b大型钢结构水上浮吊吊装工法讲课稿
钢结构吊装施工安全控制PPT课件
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典型施工活动安全控制点
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格栅板铺设：
格栅板堆垛不得过高；
安装格栅板时，下方必须建立控制区，严禁交叉作业；
作业人员将安全带系在安全绳上；
焊接作业时，采用接火斗防止火星飘落。
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三、起重吊装安全控制
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四、安全管理及技术措施探讨
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安全管理
落实好“管生产必须管安全” ；
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对策：
严格执行临时施工用电安规；
动火作业必须保证有效的接火措施；
及时清理动火作业下方杂物，建立充足警戒区域，并设专人监护。
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二、钢结构施工风险分析及对策
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典型施工活动安全控制点
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天沟支座、挑檐安装：
作业点下方设置控制区，设专人监护；
焊工焊接时必须将安全带挂在钢丝绳圈上；
保温桶必须用保险绳挂好，焊头必须放回保温桶，不得直接扔下；
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典型施工活动安全控制点
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钢屋架系统安装（屋架、支撑、檩条） ：
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1、屋架安装
① 吊装前检查屋架两层安全绳是否完好；
② 就位时用溜绳辅助缓缓就位，不可用手去推屋架；
③ 设立吊装控制区，禁止交叉作业。
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2、支撑安装
① 设立控制区，禁止交叉作业；
② 在支撑安装过程中，必须将安全带系在固定点上，行走过程中， 将安全带系在安全绳上；
解钩时，挂好安全带。
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二、钢结构施工风险分析及对策
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典型施工活动安全控制点
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MB辅助间水泥梁、钢梁吊装：
运输水泥梁或钢梁时，必须在平板车四周插上槽钢，对梁进行有效固定， 防止梁从车上滚落；
超大型钢吊箱水上整体拼装、下放施工工法
超大型钢吊箱水上整体拼装、下放施工工法江苏省苏通大桥建设指挥部中交第二公路工程局有限公司欧阳效勇任回兴贺茂生张先武何超1．前言桥梁建设的飞跃发展，使得大跨径深水桥梁得到了越来越广泛的应用，从而为大直径超长桩基础和大型承台的应用开辟了广阔的空间。
如润扬大桥北汊斜拉桥、白沙洲长江大桥、鄂黄长江公路大桥以及苏通长江公路大桥主墩均采用桩基承台形式。
钢吊箱作为承台施工的围水结构，是整个桥梁深水基础施工中最关重要的环节。
对于超大规模的钢吊箱，如苏通大桥南塔墩钢吊箱，平面尺寸为117.35×51.7×14.4m（相当于一个半足球场大），重达5880吨，具有相当大的施工难度和技术难度。
对于常规尺度的钢吊箱，目前在国内通常采取分节分块散拼及下放工艺。
其中下放工艺目前普遍的做法是通过在底板上满布吊点，采用大量小型千斤顶通过人工控制下放。
但该工艺对于超大规模的钢吊箱来说，其同步控制显然是不能满足要求的，而且工期及质量都无法得到保证。
经过科技攻关，苏通大桥南塔墩钢吊箱首次在国内实现了在水上施工现场整节由上下游向承台中部对称拼装，实现合拢；在壁板上布置12个吊点，采用计算机控制钢吊箱整体同步下放；完成定位后，分5区3次完成吊箱封底的施工工艺。
该技术于2005年7月、2006年4月分别通过上海市科学技术委员会以及江苏省科技厅组织的专家委员会鉴定，达到国内领先、国际先进水平。
该成果荣获2005年度陕西省职工经济技术创新优秀成果一等奖、上海市2006年度科技进步三等奖（正在公示）、2005年度中国企业创新新纪录。
实践证明该施工工法具有进度快、质量易保证、施工精度高、安全可靠等特点，具有明显的社会效益和经济效益，已被发布为2006年度江苏省工程建设施工工法。
2．工法特点2.1钻孔平台顶板兼作吊箱底板，方案设计阶段统筹考虑。
2.2吊箱在有资质的钢结构加工厂分块整节加工，生产条件较好，加工质量较传统的水上分节拼装更容易控制。
水上起重吊装方案
水上起重吊装方案引言水上起重吊装是一项常见的工程作业，用于在水面上进行起重和吊装工作。
这种工作环境的特殊性要求我们采取特殊的方案和措施来确保操作的安全性和效率。
本文档将介绍一种针对水上起重吊装的方案，包括准备工作、安全措施、操作步骤等。
准备工作在进行水上起重吊装之前，我们需要进行一些准备工作，以确保工作的顺利进行。
•施工计划：制定详细的施工计划，包括起重点、起重时间、吊装物品的重量和大小等信息。
•现场勘察：对吊装现场进行全面勘察，评估水流、风力、水深等因素对起重吊装的影响。
•设备检查：检查起重设备和吊装工具的工作状态，包括起重机、吊索、挂钩等。
•合理布局：合理安排吊装设备的布局，确保能够顺利操作，同时保证附近的装备和人员的安全。
安全措施在进行水上起重吊装时，安全是首要考虑。
以下是一些常用的安全措施：1.人员培训：确保操作人员具备相关的起重吊装知识和技能，并定期进行培训。
2.安全防护：操作人员必须佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等，以防止人身伤害。
3.环境控制：根据实际情况采取措施控制水流和风力，避免对起重吊装操作造成影响。
4.吊装限制：对于过重或不稳定的物体，必须限制其吊装范围，并采取额外的支撑措施，以确保操作的稳定性。
5.通讯设备：设置良好的通讯系统，确保操作人员之间能够及时沟通，以协调行动和应对突发情况。
操作步骤以下是一般的水上起重吊装操作步骤：1.准备工作：根据施工计划和现场勘察结果，确认起重点和吊装物品的重量。
检查起重设备和吊装工具的工作状态，确保正常运行。
2.设备布局：根据实际情况，将起重机和其它设备布置在合适的位置。
确保起重机的稳定性和吊索的安全性。
3.吊装准备：将吊装物品放置在需要吊装的位置，并通过合适的绳索或挂钩进行绑扎，确保吊装物品的稳定。
4.起重操作：由操作人员操作起重机进行吊起，同时保持与其他人员的充分沟通。
监控吊装情况，确保吊装的稳定性和安全性。
5.移动和放置：根据实际需要，将吊装物品移动到目标位置，并小心地进行放置。
大跨度钢结构吊装工法
大跨度钢结构吊装工法一、准备工作在进行大跨度钢结构吊装之前，需要进行以下准备工作：1.设计方案确认：确认钢结构的设计方案，并对吊装工艺进行评估和施工方案编制。
2.吊装方案设计：根据实际情况设计合理的吊装方案，包括吊点的设置、吊装工具的选择等。
3.基础施工：确保吊装区域的基础施工符合要求，能够承受吊装荷载，并加固临时支撑。
二、吊装装备准备进行大跨度钢结构吊装需要配备合适的起重设备和吊装工具。
通常使用的起重设备包括吊车、履带起重机、塔吊等。
吊装工具包括吊索、吊钩、吊带、钢丝绳等。
三、吊装步骤1.吊装区域准备：根据吊装方案，在吊装区域进行准备工作，清理杂物，确保施工现场整洁。
2.吊装准备：将起重设备就位，并进行必要的稳定措施。
根据吊装方案，设置合理的吊点。
3.吊装操作：根据吊装方案，使用起重设备将钢结构部件从地面吊起，并将其运送到吊装区域。
在运送过程中，要确保钢结构部件的稳定性和安全性。
4.吊装定位：将吊装好的钢结构部件通过调整吊带、吊钩等工具进行定位，确保其准确安装在预定位置。
5.安全检查：吊装完成后，对钢结构部件和吊装设备进行安全检查，确保吊装过程中无异常情况。
四、注意事项在进行大跨度钢结构吊装时，需要注意以下几个事项：1.吊装方案的合理性：吊装方案要根据实际情况进行评估，并确保吊装过程中的安全性和顺利性。
2.监控吊装荷载：在吊装过程中，要实时监控吊装荷载，确保不超过起重设备的额定荷载，并及时调整吊装方案。
3.吊装作业现场安全：吊装作业现场要设置警示标志，确保工人和施工现场的安全。
禁止无关人员进入吊装区域。
4.吊装设备的维护：定期检查和维护吊装设备，确保其正常运行。
5.安装检验：吊装完成后，需要进行安装质量检验，确保钢结构的安装质量符合要求。
总结：。
大型海洋船舶起重机的吊装工艺-精品文档
大型海洋船舶起重机的吊装工艺随着海域资源的大力开发和利用，相应海洋工程装备的制造业也越来越繁荣。
海洋船舶起重机也向着大起重量和大下降深度发展。
我公司大型海洋船舶起重机项目也越来越多。
大型海洋船舶起重机整机重量一般在380t〜610t左右，并且体积庞大长33.8m〜52.6m、宽8.7m〜11.1m、高14.6 〜16.0m，现有的吊装设备和吊装工具、吊耳布置等情况给车间和外场的吊装工作带来极大的困难。
此大型海洋船舶起重机吊装工艺，详细论述了大型海洋船舶起重机（以下简称海工吊）吊装操作的整个过程。
1 大型海洋船舶起重机吊装工艺内容1.1 塔身钢结构吊装大型海洋船舶起重机塔身钢结构重量约在80t〜110t，外形尺寸长5.3m〜8.1m *宽4.1m〜7.6m *高5.2m〜10.5m的筒体式结构。
利用单台行车吊运塔身至支撑架上与回转支撑进行安装。
由于塔身的吊耳布置和塔身重心位置不在与塔身轴线平行的同一条直线上，直接吊运塔身顶部吊耳塔身会倾斜，所以采取用手拉葫芦配合调整塔身平衡进行吊装。
在起吊前不断调整手拉葫芦长度来调整塔身的平衡，并注意铰点上的吊带和手拉葫芦受力要均匀。
待塔身调整平衡后，行车缓缓起吊塔身至回转支撑上方并慢慢下降。
完成塔身与回转支撑的安装。
此时第一步吊装已完成，手拉葫芦的使用和调整塔身平衡是此步骤的要点。
1.2 吊运塔身至发运工装塔身与回转支撑安装完毕后总重量在loot〜155t，外形尺寸长5.3m〜8.1m *宽4.1m〜7.6m *高5.3m〜11.0m。
此部吊装利用两台行车配合进行抬吊，并利用吊梁把塔身的自重分配到两台行车上，以满足行车起升能力。
此吊梁可以综合大型海洋船舶起重机重量来进行设计，以考虑到使用的通用性。
这里设计的是250t “十”字吊梁。
为了保证塔身在吊运过程中的平衡，吊梁设计时应增加吊耳，此吊耳用于吊塔身上的铰点孔。
吊梁设计是此部吊装的关键，并且要考虑到吊梁的通用性，吊梁上吊耳布置要根据塔身上吊耳布置情况和行车抬吊最小间距进行设计，适当多布置些吊耳。
深水基础大型浮箱龙门架吊装系统施工工法
深水基础大型浮箱龙门架吊装系统施工工法一、前言随着海洋石油开发的不断深入，深水基础大型浮箱龙门架吊装系统施工工法在海洋工程领域得到了广泛应用。
本文将对该工法进行全面介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面。
二、工法特点深水基础大型浮箱龙门架吊装系统施工工法具有以下几个特点：1. 高效性：该工法采用了现代化的施工设备和工艺技术，能够提高施工的效率，缩短施工周期。
2. 灵活性：该工法可根据实际情况进行调整，适应不同水深和地质条件下的施工需求。
3. 安全性：该工法在施工过程中注重安全，采取了一系列的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
4. 经济性：该工法施工成本相对较低，能够有效控制工程造价，提高工程的经济效益。
三、适应范围深水基础大型浮箱龙门架吊装系统施工工法适用于水深较深的海洋石油平台基础施工，适用于河口、海湾等较深水域的基础建设工程。
四、工艺原理深水基础大型浮箱龙门架吊装系统施工工法的工艺原理如下：1. 系统架设：首先，在水中搭建起大型浮箱龙门架系统，确保其稳定性和承重能力。
2. 安装基础：将基础箱进行水下定位，然后利用龙门架系统进行定位和安装。
通过水下作业人员操作将基础箱放置到预定位置。
3. 固定基础：通过沉箱、抗滑桩等手段，将基础箱固定在水下的地质层，确保其稳定性和安全性。
4. 承载结构安装：将承载结构安装到基础箱上，通过龙门架系统进行定位和安装。
5. 施工监控：在施工过程中，通过实时监测系统对施工工艺进行监控和控制，确保施工质量和安全。
五、施工工艺深水基础大型浮箱龙门架吊装系统施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 架设系统：搭建大型浮箱龙门架系统，确保稳定性和承重能力。
2. 水下定位：水下作业人员利用定位设备将基础箱放置到预定位置。
3. 安装基础：将基础箱安装到水下地质层，并进行固定。
4. 安装承载结构：将承载结构安装到基础箱上，并通过龙门架系统进行定位和安装。
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法钢桁架桥是一种具有较大吨位的桥梁结构，其浮吊整体吊装架设是建造钢桁架桥的重要工法之一。
本文将针对大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法进行详细阐述。
一、工法概述大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法是指将整个钢桁架桥构件作为整体进行吊装架设的一种工法。
它相对于分段吊装架设工法，具有操作简便、施工效率高等优点。
二、前期准备在进行大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设工法之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括测量宽度、确认吊装位置、评估承重能力、制定安全措施等。
三、浮吊器具的选择在整体吊装桥梁时，浮吊器具的选择至关重要。
一般情况下，我们可以选择专业的浮吊设备，如浮吊平台、起重机等。
浮吊平台能够满足钢桁架桥的重量要求，并提供稳定的平台给起重机使用。
四、吊装架设工序1. 预先安装浮吊平台：将浮吊平台搭设在需要吊装的位置上，确保平台横向稳定。
在安装过程中，要确保护栏的牢固性和平台底部的平整度。
2. 安装起重机：将起重机吊装到浮吊平台上，并进行稳固固定。
起重机的选择要根据桥梁的重量和吊装高度来确定。
3. 调整平台水平度：调整浮吊平台的水平度，以确保后续的吊装过程顺利进行。
可以使用水平仪等工具进行测量和调整。
4. 吊装桥梁：将钢桁架桥构件整体吊装到合适的位置，可以采用起重机配合人工指挥的方式进行。
5. 定位和固定桥梁：将吊装好的钢桁架桥构件进行定位并固定。
在这一步骤中，需要根据设计要求进行精确调整，以确保桥梁的位置正确、稳定。
五、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中，必须重视安全，严格执行安全操作规程，提前预防和消除隐患。
2. 严格控制浮吊平台的承重：浮吊平台的承重能力必须能够满足钢桁架桥的重量要求，且要经过专业计算和评估确认。
3. 防止桥梁变形：在吊装桥梁的过程中，要特别注意防止桥梁变形，避免不必要的损坏。
4. 平稳下降：在桥梁吊装过程中，需要控制起重机的速度和方向，确保桥梁平稳下降到位。
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法(2)
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法一、前言大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法是一种针对大型钢桥桥面板整体吊装的施工工艺。
该工法的特点是高效、安全、节约时间和人力，适用范围广泛，能够满足各类大吨位钢桥的施工需求。
二、工法特点1. 高效安全：整体吊装工法消除了传统的拼装施工，减少了拼接环节数量，缩短了工期，提高了施工效率。
同时采用专业吊装设备和施工工艺，保障了工人的安全。
2. 节约时间和人力：整体吊装工法无需在现场进行浇筑、拼接等传统工序，减少了施工时间，节约了人力资源，并降低了人为因素导致的施工质量问题。
3. 适用范围广泛：该工法适用于各类大吨位钢桥的施工，无论是河流、湖泊还是山区，都能够灵活应用。
三、适应范围大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法适用于大跨径、大吨位的钢桥施工，特别是在交通密集城市中使用较为广泛。
无论是国道、高速公路还是铁路桥梁，均可采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过浮吊和整体抬升的方式进行桥面板的安装。
具体而言，施工工法先进行钢桥梁浮吊设备的搭建，并通过浮吊设备将桥面板整体吊装至指定位置。
在整体吊装的过程中，采取了一系列措施，保证了施工质量和工人安全。
五、施工工艺施工工法主要分为搭设浮吊设备、整体吊装和设备拆除三个阶段。
首先，搭设浮吊设备是施工工程的基础步骤，需要进行地形勘测、选址规划等工作。
然后，通过浮吊设备进行整体吊装，确保吊装过程中的稳定和安全。
最后，施工完成后进行浮吊设备的拆除，将现场恢复正常。
六、劳动组织施工工法需要组织合理的人员协同操作，设立施工队伍，明确各项任务的责任和分工。
在施工过程中，需要根据实际情况调配人力资源，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用各类专业设备，如浮吊设备、起重机械、起重索具等。
浮吊设备是整个施工过程中最关键和核心的设备，因此对其性能和质量要求较高。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量符合设计要求，需要进行严格的质量控制。
大型桥面梁水上整体吊装施工工法(2)
大型桥面梁水上整体吊装施工工法一、前言大型桥面梁水上整体吊装施工工法是一种将桥面梁整体制造并在水上进行吊装安装的工法。
相比于传统的分段制造和现场拼装工法，该工法具有快速、高效、安全的特点，广泛应用于大型桥梁工程中。
二、工法特点1. 快速高效：采用批量化、装配化生产方式，能够快速制造桥面梁，减少制造周期。
同时，在水上进行整体吊装，避免了现场拼装的繁琐过程，极大提高了施工效率。
2. 安全可靠：由于整个桥面梁在陆地上的组装和制造过程中，可以经过精确检测和调整，保证了桥面梁的质量和精度。
同时，水上整体吊装工法能够避免较高、较陡的桥墩安装，降低了施工风险，保证了工人的安全。
3. 环保节能：通过工厂化制造和整体吊装，减少了现场施工对环境的影响。
减少了噪音、污染和能源消耗，符合绿色建筑的原则。
三、适应范围大型桥面梁水上整体吊装工法适用于跨径大、桥面梁重量较大的桥梁工程，特别是各类大型跨海、跨江、跨湖桥梁。
四、工艺原理水上整体吊装施工工法是基于建筑结构力学和水利水电工程经验的应用。
首先，通过在陆地上进行桥面梁的制造和组装，确保桥面梁的准确度和质量。
然后，借助合适的船舶和起重机械，将整个桥面梁从陆地上转移到水面，并进行合理的浮船操作和调整，最后通过吊装完成桥面梁的安装。
五、施工工艺1. 桥面梁的制造与组装：通过专用模具和生产线，将混凝土预制构件按照设计要求进行制造和组装。
确保构件的准确度和质量。
2. 浮船操作与调整：将预制好的桥面梁装载到浮船上，并通过合理的浮船操作和船舶调整，控制浮船的稳定性和位置，为后续吊装做好准备。
3. 吊装安装：利用船上的起重机械，将桥面梁从浮船上吊装到桥墩上，并进行调整和精确定位，最终完成整体的安装。
六、劳动组织大型桥面梁水上整体吊装施工工法需要合理的劳动组织。
包括制造工人、船舶操作人员、起重机械操作人员、施工现场管理人员等多个专业团队的协同作业。
七、机具设备主要的机具设备包括混凝土预制构件的生产线、浮船、起重机械、船舶驾驶舱、浮动调整设备等。
b大型钢结构水上浮吊吊装工法word精品文档5页
大型钢结构水上浮吊吊装工法1.前言随着工业技术的快速发展，大型的重工业厂房、超大的钢结构构件已不再鲜见。
后金融危机时代，随着经济的逐渐回暖，大型的桥梁、码头、船坞、港池等的开工建设，更给重型钢结构的水、陆吊装带来更多新的课题。
南通联合重工科技有限公司900T桥式起重机栈桥钢结构工程经过比照水上浮式起重船（包括“全回转式”及“固定拨杆式”）和普通履带吊的作业特点，通过一系列周密的技术措施，圆满完成了该工程的全部吊装工作，工程建设质量达到交通部行业规范规定的“优良”标准，在此基础上形成本工法。
2.工法特点2.1浮吊使用不同于陆域吊装机械，不能单独作业，浮吊在作业时必需伴有系列的专业船泊配套使用；2.2作业面在水域，构件从驳船上直接起吊，空中翻身、就位；2.3对比全回转式浮式起重船和固定拨杆起重船，前者能提高工效,比后者更灵活、而且能节省大量租赁台班费用。
2.4大型构件吊装时的钢丝绳以及构件本身的应力应变计算。
确保吊装工作的操作安全和吊装时构件本身的结构安全。
3.适用范围3.1大型构件的水上浮吊吊装工程：譬如横跨船坞、港池等的重型龙门吊、桥式起重机，桥梁，码头工程等。
3.2作业面在陆域的大型构件吊装在计算钢丝绳以及构件本身的应力应变时也可参考本工法。
4. 施工工艺流程及操作要点4.1施工工艺流程4.2浮吊使用要点4.2.1在租赁浮吊的同时，必须同时租赁锚艇（用于给浮吊抛锚及精确定位），如吊装时间处于台风的多发季节，还得随时联系拖轮（或者是随浮吊带有拖轮），能抢在台风到来之前，第一时间把浮吊拖到指定的安全锚地；4.2.2除了解浮吊的作业工况，吊装能力外，还得充分考虑到浮吊的如下技术数据：①船长；②船宽；③满载吃水深度；④底板材质等；如下图所示，在图示的环境下展开吊装，如船宽超过作业面的宽度，则浮吊无法进入作业区域。
如采用固定拨杆式的浮吊，即使能够进入作业面，由于臂杆无法自由转动，而船身又受两侧承台限制，则根本无法作业。
钢结构吊装方法培训讲义课件
安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏移
5.0
同跨间横截面吊车梁顶面高差 支座处 10.0
用经纬仪、水准仪和钢尺检查
其他处 15.0
同跨间同意横截面下挂式吊车梁底面高差 10.0
同列相邻两柱间吊车梁高差 L/1500，且≤10.0
用经纬仪、和钢尺检查
相邻两吊车梁接头部位
中心错位 3.0
4、钢结构主体结构完成后，进行自检合格 后，应有项目经理或技术总负责人提出， 经监理单位，建设单同意，邀请监理单位、 建设单位、设计单位、质检单位及有关部 门领导进行主体结构中间验收。
5、钢结构工程质量验收标准 (1)、单层钢结构中柱子允许偏差及检验方法：
项 目
允许偏差（mm）
检查方法
2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸， 连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置， 焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊 缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文 件等相关资料。
3、在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线 位移、垂直度，钢梁、钢桁架、吊车梁的 水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等 进行仔细的检查验收，并做好详细的检查 验收记录。
Ⅲ Ⅱ
Ⅰ
a)旋转过程
b）平面布置
B、滑行法
单机或双机抬吊钢柱起重机只起钩，使钢 柱柱脚滑行而将钢柱吊起方法，在钢柱与 地面之间铺设滑行道。
a)滑行过程
b）平面布置
C、递送法
双机或三机抬吊，为减少钢柱脚与地面的 摩阻力，其中一台为副机，吊点选择在钢 柱下面，起吊柱时配合主机起钩，随着主 机的起吊，副机要行走或回转，在递送过 程中，副机承担了一部分荷重，将钢柱脚 递送到钢柱基础上面，副机摘钩，卸掉荷 载，此刻主机满载，将钢柱就位。
大型桥面梁水上整体吊装施工工法
大型桥面梁水上整体吊装施工工法一、前言大型桥梁水上整体吊装施工工法是一种高效、安全且具有广泛适用性的施工方式。
该工法通过将整体的桥面梁以及相关构件在水上进行吊装和定位，使得施工过程更加便捷和稳定。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大型桥面梁水上整体吊装施工工法的特点如下：1.高效快捷：通过将整体的桥面梁吊装到预定位置，避免了传统施工中的拼装和检测环节，减少了施工时间和人力资源的投入。
2.灵活性强：该工法适应范围广，适用于各种类型和规模的桥梁工程，无论是新建桥梁还是旧桥梁的改造都可以采用这种方式施工。
3.安全可靠：在施工过程中，工人可以在水上进行作业，避免了高空作业带来的危险因素，减少了事故的发生概率。
4.质量控制方便：通过整体吊装的方式，能够保证桥面梁和相关构件的整体性和稳定性，有利于保证施工质量。
三、适应范围大型桥面梁水上整体吊装施工工法适用于以下情况：1.大跨度桥梁施工：例如跨度超过100米的斜拉桥、悬索桥等，可以采用该工法进行整体吊装。
2.河流、湖泊等水域桥梁施工：由于水域环境的限制，传统施工方式不易实施，而该工法可以充分利用水上资源，适用于水域桥梁的施工。
3.有桥基的位置限制：在一些桥基已经建成或者难以改变的位置，采用整体吊装工法可以减少对桥基结构的影响，实现快速施工。
4.对地面施工影响较大的场合：一些繁忙的道路、城市中心等区域，采用传统施工方式可能会对交通和市容造成较大影响，而水上整体吊装可以减少对周围环境的破坏。
四、工艺原理大型桥面梁水上整体吊装施工工法基于以下原理和措施：1.根据实际工程的需求，确定桥梁的吊装方案、吊装点和吊装序列。
在制定吊装方案时，需要考虑桥梁的几何形状、重量分布、挠度和静力平衡等因素。
2.合理设计桥梁的支撑和吊装点，确保桥梁在吊装过程中的稳定性和安全性。
3.选择合适的起重设备和吊装工艺，例如起重船、龙门吊等，以保证施工的效率和安全性。
海上独立钢支点移动模架浮吊拼装施工工法(2)
海上独立钢支点移动模架浮吊拼装施工工法海上独立钢支点移动模架浮吊拼装施工工法一、前言：随着海上工程项目的增加，需要开展更高水平的施工工艺来满足工程需求。
海上独立钢支点移动模架浮吊拼装施工工法是一种在海上进行大型结构物组装的先进技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点：海上独立钢支点移动模架浮吊拼装施工工法具有以下特点：1. 工艺先进：该工法借鉴了陆上大型结构物的装配工艺，结合了海上施工的特点，使结构物建造过程更加高效。
2. 设备高效：采用现代化液压机械设备，操作方便灵活，提高了施工效率和质量。
3. 施工安全：通过严格的安全措施和培训，确保施工人员的安全，并减少事故发生的风险。
4. 可行性强：工法经过实际工程验证，具有可靠性和可行性，适用于各种环境和工程要求。
三、适应范围：海上独立钢支点移动模架浮吊拼装施工工法适用于以下结构物的组装：1. 海上风电场：可以快速将风力发电塔架安装在海上桩基上，提高风电场的建设效率。
2.海上油田设施：可用于海上油井平台、石油钻井平台等大型海上油田设施的组装。
3. 海上桥梁和隧道：适用于海底隧道和海上桥梁等大型海洋工程的施工。
4. 海洋工程：如海上船坞、浮动码头等海洋工程设施的组装。
四、工艺原理：海上独立钢支点移动模架浮吊拼装施工工法主要通过以下几个步骤实现：1. 钢支点移动：利用专业设备将钢支点移动至预定位置，确保钢支点定位准确稳定。
2.浮吊组装：通过液压机械设备，将大型结构物的各个组件组装在浮吊上，保证各个部件的连接牢固。
3. 浮吊吊装：将组装好的结构物吊装至预定位置，与基础连接，完成结构物的建造。
五、施工工艺：1. 打桩：首先，在海上准确打好桩基，作为结构物的支撑基础。
2. 钢支点移动：利用设备将钢支点移动到桩基上，并进行调整，保证位置准确。
3. 浮吊组装：利用专业设备将各个组件按照预定方案组装在浮吊上，确保牢固连接。
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法
大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法一、前言：大吨位钢桁架桥是一种重要的桥梁结构，其工程施工中一项重要的环节就是整体吊装架设。
本文将介绍一种大吨位钢桁架桥浮吊整体吊装架设施工工法，以满足施工过程中的要求。
二、工法特点：1. 采用浮吊技术进行整体吊装，能够提高施工效率。
2. 可以在较短时间内将大吨位钢桁架桥整体悬吊起来，减少施工周期。
3. 工法灵活可调，适用于不同吨位和形状的钢桁架桥。
4. 工法安全可靠，确保施工过程中的人员和工程安全。
三、适应范围：该工法适用于大吨位钢桁架桥的施工，可以应对各种地形和环境条件。
四、工艺原理：施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施：1. 确定吊装起点和终点，制定吊装计划。
2. 对吊装现场进行平整和加固处理，确保施工环境安全。
3. 针对钢桁架桥的结构特点，设计合理的吊装方案。
4. 选择适当的起重机械和吊具，根据实际情况进行调整和使用。
五、施工工艺：1. 准备工作：确定吊装现场，进行平整和加固处理。
2. 安装起重机械：根据吊装计划，在吊装现场进行合理布置。
3. 安装吊具：将吊具安装在起重机械上，并进行检查和测试。
4. 进行吊装：根据吊装计划，将钢桁架桥整体悬吊起来。
5. 调整位置：根据实际情况，对钢桁架桥进行微调和调整，确保位置准确。
6. 固定施工：通过固定设备和施工工艺，将钢桁架桥牢固地安放在预定位置上。
六、劳动组织：根据吊装计划，合理组织人力资源，确保施工安全和高效。
七、机具设备：使用起重机械、吊具等设备，确保施工的顺利进行。
八、质量控制：通过监督和检验，对施工过程中的质量进行控制和保证。
九、安全措施：在施工中，严格遵守安全操作规范，确保人员和工程安全。
十、经济技术分析：通过对施工周期、施工成本和使用寿命的分析，评估该工法的经济效益和可行性。
十一、工程实例：列举一些成功应用该工法的大吨位钢桁架桥工程实例，以验证其可靠性和可行性。
水上拼装钢析梁浮运架设施工工法
水上拼装钢析梁浮运架设施工工法水上拼装钢析梁浮运架设施工工法一、前言在水上进行大型设施的搭建和安装一直是工程建设中的难题，长期以来，传统的水上搭建工法存在诸多问题，效率低、工期长等。
为了解决这一问题，水上拼装钢析梁浮运架设施工工法被提出并广泛应用。
本文将分别介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以期为工程建设提供参考。
二、工法特点1.快速高效：水上拼装钢析梁浮运架设施工工法采用模块化设计，通过拼装钢析梁实现快速搭建，减少了施工时间。
2.安全可靠：钢析梁具有良好的承载能力和抗震抗风能力，能够确保设施在水上稳固安全地使用。
3.灵活便捷：该工法适应性强，可以适用于不同水域环境和设施类型的安装，具有较高的工程适应性。
4.可重复使用：拼装钢析梁可以进行拆解和再利用，实现了资源的有效利用，降低了项目成本。
三、适应范围水上拼装钢析梁浮运架设施工工法适用于各种水上设施的搭建，如码头、桥梁、水上乐园、油田设施等。
在需要在水面上进行工程建设的场合，都可以考虑采用该工法。
四、工艺原理水上拼装钢析梁浮运架设施工工法的原理是通过拼装钢析梁，将设施的重量均匀分布在水面上，减少设施对水面的压力，从而实现设施的稳固浮运。
工法采用模块化设计，将钢析梁进行预制，并安装浮筒。
利用浮筒的浮力，将设施浮运至指定位置后进行拼装。
通过栓紧连接件，使得钢析梁和设施紧密连接在一起，形成稳固的整体结构。
五、施工工艺1.准备工作：确定设施的基础布置和搭建方案，制定详细的施工计划，准备所需材料和机具设备。
2.预制浮筒和钢析梁：进行浮筒和钢析梁的预制工作，根据设计要求进行尺寸和连接件的加工。
3.设施浮运至指定位置：利用浮筒的浮力，将设施浮运至指定位置，确保设施的平稳运输。
4.拼装钢析梁：根据设施的布置方案，进行钢析梁的拼装工作，栓紧连接件，形成稳固的整体结构。
5.设施安装：将设施按照设计要求安装到钢析梁上，采取适当的固定措施，确保设施的稳定性。
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大型钢结构水上浮吊吊装工法
1.前言
随着工业技术的快速发展，大型的重工业厂房、超大的钢结构构件已不再鲜见。
后金融危机时代，随着经济的逐渐回暖，大型的桥梁、码头、船坞、港池等
的开工建设，更给重型钢结构的水、陆吊装带来更多新的课题。
南通联合重工科技有限公司900T桥式起重机栈桥钢结构工程经过比照水上
浮式起重船（包括“全回转式”及“固定拨杆式”）和普通履带吊的作业特点，
通过一系列周密的技术措施，圆满完成了该工程的全部吊装工作，工程建设质量达到交通部行业规范规定的“优良”标准，在此基础上形成本工法。
2.工法特点
2.1浮吊使用不同于陆域吊装机械，不能单独作业，浮吊在作业时必需伴有系列
的专业船泊配套使用；
2.2作业面在水域，构件从驳船上直接起吊，空中翻身、就位；
2.3对比全回转式浮式起重船和固定拨杆起重船，前者能提高工效,比后者更灵活、
而且能节省大量租赁台班费用。
2.4大型构件吊装时的钢丝绳以及构件本身的应力应变计算。
确保吊装工作的操
作安全和吊装时构件本身的结构安全。
3.适用范围
3.1大型构件的水上浮吊吊装工程：譬如横跨船坞、港池等的重型龙门吊、桥式
起重机，桥梁，码头工程等。
3.2作业面在陆域的大型构件吊装在计算钢丝绳以及构件本身的应力应变时也可
参考本工法。
4. 施工工艺流程及操作要点
4.1施工工艺流程
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施工工艺流程
4.2浮吊使用要点
4.2.1在租赁浮吊的同时，必须同时租赁锚艇（用于给浮吊抛锚及精确定位），
如吊装时间处于台风的多发季节，还得随时联系拖轮（或者是随浮吊带有拖轮），能抢在台风到来之前，第一时间把浮吊拖到指定的安全锚地；
4.2.2除了解浮吊的作业工况，吊装能力外，还得充分考虑到浮吊的如下技术数
据：①船长；②船宽；③满载吃水深度；④底板材质等；如下图所示，在图示的环境下展开吊装，如船宽超过作业面的宽度，则浮吊无法进入作业区域。
技术准备：构件吊
点、吊耳、钢丝绳及
本身应力应变计算确定构件吊装时实测须达
到的回转半径、高（低）潮
位时的提升高度
浮吊选型、配套租赁锚艇、拖轮、
如必须采用双钩同时起吊直立构
件，还必须租赁铁扁担
半个月内实测区域内水深情况，精确撑握涨、落潮时间及幅度
确定前后锚点，锚艇抛锚，浮吊就位，
实测拨杆在高低潮位时的起吊高度
构件驳船就位，空中起
吊、翻身、达直立状态
利用锚绳引入作业区域，
就位后校正、锚固
如采用固定拨杆式的浮吊，即使能够进入作业面，由于臂杆无法自由转动，
而船身又受两侧承台限制，则根本无法作业。
故必须采用全回转式浮吊。
4.2.3因为作业面在水域，在构件的翻身方面不如陆域灵活。
因为受水流、潮汐
等影响不似陆域可以采用双机抬吊的方式很容易就能完成构件的翻身工作，
故在使用浮吊吊装时必须充分考虑到构件的翻身问题；
如上图，吊装钢柱时，如果采用两台浮吊翻身，存在以下不利因素：①在波
浪起伏的水面上，两台浮吊很难协调作业，不利于起吊的安全；②增加浮吊的租
赁费用，提高工程成本。
我们通常采用两种办法解决构件的翻身问题：
1．如果构件较重，而浮吊选择的又相对偏小，比如：吊装150t的钢柱，选用的是200t全回转浮吊。
(注：一般的浮吊都配有两个平行的主钩及一个副钩，所谓200t浮吊，说明它的两个主钩的额定起重量分别是100t) 则：在吊装钢柱时必须两个主钩同时而且是平行作用。
在没有第二台浮吊配合拧柱脚的情况下，只有利用承台或者是码头等其它作业面。
先将钢柱
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平躺，然后相当于双钩单点吊在原设计吊点处，缓缓提升，钢柱利用其自重
缓缓回到垂直状态。
工作原理如下图：
如上图，采用此法的优点是，选用较小额定起重量的浮吊，可以大大减少浮吊的日租用台班费用，缺点是：①较近必须有可供利用的墩台或码头；
②不能做到从驳船上直接起吊，多了一道多驳船往墩台上短泊的工序，整个
作业时间加长了；③存在较大的安全隐患，如上图划圈部位，我们的做法是
利用手拉葫芦等措施把柱脚作临时固定，防止滑脱；④柱脚部位必须要有足
够的刚度，否则会严重损坏构件，不利用成品保护。
注：原则上此法不建议采纳。
2.选用额定起重量相对较大的浮吊，如上例，选用350t浮吊，单钩起重量175t，则可以采用双钩起吊，作用原理如下图：
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如上图：牛腿处及构件重心略往下，同时设置吊点，牛腿处缓缓起钩，右边
缓缓落钩，利用钢柱自重回到垂直状态。
起到翻身作用。
此法的优点非常明显：①较之第一种方法，大大提高了安全系数；②完全不
需要找可供利用的墩台等；③省了一道短泊的工序。
缺点是：需要用到额定起重
量较大的浮吊，增加了单个工作日的浮吊租赁台班。
但这一点完全可以通过增加
工效来解决。
注：此法简单易行，可操作性极强，安全系数大。
4.2.4构件空中需要旋转一定的角度时，如采用小吨位的浮船，双钩吊大吨位的
钢构件时，必须借助可以自由旋转的“铁扁担”，否则构件（主要是直立构
件，比如钢柱等）无法完全就位，故在吊装需要旋转一定角度才能就位的大
吨位构件时，在工作面不足以让浮船本身能自由旋转的同时，最好考虑单钩
起吊。
综合4.2.3及4.2.4的特点，在选择浮吊的同时，还必须同时考虑如下因素：①拨杆形式（回转式或固定式）；②如吊装前需要翻身或直立的构件（如钢柱等），最好考虑单钩起吊，双钩翻身，另外翻身时和普通履带吊不一样，履带吊翻身时通常辅机拧柱脚，而浮吊的两个主钩之间，跨度会有一定的限
制，此点需租赁前详细咨询浮吊参数；
4.3以南通联科900T起重机栈桥为例说明吊装时的吊绳及结构应力计算
4.3.1 吊车桁架吊装验算
1 计算说明
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吊车桁架安装方案采用整榀起吊，由于该构件单榀最长达到45米，单榀最重达到230吨，为保证吊装过程中桁架结构稳定及施工安全，有必要对吊车桁架的吊装过程进行验算，主要是验算吊车桁架吊装时的构件强度和刚度的验算。
验算构件选取最长最重的吊车桁架DHJ-45，只要该榀桁架验算通过，则可以保证其它吊车桁架吊装过程稳定安全。
计算软件采用通用有限元分析软件MIDAS/Gen 2007。
计算荷载为桁架自重，由软件自动计算。
1)计算模型
图：吊车桁架四点起吊计算模型
2)构件强度
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图：吊车桁架起吊时杆件轴力3)构件弯矩
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图：吊车桁架起杆件弯矩
4)构件组合应力计算：
如图，吊车桁架吊装过程中，最大组合应力11N/mm2，最大组合应力比11/310=0.035<1,满足吊装要求。
5)杆件变形计算：
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如图，吊车桁架起吊过程中，桁架相对竖向变形很小，杆件最大变形73mm，满足要求。
4.3.2 吊绳计算
（1）、吊车桁架起吊翻身及直立吊装过程中吊绳受力情况
钢丝绳和构件夹角成45°，根据上图一，钢丝绳最大受力=570.72/cos45°=806KN
如图，可知吊车桁架起吊翻身及直立吊装过程中吊绳最大受力为806KN。
（2）、吊绳计算
吊绳选用普通钢丝绳（GB/T8918-1996）6×61+1，钢丝绳直径d=77.5mm，双股。
吊绳破断力：
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d P 600625.7750050022破取安全系数K=6，则吊绳容许拉力：
KN KN K P P 8069.8506/85.06006/修破故所选吊绳满足受力要求！
本工程吊车桁架梁起控制作用，故柱子吊装验算不做分析。