新一代车间底漆
底漆怎么选标准
底漆怎么选标准摘要：一、底漆的重要性1.底漆的作用2.底漆对涂装效果的影响二、底漆的选择标准1.材质2.干燥时间3.附着力4.耐候性5.环保性能6.适用范围三、底漆选购技巧1.根据需求选择2.考虑施工条件3.参考品牌和价格四、底漆施工注意事项1.底漆的施工方法2.底漆施工的常见问题及解决方法正文：底漆怎么选标准一、底漆的重要性底漆作为涂装过程的第一道工序，其质量直接影响到涂层的附着力、耐候性和涂装效果。
因此，选择合适的底漆至关重要。
1.底漆的作用底漆主要起到附着、填充、保护和增强涂层附着力等作用。
它能够提高涂层的耐磨性、抗腐蚀性和抗老化性能，从而延长涂装物的使用寿命。
2.底漆对涂装效果的影响底漆的质量和性能直接影响到涂装效果，如颜色、光泽和丰满度等。
如果底漆选择不当，可能导致涂装效果不佳，甚至出现起泡、脱落等现象。
二、底漆的选择标准在选购底漆时，需要关注以下几个方面：1.材质优质的底漆应具备良好的物理和化学性能。
常见的底漆材质有丙烯酸、醇酸、环氧和聚氨酯等，可根据实际需求选择。
2.干燥时间底漆的干燥时间会影响到涂装工程的进度。
一般来说，干燥时间适中的底漆能保证涂装效果，同时避免因干燥过慢而影响施工。
3.附着力底漆的附着力是评价其性能的重要指标。
附着力强的底漆能够确保涂层牢固地附着在基材表面，防止涂层脱落。
4.耐候性底漆应具备良好的耐候性，能够抵抗紫外线、雨水和氧化等环境因素的侵蚀，从而保证涂装物的外观和使用寿命。
5.环保性能选购底漆时，要关注其环保性能，选择无毒、无味、低挥发性有机物（VOC）的底漆，以减少对环境和人体健康的影响。
6.适用范围不同类型的底漆适用于不同的基材和环境。
在选购时，要确保底漆与所需涂装物的材质和环境相匹配。
三、底漆选购技巧为了选购到合适的底漆，可以参考以下建议：1.根据需求选择在选购底漆时，要明确自己的需求，如涂装物的材质、使用环境、施工条件等，以便选择合适的底漆。
2.考虑施工条件底漆的施工方法、干燥时间和附着力等因素会受到施工条件的影响。
车间刷漆划线标准
车间刷漆划线标准引言概述：在车间刷漆和划线工作中，准确的标准是非常重要的。
正确的刷漆和划线标准可以确保车间的安全性和效率。
本文将详细介绍车间刷漆和划线的标准，包括刷漆的颜色、涂料的选择、刷漆的质量要求以及划线的标准尺寸和位置。
一、刷漆的标准1.1 刷漆颜色：刷漆颜色的选择应根据车间的功能和要求来确定。
一般来说，车间的墙壁和天花板应采用明亮的颜色，如白色或浅灰色，以提高光线的反射度。
而设备和机器的外观则可以选择其他颜色，如蓝色或黄色，以便于工人辨认和操作。
1.2 涂料的选择：在选择涂料时，应考虑到车间的特殊环境和使用要求。
对于经常暴露在阳光下的区域，应选择耐候性好的涂料，以防止褪色和剥落。
对于易受化学品腐蚀的区域，应选择抗化学腐蚀的涂料。
此外，还应注意选择环保型涂料，以减少对环境的污染。
1.3 刷漆质量要求：刷漆的质量直接影响到车间的整体美观和耐久性。
在刷漆过程中，应确保涂料均匀、平滑，没有滴漏和刷痕。
刷漆后，应进行充分的干燥和固化，以保证涂层的附着力和耐久性。
如果发现刷漆存在质量问题，应及时进行修复或重新刷漆。
二、划线的标准2.1 标准尺寸：划线的标准尺寸应根据车间的需要和安全要求来确定。
一般来说，车间内的行车道和通道应划定明确的标线，宽度应根据车辆和行人的通行需求来确定。
同时，还需要划定停车位和紧急出口等标线，以确保车辆和人员的安全。
2.2 标线的位置：标线的位置应根据车间的布局和功能来确定。
在划线时，应注意标线的位置应明确、易于辨认，并且不受其他设备和物品的遮挡。
对于需要特殊警示的区域，如高压区域或危险区域，应划定明显的警示标线，以提醒工人注意安全。
2.3 标线的耐久性：标线的耐久性是划线工作中需要重点考虑的因素之一。
在选择划线材料时，应选择耐磨损、耐腐蚀和耐候性好的材料，以确保标线的长久使用。
此外，还应定期检查和维护标线，如有损坏或褪色应及时进行修复或重新划线。
三、刷漆和划线的作业流程3.1 准备工作：在进行刷漆和划线之前，应进行充分的准备工作。
TH-2型硅酸锌车间底漆技术参数
TH-2型硅酸锌车间底漆产品描述TH-2型硅酸锌车间底漆一种双组分、以优质硅酸乙酯、锌粉、耐高温防锈颜料等为主要原料的无机硅酸锌车间底漆。
为钢板预处理生产流水线而设计，适应高效焊接先进工艺。
可为钢板在常规储运和加工装配期间提供优异的防腐防护。
该产品选用符合ASTM D520标准的的 II类锌粉。
本产品也可用于永久性防锈底漆。
基本特性具有优异的耐油、耐海水、耐候、导静电、耐高温性能。
附着力强、耐磨损、能经受长期风蚀。
配套性能好，能与环氧类、过氯乙烯类、氯化橡胶类等配套使用。
切割、焊接性能优异、气体产生量较低。
不含苯类溶剂、符合环保要求、气味小、干燥快。
证书本产品经过下列船级社认证：中国CCS、英国LR、德国GL、挪威DNV、法国BV、美国ABS。
推荐用途用于钢板预处理生产流水线上，自动化喷涂在抛丸清理后的钢板表面，作为保养底漆，可以在转运、存放和装配阶段保护钢板。
注意干膜厚度测量：将光滑平整的试板放置于抛丸后的钢板上一起涂装车间底漆，最后测定试板上的漆膜厚度。
技术参数表面处理所有待涂装表面应当清洁、干燥且无油污等污物，表面应当按照国际标准ISO8504进行评估和处理。
清洁度等级：喷砂清理至Sa 2 1/2（ISO 8501-1：2007）。
粗糙度：使用合适的磨料（钢丸/棱角砂）处理到符合国际标准ISO8503-2中规定的粗糙度等级的细至中等40-85微米。
施工条件环境温度：-10℃～35℃，底材温度应当至少高于空气露点温度3℃，相对湿度小于85%，温度和相对湿度的测量必须在靠近作业点附近的底材处进行。
建议钢材温度为：30-40°C。
施工方式施工参数典型油漆配套TH-2型硅酸锌车间底漆 1 x 15 - 20 微米（干膜厚度-在平滑样板是测定）。
完好无破损的车间底漆表面可以覆涂环氧或乙烯或氯化橡胶等涂料。
根据具体情况可以制定其它配套。
贮存必须按照国家规定贮存，建议的贮存温度为15 ~ 25°C 。
702环氧富锌车间底漆
702环氧富锌车间底漆Q/GHTD 75组成：由锌粉、环氧树脂和聚酰胺固化剂等组成的双组份环氧富锌车间底漆。
主要特征：锌粉具有阴极保护作用,防锈性能优异,干膜20um时保养期大约九个月；干性快，只需很短的时间既能搬运、堆放和涂装后道油漆；具有良好的耐热性，焊接切割时烧伤面积小；具有优异的附着力和耐冲击性能；具有优异的耐磨性具有良好的耐油性，耐水性和耐溶剂性能；漆膜厚度在规定范围内，不影响焊接性能能与大多数油漆体系配套获中国船级社的型式认可用途：用于造船厂、重型机械厂、钢结构厂等预处理流水线做车间底漆，保养期约为九个月;外观：灰色无光施工参数：体积固体份53±3%（按GB/T9272eqvISO3233:1998规定测定）（混合后）配比；甲组分︰乙组分＝91︰9（重量比） 32.5kg＝3.2kg干膜厚度; 20um湿膜厚度；38um理论用量；89 g/㎡闪点；甲组分（基料）5℃乙组分（固化剂）5℃熟化时间；（混合后）（25℃）30min干燥时间；（25℃）表干≤5 min实干≤24h完全固化≤7d流水线干燥时间（钢材预热50℃，烘道温度120℃）≤5 min建议涂装道数：1道，干膜厚度25um，后道配套用漆：与氯化橡胶、环氧、环氧沥青、沥青、环氧酯等体系的涂料配套使用，但不能与油性、醇酸、聚酯类油漆配套使用表面处理：钢材喷砂处理至Sa2.5级，表面粗糙度30-75um施工条件：底材温度需高于露点以上3℃在温度低于5℃时环氧与固化剂的固化条件反映停止，不宜在室外施工相对湿度不大于85℃涂装方法：空气喷涂无气喷涂稀释剂 106稀释剂同前稀释量 0-10%（以油漆重量计）同前喷嘴口径 0.4-0.5mm 2.0-2.5mm喷出压力15Mpa（约150kg/c㎡） 0.3-0.6Mpa(3-6kg/ c㎡) 滚涂/刷涂仅限于小面积修补稀释剂 106稀释剂稀释量 0-3%（以油漆重量计）。
底漆的喷涂工艺流程
底漆的喷涂工艺流程底漆的喷涂可是个很有趣的事儿呢！咱就来说说它的工艺流程吧。
一、前期准备。
在开始喷底漆之前呀，场地得收拾好。
要找个通风良好的地方，这可太重要啦。
要是在个闷乎乎的地儿喷漆，那漆味儿散不出去，人可受不了，就像被关在一个充满怪味的小盒子里一样。
而且通风不好的话，漆也干得慢，还可能影响效果呢。
工具也得准备齐全喽。
喷枪那是肯定不能少的，就像战士上战场不能没枪一样。
这喷枪得检查检查，看看喷头有没有堵住，气路是不是通畅。
还有漆桶，得确保漆是搅拌均匀的。
要是漆没搅匀，喷出来的底漆颜色就可能一块深一块浅的，那可就丑死啦，就像脸上长了斑似的。
二、表面处理。
要喷漆的物体表面得处理干净。
要是表面有灰尘啊、油污啊，底漆可就粘不牢了。
就好比我们往墙上贴画，如果墙面脏兮兮的，画肯定贴不平整，说不定还会掉下来呢。
所以要用砂纸把表面打磨一下，把那些脏东西都去掉，让表面变得粗糙一点，这样底漆就能像小爪子一样紧紧抓住表面啦。
不过打磨的时候也要小心哦，别太用力把表面弄坏了。
三、底漆调配。
底漆的调配也有讲究。
不同的底漆和稀释剂的比例是不一样的，就像做饭的时候盐和菜的比例得合适一样。
要是稀释剂放多了，底漆就会太稀，喷出来就像水一样，根本盖不住东西。
要是放少了呢，底漆又太稠，喷枪喷起来可费劲了，而且喷出来的效果也不好，会有一坨一坨的感觉。
所以要按照说明书上的比例，仔仔细细地调配好。
调配的时候就像在做一个小实验，充满了期待，想着调配好之后喷出来肯定超棒。
四、喷涂操作。
开始喷的时候呀，喷枪要和物体表面保持一定的距离，这个距离可不能乱。
太近了，底漆就会喷得太厚，容易流下来，就像冰淇淋化了流得到处都是一样。
太远了呢，底漆又喷得太薄，起不到应有的作用。
而且喷枪移动的时候要均匀，就像跳舞一样有节奏感。
从左到右，从上到下，这样喷出来的底漆才会均匀。
在喷的过程中，眼睛可得睁大喽，看看有没有地方没喷到或者喷得不均匀的，要是有就得及时补上。
五、干燥处理。
建筑油漆施工规范底漆与涂装工艺要求
建筑油漆施工规范底漆与涂装工艺要求建筑油漆施工是保护建筑物表面的重要环节，不仅可以美化建筑外观，还能提高建筑物的耐久性和抗腐蚀能力。
底漆与涂装是建筑油漆施工中不可或缺的环节，本文将就底漆与涂装工艺的要求进行详细论述。
一、底漆的选择与准备底漆是建筑油漆系统中的第一层，其作用是加强油漆与基层之间的附着力，提高油漆层的性能和防腐蚀能力。
底漆的选择需要根据基层的材质、环境条件以及所需涂装效果来确定。
常见的底漆有水性底漆和溶剂性底漆两种。
选择底漆时要考虑基层的吸湿性、吸油性和粘结性等因素。
底漆的准备工作包括清洗基层、修补表面缺陷和调配底漆等。
清洗基层时可以使用去污剂或机械方法，确保基层表面干净无尘。
修补表面缺陷时要注意选择合适的修补材料，并按照规范进行施工。
二、底漆施工工艺要求1. 底漆施工前需要将基层表面进行防潮、防尘处理，确保底漆施工质量。
2. 底漆施工时要注意底漆的稀释比例，一般由厂家提供的技术参数来确定。
3. 底漆施工时要采用适当的施工方法，如刷涂、滚涂或喷涂等，确保底漆均匀一致。
4. 底漆涂刷时要采用交叉法，避免漏刷或重刷，确保涂层厚度均匀。
5. 底漆施工完成后，应进行干燥和固化处理，根据底漆种类和环境条件合理调整干燥时间。
三、涂装工艺要求1. 涂装前需对底漆进行检查，确保底漆施工质量。
2. 涂装时应选择合适的涂料种类，根据建筑物的使用环境及需求来选取。
3. 涂装施工时要注意涂料材料的稀释比例，根据涂料厂家提供的技术参数来确定。
4. 涂装前需将涂料进行搅拌均匀，保证涂料质地的一致性。
5. 涂装时应采用适当的涂装方法，如刷涂、滚涂或喷涂等，根据涂料的性质和需求来确定。
6. 涂装施工时要注意涂料的厚度，避免漏刷或重刷，确保涂膜均匀、光滑。
7. 涂装完成后，应进行干燥和固化处理，根据涂料种类和环境条件合理调整干燥时间。
通过以上对建筑油漆施工规范底漆与涂装工艺要求的论述，我们可以看出底漆与涂装工艺在建筑油漆施工中起到了关键作用。
喷漆车间喷漆工艺流程
喷漆车间喷漆工艺流程一、介绍喷漆车间是汽车创造过程中非常重要的环节之一，喷漆工艺流程是确保车辆外观质量的关键步骤。
本文将详细介绍喷漆车间喷漆工艺流程及其各个环节。
二、准备工作1. 车辆准备：在喷漆之前，需要对车辆进行彻底清洁，确保车身表面无尘、无油污和无杂质。
同时，需要检查车身是否有划痕、凹陷等问题，以便进行修复。
2. 遮盖保护：在喷漆之前，需要使用特殊材料将车辆上的非喷漆部份进行遮盖，以免喷漆过程中造成不必要的污染或者损坏。
三、喷漆工艺流程1. 喷底漆：a. 涂底漆：首先，将底漆涂刷在车身表面，底漆有助于增加涂层的附着力，并提供一个平滑的基础。
底漆通常是灰色或者白色的，以便于后续颜色的均匀分布。
b. 研磨：待底漆干燥后，使用砂纸对车身表面进行研磨，以去除表面的不平整和瑕疵。
c. 上色底漆：根据车辆的颜色要求，喷涂相应的色采底漆，以便于后续的上色工作。
2. 喷面漆：a. 上色：根据客户的要求和车型设计，选择合适的颜色进行喷涂。
通常，涂装工会将颜色喷涂在车身的不同部位，以确保颜色的一致性。
b. 烘干：待喷涂完成后，将车辆送入烘干室进行加热，以加快漆面的干燥和固化过程。
c. 打磨：烘干完成后，使用砂纸对漆面进行打磨，以去除可能存在的瑕疵和不平整。
d. 上光：最后，使用特殊的上光剂对车身进行上光处理，以提高漆面的光泽度和质感。
3. 检验与质量控制：a. 目视检查：对喷漆完成的车身进行目视检查，确保颜色的一致性和整体质量。
b. 光线检查：将车辆置于特定的光线下，以便检查漆面是否存在划痕、气泡或者其他缺陷。
c. 测厚度：使用特殊的测厚仪器测量涂层的厚度，确保涂层符合标准要求。
d. 耐候性测试：将喷漆完成的车辆暴露在不同的环境条件下，以测试漆面的耐候性和耐久性。
四、总结喷漆车间喷漆工艺流程是确保车辆外观质量的关键步骤。
通过准备工作、喷底漆、喷面漆以及检验与质量控制等环节的有序进行，可以保证喷漆车间的工作质量和效率。
车间底漆的种类
车间底漆的种类车间底漆是汽车喷漆过程中非常重要的一步，它能够为车身提供保护和美观效果。
根据不同的需求和使用环境，车间底漆可以分为以下几种类型：1. 环氧底漆环氧底漆是一种常见的车间底漆类型。
它具有良好的附着力和耐腐蚀性能，能够有效地防止车身受到外界因素的侵蚀，如水、油、化学物质等。
此外，环氧底漆还具有一定的填充性能，可以填平车身表面的小瑕疵，提高喷漆后的平整度。
2. 硝基底漆硝基底漆是一种快干性能较好的底漆。
它的干燥时间相对较短，能够提高生产效率。
硝基底漆具有良好的光泽度和抗紫外线能力，可以有效地保护车身免受紫外线的伤害。
此外，硝基底漆还具有良好的耐候性，能够在恶劣的气候条件下保持车身的美观。
3. 聚氨酯底漆聚氨酯底漆是一种高性能的底漆类型。
它具有优异的耐候性、耐化学性和耐磨性，能够在多种恶劣环境下保持车身的美观和保护性能。
聚氨酯底漆还具有良好的附着力和填充性能，可以修复车身表面的小瑕疵，提高喷漆后的光滑度。
4. 水性底漆水性底漆是一种环保型的底漆类型。
相比传统的溶剂型底漆，水性底漆不含有有害物质，对环境和人体健康的影响较小。
水性底漆具有良好的附着力和耐候性能，能够提供持久的保护效果。
此外，水性底漆还具有干燥时间短、无异味等特点，可以提高车间的工作环境。
5. 金属底漆金属底漆是一种特殊的底漆类型，适合于需要金属质感的汽车外观。
金属底漆含有金属颗粒，可以在车身表面形成金属质感的效果。
金属底漆具有良好的附着力和耐候性能，能够提供持久的保护效果。
此外，金属底漆还具有一定的填充性能，可以修复车身表面的小瑕疵，提高喷漆后的平整度。
综上所述，车间底漆的种类有环氧底漆、硝基底漆、聚氨酯底漆、水性底漆和金属底漆等。
每种底漆都具有不同的特点和适合环境，根据实际需求选择合适的底漆类型可以提高喷漆效果和车身的保护性能。
在选择底漆时，应考虑车身的材质、使用环境、预算等因素，以确保最佳的喷漆效果和持久的保护效果。
现代造船预处理及车间底漆工艺
现代造船预处理及车间底漆工艺作者：雷龙飞郑洪维来源：《科学与财富》2018年第30期摘要：本文根据我公司全回转拖轮的涂装工艺，阐述了钢板预处理机制及车间底漆的喷涂。
关键词：涂装工艺；现代造船国际化标准的造船，依靠三大工艺支柱：焊接、管系与涂装。
船舶涂装工艺贯穿整个造船工程，它与其它造船工艺，工种有着密切的不可分割的关系，其中的预处理及车间底漆工艺又决定着涂装的质量。
是一项全方位，多层次交叉的系统工程，它直接关系到船舶建造质量和周期。
为了提高涂装工作质量，提高工作效率，为了有利于新工艺、新技术的推广应用，为了全面质量管理的进一步落实，为了各专业工种之间的相互协调及安全生产，特制定全回转拖轮的涂装预处理及车间底漆工艺。
本工艺制定的依据是：（1）满足国际油漆公司《船舶油漆手册》上有关技术要求。
（2）满足船舶建造规范及有关标准的要求。
（3）满足船东的要求。
（4）最大限度的利用公司设备能力。
（5）紧扣船舶建造进度的生产安排。
一、一次除锈及表面处理的要求与方法1、除锈方法本船钢材表面除锈采用机械喷沙的方法。
2、喷沙磨料选用比重较大、内部紧密、韧性良好、不易破裂的尖角形铜矿沙。
3、除锈标准：原材料表面除锈及清理必须符合瑞典标准Sa2.5级，型钢为Sa2-Sa2.5级。
除锈特征是非常彻底的喷沙除锈，钢板表面粗糙度应达到40-75um。
4、质量要求：钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、锈和油漆等附着物，任何痕迹仅是轻微的点状和条纹状；最后用干燥的空气和干净的刷子清理，清理后的表面应有均匀的金属光泽。
5、钢材表面预处理（1）预处理一般为流水作业方法，主要工艺流程为：辊平、预热、喷丸除锈、涂车间底漆。
（2）表面除锈并清理后，应于四小时内喷涂车间底漆不允许出现返锈后再涂车间底漆。
（3）预处理应在工棚内完成；除锈、底漆不允许在同一空间同时交叉作业，避免粉尘影响涂漆质量。
（4）喷涂底漆应在一定的温度及湿度下进行。
钢材温度应超过露点5oC以上，相对湿度应在85%以下。
化工生产单位设备基础刷漆要求
化工生产单位设备基础刷漆要求
为了确保化工生产单位设备的长期使用和保养，刷漆工作必须按照一定的标准和要求进行。
下面是化工生产单位设备基础刷漆的要求： 1. 去除旧漆：在进行新漆施工前，必须彻底去除旧漆，以免影
响新漆的附着力和持久性。
2. 表面清洁：在进行新漆施工前，要彻底清洁设备表面，去除
各种污物和灰尘，保证表面干净、平整、光滑。
3. 底漆涂刷：在设备表面清洁干净后，要先施工底漆，以加强
漆膜的附着力和防腐蚀能力。
4. 中涂涂刷：在底漆干燥后，可进行中涂的涂刷工作，以增加
漆膜的厚度和均匀性。
5. 面漆涂刷：在中涂干燥后，可进行面漆的涂刷，以保护设备
表面，增加美观度和耐久性。
6. 喷涂或刷涂：根据设备的特点和要求，可采用喷涂或刷涂的
方式进行刷漆工作。
喷涂速度快，刷涂质量高。
7. 施工环境：在进行刷漆工作时，应选择相对干燥、无风、无
尘的环境，以确保漆膜的质量和效果。
总之，化工生产单位设备的刷漆工作必须严格按照上述要求进行，以确保设备的安全运行和长期使用。
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底漆、中间漆、面漆的区别和作用
在重防腐涂装我们常见的涂料配套涂装大部分为:底漆+中间漆+面漆;那么它们分别的作用是什么呢，可能我们没有深入了解过，在这里我们简单介绍下!一、底漆1、我们常用的底漆:醇酸铁红底、环氧富锌底漆、环氧红丹底漆、高氯化聚乙烯底漆、聚氨酯底漆、无机富锌底漆等;底漆是油漆系统的第一层，用于提高面漆的附着力、增加面漆的丰满度、提供抗碱性、提供防腐功能等，同时可以保证面漆的均匀吸收，使油漆系统发挥最佳效果。
面漆质量好就可以不用底漆，这种说法不对，因为面漆与底漆的功能不同，面漆更加侧重于最终的装饰与表观效果，而底漆则侧重于提高附着力、防腐功能、抗碱性等。
底漆，是指直接涂到物体表面作为面漆坚实基础的涂料。
要求在物面上附着牢固，以增加上层涂料的附着力，提高面漆的装饰性。
根据涂装要求可分为头道底漆、二道底漆等。
比较常用的底漆有:1.铁红阴极电泳底漆:本漆漆膜有良好的附着力和耐腐蚀性能，比阳极电泳底漆更为优越，适用于金属制件的底漆，特别宜于作钢铁制品的底漆。
2.新型金属防腐底漆:该漆干燥快、附着力强、力学性能好，其耐油性、防锈性和防腐蚀性好。
主要用于各种汽车车身、车厢及零部件底层涂覆。
3.磷化底漆:用于精华素底材的涂底漆。
4.氨基醇酸二道底漆:用于中间层涂料。
适用于已涂有底漆和已打磨平滑的腻子层上，以填平腻子层的砂孔和纹倒。
5.新型木器封闭底漆:适用于木器封闭底漆、装饰和建筑涂料。
6.新型金属底漆:用于金属表面的打底。
7.新型富锌底漆:使用于造船厂水下金属表面涂装及化工防腐金属打底。
8.铁红醇酸树脂底漆:用于涂在有较均匀锈层的钢铁表面。
9.橡胶醇酸底漆:刷涂或喷涂于已处理过的金属表面。
10.锌黄聚氨酯底漆:适用于铁路、桥梁和各色金属设备的底层涂饰。
11.丙烯酸/环氧树脂底漆:具有良好的耐盐雾性、耐湿热性及良好的力学性能，对金属表面有较好的附着力，可作优良的防锈底漆。
12.新型聚酚氧预涂底漆:应用于机械车辆、设备、造船等行业。
Intergard7500高固纯环氧通用底漆说明书
性能
Intergard®7500 获PSPC ( 保护涂层性能标 准) 型式认可，可用在一系列车间底漆之 上。
高膜厚时优异的抗裂性能：Intergard®7500, 2x450微米干膜厚 - 海水和80°C干燥环境下 循环试验。循环6次 (12个月)后无任何缺陷。
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全年可用同一产品，进舱时间短
产品信息
颜色
表面处理
KUA750 古铜色, KUA751 浅红色, KUA752 铝色
表面应清洁、干燥，且无任何污染物
体积固体份 标准膜厚
硬干 最低施工温度 施工方法
80% ±2% (ISO 3233:1998) 160微米干膜厚 (200微米湿膜厚) – 压载水舱 范围 100~200微米 – 作为通用底漆 在 5°C时为14小时 -5ºC
体积 固体份
体积 固体份
• 减少清洁剂的使用
除非书面另有协定，所提供的所有产品以及所作的技术建议或推荐，均取决于我们供应公司的销售条款和相关产品 说明书的规定。
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, International 和所有本宣传页中提到的产品名称均为AkzoNobel（阿克苏诺贝尔）之商标或已许可给AkzoNobel
（阿克苏诺贝尔）。© AkzoNobel, 2016
全球船舶涂料总部
国际油漆新加坡私人有限公司 地址：21, Tuas South Street 3, Singapore 638023
电话：+65 6594 8800 传真：+65 6594 8897
水性无机富锌底漆
W701 无机硅酸锌车间底漆 ( 无机富锌底漆 )一、组成 : 由烷基硅酸酯、锌粉颜料和添加剂等组成的双组份无机锌车间底漆。
二、主要特性 :²锌粉具有阴极保护作用 , 防锈性能优异。
²干性快 , 只需很短的时间即能搬运 , 堆放和涂装后道油漆。
² 具有优异的焊接性能和切割性能。
²具有优异的耐热性 , 漆膜可经受400 ℃的高温。
焊接切割时烧损面积小。
²优良的低温固化性能。
²具有优异的耐冲击性能 , 优良的耐磨性和中等的柔韧性。
.能与大部分油漆体系配套。
三、用途 : 作为造船厂、重型机械厂等处钢材预处理流水线作为车间底漆 , 亦可用作海上平台、码头钢桩、矿井、钢铁支架、桥梁、大型钢铁结构作高性能防锈漆之用。
四、性能及技术参数 :1 、颜色外观 : 灰色无光2 、基本参数 : 密度约 1.98kg/m3( 混合后 )3 、配比 : 甲 ( 漆料 ): 乙 ( 固化剂 )=3:1( 重量比 ) 。
干膜厚度 : 用作车间底漆 20 um,用作防锈底漆 50μm 。
理论用量 : 用作车间底漆 130g/m2, 用作防锈底漆 250g/m2 。
闪点 : 甲组份 ( 基料)13℃ , 乙组份 ( 固化剂)13℃。
干燥时间(25℃ ): 表干≤5min, 实干≤4h, 流水线干燥时间 <5min( 钢材预热50℃ , 烘道温度120℃ ) 。
3 、涂装间隔 : 最短涂装间隔 8h 以上 , 涂漆前以布蘸稀释剂擦 E704 漆膜表面 , 以确定是否定完全固化。
如不溶解 , 布上无色表示已固化完全 , 可以进行下道漆涂装。
最长涂装间隔无, 但在复涂前必须清除锌盐。
4 、适用期 :( 甲乙混合后 )气温 : 5℃ 20℃ 30℃可使用时间 :12h 8h 6h五、涂装方法 : 高压无气喷涂、空气喷涂、滚涂、刷涂1 、嘴口径 :（1）高压无气喷涂 :0.4-0.5mm;(2) 喷嘴口径 :2.0-2.5mm 。
预处理车间底漆的施工工艺和要求
施工工艺和要求一、钢板的一次表面处理通常钢板或型材在进行切割前必须进行抛丸预处理，以去除表面的氧化皮和铁锈，在涂上一道15~25微米的预处理（车间）底漆，使钢板在三到六个月内保持不生绣，以保证整个涂装体系的质量，这就是所谓的一次表面处理。
用于船舶上的钢材其表面原始状态必须是A、B、C级，不应选用D级钢材。
如下图：A级 B级C级 D级注：用于特种船的钢材只能选用A、B级一次表面处理的要求如下：1、用稀释剂将浸湿的抹布或刷子去除钢板表面的油脂，使钢板表面的清洁度质量达到美国SSPC标准的SP-1级的“溶剂清洗”要求。
2、将表面无油、无水的钢材进行自动抛丸除绣机的除绣处理，去除所有的氧化皮、锈蚀、等附着物，表面除锈质量达到ISO8501-1的Sa2.5级（或SSPC SP-10级），表面粗糙度30~60微米，表面清洁度达到Class 1级。
3、依靠设备的除尘器清除表面所有的灰尘和残留的砂丸。
4、按照涂料厂商的要求进行车间底漆的配制，并进行喷涂至达到规定膜厚。
5、预处理抛丸设备应配有良好的除尘、抽风、照明、烘干等设备，以确保钢材预处理的质量。
二、二次表面处理所谓二次表面处理是钢材在进行加工过程中，由于切割、焊接和火工校正等原因造成车间底漆的损伤、生锈的部位采用喷砂或动力工具等进行除锈的处理。
通常在进行二次处理时，对待是否保留车间底漆都有不同的要求，但原则上依据以下规则：1、在船舶的水下部位、压载水舱部位、滑油舱等的车间底漆的清除率要大于90%以上，除滑油舱外允许留有车间底漆的痕迹；2、其他部位的车间底漆只要在三个月之内、表面状态完好的应允许保留；3、对于表面已产生锌盐和超过三个月的车间底漆，应进行喷砂或动力工具打磨，尽量清除存在的车间底漆，但对于牢固的车间底漆痕迹应当允许保留。
三、涂装施工工艺规范一、所有钢材需经钢板流水线抛丸预处理1.磨料：抛丸磨料必须是按比例棱角砂和钢丸各50%的混合物。
2.车间保养底漆：必须是无机硅酸锌底漆并确保不含缓蚀剂，（中远关西涂料公司的SD Zinc1000HA无机锌车间底漆）。
涂装车间主要工艺流程
涂装车间主要工艺流程
《涂装车间主要工艺流程》
涂装车间是汽车制造过程中非常重要的一环，它不仅直接影响汽车外观的质量，也关系到汽车的防腐性能和耐久性。
涂装车间的主要工艺流程一般包括以下几个步骤：
1. 表面处理：在进行涂装之前，需要对汽车的表面进行处理，以确保涂层能够均匀附着在汽车表面上。
这个过程通常包括除油、除锈、喷砂和打磨等步骤。
2. 底漆喷涂：底漆是涂装车间中的第一层涂料，它能够保护车身不受损坏并提高后续涂层的附着力。
底漆喷涂时需要非常注意喷涂的厚度和均匀度，以保证涂层的质量。
3. 主漆喷涂：主漆是决定汽车颜色和光泽的关键涂料，它会直接影响汽车的外观质量。
主漆喷涂过程需要注意喷涂的厚度和均匀度，以及喷涂的环境温度和湿度，以确保涂层的质量。
4. 清漆喷涂：清漆是用来保护主漆和提高汽车光泽度的涂料，它可以增加汽车的耐腐蚀性能和耐候性能。
清漆喷涂时同样需要注意涂层的厚度和均匀度，以及喷涂的环境条件。
5. 干燥和固化：涂装完成后，汽车需要在干燥室中进行干燥和固化，以确保涂层能够达到设计要求的性能。
根据不同的涂料，干燥和固化需要的时间和温度会有所不同。
以上就是涂装车间的主要工艺流程，每一个步骤都需要非常严格的操作和控制，以确保最终涂装质量符合要求。
只有通过精细的工艺流程和严格的质量控制，才能生产出高质量的涂装汽车产品。
新型阻烧延耐高温车间底漆的应用开发与研究
新型耐高温阻烧延车间底漆的开发与应用试验报告张涛1，张中秋1，张驰1，吴小成2，王晓民2，杜贵铅2，郭利雄2(1.广州中国科学院工业技术研究院，2.广州中船龙穴造船有限公司；511458)摘要：通过改良优化配方，产品优化升级成功制备出新型耐高温阻烧延车间底漆，耐高温达1200℃，烧延面积小，焊接性能好，大大减少二次除锈重涂的工作量，在很大程度上降低制造成本；耐高温阻烧延车间底漆施工操作简单、方便、环保，并且采用醇类溶剂作为稀释剂，对操作工人身体无毒害。
该材料填补国内车间底漆应用中的诸多不足，具有广阔的市场前景和很高的经济效益及社会效益。
关键词：车间底漆；耐高温性；阻烧延性；二次除锈重涂Abstract: The new shop primer, which has excellent high temperature resistant performance and outstanding burnt extend resistant performance, was successfully prepared through improved formula and product optimization and upgrading. The workload of secondary rust cleaning and recoat and manufacturing cost were cut to the bone cause this new shop primer has an excellent high-temperature resistance(can arrive 1200℃), small size of burnt extend and unique welding performance. This new shop primer was comparatively simple to construct, convenient and environmentally friendly, what’s more, it is no risk to the operator. This new shop primer will make up some shortfall which issues from traditional shop primer, and will be wide market and vast economic and social efficiency.Key words: shop primer, high temperature resistance, burnt extend resistance, secondary rust cleaning and recoat1.引言车间底漆，又称预处理底漆或者保养底漆，是钢板或者型钢经抛丸预处理后在流水线上喷涂的一层防护涂料。
喷漆操作中的底漆与面漆选择与搭配原则
喷漆操作中的底漆与面漆选择与搭配原则喷漆是一种常见的涂装技术，广泛应用于汽车、家具等行业。
在进行喷漆操作时，底漆与面漆的选择与搭配非常重要，它们直接影响着涂装效果和持久性。
本文将介绍喷漆操作中底漆与面漆的选择与搭配原则，并提供一些建议。
1. 底漆的选择底漆是喷涂工作的第一层涂料，主要用于底面涂装，它能够填充和修复表面缺陷，提供良好的附着力，为面漆提供均匀的基础。
选择底漆时，要考虑以下几个因素：1.1 表面处理：底漆的选择应与表面处理方法相匹配。
例如，对于金属表面，底漆应具有优良的防腐蚀性能；对于木材表面，底漆应具有较好的填充性能。
1.2 涂装材料：不同的涂装材料对底漆的要求也不同。
例如，对于金属涂装，底漆应选择耐高温的产品；对于塑料涂装，底漆应选择能够与塑料有良好粘结的产品。
1.3 应用环境：底漆的选择要考虑应用环境的因素。
比如，在潮湿环境下，应选择能够提供优良抗潮湿性能的底漆。
2. 面漆的选择面漆是喷涂工作的最后一层涂料，直接决定了涂层的外观和耐久性。
选择面漆时，要考虑以下几个因素：2.1 颜色和效果：面漆的颜色和效果应与应用需求相匹配。
如果需要金属光泽或镜面效果，应选择具有高光泽度的面漆；如果需要特殊效果，如磨砂或珍珠光泽等，应选择相应的面漆。
2.2 耐候性：面漆应具有良好的耐候性能，能够抵抗日晒、风吹雨打等外界环境对涂层的侵蚀，保持漆膜的良好外观。
2.3 温度和湿度：面漆的选择要考虑应用环境的温度和湿度。
在高温和湿度环境中，应选择具有较快干燥速度的面漆。
3. 底漆与面漆的搭配原则底漆与面漆的搭配旨在保证两者之间的相容性和相互协作，以获得最佳涂装效果和耐久性。
3.1 相容性测试：在进行正式喷涂前，应进行底漆与面漆的相容性测试。
可以在小面积上进行试涂，观察两者之间的粘结情况和干燥效果。
3.2 产品搭配建议：根据不同的应用需求，可以参考一些常用的底漆与面漆搭配原则：- 对于金属涂装，底漆和面漆都应选择具有良好的防腐蚀性能的产品，以保护金属表面。
底漆怎么选标准
底漆是涂刷在物体表面的第一层涂料，它的主要作用是保护基材、增强附着力、提高涂层的质量和性能。
因此，选择适合的底漆对于整个涂装工程的质量至关重要。
以下是选择底漆的标准：1. 基材类型：不同的基材需要使用不同类型的底漆。
例如，金属基材需要使用防锈底漆，木材基材需要使用防腐蚀底漆，混凝土基材需要使用防水底漆等。
因此，在选择底漆时，首先要考虑基材的类型。
2. 涂层类型：底漆的选择还要考虑后续涂层的类型。
例如，如果后续要涂刷聚氨酯面漆，那么就需要选择与聚氨酯相容性好的底漆，如聚氨酯底漆或环氧底漆。
如果后续要涂刷丙烯酸面漆，那么就需要选择与丙烯酸相容性好的底漆，如丙烯酸底漆或环氧底漆。
3. 环境条件：底漆的选择还要考虑环境条件。
例如，如果涂装环境湿度较大，那么就需要选择具有良好耐水性的底漆；如果涂装环境温度较高，那么就需要选择具有良好耐热性的底漆；如果涂装环境有腐蚀性气体，那么就需要选择具有良好耐腐蚀性的底漆等。
4. 施工工艺：底漆的选择还要考虑施工工艺。
例如，如果采用喷涂工艺，那么就需要选择具有良好雾化性和流动性的底漆；如果采用刷涂工艺，那么就需要选择具有良好附着力和流平性的底漆等。
5. 质量要求：底漆的选择还要考虑质量要求。
例如，如果对涂层的附着力、耐磨性、耐候性等性能要求较高，那么就需要选择质量较好的底漆；如果对涂层的颜色、光泽度等外观要求较高，那么就需要选择颜色和光泽度较好的底漆等。
6. 经济性：底漆的选择还要考虑经济性。
在选择底漆时，要综合考虑其价格、使用寿命、维修费用等因素，力求在满足质量要求的前提下，选择性价比较高的底漆。
7. 环保性：底漆的选择还要考虑环保性。
在选择底漆时，要尽量选择无毒、无味、无污染的环保型底漆，以减少对环境和人体健康的影响。
8. 品牌和售后服务：在选择底漆时，还要考虑品牌和售后服务。
一般来说，知名品牌的底漆质量较为可靠，售后服务也较为完善。
因此，在选择底漆时，可以优先考虑知名品牌的产品。
底漆调配比例和喷涂流程施工步骤
底漆调配比例和喷涂流程施工步骤下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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第 ２期
张双喜 ：新一代 车间底漆
４ ３
根焊条 间距 ：１ ０ ０ ｍ ｍ；焊条露 出长度 ： ２ ５ ｍｍ；试 板 由点焊连接并竖直 ， 如 图２ 所示 。
２ ． ２ 测 试 方 法
气 割 ： 气 体 ：Ｌ Ｐ Ｇ； 凹 槽 ：Ｉ 型 ；氧 气 压 力 ： ０ ． ６ ８ ６ ＭＰ ａ ； 火 焰喷 嘴到钢板 的距 离： １ ２ ｍｍ。 切割速度 ：
１ ． ２ 试 板 的制 备 （ １ ）试 板 的尺寸 （ 图１ ） ： 上 板 ：５ ０ ｍ ｍ ×５ ０ ０ ｉ ｎ ｏ ｔ Ｘ １ ２ Ｆ ｉ ｌ ｍ； 下 板 ：１ ０ ０ ｍｍ Ｘ ５ ０ ０ ｍｍ×１ ２ ｍｍ。
表 面处理 ：打砂 。
１ ． ３ 测 试方 法 （ 图２ ， ３）
面 积 比传 统 涂 层 减 少 了 ３ ／ ４ ， 重涂 面积减少 了 ７ ５ ％， 大大 节 省 了制 造成 本 。
１ 焊接性
１ ． １ 样 品
焊接类型： 水 平 角焊 接 ； 焊接方法： ｃ （ ） 。 电 弧焊 ， 双 面 焊 接 ； 方 向 ：前 移 焊 接 ；焊 条 ：ＭＸ Ｚ 一 ２ ０ ０ ，
０ 引 言
众所周知 ， 现代船舶都是 由大型钢板焊接 而成。
在一块块钢板进入 造船基地成形前 ， 需 要 经 过 钢 板 预 处理 —— 抛 丸 或 喷砂 、 预涂 底 漆 。 造 船 工序 分 为钢 板 切割 、 焊接 、 分段 、 组 装 等过程 。 其周 期 最短 为 ３ 个 月， 最 长可 达半 年 之 久 。车 间预涂 底 漆就 好像 给钢 板
（ Ｗ８ ７ ０ ６） ” ， 使涂 层 的耐 热温 度 达 到 ８ ０ ０ ℃ 以上 ， 烧 损
（ ２）漆 膜 制备 上 板 两侧 都 喷 涂底 漆 ， 下 板 在 焊 接 而 喷 涂 底 漆 。在 自动传 输 线 上 进 行 喷 涂 ，并 精 确 控 制 干 膜 厚 度为 １ ５ ｍ。 测试 之 前试 板放 置 ３ ｄ 。
焊性车间底漆与传统型车间底漆 、 第一代车 间底漆作 了系统的比较 ， 展现其所拥有的优势和特点。
关 键 词 ：车 间底 漆 ；焊接 性 ；切 割 性 ；耐 腐蚀 性 ；耐 热性 ；防 白锈 性 ；再涂 性
中图分 类 号 ：Ｔ Ｑ ６ ３ ０ ． ７
文 献标 识 码 ：Ａ
文章 编 号 ：１ ０ ０ ９ － １ ６ ９ ６ （ ２ ０ １ ３） ０ ２ — ０ ０ ４ ２ — ０ ４
４ ５ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ，５ ０ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ，５ ５ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ ，６ ０ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ，
●
：点 焊
６５ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ，７０ ０ ｍｍ／ ｍｉ ｎ。
图 ２ 点焊位置
Ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ｅ ２ Ｗ ｅ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ
１ ． ２ ｍｍ； 电 流 和 电 压 ：３ ２ ０ Ａ， ３ ２ Ｖ；焊 接 速 度 ：４ ５ 。 （ 垂直 ） ， ５ 。 （ 水平 ） ；两
传统型车间底漆 ；第一代车间底漆 ；Ｗ８ ７ ０ ６ 。
［ 收稿 日期 ］ ２ ０ １ ２ 一 ｌ １ — １ ９ ［ 作者简介 】 张双喜 ， 男， 高级化学师 。
３ 耐 腐 蚀 性
３ ． １ 样 品
Ｓ Ｓ ４ ０ ０打砂 钢板 ， ７ ０ ｍ×１ ５ ０ ｍ×２ ＿ ３ ｍｍ；有 气 喷涂 至漆 膜 厚度 １ ０ ｇ ｍ，１ ２ ｇ ｍ和 １ ５ ｇ ｍ， 室 温下 放 置 ７ ｄ固化 。
２ ． ３ 测试 结 果
气割测试结果如表 １ 所 示 。由表 １ 可 见 ：Ｗ８ ７ ０ ６
有 优异的气割性能 ， 在不熄火情况下焊接 速度 提高
至７ ０ ０ ｍ ｍ／ ｍｉ ｎ 。
表 １ 气割测试结 果
Ｔａ ｂ ｌ ｅ １ Ｔｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅｓ ｕｌ ｔ ｓ ｏ ｆ ｇ ａｓ ｃ ｕｔ ｔ ｉ ｎｇ
第５ １ 卷第 ２期
２ ０ １ ３ 年 ２月
海 涂料
Ｓ Ｈ ＡＮＧＨＡＩ Ｃ０ＡＴＩ ＮＧＳ
Ｖ０ ｉ ． ５１ Ｎｏ ． ２
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ｌ ３
新一代 车 间底漆
张双 喜 （ 上 海 胜 星树脂 涂 料有 限公 司 ， 上海 ２ ０ １ ４ ０ ５） 摘 要 ：节 能 降本 、绿 色环保 和 健 康 安 全是 造 船 业及 涂 料 业 面临 的 大 问题 。对 新 一代 耐 高温 可
ｓ
穿上一件 “ 防护服 ” ， 能保护钢板在长达数月 的造船 周期 内不生锈 。 制造过 程中 ， 这层 “ 防护服 ” 首先要
经 历 切割 、 焊 接等 步 骤 的高温 考 验 。 以往 的 车 间底 漆 多 为 富 锌底 漆 ， 锌粉含量较高 ， 在 进 行 电焊 、 切 割 等热 加 丁 时 ， 在４ ０ ０ ℃左 有 时就 会
图 ３ 焊 条 位 置
Ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ｅ ３ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｄ ｅ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ
１ ． ４ 测试 结 果
依据 ：符 合 ＷＥ Ｓ ２ ８ ０ １气割表 面质 量标准 （ １ ９ ８ ０ ） ， 中国焊接 协会。
测试 结 果 如 图 ４所示 。
—
碉
Ｅ三三
汽化 ， 释放 较多的氧化锌烟尘 ， 对人体健康产生影
响， 易导致 “ 锌 热病 ” 。由于 涂 层 无 法 经受 氧 焰 切 割 和焊 接 产生 的高温 ， 很 快就 变 得 千疮 百孔 。 为 此本 公 司 技 术 中心 研 发 了 “ 新 一 代 耐 高 温 可 焊 性 车 间底 漆