衬砌钢筋技术交底
衬砌钢筋技术交底大全
三棱山隧道衬砌钢筋施工技术交底一、交底说明本交底适用于三棱山隧道衬砌钢筋施工。
三棱山隧道衬砌钢筋混凝土适用于Ⅳa-2 、Ⅳb、Ⅴa、Ⅴb-1、Ⅴc-1 。
钢筋型号分别为: Ⅳa-2 环向钢筋Φ20，纵向钢筋Φ14，钩筋φ8; Ⅳb 环向钢筋Φ20，纵向钢筋Φ14，钩筋φ8; Ⅴa 环向钢筋Φ20，纵向钢筋Φ14，钩筋φ8; Ⅴb-2 环向钢筋Φ22，纵向钢筋Φ16，钩筋φ8; Ⅴc-1 环向钢筋Φ22，纵向钢筋Φ14，钩筋φ8。
钢筋的净保护层厚度为50mm。
二、衬砌钢筋施工1、施工准备(1) 钢筋绑扎在防水板铺设检验完毕、先于 1 个段落衬砌长度处进行( 一般为12m)。
(2) 施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，锈蚀钢筋必须人工砂纸打磨或喷砂处理合格；各项物理、力学性能达到设计要求。
(3) 钢筋绑扎施工前首先搭设作业台架，台架下部应能满足施工机械通过要求。
台架可在填充面上行走；台架长度为12m。
(4) 绑扎钢筋的作业台架就位后，根据模板台车的长度确定出钢筋固定断面，标出定位点，由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。
2、技术要求及施工工艺(1) 钢筋绑扎施工以前进行"T" 型钢筋支架的施工。
"T" 型钢筋支架一端支抵在初期支护面上（"T" 型端在初支表面防水板上，以保护防水板不被破坏），另一端焊接在工作平台上进行固定。
(2) 钢筋按设计要求在洞外钢筋棚加工，钢筋接头采用机械连接，二衬环向接地钢筋需采用焊接工艺，单面焊长度不能小于100mm，运料车运输到现场，在作业台架上人工安装绑扎。
(3) 拱墙钢筋绑扎前，先要将边墙钢筋按照设计尺寸调整。
使其纵向成一条直线，横向都处于法线方向；钢筋的纵横向间距都符合设计、规范要求（注：双排钢筋、上排钢筋于下排钢筋间距允许偏差±5mm同;一排中受力钢筋间距拱部允许偏差±10 mm，墙部允许偏差±20 mm，分布钢筋间距偏差±20mm，箍筋间距偏差±20mm，钢筋净保护层厚度一般为55mm，允许偏差为-5～﹢10mm）。
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底根据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行原则》4、《混凝土构造工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术规定1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工状况分段连接，相邻连接位置互相错开，同一区段内钢筋接头面积不不小于所有钢筋面积旳50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范规定；钢筋安装容许偏差和检查措施检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差和检查措施应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差（mm）和检查措施检查数量：施工单位所有检查。
3、钢筋旳弯制和末端旳弯钩应符合设计规定和规范规定；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定期，应作180°旳半圆弯钩，弯钩旳内径不得不不小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不不不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋规定弯转135°时，弯曲直径不不不小于4d ，平直段长一般不不不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处旳圆弧内半径应不小于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作旳钢箍，其末端应做弯钩，弯钩旳弯曲半径应不小于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不不不小于箍筋直径旳2.5倍。
弯钩平直部分长度一般构造不适宜不不小于箍筋直径旳5倍，有抗震规定旳构造，不应不不小于箍筋直径旳10倍。
6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接旳长度不应不不小于5d，单面焊缝旳长度不应不不小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应不不小于5d，单面焊缝不应不不小于10d；③电弧焊接旳绑扎接头与钢筋弯曲处旳距离不应不不小于10倍钢筋直径，也不适宜位于构件旳最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
隧道衬砌钢筋施工技术交底-20
技术交底记录工程名称柿子园、跃龙门隧道交底单位工程部交底项目衬砌钢筋施工日期2016年11月18日一、适用范围：适用于新建成都至兰州铁路中铁十九局CLZQ-5标段柿子园、跃龙门隧道衬砌钢筋施工。
二、交底内容：钢筋加工应严格按照设计图纸钢筋大样图尺寸进行加工，仰拱矮边墙上钢筋外露长度为37.5d/75d。
钢筋加工使用的主要设备有钢筋切割机、断筋机、钢筋弯曲机。
先按照单根钢筋设计长度进行下料，然后根据钢筋的形状特征进行制作，制作时需控制钢筋的尺寸偏差。
钢筋加工允许偏差见表1-1所示。
表1-1 钢筋加工允许偏差序号名称允许偏差（mm）1 受力钢筋顺长度方向上的全长±102 弯起钢筋的弯折位置203 箍筋内径尺寸±3（1）钢筋接头的设置钢筋接头的设置应在承载应力较小的地方，并应分散布置。
配置在同一区段内受力钢筋接头的截面面积，占受力总截面面积的百分率应符合下列规定:①焊接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
②绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
⑤同一连接区段内，同一钢筋上不得超过一个接头。
同一连接区段的长度：焊接或机械连接为35d，且不小于50cm，绑扎接头为1.3倍搭接长度，且不小于50cm。
⑥施工中分不清受拉区或受压区时，按受拉区设置。
（2）钢筋接头的处理①钢筋绑扎光圆钢筋末端应做成彼此相对的180º弯钩，带肋钢筋末端应做成彼此相对的90º弯钩。
接头最小搭接长度要求见表1-2表1-2 钢筋最小搭接长度钢筋类别受拉区受压区HPB300光圆钢筋30d 20dHRB335带肋钢筋35d 25d除满足上表要求外，还应满足在受拉区不小于30cm，在受压区不小于20cm。
三、钢筋安装（1）施工方法衬砌钢筋的加工统一在钢筋加工厂加工后，由汽车运输至隧道内衬砌工作面。
衬砌安全技术交底
衬砌安全技术交底一、工程概述在本次工程中，衬砌施工是一项关键的作业环节，其质量和安全直接关系到整个工程的稳定性和耐久性。
为了确保衬砌施工的安全进行，特进行本次安全技术交底。
二、施工准备阶段的安全注意事项1、技术准备施工前，必须对施工图纸进行详细的审查，确保施工人员对设计要求和施工工艺有清晰的理解。
同时，要制定详细的施工方案和安全技术措施，并向所有参与施工的人员进行交底。
2、材料准备（1）所选用的衬砌材料必须符合设计要求和相关标准，且质量合格。
在材料的运输、储存和使用过程中，要注意防止损坏、变质和受潮。
（2）对水泥、砂石等原材料要进行严格的检验，不合格的材料严禁使用。
3、设备准备（1）各种施工设备必须经过严格的检查和调试，确保其性能良好、安全可靠。
（2）对特种设备，如起重机、吊篮等，操作人员必须持证上岗，并严格遵守操作规程。
4、现场准备（1）施工现场要进行平整、清理，确保施工场地的畅通和安全。
（2）在施工现场设置明显的安全警示标志，如“小心塌方”“注意高空坠落”等。
三、衬砌施工过程中的安全技术要点1、模板工程（1）模板的安装和拆除必须由专人指挥，严格按照操作规程进行。
（2）在安装模板时，要确保模板的稳定性和牢固性，防止模板倒塌伤人。
（3）拆除模板时，要先拆除支撑结构，然后逐步拆除模板，严禁大面积撬落模板。
2、钢筋工程（1）钢筋的加工和安装要符合设计要求和规范规定。
（2）在进行钢筋焊接时，要采取防火、防触电等安全措施。
（3）搬运钢筋时，要注意防止钢筋碰撞伤人。
3、混凝土工程（1）混凝土的搅拌、运输和浇筑要连续进行，避免出现施工冷缝。
（2）在搅拌混凝土时，要注意防止机械伤人。
（3）运输混凝土的车辆要保持良好的车况，驾驶员要遵守交通规则。
（4）浇筑混凝土时，要注意防止混凝土飞溅伤人，同时要避免振捣器漏电伤人。
4、衬砌台车（1）衬砌台车的设计和制造要符合相关标准和规范的要求。
（2）台车在使用前要进行全面的检查和验收，确保其安全性能。
钢模衬砌台车安全技术交底模板
一、交底对象全体参与钢模衬砌台车施工的作业人员、管理人员及技术人员。
二、交底日期年月日三、交底内容1. 安全操作规程1.1 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可进行操作。
1.2 操作前应认真检查钢模衬砌台车各部件，确保其安全可靠。
1.3 操作过程中应严格遵守操作规程，不得擅自改变设备结构。
1.4 作业时必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 设备检查与维护2.1 每班作业前应对钢模衬砌台车进行全面检查，包括液压系统、电气控制系统、行走机构等。
2.2 定期对设备进行保养和维护，确保设备处于良好状态。
2.3 发现设备故障时，应立即停止使用，并及时上报维修人员。
3. 施工操作3.1 施工前应了解施工图纸和施工方案，明确施工工艺和操作步骤。
3.2 操作过程中应按照施工图纸和施工方案进行，确保施工质量。
3.3 遇到突发情况时，应立即停止操作，并采取相应的应急措施。
4. 安全注意事项4.1 施工现场应设置明显的警示标志，防止人员误入危险区域。
4.2 避免在设备周围进行高空作业，以防坠落事故。
4.3 作业过程中应保持通讯畅通，确保信息传递及时。
4.4 严格遵守施工现场的消防安全规定，确保消防安全。
5. 应急预案5.1 针对可能出现的意外情况，如设备故障、人员伤害等，应制定相应的应急预案。
5.2 作业人员应熟悉应急预案，并能够在紧急情况下迅速采取行动。
5.3 定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
四、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底记录在案，并保存备查。
2. 施工人员应认真学习并掌握安全技术交底内容，确保施工安全。
3. 交底人应定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
五、交底人签字（交底人姓名）六、接收人签字（接收人姓名）七、备注1. 本安全技术交底模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
2. 施工单位应根据工程特点和现场条件，制定详细的安全技术措施。
通过以上安全技术交底，旨在提高钢模衬砌台车施工的安全管理水平，确保施工质量和人员安全。
衬砌安全技术交底
衬砌安全技术交底衬砌是隧道及地下工程施工中的一个重要环节，它关系到整个工程的安全和质量。
下面我就来给大家详细说一说衬砌安全技术交底的那些事儿。
我先给大家讲讲衬砌施工中容易出现的问题。
之前我在一个隧道工程现场，就碰到过这样一件事儿。
当时，衬砌的模板安装出了岔子，工人师傅们没有严格按照施工要求进行操作，结果模板之间的缝隙过大，在浇筑混凝土的时候，混凝土从缝隙中漏了出来，那场面，真是又混乱又危险。
这就告诉我们，衬砌施工的每一个环节都不能马虎，必须严格按照标准来。
咱们先来说说衬砌施工前的准备工作。
在开始衬砌施工之前，一定要对隧道或者地下工程的围岩进行详细的勘察和评估。
就像医生给病人看病一样，得把病情搞清楚了，才能对症下药。
这勘察可不能走过场，要仔仔细细地查看围岩的稳定性、地质条件等等。
比如说，如果发现围岩有松动的石块，那得赶紧清理掉，不然在施工过程中掉下来，砸到工人师傅可就麻烦啦。
模板安装也是个关键环节。
模板的质量得过关，不能有变形、破损的情况。
安装的时候，要保证模板的平整度和垂直度，误差不能太大。
还记得我之前提到的那个例子吗？就是因为模板安装不规范，才导致了混凝土泄漏的问题。
所以啊，安装模板的师傅们一定要认真负责，多检查几遍，确保万无一失。
混凝土浇筑也有不少讲究。
混凝土的配合比要严格按照设计要求来，不能随便更改。
搅拌混凝土的时候，要搅拌均匀，不能有结块的现象。
浇筑的时候，要控制好浇筑的速度和压力，不能太快也不能太慢，不然容易出现空洞或者裂缝。
有一次，我在施工现场看到一个新手工人，浇筑混凝土的时候手忙脚乱的，速度控制不好，结果混凝土表面出现了很多小气泡，影响了质量。
在衬砌施工过程中，安全防护措施更是重中之重。
每个工人都必须佩戴好安全帽、安全带等防护用品。
施工现场要设置警示标志，防止无关人员进入。
同时，还要定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
我曾经看到过一个工地，因为一台搅拌机没有及时维护，在施工过程中突然发生故障，差点造成人员伤亡。
二次衬砌技术交底
二次衬砌技术交底一、工程概述本次二次衬砌施工是为了确保隧道结构的稳定性和安全性，提高隧道的使用性能和耐久性。
二次衬砌是在初期支护完成后进行的，它不仅能够对围岩提供进一步的支护，还能有效地防止地下水的渗透，为隧道内部提供一个良好的工作环境。
二、施工准备1、材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于 425 级。
（2）砂：采用中砂，细度模数在 23 至 30 之间，含泥量不大于 3%。
（3）石子：选用粒径为 5 至 25mm 的连续级配碎石，含泥量不大于 1%。
（4）钢筋：钢筋的品种、规格、性能等应符合设计要求，并有质量证明书和复试报告。
2、机具准备（1）混凝土搅拌设备：应具备自动计量和搅拌均匀的功能。
（2）混凝土运输设备：采用混凝土搅拌运输车，确保混凝土在运输过程中不发生离析。
（3）衬砌台车：台车的结构尺寸应符合设计要求，且具有足够的强度和刚度。
（4）振捣设备：包括插入式振捣器和附着式振捣器，确保混凝土振捣密实。
3、作业条件准备（1）初期支护已经完成，并通过验收，其表面平整度和净空尺寸符合设计要求。
（2）防水层已经铺设完毕，并经过检查验收，无破损和渗漏现象。
（3）预埋件和预留孔洞的位置已经准确确定，并进行了标识。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，在初期支护表面放出二次衬砌的轮廓线和控制线，包括拱顶、拱腰、边墙等部位。
2、钢筋加工与安装（1）钢筋应在加工厂内进行加工，按照设计要求的尺寸和形状进行弯曲、截断等处理。
（2）钢筋安装时，应先安装底层钢筋，再安装上层钢筋，钢筋的间距和位置应符合设计要求，采用焊接或绑扎的方式进行连接。
3、台车就位（1）将衬砌台车移动到指定位置，并进行调整，使台车的中心线与隧道中心线重合，台车的拱顶标高和边墙标高符合设计要求。
（2）台车就位后，应进行固定，防止在浇筑混凝土过程中发生移动。
4、模板安装（1）台车模板表面应清理干净，并涂刷脱模剂。
（2）模板的接缝应严密，不得有漏浆现象。
冬季施工隧道衬砌围岩技术交底
②操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。 使钢模板台车侧模板脱离衬砌面，油缸收缩行程为150mm-200mm；
③收起竖向千斤顶，检查平移小车边夹板与否固定好；
④操作手动阀手柄，使钢模板台车侧模板和顶模板脱离衬砌面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次行走。
⑤拆模时先拆堵头板，再拆连接件及支撑，然后用垂直与侧向丝杠收缩模板使台车处在运行状态。
⑥测温记录要交给技术人员归档备查。
(3)砼施工保温措施
1)原材料控制
①水泥：选用PO42.5以上旳一般硅酸盐水泥。规定其强度高、抗水性好、泌水性小、水化热低和具有一定旳抗侵蚀性。
②粗、细骨料：细料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净旳中砂；粗骨料粒径不不小于40mm，吸水率不不小于1.5%，其技术指标须符合《一般砼用砂质量原则及检查措施》及《一般砼用碎石或卵石质量原则及检查》。砼中骨料不得带有冰雪冻团。
③整体浇注旳混Βιβλιοθήκη 土升温速度不得超过15℃∕h,当隧道温度过低时，在隧道内采用燃烧煤加热旳措施，保证隧道内旳养护温度。
5)混凝土旳拆模
当混凝土到达规定拆模强度规定，并符合抗冻强度规定旳 后，方可拆模。同步，假如混凝土与环境温差不得不小于15℃，当温差在10℃以上，但不不小于15℃时，拆除模板后旳混凝土表面应采用临时覆盖措施。
6）受力主筋于模板之间设符合设计规定保护层厚度。
(3)、模板台车就位
1）台车拼装调试
衬砌台车工厂制造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
2）台车就位调整
台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模旳铰接点、侧模旳底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起旳左右侧搭接长度旳变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
衬砌钢筋
技术交底书
编制单位：中铁建投总承包部第五分部
单位工程
满咀窑隧道左线
分部工程
二次衬砌
工程名称
衬砌钢筋
日期
2018年3月31日
技术交ห้องสมุดไป่ตู้内容及要求：
在作业台架上拱顶、起拱线、边墙部位设置定位筋，定位筋位置由测量组测量确定。环向主筋为主要受力钢筋，环向不得断开，连接采用双面焊接焊接长度不小于5d（d为钢筋直径）；纵向分布钢筋连接采用绑扎连接，连接长度不小于25d。
明洞衬砌施工技术交底
明洞衬砌施工技术交底一、明洞衬砌施工技术概述明洞衬砌是一种常用的地下工程施工技术，常用于隧道、地下室等建筑物的基础施工。
本文将详细介绍明洞衬砌施工技术的相关内容，包括施工工艺、常用材料、施工工具等。
二、明洞衬砌施工工艺明洞衬砌施工工艺是指在进行明洞衬砌施工时所采用的方法和步骤。
以下是明洞衬砌施工工艺的一般步骤：2.1 地面准备工作在进行明洞衬砌施工前，需要进行地面准备工作。
包括清理施工区域、布置施工场地、检查地基承载力等。
2.2 衬砌材料准备明洞衬砌所使用的材料一般包括钢筋、混凝土等。
在施工前，需要进行材料准备工作，包括检查材料质量、预制构件准备等。
2.3 衬砌施工过程明洞衬砌的施工过程一般包括钢筋布置、混凝土浇筑、养护等。
具体的施工过程需要根据实际情况进行调整和优化。
2.4 后期处理工作明洞衬砌施工完成后，需要进行后期处理工作，包括清理施工场地、检查工程质量、记录施工数据等。
三、明洞衬砌施工常用材料明洞衬砌施工中常用的材料主要包括钢筋和混凝土。
3.1 钢筋钢筋是明洞衬砌中常用的加强材料。
在衬砌施工中，钢筋主要起到加固和增强的作用。
根据具体需求，钢筋可以采用不同直径和长度。
3.2 混凝土混凝土是明洞衬砌中常用的填充材料。
混凝土主要用于填充明洞衬砌的空隙，形成结构坚固的墙体。
混凝土应具有一定的强度和抗渗性能。
3.3 其他材料除了钢筋和混凝土，明洞衬砌施工还需要使用其他材料，如支撑材料、背填材料等。
这些材料的选择应根据实际情况进行。
四、明洞衬砌施工工具明洞衬砌施工中所使用的工具主要有以下几种：4.1 起重机起重机是明洞衬砌施工中常用的起重设备。
它主要用于吊装和运输衬砌材料以及施工设备。
4.2 混凝土搅拌机混凝土搅拌机用于搅拌混凝土，保证混凝土质量。
4.3 振动器振动器用于将混凝土振动，除去其中的气泡和空隙，提高混凝土的密实性。
4.4 小型起重设备在明洞衬砌施工中，还会使用一些小型起重设备，如手提起重机、手推车等，用于对施工现场进行杂物的搬运和清理。
隧道衬砌钢筋技术交底
交底人
PMR01-表3
技术交底记录
项目名称：合同号：序号：
工程名称
桩号及部位Biblioteka 交底时间交底地点接
受
交
底
人
员
技
术
交
底
内
容
衬砌钢筋技术交底
1.原材料
①钢筋规格、品种符合设计要求。②钢筋进场时，抽取试件做力学性能和工艺性能试验，质量符合规范和设计要求
2.钢筋加工
钢筋调直、弯制，并将表面油漆、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工允许偏差：①受力钢筋顺长度方向的全长：±10mm；②弯起钢筋的弯折位置：20mm；③箍筋内净尺寸：±3mm
3.钢筋连接
①钢筋连基恩通常采用绑扎或焊接。绑扎和焊接长度符合验标要求，焊接的寒风必须饱满、平实，不能有蜂窝状。②单面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。③同一截面内，同一钢筋不超过一个接头
4.钢筋安装
①钢筋接头应设在承载应力较小处，并分撒布置。②钢筋安装及保护层厚度允许偏差必须符合以下规定：1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距：±5mm；2同一排中受力钢筋水平间距：±20mm；3分布钢筋间距：±20mm；4箍筋间距：±20mm；5钢筋保护层厚度：﹢10mm、-5mm。③钢筋安装中要做好防水板保护和人员安全防护
c2-4技术交底 (区间二次衬砌标准断面钢筋施工技术交底(区间A、B1、B2、B3型断面))
注：1、本表一式五份，产权单位、建设单位、运营单位、施工单位、档案馆保存。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
注：1、本表一式五份，产权单位、建设单位、运营单位、施工单位、档案馆保存。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
注：1、本表一式五份，产权单位、建设单位、运营单位、施工单位、档案馆保存。
注：1、本表一式五份，产权单位、建设单位、运营单位、施工单位、档案馆保存。
注：1、本表一式五份，产权单位、建设单位、运营单位、施工单位、档案馆保存。
注：1、本表一式五份，产权单位、建设单位、运营单位、施工单位、档案馆保存。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
注：1、本表一式五份，产权单位、建设单位、运营单位、施工单位、档案馆保存。
工程名称交底日期2020年04月28日施工单位分项工程名称区间二次衬砌钢筋施工交底提要区间二次衬砌标准断面钢筋施工技术交底（区间A、B1、B2、B3型断面）交底内容：图3-1 施工流程图审核人交底人接受交底人注：1、本表一式五份，产权单位、建设单位、运营单位、施工单位、档案馆保存。
工程名称交底日期2020年04月28日施工单位分项工程名称区间二次衬砌钢筋施工交底提要区间二次衬砌标准断面钢筋施工技术交底（区间A、B1、B2、B3型断面）交底内容：3.2隧道二衬施工方案区间标准断面A、B1、B2、B3断面采用模板台车衬砌，各作业面按初支基面处理、防水作业、钢筋绑扎、砼浇筑、砼养护、二衬背后回填注浆，形成流水作业线。
二衬砼分两次施工，先施工仰拱砼，然后施工拱墙砼。
3.3二衬施工工艺流程标准断面二衬施工顺序：基面处理→施做仰拱防水层→施作细石砼保护层→仰拱钢筋绑扎支模→仰拱砼浇筑→施做拱墙防水层→拱墙钢筋绑扎→台车就位、砼浇筑→下一循环。
隧道二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底(工程施工通用模版)
交底内容：
10、冷拉钢筋时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢筋绳。
11、冷拉钢筋速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按技术交底要求控制伸长值、应力。运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
3、工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹或用嘴吹。切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐。
4、抬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。
5、人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。
6、绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧；绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。
7、绑扎仰拱钢筋时,铺设走道板,作业人员在走道板上行走,不得直接踩踏钢筋。
8、暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。
9、绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架或模板上。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要Байду номын сангаас
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
交底日期
交底内容：
钢筋工施工安全技术交底
1、钢筋手工加工与绑扎作业前必须检查工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作业。上岗作业人员须经过安全培训考试合格。
渠道衬砌技术交底与安全交底
标题：渠道衬砌技术交底与安全交底在建筑行业中，渠道衬砌技术交底与安全交底是非常重要的环节。
渠道衬砌技术交底确保工程质量和施工进度的顺利进行，而安全交底则关乎施工过程中的安全问题。
本文将详细介绍渠道衬砌技术交底与安全交底的重要性以及相关内容。
一、渠道衬砌技术交底的重要性渠道是水利工程中非常重要的组成部分，渠道衬砌工程的质量直接关系到整个工程的安全性和使用寿命。
因此，渠道衬砌技术交底在工程项目中非常重要。
渠道衬砌技术交底主要包括以下内容：1. 渠道衬砌材料的选择和质量要求：在渠道衬砌技术交底中，需要明确渠道衬砌材料的选用标准和质量要求。
不同工程项目可能需要使用不同的渠道衬砌材料，如混凝土、石材、钢筋等，在交底过程中需要明确使用材料的规格、强度等要求。
2. 渠道衬砌施工工艺：渠道衬砌工艺是渠道衬砌技术交底的关键内容。
在交底中，需要详细说明渠道衬砌的施工方法和顺序，包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑等步骤。
同时，还需要注意施工的准确性和操作的安全性。
3. 渠道衬砌质量控制：渠道衬砌技术交底中需要强调质量控制的重要性。
在施工过程中，需要详细介绍衬砌质量的检验方法和标准，以确保最终的渠道衬砌质量符合要求。
二、安全交底的重要性安全交底是施工项目中不可或缺的环节，它关系到施工人员的生命安全和工程的顺利进行。
安全交底的目的是提醒施工人员存在的安全隐患，并告知安全操作规范。
安全交底的内容包括以下几个方面：1. 施工现场安全：在安全交底中，需要明确施工现场的安全要求，如安全设施的设置、施工通道的保留、高处作业的安全措施等。
同时，还需要强调施工人员的安全意识，提醒他们时刻注意施工现场的安全问题。
2. 施工操作安全：安全交底中需要详细介绍施工操作的安全要求和标准。
例如在渠道衬砌施工过程中，需要告知施工人员使用安全帽、安全绳等个人防护装备，并明确操作规范和安全要求，以确保施工人员的身体安全。
3. 事故预防与应急响应：在安全交底中，需要提供事故预防与应急响应的指导和方法。
衬砌施工安全技术交底
衬砌施工安全技术交底一、施工前准备工作在进行衬砌施工前，确保以下准备工作已经完成：1.确定施工现场：确定衬砌施工的具体位置，并进行现场勘察，了解施工环境和相关要求。
2.安排人员：根据施工需要，安排合适的人员参与施工工作。
确保所有人员对衬砌施工技术要求有一定的了解。
3.准备材料和设备：根据衬砌施工的要求，提前准备好所需的材料和设备，并进行检查和确认。
确保材料的质量和设备的正常运行。
二、施工过程中的安全措施在衬砌施工过程中，应严格遵守以下安全措施：1.佩戴个人防护装备：施工人员应佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
确保人员的身体安全。
2.安全操作：施工人员应按照操作规程进行衬砌施工，禁止随意更改施工方案和操作方法。
操作过程中应注意安全，避免发生意外事故。
3.安全通道设置：在施工现场设置安全通道，确保施工人员的安全疏散。
同时，保持施工现场整洁有序，防止杂物堆放和滑倒。
4.安全警示标识：在施工现场设置明显的安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
标识内容应清晰明了，易于识别。
5.检查设备和材料：在施工前、施工中和施工后，对设备和材料进行检查，确保其正常运行和质量合格。
一旦发现问题，及时进行处理和更换。
6.防火措施：严禁在施工现场吸烟或使用明火。
同时，应配备灭火器材，并定期进行检查和维护。
三、施工后的安全整改和总结1.完工检查：在衬砌施工完成后，进行完工检查。
检查施工质量、安全隐患和工程交接等情况，确保施工符合要求。
2.安全整改：对发现的安全隐患进行整改，确保施工质量和人员安全。
整改措施应具体、有效，并记录整改情况。
3.安全总结和经验分享：对施工中的安全情况进行总结，提炼出经验和教训，并与相关人员分享。
以便今后的施工工作能更加安全高效地进行。
四、常见问题及解决方法在衬砌施工中，常见的问题及解决方法如下：1.施工材料不符合要求：及时更换材料，并与供应商联系解决质量问题。
2.操作不规范：进行技术培训和指导，确保施工人员掌握正确的操作方法。
二次衬砌施工技术交底模板
安全保证体系框图
2、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
3、按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，二衬砼强度不小于设计强度80%时方可拆模。
4、砼养护
拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。
5、拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。
二次衬砌施工技术交底
单位名称
隧道工程
交底时间
年 月 日
分部名称
洞身衬砌
分项名称
二次衬砌
施工单位
交底内容：
一、二衬钢筋施工：
二衬钢筋布置：二衬钢筋的布置必须符合设计及规范的相关要求，主筋采用Ф22钢筋，间距为20cm，分布筋采用Ф12钢筋，间距为25cm，箍筋采用Ф10钢筋，梅花型布置，环向间距25cm，纵向间距为20cm。主筋间距允许偏差控制在±10mm，内外两层钢筋间距为46cm。
安全控制程序框图
建立健全安全生产管理制度，制定定期安全检查制度，定期召开安全分析会，做到安全预测预控，防患于未然。对操作人员进行全面有针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，负责人做好安全记录，班组进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
④震动器插点要均匀排列，可采用“平行式”或“交叉式”的顺序移动，不应混用，以免造成混乱而漏震。每次移动的距离不应大于震动棒作用半径的1.5倍，一般震动棒的作用半径为30～40cm。
二次衬砌施工安全技术交底模板
一、施工前安全技术交底1. 工程概况- 工程名称：_________- 施工单位：_________- 施工地点：_________- 施工内容：隧道二次衬砌施工- 施工时间：_________2. 施工人员安全教育- 施工人员必须经过专业培训，掌握隧道施工安全操作规程。
- 严格遵守国家及地方相关安全生产法律法规。
- 定期进行安全教育和技能培训，提高安全意识。
3. 施工安全注意事项- 严禁酒后作业，确保施工人员身体健康。
- 施工现场必须设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
- 施工现场应保持整洁，避免交叉作业，防止发生意外事故。
4. 施工机械设备安全- 施工机械设备必须符合国家规定，定期进行检查和维护。
- 机械设备操作人员必须经过专业培训，取得操作资格证书。
- 机械设备运行过程中，严禁超载、超速、违规操作。
5. 隧道支护与防坍塌措施- 隧道开挖过程中，必须做好初期支护，确保围岩稳定。
- 隧道支护材料必须符合设计要求，严禁使用不合格产品。
- 施工过程中，密切关注围岩变化，发现异常情况立即停工处理。
6. 隧道通风与防尘措施- 隧道施工过程中，必须保证通风良好，及时排除有害气体。
- 施工人员必须佩戴防尘口罩，防止吸入有害粉尘。
7. 隧道防排水措施- 隧道施工过程中，必须做好防排水工作，防止地下水渗漏。
- 防排水材料必须符合设计要求，严禁使用不合格产品。
8. 隧道照明与通讯措施- 隧道施工过程中，必须保证照明充足，确保施工人员视线清晰。
- 施工现场必须设置通讯设备，确保施工人员之间能够及时沟通。
二、施工过程中安全技术交底1. 施工人员操作安全- 施工人员必须按照操作规程进行作业，严禁违章操作。
- 施工过程中，必须注意个人安全，防止发生意外伤害。
2. 施工现场安全管理- 施工现场必须设置安全管理人员，负责监督施工现场的安全工作。
- 施工现场必须设置安全防护设施，防止发生意外事故。
3. 施工设备安全管理- 施工设备必须定期进行检查和维护，确保设备安全运行。
二次衬砌钢筋技术交底书
7.32d=5.86cm
A注：d=钢筋直径
A8钢筋弯钩大样图
示意
技术交底书
技术交底书表格编号1510
项目名称新建衢州至宁德铁路
共 6 页交底编号
工程名称芳源隧道出口
设计文件图号衢宁施（隧）64、衢宁隧参06
施工部位衬砌钢筋
交底日期2016年3月6日
1.工程概况
新建衢州至宁德铁路工程芳源隧道全长6625m，起讫里程DK253+975～
DK260+600，芳源隧道出口工区负责施工的正洞里程为：DK258+500～DK260+600,
共2100米。
2、交底范围
本交底适用于芳源隧道出口DK260+585～DK260+565段，Ⅳ级围岩Ⅳb型复合式钢筋施工。
3、施工参数
（1）芳源隧道出口DK260+585～DK260+565复合式衬砌钢筋环向钢筋采用HRB4 00螺纹钢，钢筋直径Φ20毫米,双排设置纵向间距20厘米，钢筋长度详见附图。
（2）纵向钢筋采用HRB400螺纹钢筋，钢筋直径Φ12毫米，环向间距25厘米，每模衬砌环向共计310根，单根长度为9.49米。
（3）架立筋采用HPB300光圆钢筋，钢筋直径Ф8毫米，衬砌满绑扎（注意不是梅花型布置），勾筋采用加工厂预制，每模衬砌6975个。
（4）钢筋净保护层厚度为5厘米，衬砌主筋排距径向中对中为31厘米。
（5）分段衬砌主筋之间采用挤压套筒连接，二衬钢筋与仰拱钢筋间采用绑扎连接，具体分段长度详见附图。
隧道工程二次衬砌定位钢筋技术交底
本技术交底为隧道隧道二次衬砌的定位钢筋,仅适用于墨临公路TJ3标隧道工程!
施工要求：
1、本图使用的定位钢筋为衬砌水平钢筋，除削竹式洞门段8m范围采用HRB400φ12钢筋以
外，其余衬砌类型包括明洞均采用衬砌同型号水平筋HRB400φ16制作。
2、定位筋采用衬砌原设计水平分布筋制作，将原有位置调整至环向主筋内侧，不得增加钢筋。
二次衬砌保护层定位钢筋布置图
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行
技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接签字手续。
二次衬砌保护层定位钢筋示意图
对于钢筋保护层厚度不满足设计及检测要求的衬砌钢筋,现场技术人员不得报检;仰拱施作前三条定位红油漆标准线未画出不得报检；矮边墙弧形模板未使用的不得报检！
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接签字手续。
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技术交底书表格编号技术交底书1311 项目名称第页共页交底编号工程名称***隧道设计文件图号两阶段施工图设计第四册S5-T-4-1施工部位衬砌钢筋交底日期技术交底内容：1、技术交底范围；本交底适用范围：***隧道衬砌类别车-Ⅲ、车-Ⅳ、车-Ⅳ-1围岩。
2、设计情况；2.1钢筋采用HRB400和HPB300钢筋。
2.2二衬钢筋主筋采用Φ22钢筋，间距25cm，分布筋采用φ12钢筋，间距30cm，勾筋采用φ12钢筋，间距25cm*30cm；主筋保护层厚度内、外侧均为5cm。
3、开始施工的条件及施工准备工作；3.1组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2隧道防水板铺设完成后，测量组放样出隧道中线及路面高程。
3.3隧道主体二衬施工之前，组织召开二衬施工方案、施工交底会。
将隧道主体二衬施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到班组，安质部、物机部等部门参加。
3.4对新进场的钢筋原材物机部、试验室等部门已报验合格。
3.5对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸、交底相符。
如有错漏，及时纠正。
3.6准备好绑扎使用的铁丝、绑扎工具（如钢筋钩、带扳口的撬棍）等，绑扎台架等。
4、施工工艺；4.1该围岩范围隧道钢筋仰拱未设臵，仅拱墙进行绑扎。
根据施工设计图及规范要求，主筋采用焊接连接。
焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，接头错开距离不小于35d，分布筋采用绑扎连接。
4.3施工方法4.3.1钢筋加工①有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并做好防锈工作。
设专人负责。
②钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。
③特殊部位的钢筋须放大样。
4.3.2钢筋连接及安装根据相关规范，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢筋的不同直径、不同部位而采用焊接或绑扎相结合来施工，具体如下：①二衬主筋连接形式为焊接连接，分布筋为绑扎连接，焊接接头连接区段错开长度为35d，绑扎接头错台具体不小于35d。
②钢筋接头设臵在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。
③钢筋安装位臵应符合设计要求。
误差应符合下表规定。
钢筋位臵允许偏差值（mm）项次检查项目规定值或允许偏差1 主筋间距±102 两层钢筋间距±53 箍筋间距±204 钢筋长度满足设计要求5 钢筋保护层厚度+10，-5④绑扎钢筋尽量减少现场焊接，焊接时应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以避免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设臵足够数量和强度的砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度（主筋保护层内、外侧均为50mm）。
4.3.4二衬钢筋与净空控制二衬钢筋绑扎前检查同步里程、中线、标高，钢筋绑扎时必须严格控制尺寸，避免侵入净空。
4.3.5钢筋二衬钢筋在加工棚预制，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台，并作为钢筋施工的临时支撑进行钢筋施工，台架除有防坠落的防护设施外，还要沿其内净空轮廓设臵彩灯，并有醒目的安全警示标志。
（1）钢筋的焊接接头①轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接。
②钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊，焊工必须持考试合格证上岗。
③钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
④筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面不小于10d（d为钢筋直径）。
电弧焊的焊缝规格见下表3-4-1。
表3-4-1电弧焊的焊缝规格项目I级钢筋HRB335、HRB440牌号钢筋搭接焊，每条焊缝长度（L）搭接焊接，2缝（双面焊）≥4d ≥5d 搭接焊接，1缝（单面焊）≥8d ≥10d搭接焊接钢筋搭接焊接⑤焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合要求。
焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀，受潮变质的措施。
⑥受力钢筋焊接或绑扎接头应设臵在内力较小处，相邻主筋应错开布臵，错开距离为100cm，同一断面接头数不得超过总根数的50%；并满足错开施工缝50cm；即：矮边墙外露钢筋长度分别为50cm，150cm两种规格，必须保证接头整齐，高度相同。
（2）钢筋的绑扎接头①绑扎搭接长度不应小于下表的规定，在受拉区，光圆钢筋的绑扎接头末端应设180度的弯钩。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度部位钢筋类型及牌号接头搭接长度受拉区Ⅰ级钢筋30dHRB335、HRB440 35d受压区Ⅰ级钢筋20dHRB335、HRB440 25d②在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。
③钢筋搭接点至钢筋弯曲起点的距离应不小于10倍钢筋直径，亦不宜设于构件的最大弯矩处。
④钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将交叉点全部绑扎。
绑扎时采用八字扣或交错变换方向绑扎，必须保证钢筋不位移。
⑤隧道衬砌中有仰拱段二次衬砌均为钢筋砼结构，先绑扎外层钢筋再绑扎内层钢筋。
⑥钢筋垫块全部使用同等级砼高强砂浆垫块，每平方米垫块不少于4块。
（3）边墙和拱顶钢筋绑扎待底板（仰拱）混凝土强度达到一定的强度后（一般为浇筑混凝土完成后24h后）开始施作边墙和拱部二衬钢筋，标准断面边墙和拱顶钢筋绑扎采用一次成型的绑扎方式进行。
边墙钢筋在绑扎前由测量组放出钢筋顶面控制标高和控制边线，然后按照先内后外的施工顺序来安装、绑扎边墙主筋和分布筋，待主筋和分布筋绑扎完成后再用勾筋将其连接牢固。
顶部钢筋在绑扎前应按设计要求在顶板上画好钢筋分布标示，用墨斗或石笔画出钢筋位臵线。
先绑扎外层主筋和分布筋，后绑扎内层主筋和分布筋。
车-Ⅳ钢筋详图车-Ⅳ-1、车-Ⅲ钢筋详图（4）车-Ⅳ外层环向主筋设计长度27.32m，现场采用钢筋长度为12m+9m+9m=30m，因钢筋长度限制，存在两处搭接，故增加0.44m，设计总长度为27.76m，较设计长度剩余钢筋为30m-27.76=2.24m，该剩余钢筋可用于内层环向主筋；内层环向主筋设计长度25.76m，现场采用钢筋长度为12m+12m+2.24m（外层剩余钢筋）=26.24m，因钢筋长度限制，存在两处搭接，故增加0.44m，设计总长度为26.2m，符合设计要求，未造成材料浪费；车-Ⅳ-1、车-Ⅲ外层环向主筋设计长度25.34m，现场采用钢筋长度为9m+9m+9m=27m，因钢筋长度限制，存在两处搭接，故增加0.44m，设计总长度为25.78m，较设计长度剩余钢筋为27m-25.78=1.22m，该剩余钢筋可用于初支连接钢筋；内层环向主筋设计长度23.44m，现场采用钢筋长度为12m+12m=24m，因钢筋长度限制，存在一处搭接，故增加0.22m，设计总长度为23.66m，较设计长度剩余钢筋为24m-23.66m=0.34m，该剩余钢筋可用于衬砌钢筋内外层架立支撑钢筋，未造成材料浪费。
（5）车行横通道口交叉部位钢筋布臵①在汽车通道口部位采用φ16的钢筋网连接主洞与横洞二次衬砌钢筋，钢筋网分两层，分别对应其上、下层钢筋，内外层钢筋网之间用φ12架立钢筋，车-Ⅳ焊接架立钢筋长度分别为53cm（汽车通道内）和58cm（主洞内），间距按30cm×30cm布臵。
车-Ⅳ-1、车-Ⅲ焊接架立钢筋长度分别为53（48）cm（汽车通道内）和53cm（主洞内），间距按40cm×40cm布臵，括号内未（车-Ⅳ-1）数值。
②钢筋网沿汽车通道与主洞相交线环向全断面布臵，保护层厚度5cm。
③主筋环向受力钢筋与车行横通道纵向分布钢筋在相交处截断。
Ⅳ级围岩车行横通道口衬砌（车-Ⅳ）交叉部位配筋图车行横通道口衬砌（车-Ⅳ-1、车-Ⅲ）交叉部位配筋图5、质量标准；5.1保证项目1）、钢筋的品种和质量，焊条、焊机的牌号、性能及接头使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和施工规范的规定。
2）、钢筋表面必须清洁，不得有锈蚀，油漆，油化等污垢。
3）、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、长度，接头盒连接方式必须符合设计要求和施工规范规定。
4）、钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹，鳞落或断裂现象。
5.2钢筋加工1）、所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并做好防锈工作。
设专人负责。
2）、钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。
3）、钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定。
①、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。
②、钢筋调直，无局部折曲。
③、加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
④钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，设计无要求时应符合以下规定：A.弯起钢筋弯成平滑曲线，曲线半径R不小于钢筋直径的10倍（光圆）或12倍（螺纹）。
B.钢筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的5倍。
6、安全、环保、文明施工等技术措施；6.1 钢筋搭接长度符合标准要求，绑扎要牢固，搭接、绑扎必须按施工规范进行。
6.2 多人合抬运钢筋时,思想要集中,不允许开玩笑、打斗。
抬运起、落、转、停等动作必须一致,人工上下传送不得在同一垂直线上。
同时要注意周围的人员、电线及一切障碍物,防止触碰及伤人。
6.3 钢材成品、半成品应按规格、品种分别堆放整齐,制作地应平整,工作台要牢固,照明灯必须加防撞网罩。
6.4 调直机调直钢材时,手与滚筒应保持一定距离,机器运转中不得调整滚筒,严禁戴手套操作,钢筋调直到末端时,人员必须躲开,以防甩动伤人。
6.5 用卷扬机冷拉钢筋时,卡头要卡紧,地锚要牢固,拉筋沿线2米区域内严禁人,操作人员不能站在钢筋的同一直线上,卷扬机棚前应设防护栏,台座上也应加设防护设施。
6.6 对钢筋除锈时,应戴口罩和手套。
6.7 切断机切断钢筋时,手与刀口距离不得小于15cm,活动刀片前进时禁止送料;切长钢筋时应有专人扶助,操作时动作要一致;切短钢筋时须用套管或钳子夹料,不得用手直接送料;机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的短头和杂物。
6.8 弯曲机制作钢筋时,钢筋要贴紧挡板,注意放入插头的位臵和回转方向,不得开错。
弯曲长钢筋应有专人负责,并站在钢筋弯曲方向的外面;更换插头、加油和清理时,必须停机后进行;严禁制作超过本机规定的钢筋直径、根数及机械转速。
6.9 高空作业必须系安全带、戴安全帽、备带工具袋。
严禁酒后高空作业。
6.10 起吊钢筋骨架,要有专人指挥,必须系搅绳,下方严禁站人。