地铁火灾事故分析及消防安全对策

摘要

地铁作为载客量较大的公共交通工具，它的安全性将直接关系到广大乘客的生命和财产安全，安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则。火灾是威胁地铁安全的主要因素,是造成人员伤亡和财产损失的重要原因。因此，地铁消防安全是地铁运营安全的重要目标之一。本文在深入分析地铁火灾特点及原因的基础上, 阐述了地铁运营系统中的火灾危险源辨识的相关内容，介绍了地铁主要消防设备，对火灾中的人员疏散问题进行了探讨, 并对预防地铁火灾提出了切实可行的建议，为地铁建设和管理部门保护乘客安全、最大程度地减少火灾人员伤亡提供参考。

关键词：地铁火灾事故; 危险源辨识；消防安全疏离；火灾预防

目录

0前言…………………………………………………………………………………………

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1地铁火灾的特点与成因……………………………………………………………………

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1.1地铁火灾的特点 (1)

1.1.1燃烧蔓延速度快 (1)

1.1.2缺氧、高温、浓烟危害严重 (1)

1.1.3疏散救援难度大 (1)

1.2地铁火灾的成因 (2)

1.2.1设备故障 (2)

1.2.2 行车事故 (2)

1.2.3违章操作 (2)

1.2.4乘客违反安全规定 (2)

1.2.5人为破坏 (3)

1.2.6管理不善 (3)

2 地铁火灾的危险源辨识 (3)

2.1 ........... 火灾危险源辨识 (3)

2.2 ........地铁系统中火灾危险源控制 (4)

3 地铁主要消防设备…………………………………………………………………………

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3.1地铁的消防设备 (4)

3.2地铁的应急设备 (5)

4地铁消防安全疏散 (5)

4.1乘客疏散 (5)

4.2站台工作人员的疏散工作 (6)

4.3车站运营单位的疏散工作 (6)

5地铁火灾的预防 (6)

5.1 ...... 人为预防 (6)

5.2 ........设备预防 (7)

5.2.1使用功能及装饰装修材料 (7)

5.2.2自动控制及火灾报警设施 (7)

5.2.3消防灭火设施 (7)

5.2.4 防排烟系统 (7)

5.2.5紧急疏散系统 (8)

5.2.6安全疏散辅助装备 (8)

5.2.7灭火救援措施 (8)

6结束语 (9)

参考文献 (10)

0前言

地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。发达国家的经验表明，地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对城市实现可持续发展有非常重要的意义。

近年来, 为缓解城市交通压力, 各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。目前已经有北京、上海等10多个城市建成了地铁。此外, 还有郑州、成都等30 多个城市在建或拟建城市轨道交通。中国地铁正处在高速发展的阶段，若干年后，建成线路的运行里程将达到发达国家的水平。城市地铁作为便捷的交通工具已成为市民出行的首选，因此，地铁运行安全将是设计和运行管理最主要考虑的问题之一。地铁由于具有在单一轨道连续运行、客流量大，且客流在一定时间内封闭于有限的区域中，单位面积人数多等特点，一旦碰到突发事件，极易造成群死群伤、严重的经济损失和恶劣的社会影响。在诸多可能的灾难中，火灾又是危害最大的。地铁的火灾悲剧令所有乘客对地铁的安全性打上了一个大大的问号，进一步凸现地铁火灾研究的重要性和紧迫性。

本文在深入分析地铁火灾特点及原因的基础上, 阐述了地铁运营系统中的火灾危险源辨识的相关内容，介绍了地铁主要消防措施，对火灾中的人员疏散问题进行了探讨, 并对预防地铁火灾提出了可行的措施，为地铁建设和管理部门保护乘客安全、最大程度地减少火灾人员伤亡提供参考。

1地铁消防与火灾的特点

1.1地铁消防与火灾的特点

地铁只有内部空间，没有外部空间，与地面连接的通道作为出入口，由于地铁隧道的这种构造上的特殊性，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面：

1.1.1燃烧蔓延速度快。

地铁隧道由于有多个出口, 通风条件好, 燃烧速度快, 火势极易蔓延扩大。如1983 年8月16日, 日本名古屋地铁发生火灾, 瞬间就扩大到3 000m2的范围; 1987 年11月18 日, 英国伦敦地铁君王十字车站发生火灾, 由于当时列车正在运行, 扰动气流使火势迅速扩大, 仅9 分钟大火就顺着自动扶梯烧到票房, 燃烧面积迅速扩大, 虽经消防队员奋力抢救, 仍造成30 人死亡、180 人严重烧伤。

1.1.2缺氧、高温、浓烟危害严重。

地铁火灾发生时，氧含量急剧下降由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降研究表明，空气中氧含量降至15% 时，人体肌肉活动能力下降；降至10%~4%时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6%~0%时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5 %以下时，人会立即晕倒或死亡。地铁内有大量电缆, 列车内大多采用塑料、橡胶等化学材料, 特别是顶棚等一旦起火, 由于地下供氧不足, 往往处于不完全燃烧状态, 容易产生大量有毒烟气, 加上地铁出口有限, 与地面空气对流速度缓慢,并且地下洞口固有的“吸风”效应, 向外扩散的烟雾部分又被卷吸回去,严重威胁人员安全。

1.1.3 疏散救援难度大。

地铁客流量大、人员集中, 一旦发生火灾极易造成群死群伤。因为地下空间限制，浓烟、高温、缺氧、有毒、视线不清、通信中断等原因，救援人员很难了解现场情况，给人员的疏散带来很大困难。大型的灭火设备无法进入现场，导致扑救困难人员从地铁内部到地面开阔空间的疏散和避难都要垂直上行，比下行要耗费体力，容易影响疏散速度

如果火灾报警和自动喷淋等消防设施配置不完善, 起火后电源可能会被自动切断,通风空调系统失效, 大量有毒气体和黑暗将给人员疏散及消防救援造成极大困难。

1.2地铁火灾的成因

1.2.1设备故障

地铁车站内送风机、排风机、电动机、制动系统等用电设备繁多。隧道内铺设各种电缆，列车上也有各种用电设备，如果这些电气设备存在质量问题或对其缺乏维护保养，可能会导致运行不畅，发生设备故障从而引发火灾。1983年日本名古屋与地下街相连的地铁站变电所火灾，造成两名消防员中毒死亡。2000年4月20日美国华盛顿一条地铁区间隧道内的电缆发生故障引发火灾，造成10余人受伤，影响地铁运行达4小时，1969年11月11日我国北京地铁万寿路车站因电器故障引发火灾，造成3人死亡300人中毒。

1.2.2 行车事故

列车追尾、相撞、脱轨等行车事故是引发火灾的主要原因之一。2000年1月25日，英国伦敦地铁1列8节编组的列车，在行经伦敦市中心一地铁站时脱轨，并撞在隧道墙上，最后3节车厢撞上站台并引发大火，造成32名乘客轻伤。