制动距离试验措施

电机车制动距离试验实施办法及安全措施

运输区

审批表运转队：

运输区：

调度室：

安监处：

机电副总：

运输副总：

安全副总：

机电矿长：

总工程师：

试验时间及负责人

时间：2015 年8月日～8月日

下午17：00时～22：00时（具体时间另定）

地点：北采集中轨道巷重车道（100～850米）

负责人：机电矿长、总工程师

参加单位及人员：运输副总机电副总安全副总

调度室安监处运输区

机电区钉道队运转队要求：1、运转队派二名司机参加

2、运转队二名维修人员参加

3、安监处派二名安全员

4、钉道队维护工2名

电机车制动距离试验实施办法

第一章总则

一、为贯彻执行《煤矿安全规程》第351条规定，保证列车的安全运行，特制定《电机车制动距离试验实施办法》，以下简称《办法》。

二、本《办法》适用于我矿CJY10/9GP电机车制动距离试验。

三、在用机车，每年至少进行一次制动距离试验，新购或经检修后的机车必须经制动距离试验后方可投入运行，试验时间一般在7—8月进行，具体日期可根据生产情况酌情安排。

四、列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）

五、列车制动距离必须符合下列要求：

1、运送矸石列车，原则每列牵引10辆3吨矿车，矿车自重1.32吨，矸石料车每车3.53吨，载重合计48.5吨，列车长度为38.2米，制动距离不得超过40米；

2、运送人员列车，原则每列牵引8辆PRC18～9/6型平巷人车，列车自重1.95吨，每列乘坐18人，每人平均体重按75公斤计算，载重合计26.4吨，列车长度为35米，制动距离不得超过20米（注:为确保试验安全可靠，用其它物料均匀装入人车作模拟载荷进行试验，严禁乘人试验）。

六、列车制动距离试验应以机车日常实际运行的最大牵引载

荷、最大速度、在最大坡度的线路直线下坡进行。

七、当制动距离不符合第五条规定时，除对机车制动系统进行检修和调整外，降低运行速度，减少牵引载荷，在同一线路上再次进行试验，直至符合要求为止。

八、试验后，应对其同型号机车日常运行的最大牵引载荷，行驶速度重新做出统一规定，应以牵引载荷较小，速度较低而又符合制动距离要求的那1台为准。

第二章组织领导机构

九、为确保制动距离试验工作顺利进行，特成立电机车制动距离试验工作小组：

组长：运输区长

副组长：运输副总运输区主任工程师

成员：运输副区长、运转队队长、书记、技术员、

机电副队长、电机车司机

领导组设在车场调度，联系电话：8351

十、列车制动距离试验由机电矿长负责，运输区负责主持试验工作。由安监处、调度室、机电区、运输区等部门安排专人参与试验工作。

十一、运输区根据本《办法》的要求，编制安全技术措施。

第三章试验前的准备

十二、选取列车日常运行的最大坡度直线段为列车制动距离的试验区段，并在试验区段内划分机车起动（加速）段、最大速度（匀速）段和制动（减速）段。各段起点必须配明显的标志，试验区段两端必须安排专人负责设置警戒。并设有“前方机车试验、严禁通行”字样的警告牌。我矿北采集中轨道坡度为5‰，以北采集中轨道100m——850m作为列车制动距离的实验区段。

十三、认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆的完好，不得提前在轨面上撒砂或做类似制动处理。轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置安全可靠。

十四、对照机车日常实际运送物料或人员的最大牵引载荷备足载重矿车或人车模拟载荷用的物料。

十五、试验时，备有指挥（手把旗）、口哨、联络（无线电话小灵通）、计时（秒表）、计算器、修理用的工具，仪器、仪表、备品、配件、复轨器械及其它安全防护装置，并检查、校验、保证要完好有效。

十六、机车司机应由经过培训考试合格持证上岗及身体体检合格、工作责任心强，反应灵敏、操作熟练的同志担任，一般应为该车的日常司机。

十七、组织所有参加试验人员认真学习本《办法》，明确试验方法、步骤、注意事项及安全技术措施的其他内容。

第四章试验方法、步骤及测算

十八、试验应按日常实际运送物料和人员的最大牵引载荷分别进行。

十九、试验的实验区段人员布置及各段长度如下图所示。

起警速点计计指测离

动戒运标时时挥定兼

指行志起停制制警

挥点止动动戒图中：A为列车机车停车点，也是机车起动的起点，此点设一人，为起动机车指挥员兼安全警戒，指挥员发布开车信号后，机车司机方可驾车起动。

B、此点可设一信号标志，不设人员，此点是全速运行的起点，司机见此信号标志时，要全速向前行驶。

C、此点为计时起点，设一人计时，当机车到达时，计时人员要吹口哨（或指挥灯）进行计时，D点计时兼制动指挥人员也应同时计时。

D、当机车到D点时，为机车紧急制动点，此点设一人为计时兼指挥制动，在机车到达此点时，指挥人员要发出信号（吹口

哨）停止计时，（在C点计时人员也同时停止计时），机车司机立即进行机械、电气、撒砂紧急制动。

E、此点设两人其中一人为警戒外，协助另一人测量机车停车点与D点的制动距离。

A～B为起动加速段，约为列车长度的1.5倍。

B～C为最大速度段，约为列车长度的0.3倍。

C～D为计时段，约为列车长度的0.3倍。

D～E为制动段，约为列车长度的2倍。

二十、试验步骤如下：

1、起动指挥人在A点指挥司机驾车起动，当机车加速至B 点时以日常运行的最大速度行驶。

2、当机车到达C点时，计时指挥人立即发出开始信号（如挥灯），D点计时人同时按下秒表开始计时。

3、当机车到达D点时，计时人立即按下秒表停止计时并同时发出机车制动信号（如吹哨）。

4、司机在制动信号发出的同时立即进行制动操作，直至机车停止运行（制动信号发出前，司机不得提前减速制动；紧急制动机车时，电闸、手闸并用，并必须连续均匀的撒砂）。

5、测定时，每一次按计算确定的牵引车数和限制的最大行车速度进行，如测定结果超过《煤矿安全规程》规定的制动距离时，电机车修理工必须对机车进行修理，待机车修复后再重新进行试验，直到测定的制动距离符合规程规定为止。