新型拖拉机构造使用调整课件1-第二章

第一节 传 动
2.变速器
(１)变速器的功用 目的。 (２)变速器的构造
系
在不改变柴油机转矩和转速的情况下，通过变
换变速器的档位，可以改变传动系的传动比，从而实现变矩变速的
第一节 传 动
系
① 主变速器。长方形的变速器体５０由灰铸铁制成，其前部与离合
器外壳51制成一体，通过螺栓与柴油机后平面凸缘连接，其后凸缘 用螺栓与后桥壳体相接，变速器体与后桥壳体之间底部有油孔相通， 都用一种齿轮油润滑。变速器上部设有加油孔，润滑油从后桥壳后 上盖的加油螺塞孔注入。在变速器的前左下方设有放油螺塞，供换 油时放油用，其上平面上安装着变速器盖，盖上设有变速操纵机构。 变速器体的前中后壁上加工有轴孔、通过轴承支承变速器内不同的 轴，每根轴上分别安装着不同作用的齿轮。
第一节 传 动
系
⑤ 主、副摩擦片。主、副摩擦片总成又称为从动盘总成，如图２-３
所示，它由盘毂、钢片、摩擦片等组成。钢片的两面，均铆有铜丝 石棉摩擦衬片。钢片上有若干条径向切口，以防止离合器摩擦片严 重打滑而发热使钢片发生翘曲。由于摩擦片使用期间会逐渐摩损而 变薄，故新换装的摩擦片用铆钉铆合时，其铆钉头应埋入摩擦片内 不少于１ｍｍ，以防止摩擦片磨薄后铆头外露而引起打滑和损伤摩 擦面，近年来有用胶合方法粘接的，如图２-２所示。用这种方法粘 接，可延长摩擦片总成的使用寿命。采用胶接方法用的摩擦片为胶 木铜丝摩擦片。 (３)东方红８０２-Ａ履带拖拉机主离合器的构造。
第一节 传 动
系
② 从动部分。它包括主摩擦片总成2、副摩擦片总成4、变速器第一
轴及功率主动轴(都兼作离合器轴)。主摩擦片总成装在柴油机飞轮 与离合器主压板之间，用花键孔滑套在变速器第一轴前段的花键上。 副摩擦片总成安装在摩擦片衬板与副摩擦片压板之间，用花键孔滑 套在变速器功率主动轴前段的花键上。主、副摩擦片总成都能沿轴 向移动。安装主、副摩擦片总成时，应注意盘毂短的一端朝向飞轮， 长的一端朝向变速器，不能装反。否则，将造成主摩擦片总成与飞 轮不能可靠地结合压紧，副摩擦片盘毂花键与功率主轴花键将不能 全齿啮合，影响花键的使用寿命。
系
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第一节 传 动
系
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第一节 传 动
系
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第一节 传 动
系
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(１)后桥的功用
中央传动能将变速器传来的动力进一步增矩减速
第一节 传 动
系
，并改变转矩传递方向，以适应驱动轮旋转方向。
(２)后桥的构造 拉机的后桥。 １)中央传动 如图２-７所示为上海ＳＮＨ５００／５５０、拖
第一节 传 动
系
图2-9 差速器 1、4—半轴齿轮 2—行星齿轮轴 3—行星齿轮 5、6—半轴 7—壳体 8—大弧齿锥齿轮 9—小弧齿锥齿轮
第一节 传 动
系
图2-10 差速器作用原理图 1、4—齿条 2—轴 3—齿轮
第一节 传 动
３)差速锁。
系
图2-11 差速锁 1—螺栓 2—槽形螺母 3—开口销 4—左短半轴 5—半轴齿轮 6—差速器左壳 7—十字轴 8—差速器右壳 9—行星齿轮 10—连接齿套 11—缓冲弹簧 12—钢丝挡圈 13—推杆 14—右短半轴 15—回位弹簧 16—密封圈 17—差速锁操纵手柄 18—垫片 19—螺栓 20—键 21—盖 22—拨叉
第一节 传 动
系
当Байду номын сангаас低档啮合套后移与行星齿轮座上的内齿圈相啮合时，第二轴动
力需经行星减速机构减速以后再传给传动齿轮轴，使传动齿轮轴得 到低档转速(即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档及倒Ⅰ档)。 (３)东方红５５０／５５４型拖拉机变速器的构造。 3.后桥
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第一节 传 动
系
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第一节 传 动
第二节 行 走
(２)前轮定位
系
为了保持拖拉机直线行驶的稳定性和使转向操纵轻
便、减少轮胎磨损，采取了以下四项措施，即：前轮外倾、前轮前 束、主销内倾和后倾，这些措施统称为前轮定位，如图２-１４所示。
图2-14 前轮定位 1—前轮外倾角 2—主销内倾角 3—主销后倾角
１)主销内倾。
第二节 行 走
２)主销后倾。
第一节 传 动
系
① 上海ＳＮＨ５００／５５０、５０４／５５４型拖拉机的中央传
动如图２-７所示。中央传动是指变速器之后，差速器之前的传动机 构。由于中央传动所承受的载荷比变速器中的齿轮大许多倍，同时 锥齿轮传动时各齿轮受力情况比较复杂，故要求中央传动齿轮副有 较高的承载能力。中央传动由一对弧齿锥齿轮组成(参见图２-７)。 主动弧齿锥齿轮40由装有两个圆锥滚子轴承的轴承座46来支承，其 轴端花键用联轴节42与变速器传动齿轮轴相连。主动弧齿锥齿轮的 前端有一个圆螺母３９及锁紧垫片，用来调整两个圆锥滚子轴承的 预紧度，以保证主动弧齿锥齿轮有正确的啮合位置。从动弧齿锥齿 轮36用8个螺栓38固定在差速器右壳体34上。
第一节 传 动
系
② 东方红５５０／５５４型拖拉机的中央传动如图２-８所示。中央
传动由一对螺旋锥齿轮组成。小圆锥齿轮轴6的后端由圆锥滚子轴承 5支承，前端由圆锥滚子轴承7支承。其轴端花键与变速器花键套相 连。 ２)差速器。
图2-８ 东方红５５０／５５４型拖拉机中央传动 1—圆螺母 2—锁紧垫片 3—调整垫片 4—轴承座 5—圆锥滚子轴承 6—小圆锥齿轮轴 7—圆锥滚子轴承 8—差速器 9—调整螺母 10—主动螺旋锥齿轮 11—从动螺旋锥齿轮 12—调整螺母
第一节 传 动
４)最终传动。
系
图2-12 东方红８０２Ａ型履带拖拉机的最终传动 1—驱动轮 2、13—挡板螺钉 3—主动齿轮 4—主动齿轮轴承挡板 5—主动 齿轮盖 6—外密封罩挡泥板 7—密封压环 8、9、10—被动齿轮螺栓、螺母 锁片 11—密封弹簧 12—驱动轮及被动齿轮轮毂 14—驱动轮轴承挡板 15—调整垫片 16—7518M轴承 17、18—定位销及螺母 19—驱动轮盖 20—内密封罩 21—毛毡圈 22—限位销 23—缠紧铁丝 24—橡皮套 25—外密封罩 26—密封壳体 27—纸垫 28—被动齿轮 29—齿轮室 30—纸垫 31—底板 32—放油塞 33—检查塞 34—内挡圈螺钉 35—橡皮圈 36—后轴 37—内挡圈 38—纸垫 39—骨架式自紧油封 40—后桥壳 41—被动鼓 42—被动鼓轮毂 43—螺母 44—开口销 45—轴承座 46—2712K轴承 47—护板 48—92412轴承
(１)离合器的功用
系
１)离合器接合时，依靠摩擦力将柴油机曲轴上的动力传递到变速器， 使拖拉机起步平稳； ２)离合器分离时，可以临时切断动力，使变速器顺利换挡； ３)当传动系超载时，离合器打滑，从而可以保护传动系零件。 (２)离合器的构造
第一节 传 动
系
图2-2 离合器 1—柴油机飞轮 2—主摩擦片总成 3—离合器主压板 4—副摩擦片总成 5—调整垫片 6—螺母 7—分离杠杆调整螺钉 8—小轴 9—离合器压盘 分离杆 10—分离轴承 11—离合器操纵摇臂 12—销轴 13—离合器分 离轴长轴 14—连接叉 15—螺母 16—踏板 17—制动踏板轴 18—离合 器操纵拉杆 19—离合器盖 20—碟形弹簧 21—副摩擦片压板 22—调整螺钉 23—副摩擦片衬板 24—螺母 25—碟形弹簧 A—第一轴 B—功率主动轴 C—螺塞
第一节 传 动
系
图2-3 摩擦片总成 1—铆钉 2、3—摩擦片 4—钢片 5—盘毂
第一节 传 动
系
③ 压紧装置。离合器采用碟形弹簧压紧。在离合器主压板与副摩擦
片衬板之间，副摩擦片压板与离合器盖之间分别装有被压缩的碟形 弹簧20和25。在碟形弹簧压紧后，主摩擦片总成被压紧在离合器主 压板与飞轮之间，副摩擦片总成被压紧在副摩擦片衬板与副摩擦片 压板之间。利用摩擦面产生摩擦力矩，将柴油机的动力传给变速器 第一轴及功率主动轴。 ④ 操纵机构。操纵机构由离合器压盘分离杆９、分离轴承10、离合 器操纵摇臂11、离合器操纵拉杆18、制动踏板轴17和离合器踏板总 成16等零件组成。
3.东方红５５４型拖拉机前驱动桥的构造 四、东方红８０２Ａ型履带拖拉机行走系
第二节 行 走
系
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第二节 行 走
系
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1.车架
第二节 行 走
2.履带
系
图2-20 七孔履带板
第一节 传 动
系
① 主动部分。主动部分随柴油机曲轴一起旋转。它包括飞轮1、离
合器主压板3、副摩擦片压板21、副摩擦片衬板23和离合器盖19等。 副摩擦片衬板、离合器盖与月牙形调整垫片5用螺栓固定在飞轮上。 离合器主压板与副摩擦片压板，分别用凸耳嵌入副摩擦片衬板与离 合器盖的凹槽内。既能随柴油机飞轮转动，又能轴向移动。
第二节 行 走
系
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第二节 行 走
系
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２)后轮如图２-１６所示，
第二节 行 走
系
它由辐板1、钢圈2、内胎3、外胎4、连接凸耳5(焊在钢圈上)和气门
嘴6等组成。 2.约翰· 迪尔拖拉机JDT654前驱动桥 (１)前驱动桥的功用 前驱动桥的功用是：当拖拉机只靠后轮驱动， 拖拉机的牵引力显现不足时挂接前驱动，这样可以增大拖拉机的牵 引力、降低打滑率，从而提高了拖拉机的作业的适应性。 (２)前驱动桥的动力来源 (３)前驱动桥的构造 前驱动桥的动力来自变速器。 其构造如图２-１７所示。
第一节 传 动
系
图2-４ 东方红８０２-Ａ履带拖拉机主离合器 1—主动花键轴联接叉 2—制动轮 3—制动轮罩 4、7—油封 5—油杯 6—分离轴承座托架 8—分离轴承座 9—油杯 10—分离杠杆 11—检视口盖 12—螺母 13—调整螺母 14—分离杆螺栓 15—碟形弹簧 16—主离合器轴 17—曲轴 18—前轴承８０２０４ 19—飞轮壳 20—飞轮 21—从动盘 22—中间压盘 23—分离压盘弹簧 24—压盘 25—螺塞 26—离合器盖 27—分离轴承推盘 28—分离叉 29—离合器壳 30—轴承308 31—后轴承盖 32—制动瓦总成 C—离合器分离杠杆端面至分离轴承推盘端面的距离 Ｃ＝２.