高速铁路接触网运行检修实施细则

索引第一章总则第二章运行管理第一节统一领导和分级管理第二节运行管理第三章状态监测第一节监测的分类第二节巡视第三节视频和摄像检查第四节主导电回路监测第五节观测点检查第六节领示点监控第四章接触网检测与检查第一节检测第二节检查第三节质量的诊断、分析第五章检修管理第一节修程第二节检修计划及实施第三节绝缘部件清扫第四节检查验收第五节质量鉴定第六章高铁接触网维护技术标准第七章抢修管理第一节抢修基本要求第二节恶劣天气运行及抢修要求第八章安全规定第九章附则正文第一章总则第1条为规范襄阳供电段管内高速铁路接触网设备管理，贯彻高速铁路“预防为主、重检慎修”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则，遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，采用先进的检测和维修手段,保证接触网技术状态, 确保接触网设备质量和安全持续稳定，根据铁路局《武汉铁路局高速铁路接触网运行检修实施细则》（武铁供电[2012]260号），结合实际，制定本《细则》。

第2条本细则适用于襄阳供电段管内工频、单相、交流25kV、列车运行速度200KM/h及以上高速铁路接触网设备的维护保养。

第3条襄阳供电段管内供电设备管理部门及车间要组织人员贯彻学习，建立健全各项规章制度，并严格落实。

第二章运行管理第一节统一领导和分级管理第4条高速铁路接触网的运行维护工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。

1.供电段：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准，负责高速铁路接触网设备运行管理，定期分析设备运行状态，并提出改进措施；编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局，并根据铁路局批准的检查、检测计划组织实施；组织管内接触网设备故障处理。

2.供电车间：贯彻落实上级的有关规章、制度和标准，负责管内高速铁路接触网设备日常运行维护和应急抢修工作。

3.供电班组：在供电车间的指导下对管内高速铁路接触网设备进行日常巡视、运行维护和应急抢修工作。

第二节运行管理第5条高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析，准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态，及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时，进行的必要修复，确保供电设备安全运行。

第6条供电段及供电车间及班组要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。

对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息，按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序，形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制，实现设备质量有序可控。

第7条为保证运行维护工作顺利开展，开通前，施工单位应向供电段提供下列技术资料：供电段将技术资料配发到相关车间及班组。

1．竣工工程数量表；2．管内的供电分段示意图；3．管辖范围内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线、接触线磨耗换算表；4．施工装配计算结果（含支持装置、吊弦等）；5．开通前，接触网动态检测的原始精测资料（包括导高、拉出值等）；6．主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书；电缆的相关资料;对在产品上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列出具体安装地点；7. 跨越接触网的架空线路（主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权单位及联系方式等）和跨线桥（主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离，跨线桥净高、接触网带电部分距跨线桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。

8．工程施工记录。

主要有：隐蔽工程记录、确认后的轨面标准线（有砟）、轨面标高记录（整体道床线路精测网提供的轨面高程）、侧面限界、外轨超高记录等；9．设备维护手册。

第8条供电段、车间及班组应建立或具备以下规章制度和技术文件：1．接触网零部件上网检验和追溯制度；2．弓网联控制度；3．设备质量验收和评定制度；4．接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度；5．受电弓动态包络线检验制度；6．运行信息反馈及故障、事故报告制度；7. 跳闸分析制度；8．值班制度；9．设备质量定期分析和总结例会制度；10．部、局颁发的有关规章;11．与相关单位的设备分界协议；12．管内车间、工区之间的设备分界及各工种分工的规定；13．接触网零部件的技术条件、试验方法及图册；14．接触网设备的设计标准、施工标准、验收标准；15．管内的设备技术履历;16. 管内接触网支柱一杆一档的图片信息，要涵盖支柱位置、装配形式、设备参数等。

第9条为保证接触网与线路的相对位置，在接触网支柱的线路侧或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线，并在其上方依次标注设计的线路超高、设计的接触网导线高度，在其下方标注设计的侧面限界。

实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm；实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于30mm，且实际侧面限界不得小于《技规》规定的最小值；实际超高和标明的超高之差不得大于7mm。

以此作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。

工务线路大修、改造必须变更轨面标高、超高以及侧面限界者，大修、改造的设计文件必须经铁路局批准。

施工前供电和工务部门应共同按批准文件测量复核，竣工后供电和工务部门共同重新测定，测量资料经双方签认各持一份，长期保存。

新建电气化铁路，由施工单位标出轨面标准线及相关参数，开通前由供电、工务部门共同确认。

牵引供电设备管理单位负责轨面标准线的日常管理，保持其清晰醒目。

牵引供电设备管理单位每年与工务部门共同对轨面标准线复核一次，轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后应填写《轨面标准线测量记录》，共同签认。

记录格式见附件4。

第10条开通前，供电段、供电车间及班组应配齐监测、检测、检查、维修、抢修用交通、通讯工器具和材料。

其配备标准须满足附件2、附件3规定的标准要求。

第11条一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经铁路局审核，报部批准。

第 12条每个工区要有安全等级（高铁）不低于三级的接触网工昼夜值班，负责接触网的运行管理和应急处理工作。

值班人员应及时传达、执行供电调度命令和要求，每天按规定时间向电调报告次日工作计划，认真填写《供电（接触网）工区值班日志》。

值班日志格式见附件5。

第三章状态监测第一节监测的分类第13条监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。

监测分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温、领示点监控以及观测点检查五个部分。

1.巡视。

分为步行巡视和登乘车辆巡视。

登乘车辆巡视分为确认车登乘巡视、添乘巡视、作业车升平台巡视和作业车不升平台巡视四种方式。

2.视频和摄像观察。

利用沿线安装的视频监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行外观检查。

3.主导电回路测温。

利用热成像仪、测温贴片等测量接续点接触状态。

4.观测点检查。

在隧道口、车站咽喉区、分相等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。

5. 领示点监控。

主要摸索接触网设备的运行变化规律（防松、抗疲劳等方面）。

第二节巡视第14条步行巡视分为防护栏内和防护栏外。

防护栏内主要对因超高限制作业车不能停留或到达区段进行巡视，防护栏内的巡视应在天窗点内、线路封锁或行车条件限制情况下进行；防护栏外主要对防护栏外供电设备进行巡视，可不在天窗点内进行。

周期：防护栏内、外均为每季度检查项目：1.钢柱有无变形、锈蚀，基础有无下陷、破损、裂纹现象；硬横跨及吊柱有无倾斜、变形；2.补偿装置状态是否良好，动作是否灵活；3.吸上线及综合贯通地线的连接是否良好；4.拉线是否松弛；5.检查跨越线状态是否良好；检查跨线桥防护栏栅状态是否良好，跨线桥防护栏栅和铁路沿线封闭网栅上是否搭挂附属物等，桥、隧道口等处绝缘防护套管是否松脱；6.避雷器读数；7.绝缘部件（包括避雷器）有无破损和闪络；8.供电线（桥下电缆）；9.检查接触悬挂、附加悬挂的状态；10.检查线索弛度（供电线、馈线、上下行电联接线、避雷器开关引线）；11.带电状态下观察设备有无闪络放电现象；12.检查所有测温片；13.以及作业车巡视中所有项目；14.防护栏外供电支柱、防护桩、限界门、上网电缆状态等。

第15条确认车登乘巡视周期：每天检查项目：1.确认接触网上有无异物或侵入限界。

2.确认接触网有无松、脱、垮现象。

3.确认接触网有无异常晃动情况。

4.确认动车组电压、取流情况；供电调度同时在电调台对确认列车所在区段电压、电流情况进行监测。

5.确认有无危及供电安全和影响行车的事项。

第16条添乘动车组巡视周期:每天检查项目：1.添乘动车组、接触网检测车，通过车载弓网检测装置观察弓网运行状态，提取弓网动态检测数据或录像资料；2.牵引网电压、机车取流情况；3.自动过分相应答装置是否正常；4.有无侵入受电弓动态包络线范围内的障碍；5.接触网上是否有异物（鸟窝、塑料布等）；6.跨线桥处是否有可能影响接触网安全运行的搭挂附属物；7.接触网长大零部件有无“松、脱、垮”状态；8.检查铁路两侧有无倒下后可能侵入接触网安全距离的危树、容易被大风刮起挂到接触网上的杂物；有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其他危及接触网供电和行车安全的现象；9.检查线路两侧或上方是否有影响供电设备安全运行的施工，施工人员、机具或材料是否有影响供电或行车安全情况。

第17条作业车升平台巡视周期：每季度检查项目：1.各种线索（包括供电线、正馈线、保护线、吸上线以及硬横跨的线索等）、零部件等有无烧伤、损坏或脱落；2.接触网各类标识牌（支柱号码牌、分相标识牌及各类警示牌等）是否完整、齐全、清晰；3.跨线桥、隧道顶是否有危及供电安全的漏水、结冰或异物；4.以及添乘动车组巡视中第5至9项。

第18条作业车不升平台巡视周期：每旬，遇设备故障由路局安排检查项目：昼间主要检查树木及其它障碍物是否侵入安全限界；各种标志是否齐全、完整；接触网悬挂、支撑和定位装置的状态；夜间主要检查接触网零部件、电气连接部位有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及非常规检查的1-4项。

第19条遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，适当增加各类巡视次数。

第20条进入鸟害重点控制时段（冬末春初），适当增加添乘动车组巡视次数。

第三节视频和摄像检查第21条视频和摄像检查。

周期：日常摄像为每天，成像分析摄像为每季度检查项目：1．接触悬挂及其支撑装置、定位装置有无异常现象。

2. 接触网零部件有无“松、脱、垮、裂、缺”状态；3．各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等）间的距离变化。

4．有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电安全的现象；5．有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍。

6．弓网接触状态有无异常。

如：火花、震动等。

检查要求：日常视频和摄像检查作为设备巡视的辅助手段，可与设备巡视同步进行。