玉柴VS潍柴

玉柴潍柴大PK

两大品牌整体对比分析： 一．产品结构对比:

玉柴和潍柴的产品构成

企业名称 业务范围

柴油发动机业务

玉柴

柴油发动机是玉柴六大业务板块中最大的，主要生产汽车用柴油机，也生产其它船舶等发动机，量在逐年增加。

柴油发动机是玉柴的核心产品，现有10大平台13大系列，功率覆盖2.21~310kw ，领先达

到欧Ⅳ排放标准，应用领域涵盖汽车、船舶、

工程机械、发电机组和农林机械等。

玉柴集团其他有五块产品板块分别是：发电机组、工程机械、专用汽车、润滑油、汽车零部件。此外，经营物流业务、包装材料、宾馆旅业、房地产开发等业务，但这些产业对玉柴的

业务贡献不大。

潍柴 生产客车用发动机、卡车用发动机、发电机组、船用发动机、工程机械用发动机、农用发动机。 主要生产WD615、WD618、226B 、6160A 、6200Z 、X6170、R 及95八大系列产品，功率范围4.6～551千瓦，年生产能力2000万千瓦，共 600 多个变型品种。

除生产汽车用发动机以外，潍柴还生产其他燃料类型的发动机，自从收购湘火炬和山西法士特股份之后，维柴的产业链变得更加完善。

潍柴和玉柴发动机产品相关数据对比

燃料类型 企业名

称 生产量 自配量 商品量 销售量 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 台 万千瓦 柴油机 玉柴 357102 3688.5 0 0 354674 3692.9 354674 3692.9 柴油机 潍柴 92190 2030.1 31295 689.7 52974 1160.4 84269 2632.4 其他燃料 玉柴 0 0 0 0 0 0 0 0 其他燃料 潍柴 534 8.2 0 0 472 7.1 472 7.1 汽车发动机

总计

玉柴 357102 3688.2 ≈0 ≈0 354674 3692.9 354674 3692.9 潍柴

92724

2038.3

31295

689.7

53446

1168.5

84741

1858.2

从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。玉柴拥有10大柴油机生产平台13大系列的生产规模相比于潍柴的8大系列，玉柴在产品结构上更具多样性。特别是在船机市场上，玉柴加大了投入，把许多成熟的技术平台运用在了船机的开发上，打破了以往玉柴在船机市场的不足。相对潍柴而言，高速的发展让他们在对船机这块市场的开发上明显信心不足。新开发的蓝擎系列其实就是针对玉柴6T系列开发出来的并不成熟的产品。在市场上的评价也不敢恭维。当然潍柴的这种高速发展的速度确实还是令人称道。不过就潍柴现在的生产能力与技术水平来说，要赶上玉柴还需要一段时间。

二．研发团队与引进国外先进技术对比：

玉柴凭借强大的产品链和优势产业板块，集团全力构建雄厚的科研实力。行业首家成立工程研究院，拥有南宁、玉林两家国内科研基地，以及与英国布鲁奈尔大学、清华大学等名校合作共同建立的10余个国内外产品研发中心。与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。现在柴油机生产技术主要运用世界最著名的柴油机设计公司-奥地利AVL公司，德国FEV公司的强大技术支持。最新在珠海新建的玉柴分厂，玉柴投资20个亿与国际著名的低速机生产厂家瓦锡兰合作生产10000千万以上的大型柴油机，这些措施足以看出玉柴在船用领域已经开始扬帆起航了。

潍柴成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机。1985年引进奥地利斯太尔公司的WD615，WD618柴油机的技术，与德国道依茨公司合作生产了226B柴油机取得了一定的成绩。但是这些都是潍柴比较久远的生产技术，在船机市场新产品和新功率段的开发上潍柴还没太大的动作，这也足以看出潍柴在船舶动力方面开始骄傲与轻视。

三．售货服务网络

玉柴的营销服务实现了配件与服务一体化的规范营运，与此同时玉柴全力打造优质产品和技术服务，服务网络遍布内地32个省份，经营业务延伸到亚、欧、美、非、大洋洲，设立有45个海内外办事处，1600多家服务站，柴油机配件专卖29家分公司、212家专卖店，实施主动跟踪服务，实现40公里服务半径，配件专卖网络保证24小时到位，向海内外用户提供最专业、最快捷、最满意的销售服务。玉柴荣获“中国名牌产品”、“中国驰名商标”、“全国用户满意产品”、“全国用户满意服务”、“中国十大诚信企业”、“全国文明单位”、内燃机工业“百年成就奖”等国家级荣誉，在同行中首家获得“全国质量奖”，产品“出口免验证书”，而潍柴在全国建有40个区域服务中心，加上其产业链上的服务网点可能与玉柴接近。玉柴销售网络和售后服务网络的覆盖率与功能是同行业最好的，它是玉柴市场竞争获得比较竞争优势之一。

综合以上几点分析我们可以得出一个结论，玉柴在整体上还是要强于潍柴的，特别是在船机以后的发展方向上，玉柴有绝对的信心与实力把潍柴远远的甩在后面，接下来通过一些技术数据的比较分析来证明我的观点。

潍柴226B系列

玉柴4D,6J,6B,6A系列

基本技术数据分析：

潍柴226B系列

功率范围：35千瓦~150千瓦（35,40,50,55,60,70,75,90,105,110,115,120,135,150）

转速：1500转~2500转

排量：3.12L/4.16L/6.25L

油耗：《198g/kw/h

行程：105mm/120mm

3缸机型尺寸：890mmx600mmx922mm 重量：560kg

4缸机型尺寸：1080mmx600mmx955mm 重量: 650kg

6缸机型尺寸：1278mmx663mmx1091mm重量：810kg

玉柴4D,6J,6B,6A系列

功率范围：32千瓦~162千瓦（32,40,50,53,55,63,66,80,82,90,103,110,112,120,125,140,145,162）转速范围：1500转~2300转

排量：4.214L/6.494L/6.871L/7.252L

油耗：《190g/kw/h

4缸机型尺寸：986x730x948 重量：370kg 行程：115mmx108mm

6J机型尺寸：1252x780x1075 重量：700kg 行程：125mmx108mm

6A/6B机型尺寸：1415x910x1075 重量：770kg 行程：108mmx132mm

从官方给出的技术参数我们比较得出以下几点结论：

1．从所采用的生产技术分析：潍柴226B完全是参照1985年德国道依茨的技术图纸自行生产，这几年没有任何的技术提高。玉柴的4D,6J,6B采用德国比较先进的FEV公司开发而成，并且在这几年通过引进其他一些先进的高科技技术和增压技术，都使玉柴这几款机型在性能方面有了更大的提高。6A这款机型则是原装出口直供日本雅马哈的柴油机，在性能与稳定性方面是已经得到了世界的认可。因此从所采用的技术层面比较，玉柴要更甚一筹。

2．潍柴226B与玉柴这四款机型都属于高速机范畴，因此被广泛用于玻璃钢材质的高速快艇与游艇上。针对高速快艇所选用主机必须体积小重量轻这个特点，玉柴和潍柴所提供的这几款机型在数据上是相差不大的。从细微的数据比较上看，玉柴4缸机体与6缸机