石油化学试卷及答案

中国石油大学《石油化学》期中考试卷
标准答案与评分标准
一、填空题（每空0.5分，共25分）
1、2006年我国原油产量为（ 1.84亿吨）。

2、目前世界平均能源消费构成中，石油与天然气所占的比例为（60％），而我国的石油与天然气在能源消费构成中所占的比例为（25％）。

3、组成石油的主要元素在石油中的含量范围（重量百分数）为：碳（83～87％）、氢（11～14％）、硫（0.05～8.0％）、氮（0.02～2.0％）。

4、按我国原油的分类方法，大庆原油、羊三木原油和胜利原油的属性分别为（低硫石蜡基）、（低硫环烷基）、（含硫中间基）。

5、通常将原油按照沸点范围可分为汽油馏分、柴油馏分、减压馏分与减压渣油，它们的沸点范围分别是（初馏点～200℃）、（200～350℃）、（350～500℃）、（>500℃）。

6、石油中的有机含硫化合物的存在形式有（硫醇）、（硫醚）、（二硫化物）、（噻吩类硫化物）等类型，其中主要类型为（硫醚类）和（噻吩类）。

7、石油中硫、氮及微量元素含量分别有（70 ）%、（90 ）%、（95 ）%存在于减压渣油中。

8、石油中的含氮化合物按照其酸碱性通常可分为（碱性氮化物）和（非碱性氮化物）。

9、石油中的酸性含氧化合物主要有（石油羧酸）和（石油酚）两种类型。

10、石油中最主要的微量金属元素是（Ni ）、（V ）、（Fe ）、（Ca ）。

11、在石油及其产品的平均相对分子质量的测定中，最常压的测定方法是（冰点下降法）与（蒸气压渗透法），密度的测定方法是（密度计法）和（比重瓶法）。

12、油品粘度与温度关系表示方法有（粘度指数）和（粘度比）两种。

13、石油产品的凝固分为（构造凝固）和（粘温凝固）两种形式。

14、评定柴油蒸发性的质量指标有（馏程）和（闭口闪点）。

15、内燃机的工作过程包括（进气）、（压缩）、（燃烧膨胀做功）、（排气）。

16、评定汽油安定性的质量指标有（碘值）、（实际胶质）、（诱导期）。

17、我国的车用汽油是按照（辛烷值）来划分牌号，而轻柴油与车用柴油则是按照（凝点）来划分牌号。

二、选择题（每题1分，共15分）
1、同一种原油的不同馏分中，氢碳原子比最大的馏分是（A ）
A、汽油馏分
B、柴油馏分
C、减压渣油
D、常压渣油
2、与国外原油相比，我国大多数原油的主要特点是（B ）
A、硫含量高、氮含量低、金属钒含量高、镍含量低
B、硫含量低、氮含量高、金属钒含量低、镍含量高
C、硫含量低、氮含量低、钒含量低、镍含量低
D、硫含量高、氮含量高、金属钒含量高、镍含量高
3、下列非烃化合物中，具有芳香性的杂环的化合物是（B ）
A、硫醚、硫醇、二硫化物
B、噻吩、吡啶、喹啉
C、酰胺、吲哚、咔唑
D、石油羧酸、石油酚
4、下列四种原油的相同馏分，密度最大的原油是（D ）
A、大庆原油
B、胜利原油
C、孤岛原油
D、羊三木原油
5、在天然气中，含量最高的组分是（B ）
A、乙烷和乙烯
B、甲烷
C、丁烷和丁烯
D、丙烷和丙烯
6、在石蜡基原油的直馏汽油馏分中，含量最高的烃类类型为（A ）
A、烷烃
B、烯烃
C、环烷烃
D、芳香烃
7、陆相生油的主要特征是（C ）
A、Ni/V=1 B Ni/V<1 C、Ni/V>1 D、无法判断
8、表征石油产品安全性的质量指标是（C ）
A、浊点、结晶点
B、凝点和倾点
C、燃点、自燃点和闪点
D、熔点和沸点
9、闪点最低的馏分是（D ）
A、减压渣油
B、减压蜡油
C、直馏汽油
D、直馏柴油
10、沸点相同的馏分，粘度最小而且粘温性质最好的原油是（D ）
A、孤岛原油
B、辽河原油
C、胜利原油
D、大庆原油
11、柴油的低温使用指标中，哪一个温度最接近最低实际使用温度（D ）
A、结晶点
B、浊点
C、凝点
D、冷滤点
12、氧化安定性最差的烃类是（C ）
A、单环芳香烃
B、单环环烷烃
C、共轭二烯烃
D、异构烷烃
13、石蜡与微晶蜡在化学组成上的主要差别是（C ）
A、石蜡以异构烷烃为主，微晶蜡以正构烷烃为主
B、石蜡以带长侧链的环状烃为主，微晶蜡以异构烷烃为主
C、石蜡以正构烷烃为主，微晶蜡以带长侧链的环状烃为主
D、石蜡以带长侧链的环状烃为主，微晶蜡以烯烃为主
14、表征沥青塑性变形性能的质量指标是（B ）
A、针入度
B、延度
C、蜡含量
D、软化点
15、关于汽油机与柴油机工作过程叙述正确的是（C ）
A、汽油机与柴油机进入气缸的气体均为可燃性混合气。

B、汽油机与柴油机进入气缸的气体均为空气。

C、汽油机进入气缸的气体是可燃性混合气，而柴油机进入的气体是空气。

D、汽油机进入气缸的气体是空气，而柴油机进入的气体是可燃性混合气。

三、名词解释（每题2分，共10分）
1、苯胺点
苯胺与油品按照1:1的体积比混合时的临界溶解温度（互溶时的最低温度）即为苯胺点。

2、压缩比
内燃机的活塞达到下止点的气缸总体积与活塞达到上止点的燃烧室的体积的比值即为压缩比，是表征发动机性能的一个重要指标。

3、辛烷值
人为规定抗爆性很好的异辛烷的ON为100，抗爆性很差的正庚烷的ON为0，两种物质以不同的体积比混合可得到一系列的标准燃料，异辛烷的体积百分数就是标准燃料的辛烷值。

将待测汽油与一系列辛烷值不同的标准燃料在标准试验用单缸发动机上进行对比，与所测汽油抗爆性相同的标准燃料的辛烷值就是所测汽油的辛烷值。

4、诱导期
把一定量的汽油放入标准钢筒中，充入氧气至0.7MPa，放入100℃的水中，从油样放入100℃的水中开始到氧压明显降低所经历的时间。

5、热值
单位重量或体积的燃料完全燃烧时所放出的热量，可分为重量热值与体积热值。

四、综合问答题（共50分）
1、试比较胶质与沥青质在化学组成结构上的相同点与不同点，并为此进一步说明测定渣油四组分时为什么要先用正庚烷沉淀出沥青质，而胶质则用氧化铝色谱分离。

（12分）
相同点（4分）：
由大分子的非烃化合物组成的复杂混合物；
石油中极性最强的组分；
存在基本结构单元；
二者的芳香度高，H/C原子比低；
分子中含S、N、O杂原子基团，还络合Ni、V等金属。

不同点：（6分）
胶质能溶于低分子的正构烷烃，而沥青质则不能。

胶质的H/C原子比高于沥青质，而其fA、RA、RN低于沥青质。

胶质的平均分子质量低于沥青质。

胶质的极性小于沥青质。

沥青质具有似晶结构，而胶质却没有。

沥青质的杂原子含量高于胶质。

由于沥青质是渣油四组分中极性最强、平均相对分子质量最大的组分，而胶质的极性相对沥青质而言要小一些，氧化铝属于极性的固体吸附剂，极性越强的化合物与氧化铝之间吸附力越大，越难于解析出来，为了防止沥青质与氧化铝之间形成不可逆吸附，因此用正庚烷来沉淀渣油中的沥青质，胶质可用氧化铝吸附色谱来分离。

（2分）
2、汽油的爆震燃烧与柴油的燃烧粗暴性有何不同？为什么汽油机与柴油机在工作工程中会产生爆震或工作粗暴现象。

（12分）
汽油的爆震燃烧与柴油的燃烧粗暴性具有共同的现象：敲缸，烧坏机件，冒黑烟，功率降低，油耗增加。

（3分）
汽油的爆震燃烧与柴油的燃烧粗暴性产生的时间不同：汽油的爆震燃烧是产生在燃烧的后期（火焰的传播过程中），而柴油的燃烧粗暴性是产生在燃烧的初期（滞燃期和急燃期）。

（3分）
与燃烧的性质有关：如果汽油的自燃点太低，着火前就形成过多的过氧化物，很容易产生爆震现象；而如果柴油的自燃点太高，不能产生足够多的过氧化物，使滞燃期过长，导致工作粗暴。

（3分）
与发动机的压缩比有关：如果汽油机的压缩比大，压缩终了后的温度与压力就高，产生的过氧化物较多，这些过氧化物容易自然，在火焰传播过程中就会形成多个火焰中心，容易产生爆震；如果柴油机的压缩比小，压缩终了时不能形成足够多的过氧化物，导致发火延迟期较长，发动机工作粗暴。

（3分）
3、根据汽油、柴油、航空煤油以及内燃机油的使用性能分别阐述它们各自的理想组成。

（16分）
汽油的理想组成（4分）：
汽油要求具有较好的抗爆性，因而要求其辛烷值较高。

碳数相同的不同烃类辛烷值的大小顺序为：芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。

烯烃和芳烃的安定性较差，在发动机高温部位会聚合生成胶质，增加发动机燃烧室中的沉积物，并使尾气排放中NOX、CO和苯增多，而苯更是致癌物质。

综上所述，异构化程度较高的异构烷烃具有较高的辛烷值，是汽油的理想组成。

柴油的理想组成（4分）：
柴油要求具有较高的十六烷值和良好的低温流动性。

碳数相同的不同烃类十六烷值的大小顺序为：正构烷烃>正构烯烃>异构烷烃和异构烯烃>环烷烃>芳香烃。

正构烷烃的凝固点较高，而正构烯烃的安定性较差。

综上所述，只有一个或两个支链的异构烷烃具有较高的十六烷值，而且其凝固点较低，因而是柴油的理想组成。

喷气燃料的理想组成（4分）：
从燃烧稳定性的角度，正构烷烃与环烷烃的燃烧极限比芳香烃宽，在低温下更加明显，因而正构烷烃与环烷烃是较理想的组分。

从燃烧完全度的角度，各种烃类的燃烧完全度的顺序如下：正构烷烃>异构烷烃>单环环烷烃>双环环烷烃>单环芳烃>双环芳烃。

从生成积炭的倾向的角度，芳烃尤其是双环芳烃最容易生成积炭，而烷烃生成的积炭最少。

从燃料的热值角度，重量热值越大，发动机的推力越大，耗油率越低；体积热值越大，飞机航程越远，因而要求喷气燃料具有较高的重量热值与体积热值。

重量热值的大小顺序为：烷烃>环烷烃>芳烃，体积热值要数芳烃最大，而烷烃最小。

兼顾重量热值与体积热值，芳烃不是其理想组分。

综上所述，环烷烃式喷气燃料的理想组成。

内燃机油的理想组成（4分）：
内燃机油要求具有较低的粘度、良好的粘温性能、良好的抗氧化安定性和低温性能。

就粘度而言，环状烃的粘度大于链状烃，正构烷烃的粘温性质最好，少环长侧链的环状烃和少分支的异构烷烃粘温性质也比较好，多环短侧链的环状烃粘温性质最差，就氧化安定性而言，非烃类尤其是氮化物和多环芳烃较差，就低温性能而言，正构烷烃和多环芳烃的较差。

综上所述，内燃机润滑油的理想组成是少环长侧链的烃类和少分支的异构烷烃。

4、简述原油中的含硫、含氮以及金属化合物对石油加工过程及石油产品的危害（10分）
硫会使石油加工过程中的催化剂中毒；由于有些含硫化合物在较低的温度下即可分解而生成硫化氢，而硫化氢又被氧化生成了元素硫，元素硫、硫化氢以及具有弱酸性的硫醇对金属均具有较强的腐蚀作用；石油产品中的硫燃烧后生成的SOX散逸到大气中会形成酸雨，污染环境，破坏生态平衡。

为此必须尽可能地脱除石油产品中的含硫化合物。

（4分）
石油中的含氮化合物对石油加工和产品的使用都有不利影响，使催化剂中毒失活；吡咯类和吲哚类氮化物等弱碱性氮化物不稳定，易于氧化和聚合生成胶状物质，因此石油产品中如果含有较多的吡咯类含氮化合物，其颜色很容易变深和产生沉淀；氮燃烧生成的NOX等污染物具有较强的光化学反应活性，还会造成光化学污染。

（3分）
石油中的金属如铁、铜、镍、钒是催化裂化催化剂的毒物；在渣油的加氢裂化过程中，脱除出来的金属化合物沉积在加氢催化剂上，导致反应器的床层压降增加；砷是催化重整催化剂的毒物，钠和钙会使某些催化剂的活性降低，同时钒还会对燃气透平的叶片产生严重烧灼。

（3分）
中国石油大学石油化学期末考试试/
一、填空题（每空1分，共25分）
1、烃类的热解反应遵循的反应机理是（自由基链反应），而在催化裂化催化剂作用下烃类的裂解反应遵循的反应机理是（正碳离子反应）。

2、烃类的高温裂解采用（高温短时间）的反应条件可以得到较高的乙烯与丙烯产率。

3、催化裂化工艺流程主要包括（反应－再生系统）、（分馏系统）、（吸收稳定系统）三大部分。

4、催化裂化催化剂属于（固体酸）类型的催化剂，目前工业上主要用（沸石分子筛）作为催化裂化催化剂。

5、催化重整原料的馏分范围确定主要是依据其生产目的，如果是为了生产高辛烷值汽油调和组分，其馏分范围为（80～180℃），如果是为了生产BTX，原料的馏分范围为（60～145℃）。

6、为了提高催化重整催化剂的酸性功能，一般加入（电负性较高的氟、氯等卤素）。

7、加氢处理催化剂与加氢裂化催化剂均为负载型催化剂，常用的金属活性组分均为（Ni、Co、Mo、W），而加氢处理催化剂的载体为（γ-Al2O3）、加氢裂化催化剂的载体为（无定形硅酸铝和沸石分子筛）。

8、加氢处理的主要目的是（脱除原料中的含硫、氮、氧及金属化合物，烯烃与芳烃加氢饱和），加氢裂化的主要目的是（大分子的烃类裂化成小分子），润滑油基础油加氢处理的主要目的是（将非理想组分通过加氢转化成理想组分，提高其黏度指数）。

9、目前重油加氢工艺按照反应器的类型可分为（固定床）、（移动床）、（沸腾床）、（悬浮床）四种。

10、柴油与润滑油基础油催化脱蜡的主要目的是（通过催化脱蜡，将其柴油与润滑油基础油的倾点），所用的催化剂为（金属组分载在择形沸石分子筛上）。

11、催化烷基化最主要的反应是（异丁烷与C4烯烃反应生成异辛烷），催化醚化最主要的反应是（异丁烯与甲醇反应生成甲基叔丁基醚）。

二、选择题（每题1分，共15分）
1、烃类高温裂解过程中，采用相同的反应条件，下列原油的相同石脑油馏分，乙烯与丙烯产率最高的是（ A ）
A、大庆直馏石脑油
B、胜利直馏石脑油
C、辽河直馏石脑油
D、大港直馏石脑油
2、延迟焦化过程中，原料中的（B ）组分对焦炭的生成贡献最大。

A、正构烷烃
B、稠环芳烃
C、环烷烃
D、单环芳烃
3、催化裂化的反应温度大致范围为（ C ）
A、400～450℃
B、450～490℃
C、480～520℃
D、540～600℃
4、在炼油厂的装置中，一套装置上加热炉最多的为（C ）
A、催化裂化装置
B、延迟焦化装置
C、催化重整装置
D、加氢裂化装置
5、在催化裂化催化剂上，吸附能力最弱的烃类为（ B ）
A、稠环芳烃
B、烷烃
C、烯烃
D、环烷烃
6、在催化裂化反应中，原料中哪种类型化合物对催化剂的活性影响最大（D ）
A、烃类化合物
B、含硫化合物
C、金属化合物
D、含氮化合物
7、催化重整催化剂的载体为（ C ）
A、沸石分子筛
B、合成硅酸铝
C、卤素改性的γ-Al2O3
D、天然白土
8、在催化重整产物中，哪种类型的化合物含量最高（B ）
A、正构烷烃
B、芳香烃
C、异构烷烃
D、环烷烃
9、在重油催化裂化反应过程中，对催化剂上积炭贡献最大的组分是（ D ）
A、饱和分
B、芳香分
C、胶质
D、沥青质
10、在连续重整催化剂中，最常用的金属活性组分为（A ）
A、Pt－Sn
B、Pt－Ir
C、Pt－Cu
D、Pt－Re
11、采用较高的反应压力对烃类哪类反应有利（ D ）
A、热裂化
B、催化裂化
C、催化重整
D、加氢裂化
12、从总体的热效应上看，下列哪类反应属于放热反应（ B ）
A、烃类的高温热解
B、石油馏分的加氢裂化
C、石油馏分的催化裂化
D、石油馏分的催化重整
13、润滑油催化异构脱蜡的主要反应是（ A ）
A、正构烷烃的异构化
B、环烷烃的异构化
C、烯烃的异构化
D、芳香烃的异构化
14、目前在炼油厂的制氢装置中，氢气提纯最常用的方法是（ B ）
A、化学净化法
B、PSA法
C、膜分离方法
D、溶解法
15、在高辛烷值汽油调和组分的生产工艺中，催化异构化催化剂必须具备的功能是（ C ）
A、加氢－脱氢功能
B、加氢－异构化功能
C、加氢、脱氢－异构化功能
D、脱氢－异构化功能
三、判断题（对的打√，错误的打×，每题1分，共10分）
1、烷烃的热解反应中，脱氢反应比断链反应容易。

（×）
2、随着反应温度的增加，烃类的热解反应平衡常数增加，反应速率常数也随之增加。

（√）
3、石油馏分的热反应与催化裂化反应发生的是平行－连串反应，平行反应使产物的氢碳原子比增加，而连串反应使产物的氢碳原子比降低。

（×）
4、催化裂化工艺得到的汽油辛烷值与柴油的十六烷值也比较高，而加氢裂化工艺得到的汽油辛烷值较低、柴油的十六烷值也较高。

（×）
5、减压馏分油的催化裂化反应是气－固两相反应，常压或减压渣油的催化裂化反应是气－液－固三相反应。

（√）
6、催化裂化与加氢裂化催化剂均属于负载型催化剂。

（×）
7、催化重整与加氢处理催化剂均具有双功能特性。

（×）
8、加氢处理催化剂的金属活性组分都必须预硫化才具有加氢活性。

（×）
9、化合物分子结构的空间位阻效应只影响其在催化剂活性位上的端连吸附，而不影响平躺吸附。

（√）
10、重油中胶质与沥青质的加氢裂化反应遵循的是正碳离子反应机理。

（×）
四、问答题（共40分）
1、从化学热力学与动力学角度分别阐述反应温度与反应压力对于烃类的催化裂化、加氢裂化以及催化重整反应的影响。

（10分）
从化学热力学的角度来看：
烃类的催化裂化与催化重整反应均为强的吸热反应，反应温度升高，这两类反应的平衡常数增加，因此高温对烃类的催化裂化与催化重整反应是有利的。

烃类的加氢裂化反应属于较强的放热反应，反应温度升高，其平衡转化率降低，高温对于烃类的加氢裂化反应不利。

（3分）
由于烃类的催化裂化反应与催化重整反应均是分子数增加的反应，反应压力增加，这两类反应的平衡转化率降低，因此高压对反应不利。

烃类的加氢裂化反应是分子数减少的反应，反应压力增加，其平衡转化率增加，因此高压对于加氢裂化反应是有利的。

（3分）
从反应动力学的角度看：
反应温度升高，反应速度加快，因此烃类的催化裂化、催化重整与加氢裂化反应速度均加快，但是反应温度过高，二次反应加剧，低分子的烃类与积炭产率较高，目的产物的选择性降低。

（2分）
综合动力学与热力学两方面考虑，烃类的催化裂化与催化重整宜采用480～530℃反应温度和不高于0.5MPa的反应压力，而加氢裂化宜采用370～440℃反应温度和8～15Mpa反应压力。

（2分）
2、阐述催化裂化催化剂失活速度快、而加氢裂化催化剂失活速度慢的原因。

（10分）
催化裂化催化剂主要是固体酸类型，如沸石分子筛，烃类在催化剂表面发生化学吸附，不同的烃类吸附能力差别很大，其中稠环芳烃吸附能力最强，而烷烃的吸附能力最弱；就其反应速度而而言，稠环芳烃的反应速度最慢，烯烃的反应速度最快，因此稠环芳烃首先吸附在催化剂的表面，易于缩合生成焦炭，使催化剂暂时性失活。

（5分）
加氢裂化催化剂属于负载型的双功能催化剂，在酸性载体上载有具有加氢功能的金属活性组分，，虽然稠环芳烃的吸附能力强，首先吸附在催化剂的表面，但是由于在加氢活性中心作用下以及高氢压的条件下，稠环芳烃发生芳香环的加氢饱和反应，生成双环或单环的芳烃与环烷烃，而不是缩合生焦反应，因此加氢裂化催化剂的表面积炭很少，催化剂的失活速度慢。

（5分）
3、某种原油属于环烷－中间基的原油，其中的硫含量约为2w%，氮含量约为0.6w%，总金属含量约为100mg/g，残炭值约为12w%，<350℃的馏分含量约为15w%，通过合适的工艺
路线，最大量的生产低硫、低氮的清洁汽油与柴油，汽油的RON高于93，柴油的CN高于50，不生产焦炭，根据这种原油的组成性质与目的产品，并且不能造成环境污染，请制定出最佳的加工方案（不须列出具体数据）。

（20分）
生产低硫、低氮的清洁汽油与柴油的工艺有：加氢裂化、催化重整、催化烷基化与催化异构化。

（2分）
原油首先进行常压与减压蒸馏，得到常顶汽油、直馏柴油、减压馏分油与减压渣油。

（2分）减压馏分油由于含硫量较高，采用FCC工艺得到的汽油硫含量不符合产品要求，因此VGO 只能采用加氢裂化工艺，得到干气、液化气、加氢石脑油、加氢柴油与加氢尾油。

（2分）减压渣油硫含量更高，而且含有较多的金属化合物，而且最终产品中不能生产焦炭，因此VR不能采用延迟焦化的工艺，而只能采用渣油固定床加氢裂化的工艺，得到干气、液化气、加氢石脑油、加氢柴油、加氢尾油，并产生一定量含硫化氢的酸性气。

（2分）
常顶汽油、VGO加氢裂化石脑油与VR加氢裂化石脑油进行催化重整，得到高辛烷值的重整汽油，并副产氢气，并产生一定量含硫化氢的酸性气。

（2分）
VGO的加氢裂化尾油与VR的加氢裂化尾油进行催化裂化，得到干气、液化气、催化汽油、催化柴油，并产生少量催化油浆。

（2分）
由于催化柴油的十六烷值低，直馏柴油的硫、氮含量高，因此将催化柴油与直馏柴油进行加氢处理脱除其中的硫、氮，并进行烯烃和部分芳烃饱和，得到低硫、低氮、十六烷值较高的柴油，并产生一部分酸性气。

（2分）
将上述装置得到的液化气进行气体分离，得到其中的C4组分，进行催化烷基化得到高辛烷值汽油调和组分。

（2分）
将催化重整汽油、催化裂化汽油以及烷基化汽油进行调和，就可以得到辛烷值高于93的低硫、低氮的清洁汽油。

（1分）
将加氢处理柴油与加氢裂化柴油调和，可以得到十六烷值高于50的低硫、低氮的清洁柴油。

（1分）
将所有装置得到的干气一部分用于生产装置的作用燃料，一部分用于制氢，为加氢装置提供所需要的氢气。

（1分）
所有生产装置得到的酸性气体进入硫磺回收装置，制取硫磺。

（1分）
五、计算题（共10分）
请计算下表三种原料的芳烃潜含量。

计算公式（4分）：苯浅含量＝C6环烷烃＊78/84＋苯甲苯浅含量＝C7环烷烃＊92/98＋甲苯
C8芳烃浅含量＝C8环烷烃＊106/112＋C8芳烃
原料A（2分）：苯浅含量＝9.2＊78/84＋0.25=8.79
甲苯浅含量＝15.4＊92/98＋0.78=15.24
C8芳烃浅含量＝0.85＊106/112＋2.86=3.66
原料A的芳烃潜含量＝8.79＋15.24＋3.66＝27.69w% 原料B（2分）：苯浅含量＝10.56＊78/84＋0.85＝10.66 甲苯浅含量＝12.58＊92/98＋5.63＝17.44
C8芳烃潜含量＝0.79＊106/112＋3.25＝4.00
原料B的芳烃潜含量＝10.66＋17.44＋4.00＝32.10 w% 原料C（2分）：苯浅含量＝12.74＊78/84＋1.35＝13.18
甲苯浅含量＝23.98＊92/98＋7.82＝30.33
C8芳烃浅含量＝11.24＊106/112＋4.23＝14.87
原料C的芳烃潜含量＝13.18+30.33+14.87=58.38 w%。