中国十座特大型桥梁工程

万方数据 ８２ ２００６（０５）ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＭＥＣＨＡＮＩＺＡＴＩＯＮ
特 别策划
１７．８亿元；南岸接线５５．３ｋｉｎ，投资额为３４．３亿 元。大桥和两岸连接线总投资约１６０亿元，２００３ 年奠基，计划于２００８年底前建成通车。
６苏通大桥
母霸哮豢姆擎峨掺？ｉ ｉ ｉ｜ｊ
正在建设中的 苏通大桥是我国建 桥史上工程规模最 大、建设标准最高、 技术最复杂、科技含 量最高的现代化的 特大型桥梁工程。苏通大桥位于江苏南通与苏州 之间，总投资６４．５亿元，全长３２．４ｋｍ，主孔跨 度１ ０８８ｍ。作为世界最大跨径的斜拉桥，苏通大 桥创下包括最高桥塔、最大规模群桩基础、最长 斜拉索等在内的四项世界之最。苏通大桥于２００２ 年动工兴建，预计于２００６年底完成主塔封顶， ２００８年底，这座拥有多个“第一”的大桥将向世 人展示它的风采。
５杭吵Ｉ＇１湾跨海大桥
世界在建最长的跨海燕桥
宁波杭州湾跨海大桥全长３６ｋｍ，其中桥长 ３ ５．７ ｋ ｍ，双向六车道高速公路，设计时速 １００ｋｍ。总投资约１０７亿元，设计使用寿命１００年 以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为 主跨４４８ｍ的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标 准３５ ０００ｔ；南通航 孑Ｌ桥为单塔单索面 钢箱梁斜拉桥，通航 标准３ ０００ｔ。大桥两 岸连接线工程总长 ８４．４ｋｍ，投资５２．１ 亿元。其中北连接线 ２ ９．１ ｋ ｍ，投资额
５跨鬣淼 ２东卅海ｖ叶大 ／Ｖ¨桥‘ 我匿第一座外海跨海大桥
的……东”蒜“翥“２。００５距离ｆｇ ………一……”
万方数据
建筑机械化２００６（０５）８１
特 勖策划
海大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为 １００年。大桥设双向＋车道，分上下行双幅桥面，桥 宽３１．５ｍ，设计车速８０ｋｍ／ｈ。历经３年建成。
公路设计标准最高的桥梁。
（编辑侍田田）
万方数据
建筑机械化２００６（０５）８３
中国十座特大型桥梁工程
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
《建筑机械化》编辑部
建筑机械化 CONSTRUCTION MECHANIZATION 2006,27(5)
本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_jzjxh200605017.aspx
１ ０郑州黄河高速公路特大桥 ｉ 曛穗糖骥黪耩壤※蹈辚粱≯ ｌ｜ ｊ
郑州黄河高速公路特大桥即郑
州黄河二桥，是目前黄河上第一座
钢管拱形特大桥。２００ １年动工兴
建，２００４年建成通车。大桥全长
９ ８４８ｍ，宽４５ｍ，总投资近１０亿元
人民币，双向八车道，是目前黄河
上最长最宽的高速公路特大桥，是
全国现有高速公路桥梁中最长，也是河南省高速
“十五”期间建成的润扬长江公路大桥和东海 大桥等一批特大型桥梁，建设条件复杂，技术含 量高，施工难度大，创造了多项世界桥梁之最。目 前正在建设中的苏通长江公路大桥、杭州湾跨海 大桥等一批世界级桥梁不仅工程量巨大，而且科 技含量高，它们的建成将会再次吸引世界的目光， 并极大地丰富世界桥梁宝库。
ｎ、未裂箜车昙三霪星‘三裹≥辈雾建譬妻曼耄
工兴建的十大代表性特大型桥梁工程，以综合反 映我国桥梁建设方面取得的巨大成就。
，塑篓江缫婪…一…¨； “中国第一。世界第兰”跨径缆索支承型大桥
润扬长江公路大桥全长约３５ｋｍ，按全封闭、 全立交的高速公路设计，总投资额达６０亿元人民 币，浇筑砼１０６万ｍ３，耗用钢材１５万ｔ、水泥５５ 万ｔ、砂石料２８２万ｍ３，是我国建桥史上规模空前、
在外海上建造跨海大桥，施工船的准确定位 十分困难。为了解决水位变化条件下快速进行桩 位平面坐标定位和斜桩的方向定位问题，并在沉 桩过程中实时动态跟踪监测桩顶标高，大桥施工 方研制了一套“海上ＧＰＳ打桩定位系统”，该系 统通过对船体位置与形态的全方位监测和实时修 正定位误差计算，并通过ＧＰＳ对桩位坐标的直接 测控，达到较高的定位精度要求，从根本上攻克 了海上打桩的关键技术难题。
８浙江金塘跨海大桥 ｊ壤内第舔镳踌海蠢撩ｌ｜
２００５年，舟山大陆连岛 工程最后一座大桥——金塘大 桥正式动工建造。金塘大桥是 继东海大桥、宁波杭州湾跨海 大桥、青岛海湾大桥后国内第 ４长的跨海大桥。金塘大桥全 长为２６．５４ｋｉｎ，其中跨海部分长１８．４１５ｋｍ，总 投资约７６．９亿元。金塘大桥是整个舟山大陆连岛 工程中投资最大、最关键的一座大桥，仅海中桩 基数量就有３ ０００多根。
其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长 ２ ９３８ｍ，主跨为６２８ｍ，是我国目前主跨径最大 的斜拉桥，在世界上仅次于日本的多多罗桥和法 国的诺曼底桥而位居第三；北汊大桥为五跨连续 的预应力连续梁桥，主跨为９０＋３×１６５＋９０ｍ连 续梁桥，桥长２ １７２ｍ，在同类桥型中居亚洲第一； 南汊桥在江面上有两个主墩，固定在水下５０多ｍ 深的岩层中，其双壁钢围堰直径达３６ｍ，高度５４～ ６０ｍ，是中国迄今最大的深水基础设施；此外，南 汊桥主梁采用了扁平流线型闭口钢箱梁，这在中
青岛海湾大桥于２００５年６月开工，争取在 ２００８年奥运会开幕前建成，届时，“一桥飞架青 黄，海湾变通途”的梦想将变成现实。大桥的设计 使用寿命为１００年，要做到在百年使用期里安全 高效畅通，大桥主体砼结构的耐久性是工程必须
面对的一个难点和重 点。该桥将采取以高性 能砼为基础，各种耐久 性措施相结合的综合耐 久性方案，以保证大桥 的正常使用。
含量最高的现代化特大型桥梁工程。润扬长江公 路大桥２０００年奠基，２００５年４月３０日顺利建成 通车，并获２００５年全国十大建设科技成就奖。
润扬大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构 成的组合型特大桥梁，润扬大桥创造了８个国内 第一：即大跨径（目前中国第一、世界第三的特 大跨径悬索桥）、大锚碇、特大深基、高塔、长缆、 重钢箱梁，大面积钢桥面铺装和刚柔相济的组合 型桥梁。每项“ｆｇ－，，都蕴藏着一批世界级的技 术难度。
９卢浦大桥
世界第■拱稀
上海卢浦大桥穿越黄浦江，全 长８．７ｋｍ。大桥主桥为全钢结构， 全长７５０ｍ，采用一跨过江，主桥面 宽２８．７ｍ，主桥按六车道设计，引 桥按六车道、四车道设计，设计航 道净空为４６ｍ，通航净宽为３４０ｍ。 工程总投资２０多亿元，２００３年建成通车。卢浦大 桥的跨径达５５０ｍ，为世界拱型桥梁之最。大桥全 长３ ９００ｍ，主桥长７５０ｍ，桥面为双向六车道。卢 浦大桥在设计上融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三 种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥 梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。
３｛南｜』京 ｌ、ｊ长懒瓣江警霸二赣桥 蛹懒滋鬻霸自螺谚≯ｊ¨｝ｉ叠
２００１年建成的南京长江二桥全长２１．１９７ｋｍ， 由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸三段引线 组成。桥面宽３２ｍ，全封闭双向六车道、ｌＯＯｋｍ／ｈ 的高速公路大桥，设计日通行汽车６万辆。工程 总投资３３．５亿元。通过国家竣工验收后，先后获 得交通部优质工程和优秀设计一等奖、詹天佑土 木工程大奖、鲁班奖、国家优质工程金奖，囊括 了国内工程建设领域所有最高奖项。
国斜拉桥的建设史中也属首次。桥面采用５ｃｍ的 环氧沥青砼直接铺装在钢板上，沥青性能要求兼 顾低温抗裂、高温抗变形及抗疲劳破坏，属世界 级的工程难题。
４南京长江第三大桥 世界上第＿座弧线形躐琏婚她瞬
南京长江第三大桥 于２００５年１０月７日正式 通车。南京长江三桥全 长约１５．６ｋｉｎ，其中跨江 大桥长４ ７４４ｍ，主桥跨 径６４８ｍ，其主跨长度在 已建成的斜拉桥中居中 国第一、世界第三。该桥 索塔柱采用“人”字型钢 结构，为国内第一座钢 塔斜拉桥，亦属国内首次采用“人”字型结构，圆 曲线型设计亦为世界首例，是世界上第一座“人” 字弧线形钢塔斜拉桥。塔柱重约１２ ０００ｔ，高２１５ｍ， 其中下部塔柱３６．３ｍ为砼结构，上部１７８．６９ｍ为 钢塔柱，是倍受国内外桥梁界关注的“中国第一 塔”。南京长江三桥总投资３３．６３亿元，２００３年８ 月正式开工。
特 别策划
巾国十座特大型桥梁工程
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
本刊编辑部
［中图分类号】Ｕ４４８
［文献标识码］Ｃ
［文章编号】１００１—１３６６（２００６）０５—００８１—０３
Ｔｅｎ ｓｕｐｅｒ－ｌａｒｇｅ ｂｒｉｄｇｅｓ ｂｕｉｌｔ ｕｐ ｄｕｒｉｎｇ ｔｅｎｔｈ ｆｉｖｅ·－ｙｅａｒ ｐｌａｎ ａｎｄ ｔｈｏｓｅ ｏｎ ｔｈｅ ｓｔｏｃｋｓ
正意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。进入 ９０年代以后，伴随着大规模公路建设的展开，我 国桥梁建设得到极大发展，在长江、黄河等大江 大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界 级桥梁。目前，在１８７万ｋｍ的公路上，有各类桥 梁３２万多座、１ ３３７．６万延米，其中长度超千米 的特大型桥梁有７１７座。在跨径前十位的世界各 类桥型中，斜拉桥我国占６座，悬索桥我国内地 占２座，完成了由桥梁大国向桥梁强国的历史性 跨越，成为展示我国综合国力的窗口之一。
７青岛海湾大桥
－＿桥．毪凝鬻薰 ｉ
青岛海湾大桥总投资９９．３８亿元，东起青岛 主城区３０８国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红 石崖，将“青一红一黄”三岛有机的联系在一起。 路线全长新建里程约３５．４ｋｉｎ，其中海上段长度 ２６．７５ｋｉｎ，距离海平面约１ １～５０ｍ。双向六车道， 设计行驶时速为８０ｋｍ／ｈ。