汽车拖拉机构造总论
汽车拖拉机学(超全的底盘分类、原理和构造)
二、变速箱的构造和工作原理
（一）·基本原理： 1、变速：改变不同的啮合齿轮副，改变传动比。总传动比等
于各传动比的乘积。
2、变扭矩：直径不同的一对齿轮啮合，改变输出扭矩。 3、改变方向：主被动齿轮之间，增加一个中间齿轮，改变旋
转方向。
（二）·变速箱的构造和工作
1、简单式变速箱。（东风EQ1090）
汽车拖拉机学
（超全的底盘分类、原理和构造）
目录
第一章：传动系 第二章：转向系 第三章：制动系 第四章：行走系 第五章：液压悬挂系 第六章：电气设备 #第七章：汽车的能源与未来
绪论
底盘：除发动机和电器以外的所有设备。 传动系：传递动力 制动系：紧急停车。
组成：行走系：行走 转向系：改变行驶方向 液压悬挂系：操纵农具完成各种作业
4档，Z2－Z23－Z22－Z6 －Z5－套4－ Z25 －二轴, ι=1.57
5档，Z2－Z3－套4－ Z25二轴, ι=1 倒档，Z2－Z23－Z18－Z19－Z17－ Z26 －
Z12－二轴,ι=8.19
2、组合式变速箱
1）、利用高低档滑动齿轮作副变速 主变速箱为一个间单变速箱；副变速箱由高低档 双联齿轮
Z5－Z6－Z13－二轴。
高档：Z11与Z12直接啮合 1档，1轴－Z1－Z7－Z11－Z12－二轴。 2档，1轴－Z2－Z8－Z11－Z12－二轴。 3档、1轴－Z3－Z9－Z11－Z12－二轴。 4档、1轴－Z4－Z10－Z11－Z12－二轴。
倒档：低倒， 1轴－Z2－Z14－Z15－Z8－Z11－Z5－Z6 －
类型：两轴式和三轴式。
工作：1档，Z2－Z23－Z18－Z12－二轴, ι=7.48
2档，Z2－Z23－Z20－Z11－ Z10—Z套9－ Z24－二轴, ι=4.31
2011汽车拖拉机构造-第三章第1次课
第三章汽车与拖拉机底盘构造 第一节 概述
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车辆正常工作的条件
足够的驱动及附着能力
能走能停
能进能退 方向可调
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2
地面行走车辆的工作原理
轮式车辆
Mk Pk Pf Pl
Pl
履带车辆
Mk Pk Pf Pl
Pk由发动机驱动 扭矩产生、受支 撑地面剪切强度 和摩擦阻力限制
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18
机械式传动系统的布置方案
5．全轮驱动（nWD）
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– 最小转弯直径Dmin —— 转向盘转至极限 位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支 承平面上的轨迹圆的直径称为最小转弯 直径Dmin。Dmin用来描述汽车转向机动性， 是汽车转向能力和转向安全性能的一项 重要指标。 – 总体设计要确定的通过性几何参数有： 最小离地间隙hmin，接近角γ1，离去角γ2 ， 纵向通过半径ρ1等。
汽车的总体布置(1)
布置特点
形式多样，FR（前位字母表示发动机位置、后 位表示驱动轮位置）、FF、RR、MR、nWD （全轮驱动）
总体参数——结构参数
主要尺寸有外廓尺寸（GB1589-89汽车外廓尺 寸限界规定）、轴距、轮距、前悬、后悬、货车 车头长度和车箱尺寸等。 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、 传动轴长度、纵向通过半径有影响。
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一种两轴变速器的挂挡演示
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变速过程
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变速器的润滑
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同步器
汽车拖拉机构造原理与应用资料
汽车拖沓机结构原理与应用第一编发动机一、基本知识点1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部焚烧，将所产生的热能转变为机械能，而后以扭矩形式经过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。
发动机又称为车辆的心脏。
2、发动机种类按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数量分二冲程和四冲程发动机。
3、发动机的基本结构由两大机构：曲轩连杆机构（含机体）、配气机构；五大系统：燃油供应系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所构成。
4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。
5、在一个汽缸里，活塞从上止点挪动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。
多缸发动机所有汽缸工作容积的总和，常称为排量。
6、有效扭矩是发动机经过飞轮向外输出的扭矩。
7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的表面面与冷却水直接接触。
8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。
9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。
作用是防备汽缸漏气和漏水。
缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。
10、气油机常有的焚烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。
11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装置质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向周围，按规定扭力矩分三次逐渐扭紧。
12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所构成。
13、活塞与汽缸盖构成焚烧室，蒙受燃气压力并经过活塞销和连杆将压力传达给曲轴。
14、活塞环分气环和油环。
气环的作用是密封汽缸，防备漏气并帮助活塞散热。
油环的作用是形成一层必需的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去剩余的机油。
油环分一般油环和组合油环。
15、选择气环时，一定保证环应有的弹性，保证环的侧隙和端隙的大小，保证安装时各道环的张口相互错开。
16、连杆的作用是连结活塞和曲轴，并将活塞的直线来去运动变为曲轴的旋转运动。
17、曲轴的作用是将从活塞经连杆传来的力，转变为扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。
18、为了减少重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在曲柄靠主轴颈的一侧装有均衡铁。
农业机械监管—常用农业机械总体构造
联合收获机总体构造
自走式联合收获机出割台、倾斜输送器、脱粒机、发动机 (柴油发动机)、底盘、传动系统、液压系统、电气系统、驾驶 室、粮箱和草箱等部分组成。其中割台和脱粒机是完成收割、 脱粒、分离和清选的主要工作部件。
悬挂式联合收获机用拖拉机替换了自走式联合收获机发动 机、底盘和盘 底盘将来自发动机曲轴旋转的动力变为拖拉机移动的驱动 力,并保证拖拉机正常行驶。底盘由传动系、行走系、转向系和 制动系组成。 (1)传动系传动系可将发动机发出的动力传给驱动轮。它由 离合器、变速器、中央传动最终传动等总成组成。
拖拉机的总体构造 (2)行走系行走系可将拖拉机各总成连成一体,以支承全车的
拖拉机的总体构造
3.工作装置 工作装置用以连接农机具 并控制其工作状态,完成各种作 业。它由液压系统和悬挂机构 等部分组成。
拖拉机的总体构造
4.电气设备 电气设备由蓄电池、发电机、调节器、电启动系以及照明 等用电设备所组成尽管农用运输车辆有不同的结构类型,总体布 置也各有差异,但其总体构造及主要的装置和机构与拖拉机、特 别是轮式拖拉机某本相同,作原理也相类似。农用运输车由发动 机、底盘、车身、电气设备四部分组成。
质量,并保证拖拉机行驶。它由车架、车桥(前桥、后桥),车轮 (前轮、后轮)或履带等总成组成。
(3)转向系转向系用于操纵拖拉机的行驶方向。它由转向操 纵机构、转向传动机构和差速器(轮式拖拉机)或转向离合器(履 带或手扶拖拉机)等组成。
(4)制动系制动系用以迅速降低拖拉机行驶速度或停车它由 制动器、制动传动机构等组成。
拖拉机的总体构造
拖拉机的总体构造是由发动机、传动系、行走系、转向系、 制动系、工作装置及电气设备七部分组成。除发动机、工作装 置和电气设备外,其余部分统称为拖拉机底盘。
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
使发动机的各个零件都能发挥出最大的性能。具有：润滑、
密封、散热、清洗、防锈等作用。 组成：由油底壳、机油泵、滤清装置、限压阀、压力表、 机油尺、油道就油管等组成
2015-3-28
《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
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第一章 绪论
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号 一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 （7）润滑系
3. 车身
功能：车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身 既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。 组成：包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。
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《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
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第一章 绪论
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号 一、汽车拖拉机的总体构造
汽车拖拉机学Ⅱ
第一章 绪论
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
鲁植雄 教授
luzx@ QQ：1607357229
2015-3-28
《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
第一章 绪论
第1 课
第2 课
汽车拖拉机的发展与类型
汽车拖拉机的总体构造与型号
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《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
2
第一章 绪论
3. 车身 类型：无架整体式（承载式）、有架式（非承载式）车身
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《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
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第一章 绪论
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号 一、汽车拖拉机的总体构造
4. 电气设备 分类：电器装置、电子控制系统。 电器装置的组成： （1）供电系统：蓄电池、发电机 （2）用电设备：启动、点火、照明、显示、信号、附属装置 （3）检测装置：仪表、传感器 （4）配电装置：配电盒、开关、保险装置、插接件、导线
汽车拖拉机学(第2版)课件：汽车拖拉机总体构造与行驶原理
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2.动力装置类型分类
可分为汽油机汽车、柴油机汽车、电动汽车、混合动力汽车、 燃料电池汽车等。
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2.动力装置类型分类
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汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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1) 客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用 车辆, 包括驾驶人座位在内座位数超过 9 座。 客车分为小型客车、 城市客车、 长途客车、 旅游客车、铰接客车、 无轨电车、 越野客车 和专用客车 8 大类。
2) 货车是指一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆, 它能否牵 引一辆挂车均可。 货车分为普通货车、 多用途货车、 全挂牵引车、 越野货车、 专用作业车、 专用货车、 低速货车和三轮汽车 8 种类型。
图1-4 汽车的组成
d.电气设备
2022042/140/1/01/010 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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1. 发动机
功用：将燃料的化学能转变成机械能的一个机器。 组成：一般采用往复活塞式内燃机，由曲柄连杆机构、配气机构、
供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机）、起动系等部 分组成。
1.我国汽车工业是如何发展的？
我国汽车工 业的发展与 讨论
2.指南车、记里鼓车是如何体现 我国历史上造车的技术水平？ 3.我国汽车历年生产量如何连续 位于世界第一？
4.汽车发展中有哪些关键技术？
信息化载体、课堂 讨论；制作讲义或 教材、制作PPT
汽车拖拉机学发动机构造与理论第1册课程设计
汽车拖拉机学发动机构造与理论第1册课程设计一、课程设计背景本课程设计旨在帮助学生深入了解汽车拖拉机的发动机构造与理论，掌握相关知识和技能，从而提高他们的实践能力和竞争力。
二、教学目标1.了解汽车拖拉机的发动机构造及其工作原理。
2.掌握汽车拖拉机发动机的基本维护保养方法。
3.理解各种发动机的优缺点，并能够分析综合应用。
4.学习发动机的调试和故障排查方法。
三、教学内容1. 汽车拖拉机发动机的基本构造汽车拖拉机发动机主要由气缸、活塞、曲轴、气门、传动轴等部分组成。
本部分内容将介绍这些零配件的构造原理，以及它们在发动机正常工作过程中的作用。
2. 发动机冷却系统发动机冷却系统用来维持发动机的温度在适当的范围内。
本部分内容将介绍发动机冷却系统的构造及其工作原理，以及发动机过热的原因和应对方法。
3. 发动机润滑系统发动机润滑系统用来润滑各部件，减少组件之间的摩擦并降低磨损。
本部分内容将介绍发动机润滑系统的构造及其工作原理，以及润滑油的选择和更换方式。
4. 发动机散热系统发动机散热系统主要用于散热，以保证发动机正常工作。
本部分内容将介绍散热系统的构造及其工作原理，包括水泵、散热器、风扇等组成部分。
5. 发动机燃油系统发动机燃油系统主要用于供给发动机燃油。
本部分内容将介绍燃油系统的构造及其工作原理，包括燃油油泵、喷射器、汽油滤清器等组成部分。
6. 发动机点火系统发动机点火系统用于点燃燃料，引发燃烧。
本部分内容将介绍点火系统的构造及其工作原理，包括点火线圈、火花塞、点火控制器等组成部分。
7. 发动机故障排查本部分内容将介绍发动机故障排查的方法，包括检查各部件的工作状态、故障代码的读取和解析、常见故障点的排查等。
四、教学方法本课程设计主要采用问题导向的教学方法，将学生分组，对照案例、学科知识分析、开展问题探究、动手实践、经验交流、总结反思等方式来提高教学效果。
五、教学考核及评分标准学生需参与小组讨论、完成相关实验、参加理论考试等环节，根据参与度、实验成果和考试成绩等来评定最终成绩。
简述拖拉机的组成及各部分作用
简述拖拉机的组成及各部分作用拖拉机是一种用于农业和工程作业的机械设备。
它由许多不同的部件组成，每个部件都有着特定的作用和功能。
第一部分：发动机和传动系统拖拉机的发动机是其最核心的部件，负责提供动力以驱动整个机器的运转。
发动机通常是内燃机，可以使用汽油、柴油或其他燃料。
传动系统则负责将发动机产生的动力传递到拖拉机的轮胎或履带上，以便拖拉机能够移动和工作。
第二部分：车架和悬挂系统拖拉机的车架是用于支撑和连接各个部件的框架结构。
车架通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性。
悬挂系统则负责减震和支撑拖拉机的车身，使其在不平坦的地面上能够保持稳定和平稳的行驶。
第三部分：驾驶室和控制系统驾驶室是拖拉机上供驾驶员操作和控制的空间，通常位于前部或中部。
驾驶室内配有驾驶座椅、操纵杆、踏板和仪表盘等设备，用于控制拖拉机的运动和执行各种功能。
第四部分：工作装置和附件拖拉机的工作装置和附件根据具体的用途和需求而有所不同。
常见的工作装置包括割草机、翻地机和挖掘机等，用于完成农业和工程作业。
附件则是根据具体工作而添加的额外设备，例如拖车和挂具等。
第五部分：电气系统和液压系统拖拉机的电气系统主要用于提供电力，以点火、点灯和供电给其他电子设备。
液压系统则负责驱动工作装置和控制附件的运动。
液压系统通过液压泵和液压油来传递动力。
总结：拖拉机是由发动机、传动系统、车架和悬挂系统、驾驶室和控制系统、工作装置和附件、电气系统和液压系统等多个部件组成的机械设备。
每个部件都有着特定的作用和功能，共同协作使拖拉机能够完成各种农业和工程作业。
拖拉机的设计和组成旨在提高工作效率、减轻劳动强度，并满足不同工作需求的要求。
汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论李玖哲传动系统
切薄齿式
动 方
向
跳档方向
结合齿圈
结合套齿 花键毂
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
结合套齿
传 动 方 向
斜面齿式
第1章 传动系统
花键毂
结合齿圈
结合齿圈
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
变速器结构分析——齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。
第1章 传动系统
变速器结构分析——润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺 纹或橡胶油封
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器踏板有效行程
第1章 传动系统
用以使别离轴承推动别离杠杆，带动压盘后移，使从动 盘与飞轮别离的踏板行程。
摩擦离合器的类型
➢周布弹簧离合器（单片、多片） ➢膜片弹簧离合器
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
周布弹簧离合器
➢主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 ➢从动部分：从动盘 ➢压紧机构：压紧弹簧、压盘 ➢分离机构：分离叉、分离杠杆、分
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器别离过程
第1章 传动系统
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器踏板自由行程
第1章 传动系统
离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向 移动一个距离，为保证离合器接合，别离杠杆内端也要 向右移动。
因此，安装时〔即接合时〕，别离杠杆内端和别离轴承 之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间 隙才能别离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程 就称为离合器踏板自由行程。
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第1章 传动系统
传动系的布置形式
3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但是上坡时汽车质量后 移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时那么由
拖拉机构造讲解(一)
拖拉机构造讲解(一)拖拉机是农业生产中使用频率最高的机械化设备之一，它的构造十分复杂，由许多部件组成。
在这篇文章中，我们将对拖拉机的构造进行详细的讲解。
1. 车架拖拉机的车架是支撑整车的骨架，它由钢板焊接而成。
车架上有前叉、后桥、油箱、挂提器等部件。
前叉位于整车的前部，用于连接前轮，使其能够转动。
后桥位于拖拉机的后部，它是驱动整车的关键部件。
油箱用于储存燃料，而挂提器则用于连接农机具。
2. 发动机拖拉机的发动机是整个车辆的心脏，它为整车提供动力。
发动机常见的类型有柴油发动机和汽油发动机。
它的结构包括缸体、缸盖、进气道、排气道、燃烧室、曲轴、连杆等部分。
3. 变速器拖拉机的变速器是控制整车速度的重要部分。
变速器中较为常见的类型有手动变速器和自动变速器。
手动变速器由离合器、变速杆、齿轮机构等组成，通过控制变速杆的位置来改变齿轮的配比，从而实现变速。
自动变速器则通过电子控制系统来实现变速。
4. 操纵部件拖拉机的操纵部件包括方向盘、加速踏板、刹车踏板等。
方向盘用于控制拖拉机的方向，加速踏板用于控制拖拉机的速度，而刹车踏板用于控制拖拉机的制动效果。
5. 制动系统拖拉机的制动系统是保证行驶安全的重要部分。
制动系统包括脚刹和手刹两种类型。
脚刹是踏板式的制动器，它通过踏下踏板来使制动器夹住车轮从而实现制动。
手刹则是把手式的制动器，它通过把手杆向上拉来使制动器夹住车轮从而实现制动。
总之，拖拉机是一种十分重要的机械化设备，其构造包括车架、发动机、变速器、操纵部件和制动系统等多个部分。
只有深入了解拖拉机的构造，才能够更好地操作和维护拖拉机，使其长期保持良好的使用效果。
绪论-1
一 汽车的发展
戴姆勒与摩托车
第一辆四轮汽车（1885 年戴姆勒发明）
1886年由戴姆勒先生 發表，並無申請專利 ，引擎動力1.5 馬力 。
車身仍是以當時馬車 結構，具有簡單的轉 向系統。
Mercedes
第一輛獲專利的汽油引擎驅動車輛
1886 年1月29日朋馳先生申請 專利，同年七月第一輛『專利 車』上市。為引擎與車輛結合 設計的先驅。
•1900 比賽中發生死亡意外後，艾米 爾‧捷力尼克敦促新觀念的車輛設計， 為低重心、長軸距底盤和引擎壓力循 環式潤滑系統，對日後汽車發展具有 極大的設計影響。
艾米爾‧捷力尼克訂購36輛新設計車種 ，共計550,000 金馬克，並取得戴姆 勒汽車在奧地利、匈牙利、法國、美 國等地的銷售代理權，戴姆勒先生建 議新車以“Mercedes”來命名。
動力: 2行程引擎、0.88馬力 /400轉，首次採用電擊火星塞 點火系統。三輪設計目的可獲 得較靈活的轉向操控
专利证书
戴姆勒汽車變成為MERCEDES
浴火重生後的大改變
1901年起新的Mercedes
-
梅瑟蒂思(Mercedes)小 姐是捷力尼克先生的女 兒，她名字西班牙文的 意思是“恩惠”，對捷 力尼克先生而言為“幸 運”。
1912年福特车
新款汽车
二 拖拉机发展
汽车拖拉机学
（2）排气阻力要小。 汽油机复燃 T越低，越易点燃，所以，汽油机采用点燃。 （1）汽油的点燃温度低T=263K （2）柴油的点燃温度高T=313—359K 自燃T越高，越不易点燃，所以，柴油机采用压缩自燃。 （1）柴油的自燃温度高T=473—573K （2）汽油的点燃温度高T=653K 二、单缸四行程柴油机 与汽油机的不同点，P大，柴油喷入，所以，柴油机没有喉管。 1、进气行程吸入的是纯空气: P=80~85kpa,T=320~350K 2、压缩行程压缩的是纯空气: 压缩接近终了喷入雾状柴油P=3~5Mpa, T=800~1000K>柴油自然温度(473~573K)， 3、作功行程: 缸内温度超过柴油自燃温度（473—573K），雾化柴油自燃。 T=1800—2200K，P=5—10Kpa。 做功终了： P=0.2—0.4Mpa，T=1200—1500K。 4、排气终了: P=0.105~0.125Mpa，T=800~1000K。 小结： 1、四行程发动机720°完成一个工作循环，此间进排气门各开闭一次。 2、四个行程的关系： 只有作功行程是燃气推动活塞作功，其余3个行程消耗功，为作功行程做 准备。 三、单缸二行程汽油机的工作结构特点： （一）无气门机构。 （二）缸壁上三对窗口（由活塞的运动控制开闭） （三）曲轴箱密封。 （四） 功率较大， 360°做功一次， 是相同结构参数四行程发动机功率的1.5~1.6 倍。 （五）结构简单，体小，多用于摩托车和微型汽车。 （六）经济性差 （七）用 2个行程（ 360度曲轴转角）完成一个工作循环。 （八）损失部分： （1）进气不充分，排气不净。 （2）作功行程短，燃气压力利用不充分。 （3）换气时有未燃混合气排除，经济性差。 （4）结构简单，体积小，重量轻。
Va V h + Vc Vh = = = 1+ Vc V分:汽油机（点燃）、柴油机（压燃）、天然气发动机 2、按行程分：四行程、二行程 3、按缸数分：单缸、2缸、4缸、6缸、8缸 4、按气缸排列方式分：直列、V型、卧式 第三节 发动机的工作原理
拖拉机曲柄连杆机构各部件的构造和功用
拖拉机曲柄连杆机构各部件的构造和功用一、机体组机体组由汽缸体、汽缸套、汽缸盖等组成。
1.汽缸体：以S195柴油发动机的气缸体为例，一般用铸铁制成，是整个柴油发动机的骨架，柴油发动机所有重要零件，如曲轴、凸轮轴、平衡机构、调速器、机油滤清器、水箱、油箱等都安装在其上面。
汽缸体的中间为汽缸套孔，下部为存放机油底壳（见图2-1）。
2.汽缸套：是燃料燃烧和膨胀的地方，活塞就在汽缸套里面做往复直线运动。
汽缸套在工作中承受着混合气燃烧所产生的高温和高压，并与活塞环相互摩擦，所以必须有较高的强度和耐磨性，一般用优质合金铸铁制成（见图 2-2）。
图2-1 汽缸机体组示意图图2-2 气缸体汽缸套的形式有：与汽缸体制成一体式、湿式汽缸套和干式汽缸套三种。
干式汽缸套紧装在汽缸体座孔中，其外表面不与冷却水直接接触（见图2-3）；湿式汽缸套的外表面与冷却水直接接触。
一般手扶拖拉机及低速拖拉机的柴油发动机的汽缸套大多用湿式汽缸套（见图2-4）。
图2-3 干式汽缸套图2-4 湿式汽缸套安装湿式汽缸套时，为防止汽缸内气体漏出，或冷却水漏入汽缸内，汽缸套的肩部应高出汽缸体平面（S195柴油发动机高出0.04～0.15mm，新195柴油发动机高出0.03～0.09mm）以便用汽缸垫和汽缸盖压紧。
在汽缸套的下部与汽缸体接触的地方装有两只橡胶封水圈，以防止冷却水流入曲轴箱。
安装封水圈时，应注意压装平整，不得扭转和变形，否则会使汽缸漏水。
如发现橡胶封水圈损坏或者汽缸套安装位置不正确，需及时更换或修正，以防冷却水渗漏。
3.汽缸盖：用来密封汽缸并构成燃烧室。
活塞在压缩冲程位于上止点时，汽缸盖凹陷部分与活塞顶部之间组成燃料燃烧的空间，就是燃烧室。
汽缸盖一般用铸铁制成。
它和汽缸体一样，也有水套并与汽缸体水套相通。
在它的内外表面有经过加工的孔和面，用来安装喷油器、进气门、排气门、摇臂、空气滤清器，排气管等。
汽缸盖部分的燃烧室，有的是一起铸造的，有的是做成镶块压上去的。
简述拖拉机总体构造
简述拖拉机总体构造1 拖拉机拖拉机是一种大型机械，主要用于土地犁沟、施肥、耕种、收割、运输等农业作业。
拖拉机由发动机组、传动系统、操纵系统、前轮(或后轮)驱动部件，以及与这些部件相关的电气系统组成。
1.1 发动机拖拉机的发动机通常是柴油发动机，这种发动机的种类比较多，主要以涡轮增压型柴油发动机为主。
发动机由燃料供应系统、润滑系统、火花塞系统、燃烧系统、冷却系统、排气系统和调整与控制系统等组成。
1.2 传动系统拖拉机的传动系统由发动机、轴箱、轴承、联轴器、活动臂、驱动轮等组成，其中联轴器用于连接发动机与其他传动元件，而活动臂则用于控制前轮(或后轮)的转向。
1.3 操纵系统拖拉机的操纵系统由差速器、节棍、操纵手柄、离合器、换挡杆等组成，差速器起到使得发动机动力能有效传到车轮上的作用，而节棍则用于控制拖拉机的转向，而操纵手柄可以控制前方和侧方的转向。
1.4前轮（或后轮）驱动部件拖拉机的前轮（或后轮）驱动部件由传动链、差动器和前轮（或后轮）驱动轮组成，传动链起传动作用，差动器用于连接不同部件以形成一个整体，而前轮（或后轮）驱动轮则用于推动拖拉机的前进。
1.5 电气系统拖拉机的电气系统主要包括点火系统、充电系统和控制系统，点火系统用于控制拖拉机发动机的启动和停止，充电系统则用于为电气系统供电，而控制系统则用于控制拖拉机的各个部分运作。
通过以上描述，可以看出拖拉机由发动机组、传动系统、操纵系统、前轮(或后轮)驱动部件，以及与这些部件相关的电气系统组成，在为农业作业提供帮助的同时，也大大提升了农业生产的效率和效用，拖拉机的出现也标志着农业作业的现代化。
第2章章节汽车拖拉机学资料
二、受力种类及受力分析 1） 气体作用力（主要） 2） 往复惯性力与离心力（主要） 3） 摩擦力和其它（因为较小，故分析时忽略）
第二节 机体组
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汽缸体
工作条件和材料 1）气缸工作条件： 气缸受到高温、高压的冲击；受到腐蚀；活塞 在气缸里作高速运动而受到磨损等。 2）材料：优质合金铸铁 。 但是为了降低成本，通常是机体用灰铸铁，气 缸孔用优质合金铸铁，而采用气缸套。
缩短了机体的长度和高度， 增加了刚度，减轻了发动 机的重量；形状复杂，加 工困难。六缸以上发动机 使用
高度小，总体布置 方便。轿车中应用 不多
对置气缸式发动机
（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体
a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。
类型
整体式
3)单体缸盖：一缸一个缸盖。
缸径>105mm可用；缸径>120mm的优先采用；缸 径>160mm 都采用。
缸盖螺栓： 拧紧：从中间往两边依次对角分次进行； 拧松：从两边往中间依次对角进行
燃烧室
1）对汽油机燃烧室的要求 （1）有利于提高热效率 （2）有利于排气净化 （3）有利于换气 （4）有利于燃烧平静 （5）有利于组织气流运动
5、结构
1）顶部：
汽油机：二冲程机多用凸顶活塞，其它汽油机多 用平顶。
柴油机：有平顶、凹顶、ω 形、碗形、盆型、花 瓣形等。
活塞顶分类
结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀， 多用在汽油机上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
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我国引进的整车项目(一)
合资企业
前期项 日
一汽大众汽车有限 奥迪100中级轿车
公司
捷达普及型轿年
近期项 目
奥迪A6中高级轿国红 旌CA7460高级轿车
神龙汽车有限公司 寓康普及型轿车
上海大众汽车有限 桑塔纳中级轿车 公司
1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制
造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代 内燃机发展奠定了四冲程工作循环(或称 奥托循环)的理论基础。他的机器经改进 后，以汽油为燃料，热效率可达12％～ 14％。
德国工程师鲁道夫·狄赛尔于1892年 获得了柴油发动机发明专利，于1897年 制成了实用的四冲程柴油机。后人为纪 念这位发明家，把这种机器命名为“狄 赛尔发动机 ”
轿车的协议书并开始兴建生产基地；
二汽与法国雪铁龙(CITROEN)公司合作生产轿车的协议
书亦于1990年底签订并实手实施；
上海与德国大众公司合资生产的桑塔纳(SANTANA)轿
车，1985年底投产以来第一阶段规划已基本完成，在“八·五”
规划末期预计年产量可超过10万辆；
天津引进日本大发公司技术生产夏利(CHARADE)微型
间T型车共生产了1500万辆，具有极大的社会影响，
亨利·福特亦因此而被誉为“汽车大王”。
通用汽车公司
1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司
(1903年创建)为基础，组建了通用汽车公司，合
伙人还包括兰森·奥兹(1897年创建奥兹莫比尔汽
车公司)、亨利·雷兰德(1902年创建凯迪拉克汽车
公司)、路易斯·雪佛兰(1911年创建雪佛兰汽车公
本课程的教学要求
a.深入掌握汽车各系统的功用﹑组成﹑种类及工作原 理
b.具有对汽车拖拉机结构的分析能力 c.具有自学能力,读书笔记 d.撰写论文
总论
一、汽车拖拉机发展概况
(一)汽车拖拉机在现代社会中的作用
汽车（拖拉机）是最重要的现代化交通工具。汽
车也是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量
最大的交通工具。
这就是汽车!
汽车两大派系
第二次世界大战使欧洲和日本遭受巨大创伤，其
汽车生产一落千丈，而没有遭受战火的美国则以其绝
对优势填补了汽车市场的空白。1950年美国汽车产量
(800万辆)比英、苏、法、德、意、日6国产量总和(196
万辆)还多好几倍。由于社会经济的影响，欧洲汽车的
设计思想开始与美国分道扬镳。当时欧洲的经济处于
1765年詹姆斯·瓦特发明的蒸汽机迅 速推广，揭开了工业革命的篇章。
1769年法国炮兵工程师尼古拉斯古 诺把蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，
制成了最早的机动车。
1801年法国化学家菲利普·勒本提出
了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原
理。
汽车发明履历表
1860年法国技师埃铁米·列诺尔制成 了煤气机并成批生产，从此使内燃机商 品化 。列诺尔的机器是一种电火花点火 的二冲程内燃机，在活塞从上止点下行 时开始吸人可燃混合气，在行程中间才 点火燃烧，在活塞上行时排出废气。
投产。
在20世纪50年代后期和60年代，我国一批汽车修
配企业发展成汽车制造厂。城建和交通部门也设立了
一批公交客车厂，此后又建成了四川和陕西两个汽车
制造厂。1977年我国汽车年产量为12．54万辆
主要企业及产品
企业 第一汽车制造厂
第二汽车制造厂
南京汽车制造厂
济南汽车制造厂 北京汽车制造厂’ 北京第二汽车制造 厂
《汽车拖拉机构造》
学习的基本要求
1、不要为考试、上课是师生律，下课是朋友情。 5、今天你向我学，明日我向你学。 6、教学相长。
本课程的主要教学环节及要求
•本课程的主要教学环节
a.课堂讲授与讨论 b.汽车拖拉机部件拆装课 c.汽车拖拉机拆装实习与汽车驾驶
汽车虽然诞生在欧洲，但美国依靠 优越的资源和自然条件以及宽松的政策， 又利用欧洲遭受第一次世界大战(1914～ 1918)破坏的时机，迅速崛起并超过了欧 洲。此后数十年，美国汽车工业一直遥
遥领先，雄踞榜首。
亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年， 福特推出了著名的T型车，并于1913年在汽车行业率先 采用流水生产线大批生产，使这种车型产量迅速上升和 成本大幅度下降，促使汽车这种只是少数有钱人享用的 奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年期
火车和轮船虽然装载量大，但只能沿一定的线路
(铁路或水路)行驶，需要在固定地点(火车站或码头)装
运乘客或货物。
飞机适用于长距离快捷的运输，但也需要有固定
的机场。
小结：火车、轮船、飞机只能在“点”和“线”上发 挥作用，不可能到达城乡每个角落。
汽车运输则是在“面”上发挥作用，并且可以实
现“门对门”的便利。正因为如此，汽车在过去数十
中汽公司及其下属机构经过调整改组，充 实了解放、东风、重型三大汽车企业集团。
组建以天津、上海、沈阳等城市为中心的 汽车生产企业也组成了一些地方性企业集团。
结果是什么？
合作分析：
一汽与国外大公司合资经营分析
1990年奥迪100(AUDI 100)轿车的生产线正式开工投产，
同年双方又签订了年产15万辆高尔夫(GOLF)和捷达(JETTA)
（二）汽车工业的发展
1．建国初期25年(1953—1978年)
建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下
发展，集中资金建成了第一、第二汽车制造厂两个中
型货车生产基地。
第一汽车制造厂于1953年7月动工兴建，1956年
10月开工生产，从此结束了中国不能制造汽车的历史。
第二汽车制造厂于1968年动工兴建，1975年开始
和德国本茨(MERCEDES—BENZ)重型汽车，美国和
英国矿用自卸车，意大利依维柯(IVECO)和日本五十
铃(ISUZU)轻型货车，以及铃木(SUZUKI)微型汽车。
为了发展轿车生产，我国已确定了以一汽、二汽、上
海为三大基地。
上世纪九十年代的预测
我国汽车工业经过40年的艰苦创业、巩固、
调整与发展，虽然与世界先进水平还有相当大
“六·五”计划期间，我国汽车工业加快 了主导产品更新换代和新产品开发的步伐，产 品质量提高，品种增多，汽车产量翻了一番— —1985年产量超过44万辆
1985年，中央“七·五”计划建议中提出
了要把汽车制造业做为支柱产业的方针，1987
年国务院又确定了发展轿车工业来振兴我国汽
车工业的发展战略。
我国汽车工业坚持走联合、高起点、专业 化、大批量的道路。
恢复阶段，人民生活较俭朴，要求汽车尺寸紧凑和经
济实用(左上图)；美国人民牛活较富裕，汽车设计和
造型追求宽松和气派(右上图)。这样，在世界汽车设
计和造型风格上就开始显现出欧洲和美国两大流派。
(三)我国拖拉机汽车工业的发展
(一)我国拖拉机工业的发展
1949年前我国无拖拉机工业。1959年建成我 国第一个拖拉机厂——洛阳第一拖拉机厂， 开始生产东方红牌拖拉机，此后在我国建 成一批柴油机厂和拖拉机厂。据不完全统 计，2006年底我国拖拉机保有量达到 924.28万台以上。
司)等先驱者。
通用汽车公司还在1925年和1929年分别兼
并了英国的沃克斯豪尔汽车公司和德国的欧宝汽
车公司。1923～1956年，杰出的企业家小阿尔弗 雷德·斯隆长期担任通用汽车公司最高领导，推
出一系列重大改革措施，使该公司迅速跃升为世
界最大的汽车企业。他提出的“分期付款、
动态报废、年度车型更新”等促销措施，
的差距，汽车品种尚不能完全满足国民经济的
需要，但已形成相当的规模关明确了发展方向，
为迅速腾飞奠定了较好的基础。到下世纪 初，
将集中人力、财力、物力分期分批建成几个大
型现代化的轿车、轻型车、重型车基地并进一
步提高中型车的水平。届时，我国汽车的保有
量将超过1000万辆，年产量将超过100万辆并
跃居世界主要汽车生产国的行列。
产品(括号内为装载量)
解放CAl0中型货车(4t) 解放CA30中型越野汽车(2.50 红旗CA770高级轿车(7人)
东风EQ240中型越野汽车(2.5t) 东风EQl40中型货车(5t)
跃进NJl30轻型货车(2.50 跃进NJ230轻型越野汽车(1.5t)
黄河JNl50重型货车(8t)
北京BJ212轻型越野汽车(5人)
北京BJl30轻型货车(2t)
2．改革开放15年(1978～1993年)
在“改革开放”的正确方针指引下，我国
汽车工业进入了大发展阶段。国家确立了发展
汽车的政策与方向，在这期间，我国汽车工业
有重点有选择地引进国外先进技术100多项，
其中前期引进的整车项目10多项。为了发展轿
车工业，我国已确定了一汽、二汽、上海为三
对美国汽车工业产生了深远的影响。
德国大众
大众汽车公司成立于1937年。当时的德国 政府为了使人民都能买得起轿车，下达了生产 一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南 德·保时捷博士主持设计，推出了著名的大众 甲壳虫型轿车。1940年，工厂建成投产，至 1975年该厂换型生产高尔夫轿车时，甲壳虫型 轿车仍未停产，转至南美洲继续生产，至1981 年累计总产量超过2000万辆，成为世界上生产 时间最长和产量最多的车型。
大基地以及天津、北京、广州三个较小的生产
基地。各个引进项目在合资协作、基本建设、
产品产量、国产化方面均取得很大成绩。我国
汽车产量连年大幅度增加，从1978年的14.9万
辆猛增至1993年的129.7万辆而跃居世界第12位。
改革开放初期
八十年代，在“改革、开放”的正确方针 指引下，我国汽车工业又以更高的速度向前发 展。1982年5月在北京成立了中国汽车工业公 司。在中汽公司的统一领导和管理下，汽车行 业以各个大型骨干厂为主，联合一批相关的中、 小企业组建了解放、东风、南京、重型、上海、 京津冀等六个汽车工业联营公司和一个汽车零 部件工业联营公司，促进了企业之间的合作和 专业化分工生产，有利于技术引进和技术改造。