湖北十堰东风汽车
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抛光，清洗和防锈工作。 康明斯曲轴作业部主要的加工工序：粗车第四主轴 颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心 孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈 （加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一 半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴 颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈 （一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻 斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→ 磨第四主轴颈→磨第 1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮 与齿轮→磨 2，3，5，6 主轴颈→磨连杆颈（为提高效 率，采用 2 台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头 Ra 0.8 以下，大油封后面有 6 个飞轮固定螺栓孔，还 有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰 孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡 500g/cm , 第二次静平衡 50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车
体如下： a、在缸体侧面打号； b、就是缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干； c、（内装 N ，外装 W）
N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）。 N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装离合器N。-1 1 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正 时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装
4 月 2 日： 上午 康明斯连杆生产线
下午 dciII 发动机厂
4 月 6 日： 上午 通用铸锻厂模型分厂 下午 变速箱厂
4 月 7 日： 上午 东汽设备制造厂
三、实习内容概要：
1 、公司简介
东风汽车公司的前身是 1969 年始建于湖北十堰的 “第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成 了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事 业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以 乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，是与 中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一 起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
加强专业思想，提高专业素质。
二、实习时间安排：
3 月 29 日：晚上 入厂前安全教育
3 月 30 日：上午 康明斯凸轮轴生产车间参观 下午 康明斯曲轴生产车间参观
晚上 曲轴加工工艺简介（讲座）
3 月 31 日：上午 4H 生产线（缸体） 下午 东风神宇总装线
4 月 1 日： 上午 发动机装配二线 下午 杂件作业部
湖北十堰东风汽车（二汽）实习报告_中國人在廈門_百 度空间
浏览:241 次 作者：企业库 时间：2010-5-27 7:54:38
一、实习的目的和要求：
1、 通过生产实习使理论与实际生产相结合，加强 专业知识的综合运用，培养实际工作能力。
2、 了解机械制造的生产概况，生产组织及设备管 理等情况，获得本专业较全面的实际生产知识。 3、 初步运用所学理论知识，观察分析典型零部件
150.最终检查→ 160.防锈包装
②康明斯曲轴生产线 曲轴是发动机的五大件之一，位于发动机曲轴箱内。 曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运 动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨 性，抗疲劳能力。曲轴的结构有外圆（包括主轴颈、连 杆颈、齿轮轴颈、皮带轮、油封）、孔、平衡块和键槽。 外圆的加工大致是先车后磨，孔的加工按种类的不同而 不同，其中油孔只要钻孔就可以了；螺孔的加工就复杂 多了，要先进行钻孔，然后是扩孔，最后是攻丝；而工
机油泵。N-17 装机油壳。 W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成W。-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。 W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油 器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排 气管。W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。 W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。
机械加工工艺过程、工艺装备和检验方法。 4、 掌握图纸资料和工艺文件的阅读。
5、 了解掌握机加工主要机床及刀、夹、量、辅具 的工作原理，结构性能能点及控制调整方法。 6、 了解掌握电加工、数控加工、成组技术等新技
术、新工艺及新材料的应用情况。 7、 晚上必须整理当天实习的日记及准备第二天实
习内容。逐步做好考核前实习报告的源自文库写。 8、 向工程技术和生产管理人员及工人师傅学习，
用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试
③发动机装配 一个发动机的生产，既要有零部件的生产，还要有 一整套完备的装配线。装试作业部的装配线便成为整个 发动机生产的最后阶段，一台发动机能否正常运转都得
依靠装试作业部来完成。 一般装配有三种主要方法：由内向外装，由上向下
装和先分装再组装。 在这里，我们可以看到一个发动机是如何从一个个 零件变成一台完整的发动机的。具体的装配工艺顺序具
2 、实习内容
①康明斯凸轮轴生产线 凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用 45，50
号钢。 主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端 面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 3 5. 粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清 根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 5 0.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主 轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 10 5.去毛刺→ 110. 磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→
艺孔加工时用的方法是先钻再铰。平衡块用的加工是车 削，键槽用的是铣削。
在设计曲轴的加工路线要考虑的因素很多，比如径 向基准，轴向基准，角向基准，几何中心，质量中心等。 第一步要粗精车所有主轴颈及同轴轴颈，第二步是铣角 向定位面，第三步是粗精车所有的连杆颈，接下来是钻 油孔，车平衡块，热处理（淬火和滚压），然后是半精 磨 1.7 主轴颈，第六步是粗精磨主轴颈，第六步是粗精 磨连杆颈，再是两端孔加工，铣键槽，最后是动平衡，
体如下： a、在缸体侧面打号； b、就是缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干； c、（内装 N ，外装 W）
N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）。 N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装离合器N。-1 1 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正 时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装
4 月 2 日： 上午 康明斯连杆生产线
下午 dciII 发动机厂
4 月 6 日： 上午 通用铸锻厂模型分厂 下午 变速箱厂
4 月 7 日： 上午 东汽设备制造厂
三、实习内容概要：
1 、公司简介
东风汽车公司的前身是 1969 年始建于湖北十堰的 “第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成 了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事 业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以 乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，是与 中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一 起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
加强专业思想，提高专业素质。
二、实习时间安排：
3 月 29 日：晚上 入厂前安全教育
3 月 30 日：上午 康明斯凸轮轴生产车间参观 下午 康明斯曲轴生产车间参观
晚上 曲轴加工工艺简介（讲座）
3 月 31 日：上午 4H 生产线（缸体） 下午 东风神宇总装线
4 月 1 日： 上午 发动机装配二线 下午 杂件作业部
湖北十堰东风汽车（二汽）实习报告_中國人在廈門_百 度空间
浏览:241 次 作者：企业库 时间：2010-5-27 7:54:38
一、实习的目的和要求：
1、 通过生产实习使理论与实际生产相结合，加强 专业知识的综合运用，培养实际工作能力。
2、 了解机械制造的生产概况，生产组织及设备管 理等情况，获得本专业较全面的实际生产知识。 3、 初步运用所学理论知识，观察分析典型零部件
150.最终检查→ 160.防锈包装
②康明斯曲轴生产线 曲轴是发动机的五大件之一，位于发动机曲轴箱内。 曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运 动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨 性，抗疲劳能力。曲轴的结构有外圆（包括主轴颈、连 杆颈、齿轮轴颈、皮带轮、油封）、孔、平衡块和键槽。 外圆的加工大致是先车后磨，孔的加工按种类的不同而 不同，其中油孔只要钻孔就可以了；螺孔的加工就复杂 多了，要先进行钻孔，然后是扩孔，最后是攻丝；而工
机油泵。N-17 装机油壳。 W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成W。-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。 W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油 器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排 气管。W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。 W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。
机械加工工艺过程、工艺装备和检验方法。 4、 掌握图纸资料和工艺文件的阅读。
5、 了解掌握机加工主要机床及刀、夹、量、辅具 的工作原理，结构性能能点及控制调整方法。 6、 了解掌握电加工、数控加工、成组技术等新技
术、新工艺及新材料的应用情况。 7、 晚上必须整理当天实习的日记及准备第二天实
习内容。逐步做好考核前实习报告的源自文库写。 8、 向工程技术和生产管理人员及工人师傅学习，
用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试
③发动机装配 一个发动机的生产，既要有零部件的生产，还要有 一整套完备的装配线。装试作业部的装配线便成为整个 发动机生产的最后阶段，一台发动机能否正常运转都得
依靠装试作业部来完成。 一般装配有三种主要方法：由内向外装，由上向下
装和先分装再组装。 在这里，我们可以看到一个发动机是如何从一个个 零件变成一台完整的发动机的。具体的装配工艺顺序具
2 、实习内容
①康明斯凸轮轴生产线 凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用 45，50
号钢。 主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端 面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 3 5. 粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清 根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 5 0.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主 轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 10 5.去毛刺→ 110. 磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→
艺孔加工时用的方法是先钻再铰。平衡块用的加工是车 削，键槽用的是铣削。
在设计曲轴的加工路线要考虑的因素很多，比如径 向基准，轴向基准，角向基准，几何中心，质量中心等。 第一步要粗精车所有主轴颈及同轴轴颈，第二步是铣角 向定位面，第三步是粗精车所有的连杆颈，接下来是钻 油孔，车平衡块，热处理（淬火和滚压），然后是半精 磨 1.7 主轴颈，第六步是粗精磨主轴颈，第六步是粗精 磨连杆颈，再是两端孔加工，铣键槽，最后是动平衡，