博世共轨故障诊断及故障灯点亮与熄灭准则-开发部
博世_电控共轨系统4H故障_详述
警告灯 不亮灯 不亮灯 不亮灯 停机灯 不亮灯 不亮灯 警告灯
4352 259 275 4353 4364 4365 4366 4367 4410 4411 4368 4369 4370 4371 4372 4373 1 5667 5668 5669 5700 5701 5702 5703 5704 5705 5706
故障 灯类 别
不亮灯
不亮灯
停机灯
停机灯
停机灯
不亮灯
警告灯 停机灯 不亮灯
不亮灯
不亮灯
1345 568 567 565 566 1379 1378 1393 1284 9561 9560 9558 9559 128 127 128 127 5685 5686 5687 5688 280 279 277 278 535 5663 1796 1796 9309
3#指示控制端输出断路 3#指示控制端输出过热保护 空气湿度传感器高于上限 空气湿度传感器低于下限 VECU CAN报文超时(523239-2) VECU CAN报文超时(523239-12) VECU CAN报文超时（188－2） VECU CAN报文超时（644－2） VECU CAN报文超时（536－2） VECU CAN报文超时(523610-2) VECU CAN报文超时(523640-2) VECU CAN报文超时（556－2） VECU CAN报文超时（171－2） VECU CAN报文超时(523610-12) VECU CAN报文超时(523640-12) ABS CAN报文超时(520211-12) 仪表CAN报文超时(523222-12) ABS CAN报文超时(523605-11) ABS CAN报文超时(523605-12) ABS CAN报文超时(523606-11) ABS CAN报文超时(523606-12) VECU CAN报文超时（518－2） EECU内部故障(523617-11) EECU内部故障(630-4) EECU内部故障(630-12) EECU内部故障(630-2) EECU内部故障(520222-14) EECU内部故障(520222-14) EECU内部故障(520222-14) EECU内部故障(523612-3)
博世共轨系统故障闪码表
喷油器6驱动线路故障-开路
352
多缸喷油系统出现故障
353
燃油计量阀信号范围故障(高限/低限)
354
燃油计量阀输出开路(开路/短路)
355
燃油计量阀输出对电源短路
356
燃油计量阀输出对地短路
361
巡航控制错误
362
MIL驱动线路故障
363
主继电器线路故障-对电源短路
364
主继电器线路故障-对地短路
515
参考电压1（用于增压压力及温度传感器等）故障(高限/低限)
521
12V传感器参考电压故障(高限/低限)
522
参考电压2（用于油门等传感器）故障(高限/低限)
523
参考电压3（用于油轨压力传感器等）故障(高限/低限)
524
启动电机开关故障-高边(对电源短路/对地短路)
525
启动电机开关故障-低边
116
冷却水温传感器信号范围故障(CAN信号/不合理/低限/高限)
121
冷却水温超高故障
122
环境温度传感器信号故障(CAN信号/低限/高限)
131
EGR旁通阀驱动电路故障(开路/对地短路/对电源短路)
132
发动机舱启动开关信号故障
133
排气背压传感器信号范围故障(不合理/低限/高限)
134
EGR（废气再循环）驱动对电源短路
242
CAN网络上的缓速器控制-扭矩限制信息不正确(激活/不激活)
243
CAN网络上的动力输出信息不正确(激活/不激活)
244
CAN网络上的变速箱控制-速度限制信息不正确(激活/不激活)
245
CAN网络上的变速箱控制-扭矩限制信息不正确(激活/不激活)
博世共轨(油路系统)故障案例
博世共轨油路系统故障案例1、车辆，故障现象：动力不足爬坡熄火。
报故障 DFC_RailMeUn10 (诊断仪码01E8H,闪码252)油量计量单元设定流量相比理论计算的最大值大和DFC_RailMeUn0 (诊断仪码01E7H,闪码251)轨压正偏超差（实际轨压低于目标轨压），以上两个错误经常交替报出。
措施：更换精滤。
DFC_RailMeUn0错误报出时的测量文件：其中绿色曲线代表设定轨压，红色曲线代表实际轨压。
浅蓝色曲线代表计量单元流量。
BOSCH的燃油喷射系统，通过计量单元流量调整实际轨压。
由图中可以看到，设定轨压值基本平稳，但是持续加油时，计量单元的流量值在增加，但是实际轨压会突然下降。
即实际轨压跟不上设定轨压。
当实际轨压和设定轨压的差值大于一个标定值（此处标为20MPa），并且持续大约4秒钟后（可标定），ECU认为油路存在问题，会报出meun0的错误，该错误会使发动机转速限制在1400rpm。
该故障发生可能的原因是油路中存在堵塞或泄漏。
DFC_RailMeUn10错误报出时的测量文件：其中绿色曲线代表设定轨压，红色曲线代表实际轨压。
浅蓝色曲线代表计量单元流量。
深蓝色曲线代表系统正常运行时计量单元的最大流量。
系统正常运行时，计量单元流量不能超过最大流量，否则会报错。
由图中可以看到，蓝色曲线代表的计量单元流量超过了正常运行的最大流量，在持续2秒钟后，系统报出DFC_RailMeUn10的错误。
该错误会使发动机转速限制在1400rpm。
该故障发生可能的原因是高压泵故障，油路中存在堵塞或泄漏。
2、台架发动机，故障现象：限速1400prm，报故障 DFC_ PRVOpn (诊断仪码01E2H,闪码135) 限压阀被打开和 DFC_ PRVRPOutOfRng (诊断仪码01E4H,闪码136)平均轨压超出预计的误差范围。
措施：停机后过2分钟再起动故障消失，如果出现限压阀打开，恢复需要2分钟。
3、台架发动机，故障现象：限速1400prm，报故障 DFC_RailMeUn2 (诊断仪码01E9H,闪码255)轨压负偏差超限值（实际轨压高于目标轨压），（此故障的可能原因：①计量单元粘在打开位置、零传输阀阻塞、计量单元没供电；②齿轮泵前压力太高、零流量管后的压力太高即背压太高。
博世共轨整车功能使用说明
博世共轨整车功能使用手册广西玉柴机器股份有限公司工程研究院电控系统研发部2014-04目录1巡航控制功能 (3)2PTO功能 (5)3怠速微调 (7)4最高车速限制 (8)5辅助起动功能 (9)6辅助停机和强制怠速功能 (9)7电子智能省油功能 (10)8远程油门功能 (12)9排气制动和缸内制动功能 (13)10起动机控制 (15)11格栅预热控制 (16)12空调继电器控制 (18)13电子风扇控制 (19)14水报警功能 (21)15机油压力温度CAN显示 (21)161档限扭矩功能 (22)17发动机最高转速限制 (23)18发动机转速输出特性 (23)19电子油门特性 (23)20诊断请求功能 (24)21一些报文的使用说明 (26)21.1FlEco（燃油经济性）报文 (26)21.2FrmMng_FlConsum（累计燃油消耗量）报文 (27)21.3EBC1（电子刹车控制）报文 (28)21.4TSC1-AE/DE/PE/VE（扭矩/转速控制）报文 (28)1巡航控制功能1.1功能定义巡航控制的基本功能是使车辆实现按照需求的车速自动稳定行驶。
ECU接收来自车速传感器和各种开关的信号，根据需求车速与实际车速的背离情况，按照既定的控制策略实时计算出驱动车辆稳定行驶所需的驱动扭矩，以达到车辆自动稳定行驶的目的。
1.2系统组成系统硬件组成包括巡航控制开关组（巡航恢复开关、巡航停止开关、巡航调整开关+、巡航调整开关-）车速传感器刹车开关（主刹车开关、冗余刹车开关）离合器开关1.3巡航控制流程示意Array1.4巡航控制使能与退出条件1.4.1巡航控制功能的使能条件车速在标定合适范围内；档位高于设定的档位；发动机转速在标定的合适范围内；刹车、离合开关信号无故障；巡航控制开关组无故障。
1.4.2巡航控制功能的退出条件踩下刹车；按下巡航停止开关；踩下离合器；车速传感器发生故障，或者车速超过标定的合适范围；发动机转速超出标定的合适范围；启用排气制动功能。
BOSCH共轨系统故障诊断与排除解析
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
15
2.2 故障指示灯选型
可用白帜灯泡，要求：
功耗@27V：0.4～2.5W； 额定电流：4.5～125mA； 电流≤1mA时，不允许灯泡发光； 允许的最大瞬间冲击电流：900mA。
可用发光二级管，要求：
额定电流：16mA（3.8～23mA）； 额定电压：2.0V（1.8～2.4V），当电压低于1.8V时，二级管不得 发光； 电路中必须并联限流电阻Rs：Rs＝1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差 5％； 电路中必须串联分压电阻Rp：Rs＝1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差 5％。
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25
3.4 第三级：Limp home（跛行回家）
当发动机处于以下几种情况的时候，控制策略将进入 Limp home状态：
曲轴传感器损坏或信号线路开路、短路
凸轮相位传感器损坏或信号线路开路、短路 共轨油压传感器损坏或信号线路开路、短路
高压油泵燃油量计量阀（MeUN或Metering Unit）损坏或驱动 线路开路、短路
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2.1 故障指示灯说明
一般说明
故障指示灯位于仪表板上； 颜色一般为红色（具体参考整车说明书）； 上电自检，故障指示灯常亮2秒后熄灭； 电喷系统出现故障后点亮； 一般故障，故障指示灯常亮； 严重故障，故障指示灯闪烁； 故障消失后，故障指示灯自动熄灭。
9 返回目录
1.5 诊断示例，燃油系统诊断
NO.
项目
内容
备注
1
轨压信号超高限； 轨压传感器 轨压信号超低限； 轨压信号漂移。
_四_锡柴国三服务手册(博世_
锡柴国三服务培训（二）锡柴国三服务手册（博世)编制：杨洋一汽无锡柴油机厂技术中心2007年11月CA6DF-E3电气系统配套手册目录1、电控系统原理图1.1整车部分1.2发动机部分2、电控系统功能描述2.1 KEY SWITCH ON 钥匙开关2.2 诊断2.3 巡航2.4 Tachometer发动机转速输出2.5 CAN通讯2.6发动机起动控制2.7预热控制2.8空调怠速控制2.9发动机舱紧急停车2.10发动机舱附起动2.11 排气制动2.12坡行处理（limp-home）3、电气部件描述3.1 ECU中央控制单元3.2传感器3.3线束及相关接插件3.4 继电器3.5 开关3.6 指示灯4、发动机点火前电气检查1 电控系统原理图1.1整车部分虚线向上为整车部分原理图 整车部分针脚I/O介绍序号 I/O 名称及功能 线径 备注* 1.02 I 电源正 2.51.03 I 电源正2.51.04 O ECU输出信号电源2.5 24V 1.05 I 电源负 2.51.06 I 电源负2.51.08 I 电源正2.51.09 I 电源正2.51.10 I 电源负2.51.11 I 电源负2.51.22 O 诊断灯驱动 0.75 灯亮时24V 灯灭时0V1.29 O 数字地 0.751.30 O 诊断灯地 0.751.31 I 巡航+ 0.751.32 I 排气制动开关 0.75 排气制动时24V 1.33 O 发动机转速输出Tachometer 0.75 24V，8脉冲/转 1.34 I/O CAN-L 0.751.35 I/O CAN-H 0.751.37 O 起动继电器输出正 0.751.38 O 冷起动灯驱动 0.751.40 I 钥匙开关ON档（T15） 0.75 24V1.41 I 制动信号 0.75 制动时24V 1.42 I 空调请求开关 0.75 怠速提升时24V 1.46 I 巡航恢复 0.751.47 I 副停车开关 0.751.49 I 辅助制动信号 0.75 制动时0V1.51 O 起动继电器输出负 0.751.55 O 预热继电器输出正 0.75 预热作用时24V 1.59 O 预热继电器输出负 0.751.61 I 钥匙开关START档（T50）起动继电器控制信号0.75 起动时24V1.64 I 巡航设置 0.751.66 I 离合器开关信号 0.75 离合器踩下0V 1.70 I 整车车速传感器地 0.751.71 I 整车车速传感器信号 0.751.72 I 诊断请求开关 0.75 诊断时24V1.74 I 巡航取消 0.751.76 O 油门踏板2地 0.75 0V1.77 O 油门踏板1正 0.75 5V1.78 O 油门踏板1地 0.75 0V1.79 I 油门踏板1信号 0.75 怠速时0.57-0.95V 1.80 I 油门踏板2信号 0.75 怠速时0.16-0.60V 1.84 O 油门踏板2正 0.75 5V1.85 I 空档开关信号 0.75 空档时24V1.89 I/O 诊断口信号（K-LINE） 0.75 未连接时24V*备注中电压值均为对地电压。
博世共轨整车功能使用手册
博世共轨整车功能使用手册广西玉柴机器股份有限公司工程研究院电控技术工程部2010-10目录1巡航控制功能 (3)2PTO功能 (5)3怠速微调 (7)4最高车速限制 (8)5辅助起动功能 (9)6辅助停机控制 (9)7电子智能省油功能 (10)8远程油门功能 (12)9排气制动 (13)10起动电机控制 (15)11格栅预热控制 (16)12空调继电器控制 (18)1巡航控制功能1.1功能定义巡航控制的基本功能是使车辆实现按照需求的车速自动稳定行驶。
ECU接收来自车速传感器和各种开关的信号，根据需求车速与实际车速的背离情况，按照既定的控制策略实时计算出驱动车辆稳定行驶所需的驱动扭矩，已达到车辆自动稳定行驶的目的。
1.2系统组成系统硬件组成包括¾巡航控制开关组（巡航恢复开关、巡航停止开关、巡航调整开关+、巡航调整开关-）¾车速传感器¾刹车开关（主刹车开关、冗余刹车开关）¾离合器开关1.3巡航控制流程示意1.4巡航控制使能与退出条件1.4.1巡航控制功能的使能条件¾车速传感器正常，并且车速在标定合适范围内；¾档位高于设定的档位；¾发动机转速在标定的合适范围内；¾刹车、离合开关信号无故障；¾巡航控制开关组无故障。
1.4.2巡航控制功能的退出条件¾踩下刹车；¾按下巡航停止开关；¾踩下离合器；¾车速传感器发生故障，或者车速超过标定的合适范围；¾发动机转速超出标定的合适范围；¾启用排气制动功能。
1.5巡航控制功能的使用说明要激活巡航功能，系统必须首先满足上述巡航控制使能的全部条件，并且不能有任何巡航退出条件出现。
1.5.1巡航功能激活：可以通过按下巡航控制调整“＋”、巡航控制调整“－”或者巡航控制恢复开关来激活巡航功能；按下巡航控制调整“＋”和巡航控制调整“－”来进行巡航激活的时候，巡航初始车速等于当前的车速，而按下巡航控制恢复开关来激活巡航的时候，巡航初始车速等于上一次使用巡航功能时的车速，使用巡航恢复开关来激活必须是在本次驾驶循环中已经激活过巡航功能。
BOSCH共轨柴油发动机-故障诊断与故障排除
故障码读取 通过故障检测仪读取 通过发动机故障灯的闪码读取 故障码清除 对故障维修后,通过诊断请求开关清除ECU历史记录 如果驾驶者无法排除故障,请尽快通知专业人员进行检测
3
故障码编码规则
风扇驱动线路故障 (对电源短路/对地短路/开路/对接短路)
14
故障码
序号 60 61 62 63 64 65
故障代码 P0694/ P0693 P0526/ P0527 P1015 P1016 P1017 P1008/ P1009
故障闪码 故障码解释 154 155 156 161 162 163 风扇驱动2线路故障 风扇转速传感器信号故障 (对电源短路/对地短路) 燃油滤清器脏污开关指示信号-超高 燃油滤清器脏污开关指示信号-超低 燃油滤清器脏污开关指示信号-不合理 燃油滤清器加热驱动线路故障 (对电源短路/对地短路)
6
ECU故障码
序号 15 故障代码 P0223/ P0222/ P2135 P2229/ P2228/ P0000/ P2227 P0542/ P0541
P0649
故障闪 码 33
故障码解释 第二路油门信号范围故障 (高限/低限/相关性) 环境压力传感器信号范围故障 高限/低限/CAN信息/与增压压力不合理
仪表板信息故障 CAN网络上得到的电控制动信号不正确 CAN网络上得到的EGR率信号不正确 CAN网络上得到的缓速器信号不正确 CAN网络上得到的自动变速箱信号不正 确
17
故障码
序号 78 79 80 81 82 83 84
故障代码 故障闪码 UD101 UC156 UC104 UD102 UC157 UD103 UD114 224 225 226 231 232 233 234
共轨喷油器可诊断故障模式及排查方法
共轨喷油器可诊断故障模式及排查方法共轨喷油器和电路相关的可诊断故障有哪些？今天以博世EDC7六缸机为例与大家系统地分享一下。
在正式开始之前，请允许共轨之家问您一个问题：有一种快速获取维修指南的工具叫做“共轨搜搜”，您知道吗？自从共轨之家改版上线以后，她一直默默的存在着，等着您去开启。
她是这样的：1、她在这里2、她分享指南3、她分享资料4、她分享案例相信您一定会在认识她以后深深爱上她！下面是每周一课关于喷油器可诊断故障的解析。
一、喷油器开路1、故障示意故障如下所示：相关故障码有：P0201：第1缸喷油器开路；P0202：第2缸喷油器开路；P0203：第3缸喷油器开路；P0204：第4缸喷油器开路；P0205：第5缸喷油器开路；P0206：第6缸喷油器开路。
2、可能故障症状1）故障灯亮；2）相应缸的喷油器不喷油，发动机对应缸缺缸；3）发动机噪音可能会大。
3、可能故障原因1）对应缸喷油器某接线柱未连通：-接线柱螺帽松动；-接线柱螺纹损伤拧不紧；-接口污染或生锈导致接触不良；-电磁阀端线束断开等。
2）对应缸喷油器内部故障-喷油器电磁阀线圈焊点断开；-喷油器电磁阀过电烧坏，线圈烧断。
如下图所示：4、故障排查方法以EDC7六缸机的一缸喷油器（P0201）为例，排查步骤如下：1）检查喷油器低端线路313 端是否断路：-关闭点火开关，拆下喷油器连接线，拔下ECU连接插头；-万用表测量线路313端和喷油器连接线端之间的电阻，正常为0Ω；2）检查喷油器高端线路304端是否断路：-用万用表测量线路304 端和喷油器连接线端之间的电阻，正常为0Ω。
3）检查第1缸喷油器是否内部断路：-用万用表测量喷油器电阻，正常为0.2~0.35Ω，如电阻太大，说明喷油器内部断路，需更换喷油器或更换喷油器电磁阀。
二、电磁阀线圈短路1、故障示意故障如下所示：相关故障码有：P0261：第1缸喷油器低端与高端短路；P0264：第2缸喷油器低端与高端短路；P0267：第3缸喷油器低端与高端短路；P0270：第4缸喷油器低端与高端短路；P0273：第5缸喷油器低端与高端短路；P0276：第6缸喷油器低端与高端短路。
BCR博世共轨诊断软件使用说明书-20140305
BCR 博世共轨诊断软件使用说明书
一、 诊断仪通讯连接方法
1、K-line 适配器（蓝盒子）连接方法
注意事项：
K-line 适配器必须在确定好诊断接口定义后才能把信号线接上，否则接线错误会导致适配器烧坏。
确定诊断接口定义的方法：
①用万用表测量电压。
车辆上电情况下，电源线与电瓶正极导通，接地端与电瓶负极导通，信号线电压大约为电瓶电压的90%；
②通过适配器上“电源”灯的亮度来判断接口定义。
先把适配器的接地端（白色）接到诊
断接口位于中间的插孔（地线一般在中间），再用火线（红色）分别接到另外的两个插口上，“电源”灯较亮时对应的插孔即为诊断接口的电源线。
2、KWP 适配器（黄盒子）连接方法
连接方法同K-line
适配器。
二、 修改串口设置
共轨诊断仪在使用前都必须先按要求修改串口设置，否则无法连接，修改方法：
用九针串口连接 不用九针串口连接
选择
“端口设置”
选择
“Port Settings …”
三、运行诊断软件
1、集成式诊断软件（升级平台版）运行方法：
点击电脑桌面左下角的“开始”---程序---电控发动机故障诊断仪，打开应用程序，进入下图所示界面
必须把延迟改成
1 把端口号改成
“COM1”，点击确定保
存
把端口号改成“CO
M1”，点击OK保存
选择
“Advanced…
”
四、 诊断软件功能使用说明
故障诊断区
状态监测区
命令按钮区。
欧III柴油发动机常见故障诊断实战小册子-BOSCH共轨【范本模板】
玉柴欧III发动机常见故障实战小册子—2
出现262故障码新出的6M粗滤带油水分离传
感器及报警灯，即信号预留指
示灯3
按照电路原理图排查相关线路
诊断仪连接不上，一、正确的诊断仪连接方式:诊断口上面1号口就诊断仪信号线
2号口为电源负极,3号口为电源正极.
二、诊断仪上面三个针脚的定义：
1、黄色线，为诊断信号线
2、蓝色线，为电源负极
3、红色线，为电源正极
三、诊断仪上面有三个指示灯:
电源灯在我们接好线后就开始亮,接受灯一般在我们使用诊断仪的时候，诊断仪和ECU有数据传输的时候亮.
四、电源线一般等与电瓶上的电源.信号线比电源线的电压稍微低。
一般低1V-—--5V。
冒黑烟观察增压器出口排烟无
色，排气阻力过大，且黑
烟没有任何规律
更换排气管，这种故障主要出现在改装车上,新车出现的
相对少一些。
喷油器故障（卡死、雾化
不良）
将喷油器的全部回油管拆掉,对比各个缸的回油情况，正
常怠速时回油各个缸应该均匀且量很小，基本为滴状。
冒白烟冷车冒,水温到了80度就
不冒，将发动机转速定在
15000转/分时候冒的最
大。
早期程序有问题，现在已经解决。
呼吸器的排气管堵死，什
么功况都冒，且机油从油
标尺处冒出。
理顺下排气管,问题解决。
怠速微调不起作用水温过低待水温超过30后再调
确保整车巡航开关线路输入正常。
共轨发动机案例分享及基于故障现象的原因分析
共轨发动机案例分享及基于故障现象的原因分析当发生故障时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将受到限制。
一般博世国三共轨发动机根据故障的类型，设定有三种压力限制档次：-1300bar，发动机功率约下降5%；-1000ba，发动机功率约下降20%；-850bar，发动机功率约下降50%。
1) 一般情况下，以下传感器的故障会导致发动机功率下降约5%，包括：进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动机机油温度传感器、发动机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停机开关。
2) 发动机功率下降20%的部件及故障有：发动机ECU电源供电继电器、ECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合器转速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机机油压力传感器。
3) 发动机功率下降50%的部件及故障有：燃油压力传感器、排气制动阀、发动机制动阀、喷射压力超出工作范围、流量计量阀。
大多数发动机无法起动故障主要是电路或油路问题产生，准确判断问题出在哪个方面至关重要。
因此首先应观察驾驶室仪表盘或用诊断仪对电路进行诊断，如没有故障码显示则应考虑油路问题。
1、电路问题诊断（DCI11为例）拔掉发动机进气压力和温度传感器线束插头，仪表盘显示“进气压力和进气温度传感器开路或短路到地”，用万用表测量线束插头，引脚1接地，引脚2和3有5V电压；拔掉油门踏板位置传感器线束插头，仪表盘显示“油门踏板位置传感器开路或短路到地”；通过上述检验可初步判断整车VECU已将通讯信号输出给发动机EECU和整车线束，应检查油路问题。
2、油路问题诊断拧松高压油泵的低压油进油管接头，用手油泵泵油，观察低压油路是否有燃油流出，如有燃油流出则拧紧该接头；拧松高压油泵出油管接头（不可完全拧开），用起动机泵油，观察出油口无燃油溢出，由此判断高压油泵是否在正常工作，如高压泵出油口有燃油溢出但发动机仍无法起动则应考虑低压油路进气或高压泵燃油油量不足。
当发动机出现无法起动故障，如果发动机有起动征兆，或起动后发动机出现熄火现象，此时应首先想到对低压油路进行排气处理。
BOSCH共轨系统常见故障排查方法
BOSCH共轨系统常见故障排查方法
* 上图为示意图，不代表实际电路,不能直接测量传感器电阻
3.P0699排查思路
♦排查传感器供电线是否有和高于5.1V的电压短路
♦排查ECU供电模块3给其他传感器供电的线束是否有和高于5.1V的电压
♦短路（如油门踏板传感器）
♦排查传感器本身（RDS/APP）是否失效，或作交叉试验验证ECU好坏
4.P0698排查思路
♦排查传感器供电线是否有和低于4.9V的电压短路
♦排查ECU供电模块3给其他传感器供电的线束是否有和低于4.9V的电压
♦短路（如油门踏板传感器）
♦排查传感器本身（RDS/APP）是否失效，或作交叉试验验证ECU好坏
四、油门踏板传感器相关典型故障码
故障现象出现油门踏板传感器相关故障码，故障灯点亮，一般导致油门踏板失效，车辆维持一高于低怠速稳定转速运行
常见故障码♦P2135 油门踏板2与油门踏板1信号比较不可信（闪码为2-2-1）
♦P0123/P0223 油门踏板1和2信号电压值超出上限门槛值（闪码为2-2-1）♦P0122/P0222 油门踏板1和2信号电压值低于上限门槛值（闪码为2-2-1）
出现冷却液温度传感器相关故障码，故障灯点亮，一般会产生车辆限速传感器信号电压超过上限门槛值（一般为4.9V）闪码为2-4-1。
博世Bosch Access Control产品诊断与故障排除指南说明书
2Bosch S ecurity S ystems (d/b/a Bosch Building Technologies) (“Bosch Building Technologies”) provides a product warranty. The product warranty covers the material and workmanship of the products. Warranty terms and conditions are laid down in section B.Warranty conditions for Access Control productsBosch Building Technologies (in the following “warranty provider”) provides a warranty to the final customer (customer) under the conditions stated herein for a period of three years from the date of handover (Invoice date) that the products are free of defects in material and workmanship except for batteries. For batteries the warranty is one year only.The product warranty applies exclusively to Bosch Security Access Control Products.1. GENERAL1.1 Warranty is granted only to the final customer. Warranty does not apply to distributors, and installation companies or second-hand purchasers of the products. The warranty is transferrable to second customers as long as the products stay in the same installation (e.g. building or campus). Final customers are all parties who have purchased products for their own needs (not for the purpose of resale) or who have purchased a building in which the products were first installed. The products must be installed in the Access Control system installation in which it was first operated.1.2 This warranty is an independent, voluntary and complementary service provided by Bosch Building Technologies to the final customer. It does not affect the quality agreements between vendor and purchaser.A: PRODUCT WARRANTYB: WARRANTY CONDITIONS1Current installation manual available at 1.3 This product warranty shall apply within the United States or within a third country in which the product was first placed on the market by Bosch Building Technologies. Claims arising from or in connection with this warranty must be filed in writing within the applicable warranty period. An extension of the warranty period must be purchased as a separate service.2. DISCLAIMERS / LIABILITY LIMITATIONS2.1 This warranty is valid for normal and correct use and installation, and only under normal operating conditions. This warranty does not cover conditions where the performance of the product has been affected by actions or events outside the sphere of influence of Bosch Building Technologies, including without limitation: ▶Modifications/damage as a consequence of force majeure (storms, hail, fire, power outage, lightning, flooding, snow damage, avalanches, frost, earthquakes, tornadoes, volcanic eruptions, landslides, plagues of insects and other detrimental effects by animals, acts of war, etc. and other acts outside the control of Bosch Building Technologies) or damage caused by third parties due to vandalism and theft,▶unprofessional installation, commissioning, operation or improper removal and/or reinstallation of products (e.g. not in compliance with current installation manual 1),▶use on mobile units such as vehicles, trains and ships unless explicitly permitted and approved by the product installation manual or Bosch Building Technologies▶impairment through external influences (e.g. dirt, smoke, salt, chemicals and other impurities),▶interconnection with modules made by other manufacturers unless explicitly permitted and approved in the product installation manual,▶defects of the system into which the product is integrated,▶insufficient ventilation. In particular the maximum temperatures according to the operating manual may under no circumstances be exceeded.2.2 Furthermore, warranty claims will only be accepted if the products have been used according to their intended purpose and do not exhibit any signs of excessive wear and tear or external damage not reconcilable with normal use.Warranty conditions for Access Control productsThe serial number and/or type label must not be damaged. All installation and operating instructions must have been closely followed. Adherence to the safety and warning notes contained therein and the permissible installation and operating conditions specified on the data sheet is a prerequisite for the acceptance of warranty claims.2.3 Claims under this warranty may not be transferred to a third party.2.4 THE FOREGOING WARRANTY IS EXPRESSLY IN LIEU OF ALL OTHER WARRANTIES, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, WHICH ARE HEREBY DISCLAIMED.3. EXCLUSIVE REMEDY3.1 Customer’s sole and exclusive remedy for breach of warranty shall be the following, in Bosch Building Technologies’ sole discretion, (a) replace the module with a functional module of the same type, or (b)remedy the defects, or (c) refund the price of the product.Should the type of product no longer be produced at the time of the warranty claim, Bosch Building Technologies shall be permitted to supply another type of product (different size, shape, color and/or technical data).3.2EXCEPT AS PROHIBITED BY LAW, THE REMEDIES SET FORTH HEREIN REPRESENT CUSTOMER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDIES FOR ANY BOSCH SECURITY SYSTEM BREACH OF WARRANTY.3.3 For products newly supplied or repaired, only the remaining time of the original warranty period shall apply.4. IMPLEMENTATION/ENFORCEMENT OF THE GUARANTEE4.1 All warranty claims must be submitted in writing to a certified partner or distributor. The Bosch Service Desk can provide you with a list of certified partners and distributors in your area.4.2 The prerequisite for the acceptance of warranty claims is submission of the original bill of sale with the correct serial number on the bill to Bosch Building Technologies or a registration of the product at Bosch Building Technologies prior to the warranty claim.4.3 Claims arising out of or in connection with this warranty must be asserted within three months of knowledge of the event giving rise to the claim. No consideration will be given to late claims. The determining factor for compliance with the warranty time limit is timely receipt of notification.4.4 This warranty shall be governed and construed in accordance with the laws of the State of Michigan and jurisdiction is in Oakland County, Michigan, USA. The UN Sales Convention (CISG) and conflict of law rules do not apply.4.5 The customer shall only be entitled to return products with the prior written consent of Bosch Building Technologies.These warranties shall be applicable to products delivered between May 1, 2018 and the day new warranties become effective.3Bosch Building Technologies8601 E Cornhusker HwyLincoln, NE 68507USA© Bosch Security and Safety Systems, 2018 Changes and printing errors reserved.。
BOSCH高压共轨系统燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范
BOSCH高压共轨系统燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范一、适用范围适用于配套BOSCH高压共轨燃油喷射系统的玉柴国3、国4系列电控柴油机。
二、工作原理介绍燃油计量阀和溢流阀是博世共轨高压油泵中故障率比较高的两个关键部件，其结构原理如下图所示。
大部分情况下，通过精确定位故障部位和故障类型，单独拆检、清洗或者更换燃油计量阀和溢流阀部件可以避免不必要的整泵更换。
图1 燃油计量阀和溢流阀的结构原理示意图燃油计量阀是一个比例电磁阀，一般安装在高压油泵的进油位置，由ECU输出的PWM信号控制；ECU通过改变PWM信号的占空比来控制燃油计量阀的开度，来控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力。
玉柴博世共轨电控柴油机中不同的机型，依据所应用的高压油泵型号以及具体控制策略的不同，其采用的燃油计量阀结构、特性、安装位置及电气接口形式略有不同，在维修更换时一定要注意区别，特别是根据缺省状态（断电情况下）特性的不同，燃油计量阀分为常开型和常闭型两种类型。
在实际应用中可以根据共轨管上是否存在泄压阀来进行判断：一般商用车平台发动机共轨管都有泄压阀，其燃油计量阀为常开型；乘用车平台发动机共轨管没有泄压阀，其燃油计量阀为常闭型。
对于常开型燃油计量阀，其默认工作状态为常开，不通电状态下流量最大，电流特性如下图所示（常闭型电流特性正好相反）：图 2 常开型燃油计量阀电流特性示意图溢流阀是一个多级机械阀，用于调节输油泵出油压力，对于保证油泵的润滑和回油正常至关重要。
当燃油计量阀进口油压过高时（一般为0.1MPa），溢流阀将打开回油口，使燃油重新回到输入泵入口或者燃油箱。
三、常见故障模式与故障分析不同的机型，依据所应用的燃油计量阀类型以及具体控制策略的不同，其故障现象与故障码定义会略有不同，但基本排查思路是一致的。
下述表格以EDC7系统常开型燃油计量阀为例，对燃油计量阀的常见故障模式进行了汇总分析：燃油计量阀的常见故障模式序号故障模式故障现象故障机理分析1 燃油计量阀线路开路或者短路（与ECU的连接线路故障）1、亮故障灯2、产生相应的故障码：P0251（燃油计量阀驱动故障- 开路）、P0254（燃油计量阀驱动故障-对电源短路）、P0253（燃油计量阀驱动故障-对地短路）、P160E（主继电器1驱动线路故障-对电源短路）或者P160F（主继电器1驱动线路故障-对地短路）；3、控制器加大高压油泵的供油量；4、燃油压力超高，泄压阀冲开；5、诊断仪显示轨压为700-760Bar；6、发动机限转速，限速范围内油门仍起作用。
博世共轨系统典型故障案例解析
由以上几个故障案例激发的轨压泻压 阀打开故障中，案例一是由于轨压传感器 损坏引起的故障，案例二、三、四都是由 发动机动行状态过程中轨压引起不正常的 波动才触发泻压阀打开的故障。于是在实 际诊断测试中不断的总结后发现了有以下 几种情况。
1.回油不畅(回油管堵塞)；
2.轨压传感器损坏； 3.燃油计量阀损坏；泄压阀故障 4.喷油器堵塞 5.发动机运行过程中，点火信号偶发 丢失； 6.曲轴、凸轮轴传感器线路问题； 7.曲轴传感器失灵； 8.ECU故障； 以上(从故障概率由大到小排列)都会 引起“泻压阀打开”的故障。 在排除此类故障时的检查步骤和心得 (根据故障模式概率)大家分享。 1.首先我们要确定故障车“轨压泄 压阀打开”故障是偶发的还是一直存在 的，如果是偶发的，必须跟车采集到故 障发生时的数据，采集数据时重点关注 实际轨压和理论轨压轨压的变化。如果 车辆在大负荷时，实际轨压瞬间比理论 轨压瞬间大很多，那么此故障最有可能 的原因是回油不畅。如果是回油不畅这 个原因的话，此故障一般是在发动机大 油门工作时出现。 2.第二判断轨压传感器是否正常，如 果检查中发现有异常，需检查相关线路情
4.第四监控发动机运行参数，判断喷 油器是否正常工作；判断标准为：在发动 机怠速状态下，轨压控制积分量的正常范 围-2000～+2000mm/s之间，超出此范 围一般是喷油器故障或喷油器导管装配问 题。如果喷油器工作不好或堵塞，也将会 导致发动机在大负荷工作下出现轨压泄压 阀打开故障。
5.密切关注运行过程中发动机各开关 运行状态的变化，特别是容易出现故障的 离合器、刹车开关状态与油门参考值的电 压的变化。
案例三
一辆配备锡柴6DL2博世共轨系统的 发动机在更换曲轴后油封后无法加速，只 要一急加速发动机马上熄火。于是使用诊 断仪进入系统调取故障码发现如下历史故 障码(图7)同样，系统也出现激发了P100E 的故障，但是采集启动状态的数据(图8) 分析发现，实际工作轨压与设定的工作轨 压不一至，但是发动机运转时它的同步 状态直接进入了129，按正常状态时应为 48。由于锡柴6DL2博世共轨的曲轴信号 孔在飞轮上，于是又拆该车的飞轮仔细检 查，发现由于维修作业人员拆装未能做到 保护信号孔，使得其中一个信号孔变形 (图9)，更换飞轮后故障排除。
博世共轨柴油国III发动机无法启动故障的诊断办法
维修技巧Maintenance Skill50·December-CHINA 栏目编辑：姜曼*****************文/山东 张正勇随着国Ⅲ发动机的逐步普及，博世共轨发动机以其优异的性能越来越多地应用于客货车上，而因启动机运转正常发动机不能启动致使车辆抛锚现象越来越多。
很多车辆故障很小，但驾驶员却束手无策，只好打电话向修理厂求援，而有的修理厂没有诊断软件或缺乏这方面知识，也只能向服务站求援，服务站到现场后却发现可能只是一只保险丝或者一个插头接触不好，造成人力物力的浪费。
因此，维修人员有必要掌握一些发动机无法启动故障排除方法，以备不时之需。
一、发动机不能启动的理论原因对于博世共轨系统在启动机运转正常的情况下，发动机不能启动的主要有原因有以下几个方面。
1.整车没有给发动机供电对于电控发动机来说，发动机的整个工作过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机启动，其前提条件就是整车要给ECU供给正常的电源，也就是必须给ECU上电。
2.发动机不能迅速的建立油压博世共轨系统的喷油器是电控的，只有当燃油油压达到20MPa以上时，在ECU 发出喷油指令信号后，喷油器才能打开进行喷油。
3.发动机相位不同步发动机要正常启动，喷油器必须在适当的时刻给发动机汽缸喷射适量的燃油，也就是喷油要正时。
博世共轨系统的喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有在准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才发出喷油指令，如果发动机相位(即曲轴与凸轮轴的相对位置)错误，或装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的凸轮轴位置传感器损坏，不能发出信号，ECU将不能判缸，发动机也就不能启动。
4.发动机进入停机保护状态电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，启动时如果ECU检测到有影响发动机的致命故障，如温度(水温、进气温度)超高，ECU的保护功能会限制发动机的启动。
5.其他方面比如机械故障等。
二、故障排除思路当发动机不能启动时，我们应该遵循由简到繁的思路进行排查，按照“电路→油路→相位→其他”的检查顺序逐一排查，如果车辆在正常行驶中发生突然熄火或熄火后启动机运转正常而发动机不能启动的故障，在确定发动机没有机械异响等明显故障后，一般为油路、电路故障。