明洞衬砌施工方案
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案
目录1.编制依据12.编制原则13.工程概况24。
资源配置24。
1主要施工机械配置情况24.2主要人员配置25。
拱墙衬砌施工35。
1施工工艺流程35.2拱墙衬砌钢筋施工35.2.1钢筋安装85。
2.2钢筋质量控制措施95.3拱墙衬砌模板施工105.3。
1台车定位115.3。
2模板加固115.3.3台车端头模板125。
3。
4模板施工注意事项125。
3.5模板质量控制措施125。
4施工缝、变形缝施工135.5预埋件的安装145.6拱墙混凝土施工155.6。
1混凝土搅拌155。
6.2混凝土运输165.6.3混凝土浇筑与捣固165。
6。
4质量控制措施185。
7模板拆除185。
8混凝土养护195。
8。
1拱墙衬砌外侧养护195.8.2拱墙衬砌内侧养护195.8。
3混凝土养护要求196。
隧道回填216.1拱墙衬砌防排水施工216.1.1防水层施工216.1。
2排水管施工246。
2 C20混凝土回填层246。
3夯填土石246。
4粘土隔水层257.安全保证257.1安全保证体系257。
2高空作业安全措施257。
3机械施工安全措施267。
4施工用电安全措施268.质量保证278.1质量目标278.2质量保证体系278。
3质量保证措施288。
3。
1隧道施工质量保证措施288.3。
2防治质量通病的措施298。
3.3钢筋工程质量通病原因分析及预防措施30 9。
特殊季节施工管理措施319。
1雨季施工保证措施319.1.1雨季施工准备329。
1.2雨季施工质量保证措施329。
1.3雨季施工安全保证措施339.2夏季施工保证措施349。
2。
1施工准备349.2。
2夏季施工质量保证措施349.2.3夏季施工保证措施3610。
文明施工保证措施3710.1组织机构与管理规定3710。
2现场文明施工管理措施3811。
应急救援预案错误!未定义书签。
11.1应急处置原则错误!未定义书签。
11.2 应急组织机构及职责分工错误!未定义书签。
11.2.1应急救援组织机构错误!未定义书签。
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案范文
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案1、背景简介隧道作为现代交通建设中不可或缺的基础设施，自上世纪80年代以来，在我国得到快速的发展和普及。
在隧道建设中，拱墙衬砌和拱顶回填是隧道施工中极为重要的一环。
2、拱墙衬砌的施工方案2.1 前期准备工作在进行拱墙衬砌施工前，需要先进行上部支护和下部基础加固，以保证隧道拱墙的稳定性和安全性。
同时，确认拱墙衬砌施工所需模板的尺寸和形状，进行模板的制作和安装。
2.2 衬砌材料和施工工序2.2.1 衬砌材料在进行拱墙衬砌时，一般使用的材料有钢筋、混凝土、模板和锚杆等，在选择材料时要根据实际情况和要求进行选择。
2.2.2 施工工序在进行拱墙衬砌时，一般采用的施工工序为：先进钢筋固定、模板安装、混凝土浇筑和拆模、钢筋锚固，具体施工工序如下：第一步：钢筋固定，将预留端部的钢筋按照预定位置和间距进行固定。
第二步：模板安装，将预制好的模板按照拱墙的设计图纸进行安装，并进行调整使其标准符合图纸要求。
第三步：混凝土浇筑和拆模，使用混凝土泵车向模板内注入混凝土，并进行振捣，待混凝土浇筑完毕后在保证混凝土强度达到设计要求的情况下，进行拆模。
第四步：钢筋锚固，将已经浇筑完成的混凝土钢筋按照设计图纸进行精确定位和依次锚固。
2.3 质量控制在进行拱顶衬砌施工时，需要进行质量的控制，具体要求如下：1.材料控制：保证材料的质量符合要求，按照单项检测进行合格处置。
2.模板控制：模板必须保证偏差小于规定的误差范围之内。
3.衬砌施工控制：施工工序要严格按照施工标准进行。
4.检验验收控制：对每一道衬砌工程都要进行检查合格后方可进入下一个施工阶段。
3、拱顶回填施工方案3.1 前期准备工作在进行拱顶回填施工前，需要先进行拱墙衬砌完成后的清理工作和临时支撑的撤除等前期准备工作。
3.2 回填材料和施工工序3.2.1 回填材料在进行拱顶回填时，一般使用的材料有砂石、碎石、拣板、土等，要根据地质情况、回填高度等因素进行选材。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
隧道明洞工程技术方案
隧道明洞工程技术方案（一）、施工方法依据设计图及现场地形地质状况，先进行进、出口端洞外土方开挖，明洞土方开挖后，进行明洞套拱施工，再进行长管棚施工，大管棚施工后进行进行洞身开挖及支护施工，待洞身开挖及支护施工至10～50m后进行明洞施工。
明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。
回填结束后，进行洞口边、仰坡防护施工。
（二）、施工测量1．明洞定位放线为了确保隧道精确贯穿，向进、出口按一级导线各引一组限制点，形成洞外限制网，然后用全站仪接受坐标法放出隧道起、终点，按设计图纸放出边线，并用水准仪对所放主点桩原地面高程进行复测，将复测的实际高程和图纸设计高程、边坡坡率进行计算，算出实际的刷坡宽度，并计算出其边桩坐标，然后依据其坐标用全站仪放出桩位，用皮尺连点，撒上灰线，起先刷坡，清理洞面。
隧道进、出口明洞基坑清理、换填至设计要求后，依据设计图纸用全站仪放出进、出口明洞中桩及边桩，并用水准仪、协作钢尺定出仰拱底部圆弧曲线，用红油漆或挂线作上记号；待明洞仰拱及填充施工后再重新进行中线及明洞外轮廓边桩放样。
２.高程测量在复核设计院提拱的水准点后，按四等水准要求加密工程所需水准点，并引至洞口旁边作为高程限制点，复测确保无误后方可运用。
（三）、明洞施工1、明洞基底处理（1）.依据设计图按实际的开挖边线进行明洞基坑开挖，接受挖掘机开挖，装载机协作进行。
（2）.明洞基坑开挖至设计标高后，向监理工程师进行报检，待基坑长、宽、基底标高报检合格后再施工。
（3）. 明洞基地基容许承载力不小于300kpa：2、明洞衬砌施工明洞衬砌及仰拱为60cm厚C30钢筋混凝土，设双层钢筋网，仰拱填充为C20素混凝土。
明洞钢筋主筋接受φ22的带肋钢筋,纵向间距25cm;纵向连接筋接受φ12带肋钢筋，环向间距20cm;箍筋接受φ8的光圆钢筋，环向间距20cm,纵向间距25cm。
上下两侧混凝土爱惜层厚度均为5.1cm。
（1）.进行仰拱钢筋安装施工，仰拱接受大样模板，砼运输车运砼，插入式振捣器振捣，浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。
隧道洞身衬砌二次衬砌工程施工设计方案
隧道洞身衬砌（二次衬砌）施工方案一、编制依据1、施工过程中引用或参考的主要设计、规范和施工技术规定：1、本项目为车石隧道改建，全长888m，其中隧道长788m，暗洞长773m，明洞15m，暗洞包括：V级围岩39m，IV级围岩（设仰拱）76.2m，IV级围岩（不设仰拱）177.8m，III级围岩480m。
隧道位于直线段，隧道纵断面布置情况为：最大纵坡2.016%，最小纵坡0%，最小竖曲线半径10000m（凸），最大竖曲线半径18000m（凸）。
2、当地交通条件项目所处地经济发达，路网完善，交通运输条件较好。
3、电力、水源供应情况本工程各村均有供电设施和自来水，施工用电可直接与业主和当地政府部门协商解决落实；在各主要工点安装变压器从既有电网接入供电，并配备发电机以备工程施工急用。
施工用水需临时修建水池，接驳自来水或天然山水、雨水使用，生活用水可从附近水厂连接取水。
4、本次施工为隧道洞身衬砌（二次衬砌），围岩衬砌类型采用复合式衬砌，衬砌分类见下表：车石隧道衬砌类型1、根据监控量测反映围岩已经稳定，可进行二次衬砌施工。
2、隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。
3、机械、二次衬砌班组人员投入30人已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见下表。
施工人员统计表主要机械设备配备表4、制定了二次衬砌施工工作的安全体系，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。
5、测量放线、高程等工作已完成。
6、技术交底已下发。
四、进度计划预计开工日期2010年11月1日，完成2011年4月30日，计划工期180天。
详细进度计划见下表：施工进度计划表1、工程测量对每模二次衬砌，都将在模板台车就位后用经纬仪测量其轴线偏位，用水准仪测量其高程偏差；拆模后也将复测一次。
2、地表水与地下水防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进行。
防、截、排、堵相结合，形成完整的房排水系统，使隧道防水可靠，排水畅通。
隧道明洞施工方案
-明洞衬砌采用现浇混凝土，模板应平整、尺寸准确。
-混凝土浇筑应连续进行，避免冷缝，确保衬砌结构的整体性。
4.防排水
-实施全封闭防排水系统，防止地下水对隧道结构的侵蚀。
-防水材料及施工工艺应符合国家标准，确保防排水效果。
5.回填及绿化
-明洞衬砌完成后，按设计要求进行分层回填，确保回填质量。
-回填后及时进行绿化，恢复生态环境。
五、施工组织与管理
1.施工组织
-设立项目管理机构，明确各岗位责任，实现项目管理的高效运作。
-编制详细的施工计划，确保施工各阶段有序进行。
2.施工管理
-建立完善的质量、安全管理体系，确保施工过程受控。
-强化现场管理，严格执行施工规范，确保工程质量。
六、质量保证措施
1.原材料控制：严格审查原材料供应商资质，确保原材料质量。
隧道明洞施工方案
第1篇
隧道明洞施工方案
一、项目背景
随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域得到了广泛应用。明洞作为隧道工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个隧道的安全稳定。本方案旨在规范隧道明洞施工流程，确保工程质量，提高施工效率。
二、施工目标
1.确保明洞施工质量符合国家相关标准和设计要求。
2.施工管理
（1）建立健全质量管理体系，严格执行国家相关标准和规范。
（2）加强施工现场安全巡查，落实安全生产责任制。
（3）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
六、质量保证措施
1.严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2.加强施工过程质量控制，对关键工序进行旁站监督。
3.定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4.加强施工测量和监测，确保隧道结构稳定。
明洞衬砌施工方案
目录一、编制依据及编制原则ﻩ错误!未定义书签。
1．１、编制依据............................. 错误!未定义书签。
1.2、编制范围ﻩ错误!未定义书签。
1.3、编制目的ﻩ错误!未定义书签。
二、工程概况及相关资料ﻩ错误!未定义书签。
２.1、工程概况.............................. 错误!未定义书签。
2.2、设计说明............................... 错误!未定义书签。
2.３、水文工程地质条件...................... 错误!未定义书签。
三、施工安排及资源配置ﻩ错误!未定义书签。
３.1、施工进度安排ﻩ错误!未定义书签。
3.２、人员配置.............................. 错误!未定义书签。
3.3、设备配置............................... 错误!未定义书签。
3．4、技术准备ﻩ错误!未定义书签。
3.５、组织机构设置.......................... 错误!未定义书签。
四、施工方案................................... 错误!未定义书签。
4.１、明洞施工方案ﻩ错误!未定义书签。
4．１．1明洞仰拱及仰拱填充施工ﻩ错误!未定义书签。
4.１.2明洞钢筋 (7)4.1.３明洞衬砌模板定位ﻩ错误!未定义书签。
4.１.4挡头模板与背模安装ﻩ错误!未定义书签。
４.1.5明洞混凝土施工ﻩ错误!未定义书签。
4.1.６明洞回填.......................... 错误!未定义书签。
4.1．７明洞防排水....................... 错误!未定义书签。
4.３、施工注意事项及要求ﻩ错误!未定义书签。
４.３.1仰拱施工注意事项ﻩ错误!未定义书签。
4.3.2明洞衬砌模板要求 .................. 错误!未定义书签。
二次衬砌施工方案
中铁十二局集团左黎高速ZL1项目经理部二次衬砌施工方案编制：黄文华复核：张庆华审批：王晋生中铁十二局集团左黎高速公路ZL1项目经理部二零一三年七月一日第一章编制依据1 国家和山西省的法律、法规；2 公路隧道施工技术规范；3 工程招投标文件和施工图纸；4 施工合同文件；阳黎高速公路建管处下发的管理办法；5 实地地质、环境条件、本单位的技术水平，装备能力、管理水平、劳动力调动情况；6 山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求。
第二章工程概况沐池隧道为双线分离式隧道，进、出口端均为端墙式洞门，隧道建筑限界宽度为10.25米、高度为5.0米，设计行车速度为80km/h。
隧道左线起讫里程为ZK11+560～ZK15+135，全长3576m。
其中Ⅴ级围岩810m、Ⅳ级围岩1206m、Ⅲ级围岩1554m、隧道进口明洞3m、隧道出口明洞3m。
主要工程数量为洞身开挖654735m3、二衬混凝土为69002m3、C20喷射混凝土为30358m3。
第三章二次衬砌施工组织技术方案一、施工准备1、技术准备①组织技术人员认真阅读图纸，对作业队施工人员详细交底。
②对所用材料进行二次检验，选用合格优良材料。
③对桩位进行准确放样并报驻地办进行复核。
2、机械设备准备整体衬砌台车1台（12m）、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、电焊机2台、空压机6台，20T吊车1台，输送泵1台（若临时故障不能使用可从其他隧道口临时调用）、50型振动棒6台、混凝土搅运车4台、发电机1台、断面检测仪1台、高压注浆泵1台。
3、主要施工人员配备施工队负责人1名，施工队长1名、技术员1名、安全员1名、质检员1名，钢筋工8名、电焊工4名、普工20名。
管理人员具体情况如下表：姓名职务姓名职务李进兵施工负责人李星测量副队长李宗治技术负责人李世军试验员赵洪雷技术员陈祖镜施工队长朱秉义安全员田晋伟质检工程师二、主要施工方案及工艺1 测量放样施工前，先精确放出隧道中线、法线、并按照设计尺寸调整台车，经监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑。
(完整版)明洞工程施工方案
明洞施工方案编制：审核：批准：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、明洞施工工艺 (1)四、监控量测、施工控制测量及施工监测 (4)五、明洞施工进度计划 (4)六、人员、机械设备配置 (4)七、质量保证措施 (5)八、安全保证措施 (6)九、文明施工和环保 (8)附图1质量保证体系图 (10)附图2安全保证体系图 (11)附图3环境保护体系图 (12)一、明洞施工工艺隧道开挖前，制定相应的防排水措施，以保证施工的顺利进行。
施工中水的治理采取“排、引、堵、截”相结合，将水患减至最小。
（一）开挖防排水1、按设计要求做好洞口、洞顶、地表天沟、截水沟、排水沟，对地表岩溶、洞穴及时用粘土封闭，保证洞外排水畅通。
2、按设计要求做好洞内的排水沟，并及时清理，保证洞内排水畅通。
3、本隧道基本为无水隧道，处理好施工用水的排除。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，回填路基作施工场地。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随即进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
1、首先按设计图放出仰坡及明洞开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表雨水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。
截水天沟结合现场地形修建，施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，要求坡面顺畅、不漏水。
2、洞顶天沟施做结束后，根据测量队放出的边仰坡轮廓线，对洞口按设计图进行开挖刷坡，明暗洞结合处先刷到隧道起拱线的位置，并设置纵向坡度土坡，利于安设管棚钻机。
3、该隧道进出口段埋深较浅，地表植被发育，均位于由强风化灰夹角砾状泥灰岩组成的基岩中陡坡上，左右线洞口自然斜坡坡度约20~250,岩层产状与边坡之间呈有利组合,坡体内无地下水,岩体虽较破碎,但无明显的软弱结构层存在,总体稳定性较好。
4、明洞施工图4-1 明洞施工示意图明洞衬砌明洞防水层及回填主要设备砼输送车、砼输送泵、全液压钢模衬砌台车、电焊机、切筋机、弯筋机、振捣器施工工艺明挖法，全断面衬砌工要点(1)、明洞开挖与洞口土石方同时施工。
洞口衬砌施工方案
一、编制依据：1、木寨岭隧道施工图纸。
2 、现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。
3、本单位施工能力。
4 、《新建兰渝铁路兰州至重庆段施工图（第一批）》二、编制范围木寨岭隧道出口洞口工程，左线DK192+378 ，右线DyK192+393 。
三、工程概况3.1 自然地理环境：新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）LYS-3 标木寨岭隧道，位于甘肃省定西市，起于漳县（大草滩镇）止于岷县（梅川镇）线路基本呈北向南走向。
该隧道设计为两座单线，为全线第二长隧道，也是全线控制性重点工程之一。
起止里程为DK173+350〜DK192+370（右线隧道Dy173+310 〜Dy192+390）,全线长19020 m （右线长19080m ）。
木寨岭隧道出口位于岷县梅川镇素子沟内杨家台村，洞口前为素子沟，沟谷深切呈“ V ”字型较窄约200m 宽，洞口山体较陡基本大于50 度，洞口段埋深较浅，沟旁地面为荒地，洞口地面高程一般为2520〜2600m，自然坡度大于50 °，沟谷深切呈V”字型，坡脚多斜坡堆积层、崩塌堆积层。
3.2 支护参数：洞口主要为黄土，设计为V级围岩，支护时按照V级加强围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。
初期支护以网喷混凝土+ 锚杆+工字钢架组成，锚杆拱墙布置，长3.0m，环纵间距1.2 x i.Om，呈梅花状布置，拱部采用© 25中空注浆锚杆，边墙采用© 22普通砂浆锚杆；拱部140 °范围内布设州2超前注浆小导管，长度L=3.5米，环向间距0.4m ；I16 工字钢架拱、墙、仰拱全环架设，间距0.8m/ 榀；拱、墙全环布置© 8钢筋网片，网格尺寸20 cm x20cm ;纵向连接筋环向间距1.0米，采用© 22钢筋制作；拱、墙喷射C25混凝土，喷射混凝土厚度为25cm。
大管棚钻孔仰角1〜3。
管棚间距40cm , 管棚长度线左20m 、线右25m ，采用© 89 （厚5mm ）无缝钢管。
明洞衬砌施工方案设计
明洞衬砌施工方案设计一、工程概述本明洞工程位于_____，全长_____米，设计为_____结构形式。
明洞衬砌施工是整个工程的关键环节，直接关系到工程的质量和安全。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关规范，进行技术交底。
2、编制详细的施工方案，明确施工流程和质量控制要点。
（二）材料准备1、准备好所需的钢筋、水泥、砂石等原材料，并确保其质量符合要求。
2、对原材料进行检验和试验，不合格的材料严禁使用。
（三）设备准备1、配备混凝土搅拌设备、运输车辆、振捣设备等。
2、对施工设备进行调试和维护，确保其性能良好。
（四）现场准备1、清理施工现场，确保场地平整、畅通。
2、做好排水设施，防止雨水浸泡基础。
三、施工工艺流程（一）测量放线使用全站仪等测量仪器，准确放出明洞衬砌的轮廓线和控制点。
（二）钢筋工程1、钢筋加工在加工厂进行，按照设计尺寸和规格制作。
2、钢筋安装时，保证钢筋的间距、位置和绑扎牢固度符合要求。
（三）模板工程1、采用定型钢模板或木模板，模板表面平整、光滑。
2、模板安装要牢固，防止在混凝土浇筑过程中发生变形和位移。
（四）混凝土工程1、混凝土在搅拌站集中搅拌，严格按照配合比配料。
2、混凝土运输采用搅拌车，保证运输过程中混凝土的均匀性和和易性。
3、混凝土浇筑采用分层浇筑的方法，每层厚度控制在30cm 左右，振捣密实，防止出现蜂窝麻面。
（五）养护混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，养护时间不少于 14 天。
四、质量控制措施（一）原材料质量控制加强对原材料的检验和验收，确保原材料质量符合设计和规范要求。
（二）施工过程质量控制1、严格按照施工工艺流程进行操作，每道工序完成后进行质量检查，合格后方可进行下一道工序。
2、加强对钢筋安装、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的监控，确保施工质量。
（三）成品保护加强对已完成衬砌的保护，防止在后续施工中受到损坏。
五、安全保证措施（一）建立安全管理制度制定安全生产规章制度，明确各级人员的安全职责。
隧道洞身衬砌施工方案
广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段第D标段（K137+200-K179+412）大要顶隧道洞身衬砌施工方案广东省长大公路工程有限公司第二分公司广佛肇高速公路总承包项目D段经理部二0一四年三月目录一、编制依据及原则.............................................. 错误!未定义书签。
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编制原则...................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况 ................................................... 错误!未定义书签。
设计概况....................................................... 错误!未定义书签。
水文地质概要................................................... 错误!未定义书签。
三、总体施工计划 ............................................. 错误!未定义书签。
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施工进度及计划................................................. 错误!未定义书签。
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明洞段封拱混凝土衬砌施工方案
明洞段封拱混凝土衬砌施工方案
由于左岸溢洪道开挖已经接近泄洪洞明洞段上方，为保证施工安全，避免交叉作业影响，明洞段（K0+576～K0+606）封拱工作必须尽快进行。
由于明洞段地形复杂，衬砌混凝土外侧模板安装难度很大：因为安装的模板高，打斜支撑很难满足模板稳定性的需要；又不能透过台车模板进行对拉。
根据上述情况，我单位拟出以下施工方案：
1.首先将底板混凝土浇筑完；
2.然后将边墙基础面松动的岩石清走，并清洗干净；
3.下部立钢模板，用满堂红钢管脚手架固定；
4.分层浇筑C20素混凝土。
5.当素混凝土强度达到承载力要求后，在混凝土上方砌筑M7.5浆砌
片石挡墙作为外侧模板，直到拱顶水平线部位。
（详见《K0+579—K0+583通车道段施工断面图》、《K0+576—K0+579、K0+582—K0+606段施工断面图》和《M7.5砂浆浆砌片石挡墙详图》
6.工程量按照实际发生的工程量计量。
7.预拱待明洞封闭完，边墙和顶拱衬砌混凝土强度达到设计强度后，
另行上报施工方案。
隧道明洞施工技术方案
隧道明洞施工技术方案摘要：隧道的明洞为隧道施工的最后一道工序，也是最主要的受力结构。
属于永久性工程。
明洞施工在质量上要求较高，为控制好各个环节，保证明洞的施工质量，文中进一步介绍了明洞施工的技术方案。
一、防水材料的铺设明洞施工所用的防水材料与二次衬砌类似，即：环向肓沟、纵向排水管，EVA复合防水卷材等。
铺设顺序及技术要点如下：01按设计位置预留纵向ø116HDPE双壁打孔波纹管与横向ø116HDPE 波纹管，横向ø116HDPE波纹管沿隧道前进方向每8米布置一道，单根长度为1.12米，引入纵向排水沟。
ø116HDPE纵向波纹管按隧道通长布。
纵向排水管与横向排水管之间用三通接头联接。
接头要联接牢固并密封，以防浇筑砼时砂浆渗入将管道堵塞，影响排水质量。
02纵向波纹管采用ø116HDPE双壁打孔波纹管并用200g土工布对其进行包裹。
03沿拱环向每8米铺设一道12*3.5㎝的塑料肓沟（与ø116HDPE横向排水管在一个断面上），与两拱脚处纵向ø116HDPE双壁打孔波纹管相接，接头处用三通联接，三通接头要连接牢固，并密封。
在渗水量较大或过于集中的部位，可适当加密肓沟的布设间距。
04上述工作完成后，对其质量进行细致检查，主要检查布设间距、数量、接头的密封程度。
达到要求，方可进行防水卷材的铺设。
防水卷材采用EVA 复合防水土工布，设计参数为300g土工布膜厚1.2㎜，在材料选购时，我们充分考虑了施工的方便性及尽可能地减少接头。
选购材料先计算出各个部位防水材料需铺设长度，按照设计长度订购材料，这样，材料不会产生大的浪费，也不会出现不应有的接缝。
在安装时，要按设计要求在中隔墙一侧以梅花型布置间距1m的木螺钉，采用吊环法将300g土工布上自带的工程线绑扎在木螺钉上，将其固定于中隔墙砼表面，其余的防水材料可暂时放于明洞中隔墙顶部，待砼浇筑完成后，将其盖于砼表面并固定。
隧道二衬的施工方案
第一章工程概况1.1工程概况1.1.1 起讫里程1、大崛坑1#隧道左洞ZK45+105～ZK46+060，全长955m；右洞YK45+150～YK46+202，全长1052m。
其中1#隧道左、右线明洞衬砌37m，暗洞衬砌1950m。
2、大崛坑2#隧道左洞ZK46+436～ZK46+881，全长445m；右洞YK46+550～YK46+842，全长292m。
其中2#隧道左、右线明洞衬砌30m，暗洞衬砌697m。
1.1.2设计原则对于隧道洞口段加强段及洞身Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短，洞室开挖跨度较大，二次衬砌承担部分上部土压力，二次衬砌要求紧跟掌子面。
1.2结构简介1.2.1净空及内轮廓本隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道，建筑限界净宽14m，净高5m；建筑内轮廓宽14.55m，全高9.6m。
隧道结构图(图1.2-1)1.2.2洞身二次衬砌（见表1.2.2-1）大崛坑隧道二次衬砌支护参数表表1.2-1第二章衬砌施工运作方案2.1仰拱及仰拱填充施工仰拱及仰拱填充的施工必须超前，起到封闭基底、稳固拱脚、早闭合的作用，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。
按照设计要求，仰拱混凝土必须整体浇筑。
为防止仰拱施工段前方的开挖和支护施工受仰拱施工干扰，采取防干扰作业平台（仰拱栈桥）做为过渡通道，实现多工作面交叉无干扰作业，提高施工效率。
2.1.1仰拱施工工艺框图见下图（图2.1-1）：图2.1-1仰拱填充不能与仰拱同时浇筑。
填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇筑；仰拱施工缝和变形缝均应作防水处理。
仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。
2.1.2主要施工工序1、清碴对要施工地段仰拱的边墙基底及仰拱初支部位先清底，然后立模进行混凝土施工。
隧道二次衬砌专项施工方案
XXX省XXXX（ XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案中国中铁编制：__________________复核：__________________批准：__________________XX 隧道二次衬砌专项施工方案一、编制依据及原则1、编制依据：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ；《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。
2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。
根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。
二、工程概况1本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXX）合同段，全长7.113Km XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252〜K67+162总长2910m 其中川级围岩1670m W级围岩930m V级围岩310m 左线起讫桩号ZK64+248.9〜ZK67+194总长2945.1m ,其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。
洞门形式为端墙式。
项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。
该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。
2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S&仰拱采用普通C25砼。
隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用 1.5mm厚复合式防水卷材2.3 人员组织概况管理人员10 人、开挖班40 人、支护班60 人、模板班40 人、二次衬砌班40 人。
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目录一、编制依据及编制原则 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制范围 (2)1.3、编制目的 (2)二、工程概况及相关资料 (2)2.1、工程概况 (2)2.2、设计说明 (2)2.3、水文工程地质条件 (3)三、施工安排及资源配置 (3)3.1、施工进度安排 (3)3.2、人员配置 (3)3.3、设备配置 (4)3.4、技术准备 (4)3.5、组织机构设置 (5)四、施工方案 (6)4.1、明洞施工方案 (6)4.1.1明洞仰拱及仰拱填充施工 (7)4.1.2明洞钢筋 (8)4.1.3明洞衬砌模板定位 (8)4.1.4挡头模板与背模安装 (8)4.1.5明洞混凝土施工 (9)4.1.6明洞回填 (9)4.1.7明洞防排水 (9)4.3、施工注意事项及要求 (11)4.3.1仰拱施工注意事项 (11)4.3.2明洞衬砌模板要求 (11)4.3.3明洞衬砌钢筋要求 (11)4.3.4混凝土施工要求 (13)4.3.5防排水施工时的注意事项 (13)五、质量保证措施 (14)5.1、质量报验制度 (14)5.2、质量保证组织机构 (15)5.3、原材保证措施 (15)5.4、内业保证措施 (15)5.5、技术保证措施 (15)六、环保及文明施工 (16)6.1、减小生态破坏措施 (16)6.2、现场文明施工 (16)七、安全保证措施 (17)7.1、安全管理机构 (18)7.2、建立安全生产体系，落实安全生产责任制 (18)7.3、现场施工安全保证措施 (19)隧道斜井明洞衬砌施工方案一、编制依据及编制原则1.1、编制依据1、隧道斜井主体工程设计图。
2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
3、现场实地地质及水文情况调查资料。
4、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工力量和多年积累的施工经验。
1.2、编制范围1、全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求；2、综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务；3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
1.3、编制目的为保证某隧道斜井明洞顺利施工，明确斜井衬砌施工作业的工法、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。
确保安全、快速、优质进行衬砌施工作业。
二、工程概况及相关资料2.1、工程概况某隧道斜井起点里程为K0+025斜井明洞工程全长10米，斜井内纵坡为坡度为-9.867‰，洞身主要穿越强风化及弱风化的岩层，岩体为碎块结构。
斜井进口采用端墙式洞门，斜井终点与某隧道主洞R1K2+490相交。
2.2、设计说明某隧道斜井洞门形式为端墙式洞门，洞口目前已完成边仰坡洞顶截水沟施工，斜井衬砌施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最后进行墙、拱衬砌。
仰拱采用分段开挖，分段浇筑，并进行全幅一次性施工。
明洞衬砌作业时采用液压整体式衬砌台车作为明洞施工的内模，台车就位固定，经测量检查合格后绑扎钢筋，利用木模现场拼装作为明洞施工的外模进行衬砌。
2.3、水文工程地质条件根据某隧道斜井设计图显示斜井总体地下水量较小，主要为基岩风化裂隙水径流渗透，不具备产生大量突水涌水的水文地质条件，但可产生线状水流。
斜井洞口为第四系坡积土，强、中风化砂岩，岩体结构为碎块状结构或松散结构，属软质岩，岩体易风化。
洞口埋深较浅，节理较发育，岩体较破碎，围岩呈块碎状镶嵌结构，围岩稳定性较差。
三、施工安排及资源配置3.1、施工进度安排衬砌工作开工计划时间为2016年10月19日，完成时间2017年1月10日。
3.2、人员配置衬砌施工采用一个施工队伍，队长和技术员也分别在现场组织施工，施工人员详情见表3.2.1《主要人员配置表》主要人员配置表3.3、设备配置详情见表3.3.1 《主要机械设备配备表》3.4、技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.5、组织机构设置组织机构框图四、施工方案4.1、明洞施工方案明洞施工步序：施工准备→仰拱开挖→基地处理→仰拱钢筋混凝土施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
见明洞工艺流程图明洞工艺流程图4.1.1明洞仰拱及仰拱填充施工1、斜井明洞段仰拱K0+025～K0+035仰拱采用分段开挖、分段浇筑。
单次循环开挖控制长度5m～10m，严禁单次开挖长度过长，明洞仰拱混凝土采用C35/P8，仰拱填充采用C15片石混凝土。
2、开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点的开挖深度。
开挖断面按2m间距进行设置。
3、开挖完成后，应对软弱及土质围岩的基底进行地基承载力检查，对承载力不满足要求的实施加固。
4.1.2明洞钢筋斜井明洞K0+025～K0+035段衬砌设计采用C35/P8钢筋混凝土，钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。
1、明洞段K0+025～K0+035衬砌钢筋为双层钢筋，钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎，环向主筋采用HRB400φ25螺纹钢筋，纵向间距25cm，钢筋层间距为44.35cm；纵向分布筋采用HRB400φ16螺纹钢筋，横向间距25cm；两层主筋间采用φ10（HRB300）吊筋进行固定，环向间距@50cm梅花型布置。
2、所有钢筋的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。
3、施工时先施作仰拱钢筋，仰拱主筋预留与拱墙焊接长度，焊接位置应交错布置，焊接接头的抗拉强度不应低于钢筋本身的强度。
4.1.3明洞衬砌模板定位明洞衬砌采用衬砌台车作为内模，首先测量放样，定隧道中线，然后根据斜井中线移动台车至预定位置，台车定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。
定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。
衬砌台车按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度为9m，模板台车侧壁作业窗宜分层布置，每层宜设置3个窗口，窗口尺寸为50cm×50cm。
模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板表面光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
4.1.4挡头模板与背模安装1）挡头板安装：1、台车端部的挡头模板必须按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。
2、挡头模板结构应能保证衬砌环接缝的密闭性，保证接头处质量及防漏水功能。
3、挡头板应定为准确、安装牢固，其与岩壁间隙应嵌堵紧密。
4、挡头板安装时注意将纵向分布钢筋预留出搭接长度，且按设计将止水带固定在挡头板上。
2）背模安装:1、通过架立钢筋确定背模安装位置，必须保证混凝土厚度55cm。
2、背模加固通过台车焊接拉筋以及背模顶撑双层加固，模板间错位不得大于3m（木模）3、背模顶部预留2m左右不关设模板以观察封顶混凝土情况。
4.1.5明洞混凝土施工明洞混凝土衬砌厚度为55cm混凝土强度为C35其抗渗强度不低于P8，混凝土浇筑现场采用混凝土输送泵将混凝土泵送入模，开启台车自带振捣边浇筑边振捣。
两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m，控制泵送速度。
拱墙混凝土应一次浇筑成型。
外层木模板在浇筑过程中，顶部必须封摸保证浇筑成型美观，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后封闭顶部外模。
拆模后，混凝土应进行洒水养护。
4.1.6明洞回填1）施工准备施作明洞防水层，并检查验收合格；检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合要求，以及回填土的含水率是否在控制范围内；清理基坑底的垃圾等杂物，做好水平标志，控制回填土的高度和厚度。
2）回填参数明洞回填时应分层对称夯填，每次夯填厚度不大于0.3m，回填压实不小于93%，明洞回填两侧基础采用二衬同级砼，基础高左侧1m右侧0.995m；两侧宽均为50cm，回填基础施工完毕后采用浆砌片石回填至斜井净底板位置以上4.5m 位置，然后填筑约2m的碎石土，最后填50cm厚粘土隔水层和100cm的填耕植土，并进行湿法喷播。
4.1.7明洞防排水1、防排水:采用无纺布（350g/㎡）加PVC防水板（厚1.5mm）和Φ110上半断面打孔的HDPE纵向排水管与环向φ50透水管相连，纵向排水管与环向φ50透水管通过三通与Φ110横向HDPE排水管连接，将衬砌背后水引入两侧横向排水管排走。
在结构构造防水方面，采用橡胶止水带与衬砌施工缝、沉降缝处布设，以此形成完善的防排水体系。
2、排水管施工及防排水系统组成按设计安装横、纵、环向排水管，安装后管方向平顺，水路畅通，管内无杂物。
（1）在衬砌两边墙墙脚外侧纵向设置φ110HDPE上半断面打孔（纵向盲沟）；（2）衬砌背后环向设置φ50软式透水管（环向盲管）明洞每5m一道；（3）横向排水管采用φ110HDPE外裹无纺布排至斜井边沟，横向排水管明洞每5m一道,纵向排水边管、纵向水沟全斜井贯通；环向盲沟在有集中水流处设置，衬砌背后地下水从环向盲沟、通过横向排水管将地下水引入斜井水沟。
3、施工缝和变形缝防水衬砌变形缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式止水带，施工缝采用带注浆膨胀止水条+背贴式止水带。
变形缝施作防水图：施工缝施作防水如下图：4、防水板及无纺布安装：待明洞混凝土施工完成后铺设防水层，防水层由衬砌向外分别是防水板、无纺布。
①防水板铺设：拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于100mm，控制好热合机的温度和速度，保证焊缝质量。
焊缝应严密，焊缝宽度不小于10mm。
②无纺布铺设：待防水板铺设完成后及时进行无纺布铺设。
4.3、施工注意事项及要求4.3.1仰拱施工注意事项①.施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。
②.砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过。
③.仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理。
④.仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求。
⑤.混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
⑥.仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。
仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。
4.3.2明洞衬砌模板要求明洞衬砌混凝土为C35/P8泵送混凝土。
采用衬砌台车作为内模，外模采用木模进行现场拼做。
衬砌台车按照斜井内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。