商铺投资的基本概念阐述

商圈范围的确定
口岸选址因素之流的分析 2. 流量
流量反映了口岸内或外人流量的密度情况。
⑴ 对于口岸外的流量，可以分为以下五种： ① 继踵流：在口岸外一定范围行走就会碰到别人，只能很慢的行走，人流密度非常大。 ② 熙攘流：在口岸外一定范围行走快了就会碰到人，不能直走，只能绕着、让着走。 ③ 相接流：口岸外一定范围，不断的有人经过，来来回回。 ④ 断续流：口岸外一定范围，间断有人经过。 ⑤ 罗雀流：口岸外一定范围，几乎无人经过。
2. 主行道与支行道
主行道是指城市里面供人们交通的主要道路，支行道则是用于辅助交通的道路。一 般说来，主行道上人流量大，位于其旁的零售口岸达成交易的可能性大；而支行道 上人流量小，位于其旁的零售口岸成交几率小，因此口岸位于主行道优于其位于支 行道。
3. 双行道与单行道
双行道是指允许来回方向流动的道路，单行道则只允许单方向流动。一般来说，口 岸位于双行道优于位于单行道。因为双行道允许来回流动，其流量会大于单行道上 的流量，因此口岸位于双行道，其成交几率就会大于口岸位于单行道。
商圈范围的确定
口岸选址之要素：道路分析 商业零售口岸所遇到的道路情况分为七类：
1. 经行道与纬行道 2. 主行道与支行道 3. 双行道与单行道 4. 快行道与慢行道 5. 空行道与地行道 6. 直行道与交行道 7. 出点道与入点道
商圈范围的确定
口岸选址之要素：道路分析 1. 经行道与纬行道
经纬二字取自地理，这里的经行道指进出城市商业区域的道路，并不一定是南北方 向的道路；纬行道指环绕城市商业区域的道路，也不是指东西方向的道路。一般来 说：口岸位于经行道优于其位于纬行道，因为经行道上的人流多是进出城市商业区 域的，他们会 特意或顺便购买商品，购物几率大。而纬行道上的人流多是城市里面上班、串门的， 所以购物几率小。
总之：政府、银行、派出所和医院等地要小心开店
⑷ 花岸与蕾岸
现在繁华，但即将衰败的口岸叫做花岸；现在冷清或繁华但即将繁华 或更加繁华的口岸叫做蕾岸。如大发市场（已取缔）、荷花池市场， 由于经营混乱、假冒商品，并在一定程度上影响区域社会秩序，很可 能取缔或重新规划，叫做花岸；而羊市街西沿线正在聚集各类餐饮店， 将可能成为成都又一个餐饮集中地，叫做祥岸。
商业作战之王道—商圈争夺
商铺投资基本概念阐述
商圈的定义及分类
商圈是指商家吸引消费者的地理区域，或 者可以理解为商家经营的影响范围，由消 费者的购买行为和商家的经营能力共同决 定的。
一般来讲，商圈可视为以商家为中心，向 四周所展开的同心圆。
商圈分为： 核心商圈
次要商圈
边际商圈
三种商圈的区别于定义
核心商圈：在该商圈的顾客占顾客总数的比例最 高，每个顾客的购货额也最高，顾客的集中度也 最高。
商圈范围的确定
口岸选址因素之流的分析 口岸选址一定要研究口岸附近的流量情况。包括：流的构成、流量、流速流向、 流幅、流时。 1. 流的构成： 流的构成是指不同的构成流的要素数量占整个流量的比重情况，也即流的构成情 况。不同的流的构成适合不同的口岸。一般可以将流分解为以下六种构成要素： a、W(WALK)流：是指步行人流的数量，这里的步行人流包括单独行走的个人、 被抱的小孩、推着自行车行走的人。 b、B(BIKE)流：是指骑行的自行车的数量。 C、C(CAR)流：是指行驶的轿车的数量。 d、P(BUS)流：是指行驶的公共汽车的数量。 e、T(TRACK)流：是指行驶的货车的数量 f、S(STOP)流：是指会停下来的以上流的构成要素的数量——驻留量 其中：零售关注的重点是W流、B流、P流和S流；
⑵ 延伸圈――延伸圈是指核心圈的外围区域。如成都市盐市口商圈外的东大 街、红星路等，绵阳的百盛等。
⑶ 副圈 ――副圈是指在城市里次集中、次繁华的零售区域。例如成都市的 西延商圈、建设路商圈、牛市口商圈等，绵阳的游仙芙蓉汉城等。
⑷ 孤点 ――孤点是指在城市里单独形成的集中、繁华商业零售区域。城乡 结合部。例如成都市的仟村、云龙、老佛爷、金宇百货，绵阳的芙蓉汉城、 芙蓉金城等。
机动车
大
大
大
半径以500—1000米为主
说明 低 冲动性 步行 小
商圈 大 小 小 小
商圈范围确定
零售商业选址要素： 位：位置分析 人：人口分析 道：道路分析 流：流量分析 气：三气分析 势：走势分析 心：重心、中心、址心分析
商圈范围的确定
选址要素之位置分析 商业零售口岸选址的位，指零售口岸所处的区
⑵ 道区： 指位于口岸区域中间地段或中心地段的位置。它往往是 顾客出行的必到区域或目的区域。
⑶ 深角区：指位于口岸区域内偏僻角落或离区域中心较远的位置。 小位主要是用来对店铺集中的市场中，各店铺相对位置优劣情况进 行评价。如电脑城中的各个摊位，荷花池内的各个摊位等。也同样 可以用该指标的思想来评价某个区域，各店铺相对位置的优劣。如 春熙路商圈，购买力强劲的南面和西面住户，在进入该区域时，百 货大楼和人民商场就成为南面和西面住户进入该商圈的门区，而且 百货大楼和人民商场正逐渐成为东面住户进入该商圈的深角区了。
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气―― 三气分析
1. 商气：是指口岸所在地的商业气氛。
2. 人气：是指口岸所在地所吸引的人流量和购买 气氛。
3. 财气：是指在此经营的商家所获利的情况，赢 利的气氛。
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势―― 走势分析 势是分析口岸所在地目前和未来的发展走势。 1. 顺势与逆势：
⑹ 过岸与驻岸
人流在经过零售店时，只有少数进入店内，大多数人流只是路过，这样的口 岸叫做过岸；若多数人流进入零售店，则把这样的口岸叫做驻岸。驻岸比过 岸好。如：火车站等地
⑺ 群岸与孤岸
口岸旁有较多其他类型的经营者的口岸叫做群岸，没有或很少其他类型的经营者 的口岸叫做孤岸。其他类型的经营者包括：酒店、餐饮、娱乐场所等。一般来说， 群岸优于孤岸，因为群岸有助于形成商气、汇集人气从而带来财气。如春熙路上 有酒店、餐馆、电影院等。这样的地方方便消费者购物、休闲、娱乐、饮食等一 揽子需要，因此往往会聚集人气，从而加大零售店达成成交的可能性。而有些居 住小区里孤零零的杂货店就叫做孤岸。
⑻ 熟岸与生岸
口岸所在地已被消费者所知晓和认同的叫做熟岸，反之，消费者知之甚少或不认 同的口岸叫做生岸。盐市口、春熙路已是成都市民家喻户晓且认可的口岸，叫做 熟岸；刚刚形成的，知晓度低的口岸，或是形成了一段时间，但是消费者认同度 低的口岸，这些口岸就叫做生岸。
商圈范围的确定
3. 小位： 小位是指口岸所在区域中各店铺的相对位置。可以分为三类：门区、 道区和深角区。 ⑴ 门区： 指位于口岸区域出入口的位置。
域、地点、场所、位置，包括大位、中位和小 位。大位决定口岸吸引顾客的潜在能力；中位 和小位部分地决定潜在顾客是否愿意光临口岸 所处的位置。
商圈范围的确定
选址要素之位的分析
1. 大位： 大位是指所研究城市的商业零售格局，可以分为四部分：核心圈、延伸圈、 副圈和孤点。
⑴ 核心圈――核心圈是指在城市里最集中、最繁华的商业零售区域。例如成 都市的春熙路-盐市口商圈，绵阳的步行街。
商圈范围的确定
选址要素之位的分析
2. 中位：中位是指大位中的具体位置。可以从不同角度分为八类：
⑴ 台岸与凹岸
以口岸所在道路路面为标准，需要上阶梯的口岸称为台岸；需要 下阶梯的口岸称为凹岸。如成都的21世纪电脑城，它的二楼高出 道路平面几阶梯，叫做台岸；它的一楼比道路平面低出几阶梯， 叫做凹岸。台岸和凹岸都不及与路面处于同一平面的口岸（平岸） 好。一般来说，台岸和凹岸都会在一定程度上阻碍消费者的光顾， 减损顾客数量。
警惕：地下室，上五步台阶的门面和凹门面，千万要小心
⑵ 阴岸与阳岸
阳岸：
指正面朝向街道而且空间完全开阔的口岸；阴岸指背后或侧
面朝向街道或者空间被遮蔽的口岸。人民南路绿树如荫，位于树
后的口岸叫做阴暗；而像百货大楼、人民商场这些口岸则叫做阳
岸。阳岸比阴岸好，因为阴岸的展示度不及阳岸，不利于被消费
者看到，所以可能会减少光顾的顾客数量。门前有花坛、电压器、
商圈范围的确定
口岸选址因素之流的分析 3. 流速
流量流动的速度。一般来说，流速慢的口岸优于流速快的口岸。如成都人 民南路一段上的流速慢于人民南路四段上的流速，人南一段上的口岸优于 人南四段上的口岸。 4. 流向 流量流动的方向。包括研究该口岸流量的入向与出向、左向与右向。 5. 流幅 流量宽与窄。一般来说，流幅宽的口岸优于流幅窄的口岸。如果A口岸的 人流幅大于B口岸的人流幅，那么A口岸就优于B口岸进行零售经营。 6. 流时 流量流动的规则性与节奏性。
次要商圈：在该商圈的顾客占顾客总数的比例较 少，顾客也较为分散。
边际商圈：在该商圈的顾客占顾客总数的比例相 当少，顾客也非常分散。
商圈也随历史、城市发展和经营实力缓慢变化。
商圈聚财的要素
商圈范围的确定
项目 日常购买频率 商品消费特性 使用交通工具 提供服务面积 一般认定
说明
商圈
高
小
计划性
大
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口岸选址要素之：人的分析
对人的分析是为了预测需求。
一般包括：
百度文库
人口数
消费力
消费频次
商圈范围的确定
口岸选址之人
1. 人口数：人口数由来源不同的三部分人口的数量相加而成。 核心辐射区人口：核心辐射区指某一商业口岸的顾客群中，其 顾客构成中55%-70%的顾客的相对集中的来源区域。核心辐射 区人口就是该区域范围内的常住人口数。延伸辐射区人口：延 伸辐射区指某一商业口岸的顾客群中，除了核心辐射区外的顾 客构成中15%-25%的顾客的相对集中的来源区域。延伸辐射区 人口就是该区域范围内的人口数。跨越辐射区人口：跨越辐射 区指某一商业口岸的顾客群中，除了核心辐射区和延伸辐射区 外的其余一定比例的顾客的来源区域。跨越辐射区人口就是该 区域范围内的人口数。 2. 消费力：消费力指消费者在该店的平均每次消费情况，一般 用金额来计量。 3. 消费频次：指某段时期消费者在该店消费的平均次数。 口分析：
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口岸选址之要素：道路分析
4. 快行道与慢行道
快行道和慢行道的区别就是道路上流的流动速度。快行道上流的流动速度快，其旁的口岸成交几率更小； 慢行道上流的流动速度慢，其旁的口岸成交几率更大。
5. 空行道与地行道
空行道是指道路上有天桥的道路；地行道是指道路下有通道的道路。一般的，地行道和 空行道对于人流有分流作用，零售口岸与地行道和空行道相对人流流动方向的前后位置 就非常重要。
6. 直行道与交行道
口岸处的道路没有交叉叫直行道，有交叉叫交行道。位于交行道处的口岸优于其位于直 行道处。因为交行道处的口岸有更高的可视度，而且交行道往往是人们过街的地方，人 流量也更大，这些因素都有利于提高交行道处口岸的成交率。
7. 出点道与入点道
口岸旁是人群的出口叫出点道，是入口叫入点道。出入点包括：人行通道出入口，学校 、居民区等的出入口，公交车、地铁、火车等人员运输工具的停靠地点等。
⑵ 对于口岸内（店内）的流量，同样可以分为五种： ① 继踵流：在店内行走就会碰到别人，只能很慢的走，人流密度非常大。 ② 熙攘流：在店内行走快了就会碰到人，不能直走，只能绕着、让着走。 ③ 相接流：店内不断的有人光临，进进出出。 ④ 断续流：店内间断有人光临。 ⑤ 罗雀流：店内几乎无人光临。
口岸内流量是个反映商业零售店经营情况的重要参数，它同时也为我们对竞争对手的了 解提供了重要依据。
商圈范围的确定
选址要素之位的分析
2. 中位：
⑸ 金岸与草岸
一条街道，一边繁华，一边冷清；繁华的一边叫做金岸，冷清的一边叫做草 岸。如人民南路，从天府广场看过去，左边街道商业繁华，叫金岸；右边街 道商业冷清，叫草岸。 当然，并不是所有街道都必定是一边为金岸，另一边为草岸。如春熙路，两 边街道都是金岸，而成渝高速公路，则大部分两边都是草岸。
路栅栏和厕所的面要小心。
⑶ 礁岸与祥岸
旁边有顾客敬而远之的场所或商品的口岸叫做礁岸；否则叫做祥岸。一般来 讲，人们对花圈、垃圾场都敬而远之、绕道而行。因此，位于该类商品旁经 营其他商品的口岸所面对的人流量将因之比通常情况下更少，这类口岸就叫 做礁岸；口岸旁边没有大众反感的商品或场所，甚至有吸引大众的商品或场 所的口岸，如位于麦当劳、肯德鸡旁的零售服装店，就叫做祥岸。