浅谈商业综合体流线设计及平面布局
商业综合体建筑设计理念及关键要点探讨
商业综合体建筑设计理念及关键要点探讨摘要：众所周知，城市综合体是现代社会城市不断发展的必然产物，因此，加强城市商业综合体的建筑设计尤为重要。
本文主要结合实例对城市商业综合建筑设计的相关要点进行探讨和分析。
关键词：商业综合体建筑；设计理念；关键要点引言随着世界经济的不断发展，各种高层建筑在城市中如雨后春笋般涌现，大型购物中心已成为集各种娱乐和购物活动于一体的休闲消费场所，逐渐成为休闲娱乐的基础，引领着现代个性化消费的前沿。
1商业综合体建筑设计理念设计本身就是一种预先计划好的行为，好的设计可以促进后续的发展。
因此，在设计和规划过程中，这类建筑必须具有前瞻性，以基本商业发展为基础。
但是，在设计过程中普遍坚持的基本理念应该是适应时代发展和公众需求，打造科技型现代商业综合体，坚持以人为本的基本原则，合理布局建筑空间，注重建筑规划与外观色彩运用的统一。
一是打造优质产品，塑造良好商业形象，加强规划设计下区域的空间品质，促进地理价值的进一步提升。
设计方案既要保证功能的完善和规划的合理性，又要体现生态绿化，始终坚持“经济、适用、美观”的基本原则，提高建筑功能，体现建筑价值；二是在功能设置和平面规划上，通常以商业步行街为中心，将所有店铺同时连接起来，以加强各种商业形式的联系。
所有主要建筑物应尽可能保持良好的朝向、通风和照明，整体造型美观，结构合理。
2现代商业建筑设计的发展现状中国的城市商业综合体发展较早，秋林百货是以百货公司为主要经营商品的城市商业综合体，最早成立于哈尔滨，它是俄罗斯人早期建立的一个城市商业综合体，随后的城市商业综合体逐渐发展和延伸，其主要功能由仓储、商业和辅助功能组成。
后来，随着城市的不断发展，购物模式不断更新，城市商业综合体也在不断变化。
城市的复杂生活需求被纳入商业综合体，以满足居民的购物、玩耍、社交和其他社会活动。
同时，一些商业设施和建筑的文化品位也在不断变化，目前有必要将城市环境融入城市商业综合体，促进城市商业综合体与城市的互动，以满足城市居民多样化的使用需求。
浅谈商业建筑内部流线一动线
浅谈商业建筑内部流线一动线摘要：业态多样化与消费享受化，引导了商业地产的升级与变革，传统的商业社会正在向消费型社会转变，从百货商店到超级市场再到连锁零售店甚至到大型的商业综合体的出现。
目前最为流行的一种模式―商业综合体，它将城市中商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上功能进行组合。
对于这种大型商业建筑的设计，其中的交通流线设计是重点，我们传统消费行为模式的改变也意味着交通流线的组织形式的改变。
因此本文通过对大型商业综合体中商业内部流线设计的分析，引用经典案例进行比较，对今后商业综合体在流线设计方面的新思考、研究。
关键词：商业综合体动线水平动线垂直动线在商业建筑设计中，交通流线的组织无疑是引导消费者消费行为的重要手段。
所以在大型商业综合建筑中，交通流线的研究具有十分重要的意义。
”交通为先”以完善商业运营需求为首要任务。
购物动线分为水平动线和垂直动线。
1.水平动线又可以分为主要水平动线和次要水平动线。
主要水平动线通常与出人口、楼梯、电梯或扶梯等垂直交通工具相联系，次要动线则用来联系主要动线与各售货单元。
基本的几种流线形式有线性式、辐射式、螺旋式、方格纸式、网格式。
2.垂直动线，主要是指不同层之间的垂直方向联系的通路，即楼梯、电梯、自动扶梯等设施。
垂直动线不但在在交通上连接各楼层，同时也为上下空间提供了视觉上的联系，达成竖向的沟通和连续。
垂直交通动线的设计原则是要能够快速、安全地将顾客输送到各个楼层。
综合以上总结商业建筑的购物动线基本要求：（1）实现购物人流的均衡分配减少拥堵现象的发生。
（2）使顾客在购物过程中能方便、快捷地到达目标区域避免死角和遗漏。
（3）紧急情况下如发生火灾时可以迅速安全地组织人员疏散。
但是以往的交通流线很难满足现代大型商业综合体的运营要求。
现代商业综合体中的商业部分往往是多层建筑，其中业态多样，主要分为以下几个大的类别：精品百货、超市、建材家居、数码广场、美食广场、餐饮酒楼、影城、书城、娱乐广场、电子游艺广场、运动精品、健身及精品商业步行街。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是当今城市生活中必不可少的一个重要组成部分，它不仅为人们提供了购物、餐饮、娱乐等多种消费场所，还为城市锦上添花，增添了不少的人气和活力。
商业购物中心的动线及空间设计对于购物中心的运营和管理有着非常重要的影响，它关乎着用户体验和商业效益。
下面我们将深入探讨商业购物中心动线及空间设计的相关内容。
1.人流分析商业购物中心是人们大规模消费的场所，因此人流对于商业购物中心的设计至关重要。
在动线设计之初，需要对人流进行充分的分析，掌握不同时间段的高峰期和低谷期，了解用户的主要行为轨迹和路径选择，以及人们的聚集点和停留点等信息。
通过人流分析，可以为商业购物中心的动线设计提供有力的依据。
2.合理布局在动线设计中，合理的布局是非常重要的一环。
商业购物中心通常包括商场、餐饮区、休闲娱乐区等，而这些区域之间的连接关系和布局规划直接关系到购物中心的整体运营效益。
在整体规划时，需要考虑到用户的便利性和舒适性，使得不同功能区域之间的相互连接变得更加便利和顺畅。
3.引导设计商业购物中心的动线设计需要考虑到引导功能，即通过一定的设计手段来引导人们在购物中心内部的行走路径和行为模式。
引导设计可以通过合理的标识、导向牌、指示灯等手段来实现，有效地减少用户的迷失感和提高用户的导航效率。
引导设计还可以通过空间设计和景观设计来引导用户的目光和行为，提高购物中心整体的吸引力和魅力。
4.公共空间设计商业购物中心的公共空间设计也是动线设计中的重要内容。
公共空间是人们休闲、交流和休憩的场所，需要通过合理的设计来打造出一个温馨舒适的环境。
公共空间的设计要考虑到人流量、通风采光、座椅布置、装饰设计等多方面因素，让用户在这里能够得到良好的消费体验。
5.多样性设计商业购物中心的动线设计应该考虑到多样性，即在整体规划时，要考虑到不同用户的需求和喜好，给用户创造出多样性的空间体验。
通过合理的设计手段，可以创造出多样性的购物体验，满足不同用户的需求，增加用户的停留时间和消费欲望。
浅谈商业综合体设计中的交通流线
浅谈商业综合体设计中的交通流线摘要：商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑，由不同的建筑综合起来形成整体的建筑群，这一建筑群在功能上是协调的，在结构上是不可分割的。
商业综合体能有效实现客流有效流通，促进消费，促进市场经济。
例如，商业综合体，包括购物中心，电影院，健康俱乐部，茶馆和其他商业机构等，可以满足绝大多数消费者的需求。
本文对商业综合体设计中的交通流线进行探讨。
关键词：商业综合体；建筑设计；交通流线引言：城市的发展离不开商业的发展。
建筑单元相互配合，相互作用，相互补充，实现空间交叉在实际应用的过程形象地被称为商业综合体。
在进行设计的过程中如何采取更加灵活有效的设计手段来发掘商业综合体当中潜在的价值一直以来都是城市管理工作人员十分重视的问题所在，因而文章从这一角度出发进行分析，尝试解决其中存在的交通流线设计问题。
一、商业综合体的设计特点商业综合体通常位于城市的中心，是人口最稠密的地区。
其特点是交通量大，单位面积交通密度高，造成周边道路交通很繁忙，形成一个容易交通拥堵的地区。
允许运行的流量模式多种多样，流量管理也很复杂。
如道路划分不明确，在不同的交通条件下很容易形成交通拥堵。
在高峰时段交通非常集中，一般来说，在假日的整天和工作日的高峰时段，交通量非常大，而在一天的其他时间则相对稳定。
实际进行设计的过程中商业综合体因为其需要交通流动性，所以都是建设在靠近道路的地方，进而建设完成之后通常都会表现出车位紧张之类的特性，而现在车辆拥有量的增加速度相当快，已经建设完成的商业综合体已经没有进一步扩大道路的可能性，所以就显得建筑周围的交通环境愈发恶化。
商业内部人流密集，购物流线的处理及引导，人流的疏散都是设计关键。
同时，商业综合体因为需要进出货物，所以货物流线的处理也不容忽视。
二、商业综合体选址的考虑香港的许多购物中心与太古广场、时代广场和撒丁购物中心等城市地铁站相结合，将餐饮，购物，休闲和娱乐融为一体，以满足消费者的需求。
商业综合体交通流线组织设计分析
商业综合体交通流线组织设计分析发布时间：2023-02-27T07:52:53.669Z 来源：《工程建设标准化》2022年10月第19期作者：周月星[导读] 随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题周月星北京市建筑设计研究院有限公司华南分公司广东.深圳 518000摘要：随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题。
随着城市化建设进程的不断加快,城市发展过程中商业综合体不断涌现，商业综合体作为集多种功能于一体的建筑,已成为现代设计的焦点。
城市商业综合体建筑设计是需要与商业运营招商计划交叉同步进行的,这不仅是为商业综合体的商业运营奠定基础,同时也是商业综合体项目成功的关键所在。
我觉得商业综合体作为一个复杂的设计群体，有着其独特的设计方法，我们作为设计人员，应该以人为本，多方面、多角度考虑，为业主考虑周全，才是商业设计的核心理念。
关键词：商业综合体；商业体验空间；商业动线引言如今，超级商业综合体如雨后春笋般出现在中大型城市的中心，在设计阶段营造优质商业空间的建筑方案，对该综合体后期的商业运营起到积极、重要的促进作用。
本文通过对金华信息产业园二期项目中商业综合体的设计过程分析，探讨如何在消防规范制约的前提下，提供更优质商业体验空间及商业动线，进而提高商业综合体的品质，成为金华市开发区的新地标。
1、工程范围综合体工程智能化系统主要包括综合管理平台，信息设施系统（信息接入系统、计算机网络系统、综合布线系统、电话交换系统、室内无线信号覆盖系统、有线电视系统、无线对讲系统、多媒体导购与信息发布系统（包括LED大屏显示系统、背景音乐及紧急广播系统），安全技术防范系统(视频安防监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、电子巡更系统、访客对讲系统、电梯控制系统、停车场管理系统、应急响应系统)，建筑设备管理系统（建筑设备监控系统、能耗监测系统），信息化应用系统（智能一卡通系统、商业POSS网），智能化集成系统，客流分析系统，机房工程等（见图1）。
商业综合体流线分析
商业综合体流线分析摘要：随着社会的进步，人们对商业的需要越来越多元化，08年以前主要以可售商铺的模式转化为地产商自持与销售的混合模式，从简单的百货到如今以万达、宝龙领军的商业综合体的出现。
通过对商业综合体多重功能的流线分析与研究，科学合理的组织各功能的流线设计，从而形成良好的消费指引和便捷高效的服务商业综合体。
关键词：不同功能；商业综合体；流线分析当下，我国商业地产开发竞争日趋激烈，最近几年综合体类型的商业在我国不同规模的城市中迅速崛起，并且从以往的单一功能商业演变为多种需求的组合体，目前我国各大城市不论大小基本都在做适合自己的商业综合体，只是不同城市有着不同规模及体量。
商业综合体现在汇聚的功能越来越多，如办公、mall、酒店、影院、超市、大型餐饮、公寓、歌舞娱乐等等，通过三维交通系统，不同功能的部分被有机地组合在一起。
因不同的功能存在运营时间不同、人员构成不同、货物种类不同，因此都会有符合自身属性的一套流线组织。
通过对商业综合体的流线分析，依照从城市到商业内部的流线，将商业综合体交通分为外部流线、内部流线。
外部交通流线主要是从城市延升到基地以及基地内部的交通组织；内部交通流线是指从建筑入口进入商业内部，并组织不同顾客群在商业内部活动的流线。
1、外部流线商业综合体的交通系统对外界的交通依赖性较强，外界的交通建设现状对内部交通体系的建立有着直接影响，进而对各功能系统的使用便捷性产生影响。
因此对于商业综合体来说交通流线不仅是对商业自身流线的分析，同时还需要结合城市规划和基地周边情况，进行充分考虑。
商业综合体应具有很强的开放性与包容性，与城市的交通体系有机结合，是组织内部交通流线的前提，因商业综合体本身有着吸引不同客群的功能，设计要充分考虑不同客群的流线及交通工具，如步行来商业中心的、非机动车作为交通工具的、自驾的、出租车等多种交通方式。
1.1 与城市机动车行道路的结合商业综合体与城市机动车道路的衔接，对于综合体的整体设计及后期的运营有着重要影响。
浅谈商业综合体设计的建筑流线
浅谈商业综合体设计的建筑流线摘要：城市商业综合体是年轻的建筑形式，也是商业建筑发展的未来趋势之一。
目前已有不少著作对其理论、经验、方法等方面进行了研究，但由于其正处于发展①公共流线迅猛、不断变化的阶段，这些已有成果仍显不够。
从我国的实际建设情况和发展势态来看：一方面，商业综合体已经成为城市重要的建筑类型，遍地开花。
另一方面，商业综合体规模逐渐变大，功能日趋复杂，暴露出很多新问题，对商业综合体的设计、建设研究仍需持续关注。
关键词：商业综合体；设计；研究1建筑流线1.1 常见流线组织方式商业综合体的内部空间根据功能分类可划分为公共部分、功能部分、辅助部分三类。
所以按照流线组织来说就可以从公共交通、功能交通、辅助后勤交通三个环节进行设计。
①公共流线公共流线指与公共空间相结合的交通流线，主要承担着进入、疏散、转换、分流等交通功能。
在现代的商业综合体中，公共交通多与公共空间结合设计，注重空间吸引力和视觉通达性，使得在流线行进中可以感受到其它商品或活动。
公共交通与公共空间整合设计，已经成为现在商业综合最能体现个性、提高档次和塑造空间效果的部分。
②功能流线该部分的流线目的性较强，较强调效率，一般不会出现公共交通那样具有与多种活动空间相渗透的流线。
该部分流线设计应尽可能使流线与各个子功能空间达到最大的互动，即使各个子空间内部的活动与流线的整合。
在设计时，应具有较好的方向性，注意各自的行为活动和安全及在转换到其它子功能的方便性。
③辅助流线辅助流线是指商业综合体内管理、清洁、内部办公、货流等交通流线，该部分流线的交通流量较少，但却必不可少。
它的设计重点是方便、安全、高效。
1.2 水平流线组织水平交通的布置与水平功能布置关系密切相连，水平功能的布置方式不同，造成了不同的流线布置，在水平流线的研究上主要根据上部建筑（多层、层的板式或点式）与裙房的位置来研究流线的组合，常见的水平功能组织有如下方式：①整体式：上部建筑与裙房建筑，在水平投影上是处于重叠的位置。
城市综合体商业的平面线动线设计要点
城市综合体商业的平面动线设计要点核心提示：商业主次动线的设计,商业设计给消费者最直接的感官体验,不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线，而且也能体现项目的商业文化。
平面动线包括主动线、次动线和辅助动线（连廊、天桥、阶梯等）.商业主次动线的设计，商业设计给消费者最直接的感官体验，不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线,而且也能体现项目的商业文化。
良好的商业主次流线组织可以使商场每一寸营业空间都能充分发挥其最大商业价值，并创造出良好的购物环境。
本篇文章中将以天霸设计为四川嘉华隆购物广场提供的设计效果图为例,学习城市综合体商业的平面动线设计要点，与您共同欣赏现代城市综合体的设计之美。
四川阆中新天地嘉华隆购物广场属城市综合体性质,位于四川阆中滨江路东北段,项目投入营运后将成为当地辐射面积最大的集休闲、娱乐、百货等一应俱全的大型购物广场。
面积:30000平方米业态：城市综合体性质定位:打造阆中甚至整个川东北地区首个集休闲、娱乐、旅游、百货一应俱全的大型购物广场。
经营模式：把原有的商场，按照超市的经营业态、经营理念对城市百货市场进行生优异改造，其中的卖场可以经过招商的形式，来实行超市化的统一管理制，使其成为经营各种百货的购物广场。
地理位置:位于四川阆中滨江路东北段开发商:四川嘉华隆商贸有限公司城市综合体商业的平面动线设计要点1。
动线不走回头路动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回头路。
而人流动线设置必须形成通路循环，避免单条人流动线的延伸。
如果水平人流迫不得已在平面内形成单条射线，则考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯，与上下层联通起来.现代之美只见嘉华隆室内设计效果图色调和谐，以冷灰色为主,饰以绿色点亮视线,格调沉静、理性、高雅,毫无乖张、矫情之感，在众多雷同的商场设计中显得格外不同。
设计是空间的艺术，嘉华隆大大强调了这一点，天顶以大的透视空间出彩。
天顶的长方形造型绵延不断，扩张视觉的纵深感，使人产生从空间到时间的心理转换，置身其中恍若随着空间的的延伸、开拓、递进而回到遥远的未来。
商业综合体流线设计探析
商业综合体流线设计探析作者：古韬来源：《中国住宅设施》2017年第07期摘要：建筑流线设计，是以人们行为方式为导向，所开展的空间设计，它将一定的空间联系在一起，或者是进行一定的分割，从而实现对空间的不同区域划分。
本文从两大部分对商业综合体流线设计与平面布局进行几点分析。
关键词：商业综合体；流线设计；平面布局引言城市经济的进一步发展，推升了商业综合体。
商业综合体设计的核心--商业流线设计的合理性，会直接影响其综合体的效率以及服务水平以及运营成败。
商业综合体对流线设计的要求非常高，这就要求设计者要结合实际情况，合理采用设计方法，保证设计的科学性。
1、商业综合体的构成特征根据不同的动线方式结构组成，综合体可以分为街区型的，和大型卖场型的综合建筑，或者说是一个密集的建筑群。
综合体的主要构成特征有以下几点：1.1整体统一性对于商业综合体来说，要协调并统一其中各个不同的建筑风格，比如：建筑物整体立面的色彩、材料以及划分的和谐统一，与此同时，城市空间与建筑呈现的风格要融合并互相呼应。
建筑物内部局部以及外部空间与城市空间展现出和谐、统一的效果。
例如：建筑物中的人行小路、内部中庭以及城市空间设置合理的公共设施，以达到协调、统一建筑内外部空间与城市空间的结合。
1.2功能复合性建筑体中各种完备的功能可以做到相互促进、互补不足，以此形成了一个完整、充足的生活区域。
例如：提供办公、娱乐、居住以及购物等需求。
在一定程度上可以将这个综合体当做一个具有各项生活功能的“小城市”，基于这里的设施等可以满足人们生活中方方面面的需求，人们可以在这里可以当做小型的城市来生活。
1.3时空连贯性对于商业综合体的时空连贯性而言，其中一方面是指地面连贯性。
建筑物在商业综合体中的规模较大，也会形成连续的街区或区域。
在这个区域中，任何的一种隔断都会阻碍整个综合体的流线设计，甚至影响整体呈现出的效果。
从另一方面来看，就是建筑空间连贯性。
为了达到最大化利用土地资源的目的，商业综合体就需要尽可能的利用空间，以确保空间体系的连续、流动。
浅谈大型商业的流线设计
浅谈大型商业的流线设计流线设计是大型商业建筑设计的重点之一，本文主要从使用方便和经济效益及社会效益的角度出发结合实践重点研究商业的内部流线组织。
标签：商业;水平流线;垂直流线;商业综合体一、良好的商业地产流线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋点保持在较高水平，流线设计在商业建筑设计中至关重要。
商业流线包括外部流线和内部流线，而内部流線组织又包括水平流线和垂直流线。
二、水平流线水平流线即把不同的流线组织在同一平面的不同区域，与水平功能分区一致。
水平流线组织主要设计三个方面的内容：正常的客流和后勤流线，还有紧急状态下的疏散流线，即消防疏散的流线。
（一）客流内部客流的组织设计体现了商业建筑设计的平面个性。
丰富的内部流线可提高购物情绪和促进偶发行为重要措施。
平面流线包括主流线、次流线和辅助流线（连廊、天桥、阶梯等）。
商业主次流线的设计，不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线，而且也能体现项目的商业文化。
良好的商业主次流线组织可以使商场每一寸营业空间都能充分发挥其最大商业价值，并创造出良好的购物环境。
增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流线，并注重其它子功能的连接支路设计。
调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
（二）后勤流线后勤流线的组织设计体现了商业建筑设计的平面功能性。
后勤流线要合理组织员工流线、垃圾流线、货运流线、后勤流线与公共客流尽可能的区分开来，车行流线也同样需要区分后勤和公共客流。
由于商业活动的物流量较大，需要事先规划面积适宜的卸货区，卸货区一般设置在地下室，与首层商业购物部分的人流主入口互不干扰。
货车可以在地下一层卸货，通过货梯将商品运送到各个楼层，办公人员也可以直接开车进入一层停车库然后通过客梯直接进入办公区，避免办公人流与货流对购物人流的干扰。
商业综合体交通组织及流线浅析
商业综合体交通组织及流线浅析摘要：随着全球经济一体化时代的到来，我国城市化进程飞速发展，人们生活水平不断提高及社会需求日益增加，城市商业综合体越来越多的呈现在人们眼前，成为城市经济高速发展的必然产物，也慢慢成为城市空间的重要组成部分。
城市商业综合体的出现，及时解决了人口增长，用地紧张之间的矛盾，并提高了土地使用率。
但由于其硕大的体量及功能的复杂性，对其交通组织及内部商业流线等设计方面也带来了更多的挑战。
本文结合笔者参与的无锡XX项目为主要研究对象，重点讨论此项目中的交通组织及流线设计，分别从外部人行，车行出入口，货运流线及商业内部水平及垂直交通的分析，对项目设计过程做回顾与总结。
关键词：商业综合体;交通组织;外部交通;内部交通;交通流线1项目背景及简介基地位于无锡市，规划总用地占地约51,437 ㎡，项目总体平均容积率约6.0。
基地紧邻无锡火车站，人车流密集；此次设计的为本项目的南区地块，总建筑面积约35万平方左右，包括五幢住宅共计483套；商业综合体一幢，建筑面积约65000平方左右，包括地上五层及地下一层商业以及超高层办公一幢，建筑面积约85000平方左右。
此次重点讨论商业综合体，由于项目目前尚在在建中，牵涉到项目名称，本文一律用“XX项目”代替。
2项目交通组织交通组织是此类商业综合体设计的核心内容之一，交通组织设计合理与否，将直接影响到整个项目的工作效率及运转水平。
因此进行交通流线设计是十分重要的。
接下来我将从外部交通及综合体内部交通组织两个方面来具体设计这个项目的交通组织。
2.1 外部交通2.1.1人行出入口城市商业综合体的周围道路是人流交通动线中的重要一项，在设计人流主要与外部联系的确切位置时，首先考虑的是该项目周边道路现有交通状况。
主大门及入口广场可面向主道路，入口的设置直接面对主要人流的来向，这样才能吸引人流及方便顾客出行。
地上人行出入口：本项目南侧的***路是项目基地周围最重要，人流量最大的一条道路，东南角位置优势更强于西南角，因此将主入口设置在东南角是最理想的。
购物中心商场商业建筑流线设计研究分析(上)
商业建筑流线设计研究（上）目录顾客人流流线员工人流流线商品运输流线商业建筑主要功能元素顾客人流流线水平人流动线垂直交通流线顾客人流流线水平人流动线顾客购物流线示意图顾客人流流线水平人流动线流线分级可分为主要水平流线和次要水平流线主要水平流线通常与出入口、楼梯、电梯或扶梯等垂直交通工具相联系，次要流线则用来联系主要流线与各售货单元。
主要水平流线的宽度相对较宽，尤其是大型百货商场中的主要水平流线宽度可达六股人流以上。
现代大中型商业建筑中常常设有中庭，主要水平交通流线一般围绕中庭形成环形交通流线。
顾客人流流线水平人流动线动线分类动线的基本分类：单一动线案例：深圳华润万象城、上海恒隆广场、港汇广场、香港朗豪坊。
特点：单一动线对基地的先天要求很高，基地最好呈一字形或L形，同事进深不能过大。
复（多）线形案例：杭州万象城特点：可以避免店铺进深过深或利于划分出更多的小型店铺。
通常有T字形动线，十字形动线。
循环动线案例：深圳COCO Park、深圳中心城特点：自然引导顾客走完全场，能比较均匀的照顾每个店铺。
但潜在问题是，它是一个封闭的圆环，顾客容易缺乏方向感。
顾客人流流线水平人流动线流线形式交通流线的形式与商场的空间形式、柜台和货架的布置方式有较为密切的关系。
按照空间形式，常见的柜台布置形式有：顺墙式、正交式、斜交式、岛屿式、放射式和自由式等。
不同流线的特点：1）顺墙式流线常用于沿街面较长而进深较小的中小型商场。
2）正交式流线方向性强，目标明确，流线简洁。
3）放射式流线较为开放，空间富于变化，易形成销售单元，但占地面积偏大。
4）斜交式流线一般将柜台、货架等设备与结构柱网呈45°斜交布置。
这种布置方式能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，既有变化又有规律可寻，避免了空间单调感。
5）自由式流线较为灵活，可根据所售商品的特性将营业空间灵活分割成若干个不同的销售空间，彼此之间既相对独立又便于联系，空间变化丰富而不杂乱。
谈商业综合体设计中的交通流线
谈 商 业 综 合 体 设 计 中 的 交 通 流 线
姚
摘
丽
（ 中信建筑设计研 究总 院有限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ４ ）
要： 从武汉人信 ・ 汉商银座项 目的交通 设计入手 ， 提出商业综合体这 类大 型复杂公建 的人流 、 车流 、 货流 等各种 动线的解决 办
法， 对设计 中遇到 的问题提 出了相应对 策。 关键词 ： 整体统一 ， 交通分流 ， 因势利导
巷， 南侧是 １ ２ ｍ宽的平 山街 。总体 布局 上 ， 西侧 Ｆ栋为一 ４层 建筑空间组合而成 的建筑群 。各个 单体 建筑相互 配合 、 影 响和联 商业主体 ， 紧邻老汉 商商 业楼 ； 东 侧 Ｅ栋为 １ ９层写 字楼 ， Ｄ栋 为 系， 功 能不 同而形成互 补 ， 实现 完整 的工 作 、 生活 配套 运 营体 系 ， ２ ３层酒店 式公寓 ， 南 侧依 次为 Ａ， Ｂ ， ｃ三栋 ２ ６层还建 住宅 ， 地 下 形 成一个多功能 、 高效率 、 复杂 而统 一的综合体 。 １ 层 为沃尔玛超市 ， 地 下 ２层平时为车库 ， 战时为人员 掩蔽场 所和 武汉人信 ・ 汉商银 座项 目， 工程 占地 １ １ １ １ ７ ． １ ８ ｍ ， 地上总建 物资库 。相对于 以上 的项 目内容 ， 地块显 得颇 为紧 张局促 。如 何 筑 面积 １ ０ ７ ５ ０ ８ ． ３ ８ ｍ ， 由２ ６层 Ａ， Ｂ， ｃ座 流 。 各 行其 道
商业综 合体内容庞 杂 ， 要让各 个 部分 既能 分工 合 作 ， 又 能各 成体 系 ， 就要 靠 清晰 明确 的流 线设 计 。本 项 目用 地 北 临汉 阳大 道， 车流量特别大 ， 为减 少 因商场 、 办公 、 居住 建筑 带 来 的车辆 对 城市交通 的影 响 ， 根据规划 部门及业 主的要求并 结合 现场实 际情 况， 设计 中将车流 出入 口控 制在东 、 南 的规划 道路 ， 尽量 减少 车辆 穿越建筑群北侧 的汉阳大道 的次 数 ， 以免过多 与人 流冲突 。根 据
购物中心布局及动线的设计
购物中心布局及动线的设计三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。
环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。
线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。
枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。
现代商业综合体的交通流线设计探讨
现代商业综合体的交通流线设计探讨摘要：本文主要从现代商业综合体的外部交通空间规划以及内部车流交通的组织、人流交通的组织、商业综合体的货流交通的组织这几个方面来对现代商业综合体的交通流线设计展开综合性的探讨。
关键词：商业综合体；交通流线；组织；设计；探讨Abstract: This paper mainly from the aspects of external traffic space planning of modern commercial complex and internal traffic organization, traffic organization, commercial complex, freight traffic in several traffic streamline design of modern commercial complex launch the comprehensive discussion.Key words: commercial complex; traffic flow; organization; design; study商业综合体在我国取得长足发展也不过是在近十年的时间里，所以我国商业建筑无论是在设计还是在施工建设、管理上，还都处于起步阶段，尽管国内正在不断借鉴与学习国外的先进建设技术，但是设计水平依然参差不齐，有待于我们进一步完善、加强。
当然在当前所建成的商业建筑中也有不少的优秀作品，比如说深圳万象城，广州天河城购物中心以及北京的华贸中心、国贸大厦等。
但是更多的商业建筑在建设中违背了商业规律，给后期的经营带来了困难和损失。
随着国家房地产宏观调控政策以及促进消费政策的相继出台，我国新一轮的商业地产大发展正在全面开来，在这种时代背景下，提高商业建筑设计的水平是整个建筑行业都必须重视的问题。
一、现代商业综合体外部交通空间的规划商业综合体其主要的功能是用来开展商业经营，所以在其外部交通空间规划时，我们应该将营造优越的商业环境和交通环境作为规划的重点。
浅谈商业综合体建筑设计方案
浅谈商业综合体建筑设计方案摘要：随着城市化的进程，商业综合体成为了城市中不可或缺的一部分。
商业综合体以其集多种功能于一体的特点，满足人们在购物、工作、娱乐等多方面的需求。
而商业综合体作为一种建筑群组形式，其建筑设计方案的成功与否直接关系到其商业运营的成败。
因此，商业综合体建筑设计方案需要综合考虑多个因素，包括位置选择、功能布局、空间设计等。
本文将从这些方面，阐述商业综合体建筑设计方案需要注意的要点，以供参考。
关键词：商业综合体；空间设计；顾客体验引言商业综合体建筑是将多种商业功能融合在一起的建筑群组，为人们提供购物、办公、居住、娱乐等各种需求的综合场所。
设计一个成功的商业综合体建筑方案需要综合考虑多个方面。
相关设计人员需要对这些方面进行的全面思考和合理规划，以打造一个舒适、便利、多功能并具有可持续发展特性的商业综合体建筑，为用户提供出色的商业体验。
1 位置选择地理位置选择是商业综合体建筑设计方案的重要组成部分，一个好的地理位置可以帮助项目发挥其最大的经济效益和社会效益。
为此，在位置选择环节，设计人员需要注意以下要点。
首先是地理位置，商业综合体的地理位置取决于城市的整体规划和经济发展情况。
选择一个位于交通便利、人口密集的地区可以增加商业综合体的曝光度和客流量。
此外，地理位置还与商业综合体的定位和目标市场有关。
例如，选择位于繁华商业区的位置可望吸引到更多的商务人士和潜在买家，而位于大型住宅区附近的商业综合体则可能更适合于家庭购物和休闲娱乐。
其次还需要考虑可达性，商业综合体的可达性涉及到交通连接和便利性。
一个良好的交通网络可以吸引更多的顾客来到商业综合体。
选择位置时，要考虑公共交通工具的便利程度，如地铁、公交车和火车等。
同时，确保周边道路的宽阔和停车位的充足，方便驾车前往的顾客。
还应当考虑周边设施和环境。
商业综合体所在位置的周边环境和设施会对其吸引力产生重要影响，选择一个附近有住房、办公楼、学校和其他商业设施的地区，可以为商业综合体提供更多的潜在顾客群。
商业综合体流线设计及平面布局研究
商业综合体流线设计及平面布局研究作者：邢福宁来源：《装饰装修天地》2018年第15期摘要：随着科学技术与城市发展的不断进步，越来越多的商业综合体出现在了人们的视野中。
商业综合体本身建筑规模庞大，需要大量的人力物力及时间，并且需要完成大量的准备工作。
商业综合体的设计及建造相对复杂，但究其根源在于流线设计及平面布局。
本文就部分商业综合体的流线设计及布局中存在的问题做出了分析并提出了一些对策，供大家参考讨论。
关键词：商业综合体；流线设计；平面布局1 引言商业综合体是为解决在城市飞速发展过程中所造成的空间结构混乱、空间使用率低、舒适度与安全性低、设计缺乏人性化等问题而产生的。
现代商业综合体作为一种全新的、多功能的复合地产，主要包括购物中心、写字楼、酒店、住宅等多种商业形式。
由于现代的商业综合体的组成结构相对复杂，造成了商业综合体在设计及建造过程中存在诸多问题。
而流线设计及平面布局作为商业综合体设计过程中的基本设计因素，需要引起我们的高度重视。
2 不同类型房屋流线设计及平面布局2.1 地下室流线设计及平面布局为了使空间得到最大程度的利用，提高经济效益，几乎所有商业综合体都附有地下室，可以将地下室应用于非机动车位、百货超市、餐饮业等，商业综合体需要根据不同的功能设计不同的流线，由于百货超市或餐饮业等都会有大量的人流量，人流量大就容易造成人员流动的困难。
在事故发生时造成人员疏散困难。
所以商业综合体的地下室对于安全疏散路线及人员流动路线的设计是至关重要，也是不可或缺的。
在地下室的平面布局设计中，应充分考虑好人员疏散问题，做好安全通道，应急疏散楼梯及具体疏散位置的标记。
为了方便疏散人群，地下室最好在设计时进行功能分区，将复杂区位进行单独区分，方便进行管理。
2.2 商业裙房流线设计及平面布局现代商业综合体为了满足人们的多种需求及便利程度，通常会在商业综合体招商时进行多方位全面式招商，即会包括大型百货商店、KTV、娱乐城、影院、餐饮，酒店等多种商业模式。
商场流线方案
商场流线方案
一、前言
商业空间的有效规划对提升顾客体验和商场经营效益至关重要。本方案旨在针对商场流线进行系统优化，以实现空间的高效利用和顾客舒适度的提升。以下方案严格遵循相关法律法规，确保合法合规性。
二、现状分析
当前商场面临的主要问题是人流动线不合理，导致部分区域拥堵，商铺可见度不均，影响了顾客的购物体验和商场的整体经营效果。
-提升电梯、扶梯等垂直交通设施的效率，减少顾客等待时间。
4.安全与疏散
-确保疏散通道的畅通，满足消防法规要求。
-设立紧急疏散指示标识，提高疏散效率。
-定期进行安全检查和演练，确保商场安全运营。
五、实施步骤
1.项目立项与审批
-提交详细的立项报告，明确项目目标、预算和进度计划。
-获取相关部门的审批，确保项目合规性。
-关注法律法规的变动，及时调整方案。
2.风险应对
-制定严格的安全管理制度，确保施工安全。
-实施成本和进度监控，及时调整项目管理策略。
-建立应急预案，提高项目抗风险能力。
七、结语
本方案为商场流线优化提供了详尽的专业规划和实施路径。在实施过程中，应持续关注细节，确保方案的高效执行和持续优化，以实现商场的长期发展目标。
-在关键节点设置导向标识，引导顾客合理流动。
2.商铺布局调整
-根据业态和品牌特性，合理分配商铺位置，形成互补和集聚效应。
-优化“金角银边”商铺布局，提高商铺展示效果。
-引入特色商铺和体验式业态，增加商场趣味性和吸引力。
3.公共服务设施优化
-增设多个顾客服务中心，提供全方位服务。
-合理布局公共服务区域，如卫生间、休息区等，满足顾客需求。
3.合理规划动线，提高商场运营效率，降低管理成本。
城市综合体购物中心流线及入口设计要点分析
城市综合体购物中心流线及入口设计要点分析摘要：购物中心入口是顾客与商业建筑直接发生关系的首要地方，顾客流线众多，流动频率高，是商业购物中心的主要功能流线。
入口的设计质量关系到顾客对该建筑的第一印象及购物舒适度。
关键词：购物中心；入口设计一、商业入口位置选择1、商业外部交通类型购物中心的外部交通可以分为三大类型：轨道交通系统，车行系统和步行系统。
购物中心与城市交通的衔接是至关重要的。
商业繁荣的首要条件就是顾客能够方便快捷的进入购物中心，只有走进来，才能留的住。
购物中心这一类商业建筑功能复杂，人流量大，对城市交通影响较大。
因此，必须将购物中心的外部交通组织纳入到城市交通的大背景中去考虑，既要保证购物中心的人流进入顺畅，也要减小城市交通的压力。
1）符合人的活动规律：研究拟建地段的人群活动规律与特性，并对人的心理进行分析。
2）与城市规划相结合：设计研究应结合城市交通设施，运用一体化设计理论，将城市交通路线纳入到购物中心交通体系中是项目获得大量持续人流最有效的方法之一。
3）与交通节点接轨：在条件受限的情况下，商业中心的出入口也要力求与地铁口、城市公交站点等其它城市交通换乘设施保持彼此间的通畅与便捷，使访客能用最短的时间内顺利到达商业目的地。
香港很多购物中心就是与城市地铁口结合打造的，比如太古广场，时代广场，沙田购物中心等，集餐饮、购物、休闲、娱乐多功能于一体，满足消费者出行方便的需求。
此外，也可以将换乘设施以枝干状的方式深入商业区域内部，与商业活动路线自然交汇，达到吸纳人气的目的。
比如香港朗豪坊，虽然不和旺角地铁站接口，但出了地铁口多条道路可供选择，每条步行十多分钟便到达。
对购物中心而言，外部接口的设置直接影响了购物中心内部的人流推动结构，直接决定了购物中心内部各楼层的经济效益。
2、购物中心人流推动结构我们从理论上，可以将购物中心的人流推动结构分为两种：单一人流推动结构和复合人流推动结构。
购物中心外部推动结构单一人流推动结构就是指外部接口位于购物中心的单一楼层。