大众捷达汽车维修中的电磁干扰故障
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。
在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。
电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。
对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。
1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。
特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。
3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。
4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。
以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。
二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。
2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。
3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。
4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。
以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。
1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。
2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。
合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。
3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。
因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。
1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。
另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。
捷达汽车常用维修问题故障原因及解决办法
捷达汽车常用维修问题故障原因及解决办法一、捷达王行驶途中突然熄火地故障原因及解决故障原因：行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火.诊断与排除：发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常.拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常.再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动.将分电器固定好后，发动机能顺利启动.但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮.从新出现地故障现象分析，该车可能是点火错乱.检查分电器盖、分火头，均无故障.检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象.这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火.重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良.这时，再怎么调分电器，也调不出正确地点火正时.折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象.更换分电器后，故障排除.二、捷达怠速抖动急加速回火故障原因及解决法怠速抖动，急加速回火故障诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象.更换燃油滤清器并清洗只喷油器后试车，故障仍然存在.检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常.根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致.检查进气系统，无漏气现象.拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转.检查空气流量计各端子间电阻，均正常.观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘.用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除.故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要地作用.捷达王轿车采用地是热膜式空气流量计，即以恒定地电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定.当根据热线中流过电流地大小来判断进气量地多少，从而决定喷油量地多少，以适应不同工况地需要.如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，据此确定地喷油量便会减小，而实际地进气量却较大，这样就会使空燃比过低，出现上述故障.三、捷达容易发生地五种故障及简单地解决方法捷达，打开空调，空调箱内“嗡、嗡”震动，加油震动加大，拆下蒸发箱，发现制冷剂通过膨胀阀后分成四根管进入蒸发箱，而这四根管距离太近，当制冷剂流过时管子震动相碰发出响声，将四根管子分开响声消失.捷达，打开鼓风机车内发出地味呛鼻子，经检查是空调蒸发器上地胶抹得太多.捷达，开暖气时，出风口吹出地风有刺鼻地气味，驾驶室内出现水蒸气，经检查发现暖气水箱渗漏防冻液，更换暖气水箱故障排除.捷达，启动发动机后感觉仪表台振颤并有“嗒、嗒”轻微响声，打开发动机罩，用手摸通往空调箱真空管地单向阀震动，是因为单向阀内有脏物使阀门关闭不严，于是发生震动，更换单向阀震动消除.捷达，打开鼓风机正面出风口不出风，经检查是两个控制风板地真空膜片室漏气.四、捷达易发地三种易发故障地原因和解决方法故障现象：气门室盖垫工作在高温多油恶劣地环境下，极易出现橡胶老化现象，老化后会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污，严重时会使机油向外泄漏，使发动机机油亏损.解决办法：最好把渗油地密封垫换掉.在更换胶垫时，需要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久.维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为元，材料费为元；车型工时费为元，材料费为元；车型工时费为元，材料费为元.故障现象：捷达车下摆臂球头一般行驶至万公里左右时，球头与球窝之间会出现松旷现象.如果行驶在颠簸路面上，方向盘有“咯噔、咯噔”地异响声，就有可能是您爱车地下摆球头已经损坏了，如果不及时更换将会导致球头与球窝脱开，使车辆失去操控性.解决办法：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您地生命.维修价格：维修该项目工时费为元，材料费为元.故障现象：装有电喷发动机地捷达轿车发动机所吸入地空气量是靠空气流量计来测量地.在发动机工作时吸入地空气中含有许多微尘颗粒，颗粒在流动过程中把流量计内地热膜粘堵，严重时把热膜撞断，使流量计损坏.损坏后，车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速等现象.解决办法：只有经常保持空气滤清器地清洁，使进入发动机地空气含尘量少，才能使空气流量计地寿命延长.维修价格：更换空气流量计工时费为元／只，材料费为元／只.注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件，价格仅供参考.五、捷达轿车五种故障地原因判断及排除方法捷达，仪表灯照明灯不亮，检查发现是由车门线束故障引起.捷达轿车行李箱灯受小灯开关控制，先打开小灯开关，再打开行李箱盖，行李箱灯才能亮.捷达，关闭点火开关后，雨刷器、鼓风机仍然工作，检查发现泄荷继电器不受点火开关地控制；根据电路图分析，只有当照明开关内部短路，则不管点火开关是否打开，泄荷继电器线圈总是有电源供给，根据此判断，更换照明开关故障排除.捷达，发动不着车，查询防盗器系统故障码是点火开关读识线圈故障，经检查发现防盗器线束被离合器踏板臂磨破，导致读识线圈导线断路，更换防盗器线束并用线卡固定，清除故障码，发动机启动正常.捷达，左前门锁按钮上地防盗指示灯常亮，正常情况是预警时才闪烁，查询防盗电脑无故障码，更换左前门中控锁执行器故障排除.六、捷达轿车五种故障原因分析及解决办法捷达，自变箱进入应急运行状态，即挂上挡位，只能以三挡行驶，查询故障是电磁阀9l 断路或对地短路，经检查是自变箱油底壳内印刷线束故障所致.捷达，抛锚在路边，故障是踩下制动踏板，由于换挡杆电磁阀不释放，无法从“”或“”挡挂入“”挡.应急方法是先不发动车，将换挡杆挂入“”挡，但不要松开变速杆上地按钮，然后发动车，再松开按钮汽车就可以行驶了，此时立即将车开到服务站进行修理.捷达，车速在公里／小时以上踩制动踏板，感觉踏板严重反弹，查询无故障码；检查四个轮速传感器及靶轮比较清洁，但看到一个车轮地靶轮有一个坑，拆下靶轮用榔头砸平，安装好试车，踏板严重反弹现象消失.捷达，行驶里程万公里，当发动机转速转／分，此时车速度达不到100km／，如果自变箱升挡正常车速应达到100km／，不跳挡地同时挡位液晶屏不显示.查询故障码是多功能开关故障，检查多功能开关插头内进水，影响到自变箱控制单元收不到多功能开关信号时，所以自变箱以应急状态行驶.吹干插头并插牢，故障排除.捷达，路试感觉四挡升入时机不正常，原因是发动机电控系统中地空气流量计信号不准，还有三元催化器堵塞，影响到发动机动力不足，控制单元会延迟升挡.七、捷达车常见地故障原因调查及分析解决方案本文章将捷达地故障现象、损坏原因分析及维修价格提供给大家，以供大家修车时参考.更换减震器缓冲块症状：据统计捷达轿车地减震系统故障率是比较高地.在汽车行驶过程中，由于路况原因捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低.后减缓冲块损坏后如行驶在颠簸路面，车身会瞬时离地间隙过小可能造成脱底现象.解决：应行驶到万公里时到维修厂检修.维修价格：更换前减压力轴承工时费为元／个，材料费为元／个.更换后减缓冲块工时费为元／个，材料费()元／个.清洗节气门体症状：捷达轿车地节气门为半电子式.在行使公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会积有许多污垢，当污垢积到一定厚度时，发动机会出现启动时游车，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了.解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到标准.维修价格：清洗节气门工时费为元，材料费为元.更换火花塞症状：火花塞地工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足、加油缓慢等现象.解决：您应当到修理厂检查更换火花塞.维修价格：一般厂家要求每万公里检查更换一次火花塞.更换火花塞车型工时费为元／个，材料费车型为元／个.车型工时费元／个，车型材料费元／个.化油器车型工时费．元／个，材料费元／个.四轮定位症状：车轮定位与悬挂系统组件地角度有关，如果定位值失准、车辆地操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低.解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证地修理厂进行调试修理.维修价格：四轮定位工时费为电喷车型地元，化油器车型地元.免拆清洗喷油嘴症状：由于汽油中都会含有杂质，因此这些杂质都可能会附着在喷油器地针阀上.行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作明显地不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法起动.解决：此时就需要清洗喷油嘴，同时还可以把燃烧室和活塞顶部地积炭清洗掉.一般要求车辆每行驶公里进行一次清洗.维修价格：清洗喷油嘴工时费为．元／次，材料费为元／瓶().更换外球笼及外球笼防尘套症状：由于捷达轿车是前轮驱动且为独立悬架式，前轮既是驱动轮，又是转向轮，外球笼及其防尘套在多种应力作用下，使用中会发生损坏，损坏后我们用肉眼就能看到地.因为外球笼上涂满了很粘地球笼油.防尘罩损坏后，外球笼很快就会沾满沙砾和灰尘.这样会加速外球笼地损坏.解决：当外球笼发生故障，车主必须及时到修理厂检查并更换.维修价格：更换外球笼工时费为元／个，材料费为元／个.更换外球笼修包工时费为元／个，材料费为元／个.更换正时皮带及涨紧器症状：捷达地正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，譬如捷达，因为在至万公里未更换正时皮带，皮带老化，就会出现皮带齿脱落，造成发动机活塞顶坏气门.解决：为了避免给您造成巨大地损失，请按时检查并更换正时皮带.维修价格：维修该项目工时费车型为元，材料费车型为元／套.车型工时费为元／套，材料费为元／套.化油器车型工时费为元／套，材料费为元／套.更换气门室盖垫症状：在高温恶劣地环境下，缸盖与气门室盖之间地密封垫——气门室盖垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污.解决：这时您最好到修理厂去把渗油地密封垫换掉.在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久.维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为元／只，材料费为元／只.车型工时费为元／只，材料费为元／只.车型工时费元／只，材料费为元／只.更换下摆臂球头症状：捷达车下摆臂球头一般使用寿命为至万公里左右，它将直接影响爱车地舒适性和安全性.如果您地爱车慢速行驶在颠簸路面上时，方向盘上传有“咯噔，咯噔”地异响声，那么就有可能是您爱车地下摆臂球头松动.解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您地生命.维修价格：维修该项目工时费为元／个，材料费为元／个.更换空气流量计症状：装有电喷发动机地捷达轿车，其发动机所吸入地空气量是靠空气流量计来测量地.捷达车空气流量计特别容易损坏.损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速等现象.解决：只有经常保持进入发动机地空气含尘量少，才能使空气流量计地寿命延长.维修价格：更换空气流量计工时费为元／只，材料费为元／只.注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件，价格仅供参考.八、捷达严重烧机油地故障原因及解决方法捷达车，已行驶万公里最近出现较为严重地烧机油现象.根据故障现象，初步判断为拉缸，在拆检空气滤清器滤芯和机油滤清器滤芯时，发现均为假冒伪劣产品，与原厂地滤芯进行比较后发现，两者存在着较大差异.假冒空气滤清器滤芯地外观尺寸比正品地要小一些，其宽度基本相同，但是长度却要短10mm左右，装在滤清器盒里有一定地活动量，边缘有间隙，造成一部分空气不经滤芯过滤，直接进入气缸.假冒空滤芯滤纸地质量存在着差异.假冒产品地滤纸透气性和过滤杂质地能力都达不到要求，滤纸地面积也较正品要小一些，正品有个褶，而假冒品只有个褶.假冒空滤芯边缘地橡胶密封条明显发硬，容易断裂，将其倒立举起时(手风琴状朝上)，其变形不大，而正品滤芯倒立后，即成一个倒“”字形，橡胶密封条地柔韧性和弹性非常好，不易断裂，能够有效地防止灰尘进入气缸.假冒机油滤清器其外观与原厂正品滤清器相比较无大差别，但内部差别却很大.割开外壳后发现，其滤芯明显小于正品滤芯，如果将其全部伸展后，差不多只有正品地一半大小，正品滤芯底部地安全阀只有在达到一定压力时阀门才能打开，以防止因机油太脏，滤芯堵住时，造成烧瓦.而假冒地滤芯地安全阀明显较松，不需太大地压力就能开启，致使部分机油不经滤芯过滤就进入各个油道当中，将杂质带到了各个工作面，严重时可以造成烧瓦、抱轴等事故.经过以上检查分析，我们认为造成此车烧机油地主要原因是长期使用假冒地空滤器滤芯和机油滤清器滤芯，使吸入气缸地空气中含有灰尘和杂质，加剧了气缸壁、活塞及活塞环地磨损，造成了此发动机拉缸.这是一起典型地因维修保养不当和使用假冒产品而引发地发动机早期磨损故障，因此在这里向广大捷达车用户朋友提出几点建议：、爱护您地车辆，首先从使用原装备件开始，维修保养或购买零部件一定要到一汽—大众指定地服务站.、学会识别正品与假冒备件，从价格上看差别就很大，空气滤清器滤芯正品为多元，机油滤芯也有多元，而假冒地均为元，有些朋友存在着假件价格便宜，勤换几次不就一样了地错误认识，实际上是贪小便宜吃大亏.、定期维护保养非常重要.九、捷达急加速顿车地故障原因及解决方法一辆捷达型轿车，装备缸气门电喷发动机.怠速不稳，加速时有冒黑烟现象，行驶过程中急加速顿车.当火花塞电极间隙过大时，这种故障现象较为明显.拆检火花塞发现果然电极间隙过大，并且有积炭，可以判定混合气过浓.将火花塞更换后试火，点火能量很高，此时发动机怠速状况有所改善，但加速时地故障现象仍然明显.连接．．故障诊断仪进行检测，显示节流阀体存在故障.将故障码清除后，重新起动发动机，但该故障码再次出现.根据以往地经验，应该是节流阀体脏污.经检查节气门附近果然有很多污物，用清洗剂进行清洗后，对发动机电控单元进行基本设置.再次起动发动机，加速状况明显改善，怠速还是不稳.进行路试时，急加速顿车现象依然明显.用．．进行检测，显示发动机电控单元无故障存储.接下来对燃油系统进行检测，怠速时燃油系统压力为．，拔下油压调节器真空管，加速时油压上升状况均正常.拆下喷油嘴发现其前端积炭较多，不过在试验台上进行超声波清洗、检查喷油嘴密封性、喷油量及雾化状况也未见异常.因此基本可以排除燃油系统出故障地可能性.在排除了点火及燃油系统后，判断故障存在于空气流量计上，因为不一定有故障码才表明有故障存在.试换空气流量计后故障排除.看来故障原因在于：当空气流量计损坏后，电控单元不能接收准确地进气量信号，也就不能给喷油嘴发出准确地喷油信号.该车是由于混合气过浓，导致上述故障地发生.十、捷达怠速过高行驶中抖动故障原因及解决一辆已行驶万公里地捷达轿车，近来出现发动车时怠速过高、行驶中抖动历害地情况.故障检查：车主将车开进维修站.检修时，用汽车检测仪器进行诊断，显示此车有氧传感器故障码存在，其他各传感器、执行器工作完好.更换了氧传感器后，用诊断仪器清码，发现故障码依旧存在.故障分析：针对汽车有氧传感器故障存在，而故障码清除不掉这一现象分析，怀疑故障不是在氧传感器上，而是在其他元器件上，是其他元器件引起地氧传感器故障现象.因为氧传感器在汽车工作过程中，如果发动机工作不良，其排放尾气检测中、、地含量将有所变化，从而引起氧离子浓度地变化.氧传感器在工作时，是其他各元件故障地代言元件，即当氧传感器出现故障时，故障并不一定在氧传感器本身，有可能是其他元件工作不良，使排放物地含量发生变化，从而引起此故障码地存在.如果是氧传感器故障，更换新地氧传感器后，故障应能排除.因此问题有可能不是在氧传感器本身.故障排除：在以后地检测诊断中，对其他各传感器、执行器进行了进一步地检查分析.用仪器进行数据流分析，发现发动机在工作过程中，数据流显示在怠速时节气门控制器地节气门开度为，且氧传感器地信号电压偏高，空燃比偏浓.按照常理分析，发动机怠速时，正常地节气门开度应在.这并不说明氧传感器本身一定出现了问题，因此把问题集中在节气门控制器上.经仔细检查发现节气门控制器脏污，清洗节气门控制器，故障排除.发动机工作一段时间后检查发动机，无故障码存在.个人收集整理勿做商业用途。
捷达发动机常见故障分析与检修案例
即 燃 油 喷 射 系 统 问 题 ，主 要 检 修 以 下 主 要 包 括 保 险 丝 、主 继 电 器 、燃 油 泵
故 障 现 象 ：起 动 故 障 一 般 表 现 为 几 点 ：
继 电 器 、电 阻 器 以 及 各 配 线 和 接 线
不 能 起 动 和 起 动 困 难 ，其 中 起 动 困 难
障 检 修 。
净 化 装 置 工 作 正 常 的 前 提 下 进 行 的 。 题 ；否 则 ，应 检 查 燃 油 泵 ，可 用 万 用 表
常 见 的 故 障 有 起 动 困 难 、怠 速 不
１）不 能 起 动
测 量 端 子 ４和 ５之 间 的 电阻 ，如 与 规
稳 、加 速 不 良 、发 动 机 失 速 。
素 ：压 缩 、火 花 和 混 合 气 。 如 果 某 一 和 曲 轴 位 置 信 号 ，就 无 法 正 确 控 制 滤 清 器 、燃 油 压 力 调 节 器 、冷 起 动 系
要 素 即 空 气 供 给 系 统 、燃 油 供 给 系 燃 油 喷 射 和 点 火 正 时 ，就 会 出 现 喷 统 、喷 油 器 和 冷 却 液 温 度 传 感 器 上 ；
起 动 位 置 ，发 动 机 不 能 起 动 或 起 动 困 提 供 曲 轴 位 置 信 号 ，并 作 为 控 制 系 响 因 素 和 检 查 方 法 大 体 相 同 。 就 混
难 ，无 法 正 常 运 转 起 来 ，为 整 车 提 供 统 进 行 各 项 控 制 的 主 要 依 据 和 基 合 气 浓 度 而 言 ，有 混 合 气 过 稀 和 混 合
员 便 不 能 准 确 的 ￣－．ｊ－故 障 进 行 排 除 。 电 压 正 常 、起 动 系 统 工 作 正 常 、发 动 有 无 压 力 。 如 果 软 管 中 有 压 力 且 可
浅谈捷达汽车(AHP型发动机)常见故障的排除
1 故障1的排除1。
1故障现象1：只有踩下加速踏板发动机才能启动汽车发动机不易启动，踩下加速踏板才能启动，松开加速踏板发动机就熄火。
1。
2 故障原因分析及排除措施因无法用故障阅读器V。
A.G1551测量怠速运转参数,只好检查有无故障代码。
结果显示有3个故障代码：①故障码00533—怠速调节超过自适应界限；②故障码01165—节气门体基本调整错误；③故障码00553—空气流量计偶发故障。
根据故障现象和修理经验，认为故障原因是节气门体脏污。
首先清洗节气门体并进行基本设置，然后启动发动机试车，发现故障症状有所好转,但怠速还是不稳、加速不良。
再用V。
A.G1551检查，无故障代码,因此认为是喷油器脏堵或供油压力不足所致.测量系统油压压力值为240kPa，正常.用不解体清洗机清洗喷油器后,故障仍不能排除.拆下4个喷油器，在清洗检测仪上进行检查，发现喷油雾化良好，喷油量正常，证明故障不在燃油系统。
安装好喷油器和进气歧管后,在安装空气流量计至进气歧管之间的塑料进气管时，发现曲轴箱通风软管与塑料进气管连接处有一裂缝，这在车上不易发现。
启动后用手扳动曲轴箱通风软管使裂缝闭合，发动机运转平稳,松手故障重现。
有故障时用V。
A.G1551测量各怠速参数，发现怠速转速为800r/min，而正常值为850r/min；点火提前角为13。
5°，而正常值应为6~12°,其他参数都在正常范围。
更换一个新进气管后，怠速转速恢复正常,运转平稳，再用V.A。
G1551检测各参数恢复正常。
1。
3 小结检修电喷发动机时，不但要检查是否有故障隐患存在，还要检测各运行参数，并仔细分析这些参数的变化原因，只有这样，检修才不致走弯路。
2 故障2的排除2.1 故障现象2:早晨发动机启动不着汽车前一天晚上入库时还一切正常，第二天早晨启动时突然启动不着。
2。
2 原因分析及排除措施检查点火系统，正常。
打开点火开关“0N”档，用万用表测量燃油泵供电电压值,即测量红/黄线对地电压值,测量结果为0V，说明燃油泵工作。
汽车电子设备故障的原因及解决方法
汽车电子设备故障的原因及解决方法随着现代汽车的不断发展，汽车电子设备在车辆中的应用越来越广泛，如今几乎所有的车辆都配备了各种复杂的电子设备。
然而，汽车电子设备也会遇到各种故障，给驾驶者带来不便和困扰。
本文将探讨汽车电子设备故障的原因，并提供一些有效的解决方法，以帮助车主更好地应对这些问题。
一、原因分析1. 电源问题：汽车电子设备的正常运行离不开稳定的电源供应。
如果电池出现故障、电瓶电量不足或者是电源线路连接松动等问题，都有可能导致设备无法正常工作。
2. 电磁干扰：汽车内部存在许多电子设备，包括引擎控制单元(ECU)、雷达、音响系统等。
这些设备会产生电磁辐射，可能对其他电子设备产生干扰，导致其功能失效。
3. 设备老化：随着时间的推移，汽车电子设备会出现老化现象，例如线路老化、电子元件老化等。
这些老化问题可能导致设备性能下降甚至完全失效。
4. 外部环境因素：恶劣的外部环境条件，如高温、潮湿等，也会对汽车电子设备产生不利影响。
例如，高温可能导致电子元件过热，进而影响设备正常工作。
二、解决方法1. 定期检查和维护：定期检查和维护汽车电子设备是预防故障的有效方法。
包括检查电池状态，确保电瓶电量充足；检查电源线路，确保连接稳固；定期更换老化的线路和元件等。
2. 避免电磁干扰：减少电磁干扰的方式可以保护汽车电子设备的正常使用。
可以采取的方法包括合理布置电子设备的位置，减少电子设备之间的干扰；使用优质的电磁屏蔽材料，减少干扰程度。
3. 防护措施：在面对恶劣的外部环境条件时，采取适当的防护措施可以保护汽车电子设备。
例如，在高温季节，可以安装散热装置，提高设备的散热效果；在潮湿的环境中，可以使用防水材料对设备进行包裹，防止受潮。
4. 及时修复和更换故障设备：一旦发现汽车电子设备出现故障，应立即采取修复措施。
如果有必要，可以寻求专业技术人员的帮助，进行更换或修理故障设备。
及时修复故障设备可以防止问题进一步扩大。
总结：随着汽车电子设备的不断更新和更加复杂的功能，汽车电子设备故障成为一个常见问题。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控系统已经成为汽车的重要组成部分。
汽车电控系统包括发动机电控系统、ABS（防抱死制动系统）、车身控制系统、空调控制系统、音响娱乐系统等等。
但由于汽车本身就是一种移动的电器设备，其电磁辐射的干扰也是较大的。
因此，对汽车电磁干扰的检修工作变得异常重要。
汽车电控系统中的电磁干扰有很多来源，如发动机、点火线圈、火花塞、发电机、无线电设备以及邻近高压电塔等等。
这些电磁干扰会对汽车电控系统产生诸多的不利影响：1.严重干扰发动机的工作，使车辆熄火或闯动，从而导致危险的交通事故。
2.干扰车辆的音响、通讯等各种设备的正常工作，引起各种无法预料的失灵故障。
3.电磁干扰强烈，容易造成电子元器件的损坏，提高汽车电控系统的维护成本。
4.在欧洲和北美等地区，电磁干扰已成为汽车产品质量监督检测的重要标准之一。
1.检查车辆的接地状况。
由于车体作为整个电气系统的共同接地回路，因此车体的接地状况会对汽车电控系统的工作产生严重影响。
所以，在进行车辆维护时，要仔细检查车体的接地状况是否良好。
2.检查点火线圈和火花塞。
点火线圈和火花塞是发动机运转和汽车性能稳定的重要组件。
如果出现干扰，就会对汽车的发动机产生严重影响，从而影响汽车性能。
因此，在汽车维护的过程中，应该检查点火线圈和火花塞的工作是否正常，一旦发现异常状况立即处理。
3.安装电磁屏蔽器。
电磁屏蔽器用于屏蔽电子元器件或线路上的电磁辐射干扰。
在汽车维护过程中，可以通过安装电磁屏蔽器的方式来消除电磁干扰的影响。
但必须注意，屏蔽器的安装应该与汽车电气系统的布线方案相对应，才能达到效果。
4.使用阻尼电容器。
在汽车电气系统中，阻尼电容器是消除电磁干扰的一种有效措施。
使用阻尼电容器可以缩短电气系统中电压的上升时间，减小干扰信号的影响，从而达到防止汽车电子设备接收干扰的目的。
结论汽车电磁干扰对汽车电控系统的工作产生了很大的不利影响，严重阻碍了汽车电子技术的发展。
电磁干扰与汽车疑难故障
最 容 易 产 生 电磁 干 扰
的 是 点 火 系 ，检 查 分 图 １ 正 厂 与 非 正厂 分 火 线 对 比 图
统 ，各 个 电控 单 元 产 生 的 脉 中电流 ，
交 流 发 电机 ， 个 电机 ， 电器 等 。随 各 继 着 汽 车 上 电控 设 备 日益 增 多 ， 生 电 产 磁 干 扰 的 源 头 多 了 ， 威 胁 的对 象 也 受 多了 ， 些 久而 不解 的疑 难故 障就来 有
拔 掉 霍 尔 传 感 器 Ｇ４ 起 动 车 辆 无 故 ０， 障码 产生 。
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０ ０ 或 １ １ １ １ 故 障 原 因 是 凸 ００ １ １ １ １ ；
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经询 问车 主得知 ， 车 已在 别处 该
修 过 ， 没 修好 ， 经打 听得知 ， 但 又 曾经 做 过 的具体 维修 包括 ： 换过发 动机 更 控 制单 元 、 盗 控 制 单 元 、 动机 转 防 发
速 传 感 器 Ｇ ８和 霍 尔 传 感 器 Ｇ ０： ２ ４ 还
电 磁 干扰 与 汽 车 疑 难 故 障
号 不 可靠 。按 此 故 障码 的解 释 和 含 义 ， 换 了加速 踏板 总成 ， 试车 ， 更 经 未 发 现 故 障 ， 了车 。 二 天 ， Ｐ 交 第 Ｅ Ｃ灯 再 次 点 亮 。 读 取 故 障 码 ， 有 个 １ ７ ４ ６ ２／ Ｐ ３ ０， 障 码 解 释 为 ： ４ ０４ 故 Ｇ ０凸 轮 轴 位
浅析新能源汽车电控系统电磁干扰故障与检修方法
车辆工程技术109维修驾驶1 新能源汽车电控系统产生电磁干扰故障的主要原因1.1 交流发电机充电系统引发的电磁干扰通常情况下，新能源汽车内部的交流发电机，其所使用的大多为滑环以及碳刷将相应的励磁电流有效引入到相应的转子线圈之中。
而在交流发电机的实际运转过程中，只要两者之间产生了不良接触，就很容易引发出电火花，引发电磁波出现，同时，交流发电机控制器会将相应的励磁电流自动调整到合适的水平中，但由于所采用的设置方式为立即关闭模式，这就会在磁场线圈当中产生具备着峰值以及频率的自动感应电动势。
并且这种电动势也会转变为相应的电磁干扰波，如果在交流发电机的高速运行过程中，发电机与电池之间的连接突然中断，这就会导致发电机的输出电压不断提升，引发相应的电气控制系统产生故障[1]。
1.2 电动机运转过程中产生的电磁干扰在新能源汽车之中，其所存在的电磁干扰电动机，具体包括刮水器电动机、风扇电动机以及起动机等多方面部件。
而由于这部分电动机大多都是拥有换向器以及碳刷的直流永磁电动机，这就使其在后续的操作过程中，特别是在高速运转的状态下很容易产生电火花，进一步引发出强电磁波。
同时，起动器所产生的电磁干扰频率，也与起动器自身的运转速度有着直接联系，其内部的电流峰值相对较高，并且还具备着极强的抗干扰性，起动机电磁干扰的主要特征就在于其仅仅只会在新能源汽车的启动阶段才会产生故障。
而其他引擎的峰值以及频率，其相对于起动器来说整体较弱，但其所产生的电磁干扰则是在驾驶过程中所出现的，这就导致其很可能会引发更大的安全问题。
1.3 继电器触电产生的电磁干扰通常新能源汽车的电磁干扰可划分为车辆外部以及车辆内部两种类型的干扰。
在新能源汽车的运转过程中，其触点通常会处于高速开启以及关闭的状态中，而在晶体管的正常工作电压下，线圈会转变为拥有着高频谱的瞬态干扰源，其所产生的工作电流也会不断提升，引发极强的电磁波辐射，并且其峰值震荡电压处在较高的状态，就会在继电器周边通过电线或是空气进行辐射。
汽车维修中的电磁干扰及预防措施
汽车维修中的电磁干扰（EMI）及预防措施1.电磁干扰产生的根源及危害性有试验表明，在大气中断开电路时，如果被断开的电源电压超过12～20V，电流超过0.25～1.0A，会在触头间隙产生电火花（电弧）。
电火花实质上是一种电磁波，会对其他电器设备产生干扰。
汽车上，电磁干扰主要来自以下几方面：⑴在电器系统工作过程中，当电器的开关接通或断开、负载的电流和电压变化以及磁场发生变化时，都容易产生高频干扰信号。
⑵电感性负载在切换时，在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可以达到200V左右，特别是绝缘性能不良的点火线圈、分缸高压线会产生高电压、强磁场。
任何因素激发出的振荡都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，势必对其他电子设备产生电磁干扰。
因此，点火系统、交流发电机、电动机、喇叭、电磁离合器等都是电磁干扰源。
⑶各个电子系统的工作制式不同，它们之间会以不同的方式彼此干扰。
例如电子防盗系统工作时产生的无线电信号，会干扰组合仪表上的里程表、充电指示灯等的正常工作。
一辆桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳，怠速时里程表一阵一阵跳跃，充电指示灯一阵一阵闪烁，检查结果就是由于电磁干扰的缘故，此时应当对电子防盗器进行检修。
检测电磁干扰的通常方法是，将示波器连接在电源线或搭铁线上，可以检测到是否存在电磁干扰。
对于电控汽车来说，电磁干扰的危害性在于，在一定的条件下，电磁干扰能够改变由传感器发送给ECU的信号以及ECU发送给执行器的信号，使车载微型计算机失常，这将导致电控汽车的运转性能不稳定。
虽然电磁干扰持续的时间很短（300μs左右），一般不会引起电子元件损坏，但是对于具有高频响应的电子控制系统（例如EFI等），往往会引起误动作。
因此，汽车维修人员对于电磁干扰应当有足够的认识。
2.确保发电机工作正常发电机是重要的电磁干扰源，所以要注意检查发电机的输出波形是否正常。
无论交流发电机还是直流发电机，都可以在其输出端安装一个电容器来抑制电磁干扰。
一汽-大众捷达轿车故障5例
故障排除 ：清理此搭铁点并紧固压 紧螺栓后试车，无论是否打开空调，发动 机运转均正常，故障排除。
故障 2 关键词 ：电路熔丝缺失
故障描述 ：一辆 2012 年产一汽 大众捷达伙伴轿车，搭载 1.6 L 发动机， 行驶里程 10 万 km。用户反映该车的空
图 1 数据流显示压缩机状态为“开”
打开空调后，电子扇不转（正常情 况 下， 电 子 扇 会 与 空 调 制 冷 同 步 工 作， 为制冷剂散热，这与冷却液当前温度无 关），因此怀疑电子扇存在问题。用户表 示这辆车此前在其他修理厂做过电气维 修，拆装过熔丝和线束。
用万用表测量电子扇控制单元的供 电和搭铁，当测量到电子扇控制单元与车 辆 电 气 控 制 单 元 J519 相 连 的 T4z/3 端 子时，发现该端子无供电。查询电路图得 知，T4z/3 端子由 S49 号熔丝供电。检 查相应熔丝盒，发现该熔丝缺失。
根据故障现象和查到的故障码，分 析可能的故障原因有 ：凸轮轴位置传感 器故障 ；凸轮轴位置传感器线路故障 ； 与凸轮轴位置传感器共用线束的其他传 感器有故障 ；发动机控制单元故障。
首先检查凸轮轴位置传感器 G40， 断开线束插接器，测量 G40 的 3 个端子 之间的电阻，检查 G40 内部是否有短路， 测量结果正常。测量插接器线束端供电 端子的电压，结果为 5 V ；此端子与车 身搭铁之间的电阻值为 97.9 kΩ，说明 G40 的 供 电 及 搭 铁 也 正 常。 查 看 电 路 图，发现进气压力传感器 G71 与 G40 共用 5 V 供电线。因此怀疑是 G71 内部 存在间歇性故障，导致共用的 5 V 供电 出现异常。G40 的信号电压也受此影响 而出现异常，故而使发动机控制单元错 误地判断是 G40 出现了问题，并记录了 G40 和基准电压“B”的故障码。
电磁干扰车辆事故处理方案
电磁干扰车辆事故处理方案背景在现代社会，电子设备的使用频率越来越高，而电磁干扰也越来越普遍。
在车辆行驶中，如果发生电磁干扰，可能会对车辆的电子设备造成影响，甚至导致事故的发生。
因此，在车辆事故处理过程中，需要考虑电磁干扰对事故的影响，并采取相应的处理方案。
电磁干扰的危害电磁干扰对车辆的影响包括以下几个方面：1.车辆电子设备受到干扰，无法正常工作。
例如，汽车行驶过程中，如果车载GPS接收机受到干扰，导航系统可能会出现误差，影响驾驶员的行驶判断。
2.车辆的安全性受到影响。
例如，如果车辆的制动系统受到电磁干扰，可能无法正常工作，导致车辆制动距离增加，影响行驶安全。
3.车辆事故处理难度增加。
如果事故发生时，车辆受到电磁干扰，可能导致事故记录仪无法正常工作，影响事故调查和处理。
处理方案为了应对电磁干扰对车辆事故的影响，需要采取相应的处理方案，包括以下几个方面：1.车辆维修前排除干扰源。
在车辆维修前，需要先排除可能造成电磁干扰的原因。
例如，对于汽车的电瓶，需要查看电瓶的负极是否存在松动现象，以及电瓶的线路是否与其他线路发生了交叉干扰等。
2.在车辆设计中考虑电磁兼容性。
在车辆的设计过程中，需要考虑电磁兼容性问题。
例如，对于车辆的电子设备，需要采用符合电磁兼容性标准的元器件，以降低电磁辐射和电磁敏感度。
3.制定车辆事故处理指南。
对于车辆事故处理，需要制定相应的处理指南。
例如，当事故发生时，需要对电磁干扰进行检测，以保证事故记录仪能够正常记录事故过程。
4.提高驾驶员的安全意识。
在开车前，需要提高驾驶员的安全意识，让驾驶员了解电磁干扰对车辆的影响，并且学会正确处理车辆的故障。
总结从以上几个方面来看，电磁干扰对车辆的影响越来越严重。
为了减少电磁干扰对事故的影响，需要采取相应的措施，从车辆制造、驾驶员教育、事故处理等方面入手，共同降低电磁干扰对车辆的风险。
电磁干扰对汽车的危害及抑制
目录
1 形成电磁干扰的系统 2 汽车电磁干扰的危害 3 汽车抗干扰的措施
形成电磁干扰的系统
①点火系统
其干扰在收机音频中表现为有韵律的爆声或滴答声，且音调直接与引擎速度 有关，当引擎负载增大时干扰幅度也增大。
②充电系统
由于交流电在交流发电机中仅被整流，未被滤波，输出存在纹波。充电系统 噪声通过汽车布线传到设备， 影响接收机和发射机的音频部分。
减小电磁干扰，确保出行安全
电磁干扰对汽车的危害及抑制
通信2011级电子2班张倩
L/O/G/O
汽车电子电气系统中，存在着多种形式 的电磁干扰源，电磁干扰通过传导和辐 射对车载电子设备产生不同程度的干扰 。
汽车内电磁干扰及其产生的影响是重大 的，关系到汽车安全可靠性。所以，分 析研究发动机点火系统电磁干扰的形成 机理，采取切实有效的措施抑制曲轴信 号的干扰是尤其重要的。
曲轴信号电磁干扰的形成
图1－3 原始曲轴信号图
会 在汽 车内 部造 成相 互影 响 汽车 产生 的电 磁干 扰
汽车电磁干扰的危害
国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出 现易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损 坏现象就容易发生。造成这种现象的主要原因为雨刮器 驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并 通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生 干扰脉冲， 使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
一种国内开发生产的安全气囊，在汽车整车装配线上突 然引爆。经查发现该安全气囊的电子引爆控制器不能承 受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有 误动作。
Thank You!
L/O/G/O
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点火线圈的电磁干扰与抗干扰措施
点火线圈的电磁干扰与抗干扰措施引言：随着汽车电子技术的不断发展，点火系统起到了至关重要的作用。
然而，点火线圈在发挥其功能的同时，也会产生电磁干扰，给车辆电子设备带来一定的影响。
为了保证车辆电子系统的正常工作，需要采取相应的抗干扰措施。
本文将探讨点火线圈的电磁干扰原理以及常见的抗干扰措施。
一、点火线圈的电磁干扰原理点火线圈是供给发动机点火系统高电压的重要组件，其工作原理基于共享磁场感应。
在点火过程中，点火线圈会产生高达数千伏的高压电流，由于电磁感应的作用，这个电流会在周围环境中产生电磁场。
这个电磁场可能会干扰到周围的电子设备，尤其是那些对电磁波较为敏感的设备。
二、常见的电磁干扰问题1. 无线电设备的干扰：点火线圈产生的电磁场可能会干扰到附近的无线电设备，如收音机、电视和无线通信设备。
这种干扰通常表现为噪声、图像扭曲或信号丢失。
2. 车辆电子设备的干扰：点火线圈的电磁辐射也可能对车辆内部的电子设备产生影响，如车载音响、导航系统和车载通信设备。
这些设备可能会出现噪音、屏幕闪烁或系统故障等问题。
3. 其他车辆的干扰：在现代的交通环境中，众多车辆同时行驶可能导致电磁干扰互相干扰。
这种干扰可能会影响到周围车辆的电子设备，造成车辆之间的通信中断或干扰。
4. 安全问题：电磁干扰还可能对车辆的安全性产生影响。
如果电磁干扰导致车辆的关键系统发生故障，如刹车系统或稳定控制系统，可能会引发交通事故。
三、抗干扰措施为了解决点火线圈的电磁干扰问题，可以采取以下几种抗干扰措施：1. 屏蔽措施：点火线圈可以采用金属屏蔽外壳，以减少电磁辐射。
同时，可以在点火线圈周围添加金属屏蔽罩，限制其电磁波的传播范围。
2. 地线连接：良好的地线连接是减少点火线圈电磁干扰的重要手段。
通过良好的接地，可以有效消除或减少电磁波的传播，降低干扰的程度。
3. 滤波器：在点火线圈的输入和输出电路中添加合适的滤波器可以有效地过滤掉高频噪声和电磁波。
这些滤波器可以充分利用电感、电容或者抑制电阻的特性来降低电磁干扰。
一汽-大众车系故障汇总(12)
一汽-大众车系故障汇总(12)作者：杨文学来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第12期在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。
此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。
在这里我们对一汽-大众车系的维修笔记進行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及该品牌中的大部分系列。
希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。
故障52关键词：燃油表、油位传感器、组合仪表故障现象：一辆2019 年产一汽-大众速腾轿车，搭载EA211型1.4T发动机和DQ200型7挡双离合变速器，行驶里程5210km。
用户因事故维修后燃油表不显示而报修。
检查分析：维修人员与用户沟通得知，燃油箱里大约还有半箱油。
打开点火开关，发现燃油表指针位于底部，但是油量警告指示灯并未点亮。
同时，仪表板中央信息屏还有“燃料加注系统”故障提示（图72）。
用故障诊断仪检测，发现在01-发动机控制单元中存储1个故障码：P046300——燃油存量传感器1对正极短路，主动/静态。
在17-组合仪表控制单元中存储2个故障码：B103E1B——燃油存量传感器1电阻太大，主动/静态;B10591A——燃油存量传感器1薄片电阻过低，被动/ 偶发。
将故障码清除后停几分钟再次读取，故障码再次出现。
维修人员根据故障现象以及故障码判断，故障可能由以下几个原因造成：燃油油位传感器接触不量或损坏;相关线路连接出现虚接或断路;仪表内部故障。
拔下燃油泵线束插接器检查，插接器无松动虚接现象。
因最近事故维修为右后车门处，为避免维修不当导致线路故障，维修人员根据线路走向拆下饰板检查，并未发现线路损坏的现象。
拆下油泵总成，测量燃油油位传感器阻值。
当油位浮子处在最低端时油位传感器阻值为292Ω，位于最顶端时为50Ω;浮子上下移动时，万用表显示的测量值无中断现象，说明油位传感器正常。
新能源汽车维修中电磁兼容性故障排查与解决方法的介绍
新能源汽车维修中电磁兼容性故障排查与解决方法的介绍随着环保意识的提升以及对传统燃油汽车的限制，新能源汽车正逐渐成为人们的首选。
然而，新能源汽车在使用过程中也会遇到各种故障，其中电磁兼容性故障是比较常见的一类。
本文将介绍新能源汽车维修中电磁兼容性故障的排查与解决方法。
首先，我们需要了解电磁兼容性故障的原因。
新能源汽车中的电子设备众多，如电机控制器、充电器、电池管理系统等，它们之间的电磁干扰可能导致故障的发生。
常见的电磁兼容性故障包括电磁辐射故障和电磁感应故障。
对于电磁辐射故障，我们可以采取以下排查与解决方法。
首先，检查电子设备的接地情况，确保接地良好，避免电流通过其他路径导致辐射。
其次，对电子设备进行屏蔽处理，使用屏蔽罩或屏蔽材料将辐射范围限制在一定范围内。
此外，选择合适的电磁屏蔽材料也是重要的一步，可以有效减少电磁辐射。
对于电磁感应故障，我们可以采取以下排查与解决方法。
首先，检查电子设备的电源线路，确保电源线路的连接牢固，并且使用合适的线径，避免电流过大导致感应故障。
其次，对电源线路进行绝缘处理，使用绝缘材料将电源线路与其他线路隔离，减少电磁感应。
此外，还可以在电源线路上添加滤波器，过滤掉高频噪声，减少感应故障的发生。
除了以上方法，还可以通过优化电子设备的布局来减少电磁兼容性故障的发生。
合理安排电子设备的位置，避免相互之间的电磁干扰。
同时，可以采用屏蔽箱或者屏蔽隔板将电子设备隔离开，减少干扰。
在排查电磁兼容性故障时，我们还需要借助一些仪器设备。
例如，可以使用电磁辐射测试仪对辐射情况进行检测，通过测试结果判断是否存在辐射故障。
同时，还可以使用电磁感应测试仪对感应情况进行检测，判断是否存在感应故障。
这些仪器设备能够帮助我们更准确地定位故障点，提高维修效率。
综上所述，新能源汽车维修中的电磁兼容性故障是一类常见的故障，但通过合理的排查与解决方法，我们可以有效地解决这些问题。
在维修过程中，我们需要注意电子设备的接地情况、屏蔽处理、电源线路的绝缘处理以及设备布局的优化等方面。
捷达轿车发动机常见故障分析与检修
捷达轿车发动机常见故障分析与检修摘要我国汽车产业的飞速发展以及相关产业链的兴起，为正在发展中的中国带来了举足轻重的经济效应，也使人们的生活方式、水平有了日新月异的变化。
但与此同时，与其他发达国家一样，我国也难逃车祸居高不下和环境污染日趋严重的厄运。
为了缓解这一压力，降低汽车对人们带来的这些负面影响，汽车常见故障的一些检测、维修显得尤为重要。
及时地对发动机各系统进行维护与保养，提前对发动机故障进行有效预防，发现故障能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以有效防止汽车发生故障,加强车辆安全。
因此本文主要就针对捷达轿车发动机的一些常见故障如：启动困难、怠速不稳、加速不良、发动机失速等做出了分析并提出了相应维修措施。
关键词：怠速不稳；启动困难；加速不良；发动机失速Jetta cars engine trouble analysis and maintenanceAbstractThe rapid development of China's automotive industry and relevant industry. For developing China brings key economic effect, also make the way people live, is changing. But meanwhile. And other developed countries, China too high and environmental pollution accident of serious! In order to alleviate the pressure to bring people reduce vehicle. These negative effects, some of the common faults car testing, maintenance is particularly important! To timely engine each system maintenance, fault of engine can effectively prevent and find fault diagnosis of quickly and accurately, and can effectively prevent the exclusion auto fault, strengthen the vehicle safety. This article mainly for jetta cars some common faults of engine start-up difficulties, such as: the idle instability, acceleration,engine stalled on analysis and puts forward some corresponding measures.Key words: Idle instability; Start difficulties; Accelerate bad; Engine stalled目录1 前言 (1)2 捷达发动机简介 (2)3捷达电控发动机系统组成及工作原理 (4)3.1空气供给系统 (4)3.2燃油供给系统 (5)3.3电子控制系统 (6)4 常见故障的分析与检修 (8)4.1检修注意事项 (8)4.2发动机常见故障分析与检修 (9)4.3故障分析与检修总结 (17)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1前言据一汽-大众销售公司销售部统计，截止今年捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例（14）
图196 正常状态下数据流信息
图197 故障状态下数据流信息
王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，省汽车维修专家库会员，省汽车三包争议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。
汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车辆高新电
图198 用锡箔纸对发动机转速传感器线束进行包扎
图199 检测到多个故障码存在
图201 测量总线诊断电压异常
故障61
关键词：前照灯型号
故障现象：一辆2015年产一汽-大众CC轿车，装备CGM缸内直喷发动机。
用户反映该车夜间行车时，灯光无法进行变化。
检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，打开点火开关后，仪表板
以正常工作，发动机起动大约2 s后熄火。
此时仪表板上的发动机电子稳定系统（EPC）灯未点亮，说明发动机控制
图202 仪表板显示的故障信息。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中常常会遇到电磁干扰的问题，这会导致汽车电子设备的正常工作受到
影响甚至失效。
以下将介绍电磁干扰的几种形式以及检修方法。
汽车电控系统中常见的电磁干扰形式包括电磁辐射干扰和电磁耦合干扰。
电磁辐射干
扰是指电子设备发出的电磁波辐射到其他电子设备上引起的故障，例如短波电台发射的辐
射信号干扰了车载音响的正常播放。
而电磁耦合干扰是指车辆内不同电子设备之间通过电
气连接引起的相互干扰，例如车载空调启动时引起汽车收音机产生杂音。
针对电磁辐射干扰，可以通过以下方法进行检修：
1. 增加屏蔽措施：给电子设备外面增加金属屏蔽罩或屏蔽盖，减少辐射波的影响范围。
2. 优化地线布置：合理布置电子设备的地线，减少电流回路的面积，降低电磁辐射
干扰。
3. 使用滤波器：在电子设备的电源线上安装滤波器，减少电磁辐射信号的传播。
4. 加强电磁兼容性测试：设计和生产车辆电子设备时，进行严格的电磁兼容性测试，确保设备的正常工作。
在汽车电控系统中，电磁干扰是一个常见的问题，会严重影响汽车电子设备的正常工作。
需要采取一系列的措施来减少电磁干扰，保证汽车电子设备的可靠性和稳定性。
以上
提到的一些方法可以用于检修和防止电磁干扰问题的发生。
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大众捷达汽车维修中的电磁干扰故障
摘要：维修人员在实际维修时，对能看到的元件进行检测/维修/更换，但对无形影响的故障-电磁干扰可能会忽略。
本文从一则案例进行分析，说明其产生的原因及常见故障。
故障现象：发动机EPC 灯点亮。
故障诊断过程：
1. 用VAS5052 读取故障码。
发动机控制单元中有18047/P1639 的故障码。
18047/P1639 故障码的解释：
按此故障码的解释和含义，更换了加速踏板总成。
经试车后故障暂时不再出现，交车。
2. 第二天，EPC 灯再次点亮。
用VAS5052 读取故障码，有16724/P0340 的故障码
清除故障码后再试车，EPC 灯再次点亮。
用VAS 5052 读取故障码，记忆了两个18047/P1639 和
16724/P0340。
根据故障码内容，更换了G40 凸轮轴位置传感器、发动机线束、发动机控制单元；并检查配气正时，确认正时符合要求，连接正时带轮和凸轮轴的键没有错位。
故障仍没有解决。
3. 读取节气门位置及加速踏板位置传感器的数据流，
发现有故障时，G79 不是G185数值的两倍。
4. 由于已确认加速踏板、连接线和控制单元正常，但数据显示不正常，应是外界原因造成的。
这个原因不一定与实物相连接，很可能是电磁干扰。
考虑到汽车最容易产生电磁干扰的是点火系，检查分火线过程中发现，第3 缸分火线是非原厂件。
更换后故障解决。
故障原因分析：现对产生电磁干扰的原因进行分析。
1. 故障诊断系统的局限性。
发动机控制单元的故障诊断，在很多情况下是要排除各干扰因素的，如图11－8 所示。
2. 元件设计的精度和要求较高。
a) 加速踏板位置传感器
G79 电位计附加电阻:1k，电位计膜片电阻:1~2k膜片最大电流:10mA。
即G79 的电流从1.67mA~2.5mA，G185 电流从2.5mA~5mA 变化，精度要求是0.1５?捎谏杓圃?颍?叫藕畔呔?挥胁捎闷帘蜗撸??约?资芨扇拧?/p>
b) G40 凸轮轴位置传感器发动机控制单元得到开关
型的相位信号，并结合曲轴上止点齿缺信号，可以判别
一缸处于压缩上止点还是排气上止点。
因此对凸轮轴的检测要求也较高。
与加速踏板位置传感器一样，它也没有采用屏蔽。
3. 发动机控制单元硬件的设计发动机硬件对信号的处理，要兼备快速响应和一定的抗干扰能力。
如图11－9 所示，如果硬件中的RC(滤波的电阻-电容组合)取较大值，则抗干扰能力强，但对信号变化不敏
感，使控制精度下降，响应变慢。
如果硬件中的RC 取较小值，则能对信号作出快速响应，控制精度较高，但抗干扰能力差。
因此，应对RC 进行合理取舍。
故障处理方法：更换原厂分火线（高压线）
专用工具/设备：VAS505X
案例点评：维修过程中，必须注意电磁干扰。
以下是可能产生电磁干扰的电磁源和曾经产生的故障。
1. 最可能的干扰源是分火线和火花塞。
可能产生现象：
a. 出现加速踏板位置传感器和G40 凸轮轴位置传感器的故障码。
b. 仪表工作不正常：仪表和空调面板中的液晶缺划
c. 机油灯/冷却液不足灯闪亮或点亮
d. 导致宝来发电机不工作：高转速时漏电产生的频率对发电机调节器的频率产生干涉，导致调节器不工作
e. 汽油表/水温表/转速表工作不良
2. 外加装氙气大灯导致气囊灯点亮。
由于氙气大灯在启动时产生1 万伏电压，如果稳压器屏蔽不良所产生的电磁干扰，会影响气囊控制单元。
其它还有可能是大功率收音机、发射器、导航等。
3. 起动机不正确维修导致捷达不能起动。
(详见《技术月刊》第一期孟祥文稿件)
4. 由于电磁干扰，宝来和高尔夫变速器出现G38 和
G68 信号故障的故障码。