行 平差计算,然后按照改正后的坐标点绘导线,因此
第27页/共173页
实地定测放线
• 1. 用精确法(仪器法)放线
• 此法适用标准较高的公路测量,特别是高速公路的 放线定测,当路线在航测地形图上设计好以后,并 计算出路线交点纵、横坐标、转角值、交点间距离。 在放线时,将路线中线(导线)起点与路线附近国家 平面控制点(三角点、导线点、埋石点、军控点)连 测。用精密仪器在实地放出第一点,中间每隔一定 距离(不远于30KM)及终点处再进行连测,以资核对。
第17页/共173页
航测像片定线的方法
• 1.多倍仪立体模型定线
• 多倍仪的测图原理是利用摄影 过程几何反转特性,并借助于 反光立体镜,在室内通过对镜 头焦距和角度的调整,恢复和 摄影时一致的投影光束(即所 谓的内部定向)。再通过相对 定向,恢复摄影瞬间相邻的摄 影站上航摄仪的相对方位,即 两像片的相对方位。使同名光 束对对相交,建立与实地形状 相似但大大缩小了的立体模型。 并利用少量控制点确定模型的 大小和恢复与实地一致的方位, 即所谓绝对定向,又名大地定 向。通过对该模型的量测,确 定模型上各点的水平位置和高 程,将中心投影的航摄像片转 化为正投影的地形图。
第一节 定线方法
• 5 公路定线的方法 • 1)纸上定线
• 纸上定线是在1∶1000~1∶2000大比例尺地形图 上确定道路中线位置的方法,然后把纸上路线敷设 到地面上。
• 技术等级高,地形、地质、地物等条件复杂的路线 • 直线形定线法、曲线形定线法
• 2)现场定线
• 是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。 • 是根据路线的技术标准,结合地形、地质条件,在
• 此法计算理论严密,要求测量精度高,由于与国家 控制点连测,根据误差要求的容许值检验,并进行 平差计算,然后按照改正后的坐标点绘导线,因此
第27页/共173页
实地定测放线
• 1. 用精确法(仪器法)放线
• 此法适用标准较高的公路测量,特别是高速公路的 放线定测,当路线在航测地形图上设计好以后,并 计算出路线交点纵、横坐标、转角值、交点间距离。 在放线时,将路线中线(导线)起点与路线附近国家 平面控制点(三角点、导线点、埋石点、军控点)连 测。用精密仪器在实地放出第一点,中间每隔一定 距离(不远于30KM)及终点处再进行连测,以资核对。
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• 适用于:一般等级较低、方案比较明确的公路。
实地选线特点
• 优点:① 简便、切合实际;
② 实地容易掌握地质、地形、地物情况,作出的方案比较 可靠;
③ 定线时一般不需要大比例尺地形图。
• 缺点:① 野外工作量很大,体力劳动强度大;
② 野外测设工作受气候季节的影响大;
③ 由于实地视野的限制,地形、地貌、地物的局限性很大, 使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。
3.坍弄、清碎工程落地和质崩和坍水的文地可质能的;影同响时也决定土石方工程施工难易和筑 4物.田路 5选注.或线材意经土应料与济同质农的林农:业质园田的等量基配。本。合建,设严相格配保合护,耕做地到少占田地,并应尽量不占高产田、经济作 5.注土意立是体路线基形与设路计 面基层的材料,它影响路基形状和尺寸的决定,
第五章 选 线
• 1、选线定义: 根据路线基本走向和技术标准,结合地形、
地质条件和施工条件等因素,通过全面比 较,选择路线的全过程。 • 2、选线步骤:
全面布局(基本走向)、逐段安排(局部 方案)、具体定线(标定中线) • 3、工作过程: • 由粗到细、轮廓到具体、 由粗到细、轮 廓到逐步深入、分阶段进行。
• 自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作 大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作,使选线方 案更合理、省工省时。这已成为当今高等级公路选线 的常用方法。
2020/4/11
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第二节 路线总体布局与方案选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的 性质及其在公路网中的作用,考虑了社会、经 济因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。
(2)微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下,相对高差在 100m以下,设线一般不受地形限制。
(3)河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。河床坡度大部 分在5°以下,地面自然坡度在20°以下。沿河设线一般不受限制,路线纵 坡平缓或略有起伏。
2)山岭、重丘地形
(1)重丘地形:指连绵、起伏的山丘,具有深谷和较高的分水岭,地面自 然坡度一般在20°以上,路线平、纵面大部分受地形限制。
(2)山岭地形:指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形
变化复杂,地面自然坡度大部分在20°以上。路线平、纵、横面大部分受地 形限制。
(3)高原地带的深侵蚀沟,以及有明显分水线的绵延较长的高地。地面自 然坡度多在20°以上。
2020/4/11
5
2.气候:
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
2
第一节 概 述
• 一、自然条件对道路路线的影响 • 二、道路选线的一般原则 • 三、选线的步骤和方法
2020/4/11
3
一、自然条件对道路路线的影响
影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被
4
1.地形:
1)平原、微丘地形
(1)平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度一般在3°以内。
2020/4/11选
2.处理好近期与远期、整体与局部及城镇的关系
3.弄清工程地质和水文地质的影响
4.注意与农业的配合,严格保护耕地
5.注意立体线形设计
6.注意文物保护
7. 选线应重视环境保护,路线与周围环境、景观相协调
2020/4/11
7
三、选线的步骤与方法
3.具体定线:标定中线
定线就是根据技术标准和路线方案,结合有关条件在有利
的路线带内进行平、纵、横综合设计,具体定出道路中线的
工作。
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8
• (二)选线方法 1、实地选线 2、纸上选线 3、自动化选线
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1、实地选线
--由选线人员根据设计任务书的要求,在现场实地进行勘察 测量,经反复比较,直接选定路线的方法。
了选线含应水根层据的公厚路的度性和质位和置任、务,地综基合或考路虑基沿线岩国层民滑经坍济的发展可情能况性和。远景规划, 正确4在.处控理地制好点质远选条期择件与中:近应期全的面关权系衡,、使分路清线主在次路,网处中理发好挥局较部好与的全作局用的。关系。
高速地公质路构及造干线,功决能定的地一基级公及路路以基接附城近镇环岩线层或的用稳支定线连性接,。确定有无滑
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2、纸上选线
----在已经测得的地形图上,进行路线布局、方案比选,从而在纸上确定路 线,将此路线再放到实地的选线方法。
适用于:高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂的公路。
纸上选线特点
• 优点:① 野外工作量较小; ② 定线不受自然因素干扰; ③ 能在室内纵观全局,结合地形、地物、地质条件,综合平衡平、纵、
横三方面因素,所选定的路线更为合理。 • 缺点:要有大比例尺的地形图。 • 步骤:① 实地敷设导线;② 实测地形图;
③ 纸上选定路线;④ 实地放线。
2020/4/11
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3、自动化选线
• 基本作法:测得航测图片,建立数字地形模型,把选 线设计的要求转化为数学模型,将设计数据输入计算 机,则计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比 较、优化,最后自动输出全部设计图表。
(一)选线的步骤
1.总体布局:基本走向
总体布局阶段主要研究路线大方案,主要是解决起、终点
间路线的大控制点,以确定基本走向。 (小比例尺1:2.5~ 1:10万地形图)
2.逐段安排: (局部方案也即路线带选择)
在路线基本方向选定的基础上,按地形、地质、水文等自
然条件选定出一些细部控制点,连接这些控制点,即构成路 线带,也称路线布局。(地形图1:1000~1:5000比例尺)
也路线影设响计着是路立面体线型形式设和计结,构选线的时确必定须。予以考虑。 67..选6对注.线于地意应植高文面重速被物视的公情保环植路护况境和物:保一覆护级盖,公路影路线响,与由暴周于雨围其径环路境流幅、、宽景,水观可土相根流协据调失地程形,度合,理并采在用一上下定行程车道 分离度的上形影式响设路计。基土壤的水理和热理状况。
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬 1线.方季 3对多.案路积方;水线雪案方文比和案及选冰作水冻深文入延地、续细质期致:。的并研究在,一在定多程方度案论上证限、制比施选工的基期础限上和,条选件定最。优路 2.处水理好文近情期况与决远定期、排整水体结与构局物部及的城数镇量的和关大系 小,水文地质情况决定