热力管网跨河管道桁架施工方案(一二期合编)

安徽蓝天盈丰环保科技有限公司六安热动力中心外管网工程淠河管道桁架施工方案批准：审核：编制：中国第四冶金建设有限责任公司2016年9月8日安徽蓝天盈丰环保科技有限公司六安热动力中心外管网工程淠河管道桁架施工方案第一章工程概况安徽蓝天盈丰环保科技有限公司六安热动力中心外管网工程跨淠河管道桁架由南京苏夏工程设计有限公司设计、中国第四冶金建设有限责任公司负责施工。

考虑到桁架整体跨度达到86m，运输不便，本案拟用在工厂下料、防腐，运至施工现场进行组合吊装。

为了确保顺利、安全地完成本工程施工安装，特编制本施工方案。

第二章编制依据1、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2015)2、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2011）3、《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)4、《施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)》（JBJ46-2012）5、《城镇供热管网工程施工及验收规范》JJ28－20146、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）8、《建筑防腐工程施工及验收规范》（GB50212-2012）9、《建设工程安全生产管理条例》（2004-2-1施行）10、《钢桁架检验及验收标准》JG9-199911、《工业金属管道工程施工质量验收规范》（GB50184-2011）12、《工业金属设备及管道防腐工程施工质量验收规范》（GB50727-2011）13、《工业金属设备及管道绝热工程施工规范》（GB50127-2008）14、安徽蓝天盈丰环保科技有限公司六安热动力中心外管网工程设计图纸15、国家其他有关现行施工验收规范及质量验评标准上述标准如有新版本，以最新的版本为准。

第三章工程特点及难点1、桁架钢结构构件数量多，规格型号复杂，部分构件体积大、重量重，要求在加工图深化设计、制作、运输和安装过程中紧密协调配合，且保证自始至终保持编号一致，避免错用。

2、大型构件需要由于运输能力限制，桁架在工厂内分段或散件制作，到施工现场进行组装，需要合理安排材料及构件进场时间，并安排合适的堆放场地。

3、焊接质量及工艺要求高，所有焊缝焊接质量均不小于Ⅱ级，在桁架支撑架上焊缝要求为Ⅰ级，双面坡口对称焊接要求完全熔透，为了防止焊缝层状撕裂，采用低强焊条在坡口内母材板面上先堆焊塑性过渡层。

同时，本工程钢结构构件间连接基本采用焊接，应选择合理的施工工艺及顺序并采取有效措施，控制焊接变形及焊接应力，确保焊接强度及变形控制满足设计要求和规范要求。

第四章施工总体思路根据对本工程涉及的各专业、各系统的分析，我公司制定本工程的施工总体思路为：围绕重点、抓住关键、先难后易、分段施工、精密组织、确保工期；根据本工程现场条件及结构特点，结合现有起重、运输设备的能力，在确保质量、安全、工期的条件下，权衡综合经济效益，经过多种方案的优化比较，决定采取方案为：大部分桁架钢结构在工厂内加工制作完成，运输到现场后在进行局部拼装成整体，且连接方式为焊接方式，焊缝等级为Ⅱ级，作业施工难度大。

所有散件、分段构件及成品构件必须在工厂内进行抛丸除锈、涂装底漆，需要焊缝开坡口的部位必须在厂内加工完成。

第五章施工前准备1、劳动力投入计划由于本工程工期紧张，各专业施工队伍按照施工需要配备充足的劳动力进场施工，保证工程按期完工，工程开工前，我们将组织人员进场，安排施工人员生活，进行技术、安全、文明施工交底，具体各专业施工人员进场安排如下：2、施工机具投入计划根据本工程结构特点，同时结合现场施工进度，确定各设备进场日期，确保施工工艺的要求钢结构主要施工机具一览表为确保周转材料的配备，我公司材料部门将派专人负责该工程周转材料的管理工作，定期对项目周转材料的投入情况进行检查，并及时进行调整，确保工程施工需要。

3、其他事项3.1 参加安装的施工人员及吊机司机要进行技术、安全交底，熟悉现场情况及设备情况并明确安装技术要求、质量标准和安全注意事项。

3.2施工人员及技术、质量、安全等职能管理人员已合理配备。

3.4施工场地设施建设齐全，如桁架制作场、材料仓库、值班室等。

3.5施工路线影响到交通等取得政府有关部门许可，并保持密切联系。

协商吊装时间。

3.6熟悉现场情况:为了确保组合及吊装顺利进行，确定组合场地和吊机停靠位置、行走路线做好现场查看，确保组合场地平整，吊机行走路线畅通，吊机停靠位置坚实牢固。

3.7消防设施准备齐全,如灭火器、消防水带及水枪。

并检查设备是否合格。

第六章钢桁架安装1、钢桁架安装前准备工作及注意事项钢桁架及支架的制作与安装应符合《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2012）中的规定要求。

施工工艺流程：现场定位放样→桁架焊接及组装、支撑架制作安装及支座安装→钢桁架吊点准备→整体吊装→结构就位→撤除吊装机具。

桁架的拼装和焊接应尽量在工厂内完成，以减少现场工作量，降低施工误差。

根据公司自身的生产条件和运输条件，并考虑到现场环境，进行施工荷载验算，合理划分拼装及运输单元，待现场组合后进行整体吊装，为避免桁架吊装时产生侧向变形，在吊装前采取临时加固，并合理选择吊装点，以确保桁架的稳定性。

钢桁架制作时应设置预拱度，本孔桁架跨中起拱高度为80mm，以二次抛物线向支点缓和过度。

钢桁架现场拼装及焊接时应选择合理的焊接工艺顺序，以减少焊接变形和焊接次应力。

构件运输时，要妥善绑扎，以防止变形和损伤，所有构件在安装前必须经过严格检查，如有损伤变形等，应及时修补校正。

钢桁架进场后后，应对构件进行严格的检查，具体检查的项目有：方向，对大型构件应标注出重心或吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作记号，做到清楚、准确、醒目。

钢桁架吊装前应准备好足够的路基板，汽车吊的四脚必须要垫路基板。

参加安装的起重工及汽车吊司机进行安全、技术交底，人员及汽车吊报监理和业主审批通过，方可施工。

钢桁架吊装时吊装作业区域设隔离围栏，并挂好警示牌，设专人看护，严禁无关人员进入吊装区域。

钢桁架吊装时所用钢丝绳配备：本桁架单榀重量12吨左右，共计4榀；桁架起吊时固定桁架钢丝绳高度为6m，吊装采用四根6*37强度极限为1700Mpa的钢丝绳索具（吊装前检查钢丝绳是否有断丝、磨损、腐蚀等现象，如发现以上情况应立即更换钢丝绳），根据计算得吊索与水平线夹角α为64度。

根据S=10Q/nSinαS——一根钢丝绳的应力Q———起吊重量kgα------吊索与水平线夹角N———钢丝绳根数Q=桁架重量+汽车吊大钩（≈包括钢丝绳、吊耳、卸扣等）=12+1.3 =33.3tS=151.3kn安全系统取k=8，则钢丝绳的破断力S破≥ks＝8×151.3 kn =1210（kn）查《6*37+1-1700钢丝绳安全吊重表》φ39mm，钢丝绳的钢丝破断拉力总和为959.5kn，而6*37绳折减系数ψ=0.82双股钢丝绳总和1919 kn而S破＝ψ∑S丝=1919×0.82=1573.6 kn＞1210（kn）因此选用双股φ39mm的6*37型钢丝绳是安全合理的。

钢桁架及支撑架的安装施工过程时需采取封闭施工，确保安全。

2、钢桁架的组装与安装2.1 桁架的组装支撑架与桁架支座安装完毕后即可进行钢桁架的安装，钢桁架各杆件为热扎型钢，节点用10mm厚节点板连接，材料均采用Q235B钢材；钢桁架由四个独立桁架组成，具体示意图如下：立面节点示意图：钢桁架布置两侧立面节点示意图：钢桁架布置上弦、下弦支撑平面节点示意图：由于钢桁架跨度总长约为86米，因此在工厂内采用分段组合拼装。

零散组合桁架到达现场后需再次进行组装拼接。

86米钢桁架在工厂内分为4段，桁架组合顺序为首先是组合桁架下弦支撑，之后安装两侧侧弦，最后安装弦上弦水平支撑；组合基本采用50t 吊机辅助进行安装，边调整边安装，当横梁水平符合要求时，立即用高强螺栓固定。

在安装下弦支撑时，要首先把水平点找平，以确保下弦支撑的平面水平放置。

当每段钢桁架组装完毕后，再进行两端整体桁架的对接拼装。

经计算86米桁架每段重量为12吨左右，因此可以采用一台50吨吊机进行组装。

桁架对接拼装时先把一段桁架水平放置，另一段桁架用50吨吊机起吊慢慢对接，当桁架对接横梁水平符合要求时，立即用高强螺栓固定。

桁架的吊装方法为四点吊，具体见下示意图：2.2 桁架的焊接桁架焊接材料应采用E4303型焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T 5117或《低合金钢焊条》 GB/T 5118的规定，选择的焊条型号应与主体金属力学性能相适应，对Q235B钢焊件采用E43XX型焊条。

焊接采用手工电弧焊方法，桁架横撑组合及点焊固定时，应预留适当的焊接收缩量（一般较实际尺寸放大2-3mm ）,且在焊接前应对立柱各部位尺寸进行复测，确认无误后进行正式施焊。

焊接要求：所有横撑、斜撑与连接板的焊缝长度均符合设计要求；所有横撑、斜撑与连接板、所有斜撑交叉处连接板均为满焊；焊接方式均为角焊缝，应严格按图纸要求进行焊接。

各部位的焊接方式、焊缝高度、焊缝长度均应按图纸要求进行，焊缝外观质量应符合有关技术文件规定。

焊接不应有裂纹和沿焊缝边缘的未溶合、溢流、假焊、未填满的火口以及超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等。

各种焊缝节点焊接完成后，应清理焊缝表面的熔渣和金属飞溅物，检查焊缝的外观质量，不得有低凹、焊瘤、咬边、气孔、未熔合、裂纹等缺陷存在。

如不符合要求，应进行补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，满足焊缝的外观质量要求。

桁架在整体施焊过程中，焊工应严密关注焊接变形情况，发现变形时要在施工方法上及时作调整：比如减小焊接电流、增加间断焊焊接间距、使用临时定位或支撑、多层焊接减小每层宽度与高度等，尽量减小变形量。

施焊时，不得在除焊道外的钢结构上随意引弧或焊接。

当焊接变形较大，无法校正时，应立即停止焊接，分析原因并采取有效预防措施后方能继续进行焊接。

2.3 桁架的吊装当每段桥梁配跨间的桁架完整拼装完毕就，即可进行整体钢桁架的吊装。

本工程最长桥梁配跨为86米，单榀桁架为12吨左右。

根据起重机起重性能表分析，确定淠河北岸的一台200吨吊车配合500吨吊车共同起吊，缓缓平移；而设于淠河南岸另一台400吨吊车接应北岸移送过来的钢桁架，实现“空中接力”，再平移至南端；南北三台吊车缓缓平移并将吊件落于架墩上，可以满足施工要求。

桁架在起吊前应进行试吊，即将桁架平行起吊到距地面200～300mm 高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min 后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。

吊装设专人指挥，指挥人员发出的信号必须清晰、明确。

指挥人员应站在使操作人员能够看清指挥信号的安装位置上。

当跟随负载进行指挥时，应随时指挥负载避开人及障碍物。