黏度指数改进剂的最新研究进展
润滑油粘度指数改进剂的使用性能与发展
２ ＶＩ Ｉ的种 类 和 应 用
（ ）Ｐ Ｂ １ Ｉ
高 速 柴 油 机 油 。 美 国 Ｅ ｘｎ Ｃ 、 ｕ ｏ ｔＣ 、 ｘ ｏ ｏ Ｄ Ｐ ｎ ｏ
Ａ ｃ 、 ｔｙ 、 ｘ ｃ 以及 意 大利 Ａ ｉ ｍｏｏＣ Ｅ ｈ ｌ ｏ ｏ Ｃ Ｔｅ ａｏＣ ｏ ｇｐ
，
Ｐ Ｂ是 用 得 最 早 的 ＶＩ。用 于 内 燃 机 油 的 Ｉ Ｉ Ｐ Ｂ 其 相对 分子 质量 为 ５ ０ Ｉ， ×１ 左 右 ； 用于 液压 油 和齿 轮 油 的 Ｐ Ｂ相 对 分 子 质 量 为 １×１ 左 右 。 Ｉ ０ Ｐ Ｂ具 有较 好 的剪 切 稳 定 性 和 热 氧 化 稳 定性 ， Ｉ 但
Ｐ ｔ ｌ等公 司 先 后 成 功 开发 Ｏ Ｐ类 的 ＶＩ 。 ｅ ｏｉ ｒ Ｃ Ｉ Ｊ
到２ ０世纪 ７ ０年 代 末 ， ｏ ｍ ＆ Ｈａｓ 司推 出新 Ｒｈ ｓ公
一
代 分散 型 乙 丙 共 聚物 粘 度 指 数 改 进 剂 （ Ｃ ＤＯ Ｐ
因聚合 物分 子链 有许 多 甲基 侧链 ， 以 比较 刚硬 ， 所
种 粘 度 指 数 改 进 剂 ， 聚 甲基 丙烯 酸 酯 （ ＭＡ） 乙 丙 共 聚 物 （ Ｃ ） 氢 化 苯 乙烯 双 烯 共 聚 物 （ Ｄ） 几 对 Ｐ 、 Ｏ Ｐ 、 ＨＳ 等 种 粘 度 指 数 改 进 剂 在 国 内外 的 发 展 情 况进 行 了综 述 。 关 键 词 ： 度 指 数 改进 剂 ； 甲基 丙烯 酸 酯 ； 丙共 聚 物 ； 化 苯 乙烯 双烯 共 聚 物 ； 展 ； 述 粘 聚 乙 氢 发 综 中 图分 类 号 ： １ ．４ ＴＱ ３ ４ ２ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ３ ７ （ ０ ６ ０ —０ ９ ０ １０ — １ ４ ２ ０ ） ３ ０ ６ —４
粘度指数改进剂
粘度指数改进剂
粘度指数改进剂又称增粘剂或粘度剂，其产量 仅次于清净分散剂。粘度指数改进剂是油溶性 的链状高分子聚合物，其分子量由几万到几百 万大小不等。粘度指数改进剂溶解在润滑油中 ，在低温时它们以丝卷状存在，对润滑油的粘 度影响不大，随着润滑油温度升高，丝卷伸张 ，有效容积增大，对润滑油流动阻力增大，导 致润滑油的粘度相对显著增大。
由于不同温度下粘度指数改进剂具有不同形态 并对粘度产生不同影响，它可以增加粘度和改 进粘温性能，故粘度指数改进剂主要用于提高 润滑油的粘度指数、改善粘温性能、增大粘度 。粘度指数改进剂可用来配制稠化机油，使配 制的油品具有优良的粘温性能，使油品的低温 起动性好、油耗低内燃机油料中，主要 用于生产多级汽柴油机油，另外液压油和齿轮 油也要使用。常用的粘度指数改进剂有：聚异 丁烯、聚甲基丙烯酸酯、乙烯/丙烯共聚物、 苯乙烯与双烯共聚物和聚乙烯正丁基醚等。
聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂 标准
聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准随着化工行业的不断发展和技术进步，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂已经成为了一种广泛应用的化学品。
聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂是一种能够提升聚合物的粘度指数，从而改善其力学性能和加工性能的化学品。
在工业中应用领域广泛，主要应用于聚合物的制造、电子材料、涂料等领域。
而要使聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂能够发挥最大的效果，就需要有一套严格的标准。
因此，本文将从以下几个方面，讲述聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准的制定和实施。
1.成分和制备方法的规定聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂的成分和制备方法是标准制定的第一步。
其中成分应包括主要成分和辅助成分，在制备方法方面应细致明确每一步操作的具体要求，以便生产厂家和使用者能够依照标准规范地进行生产和使用。
2.质量指标的规定其次，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂应有明确的质量指标，包括但不限于未挥发物含量、粘度指数、酸值、过氧化值等等。
这一部分规定的主要目的是保证产品的质量合格，防止出现不良后果和安全事故。
3.包装、储运和使用的规定聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂应在包装、储运和使用方面有严格的规定。
包装应采取密闭包装，储运过程中应注意防潮、防晒、防爆和防火等安全措施。
在使用时应按照说明书标示的剂量和方法进行使用。
4.提高标准的科研开发此外，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准的制定和实施还需要科研人员不断地探索和开发新的成分、制备方法和质量指标，以满足不断变化的市场需求和技术进步。
总之，聚甲基丙烯酸酯粘度指数改进剂标准的制定和实施是保障行业安全和产品质量的基础。
只有制定出更加科学规范的标准，才能够进一步提升行业的技术水平和市场竞争力。
粘度指数改进剂的特点及应用
Ｋ 系数 因子 ： 一 ｍ～分 子量 ： ａ 常数 。 一 ＶＩ Ｉ 的增稠 能 力决 定多 级 发动 机 油 中 Ｖ Ｉ Ｉ 的加 入
流 体 力 学 体 积
种 Ｖ Ｉ能满 足上 述全 部要 求 。 Ｉ
２ 粘 度 指 数 改进 剂 应 用 概 况
为 了改善 润 滑油 粘 温性 能 ，早 在 ３ Ｏ年 代 就在 液 压 油和 大炮 齿 轮油 中加高 分子 化 合 物 ， 当时 就应 用 了 聚 异 丁 烯 ｆＩ ）４ Ｐ Ｂ ．０年 代 出 现 了 聚 甲 基 丙 烯 酸 酯 ｆ Ｐ Ａ ，０年 代 末 到 ７ Ｍ ）６ Ｏ年 代 初 出 现 了 乙 丙 共 聚 物
聚 甲基 丙 烯 酸 酯ｆ ＭＡ 乙烯 丙 烯 共 聚 物（ ｃ ）、 Ｐ ）、 ｏ Ｐ 聚 异 丁烯 （Ｉ １ 氢化 苯 乙烯 二烯 烃 共 聚物 （ Ｓ ）四大 ＰＢ 和 ＨＤ
类 。Ｉ Ｖ Ｉ不仅 能 稠化基 础 油 ， 而且可 以改善 油 品的粘 温
剂 中的线 团体 积 与 分子 量 较 小 的溶 剂 油 相 比要 大 得
新 疆 石 油 科 技
２１ ０ １年第 ３期 （ ２ 第 １卷 ）
・ ９・ １
粘度指数 改进剂 的特点及应 用
唐 琼 英① 柯 友 胜 花卉 吐 尔孙 那依
新疆 克拉 玛 依 石 化 公 司 炼 油化 工 研 究 院 ， ３ ０ ０ 新 疆克 拉 玛 依 ８４０
摘
要
介 绍粘度指数 改进剂发展及应 用、 作用原理和使 用性 能要 求 ， 对粘度指数 改进 剂增粘 性、 剪切稳 定性、 温性能、 低 高温性
第七章 粘度指数改进剂
具有增粘/分散性能的分散型乙丙共聚物DOCP （Dispersant OCP)，具分散功能，可降低分散剂 的使用。国外SF、CE以上级别的油中，特别强调 用DOCP，可降低总剂量。DOCP的合成使用马 来酸酐与乙丙胶接枝反应，然后胺化。即将生产
丁二酰亚胺的聚异丁烯用OCP代替。
清净分散剂的合成 DOCP的合成
的长度起作用。
如配置10W40油，OCP用0.33%，HSD 0.5%,PMA 1%
多级油中VII的用量对油品清净性有明显的 影响，一般清净性随VII加量增大而变差。
另外基础油类型也有影响，环烷基基础
油比石蜡基强。分子量分布也影响增粘能 力，分子量分布越宽，增粘能力越强。
三、剪切稳定性
多级油可看作高分子溶液，实际使用过程中会发 生粘度降低现象，原因有两个。一是高聚物分子 在剪切条件下定向；二是高分子受到破坏，降解。 前一种是暂时的，应力消除后粘度可以恢复，叫 暂时粘度损失，后一种不能恢复，叫永久粘度损 失。
国内目前主要有：T611(兰化产）；T612(6.5), T612A(8.5),T613(11.5), T614(13.5) ，干剂含量不同 （茂名石化产）。
CH2 CH2
m
CH2
CH CH3
n
T611,增粘能力好，热稳定性好，用于各种发动机 油。
T612,T612A ，具有高增粘能力，好的剪切稳定性 和热稳定性，用于中高档汽油机油。
ETVL=(2.61PVL1.6+3.26TVL1.6)1/2 ETVL-----总粘度损失。 PVL-----永久性粘度损失 TVL-----暂时性粘度损失
二、增粘能力
增粘能力= υ100℃（150SN+1%聚合物）-υ100℃（150SN） 增粘能力比较：OCP>HSD>PIB>PMA 分子量越大，增粘能力越大，主要是主链
粘度指数改进剂
改进润滑油润滑性能的添加剂粘度指数改进剂❖为什么要在润滑油中添加粘度指数改进剂❖粘度指数改进剂的性能一、为什么要在润滑油中添加粘度指数改进剂❖润滑油的作用：•降低摩擦•减缓磨损❖要求润滑油有一定的粘度来保证工作时，摩擦副表面形成足够厚的油膜来防止摩擦面接触，达到较好的润滑性能❖温度对粘度的影响:瓦尔塞方程式：log log(ν+a)=b-c logT❖温度升高，粘度减小。
❖寒区工作的车辆，为保证低温启动性（或润滑油低温润滑性），采用低粘度润滑油，当车辆正常工作时，润滑油温度升高，粘度降低，不能满足良好的润滑效果❖为了保证润滑油在低温下和较高温度下均能满足要求，就需要在寒区使用的低粘度润滑油中加入粘度指数改进剂，使润滑油在较高温度下保持较大粘度，满足机械正常工作的要求。
❖粘度指数改进剂作用：粘度指数改进剂曾称增粘剂。
可以提高粘度较低的基础油的粘度，明显地改善润滑油的粘温性能，使润滑油满足温度变化范围宽而粘度稳定的要求。
❖加有粘度指数改进剂的低粘度润滑油称为多级油。
多级油可同时满足冬夏两季使用的粘度级别。
❖粘度指数改进剂原理：油溶性的链状高分子(分子量由几万到几百万)聚合物，当加入溶液中时，随溶液的浓度和温度的不同其分子具有不同形态。
在低温时，高聚物凝聚为蜷曲状，对溶液分子的内摩擦(粘度)影响不大，在高温时，高聚物分子溶胀，表面积增大，溶液分子的内摩擦显著增大，导致油的粘度显著增大。
❖粘度指数改进剂应用：粘度指数改进剂除用于配制多级油外，在齿轮油、航空液压油、自动变速机油、数控液压油、减震油等方面也获得了广泛的应用。
粘度指数改进剂效益：❖改善粘度性能❖省油❖降低磨损❖简化油品，实现油品通用化❖增产高粘度润滑油二、粘度指数改进剂的使用性能1.增粘能力❖与主链碳数及在油中形态有关增粘能力顺序：苯乙烯-双烯共聚物≈乙烯-丙烯共聚物>聚异丁烯>聚甲基丙烯酸酯（SDC）(EPC) (PIB) (PMA)2.剪切稳定性❖剪切稳定性差的增粘剂，高分子在剪切应力作用下主链会断裂，分子量减小，对磨损、油耗产生影响❖影响因素：粘度指数改进剂聚合度（分子量）分子量分布（分散度）高分子在溶液中的流体力学体积粘度指数改进剂3.抗氧化安定性❖粘度指数改进剂使用时高温氧化，热氧化分解使粘度下降，酸值增加，环槽积碳增多，粘环4.低温性能❖指对多级油低温性能的影响。
粘度指数改进剂
1.前言随着汽车工业的发展，机器设备对润滑油的要求越来越高，单从炼制工艺提高润滑油质量已不能满足高速度、高负荷、大功率等苛刻条件的要求。
添加剂是现代润滑油的精髓，对减摩抗磨，提高机器性能发挥着巨大的作用。
粘度指数改进剂是用于制备多级内燃机油、液压油和齿轮油的主要添加剂，在润滑油中添加粘度指数改进剂，可获得低温起动性能好、高温下又能保持适当粘度的多级油，从而使油品四季通用、南北通用。
2.常用的添加剂种类润滑油添加剂是加入基础油中的一种或几种化合物，使润滑油得到某种新的特性或改善基础油中已有的特性，是润滑油的重要组成部分。
添加剂按功能分主要有清净分散剂、粘度指数改进剂、抗氧化剂、抗磨剂、降凝剂、摩擦改善剂等类型。
3.主要作用目前普遍采用的粘度指数改进剂的作用机理是由塞尔贝(Selby)提出的。
粘度指数改进剂通常是一种油溶性高分子聚合物，在室温下一般呈橡胶状或固体形态，其分子量从几万到几十万，而润滑油基础油的平均分子量仅为500左右。
当把这种高分子聚合物溶解在基础油中后，会形成线团结构，且在溶剂中的线团体积比分子量较小的润滑油要大得多，因而使油品的粘度远大于基础油的粘度，这就是增稠作用的原因[[30,31]。
在低温下，高分子聚合物以卷曲的线团状存在，对油品粘度影响不大;随着温度升高，其线团伸张，有效容积增大，从而对油品流动阻碍作用增大，导致油品粘度相对显著增大。
粘度指数改进剂就是基于不同温度下具有不同形态，并对粘度产生不同的影响，以增加油品粘度和改进粘温性能的。
4.作用原理人们在使用内燃机油时，都希望在较宽温度范围内其粘度变化不要太大，这样的内燃机油在低温时使发动机易于起动，而在高温时又具有足够的润滑性，也就是要求内燃机油具有较好的粘温性能[}2}}。
通常这种粘温性能是用粘度指数VI(Viscosity Index)来表示的，VI数值越大表示该油的粘温性能越好。
采用溶剂精制生产的基础油，粘度指数一般在100左右，用其调制的内燃机油，粘温性能不能满足使用要求，为提高油品的粘度指数，就必须使用粘度指数改进剂。
SV261 粘度指数改进剂
SV261 粘度指数改进剂一.产品简介SV 261是一种聚氢化苯乙烯异戊二烯型的粘度指数改进剂，可以用于调配满足现代汽油机、柴油机性能要求的多级油。
可以用于包括合成油在内的多种基础油中。
是为满足当今世界上最苛刻的汽油和柴油发动机油要求的顶级品质的多级机油设计制造。
本品不含降凝剂，但低温流动性及对降凝剂的感受性很好。
具有最大干胶含量，易于使用。
二.产品性能SV 261具有很好的永久剪切稳定性（25 SSI可以满足欧洲剪切稳定性要求）。
优异的低温流动性能和理想的高温高剪切性能。
当和润英联的复合添加剂调配柴油机油以及汽油机油市效果最佳。
三，质量指标四、储存及运输：本产品在储存、装卸及调油时，执行SH0164标准。
最高温度不应超过75度，若长期储存，最高温度不应超过45度，本产品不易燃、不易爆、无腐蚀性，在安全、环保、使用等方面同一般石油产品，无需特殊安全防护措施。
28000元/吨中企石化润滑油添加剂 T614 乙丙共聚物粘度指数改进剂的详细描述：T614 乙丙共聚物粘度指数改进剂一、特征和用途以乙丙干胶在150SN油中热溶制得。
具有较高的稠化能力、剪切稳定性及热稳定性，可作为润滑油和内燃机的粘度指数改进剂和润滑脂的稠化剂。
二、相近国内外产品LZ 7070D， Exxson CO.Paratone718三、英文名 Prorylene-ethylene copolymer四、质量指标18000元/吨中企石化润滑油添加剂增粘剂 T612A乙丙共聚物的详细描述：T612A乙丙共聚物产品简介：以乙丙干胶在150SN油中热溶制得。
具有较高的稠化能力、剪切稳定性及热稳定性，可作为润滑油和内燃机的粘度指数改进剂和润滑脂的稠化剂。
参考用量：5-12%产品指标 the indices of the product:贮存和包装包装: 产品净重：170kg/桶，200升标准铁桶；散装。
贮存:本产品在储存、装卸及调油时，参照SH/T0164进行。
LZ粘度指数改进剂
CSTCC 连续可调变速器油 CVT 拖拉机油 延长换油期，终生不换油
• 预计未来5年ATF服务油用量将减少
粘度和氧化指标
Ford 目标 颁布时间 Vis @ 100°C, cSt Vis @ -40°C, cP 氧化 剪切稳定性 MERCON-V 1997 7.0-7.5 典型值 9000 ± 4000 ABOT @ 300 小时 粘度增长 25% 20 小时 KRL 6.0 cSt 剪切后 GM DEXRON- IV 2000 7.0-8.0 典型值 <20,000 THOT @ 450 小时 TAN=2.0 20 小时 KRL 6.5 cSt 剪切后 DAIMLER-CHRYSLER MS-9602 1998 7.3-7.8 <10,000 ABOT @ 450 小时 粘度增长 10% 20 小时 KRL 6.5 cSt 剪切后
经济有效 延长的换油期 出色的油溶性 良好的高温高剪切粘度 优秀的沉积控制 提供不同的剪切稳定性 LZ 7000 系列为产品规整提供完全的互换依据
低温粘度指数改进剂Lubrizol 7100 系列
Low Temperature Performance Polymer (LTPP2)
SSI 50 35 25 15
满足您的需求！
ACEA A1/A2/A3/E1/E2/E3
VW 500/501/505 JASO
路博润发动机油粘指剂
产品特性
SSI* 50 35 25
• • • • • • • *D3945
固态 LZ 7060A LZ 7065C LZ 7067C
液态
LZ 7070 LZ 7075 LZ 7077
32% PAO-6 68% Sun HPO 300N 13.51 0.2 7.70 15.24 2,700 4,400 15,000 0 4.41 13.48 11.5 13.51 0.2 7.70 15.13 2,510 4,230 13,100 0 4.35 13.32 12.0
新型混凝土专用粘度改良剂
新型混凝土专用—粘度改良剂目前，混凝土在施工中存在的问题：在配制特种混凝土时，会经常遇到：泌水、离析以及骨料从浆体中分离。
针对以上问题，最切实可行的方法就是在体系中加入粘度改良剂，使骨料在混凝土中稳定的悬浮在浆体中，避免自重从浆体中脱离；使在砂浆体系中能够使配置的砂浆达到要求的操作时间，保持水分且不易迅速散失，从而增大粘结强度，保证体系的安全性。
石家庄蓝岩建材科技有限公司生产的BRC粘度改良剂：是一种生物基高分子聚合物，与传统的增稠剂（如：纤维素醚）相比，在较低掺量下即可有效改善混凝土的使用现状，增强水泥体系的保水增稠性能，赋予水泥体系优异的流变学特性，从而解决泌水、离析等应用课题，最终达到提高水泥体系强度的目的。
●产品主要特性：1、保水性：能有效而十分均匀地分散在水泥基产品中，使整个体系变得十分稳定。
包裹的水分由于相当长的一段时间内才逐步释放，其中部分剩余水分继续与水泥发生水化作用；即使在炎热的高温环境下，也有充足的水分和时间发生水化反应，从而保证材料的粘结强度和抗压强度。
2、流变学特性：产品水溶液是一种典型的假塑性流体，其溶液粘度随剪切速率的增加而明显降低。
在高剪切速率下，聚合体结构解聚为无规则线团结构，使粘度迅速降低；当剪切速率解除时，分子结构又回复到双螺旋网状聚合体状态，使溶液粘度瞬间恢复到最大。
3、增稠性：低浓度的水溶液皆可获得较高的粘度，25℃时0.5%水溶液粘度就能达到2500mpa.s，作为外加剂可赋予体系假塑流体的特征而易于泵送和灌注。
4、稳定性：溶液在一定温度范围内反复加热冷冻，其粘度几乎不受影响，产品的耐温性更加优越，可以达到120℃，而普通的纤维素醚在40℃就失去了保水增稠作用；对酸碱十分稳定，在pH值为2-12范围内粘度不受影响，能和许多盐溶液混溶，粘度不受影响。
许多酶包括蛋白酶、淀粉酶、纤维素酶和半纤维素酶等都不能使其降解。
5、安全性：本产品为天然原料经发酵而得的生物基高分子聚合物，无毒害、无腐蚀，具有良好的环境友好性。
粘度指数改进剂工作性能及应用
粘度指数改进剂工作性能及应用廖中文;杨旭志;王海林【摘要】黏度指数改进剂(Viscosity Index Improver)又名增黏剂,广泛用于改善内燃机油、液压油、自动传动液和齿轮油的黏温特性.现就4种常见的黏度指数改进剂的特点及理化特性,概述其不同的应用范围,并重点介绍黏度指数改进剂对润滑油理化性能的影响及功能性黏度指数改进剂的研制方法和应用情况.【期刊名称】《农机化研究》【年(卷),期】2010(032)010【总页数】4页(P180-183)【关键词】润滑油;黏度指数改进剂;功能性【作者】廖中文;杨旭志;王海林【作者单位】华南农业大学,工程学院,广州,510642;广东农工商职业技术学院,电子与信息工程系,广州,510507;华南农业大学,工程学院,广州,510642【正文语种】中文【中图分类】U473.60 引言黏温特性是润滑油一个很重要的性能指标。
润滑油的黏度是随温度变化的：温度升高，黏度变小；温度降低，黏度增大。
润滑油黏度过大，摩擦力增加，机械效率降低；润滑油黏度过小，油膜极易破裂，润滑失效，起不到润滑效果[1]。
为了改善润滑油的黏温性能，人们通常在其中添加粘度指数改进剂(VII)，以获得低温启动性能好且在高温下又能保持适当粘度的多级发动机油[2-5]。
此外，粘度指数改进剂可降低燃料和润滑油的消耗[6]，实现油品通用化。
1 黏度指数改进剂的工作原理及分类VII是一种油溶性链状高分子化合物，低温时高分子收缩卷曲，对基础油的内摩擦影响减小;对粘度的影响也相对较小。
高温时高分子溶胀，流体力学体积和表面积增大，基础油的内摩擦显著增加。
VII在不同温度下的形态发生变化，其作用的实质是改善油品的粘温性能，使油品具有较高的粘度指数，从而保证发动机能在低温下顺利启动，且在高温下能有足够大的粘度，确保良好的润滑。
润滑油黏度指数改进剂常见的有聚异丁烯(PIB)、乙丙烯共聚(OCP)、聚甲基丙烯酸酯(PMA)和氢化苯乙烯双烯共聚物(HSD)等[5-6]。
粘度指数改进剂在高温条件下的增粘行为研究
式中：
７— — 含 粘 度 指 数 改 进 剂 的 润 滑 油 粘 度 ； ７ ７ —— 基 础 油 的 粘 度 ； ７ ０ Ｃ—— 粘 度 指 数 改 进 剂 在 油 品 中 的浓 度
由公 式 （ ） 知 ， Ｗ ＝ ｌ ｌ Ｚ 为 纵 坐 标 、 ５可 以 ｏｏ ｇｇ
（） ４
粘 度 指 数 改进 剂 对 润 滑 油 增 粘 性 能 与 粘 温 性 能影响 的评价方法通 常有 比粘 度 ‰ 、 温指 数 Ｑ 粘
和粘 度 指 数 Ｖ ｌ Ｉ 。
７ ＝（ ７一ｑ ） （ 。 Ｃ） ０／ ７ ’ Ｑ ＝ ｐ ／ ０ Ｉ ∞℃ ℃ （） １ （） ２
常 压 低 剪 切 速 率 条 件 下 测 得 的 流 体 运 动 粘 度
一
温 度 的关 系 常 用 以下 公 式 表 示 ： ① Ｗａ ｈ ｒ 程 ： ｈｅ 方
ｌ ｌｇ ｖ ） ｏ ｏ （ ＋ａ ＝ｂ—ｎｏ Ｔ ｇ ｌｇ （） ３
目前 ， 于含 有 粘 度 指 数 改 进 剂 的多 级 油 在 高 关 于 １０Ｃ条件 下 的行 为 研 究 还 不 多 见 ， 此 对 高 温 ０￣ 因
ｌ 为 横 坐 标 做 图 ， １条 斜 率 为 负 的 直 线 。 斜 ｏ ｇ 为
率 Ｂ为 ０时 ， Ｕ不 随 温 度 变 化 ； Ｂ值 增 大 时 ， Ｕ随 温 度 变 化 的程 度 加 剧 ， 即粘 温性 能 变 坏 。
２ 试 验 与 分 析
粘 度 指 数 Ｖ 值 从 Ｇ ／ ９ ５— ８ （９ ８ 《 Ｉ Ｂ Ｔ １９ ８ １９ ） 石 油 产 品粘 度 指 数 计 算 法 》 查 得 。 中
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Ｋｅ ｒ ｓ：ｖｓ ｏ ｉ ｎ ｅ ｍｐ ｏ ｅ ；ｅ ｈ ｌｎ ｙ ｗｏ ｄ ｉｃ ｓｔ ｉｄ ｘ ｉ ｒｖ ｒ ｔｙｅ ｅ—ｐ ｏ ｙｅ ｅ ｒｂ ｅ ；ＯＣＰ；ｈ ｐ ｒｒ ｎ ｈ ｄ；ｐｏ ｒｓ ｙ ｒｐ ｌｎ ｕ ｂ ｒ ｙ ｅ ｂａ ｃ ｅ ｒ ｇｅ ｓ
０ 引 言
、
苛刻 ； 随着运输车辆行驶的区域跨度越来越宽， 行驶 的环 境温差 越 来越 大 ； 对 发 动 机用 润 滑 油 提 出的 这
要 求 也 就越 来 越 高 。 国家 发 改 委 根 据 产 业 发 展 需
求 ， ２０ 于 ０７年修订了《 乙丙共聚物黏度指数改进剂》
行 业 标 准 ， Ｓ ／ ６ ２—２０ 用 Ｈ Ｔ０ ２ ０７替 代 了 Ｓ ／ ６ ２ Ｈ Ｔ０ ２
ＧＡＯ ｉｇ—ｍ ｉ Ｊｎ ｎ，ＭＡ ｏ—ｌ Ｄａ ｉ ｎ，ＪＩ Ｒｕ—ｔ ｏ，Ｗ ＡＮＧ ａ Ａ ａ Ｘｉｏ—ｂ ｏ，ＺＨＡＮＧ ｉ Ｌ ，ＣＡＯ Ｘｕ
（ ｈ ｎ ｈ ｎ Ｈ ｉ ｎ ｅ Ｐ ｔ ｃ ｅ ｃ ｌ ｅ ｈ ｏ ，Ｌｄ ， ｈ ｎ ｈ ｎ５ ８ ５ ， ｈ ａ Ｓ ｅ ｚ ｅ ａｒ ｄ ｅ ｒ ｈ ｍｉ ｃ ．Ｃ ． ｔ 。 Ｓ ｅ ｚ ｅ ｌ ０ ２ Ｃ ｉ ） ｕ ｏ ａＴ ｎ
黏度指数改进剂 ， 综述 了合 成超 支化 聚乙烯 的方法 。 并
关键词 ： 黏度指数改进剂 ； 乙丙橡胶 ； Ｃ 超支化 ； Ｏ Ｐ； 进展
中 图分 类 号 ：Ｅ ２ ．２ Ｔ ６ ４ ８ 文献标识码 ： Ａ
Ｒｅ ｅ ｔＰｒ ｅ ｓｏｎ Ｖｉｃ ｓｔ ｎ ｅ ｍ ｐ ｏ ｅ ｃ ｎ ｏｇｒｓ ｓ ｏ ｉ Ｉｄ ｘ Ｉ ｒ ｖ ｒ ｙ
—
这都造成这种价廉物美的产品无法满足高档汽车发 动机的要求 ， 无法在苛刻条件下使用 国产润滑油技 术 的落后 其 实质就 是 国产润滑 油添 加剂 无法 满 足苛
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高敬 民， 马道林 ， 贾汝涛 ， 王小波 ， 张丽 ， 曹旭
（ 深圳 海润德石化技 术有限公 司 ， 广东 深圳 ５ ８ ５ ） １０ ２
摘要 ： 详细叙述了润滑油用黏度指数改进剂 的类 型、 作用机理 、 改性 方法及其制 备工艺 。通 过分析 现有产 品的结构特点 ， 出 提 了通过结构设计来指导合成新型黏度指数改进剂的思路和方法 。指 出了超支 化结构聚合 物黏度指 数改进剂 将成为最 新一代
见的， 由于现有 技 术 的 局 限性 ， 产 工艺 不 够 稳 定 ， 生
随着世 界 汽车 工业 的 飞速 发 展 ， 车发 动 机 向 汽 着高转 速 和大 功率 的方 向 发展 ， 使 用 工 况 越 来 越 其
无 法得 到理想 的间 规结 构 共 聚 物 ， 通 常 聚合 得 到 而 的均是无 规结 构 的乙丙共 聚物 。当乙丙 共 聚物结 构 中乙烯 的含量 较 高 时 ， 备 的黏 指 剂 在 低 温 时 聚 乙 制 烯 链段 易结 晶而 从 基础 油 中发 生 相 分离 析 出 ； 烯 丙 链 段含量 较 高 时所 制备 的黏 指 剂抗 剪切 能力 变 差 ，
２ １年 １月 ０１ Ｏ
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润 滑 油
Ｌ Ｂ ＩＡ ＩＧ ＯＬ Ｕ ＲＣ ＴＮ Ｉ
第 ２ 卷第 ５ ６ 期
Ｖ ２ ．０５ ０Ｉ ６Ｎ ． ＿
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
文 章编 号 ：０２３ １ （ ０１ ０ —０ １０ １０ －１ ９ ２ １ ）５００ －６
黏 度 指数 改进剂 的最新 研 究 进展