结构第一扭转第一平动周期大于0.9该如何处理

结构第一扭转/第一平动周期大于0.9该如何处理？
高规4.3.5规定结构扭转为主的第一自振周期Tt与平动为主的第一自振周期T1之比，A级高度高层建筑不应大于0.9，B级高度高层建筑、混合结构高层建筑及本规程第10章所指的复杂高层建筑不应大于0.85。

在设计过程中往往Tt/T1会大于0.9该怎么处理呢？？？
以下是从论坛里看到网友给出的一些意见 ,供大家讨论学习.
根据经验，行之有效的办法就是加强建筑物端部的刚度，主要采取的措施有：1.加高建筑端部的梁高，前提是该位置没有阳台，开窗是没有问题的梁可以上翻。

阳台就不行了。

2.有剪力墙的话也可以加厚或者拉长。

3.合理的布局，使得刚度中心与质量中心尽量重合。

楼上的做法加强建筑物端部的刚度不管是加高边梁或拉长边墙都是为了增加了抗扭刚度使第三周期减小，而达到小于0.9的目的，是一个很有效的办法
但很多情况就靠加大外围刚度是没效果的，这种情况我们应该调整剪力墙的布置使其尽量均匀来减小扭转周期，这也是达到规范要求的最普遍做法···
个人意见，请多指点
首先周期比反映的是结构扭转刚度和平动刚度之间的一种比值关系，如果周期比大于0.9的话说明你的结构扭转刚度相对于平动刚度来说小了，地震中会发生扭转严重破坏，，
既然周期比反映的是扭转刚度合平动刚度的关系的话很显然，处理办法就是两个：第一增加结构的扭转刚度，第二，减小结构的平动刚度。

那么什么时侯用第一呢，当结构的平动刚度比较合适的时候就是层间相对转角位移比较大（当然不能超过规范限制）这时候可以考虑增加扭转刚度，具体的做法是加强结构周边的梁和柱。

很多新人搞不懂为什么要加强周边，在这里可以举个简单的列子，同志们你们的自行车车架为什么用钢管做而不用相同钢材的钢筋做，一个很重要的因素就是钢管抗扭比钢筋强，当然自行车还涉及到抗压等其他的因素。

用第二种方法的话和第一个相反，就是结构平动刚度比较大而导致平动周期小，着时候考虑消减平动周期，具体做法是消减结构中部刚度，达到降低平动刚度同时增强扭转刚度的目的。

第二种消弱刚度的办法本人曾经指导群里面的兄弟调过模型，效果很好。

出现这种情况，一般情况下是结构内部刚度相对较大所致，调整方法为增加结构外围的刚度，减小内部刚度。

主要解决手段是1.打断或减少核心筒剪力墙长度,2.增加离核心筒较远处即四角处剪力墙的刚度,在改变四角剪力墙长度时根据“周期平动系数(X+Y)”给出的数据判断是加强X向还是Y向，并且还可以据此来相应加强对应方向的周边墙肢长度。

3。

对于四周的有凸窗处的梁尽量按两层凸窗间的全高来做梁。

以上几点调整基本可以解决这类问题。