广州南站整体升级改造方案初探

Guang zhou nan zha n zhe ng ti she ng ji gai zao fang an chu tan

广州南站整体升级改造方案初探

■余辉

一、改造背景

广州南站是广州铁路枢纽的核心客站之一，它衔接京广、广深港、广珠城际、贵广、南广等线路，同时引入4条地铁，2条城际线路，是华南地区最重要的交通枢纽之一。

车站于2010年1月正式投入使用至今已有8年，旅客发送(到达)量逐年攀升。据统计，2018年8月日均高峰小时旅客发送量达4万人，已超3.3万人的设计标准。随着未来更多线路的引入，站房服务压力将持续增加。同时由于车站建于高铁形成的初期，各种理念处于探索阶段，且近几年客运作业模式不断调整，使车站呈现出功能布局不顺，交通组织不畅，候车空间紧张等现象。为提升南站的服务品质，对站房进行整体升级改造十分必要。

二、原设计情况

车站共分四层，地面三层为高架候车及商业夹层，地面二层主要为站台，地面一层为城际候车区、出站大厅及交通转换空间，地下层为停车场及地铁站厅。

1•高架层

以中央通廊贯穿东西，连接两侧的候车区域，两侧预留商业夹层，旅客由东西两侧进入，分配至各候车室，南北两侧均可下至站台。

2.立占台层

东侧设高架车行平台和专用停车场，东西两侧均设有贵宾候车室，且布置有专用停车场。

3.出站层

设城际旅客候车厅、出站厅以及出租车、社会车上客区。

4•地下层

中部为地铁车站站厅层，两侧为停车场、设备机房及出租车待客区。

广州南站轴侧图

三、改造原则

1•系统性

全面对影响旅客服务品质的功能、流线等问题进行联动改造，保证站房系统性优化升级的整体效果。

2•针对性

以问题为导向，用较小代价研究解决措施，提高改造方案的针对性。

四、改造方案

1•优化高架层候车区布局

针对目前高架候车区布局不当，大量空间被非候车功能挤占，利用率低的情况，将高架层各候车空间布局进行整合，形成三个不同层次的候车区域。

(1)拆除现状公共候车区域的各类商务候车、银行贵宾候车、爱心候车等，将各类特殊候车区域设置在四角区域，并考虑设置相对独立的查验、进站通道。

(2)公共候车区整理座椅排布，尽可能布置多的座椅，适当留出排队通道。

(3)中央通廊下采用绿植、PTFT遮阳等措施围合出临时候车区域，以备客运高峰时使用。

2•升级出站层旅服功能

出站层杂乱拥挤为反映较突出问题，主要原因为非客运功能过多，挤占公共服务空间，同时由于站房原设计配套辅助用房不足，运营后大量后勤、管理、维保功能只能"见缝插针”布置在站体各区域，故本次改造需对出站层功能进行全面调整。

通过现状摸查，对各功能进行梳理和归纳，

首先将零

散布置的各非客运核心功能迁出站房，在站体外规划车站运 营管理维护基地。同时将无法迁出的客运核心功能集中设置 在出站层四角生产、办公区域。经上述统筹调整后，将出站

层大部分区域开放为旅客使用，大大提升服务质量。

出站层功能现状及优化平面示意图

3•出站层候车空间扩容，与城市交通渠化衔接

针对目前城市与站房衔接不畅，候车空间不足的现 象，经路地双方充分沟通，在研究明确站体外围交通到离

站房的方式基础上，结合客运持续增长需求，对出站层候 车区进行扩容并渠化进、出站流线。

将原出站层南北两侧既有广珠城际、广深港城际候车

区进行联通，形成连续、统一的大候车区，候车规模可由 原设计的1万平方米增至4万平方米。同时顺应站房外部 "南进北出"的渠化交通规划，在出站层南侧大候车区室

外设置人行平台及小汽车快速落客区，在北侧大候车区室 外设置出租车候车区、快速上客区和社会车上客区。

通过上述调整，出站层中部为旅客集散区，两侧为候 车区，四角为后勤、办公区，候车区南、北两侧分别为进

站区、出站区。整个功能布局清晰明确，进出站流线渠化

设计互不干扰，使旅客乘车更便捷，车站管理更高效。出站层功能、流线优化平面示意图

输量使独立、快捷的后勤通道设置十分必要。

(1 )设置垃圾转运通道

高架层候车室内的垃圾通过至各站台的楼梯运至站 台、东西广厅垃圾运至基本站台；并同各站台上列车卸下

的垃圾一道运至站台南侧端部临时堆放。在南侧端部设置 垃圾运送升降机、收集口，并在站台板下悬挂传送带。通 过上述实施将各站台垃圾集中运送至站台西南端，经提升

机运至地面层垃圾临时堆放点，并最终运至站房南侧垃圾 转运站。

(2)设置货物输送通道

同理，在地面层西北侧设置货物暂存点，经专用提 升机至站台西北角。在各站台设置货物运送升降机和分发 口，在站台板下悬挂传送带，将列车(餐食、商品、备

品)、物流物资横向运输并分配至各站台。高架层货物则

在夜间运至西落客平台进行分发。

站台层平面地面层平面

■货物聚集点 ■货物运输分散点■■货物传—…货物运^

-垃遞^

高架层平面

后勤通道设计示意图

五、后续建议

1 •加强站区规划协调

本次升级改造涉及大量功能外移，且广南片区为"路

地"双方的重点发展区域。故需加强合作，协调各方权 益，配套服务设施应统一规划设计，并联合制定分布实施

方案，确保各项建设合规、合理。

2.重要专项设计前置

南站作为百年工程，重要性不言而喻，对其改造的可行 性需充分研究。建议在站体各类改造项目开展初期，前置进 行结构安全检测、结构概念设计、特殊消防设计及安全评估

初评等专项研究工作，确保改造方案的安全性和可实施性。

(作者单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司)

4•增设后勤服务通道

站房原设计未系统考虑后勤服务通道的设置，仅通过 局部收集及混运方式进行日常运转。

而当前快速增长的运