铁路隧道明洞及洞门施工方案设计

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隧道工程施工方案

一、洞口工程

（一）施工方案

根据我集团公司多年隧道施工的经验及雁门关隧道出口位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术，明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施工作超前小导管，短进尺，弱爆破，快循环，早封闭的施工方案。

（二）施工方法

洞口工程开挖及施工步骤见图7-1。

(1)首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟中国建筑工业出版社筑龙网合力打造

距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰。排水沟与路基排水系统相衔接。

(2)开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶控制爆破开挖。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。

(3)沿开挖轮廓线打超前小导管（长3.5m）注浆，小导管间距40cm，并外露1m 以便于与钢格栅相连接。

(4)用Ⅱ类围岩的施工方法开挖暗洞2m，完成支护体系。

(5)定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇筑明洞及暗洞钢筋混凝土。

(6)混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。

二、洞门施工

雁门关隧道左线洞门为端墙结构，右线洞门为偏压式结构，设计有外装修，同时洞门及地表做了景观美化设计，因此在明洞施工完，安排合理时间进行左右线洞门施工，并做好景观设计。同时恢复植被，搞好绿化。

明洞洞门施工方案方法及措施

某隧道为双线黄土隧道，起讫里程DK349+776~DK350+615，全长839m,除出口163 米位于直线段外，其余隧道洞身均位于R- 12000m 的曲线上，隧道纵坡为3.5‰的下坡。我部负责施工隧道出口段，出口段明洞里程为 DK350+584~615,全长 31m.本次施工明洞开挖，临时边仰坡防护和明暗交壤处大管棚。

二、工程特点

本隧道地质条件单一，围岩软弱，全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外，没有复杂的地质结构与构造，其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。黄土台塬周边冲沟内无常年流水，隧道无地下水，但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。

三、水、电、路及场地

生产、生活用水利用租井取水；生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器，用低压路线接至各施工点；主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入；洞口段路基附近场地开阔，地势较平整，可布置暂时设施。施工场地布详见附图。

某隧道将按新奥法原理组织施工，始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、

早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。拟订明洞开挖施工方案如下：

一、施工工期为30 天。

二、明洞开挖采用挖掘机开挖，大吨位汽车运渣，人工配合修整边坡。

三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填，基底换填至卵石土与新黄土地层交壤处。

换填处理完后进行检测，满足设计标准后，方可进行下道工序的施工。

四、锚喷网坡面防护边开挖边防护，锚杆采用煤电钻施工，人工挂钢筋网，小型强制式搅拌

机拌制混凝土，SSP 型湿喷机喷射。

五、超前管棚采用潜孔钻机施作，采用ф108 管棚，UBJ 型注浆泵注浆。

隧道明洞及洞口专项方案

1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。

2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。

3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。

4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。

4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。

4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。

5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。

6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。

7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。

8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。

8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。

隧道洞门施工方案

新建铁路 xx 至xx 线xx标

编制：

审核：

批准：

中铁xx集团xx铁路工程xx部

二Oxx年x月xx日

隧道洞门施工方案

一、编制说明

1.1 编制依据

⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；

⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册；

⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册；

⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；

⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；

⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。

⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）

1.2 编制范围

新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。

二、工程概况

1、中咀二号隧道

中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。

2、永寿梁隧道

永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨

架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。

隧道工程明洞施工作业指导书

1.适用范围 (2)

2.作业准备 (2)

3.技术要求 (2)

4.施工程序与工艺流程 (3)

5.施工要求 (3)

6.劳动组织 (7)

7.材料要求 (8)

8.机具设备配备 (9)

9.质量控制及检验 (9)

10.安全及环保要求 (12)

明洞工程施工作业指导书

1.适用范围

本施工作业指导书适用范围为沈阳至丹东客运专线TJ-1标隧道工程明洞施工。

2.作业准备

2.1内业准备

开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。

2.2外业准备

2.2.1测量人员对明洞进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出开口白灰线。

2.2.2 挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。

2.2.3洞口截水天沟施工完毕。

2.2.4 防护材料进场。

2.2.5 混凝土拌和站安装完毕并经调试。

3.技术要求

3.1明洞宜早施作，尽量避开雨季及严寒季节，明洞仰拱安排在明洞拱墙衬砌前浇筑。当隧道采用爆破开挖时，在洞身掘进适当距离后施作明洞及洞门。隧道采用非爆破开挖时，先施作明洞，然后开挖隧道。

3.2明洞基础设置在稳固的地基上，两侧墙体地基松软或软硬不均时，采取措施加以处理，防止地基不均匀沉降。

3.3明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出入口及洞顶的截、排水设施统筹安排。

铁路隧道明洞及洞门施工方案

隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分，而其中的

明洞和洞门施工更是其中的关键环节之一。本文将介绍铁路隧道明洞及洞门施工方案，包括施工条件、施工方法和具体实施步骤。

一、施工条件

在进行明洞和洞门施工之前，需要对施工条件进行评估。

以下是需要考虑的因素：

1. 岩层情况

隧道所处的岩层是影响明洞和洞门施工的关键因素之一。

需要了解岩层的硬度、断裂和节理情况，以及地质构造类型等。通过对这些信息的评估，可以选择适合的施工方案，以保证施工安全和质量。

2. 基础设施

施工所在地的基础设施情况也需考虑。需要了解道路、输

水管道、电线杆等设施对施工的影响，以及对施工过程中这些设施的保护和维护。

3. 气候条件

气候条件对施工也有很大的影响。在进行明洞和洞门施工

之前需要考虑天气状况，如降水量、气温、风力等，以避免恶劣天气对施工造成的影响。

二、施工方案

在完成施工条件的评估之后，需要选择适合的施工方案。

根据不同的隧道条件和施工要求，我们制定了以下几种施工方案：

1. 喷射混凝土法

喷射混凝土法是一种常用的洞门施工方法。在该方法中，先在洞门位置进行预制壁板锚固，然后将混凝土通过泵在钢筋网格上喷射而成洞门。该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于岩层层理结构不稳定情况下施工。

2. 预制拱形壁板法

预制拱形壁板法也是一种常用的明洞施工方法。该方法在隧道施工的过程中，先在明洞顶部和两侧预制好拱形壁板，然后再将其运送至现场进行安装。该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于对明洞形状和质量要求较高的情况。

3. 预制钢筋混凝土法

洞口、明洞施工方案

京福高速公路福州段工程

监表三工程分项开工申请批复单

承包单位：中铁第十六工程局合同号：FA2 监理单位：铁四院工程建设监理公司编号：

一、美菰林隧道左洞洞口、明洞施工方案

（一）、洞口开挖方案

本工程出口段为Ⅱ类围岩，隧道口顶有变电房、空压机房、生活用房，必须采取加固措施，确保边仰坡的稳定，在仰坡面打地表锚杆，挂钢筋网，喷射混凝土，进行加强防护。具体做法如下：

1、按设计要求完成洞口排水系统；洞门的排水截水应与洞门工

程配合施工，并与路堑排水系统连通；截排水设施砌筑：洞顶仰坡上部及周边截水沟经测量放样后，基底挖至设计标高并经夯实稳定后开始砌筑，浆砌一律采用挤浆法施工。砌筑所用片石按照规格要求控制粒径，砂浆严格按配合比制备，机械搅拌，确保砌筑强度。

2、按设计要求进行边仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖；

3、清除洞口上方有可能滑脱的表土、山坡危石、松动石块；土质地层开挖后及时夯实整平边（仰）坡；

4、不得采用深眼大爆破开挖仰（边）坡；

5、开挖中随时检查边仰坡，如有滑动、开裂等现象，宜适当放缓坡度，确保边（仰）坡稳定和施工安全。

6、对洞口仰坡采取下列相应措施：

水平打入锚杆，长L=3m，间距100×100cm，梅花形布置，初喷3cm厚砼，再挂直径6.5钢筋网一层，间距20×20cm，且贴近坡面，再喷射C20混凝土厚7cm。

7、清除地表的植被，表土，放样出线路中心线，以及边坡开挖线，边坡开挖线根据地形情况，从ZK258+217.59~ZK258+207.59段原设计为明洞，根据测量标高，测算其开挖10米后，洞顶覆盖层为13米，往里则厚加厚，故在ZK258+207.59这里开始做暗洞，以便及早进洞，在这里开始做仰坡，放样出仰坡开挖边线，其坡率按1：0.2进行放坡开挖，在开挖过程中要对地质进行监测，检查各种处理措施的可行性研究，若发现其中有的地方边坡不稳定的地方要进行适当放大边坡，确保其稳定。

隧道洞门施工方案

新建铁路 xx 至xx 线xx标

编制：

审核：

批准：

中铁xx集团xx铁路工程xx部

二Oxx年x月xx日

隧道洞门施工方案

一、编制说明

1.1 编制依据

⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；

⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册；

⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册；

⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；

⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；

⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。

⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）

1.2 编制范围

新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。

二、工程概况

1、中咀二号隧道

2、永寿梁隧道

洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。

铁路隧道明洞及洞门施工方案范文

铁路隧道明洞及洞门施工方案

引言

铁路隧道的施工是一个庞大的工程，其中涉及到多个环节，每一个环节都需要精心的设计和施工。其中，明洞及洞门的设计与施工显得尤为关键，本文将从明洞和洞门两个方面进行讨论，提出一套可行的施工方案。

明洞施工方案

明洞是铁路隧道施工中较为重要的一环，它直接影响到隧

道的整体结构和强度。以下是一套健全的明洞施工方案：

1. 首先进行地质勘探

明洞施工前需要进行地质勘探，以确保施工地点的地质条

件是否合适。根据勘探结果，以及设计人员的要求，可以降低明洞的坡度和弧度等。

2. 创建安全的施工环境

在明洞施工时，必须首先考虑工人的安全。需要做好防雷、防水、防洪、通风排水等工作，保证施工环境安全可靠。同时，施工现场应按照标准化的要求，设置安全警告标志，防止工人误操作，引发事故。

3. 按照设计要求，进行桩基础施工

桩基础是明洞施工中一个重要的环节。需要严格按照设计

要求进行桩基础施工，保证明洞的整体结构和强度。对于地层不稳定的区域，可以使用注浆桩等技术手段进行加固。

4. 采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖

在做好前期工作后，可以开始进行明洞壁体施工。一种常用的方式是采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖。需要根据实际情况，选择合适的技术，确保施工安全和效率。

5. 做好交通管理

明洞施工是一个大型工程，需要对施工现场周边的交通进行有效的管理，确保施工不会对周边的交通造成太大的影响。同时还需要考虑施工车辆的进出问题，做好施工现场内部交通管理。

洞门施工方案

洞门作为铁路隧道的重要部分，需要考虑到其实用性和美观性等多个方面的要求，以下是一套可行的方案：

明洞洞门施工方案方法及措施

陈家老屋隧道明洞施工方案、方法及措施

第一节工程概况

1.工程简介

陈家老屋隧道是一座连拱式短隧道，位于浏阳市官渡镇竹山村境内。洞轴线走向方位角249°，最大埋深49.6m。隧道起讫里程桩号：K35+034-K35+225。隧道长191m，隧道建筑限界净宽10.75m，横向设计坡度为2%,建筑限界净高5m，底板进口处设计底板高程为128.88m，出口处设计底板高程为132.90m，纵向坡度为2%，灯光照明，自然通风。

2.地形地貌

隧址处于浏阳市官渡镇境内，隶属于浏阳市官渡镇竹山村，隧道进出口交通条件不便，进口位于低山山腰沟内，无路；出口位于冲沟内，只有小路相连，交通不便。

根据沿线地貌分区，隧址属构造侵蚀低山地貌。隧道横穿山体，山体呈长条形，规模较大，山脊两侧山势陡峻，地面自然坡度约30-40°，山体表层植被较发育，以松树、楠竹为主；隧道进口处于山体斜坡坡体上，覆盖层薄，基岩大部分裸露，出口处位于山体陡坡上，覆盖土层分布。地面高程在110-200m间，山坡自然坡体处于稳定状态。

3.隧道洞内工程地质

陈家老屋隧道所处江南古路的南侧，湘东燕山块断带的北部。西近浏阳衡东断隆和浏阳印支褶皱断裂带，北临九岭断隆，南为龙王牌断隆。路线走廊带以断隆为主，印支褶皱为次，断陷和加里东褶皱仅在路线浏阳侧有所发育。走廊带位于新华系第二复式沉降带，主要构造体系为新华系构造，纬向及经向构造不发育，整体以北东向和北北

东向构造形迹为主，其次为北西向构造。

依据区域地质资料及此次地质调绘与钻探成果显示，拟建隧道区未发现断层构造。该隧道岩层属变质岩层，岩层产状为：160°∠55°，从岩层产状分析，隧道沿岸层走向斜穿岩层，岩石的节理及裂隙较发育。

隧道洞门方案及注意事项

一、施工方案

1、1隧道洞口段

1）进出洞口施工

隧道进出口端置于强、中风化细砂岩和沙质泥岩中，岩体破碎，完整性差，围岩级别为V级，成洞条件较差，进、出洞口处采用超前大管棚支护进洞，再采用双壁导坑法开挖，采用锚喷加钢架支撑的复合式衬砌。特别是隧道进口段，局部位置左洞为隧道暗洞，右洞为隧道明洞，施工时必须施做好右洞明洞完成回填后方可实施左洞暗洞施工。洞口刷坡时，按照设计图纸尽量减小对洞顶仰坡及边坡的扰动，两隧道掌字面位置的核心土及隧道中间岩柱坡口处原地面土体应暂时保留，以支挡坡面及隧道掌字面，隧道套拱采用掏槽开挖后形成结构，实施大管棚超前支护，而后进行主洞开挖（主洞开挖时中夹岩柱坡口处原地面土体保留）

2）隧道防水、排水、堵水

隧道施工首先应重视防止地表水下渗，笨隧道地表水不发育，岩体的渗透性较差，可采取勾补、抹面等措施。

进、出洞口段主要做好地表排水系统导疏，防止大气降水汇集形成洪流冲刷及地表水下渗，设置相应的截水沟、排水沟、减少地表水对隧道进、出洞口的冲刷破坏。

隧道洞室施工过程中，岩体裂隙将出现滴水、渗水等现象，应在隧道洞身内布设纵、横向排水沟，利用隧道底板自然坡度将积水排除洞外;局部渗水量较大的部位应设置集水井，以水泵抽水输出洞外。

3)隧道施工对地质环境影响评价和施工条件评价

区内地表水及地下水接受大气降水补给，地表水比较丰富，地下水富水性弱，在隧道施工过程中洞室内的排水不会造成区内地下水大幅下降，对地表值被不会产生较大影响。

在隧道洞口段施工过程中，宜尽量保持原始的坡体形态。

隧道开挖过程中的弃渣应妥善处置，一部分用于填方路基的填料，另一部分应堆置于相对平缓地段，尽量不占或是少占农田，若置于坡面或冲沟内，宜设置挡土墙及排水措施，以免造成泥石流。

高铁隧道洞门施工方案

1、编制依据、范围、原则 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制范围 (1)

1.3 编制原则 (1)

2、工程概况 (1)

3、洞门施工组织安排 (4)

3.1 BLZQ-1标隧道洞门施工领导小组 (4)

3.2 洞门施工支援小队 (5)

4、洞门总体施工方案 (5)

4.1 洞门施工条件 (5)

4.2 洞门施工方案 (6)

5、洞门施工工艺、技术要求 (6)

5.1 施工工艺流程图 (6)

5.2 洞门施工工艺 (7)

5.3 洞门施工技术要求 (17)

5.4 洞门施工质量标准 (18)

6、洞门边仰坡防护、绿化 (19)

6.1 拱形骨架施工工序及工艺 (20)

7、资源配置 (23)

7.1 人员配置 (23)

7.2 主要施工机具配置 (23)

7.3 洞门施工材料、工装 (23)

8、洞门施工计划安排 (24)

9、洞门施工保证措施 (24)

9.1 安全保证措施 (24)

9.2 质量保证措施 (26)

9.3 环境保护措施 (27)

宝兰客专BLZQ-1标隧道洞门施工方案

1、编制依据、范围、原则

1.1 编制依据

1.1.1 隧道有关设计文件。

1.1.2 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)。

1.1.3 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010。

1.1.4 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。

1.1.5 建设单位有关文件要求。

1.1.6 现场踏勘调查情况。

1.2 编制范围

宝兰客专BLZQ-1标6座隧道的洞门施工。

1.3 编制原则

1.3.1 科学组织、合理安排，严格按要求进行洞门施工，隧道洞门及时完成并发挥设计功能。

隧道明洞施工技术方案

摘要：隧道的明洞为隧道施工的最后一道工序，也是最主要的受力结构。属于永久性工程。明洞施工在质量上要求较高，为控制好各个环节，保证明洞的施工质量，文中进一步介绍了明洞施工的技术方案。

一、防水材料的铺设

明洞施工所用的防水材料与二次衬砌类似，即：环向肓沟、纵向排水管，EVA复合防水卷材等。铺设顺序及技术要点如下：

01按设计位置预留纵向ø116HDPE双壁打孔波纹管与横向ø116HDPE 波纹管，横向ø116HDPE波纹管沿隧道前进方向每8米布置一道，单根长度为1.12米，引入纵向排水沟。ø116HDPE纵向波纹管按隧道通长布。纵向排水管与横向排水管之间用三通接头联接。接头要联接牢固并密封，以防浇筑砼时砂浆渗入将管道堵塞，影响排水质量。

02纵向波纹管采用ø116HDPE双壁打孔波纹管并用200g土工布对其进行包裹。

03沿拱环向每8米铺设一道12*3.5㎝的塑料肓沟（与ø116HDPE横向排水管在一个断面上），与两拱脚处纵向ø116HDPE双壁打孔波纹管相接，接头处用三通联接，三通接头要连接牢固，并密封。在渗水量较大或过于集中的部位，可适当加密肓沟的布设间距。

04上述工作完成后，对其质量进行细致检查，主要检查布设间距、数量、接头的密封程度。达到要求，方可进行防水卷材的铺设。防水卷材采用EVA 复合防水土工布，设计参数为300g土工布膜厚1.2㎜，在材料选购时，

我们充分考虑了施工的方便性及尽可能地减少接头。选购材料先计算出各个部位防水材料需铺设长度，按照设计长度订购材料，这样，材料不会产生大的浪费，也不会出现不应有的接缝。在安装时，要按设计要求在中隔墙一侧以梅花型布置间距1m的木螺钉，采用吊环法将300g土工布上自带的工程线绑扎在木螺钉上，将其固定于中隔墙砼表面，其余的防水材料可暂时放于明洞中隔墙顶部，待砼浇筑完成后，将其盖于砼表面并固定。铺设时要注意松驰度，以两固定点之间用手按压不紧绷为宜。每块防水卷材之间的搭接宽度为10㎝，搭接处采用自动行走式热合机进行双缝焊接，在焊接时，宜从一端向另一端一次性焊接完成，无特殊情况不允许从两端向中间焊接，以避免形成褶皱，造成焊接缺陷。防水材料焊接完成后，要按设计要求对其进行充气压力检查，其操作方法及结果要能达到设计要求。

隧道洞口明洞段施工方案

TA1 施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程施工合同段：MSSG—1 编号:

新建梅州至潮汕铁路先期开工段

站前工程MSSG—1标段

秀水隧道洞门施工专项方案批准：

审核：

编写：

中电建路桥集团有限公司梅汕铁路

先期开工段项目部

2015年7月

一、编制依据 0

二、工程概况 0

2。1工程概况 0

2。2地质概况 (1)

2.3主要工程量 (1)

2。4洞口段设计参数 (2)

三、施工现场布置 (3)

3。1施工运输便道 (3)

3。2施工用水 (3)

3。3施工用电 (3)

3.4施工供风 (3)

3.5砼拌和站 (4)

3。6钢构厂 (4)

3。7弃砟场 (4)

四、施工进度安排 (4)

4.1施工工期 (4)

4.2工期保证措施 (4)

五、洞口段施工方案 (5)

5。1施工工艺流程 (5)

5.2施工方案 (6)

六、质量保证措施 (22)

6.1质量目标 (22)

6。2质量保证体系 (22)

6。3质量管理制度 (22)

6.4质量保证措施 (23)

七、安全生产保证措施 (26)

7.1安全施工控制目标： (26)

7.2安全生产管理制度 (27)

7。3安全生产保证体系 (27)

7。4安全生产保证措施 (27)

7。5安全风险源分析及控制措施 (30)

八、环境保护措施 (30)

8。1环境保护目标 (39)

8.2环境保护管理体系 (39)

8。3环境保护措施 (39)

九、施工组织机构 (40)

十、施工人员、设备配置 (41)

10.1人力资源配置 (41)

10.2机械设备配置 (42)

一、编制依据

（1)新建梅州至潮汕铁路DK67+500～DK75+100段站前工程MSSG－1标段招标文件、答疑书、补遗书及设计图纸等；