三相异步电机抱闸间隙调整
三相异步电动机启动,调速,制动
任务3.三相异步电动机的制动及实现
（1）电源反接制动
三相异步电动机的电源反接制动是将三相电 源中的任意两相对调，使电动机的旋转磁场反 向，产生一个与原转动方向相反的制动转矩， 迅速降低电动机的转速，当电动机转速接近零 时，立即切断电源。
这种制动方法制动转矩大，效果好，但冲击 剧烈，电流较大，易损坏电动机及传动零件。
（4）绕线型异步电动机转子串 电阻起动
绕线型异步电动机的起动，只要在转子回 路串入适当的电阻，就既可限制起动电流， 又可增大起动转矩，但在起动过程中，需 逐级将电阻切除。现在多用在转子回路接 频敏变阻器起动。
任务1：三相异步电动机的起动及实现
任务1：三相异步电动机的起动及实现
3.三相异步电动机启动控制电 路
任务1：三相异步电动机的起动及实现
自锁(自保): 依靠接触器自身辅助常开 触头
而使线圈保持通电的控制方 式 自锁触头: 起自锁作用的辅助常开触 头 工作原理： 按下按钮（SB1），线圈（KM）通 电，电机起动；同时，辅助触头 （KM）闭合，即使按钮松开，线圈 保持通电状态，电机 连续运行。
图为单向连续运行控制电路
K1为起动电流倍数：Ist为电动机的起动电流(A)；In为电 动机的额定电流(A)；Sn为电源变压器总容量；Pn为电 动机的额定功率。
Hale Waihona Puke 任务1：三相异步电动机的起动及实现
（2）.星-三角降压起动 正常运行时，接成△形的鼠笼电动机，在起动时接成 星形，起动完毕后再接成△，称星-三角起动。
任务1：三相异步电动机的起动及实现
任务3.三相异步电动机的制动及实现
3.反接制动控制电路
任务3.三相异步电动机的制动及实现
4.能耗制动控制电路
三相异步电机抱闸间隙调整
三相异步电机抱闸间隙调整三相异步电动机切除电源后依靠惯性还要转动一段时间（或距离）才能停下来，而生产中起重机的吊钩或卷扬机的吊篮要求准确定位；万能铣床的主轴要求能迅速停下来；升降机在突然停电后需要安全保护和准确定位控制…等。
这些都需要对拖动的电动机进行制动，所谓制动，就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转（或限制其转速）。
常用的方法：电磁抱闸制动。
1、电磁抱闸的结构：主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。
制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。
闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。
2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。
断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。
3、电磁抱闸制动的特点：机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。
电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。
优点：电磁抱闸制动，制动力强，它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。
缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。
4、电动机抱闸间隙的调整方法①停机。
（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。
）②通知电气解下电机风扇电源线及电磁线圈电源线；③取下电机罩壳，并放置妥当；④将电磁铁与闸瓦用紧固螺栓紧固并调整定位螺栓，使闸瓦与闸轮留有2-3mm的间隙，用塞尺测量圆周个点，保证间隙均匀且符合规定值。
⑤将定位螺栓紧固，保证电磁铁与闸瓦制动器位置固定。
抱闸间隙调整方法
抱闸间隙调整方法一、介绍抱闸是一种用于制动装置的重要部件，其作用是通过施加压力使制动器蹄片与运动部件之间产生摩擦，实现制动效果。
而抱闸间隙的调整则是确保制动器正常工作的重要环节。
本文将深入探讨抱闸间隙调整的方法，为读者提供全面、详细、完整的实践指导。
二、为什么要调整抱闸间隙抱闸间隙的调整是为了确保制动器的正常工作。
当抱闸间隙过大时，制动器的制动效果将不如预期，导致制动距离延长甚至制动失灵；而抱闸间隙过小则会导致制动器持续摩擦，使得制动器温度升高，增加故障的风险。
因此，准确调整抱闸间隙对于安全驾驶和延长制动器寿命都具有重要意义。
三、调整抱闸间隙的方法1.地面调整法地面调整法是抱闸间隙调整的常用方法之一。
具体步骤如下： 1. 将车辆停在平坦的地面上，并保持车辆静止。
2. 依次将抱闸松紧手柄、制动踏板等操作机构调整到松闸状态。
3. 手动调整抱闸的间隙，在间隙调整螺栓的帮助下，逐渐调整抱闸的间隙大小。
4. 验证调整效果，检查制动效果是否正常。
2.联动调整法联动调整法是一种通过与其他相关部件配合实现抱闸间隙调整的方法。
具体步骤如下： 1. 确定联动的相关部件，例如制动蹄片的调整装置。
2. 调整相关部件，使制动蹄片与抱闸之间的间隙达到指定数值。
3. 对不同部件进行适当的耦合，确保调整结果能够准确传递至抱闸。
四、抱闸间隙调整的注意事项在进行抱闸间隙调整时，需要注意以下几点： 1. 调整间隙时要遵循制造商的要求，不可盲目调整。
2. 操作前应确保车辆处于停止状态，并拔掉点火开关以避免意外事故。
3. 调整前应仔细清洁相关部件，确保无积尘和杂物。
4. 在调整过程中应严格按照调整顺序进行，不可随意更改步骤。
5. 调整后应进行制动效果的验证，确保制动器正常工作。
五、总结抱闸间隙的调整是制动装置维修保养过程中的重要环节，正确的调整方法能够确保制动器正常工作，提高行车安全性。
本文从地面调整法和联动调整法两个方面介绍了抱闸间隙的调整方法，并提供了注意事项，希望能够为读者提供实用的指导。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法电机抱闸间隙调整那可是个技术活，要是没整好，这电机运转起来可就容易出问题。
我还记得之前在一家工厂实习的时候，就碰到过因为电机抱闸间隙没调好，差点出了大事故的情况。
那时候我刚到车间，跟着师傅到处学习。
有一天，一台正在运行的大型设备突然发出一阵刺耳的声音，然后就停了下来。
师傅一听这动静，脸色马上就变了，赶紧带着我们几个实习生跑过去查看。
原来是电机抱闸出了问题，间隙过大，导致制动不及时，设备差点失控。
师傅一边抢修，一边给我们讲解电机抱闸间隙的重要性。
咱们先说这电机抱闸间隙为啥要调整。
你想啊，要是间隙太小，电机运转的时候就会有很大的阻力，不仅费电，还容易磨损部件；要是间隙太大呢，制动效果就不好，就像刚刚那台设备，多危险呐！那怎么调整呢？首先，你得准备好工具，像扳手、螺丝刀这些都是必不可少的。
然后，关闭电机电源，这可是第一步，也是最重要的一步，千万别马虎，要是没断电就去操作，那可就危险了。
接下来，找到抱闸装置，通常在电机的后端。
先松开固定螺丝，这时候要小心，别把螺丝弄丢了。
然后，用扳手慢慢调整抱闸的间隙。
一般来说，间隙的标准是 05 到 1 毫米左右，但具体还得根据电机的型号和使用情况来定。
调整的时候，要一边调整，一边用塞尺测量间隙，确保调整到合适的大小。
可别嫌麻烦，这一步要是没做好，后面还得返工。
调整好间隙后，把固定螺丝拧紧，然后再打开电源，测试一下电机的运转和制动情况。
如果一切正常，那就大功告成啦；要是还有问题，就得重新检查，看看是不是哪里没调整好。
我跟着师傅修完那台设备后，深深地体会到了电机抱闸间隙调整的重要性。
这看似简单的操作，其实需要非常细心和耐心。
在实际工作中，不同类型的电机抱闸可能会有一些差异，但基本的调整方法是差不多的。
比如说，有的电机抱闸是通过调节螺母来调整间隙的，有的则是通过调整弹簧的张力。
不管是哪种方式，都得仔细观察，认真操作。
还有啊，调整完电机抱闸间隙后，一定要记得做好记录，包括电机的型号、调整的时间、调整的数值等等。
电动机抱闸间隙的调整方法
电动机抱闸间隙的调整方法嘿，你问电动机抱闸间隙的调整方法啊？这事儿咱可得好好唠唠。
首先呢，你得准备好工具。
啥工具呢？扳手、螺丝刀这些肯定少不了。
就像你要去修自行车，得有家伙事儿不是？可别到时候手忙脚乱找不着工具。
然后呢，找到电动机抱闸的位置。
这就跟找宝藏似的，得仔细点。
一般在电动机的旁边，有个看起来有点复杂的装置，那就是抱闸啦。
接着，观察一下抱闸的情况。
看看间隙是大了还是小了。
如果间隙太大，电动机启动和停止的时候就会不灵敏，就像你开车的时候刹车松了，不安全。
如果间隙太小，又会摩擦得厉害，发热，还会影响电动机的寿命。
就像你穿鞋子，太大了走路不方便，太小了挤脚。
要是间隙大了，咱就得调小一点。
怎么调呢？用扳手拧松抱闸上的螺丝，然后轻轻地把抱闸往电动机的方向推一推，让间隙变小。
但是可别推得太猛了，不然会卡住的。
就像你调收音机的音量，得慢慢调，不能一下子拧到底。
要是间隙小了，就反过来，把抱闸往外拉一拉，让间隙变大。
同样不能太用力，不然会把抱闸弄坏的。
调整的时候，要一边调一边观察间隙的大小。
可以用塞尺或者薄纸片什么的插进去试试，看看间隙合不合适。
就像你试衣服，得看看大小合不合身。
调整好了之后，把螺丝拧紧。
这就像你系好鞋带，不能松松垮垮的。
我给你举个例子哈。
我有个朋友，他厂里的电动机抱闸间隙不合适，总是出问题。
他就按照我说的方法，准备好工具，找到抱闸的位置，观察间隙大小，然后小心地调整。
最后，电动机就正常工作了，再也没出问题。
你看，调整电动机抱闸间隙并不难，只要细心点，就能搞定。
电梯抱闸间隙标准
电梯抱闸间隙标准电梯抱闸间隙是指电梯在运行过程中，制动器与导轨间的间隙。
合理的抱闸间隙对电梯的安全运行至关重要，不仅关系到电梯的制动性能，还关系到乘客的人身安全。
因此，电梯抱闸间隙标准的制定和执行显得尤为重要。
一、电梯抱闸间隙的重要性。
电梯抱闸间隙的大小直接影响到电梯的制动效果。
如果抱闸间隙过大，电梯在制动时会出现滑移现象，导致制动效果不佳，影响电梯的安全性能。
而抱闸间隙过小，则会导致制动器与导轨摩擦，不仅影响电梯的运行平稳性，还会造成设备的磨损和故障，严重时还可能引发安全事故。
因此，合理的电梯抱闸间隙对电梯的安全运行至关重要。
二、电梯抱闸间隙标准的制定。
为了保障电梯的安全运行，国家对电梯抱闸间隙进行了严格的规定。
根据《电梯制动与安全电气装置通用技术条件》（GB7588-2003）的规定，电梯抱闸间隙的标准如下：1. 电梯抱闸间隙的允许范围为3mm~6mm；2. 电梯抱闸间隙的测量应在额定负载和额定速度条件下进行；3. 电梯抱闸间隙的测量方法应符合国家标准的规定。
三、电梯抱闸间隙标准的执行。
为了确保电梯抱闸间隙符合国家标准，电梯制造商和维保单位应加强对电梯抱闸间隙的监测和维护。
具体而言，应采取以下措施：1. 电梯制造商应在生产过程中严格控制抱闸间隙的大小，确保符合国家标准；2. 电梯维保单位应定期对电梯抱闸间隙进行检测和调整，确保在允许范围内；3. 电梯使用单位应定期对电梯抱闸间隙进行监测，如发现异常应及时通知维保单位进行处理。
四、电梯抱闸间隙标准的重要性。
电梯抱闸间隙标准的制定和执行对电梯的安全运行至关重要。
只有严格按照国家标准执行，才能保障电梯的安全性能，避免因抱闸间隙问题引发的安全事故。
因此，电梯制造商、维保单位和使用单位都应高度重视电梯抱闸间隙标准的制定和执行，确保电梯的安全运行。
五、结论。
电梯抱闸间隙标准的制定和执行对电梯的安全运行至关重要。
合理的抱闸间隙能够保障电梯的制动性能，避免因抱闸间隙问题引发的安全事故。
sew电机抱闸间隙参数表
sew电机抱闸间隙参数表
抱闸间隙参数表通常包含以下信息：
电机型号：指定电机的型号或编号，用于唯一标识该电机。
抱闸间隙：电机抱闸系统的间隙值，表示电机在抱闸状态下刹车片与摩擦盘之间的距离。
该数值通常以毫米（mm）为单位。
制动器类型：指定所使用的制动器类型，例如电磁式制动器或机械式制动器。
制动力矩：表示制动器施加在电机轴上的力矩大小，通常以牛顿·米（N·m）为单位。
制动器耗电功率：表示制动器在工作过程中消耗的电功率，通常以瓦特（W）为单位。
供电电压：制动器所需的供电电压，一般以伏特（V）为单位。
请注意，具体的参数表可能会因电机型号和制造商而有所差异。
建议向相关电机制造商或供应商索取准确的参数表，以确保获得正确的信息。
三相异步电动机气隙和对轮调整方法
三相异步电动机气隙和对轮调整方法
①对于外座式滑动轴承，电动机必需测量空气间隙。
②用塞尺或专用测量工具，分别测量上、下、左、右四点定、转子气隙值，测量气隙时应在定、转子的铁芯间测量；不得在槽楔上测量，每个测点测三次，每次都需要盘车一个角度后测量，测量值以三次的平均值为该点的测量值。
③电动机气隙的误差（各点间大小之差与各点的平均值之比）不得大于10%。
④对测量不合格的气隙需调整轴承座来达到气隙合格。
⑤不具备测气隙条件的电动机应保证其销钉和止口的正位协作。
⑥装对轮前应检查对轮、轴颈、键、键槽、孔等应无砸伤变形状况，如有变形凸起处，则须进行处理。
⑦对轮检查预备好后，对轴颈应涂油防锈，润滑，然后用烤的方法加热对轮，如有对轮护圈应先套入轴颈上。
⑧待对轮加热后，吊正对轮并推入到位或用铜棒敲击至原装位。
⑨拧紧止动螺钉。
1。
三相异步电动机常见故障与维修保养对策
三相异步电动机常见故障与维修保养对策三相异步电动机是工业生产中常用的电动机之一，由于其具有结构简单、可靠性高、维修方便且使用寿命长等优点，因此在各行各业的生产中被广泛应用。
然而，在长期使用过程中，不可避免地会出现一些故障问题，如何正确地维修保养电动机，延长其使用寿命，对于保障生产的连续性和安全性具有重要的意义。
下面介绍三相异步电动机常见的故障及其维修保养对策。
1、电动机转子不平衡电动机转子不平衡是一种常见的故障，主要表现为电动机运转时出现较大的振动和噪声。
解决这一问题的主要措施是进行动平衡处理。
在进行动平衡处理前，需要先检查电动机的防尘罩是否完好，取下防尘罩后，利用专用测振仪或手持测振仪进行测量，确定误差，再通过不同的调整方法，如装配配重块、削铁补权等，进行调整。
动平衡处理完成后，需要进行处理后的二次动平衡测试，确保动平衡处理效果良好。
2、轴承故障轴承故障常常是由于电动机转子不平衡或者长时间负载运转造成，故障表现为电动机运转噪声较大且有不同于正常情况的声音，同时转动不灵活。
此时需要对轴承密封件进行检查，并根据故障情况进行更换。
在拆卸轴承时，需要注意对轴承座、轴向和定位进行正确的安装，以确保轴承和轴向的同心性。
3、绝缘故障三相异步电动机的绝缘故障是常见的故障之一，可能是由于绝缘材料老化、电动机过电压、侵蚀等原因造成。
绝缘故障的表现为电动机温度异常升高，电动机运转时会有噪声且与正常情况不同。
维修时需要逐一检查电动机绝缘件，如定子绕组、定子和转子间隙、电机端盖、端子盒等，及时发现问题并进行更换或修复。
4、电缆故障由于电缆经常受到扭转或机械彎曲，可能会导致电缆故障。
电缆故障的表现为电动机运转不稳定或者根本无法启动。
首先需要检修接线盒，查找并解决可能造成电缆故障的问题，如绝缘损坏、接触不良或者断线等。
如果故障较大，需要对电缆进行更换，确保电动机能够正常运行。
维修保养对策1、定期检查电动机为了避免一些小故障引起大的损失，我们需要对电动机进行定期检查，如检查定子和转子电气连接是否牢固，轴承润滑是否充足，电机选用及使用环境是否符合要求等。
电机调整轴向间隙的方法
电机调整轴向间隙的方法我折腾了好久电机调整轴向间隙这事儿，总算找到点门道。
一开始，我真是瞎摸索。
我就知道轴向间隙很重要，间隙太大或太小电机都不好使。
我最早的时候就想啊，这直接用尺子量一量然后调整不就得了。
我拿个小卡尺就往电机那凑，但是电机周围结构太复杂了，根本不好下手准确测量。
而且有时候稍微一动，感觉间隙就变了，这尺子根本就不靠谱，这就是我第一次失败的尝试。
后来我就换了个招。
我看有那种很薄的塞尺，我觉得这应该行。
我把电机那头的盖子打开，小心翼翼的拿着塞尺往间隙里塞。
可是这个电机的轴啊，它不是规规矩矩就待在中间的，塞尺塞进去的时候老是歪，也测不准。
没办法，这方法也失败了。
再后来呢，我就想着能不能直接用眼估摸。
我先找到一个我觉得运转很好的电机，看它的轴向间隙大概是个什么样子。
然后我就照着这个样子去调整我要调整的电机。
这个时候呢，我就开始用那个小扳手，松松紧紧电机前后两端的螺丝。
千万记住啊，每次调整一点点，就和我们炒菜放盐一样，少了可以再放，多了可就不好办了。
刚开始的时候，我没经验，一下扭太多，结果电机转起来那动静，就和一个生病的人在咳嗽一样，忽快忽慢的。
现在我又有了个新办法。
我做了一个简易的小工具，类似于一个小卡片那种，把它插入轴向间隙里。
然后在电机的轴上做个小记号，这就相当于我的参考点了。
这样当我调整前后端螺丝的时候，我就能够更准确地知道间隙的变化。
还有啊，在调整过程中，一定要保证电机是水平放置的。
我有一次没注意这点，把电机斜着放着就开始调整，结果弄了半天都不对，电机就像个调皮的小孩一样，怎么都不顺服。
每次调整完之后，一定要转转电机的轴，听听声音是不是正常。
要是声音像那种很尖锐的叫声或者很沉闷的摩擦声，那肯定就是间隙还不对。
反正调整电机轴向间隙这事儿，就是要耐心，一次不行就多试几次。
诺德 电机抱闸调整方法
诺德电机抱闸调整方法诺德电机抱闸是一种常见的电机制动装置，它通过施加电磁力来实现电机的制动功能。
在使用过程中，有时需要对诺德电机抱闸进行调整，以确保其正常工作。
本文将介绍诺德电机抱闸的调整方法。
调整诺德电机抱闸之前，我们需要确保电机已经停止运转并断开电源。
这是为了避免任何意外伤害和电击风险。
调整诺德电机抱闸的第一步是检查制动器的电源电压和电流。
正常情况下，电源电压应与制动器额定电压相匹配，并且电流不应超过制动器的额定电流。
如果电源电压和电流不匹配，可能会导致制动器无法正常工作或发生过载现象。
在这种情况下，我们可以通过更换适当的电源或调整电源电压和电流来解决问题。
接下来，我们需要检查抱闸的制动力是否适当。
制动力是指抱闸在工作时对电机转子施加的制动力。
如果制动力过小，可能无法有效地制动电机；如果制动力过大，可能会对电机造成损坏。
为了调整制动力，我们可以通过增加或减小抱闸的电磁力来实现。
具体的调整方法可以根据具体的抱闸型号和制动力要求来确定。
一般来说，我们可以通过调整制动器上的螺钉或旋钮来改变电磁力大小。
调整时需要小心谨慎，以免过度调整或调整不当导致制动力失效。
我们还需要检查抱闸的制动时间。
制动时间是指抱闸从接通电源到完全制动电机所需的时间。
通常情况下，制动时间需要在规定范围内，以确保电机能够及时停止。
如果制动时间过长，可能会导致电机运行超时或无法满足工作要求；如果制动时间过短，可能无法有效地制动电机。
为了调整制动时间，我们可以通过改变抱闸的电磁力大小或调整制动器上的其他参数来实现。
具体的调整方法可以参考制动器的使用说明书或咨询制动器厂家。
调整完诺德电机抱闸后，我们需要进行全面的功能测试。
测试时可以将电机运行一段时间，观察抱闸的制动效果和制动时间是否符合要求。
如果发现任何问题，应及时进行调整和修复。
诺德电机抱闸的调整方法包括检查电源电压和电流、调整制动力和制动时间，并进行全面的功能测试。
通过正确的调整，我们可以确保诺德电机抱闸的正常工作，提高电机的安全性和可靠性。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法嘿，你问电机抱闸间隙调整方法啊？那咱就来聊聊。
这电机抱闸啊，要是间隙不合适，那可麻烦了。
先说说为啥要调整间隙吧。
如果间隙太大，电机启动和停止的时候就会不灵敏，该抱紧的时候抱不紧，该松开的时候松不开，就像一个人反应迟钝一样。
要是间隙太小呢，又会摩擦得太厉害，发热量大，还容易损坏零件。
所以啊，得把间隙调整得刚刚好。
那怎么调整呢？首先得把电机停下来，可不能在电机转着的时候去调哦，那太危险啦。
然后找到抱闸装置，一般就在电机的轴那里。
抱闸装置上会有一些螺丝啊、螺母啊之类的东西，这些就是用来调整间隙的。
如果间隙大了，就把螺丝拧紧一点，让抱闸片靠近电机轴。
就像给两个好朋友拉近点距离，让他们更亲密地合作。
但是也不能拧得太紧，不然会把电机轴给夹住，转不动了。
要一点一点地试，边拧边看间隙的变化。
要是间隙小了呢，就把螺丝拧松一点，让抱闸片离电机轴远一点。
就像给两个闹别扭的人拉开点距离，让他们别老摩擦。
同样也不能松得太多，不然就起不到抱闸的作用了。
在调整的过程中，可以用一个塞尺来测量间隙的大小。
塞尺就像一个小尺子，专门用来量小缝隙的。
把塞尺插进抱闸片和电机轴之间，看看厚度是多少，根据需要来调整螺丝。
调整好之后，要试一下电机的启动和停止，看看抱闸是不是正常工作。
如果还是不行，就得再调整，直到满意为止。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友在工厂里上班，有一次电机抱闸出问题了，他们就去调整间隙。
一开始不知道怎么调，瞎弄了半天也没弄好。
后来请了个老师傅来，老师傅一看就知道问题出在哪。
他按照上面的方法，一点一点地调整，很快就把电机抱闸调整好了。
我朋友他们都佩服得不行，说以后可得好好学习这些技术。
总之呢，电机抱闸间隙调整要小心谨慎，根据实际情况来调整螺丝，用塞尺测量间隙，试好电机的启动和停止。
让我们一起把电机抱闸调整好，让电机正常工作吧。
三相异步电动机基本控制电路全
电源
一部分接成星形，
一部分接成三角形
原始状态
起动结束后
换成三角形联结法
投入全电压
3. 三相绕线转子电动机的起动控制
➢ 转子电路中串接电阻 ➢ 转子电路中串接频敏变阻器
转子绕组串接电阻起动
优点:减小起动电流、提高起动转矩 适用:要求起动转矩较大的场合
起动时，电阻被短接的方式: 三相电阻不平衡短接法(用凸轮控制器)
~ SB1
SBF
KMF
FR
KMF
SBR
KMR
KMR
KMR
KMF
互锁
电器联锁(互锁)作用：两个接触器的辅
助常闭触头互相控制。正转时，SBR不起 作用；反转时，SBF不起作用。从而避免 两接触器同时工作造成主回路短路。
1.鼠笼式电机的正反转控制(3)--双重联锁
~ SB1
机械联锁
SBF
KMF
SBR
KMR
可逆运行反接制动
正转：KSF合 反转：KSR合
可逆运行反接制动
正转：KSF合 反转：KSR合
2. 防止电源电压恢复时， 电动机自行起动而造成 设备和人身事故
3. 避免多台电动机同时起 动造成电网电压的严重 下降。
异步机的直接起动----点动+连续运行控制
方法一： 用钮子开关SA
✓ 断开：点动控制 ✓ 合上：长动控制
异步机的直接起动----点动+连续运行控制
方法二：用复合按钮。
QK
~ SB1
而使线圈保持通电的控制方式
自锁触头: 起自锁作用的辅助常开触头
工作原理:
按下按钮（SB1），线圈（KM）通电， 电机起动；同时，辅助触头（KM）闭合， 即使按钮松开，线圈保持通电状态，电机 连续运行。
电梯抱闸间隙标准
电梯抱闸间隙标准电梯抱闸是电梯的一项重要安全装置，它在电梯运行过程中扮演着保护乘客和设备安全的重要角色。
抱闸的间隙标准直接关系到电梯的安全性能和使用寿命，因此对于电梯抱闸间隙标准的规定和要求是非常严格的。
首先，电梯抱闸间隙标准需要符合国家标准和行业规范的要求。
国家标准对于电梯抱闸间隙的尺寸、允许偏差等方面都有明确的规定，而行业规范则更加具体和细致，对于不同型号和规格的电梯，都有相应的抱闸间隙标准要求。
因此，在进行电梯抱闸间隙调试和检测时，必须严格按照国家标准和行业规范的要求进行，确保抱闸间隙符合规定。
其次，电梯抱闸间隙标准的确定需要考虑到电梯的使用环境和实际情况。
不同的使用环境和工况对于电梯抱闸的要求也有所不同，比如在高温、低温、潮湿等特殊环境下，电梯抱闸的间隙标准可能需要进行相应的调整。
同时，电梯的使用频率、负荷情况等因素也会影响抱闸间隙的要求，因此在确定电梯抱闸间隙标准时，需要全面考虑电梯的使用环境和实际情况。
另外，电梯抱闸间隙标准的调试和检测需要专业的设备和技术支持。
电梯抱闸间隙的调试和检测是一项精密的工作，需要使用专业的测试设备和工具进行精确测量和调整。
同时，需要具备丰富的电梯维修和调试经验的专业技术人员进行操作，确保抱闸间隙的调试和检测工作符合标准要求。
最后，电梯抱闸间隙标准的合格与否直接关系到电梯的安全性能和可靠性。
抱闸间隙过大会导致电梯在运行过程中出现异响、震动等现象，严重影响乘客的乘坐体验，甚至可能导致电梯的故障和事故。
因此，严格按照标准要求进行电梯抱闸间隙的调试和检测，是保障电梯安全运行的重要措施。
综上所述，电梯抱闸间隙标准的确定和执行是保障电梯安全运行的重要环节，需要严格按照国家标准和行业规范的要求进行，同时考虑到电梯的使用环境和实际情况，进行专业的调试和检测，确保抱闸间隙符合标准要求，从而保障电梯的安全性能和可靠性。
抱闸调整
D25主机抱闸调整说明：当主机断电时，D25主机使用单抱闸盘、双重抱闸装置系统来夹持住施加在主机上的负荷。
每个抱闸装置完全独立操作，是一个完整的制动系统，包括线圈，张力弹簧，抱闸臂，抱闸垫和抱闸开关，能够夹持住施加在主机上的全部负荷。
这两个抱闸装置通过夹住两个抱闸垫之间的抱闸盘从而施加制动力在主机上。
本文讨论用于D25主机的AAA20236A抱闸装置的调整。
遵守奥的斯员工安全手册中列出的所有安全标准。
目录D25主机图 3概述 4抱闸组件图 5抱闸拆卸和清洁 6抱闸重新装配和润滑 7抱闸打开（运行间隙） 7最后抱闸弹簧调整 9抱闸垫更换 10抱闸线圈更换 11抱闸释放操作 12AC电机抱闸盘抱闸装置编码器驱动轴抱闸装置D25 主机概述D25是一种奥的斯无齿轮主机，与E411HSVF系统中的428安培奥的斯变频驱动（428OVF）一起配套使用。
D25主机适用于1600公斤（3500磅）@7.0MPS 1:1绳比，和3180公斤（7000磅）@3.5MPS 2:1绳比。
见下表。
公制英制本文只介绍一个抱闸装置的调整。
由于两个抱闸装置是完全相同的，因此这个调整程序适用于每一个抱闸装置。
当调整抱闸弹簧张力时，必须遵守标准要求。
不同的国家有不同的标准，一些国家要求主机抱闸承受125%额定负载。
但其它国家可能要求150%额定负载，等等。
抱闸组件抱闸拆卸和清洁主抱闸臂抱闸靴抱闸弹簧枢轴销钉抱闸杠杆 磁铁芯锁紧接头锁紧螺母 弹簧调整螺栓杠杆U 形安装座抱闸开关抱闸打开调整螺栓磁铁箱1.主机出厂时，抱闸盘和其它抱闸部件上都有防腐蚀保护膜。
在主机通电或使用抱闸之前，必须去除防腐蚀保护膜，拆开、清洁、润滑抱闸组件，再重新组装和调整抱闸组件。
2.如果主机已装好缆绳，把空轿厢或平台定位在井道顶部。
3.对重压在缓冲器上。
当拆抱闸时，预防轿厢或平台运动。
4.断开主电源开关并遵守上锁挂牌程序。
5.拆下抱闸装置的盖子。
6.测量并记录抱闸弹簧的长度（包括弹簧端盖）。
三相异步电动机的制动控制安装调试
三相异步电动机制动控制的安装调试
一台三相笼型异步电动机，轻载启动，单向、单速、 连续运转，停车时要求迅速制动、准确停车，不需要 频繁停车。
请选择合适的电气控制方案，画出电气控制原理图， 完成安装接线与通电调试。
二、复习：三相异步电动机的制动控制
1.电动机采取制动措施的目的
1）强迫电动机立即减速或准确停车。 2）带动具有位能性负载转矩的机械设备匀速运动。
电磁抱闸制动工作原理示意图
先给制动电磁铁的线圈通电，随即给电动机的定子绕组通电。 制动电磁铁衔铁吸合，弹簧被拉伸，杠杆被提起，使制动器 的闸瓦与闸轮分开，让闸轮随电动机的转轴一起转动。 电动机定子绕组和制动电磁铁线圈同时失电，衔铁在弹簧的 弹性回复作用下与铁心分开，杠杆落下，使制动器的闸瓦抱 住闸轮，电动机的转轴被制动，迫使电动机停转。
2)回馈制动的分类
①反向回馈制动
起重机提升机构电动机，高速稳定下放重物时的制动状态。
改变提升重物的三相绕线型异步电动机（电动状态）的三相交流 电源的相序，并在转子电路串入制动电阻，使之反转下放重物。
②正向回馈制动
在变频调速或变极调速时，电动机由高速档转换为低速档 过程中呈现的制动状态。
6.电磁抱闸制动
4）电磁抱闸制动的特点及应用
优点：
制动能力强，定位准确，安全可靠，可防止突然断电时重 物自行坠落而造成安全事故。
缺点：
电磁抱闸体积较大，快速制动时会产生振动，使制动器磨 损严重，而且一切断电源，电动机轴就被闸瓦制动器刹住 而不能转动，如果电动机没有停到位，很难再做调整。
应用：
广泛应用在电梯、起重机、卷扬机之类起重及升降机械上。
自互锁
4）能耗制动的特点及应用
三相异步电动机的制动控制-电磁抱闸制动
三相异步电动机的制动控制-电磁抱闸制动电磁抱闸的外形和结构如图所示。
它主要的工作部分是电磁铁和闸瓦制动器。
电磁铁由电磁线圈、静铁心、衔铁组成；闸瓦制动器由闸瓦、闸轮、弹簧、杠杆等组成。
其中闸轮与电动机转轴相连，闸瓦对闸轮制动力矩的大小可通过调整弹簧弹力来改变。
电磁抱闸分为断电制动型和通电制动型两种。
断电制动型的工作原理如下：当制动电磁铁的线圈通电时，制动器的闸瓦与闸轮分开，无制动作用；当线圈失电时，闸瓦紧紧抱住闸轮制动。
通电制动型则是在线圈通电时，闸瓦紧紧抱住闸轮制动；当线圈失电时，闸瓦与闸轮分开，无制动作用。
电磁抱闸断电制动的控制线路如图所示。
启动运行：合上电源开关QS，按下按钮SB2，接触器KM线圈通电，其自锁触头和主触头闭合，电动机M接通电源，同时电磁抱闸制动线圈通电，衔铁与铁心吸合，衔铁克服弹簧拉力，使制动杠杆向上移动，从而使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。
制动停转：按下按钮SB1，接触器KM线圈失电，其自锁触头和
主触头分断，电动机M失电，同时电磁抱闸制动线圈也失电，衔铁与铁心分开，在弹簧拉力的作用下，闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机因制动而停转。
电磁抱闸制动在起重机械上被广泛采用。
其优点是能够准确定位，可防止电动机突然断电时重物的自行坠落。
这种制动方式的缺点是不经济。
因为电动机工作时，电磁抱闸制动线圈一直在通电。
另外，切断电源后，由于电磁抱闸制动器的制动作用，使手动调整很困难，对要求电动机制动后能调整工件位置的设备，只能采用通电制动控制线路。
三相异步电动机电磁抱闸断电制动控制电路_New
三相异步电动机电磁抱闸断电制动控制电路_New
三相异步电动机电磁抱闸断电制动控制电路（简写为ECBD），是一种新型的三相异步电动机运行控制电路，它把三相异步电动机的断电制动、电磁抱闸等进行全自动化控制，以增强其性能和提高安全性能。
ECBD具有运行可靠性高、安全性能好、节电性好、维护保养方便等特点，已成为控制三相异步电动机的首选控制电路。
ECBD的工作原理是，将三相异步电动机的中性线和D相接到电磁抱闸上，三相异步电动机的三根线分别接入ECBD的控制电路，当需要制动的输出时，ECBD的控制电路会将制动电路的输出转换成有效电压，使得电磁抱闸受力，从而产生断电制动作用。
ECBD电路控制三相异步电动机需要满足三个条件：第一，变频器输出的三相电压需要稳定，否则电压失衡可能会造成过载或过载，从而影响电动机的制动效果。
第二，周期性的检测电动机的中性点电压是否升高，从而预防抱闸故障；第三，定期检查元器件是否有老化现象，防止电路出现过载或短路现象。
ECBD控制三相异步电动机的优势在于可以有效提高电动机的运行可靠性、安全性能和节电性，从而更加符合安全要求。
ECBD控制电路设计容易，设备维护保养方便，维护保养费用低，对环境污染也极为有限，所以它的应用范围在不断的扩大，已被用于工厂的控制设备中，以及建筑物的安全控制和工业自动化技术中。
另外，ECBD的控制电路还可以和其它控制电源联合起来，如PLC、DCS等控制系统，进行复杂的工作控制，以完成各种复杂的操作计划，并对电动机及其他设备的操作进行有效的平衡控制，从而实现更高的精确度和可靠性。
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三相异步电机抱闸间隙调整
三相异步电动机切除电源后依靠惯性还要转动一段时间（或距离）才能停下来，而生产中起重机的吊钩或卷扬机的吊篮要求准确定位；万能铣床的主轴要求能迅速停下来；升降机在突然停电后需要安全保护和准确定位控制…等。
这些都需要对拖动的电动机进行制动，所谓制动，就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转（或限制其转速）。
常用的方法：电磁抱闸制动。
1、电磁抱闸的结构：
主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。
制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。
闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。
2、工作原理：电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。
断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。
3、电磁抱闸制动的特点
机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。
电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。
优点：电磁抱闸制动，制动力强，它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。
缺点：电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。
4、电动机抱闸间隙的调整方法
①停机。
（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。
）
②通知电气解下电机风扇电源线及电磁线圈电源线；
③取下电机罩壳，并放置妥当；
④将电磁铁与闸瓦用紧固螺栓紧固并调整定位螺栓，使闸瓦与闸轮留有2-3mm 的间隙，用塞尺测量圆周个点，保证间隙均匀且符合规定值。
⑤将定位螺栓紧固，保证电磁铁与闸瓦制动器位置固定。
⑥缓慢交替松开电磁铁与闸瓦之间的紧固螺栓，使闸瓦能与闸轮接触（能起到制动作用即可，不用太紧）
⑦装回电机罩壳，通知电气接好电源线，联系运行进行押票试转。
⑧现场6S标准清扫。
⑨终结工作票。