《路基路面排水》PPT课件 (2)
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路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文
第37页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一． 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线） 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因： 含水量
容 重
土质
外因： 压实功能
压实机具
第46页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一． 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线） 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因： 含水量
容 重
土质
外因： 压实功能
压实机具
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路基路面工程(第2版)教学课件5第五章 路基排水
纵坡度：一般与路线纵坡保持一致（路堑） ；当路线为平坡时，边 沟的纵坡不小于0.5%，特殊情况允许0.3%，但长度应短
横断面：不需进行水文水力计算，选用标准横断面形式。有梯形、 矩形、三角形与流线形等。
边沟可采用浆砌片石、混凝土预制块等作防护。
5.2 路基地表排水设施设计
《路基路面工程》
5.2 路基地表排水设施设计
5.2 路基地表排水设施设计
《路基路面工程》
三、排水沟
用于引水，将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇 集的水引向路基以外时，应设置排水沟。
排水沟断面形式一般为梯形，沟底纵坡不宜小于 0.3%，与其它排 水设施的连接应顺畅。易受水流冲刷的排水沟应采取防护、加固措施。
排水沟的位置可根据需要并结合当地地形条件而定，离路基尽可 能远些。
重点路段要考虑路基排水与桥涵布置相结合，地表排水与地下排水相 结合，各种沟渠的平面布置与竖向布置相结合。特别对于水文地质和工程 地质条件复杂或者已产生严重路基病害的路段，排水设施的布设还应与路 基防护加固工程相结合，进行特殊设计。
《路基路面工程》
5.1 路基排水系统及其布设原则
（3） 排水系统的布设不应产生与工农业生产、人民生活用水之间的矛盾。 各种沟渠的设置与连接尽量不占或少占农田，注意与农田水利的配合。 （4） 路基排水要注意环境保护，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然 沟溪和改变水流性质，防止沿线水土流失和路基水毁。重点路段和土质松 软、纵坡较陡路段的排水沟渠，应采取必要的防护与加固措施。
路基排水工程应考虑排水设施与自然环境的协调，实现排水功能和路 域景观的统一。 （5） 路基排水系统的布设与设施设计应根据道路的等级、当地的水文和 水文地质条件，以防为主，防排结合，尽量选择有利地质条件布设各类沟 渠，减少排水设施的防护与加固工程。
横断面：不需进行水文水力计算，选用标准横断面形式。有梯形、 矩形、三角形与流线形等。
边沟可采用浆砌片石、混凝土预制块等作防护。
5.2 路基地表排水设施设计
《路基路面工程》
5.2 路基地表排水设施设计
5.2 路基地表排水设施设计
《路基路面工程》
三、排水沟
用于引水，将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇 集的水引向路基以外时，应设置排水沟。
排水沟断面形式一般为梯形，沟底纵坡不宜小于 0.3%，与其它排 水设施的连接应顺畅。易受水流冲刷的排水沟应采取防护、加固措施。
排水沟的位置可根据需要并结合当地地形条件而定，离路基尽可 能远些。
重点路段要考虑路基排水与桥涵布置相结合，地表排水与地下排水相 结合，各种沟渠的平面布置与竖向布置相结合。特别对于水文地质和工程 地质条件复杂或者已产生严重路基病害的路段，排水设施的布设还应与路 基防护加固工程相结合，进行特殊设计。
《路基路面工程》
5.1 路基排水系统及其布设原则
（3） 排水系统的布设不应产生与工农业生产、人民生活用水之间的矛盾。 各种沟渠的设置与连接尽量不占或少占农田，注意与农田水利的配合。 （4） 路基排水要注意环境保护，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然 沟溪和改变水流性质，防止沿线水土流失和路基水毁。重点路段和土质松 软、纵坡较陡路段的排水沟渠，应采取必要的防护与加固措施。
路基排水工程应考虑排水设施与自然环境的协调，实现排水功能和路 域景观的统一。 （5） 路基排水系统的布设与设施设计应根据道路的等级、当地的水文和 水文地质条件，以防为主，防排结合，尽量选择有利地质条件布设各类沟 渠，减少排水设施的防护与加固工程。
道路排水ppt课件
6 道路排水
与水有关的病害
道路结构 中的水
道路破坏的 主要原因
水是导致道路失效的主要原因之一。
众所周知，好的道路排水能够延长道路的 使用寿命。
要维持公路足够的支撑能力，要延长公路 的使用寿命，就必须有一个好的排水系统。
拥有良好排水系统的现代公路的设计寿命 比没有排水的公路要高出2到3倍。
道路排水系统
1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵
6.2 路面内部排水
降落在路面表面的水，会通过路面接缝或 裂缝、松散坑洞等病害处，下渗到路面结 构内。进入路面内的水分，应通过有效措 施，使其尽快向两侧排流出去。
6.2.1 路面边缘排水系统
6.2.2 排水基层
采用透水性材料做基层，使渗入水先通过竖向渗流进入排 水层，然后横向渗流进入纵向集水沟和排水管，再由横 向出水管排引出路基。
暗沟(管)
此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！
排水基层的泄水能力
利用达西定律，计算排水基层的泄水能力Q0(m3/(d·m))：
Q0kbiAkbihh
式中：kb—透水基层材料的渗透系数(m/d)； i—渗流路径的水力坡度； ib—基层横坡；
A—每延米排水基层的过水断面面积(m2)； h—排水基层的厚度(m)。
排水基层的厚度应计算确定，通常在8～ 15cm范围内。作为路面结构的基层，也 可将路面结构设计与排水要求综合起来 考虑
沥青路面 Q kIaB
(7-8)
水泥路面
QkIc(nz
nh
B) L
(7-7)
式中：Ia—沥青路面的表面水设计渗入率，可取0.15 m3/(d·m) Ic—水泥路面的表面水设计渗入率，可按0.36 m3/(d·m)取用； B—单向坡度路面的宽度(m)；
与水有关的病害
道路结构 中的水
道路破坏的 主要原因
水是导致道路失效的主要原因之一。
众所周知，好的道路排水能够延长道路的 使用寿命。
要维持公路足够的支撑能力，要延长公路 的使用寿命，就必须有一个好的排水系统。
拥有良好排水系统的现代公路的设计寿命 比没有排水的公路要高出2到3倍。
道路排水系统
1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵
6.2 路面内部排水
降落在路面表面的水，会通过路面接缝或 裂缝、松散坑洞等病害处，下渗到路面结 构内。进入路面内的水分，应通过有效措 施，使其尽快向两侧排流出去。
6.2.1 路面边缘排水系统
6.2.2 排水基层
采用透水性材料做基层，使渗入水先通过竖向渗流进入排 水层，然后横向渗流进入纵向集水沟和排水管，再由横 向出水管排引出路基。
暗沟(管)
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排水基层的泄水能力
利用达西定律，计算排水基层的泄水能力Q0(m3/(d·m))：
Q0kbiAkbihh
式中：kb—透水基层材料的渗透系数(m/d)； i—渗流路径的水力坡度； ib—基层横坡；
A—每延米排水基层的过水断面面积(m2)； h—排水基层的厚度(m)。
排水基层的厚度应计算确定，通常在8～ 15cm范围内。作为路面结构的基层，也 可将路面结构设计与排水要求综合起来 考虑
沥青路面 Q kIaB
(7-8)
水泥路面
QkIc(nz
nh
B) L
(7-7)
式中：Ia—沥青路面的表面水设计渗入率，可取0.15 m3/(d·m) Ic—水泥路面的表面水设计渗入率，可按0.36 m3/(d·m)取用； B—单向坡度路面的宽度(m)；
路基工程与防护排水施工培训课件(ppt113页)
最佳含水量，适当的铺筑厚度及相应的碾压遍数、最佳的 机械配置和施工组织方法等。 三、物资准备
包括施工临时设施设备、材料准备、施工机械设备准 备、试验设备准备等
第二节 施工准备
挖方路段（路堑）截水沟示意图
四、场地准备 路基在使用过程中要承受由路面传递来的行车荷载作用，并抵御各种环境因素的影响，因此路基必须具有足够的强度、良好的水稳定
第二节 施工准备
逐一接收水准基点桩、中线控制桩、站场的基线桩、GPS 的主要控制桩，隧道及桥的导线网、重点工程中心桩、直线 上的交点桩和副交点桩、缓和曲线和圆曲线的起终点和中心 桩等。
（5）施工前的复查与试验 根据设计文件提供的文件，施工前对路基填料须进行复
查和取样试验。
第二节 施工准备ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（6）铺筑试验路 通过试验路铺筑可确定不同压实机械以及各种填料的
（二2、）路沿基河土路方堤作边业坡的铺基草本施皮类防型工护，便宜采道用平、铺、便叠铺桥的方，法。临时的工棚和房屋，临时的供水供
电设施等
第三节 路堤填筑施工
一、路堤填筑的施工工序
路堤基底清表、碾压、检测 试验确定松铺厚度、碾压遍数
装运土方、摊铺（分层） 平地机精平
压路机碾压（分层） 质量自检（压实度） 填报质量检验报告单
路基工程与防护排水施工
第一节 概述
第二节 施工准备 应注意的问题
路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。
路基防护与支挡工程施工
第三节 路堤填筑施工 植物防护主要有：种草、铺草皮、三维植被网防护、植树等形式 。
5m，深度不宜小于0.
第四节 路堑开挖施工 调解土的湿度，防止产生裂缝；
锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深处的稳定岩层或土层中。
包括施工临时设施设备、材料准备、施工机械设备准 备、试验设备准备等
第二节 施工准备
挖方路段（路堑）截水沟示意图
四、场地准备 路基在使用过程中要承受由路面传递来的行车荷载作用，并抵御各种环境因素的影响，因此路基必须具有足够的强度、良好的水稳定
第二节 施工准备
逐一接收水准基点桩、中线控制桩、站场的基线桩、GPS 的主要控制桩，隧道及桥的导线网、重点工程中心桩、直线 上的交点桩和副交点桩、缓和曲线和圆曲线的起终点和中心 桩等。
（5）施工前的复查与试验 根据设计文件提供的文件，施工前对路基填料须进行复
查和取样试验。
第二节 施工准备ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（6）铺筑试验路 通过试验路铺筑可确定不同压实机械以及各种填料的
（二2、）路沿基河土路方堤作边业坡的铺基草本施皮类防型工护，便宜采道用平、铺、便叠铺桥的方，法。临时的工棚和房屋，临时的供水供
电设施等
第三节 路堤填筑施工
一、路堤填筑的施工工序
路堤基底清表、碾压、检测 试验确定松铺厚度、碾压遍数
装运土方、摊铺（分层） 平地机精平
压路机碾压（分层） 质量自检（压实度） 填报质量检验报告单
路基工程与防护排水施工
第一节 概述
第二节 施工准备 应注意的问题
路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。
路基防护与支挡工程施工
第三节 路堤填筑施工 植物防护主要有：种草、铺草皮、三维植被网防护、植树等形式 。
5m，深度不宜小于0.
第四节 路堑开挖施工 调解土的湿度，防止产生裂缝；
锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深处的稳定岩层或土层中。
道路排水工程设计ppt课件.ppt
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第八章 道路排水工程设计
截水沟的横断面形式及尺寸应结合设置位置、排水量、地形
及边坡情况确定，一般采用梯形断面。
截水沟沟底应具有不小于0.3％的纵坡，当条件允许时，纵坡 应适当加大，亦不宜超过3％，否则应进行加固和铺砌。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
§8.2 路基排水设施设计
第八章 道路排水工程设计
一、路基地表排水设施
常用的路基地表排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水 与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等，必要时还有 渡水槽、倒虹吸及积水池等。
降水量较少或坡面坚硬和边坡高度较低以及冲刷影响不大的 地段，可以不设截水沟；反之，如果降水量较多，且暴雨频 率较高，山坡覆盖层比较松软，坡面较高，水土流失比较严 重的地段，必要时可设置两道或多道截水沟。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
3．排水沟
第八章 道路排水工程设计
排水沟主要用于排除来自边沟、截水沟、取（弃）土场和路基 附近低洼处汇集的水或其他水源的水流，并将其引至桥涵或 路基范围以外的指定地点。
路基路面排水设计(ppt)
特殊地质条件下的排水设计
软土地区排水设计
在软土地区，由于土的透水性差，地下水含量高，排水设计尤为重要。在设计中应考虑适当提高路基填土高度、设置 砂垫层、使用排水板等措施，以降低地下水位，提高路基稳定性。
黄土地区排水设计
黄土地区由于具有强烈的湿陷性和渗透性，排水设计尤为重要。在设计中应考虑设置截水沟、排水沟等措施，以拦截 和排除流向路基的水，同时应做好防冲刷和防渗漏措施。
定期清理排水设施， 保持其畅通无阻，防 止淤积和堵塞。
紧急情况的应对措施
01
制定应急预案，对突发的暴雨、洪水等自然灾害进行及时应对。
02
配备专业的应急抢险队伍和设备，确保在紧急情况下能够迅速
响应并采取有效措施。
加强与气象、水利等相关部门的沟通与协作，及时获取预警信
03
息并采取应对措施。
提高排水设施的使用寿命
科学合理地设计排水设施，确 保其结构合理、功能完善，提 高其使用寿命。
在施工过程中，严格控制施工 质量，确保排水设施的完好性 和稳定性。
在使用过程中，加强排水设施 的监测和维护，及时发现并处 理问题，延长其使用寿命。
05
案例分析
成功案例介绍
某高速公路路基路面排水设计
该设计采用了完善的排水系统，包括边沟、排水沟、渗沟等 ，有效地排除了路面的积水，减少了水对路面的损害，保证 了道路的正常使用。
路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
01
路基路面排水设计的主要目的是 防止水对路面的侵害，保持路面 的良好使用状态，提高路面的使 用寿命，确保行车安全。
路基路面工程 ppt课件
通联系及对外交通为主的道路。
Ø次干道：连接主干道之间的辅助性干道。
Ø支路：是次干道与街道的连接线，以服务功能为主，
解决地区交通。
ppt课件
10
各级城市道路的主要技术指标
城市道路各类（级）道路主要技术指标
表 4-1
项目 级别
类别
设计车速 （ km/h）
双向机动车 道数（条）
机动车道宽 （m）
分隔带 设置
1、本课程在教学体系中的位置 公共课程—数学、英语、人文 等 基础课程—工程力学、结构力学、弹性力学
等 专业基础课程—道路建筑材料、测量学、土力
学与土质学、工程地质学；
专业课程—道路勘测设计、路基路面工程、桥 梁工程 等
专业提高课程—众多ppt课选件 修课程
5
◇ 课程的具体内容
概论
路基工程部分
一般路基设计( Design)
➢第三节 路基路面稳定的影响因素 (Factors)
➢第四节 路基土的分类 (Category)
➢第五节 公路自然区划 (Nature Category)
➢第六节 路基的水温状况与干湿类型(Moisture)
➢第七节 土基的受力特征及要求 (Mechanical)
➢第八节 路基的变形、破p坏pt课及件 防治 (Deformation)
Ø面层
Ø基层 (Base)
Ø底基层
(Subbase)
Ø路基（含垫层）
ppt课件
17
◆ 8、路基路面工程
（4）路面各层的特点
面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平 力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次 相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且 应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。
Ø次干道：连接主干道之间的辅助性干道。
Ø支路：是次干道与街道的连接线，以服务功能为主，
解决地区交通。
ppt课件
10
各级城市道路的主要技术指标
城市道路各类（级）道路主要技术指标
表 4-1
项目 级别
类别
设计车速 （ km/h）
双向机动车 道数（条）
机动车道宽 （m）
分隔带 设置
1、本课程在教学体系中的位置 公共课程—数学、英语、人文 等 基础课程—工程力学、结构力学、弹性力学
等 专业基础课程—道路建筑材料、测量学、土力
学与土质学、工程地质学；
专业课程—道路勘测设计、路基路面工程、桥 梁工程 等
专业提高课程—众多ppt课选件 修课程
5
◇ 课程的具体内容
概论
路基工程部分
一般路基设计( Design)
➢第三节 路基路面稳定的影响因素 (Factors)
➢第四节 路基土的分类 (Category)
➢第五节 公路自然区划 (Nature Category)
➢第六节 路基的水温状况与干湿类型(Moisture)
➢第七节 土基的受力特征及要求 (Mechanical)
➢第八节 路基的变形、破p坏pt课及件 防治 (Deformation)
Ø面层
Ø基层 (Base)
Ø底基层
(Subbase)
Ø路基（含垫层）
ppt课件
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◆ 8、路基路面工程
（4）路面各层的特点
面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平 力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次 相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且 应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。
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