汽车蓄电池常见故障及原理解析

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电池的充电方法
2. 充电电流设定： 1) 定电压充电： U=14.5（V），Imax=0.25C（A） 2) 定电流充电： 常规充电电流I=容量X1/10（A）。 急速充电电流I急速=容量×(1/2~1)(A) 3) 注:急速充电时间不能超过30分钟 4) ☆☆不提倡使用快速充电方式。
1.铅酸蓄电池因为价格低廉,原 材料容易获得,使用上有充分 的可靠性,适用于大电流放电 及广泛的环境温度范围,因此 得到广泛应用.
2.特别是作为内燃机启动电源, 目前还没有更适合的其他的 产品取代铅酸蓄电池.
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汽车电池的构造
电池构造
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电池构造—目录
①电池的主要构成 ②极板 ③隔离板 ④极板群 ⑤电槽、上盖、液口栓 ⑥PW熔接、上盖与电槽粘接（ HM）端子的
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电池亏电,过放电判定标准
? 电池亏电判断标准: 电池端电压低于12.5V,比重低于1.24
? 电池过放电判定标准: 电池端电压低于11.8V,比重低于1.10
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汽车电池故障及判定
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检查项目 电槽
故障状况 破损
爆裂破损
变形 （外凸）
不良原因 1.电槽破损
2.电槽成型不良 3.安装不当（固 定松动） 1.端子电线接头 松动或接触不良 2.充电时火花介 入 3.外部短路
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串联充电
并联充电
充电连接方式
充电机 ＋－
充电机 ＋－ 26
充电过程中电压,电流
（1）恒流充电
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￡? 15 V ￡ ¨ 14 ?1 μ? 13
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4 á÷ μ?
2
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0
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（2）恒压充电
3? μ? ê±? ￡¨ h ￡?
? 隔离板 ：起隔离作用，防止正 负极板短路。
? 电槽：是容纳极板和电解液的 容器。
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电池各部件名称
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电槽各部分名称
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端子的尺寸
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电解液的比重和冰点
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电池的化学反应原理
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电池的化学反应过程
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放电/充电
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电解液的比重 ? 电解液的比重：1.280 20℃ ? 比重测量：一般采用“吸入式比重计”
4.排气孔阻塞 1.过充电 2.过大电流充电 3.排气孔阻塞
外观判定基准
处理
整修或电池需更 换
责任 O 或※
O ※
整修或电池需更 ※ 换
※
电池需更换
※
O 或※ ※ ※ O 或※
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检查项目 液口栓
封口 端子
故障状况 阻塞
破裂 漏液
熔损
外观判定基准
不良原因 1.成型不良
处理 更换新液口栓
责任 O
2.使用时被沙土 清理液口栓
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蓄电池可能即将寿命终止的信号
? 补水间隔短 ? 蓄电池经常电量不足需要经常充电 ? 发动机启动困难 ? 踩油门时大灯的亮度明显变亮 ? 电解液各格比重差异变大 ? 电解液变得浑浊 ? 转向灯亮灭间隔加长
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汽车电池充电方法
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电池的充电方法
1. 充电之方式： 1) 串联充电(常用）/并联充电 2) 定电压充电（14.5V）/定电流充电
3. 充电完成之判断： 1) 各极瓦斯发生旺盛。 2) 电池电压在15V以上，且1小时内测定3次为一定值。 3) 每极比重为1.280，且1小时内测定3次为一定值。
4. 充电一般注意事项：
1) 普通充電電池液温不超过45℃，急速充电不超过55℃。 2) 通风良好。 3) 充电中严禁火花。 4) 充电完成后用清水清洁电池表面并擦干，在端子上涂凡士林防止端子腐蚀。
汽车电池构造-目录
1.电池概况 2.电池构造
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电池概况
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化学电池的发明
? 1800年,意大利物理学家亚历山德罗 .伏特 (Allessandro volta,1475-1827) 用锌作负极 ,铜 做正极,稀硫酸作介质制成电池 .
? 这就是世界上最早的化学电池 ---伏特电池 ? 1859年法国物理学家普兰特发明了二次电池 . ? 1882年格拉斯特和特拉普提出双硫酸反应理论 ,
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※
阻塞
3.成型不良
更换液口栓
O
1.受外力碰击
整修或电池需更
※
换
2.热封不良
O
1.外部短路
整修
说明蓄电池中的化学反应过程 .
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铅酸二次蓄电池的分类
1.起动用铅酸电池
2.固定型铅酸蓄电池
3.小型阀控密封式铅酸蓄电池
4.牵引用铅酸蓄电池
5.内燃机车用铅酸蓄电池
6.铁路客车用铅酸蓄电池
7.摩托车用铅酸蓄电池
8.煤矿防爆用铅酸蓄电池
9.电动助力车铅酸蓄电池
10.储能用铅酸蓄电池
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铅酸蓄电池的特点和应用
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比重与放电状态
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电池特性
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? 自放电
? 影响自放电的因素: ---电池极板材质 ---电池存放温度
放电特性
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影响蓄电池使用寿命的因素
? 车辆经常闲置 ? 车辆使用过于频繁 ? 空调音响等使用频度过高 ? 风扇皮带松弛 ? 交流发电机故障 ? 蓄电池的端子连续部分松动 ? 忘记关闭车灯等造成蓄电池过度放电 ? 电解液液面低于下水线没有及时补液 ? 补液时使用的液体不合格
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3? μ? μ? ?1 ￡¨V) 3? μ? μ? á÷￡¨A)
尺寸、端子剖面 ⑦电解液、精制水
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电池的主要构成
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单电池构造示意图
电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理 是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：
负极板 隔离板
正极板 电槽 电解液
? 正、负极板 ：是产生电能的主 体部分。
? 电解液 ：通常选用比重为 1.28 的稀硫酸，起导电作用并参与 电化学反应。