2015豪华版汽车驾驶模拟器

WM-QC型汽车模拟教学设备

产

品

简

介

徐州硕博电子科技有限公司

二0一五年

2015最新版豪华型汽车驾驶模拟器

一、汽车驾驶模拟器的标准、作用、结构、特点。

二、规格参数

尺寸：（1450×760×1480mm）

重量：85㎏

电压：AC220V、50Hz

功率：120W

电气电压：＜24V

频率响应：100HZ-12.5DHZ

信噪比：≤50dB

抖晃率：≤0.2%

工作环境：温度0℃～50℃、相对湿度20%～50%

材质：板材双面双色贴纹(三聚氰胺)外壳

视景显示：LCD 22 in显示屏，分辨率≥1280×800，32真彩，24帧

传感系统：非接触式线性霍尔相应的传感器及其信息采集装置

三、座舱部件(转向盘采用桑塔纳真车配件，软件是最新版.)

1、模拟器表示

2、模拟器机体

3、液晶显示器

4、实车仪表台

5、指针式仪表总成

6、控制面板

7、厂牌表示 8、点火开关 9、桑塔纳方向盘

10、实车离合踏板 11、功能操作鼠标 12、实车脚刹踏板

13、实车加速踏板 14、6 档位变速器 15、实车驻车拉杆

16、座椅安全带 17、皮革座椅 18、耳机

四、座舱结构组成

座舱由仿真驾驶座舱，视景运行计算机，视屏（22寸LED液晶显示器），操作传感器，数据模入模出采集卡，扬声器等组成。

仿真驾驶座舱包含了“五大”操纵机构：方向盘、离合器，脚刹，油门和手刹。变速：倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡（自动档只含前进档、倒车档和驻车档）。操作开关：左转向灯、右转向灯、喇叭、点火开关、电源开关、安全带、车门、雨刷、远光灯、近光灯。学员通过操作不同的操作部件，经过各自的传感器产生不同的操作信号，这些操作信号通过数据采集卡传送给计算机，经过各种训练模型的逼真运算，最后在视屏上输出与操作相对应的三维场景与各种声音。

主被动交互式汽车驾驶模拟器具有座舱和互动的视景系统，并具有错误驾驶操作记录和提示功能。其操纵机件的相对位置与所模拟的汽车一致。操纵力度接近，性能工作可靠，灵活，低噪音。

座舱具有与所模拟的汽车驾驶室驾驶操作工位相似的空间，并由汽车驾驶可调节座椅，自动回位的转向盘，离合器踏板，制动踏板，加速踏板，驻车制动器操纵杆，变速器操纵杆，仪表盘，喇叭按钮，点火开关，转向灯开关，示警灯开关，示宽灯开关，照明灯开关，刮水器开关，扬声器，传感器系统，视景显示屏等实物组成。

视景系统模拟汽车驾驶场景功能，由视景软件，播放器及显示器组成。主被动交互式汽车驾驶模拟器模拟驾驶运行时，操纵机件操作与视景显示响应的滞后时间小于50ms.

座舱既可以进行联网训练，也可以进行单机训练。利用主控台计算机，最多可以将30台座舱连接到一个训练场景进行训练。

五、部分部件近拍。

实车离合，刹车，加速防滑踏板防滑橡胶地胶，实车变速手球

带有快慢雨刮器、点火钥匙、示警灯、示宽灯、左右转向灯、远近光照明灯开关的一体式实车组合开关

实车仪表工作台，实车指针式仪表

六、基本功能

主被动交互式汽车驾驶模拟器具有汽车发动机启动、熄火声音。接近所模拟的汽车发动机启动、起步、加速、减速、熄火声音。转向，离合，行车，制动，驻车制动，加速，减速，换挡，鸣笛;转向指示灯声，撞车声，刹车声。雨刮器刮动，灯光变化，实时驾驶视景，操作响应实时。考核评分，错误操作提示，错误操作记录，错误回放。能实时提示学员的错误操作，能全程记录学员错误驾驶操作时间、次数和类型。

模拟驾驶运行中，转动转向盘互动视景同步变化，三维动画演示。踩下离合器踏板，模拟器发动机声音变化，互动视景呈减速变化；起步操作时，抬离合器踏板过快，系统自动熄火并伴有错误操作文字和语音提示。踩下制动踏板，互动视景同步变化且有紧急制动刹车声。驻车制动操纵杆拉起，能驻车制动不滑溜。踩（抬）加速踏板，互动视景跟随加快（减慢）变化，发动机声音、车速表指针呈加速（减速）变化。档位与离合器配合能逐级换挡，换挡正确后，互动视景速度呈一致变化；换挡错误后伴有错误操作文字和语音提示。按下喇叭按钮，扬声器发声，松开时声音立即停止。拨动转向指示灯开关，模拟的汽车同步左右指示和发声。拨动刮水器开关，互动视景中有刮水器刮条双向刮动。拨动照明灯开关，互动视景中远灯与近灯响应变化。互动视景中出现撞车时有撞车声。

七、模拟器软件图解说明：

1、主界面功能

主界面全部采用三维动画旋转按钮，移动光标至需要进入训练项目

1、设计标准。

WM系列交互式主被动智能汽车驾驶模拟器完全符合《中华人民共和国机动车驾驶员培训大纲》的要求。根据2015年1月1日起实施的公安部123号令和最新的机动车驾驶人考试内容和方法精心制作而成，驾驶座舱进行了大量技术创新和改进。具有零油耗，低污染，人性化，事倍功半快速掌握汽车驾驶技术的优点。驾驶模拟内容包括最新的科目一（理论考试），科目二（场地考试），科目三（道路考试）和安全文明驾驶考试。

软件全部采用三维设计，所有的选择界面和道路训练场景全部采用三维设计、制作和绘制。

2、模拟器的使用作用、好处。

使用汽车驾驶模拟器教学的好处，首先是节能减排，降低驾驶培训成本。模拟器训练主要是针对初学驾驶者，一个学员驾驶操作总共大概有58个学时，现在只是要求把几个学时花在模拟驾驶器上，并非完全取代教练车训练，不会影响教学效果。每个学员上驾驶模拟器训练10个学时，相当于实车驾驶训练3小时。根据驾校实测数据：实车训练1小时，耗油4升，那么，模拟驾驶器上每培训一名学员，就可以节油12升。以一辆普桑教练车测算，发动机中速运转每小时排出的废气为200多立方米。采用驾驶模拟器训练，每培训1个学员，可少排放废气600多立方米。而使用模拟器训练10学时，只耗电3.2千瓦时。模拟器还不排废气，无车辆磨损。

其次，模拟器提供的一些培训条件是常规训练无法比拟的。比如模拟驾驶的过程中，会出现一些城市道路、乡村小路、山区道路、海景公路、高速公路等不同路况; 晴天、雨天、雪天、雾天、白天、黑夜等不同天气，这是常规教学条件无法提供的。比如模拟器在下雨状态下训练，那么屏幕就会水迹纵横，学员就不得不打开雨刮器；比如模拟器在大雾天模式里，屏幕前就白茫茫一片，你就得开车灯，减速前行。

此外，因为是在模拟器上练习，少了现实中的一些限制，训练更有针对性，同样时间里操作的次数可以增加，练习机会就多了。比如“起步上路——靠边停车”这个科目，在模拟器上你可以不间断地反复练习，这种动作用驾驶模拟器一小时内就可以供你反复练习上百次，达到熟练操作。

模拟训练虽不能完全取代实车训练，可模拟驾驶训练是为实车训练打基础。将模拟驾驶器引进学员的培训中，可让学员对各种可能遇上的情况有真实、感性的认识，又很安全，消除初学者的紧张心理。学员可以在模拟器上先练好基本功，再上实车训练，上手就快了。

汽车驾驶模拟训练的主要作用是大幅度地提高实车训练效率，是降低实车训练的车辆损耗、燃油消耗和教学劳动强度。运用“智能模拟加实车”的组训模式之所以能够实现提高实车训练效率，其主要技术因素是：

（一）对心智模拟训练的技术性突破，提高了模拟训练实用性。

（二）运用智能模拟平台进行汽车驾驶技能的智力动作与操作动作的分解训练，提高了模拟训练的有效性。

遵循“驾驶技能分解，模拟实车分工”的组训理念。采取先以提高心智技能为主要训练内容的模拟训练，然后再进行以提高综合驾驶技能为主要训练内容的实车训练。如此交替递进，循环往复，从而，完成汽车驾驶技能整体训练的过程，达到既降低训练成本，又提高训练效率的目的。

3、模拟器座舱结构组成。

主被动交互式汽车驾驶模拟器具有座舱和互动的视景系统，屏幕数量（一个或三个）。并具有错误驾驶操作记录和提示功能。其操纵机件的相对位置与所模拟的汽车一致。操纵力度接