紧邻既有隧道新建隧道施工技术
新建隧道下穿既有隧道施工技术
３ ． ２ ． ２ ． １安 排 技术 员 １ 名 ，严 格 按 照 爆破 设 计 布 设 炮 眼 ，误 差不 得 超过
５ ｃ ｍ。
３ ． ２ ． ２ ． ２指 定人 员 对炮 工 打 眼 的位 置 、 深 度及 装 药量 进 行 监 控 ， 并 做 好 装
测 位移 值与 两测 点间 距离 之 比 ） 的０ ． ２ ０ ％一 １ ｍ ％， 应立 即通 知车 站停 止发 车 。
３ ． ２ ． ３加 强支护 参数
为了确保施工安全， 对下穿段支护参数进行加强。 Ｄ１ Ｋ ６ ６ ＋ ２ ７ ８ ￣ ＋ ３ １ ８ 段采
２ 、 施 工难 度
——
２ ． １新建 隧 道下 穿 既有 隧道 段地 质 条件较 差 ， 为 Ⅲ级 围岩 ；
３ ． ２ ． ４加 强超 前 支护
２ ． ２新 建 隧道 与 既有 隧 道 间岩 层净 距 仅 为８ ｍ， 下 穿施 工 须在 既 有 隧道 正 常 运营 下进 行 ； ２ ． ３为 了确 保运 营 安全 ， 新建 隧道 掘进 施 工应 采用 人 用爆破施工时， 要合理选择爆破参数， 采用弱爆破。
在下 穿 段 ＤＩ Ｋ ６ ６ ＋ ２ ５ ０ 一 ＋ ３ ４ ０ 范 围 ，拱 部 １ ２ ０ 。 范 围内设 ‘ ｐ ６ ｏ 中管 棚 ，长 Ｌ 一
３ 、 采用 的主要 施工 技术
３１既 有隧 道加 固施 工 ３ ． １ １衬 砌絮后 注 浆
８ ｍ， 每５ ｍ一环 ， 环向间距４ ０ ｃ ｍ， 外插角不大于ｌ ２ 。 ， 并注水泥一 水玻璃双液浆加 固地 层 ， 形成棚护结构 ， 以减 小 拱 部 开 挖 轮 廓外 围岩 的 收 敛 ， 确保 围岩 的 稳
隧道施工技术措施
隧道施工技术措施隧道工程作为一项复杂而又重要的工程领域，需要在施工过程中采取一系列科学合理的技术措施，以确保工程质量、安全性和效率。
本文将从隧道施工的各个方面进行探讨，介绍隧道施工中需要注意的技术措施。
### 前期准备工作在进行隧道施工之前，必须进行充分的前期准备工作。
首先是勘察与设计阶段，需要进行详细的地质勘察和隧道设计，以了解地质条件，确定隧道线路和横断面参数。
同时，要对地下水、地质构造等因素进行详细分析，为后续施工提供可靠的依据。
另外，在前期准备中还需要充分考虑施工设备的选型与配置，制定合理的工程计划和施工方案。
### 施工技术措施1. **隧道掘进技术**隧道掘进是隧道施工的核心环节之一，采用盾构法、钻爆法、液压剥离法等不同的掘进方法。
在掘进过程中，要根据地质条件和隧道设计参数的变化，灵活调整掘进方式，确保施工进度和质量。
同时要加强对土体支护的监测与处理，及时采取加固措施，防止土体失稳和坍塌。
2. **隧道支护技术**针对不同地质条件和隧道类型，需要采取相应的隧道支护技术措施。
常见的支护方式包括钢架支撑、喷锚锚杆、岩锚网等，要根据不同情况选择合适的支护措施。
同时要注意支护工程的质量和施工工艺，确保支护结构的稳固可靠。
3. **隧道通风与疏散**针对长隧道施工，要合理设计通风系统，保证隧道内空气流通和紊流排除。
在施工中要定期进行通风设备的检修和维护，保证通风系统的正常运行。
此外，还要制定隧道疏散预案，定期进行疏散演练，提高应急响应能力。
### 施工现场管理1. **安全管理**隧道施工是一项高风险的工程活动，必须高度重视安全管理工作。
要建立完善的安全生产责任制度，加强施工现场巡查与监督，强化作业人员安全培训和意识教育。
同时要配备完善的安全设施，确保施工现场的安全生产。
2. **现场协调与沟通**隧道施工需要多个部门和施工队伍之间的密切协作，因此要强化施工现场的协调与沟通。
各方要及时交流信息，解决问题，确保工程进度和质量。
隧道工程施工方案和技术措施
隧道工程施工方案和技术措施1. 引言本文档旨在提供隧道工程施工方案和技术措施的详细描述。
隧道工程施工的目标是安全、高效地完成工程，并确保施工过程中尽量减少对环境的影响。
本文档将涵盖施工方案、施工过程的关键步骤、风险管理以及相关技术措施。
2. 施工方案2.1 施工进度计划施工进度计划将详细列出各个施工阶段的工作内容、工期和资源分配。
在制定施工进度计划时，需要考虑施工队伍的人力资源、施工设备的供应和环境因素等。
确保施工进度计划合理且可行，以确保工期的准时交付。
2.2 施工方法根据具体的隧道工程要求，选择适当的施工方法。
施工方法应考虑施工场地的地质条件、环境要求和安全性。
常见的施工方法包括：盾构法、拱顶法和开挖法等。
确保施工方法符合规范和技术要求，能够顺利完成施工工序。
2.3 质量控制质量控制是确保隧道工程施工质量的重要环节。
项目团队应建立质量控制计划，并具体规定施工过程中的质量检查和测试标准。
严格按照计划进行质量检查，及时发现并纠正施工中的质量问题，以确保工程质量达到要求。
3. 施工过程关键步骤3.1 前期准备在施工过程开始之前，需进行详细的前期准备工作。
包括但不限于场地准备、周边环境评估、采购设备和材料等。
前期准备工作的充分准备将为施工过程的顺利进行奠定基础。
3.2 施工安全隧道工程的施工安全至关重要。
在施工过程中，应建立完善的安全管理制度，确保施工人员的人身安全和施工设备的正常运行。
同时，应进行安全演练和培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
3.3 施工质量管控施工质量的管控是对隧道工程施工过程中质量问题的管理和控制。
在施工过程中，应建立质量管控体系，对施工过程中的关键节点进行质量检查和测试。
及时发现并修正质量问题，确保施工质量符合要求。
4. 风险管理隧道工程施工过程中存在各种风险，包括但不限于地质灾害、人员伤亡和设备故障等。
为了有效管理和控制这些风险，应制定并执行风险管理计划。
风险管理计划应包括风险识别、评估、控制和监测等环节，以最大程度地减少风险对施工过程的影响。
隧道施工方案及技术措施
隧道施工方案及技术措施1. 背景本文档将详细介绍隧道施工方案及技术措施。
在进行隧道施工时，为确保工程质量和安全性，需要制定合理的施工方案和技术措施。
本文档将涵盖隧道施工的各个方面，包括施工方法、土方开挖、支护结构等。
2. 施工方案2.1 施工方法我们将采用先进的现代施工方法进行隧道工程的建设。
具体施工方法将根据隧道的设计要求和地质条件而定。
我们将充分利用机械化设备和先进技术，以提高施工效率和质量。
2.2 土方开挖在进行土方开挖时，我们将进行必要的地质勘察和分析，以确定土体的性质和稳定性。
根据分析结果，我们将选择适当的土方开挖方法，并采取相应的安全措施。
2.3 支护结构为确保隧道的稳定和安全，我们将采用合适的支护结构。
具体的支护结构方案将根据地质条件和设计要求而定。
我们将使用高强度材料和先进的支护技术，以增强隧道的稳定性和承载能力。
3. 技术措施3.1 风险评估在施工前，我们将进行详细的风险评估，以确定可能存在的施工风险和安全隐患。
根据评估结果，我们将采取相应的技术措施和预防措施，以降低风险和保障工人的安全。
3.2 环境保护在进行隧道施工时，我们将注重环境保护。
我们将采取措施减少噪音、粉尘和振动对周围环境的影响。
我们将合理利用资源并进行垃圾分类和处理，以最大程度地减少对环境的负面影响。
3.3 通风系统为保障施工人员的安全，我们将建立完善的通风系统。
通风系统将确保施工现场空气的流通和新鲜，以减少有害气体和粉尘对工人的影响。
4. 结论本文档详细介绍了隧道施工方案及技术措施。
通过合理的施工方案和技术措施的制定和实施，我们将确保隧道施工的质量和安全性。
希望本文档对隧道工程的相关人员有所帮助。
[注：以上内容为模板示例，实际情况需根据具体隧道工程的要求进行调整和补充。
]。
隧道工程施工技术方案与规范
隧道工程施工技术方案与规范
隧道工程施工技术方案与规范如下：
一、施工方案
1.隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件
较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小
导管等超前支护。
洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。
施工辅助措施须在
开挖之前施工。
2.施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度)，导坑
上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，
以确保隧道安全顺利施工。
二、施工规范
1.对于中等坚硬岩石，缝宽不宜小于1.0cm；坚硬岩石缝宽应达到0.5cm左
右；但在松软岩石上缝宽达到1.0cm以上时，减震作用并未显著提高，应
作些现场试验，以利总结经验。
2.预裂面开挖后的不平整度宜大于15cm。
3.预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于80%，且炮孔附近岩石不出现严重的
爆破裂隙。
4.明洞施工及洞门施工也很重要，洞口边、仰坡和明洞开挖与支护应自上而
下分层开挖，而且要洞外、临防、排水要先行，使地表水通畅，避免地表
水冲刷坡面。
必要时采取人工修坡，防止超挖，减少对洞口相邻地段的扰
动；开挖暴露的边坡及时施作设计的防护，降低围岩暴露而风化，支护要
紧跟。
5.中导洞开挖采取两台阶开挖，上台阶开挖的土用人工翻至下台阶再用装载
机配合汽车运弃。
以上就是隧道工程施工技术方案与规范，仅供参考。
隧道工程是复杂且需要专业知识的工程，因此在实际操作中应咨询专业人士的意见。
毗邻既有地铁隧道的深基坑施工技术
—— ｘ Ｔ连续｜ 她 ．一
围护结构采 用厚 ８ ０ ｍ ０ ｍ的地 下连续墙 ＋ 混凝土 、 （ 钢管 ） 支 撑 的形 式 ， １ 第 道采用钢筋混凝土撑 ， ２道采用钢管 支撑 。 第 盾构 管片与基坑 紧邻 ，与地 下连续墙 的净距只 有 ３８ ｉ： ． ｉ 立 ｉ 面上 ， 盾构 管 片底 较 明挖 隧道基 底高 ８ ｌ 盾 构管 片顶部 ８ ＣＩ Ｔ ； 距 地面高度为 ５ｍ 。管片底部位砂 层、 身范围为黏土层或 管
图１ ９号线 高增站基坑与 ３号线隧道 、 车站 的平面位置 关 系
采 用地下连续墙作 为围护结构。本基坑支 护采用厚 ８ ０ ｍ ０ ｍ
２ 地质情况
分布地 层岩性 主要 为第 四系覆盖层 、上更新世 冲洪积
的地 下连 续墙 ＋ 道 钢筋 混凝土 支撑 和 １每米 用量 ２０ｋ，水 灰 比为 ２Ｒ ５ ５ ｇ
１： ．５ １２ ，注浆压 力为 ２ Ｐ ～２ Ｐ ，钻 杆的提升 速度 为 ０ Ｍ ａ ５Ｍ ａ
１ ｍ ｍ ｎ～２ ｍ ｍ ｎ ８ｃ ｌ ｉ ０ｃ ／ ｉ ：
图 ３ 导 向孔 及 抓 斗 成 槽 示 意
第３ ３卷第 １ ０期
Ｖ０ －３ Ｎｏ １ ｌ３ ．０
建
筑
施
工
Ｂ Ｌ Ｉ ＧＣ Ｎ Ｔ ＵＣ １ Ｎ ＵＩ Ｄ Ｎ Ｏ Ｓ Ｒ Ｔ ０
毗 邻 既 有 地 铁 隧 道 的 深 基 坑 施 工 技 术
Ｃｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ｆ ｒＤ ｅ ｐ Ｆｏ ｎｓ ｒ ｔｏ ｃ ｌ ｇ ｏ ｅ ｕｎｄａ ｉ ｎ Ｐｉ ｔｏ ｔ
于槽壁稳 定及 钻抓 施工。
② 采 用冲孔桩 机 导 向孑 ， 中 Ｌ 液压抓 斗抓 槽 ， 最后 方锤
周边隧道工程施工方案
一、工程概况本项目位于某城市周边，隧道全长约2.5公里，设计为双向四车道，埋深约20米。
隧道穿越区域地质条件复杂，主要包括软土、砂土、岩石等不同地层。
为确保隧道施工安全、高效、环保，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责全面协调和管理隧道施工。
（2）设立施工技术小组，负责施工方案的编制、实施和监督。
（3）设立安全质量管理小组，负责施工过程中的安全、质量管理工作。
2. 施工设备（1）隧道掘进设备：盾构机、钻机、装载机等。
（2）隧道支护设备：锚杆、钢筋网、喷射混凝土机等。
（3）隧道通风设备：风机、风筒、通风管道等。
（4）隧道排水设备：排水泵、排水管、集水井等。
3. 施工材料（1）混凝土：水泥、砂、石子、水等。
（2）钢筋：螺纹钢、箍筋等。
（3）防水材料：防水板、防水涂料等。
（4）其他材料：锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
三、施工工艺1. 隧道掘进（1）采用盾构法进行隧道掘进。
（2）掘进前，对隧道地质情况进行详细勘察，确定掘进参数。
（3）掘进过程中，加强监控量测，确保隧道结构安全。
2. 隧道支护（1）采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施。
（2）锚杆长度、间距、角度等参数根据地质条件确定。
（3）喷射混凝土强度、厚度等指标应符合设计要求。
3. 隧道通风（1）隧道掘进过程中，采用风机、风筒、通风管道等通风设备进行通风。
（2）通风量根据隧道长度、地质条件等因素确定。
（3）确保隧道内空气质量达到国家相关标准。
4. 隧道排水（1）隧道内设置集水井、排水泵等排水设施。
（2）排水系统应保证排水畅通，防止隧道内积水。
（3）排水设施应定期检查、维护，确保其正常运行。
四、施工安全与质量管理1. 安全管理（1）加强施工现场安全管理，严格执行国家有关安全生产法律法规。
（2）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（3）严格执行操作规程，确保施工安全。
2. 质量管理（1）严格按照设计要求和质量标准进行施工。
隧道施工方案隧道工程施工的技术要点与施工流程
隧道施工方案隧道工程施工的技术要点与施工流程隧道施工方案: 隧道工程施工的技术要点与施工流程一、引言隧道工程施工是一项复杂而庞大的工程，对施工方案的设计及施工流程的制定有着重要的影响。
本文将从隧道施工的技术要点、施工流程等方面进行论述，旨在为隧道工程的施工提供一定的参考依据。
二、隧道施工的技术要点1. 地质勘察：充分了解隧道施工区域的地质条件，包括岩层结构、地质构造、地下水位等，以确定合适的开挖方式和支护措施。
2. 开挖方式：根据地质条件选择开挖方式，常见的有爆破法、机械挖掘法、盾构法等。
选择合适的开挖方式有助于提高效率和保证安全。
3. 隧道支护：针对不同地质条件选择合适的支护措施，如锚杆支护、喷射混凝土支护、钢拱架支护等，确保隧道的稳定性和安全性。
4. 排水处理：通过合理的排水系统，及时排除隧道内部的地下水，减少水压对隧道结构的影响。
5. 地面沉降控制：严格监测地面沉降情况，采取有效的控制手段，防止因施工引起严重的地表沉降。
6. 隧道通风：确保隧道内的空气流通，排除有害气体，为施工人员提供一个良好的工作环境。
三、隧道施工的流程1. 施工准备：（1）组织施工团队和人员，明确各部门的职责和协作关系。
（2）租赁或购置必要的施工设备和机械。
（3）规划临时工作区域，搭建必要的施工设施，如办公室、仓库、临时停车场等。
2. 地面准备工作：（1）清理施工区域，确保施工现场的净化。
（2）进行地质勘察和设计确认，为后续施工提供依据。
（3）制定施工方案，包括开挖方式、支护方案、排水方案等。
3. 开始施工：（1）标识施工控制线，确保施工的准确性和一致性。
（2）进行地表土方开挖，开辟出施工坑。
（3）进行地下挖掘，根据设计要求逐步开挖隧道。
（4）开挖同时进行地下水处理和隧道支护工作。
4. 施工监控：（1）监测地表沉降、地下水位、隧道内部空气质量等。
（2）及时调整施工方案、支护措施和排水处理方法。
5. 施工完工：（1）进行隧道的拱顶封顶和侧壁贯通。
隧道临建施工方案
隧道临建施工方案1. 引言隧道临建施工是在进行隧道施工前，对施工场地进行临时安装、布置和准备的工作。
该方案旨在确保施工过程中的安全性、高效性和顺畅性。
本文档将介绍隧道临建施工的关键步骤和措施。
2. 临建施工前的准备在开始隧道临建施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 建立施工组织机构建立施工组织机构是为了明确责任分工和工作流程，确保施工过程的组织性和协调性。
施工组织机构应包括项目经理、施工队长、安全主管等核心成员。
2.2 制定临建施工计划制定详细的临建施工计划可以帮助合理安排施工时间和资源，减少施工过程中的不必要延误和浪费。
计划中应包括施工时间表、资源需求、风险评估等内容。
2.3 确定临建施工区域根据隧道施工的具体情况和要求，确定临建施工区域。
该区域应满足施工设备和人员进出的需要，并要确保施工过程对周边环境的影响最小化。
3. 临建施工步骤本节将介绍隧道临建施工的关键步骤。
3.1 清理施工区域在施工前，必须对施工区域进行彻底清理，清除地面上的杂物、碎石等障碍物。
清理施工区域后，还需检查施工区域表面的平整度，确保施工设备可以顺利行驶。
3.2 设立施工工地标识在施工区域的入口处设立施工工地标识，包括警示牌、施工标志等，以提醒人员和车辆进入施工区域需要格外注意安全。
根据施工需要，将各类施工设备安装到预定位置。
施工设备包括起重机、挖掘机、搅拌机等，应根据施工计划合理安排设备的位置和数量。
3.4 设置临时办公室和生活区域根据施工期间工作人员的需求，设置临时办公室和生活区域。
办公室应配备必要的设备，如桌椅、电脑、打印机等。
生活区域应提供基本的生活设施，如休息区、厨房、洗手间等。
3.5 建立临时供电和供水系统为施工区域提供稳定的电力供应和水源是临建施工的重要保障措施。
建立临时供电和供水系统，并确保其可靠性和安全性。
3.6 设立安全警示措施对施工区域内的危险区域、施工设备和作业区域进行标识和警示，以提醒人员和车辆注意安全。
隧道工程施工方法与技术措施
隧道工程施工方法与技术措施摘要本文介绍了隧道工程的施工方法和技术措施。
隧道工程是一种复杂的工程，施工过程中需要采取合适的方法和措施，以确保施工质量和工期。
本文从隧道工程的布置、开挖、支护和排水等方面，详细介绍了相应的施工方法和技术措施。
1. 引言隧道工程是一种在地下或水下开挖通道的工程，常用于铁路、公路和地铁等交通系统中。
隧道工程的施工对于交通运输的顺利进行起着重要的作用。
本文旨在介绍隧道工程施工中需要注意的方法和技术措施，以提高施工效率和质量。
2. 隧道工程施工方法2.1 布置在隧道工程施工前，需要进行合理的布置工作。
布置包括选址、平整场地、规划施工区域等内容。
合理的布置可以减少施工过程中的调整和变动，提高施工效率。
2.2 开挖隧道工程的开挖是施工的核心环节。
常用的开挖方法包括顺作法、先进法和逆作法等。
在选择开挖方法时，需要考虑地质条件、工期和安全性等因素。
2.3 支护隧道工程施工过程中需要进行支护工作，以确保施工的安全性和稳定性。
支护方法包括钢支撑、混凝土衬砌和喷射混凝土等。
支护工作需要根据地质条件和施工进度进行合理选择。
2.4 排水隧道工程施工过程中，排水是一个重要的环节。
合理的排水可以减少地下水的影响，保障隧道的稳定性。
常用的排水方法包括泵站排水和管道排水等。
3. 技术措施3.1 安全措施在隧道工程施工过程中，安全是重中之重。
施工单位需要制定详细的安全工作方案，包括施工人员的培训、安全设备的配置和安全操作规程等。
3.2 环境保护措施隧道工程施工过程中，需要采取环境保护措施，减少对周围环境的影响。
施工单位应当进行环境评估，制定相应的环境保护方案。
3.3 质量控制措施施工单位需要进行严格的质量控制，确保施工质量符合相关标准和要求。
质量控制措施包括材料检测、工艺控制和施工质量验收等。
4. 总结隧道工程施工方法和技术措施的选择对于施工质量和工期具有重要影响。
本文介绍了隧道工程施工中常见的方法和技术措施，希望能对相关从业人员有所帮助。
新建隧道与既有线隧道小间距并行施工技术
．
．
６ ． ４ ．
‘毫 二 兽蕊息；ＣＨ｜ ｓ Ａ／ＷＡＹ ０＂／ ７ ＮＥ ＥＲ Ｌ Ｓ ２ ／ ０ ０
既 有 平 导 位 于 既 有 隧 道 进 口右 ｛ ２ ￣ ０ｍ （ 图 ２）， Ｊ Ｊ 见 新 建 隧道 进 口 中心 左 侧 ２ｍ，长 １ ７ ｍ，仅 进 口９ ｍ ９ ４ ７ 施
按照南疆铁路 吐库二线总体施Ｔ组 织设计 要求 ，隧
道 于２ ０ 年 １ 月 １ ０７ ０ 目开丁 ，总工 期２ 个月 。新库 鲁塔格 ４ 隧道施Ｔ期 问 ，要 求既有线维持运 营 ，不 能中断 。由于
与 既 有 线 隧 道 间 距 过 小 ，且 在 长 ３ｌ２ ３ ｍ范 同 内并 行 ，如
基岩裂隙水 不发育 ，大气降水少 。
２ 施工 中存在 的主要 问题
（ ） 建 隧道紧邻 既有南 疆铁 路隧 道 ，并 行长度 １ 新
３入细 致 的调 研 ，优 化 比
长 ， 中 心 线 间 距 小 ，且 施 Ｔ 期 间 须 保 证 既 有 线 安 全 运 选 施 工 方 案 ，在 确 保 既 有 隧 道 安 全 的前 提 下 ，力 争 早 进 营 ，风 险 极 大 。
岩 、片麻岩 、闪长岩 、大理 岩 ；洞身通过 区域性 大断裂
（ 轮 台断 裂 ），宽 约４ Ｉ，２ 次 级 断 裂 ，宽 约４ 北 ０Ｉ 个 １ ０ｍ。
（ ６）隧道施工 进度 必须满 足新建 二线 总体Ｔ期 的
安 排 ，在 此 基 础 上 还 须 满 足 施 工组 织 、施 工 成 本 控 制 的 要求 。
施 Ｔ难度大 ；既有平导位于新建 隧道 左下部拱脚处 ，平
导 内部 基 岩 裸 露 未 进 行 衬 砌 （ 图４），非 常 不 利 于 新 见 建 隧道 的开 挖 。
九、紧邻既有线施工、软弱围岩、岩溶地段的施工注意要点
九、紧邻既有线施工、软弱围岩、岩溶地段的施工注意要点1紧邻既有线隧道施工注意要点1。
1 施工程序（1）严格按照铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办（2008）190号）开展紧邻既有线隧道施工的施工管理。
（2）严格落实施工方案审批程序。
（3）按照路局批准的施工方案，严格落实资源和组织实施.1。
2 施工注意事项（1）隧道尽可能采用非爆破开挖。
（2）确需爆破开挖时，必须进行专项的爆破设计,采用控制爆破技术。
(3)认真落实既有线施工防护制度.2 软弱围岩、岩溶地段施工注意要点2。
1 现状（1）最近铁道部对铁路软岩隧道施工进行了不完全统计，从2006年到2010年目前为止，4年多时间内，软弱围岩隧道发生事故28起，死亡71人。
（2)对统计数据进行分析，软弱围岩隧道事故主要表现在三个方面：一是洞口坍方，占20％;二是掌子面变形坍方，占33％；三是掌子面后方坍方“关门”，占47％。
(3)究其原因，主要有两个方面，一是客观上地质和环境的复杂性，二是主观上技术措施、施工方法及工艺、现场管理等原因。
2.2 要求（1)铁道部以《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设［2010］120号）对软弱围岩隧道的施工提出了新的要求,要求提高设计和施工水平，做到➢三超前（超前预报、超前加固、超前支护）➢四到位（工法选择、支护措施、快速封闭、衬砌跟进）➢一强化（强化量测）（2）必须树立隧道施工勤量测、早封闭是关键是保障的安全施工理念。
2。
3 施工注意要点（1）洞口工程1）隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则.2）及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。
3）隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可进洞施工.洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。
（2）超前地质预报1）严格落实铁建设［2010］120号规定的地质预报主体单位责任，非高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道地质预报的责任主体单位为施工单位。
隧道支护施工方案及施工技术
隧道支护施工方案及施工技术一、引言隧道支护施工方案及施工技术在现代隧道工程中扮演着至关重要的角色。
随着城市发展和道路交通网络的不断完善，隧道工程的建设日益增多。
本文将对隧道支护施工方案及施工技术进行详细讨论，以便更好地理解和应用于实践中。
二、隧道支护施工方案1. 隧道支护设计原则隧道支护施工方案的设计应遵循以下原则：- 结构稳定性：支护结构应能承受隧道周围的地层受力，并能保持结构的稳定；- 经济性：在满足结构要求的前提下，尽可能降低材料和人力成本；- 施工可行性：支护方案应考虑施工过程中的可行性和安全性。
2. 隧道支护结构类型根据隧道的地质条件和工程要求，常见的隧道支护结构类型有以下几种：- 拱形支护：适用于地质稳定、承载能力良好的地层；- 钢支撑：适用于大跨度隧道、需要提高承载能力的情况；- 喷射混凝土衬砌：适用于地质条件较差、需要增强地层稳定性的情况；- 土工格栅：适用于土体较松散、需要加固地层支护的情况。
3. 施工工艺与材料选择在隧道支护的施工过程中，需选择合适的工艺和材料，以确保支护结构的质量和稳定性。
- 预制构件：预制构件的使用能够提高施工效率和质量控制；- 土壤钉：土壤钉可加强隧道支护结构与周围土体的粘结力；- 喷射混凝土：喷射混凝土可在衬砌的成型过程中满足结构强度和防水要求。
4. 监控与维护措施为保证隧道支护的稳定性和安全性，监控与维护措施的落实至关重要。
- 定期巡视：定期巡视支护工程，及时发现和处理异常情况；- 加固修补：对支护结构的损坏或老化部位进行加固修补；- 检测监测：采用合适的仪器和方法进行隧道支护结构的检测和监测。
三、隧道支护施工技术1. 地面处理技术为保证隧道开挖的稳定性和安全性，地面处理技术是隧道施工中的重要环节。
- 地层加固：对于不稳定和松散地层，可采用加固技术，如注浆、喷射混凝土等；- 排水处理：合理排水是防止隧道坍塌和涌水的关键，可采用排水管道和泵站等设施。
2. 隧道掘进技术隧道掘进技术是隧道支护施工的核心环节，目前主要有以下几种技术：- 盾构法：适用于管道隧道和地铁隧道等，具有高效、安全的特点；- 爆破法：适用于岩石较硬的地层，需结合支护结构和粉尘控制等方案；- 钻探法：适用于地层较软和复杂地质条件下，需结合钻孔机和支护结构等技术。
隧道施工技术
隧道施工技术隧道施工技术是现代建筑工程中的重要组成部分。
隧道作为一种地下交通工程，其施工过程需要借助特定的技术和设备来保证工程质量和安全。
本文将介绍隧道施工技术的相关内容，包括隧道施工的步骤、常用设备和材料等方面。
一、施工步骤隧道施工一般分为勘测、简介、切割、支护和开挖等几个步骤。
勘测是隧道施工的首要步骤，需要通过地质勘测和测绘等手段确定施工地点、隧道长度和设计方案等参数。
简介是隧道施工的前期准备工作，例如设备调配、材料采购和人员安排等。
切割是将隧道切割成一段段的构件，通常使用液压钳、盾构机和岩石钻机等设备进行。
支护是为了保证隧道施工过程中的安全和稳定，常用的支护措施包括喷射混凝土和钢架等。
开挖是将隧道中的土壤或岩石逐渐挖掘出来，可以使用挖掘机、装载机和钻机等设备。
二、常用设备在隧道施工过程中，常用的设备有盾构机、液压钳、岩石钻机、喷射混凝土机等。
盾构机是一种用于切割和掘进地下隧道的设备，通过盾构机的切割头和推进机构可以将土壤或岩石逐层切割和推进。
液压钳是用于切割和拆除混凝土和钢筋的工具，常用于隧道施工中的拆除工作。
岩石钻机是一种用于在石质地层中钻孔的设备，通常采用直径大、转速快的钻头进行作业。
喷射混凝土机是一种用于喷射混凝土的设备，可以将混凝土喷射到隧道壁面或支护结构上。
三、常用材料隧道施工中常用的材料有混凝土、钢筋和支护材料等。
混凝土是隧道施工中最常用的材料，可以用于隧道壁和顶板的浇筑。
钢筋是混凝土结构中的增强材料，可以增加混凝土的强度和抗拉性能。
支护材料是为了保证隧道施工过程中的安全和稳定，常用的支护材料有喷射混凝土、钢架和钢筋网等。
四、施工注意事项在隧道施工过程中，需要注意以下几个方面。
首先是安全问题，隧道施工作业面通常比较狭窄，人员需要做好安全防护工作，避免发生意外。
其次是环保问题，隧道施工会产生噪音、粉尘和废水等污染物，需要采取措施进行治理和保护环境。
此外还需要考虑与周边建筑物和地下设施的关系，避免对周边环境产生不良影响。
紧邻既有建筑隧道爆破掘进减振控制技术
———————————————————————作者简介:袁雷刚（1984-），男，河南通许人，工程师，本科，研究方向为路基、桥梁、隧道。
1工程概况及施工技术难点新建成都至达州至万州铁路高庙村隧道进、出口分别位于达州市渠县千秋村、高庙村，起讫里程DK144+956~DK146+010，全长1054m ，最大埋深约44.6m ，最小埋深2m 。
高庙村隧道设计行车速度350km/h ，客运双线隧道设计，线间距为5m 。
该段地层表层主要为第四系全新统人工填土层（Q 4ml ），第四系全新统冲洪积层（Q 4nl+p1），第四系全新统残坡积（Q 4el+dl ）粉质黏土，下伏为侏罗纪中统上沙溪庙组（J 2S ）砂质泥岩、砂岩。
隧道DK145+258~+291断面上方右侧为既有的高庙村公用5层房屋（如图1所示），最近处为DK145+258断面。
该房屋建于上世纪90年代，为砖混结构，经勘察，房屋质量一般，整体结构安全，但部分墙面发展有宽度0.1~2.2mm ，长度52~267cm 的斜向裂缝，如果爆破振动过大，可能会造成既有房屋主体结构强度降低，导致变形和开裂，从而缩短房屋结构的使用寿命，甚至可能危及房屋的安全使用。
在进行高庙村隧道掘进施工时，爆破引起的振动可能会对上述邻近房屋建筑造成结构安全性问题。
如果不采取有效的应对措施，将导致出现严重的后果。
因此，在隧道爆破掘进施工时，需要分析隧道爆破振动波产生的规模和传播规律，并通过对地面建筑在爆破振动作用下的响应特征进行研究，以此为理论依据，从而为制定合理的围岩爆破方案提供依据。
通过这些措施，以有效地控制爆破振动波的产生和传播，减少对邻近房屋建筑的影响，确保地表建筑的安全使用。
2爆破扰动影响分析及振动控制标准建筑物爆破振动的安全容许标准是根据多个因素来确定的，这些因素包括建筑物的重要性、结构安全情况、新旧等级、固有自振频率以及地基的状况等[1]。
根据《爆破安全规程》（GB6722-2022）的建议取值范围以及实际情况，将爆破振动安全允许标准值[V]设定为2.0cm/s 。
浅谈紧临既有线增建二线隧道施工技术
含脉状石膏 ， 水对砼具硫 酸盐侵蚀性 。隧道 位于川 中油气 田区及 须 地下 家河含煤地层上部 ， 基岩裂隙可能有瓦斯 等有 害气体溢出 。
既有半架 山隧道 １ ９ 年 ７ ２ ９３ 月 ０日开丁 ， １ ９ 年 １ 月 ３ ｔ 至 ９５ ２ １Ｅ竣 工； 该隧道为达成 铁路病害隧道 ， 部及边墙多 处有裂缝且 时常掉 块 ， 拱 工 务段于 ２ ０ 、０ ３年先后 两次对 该隧道进行防 坍塌处 理 ， ０ １２ ０ 新建 隧道开挖 爆 破作 业时 ， 会对既有 隧道岩体及二衬 振动 ， 危及运 营线安全 ； 建隧道 新 围岩软弱且浅埋 ， 承 能力极差 ， 自 同时受运 营列车振 动的影 响 ， 成洞身 造 开挖后 围岩的稳 定 ｌ更差 ， 生 为此必须采取安全稳妥 的施工方 法 ， 既有 确保 铁路运 营安全 与新建隧道的施工安全 。 ２施工方 案 、 既有达成铁路 运营线平均通 过列车 ２ 对 ／ Ｉ ６ Ｆ， 既有隧道 为病害 结合 严重隧道 以及新建 隧道紧临既有线 ， 建隧道地质条件差 且覆盖层薄 ， 增 为 确保 既有铁路 的结构 、 营和 隧道施 工安全 ， 比选 决定采 用 以下施工 运 经 方案 。 ２ 洞 口段路堑开挖 防护方案 ． １ 洞 口段路堑明挖施工 时采用 ｃ类控制爆破 作业 ， 在既有线侧 沟位置 设单层钢 管竹夹 板排架 防护 ，进 口段 防护 长度 １ｍ，出 口段 防护长 度 ５ ３ｍ； 破作业 时严格 控制炮 眼深度 及装药量 ， 天窗时 间请点专人 防 ０ 爆 利用 护， 并用钢 筋网片 、 垫及 加砂袋覆盖爆破 。竹排架 防护设 置见图 １ 橡胶 。 ２ 既有 隧道加 固防护方案 ． ２ 由于两隧道线间距 为 ２ 米 ， ０ 土柱净距 仅为 １ 米 ， 高一致 ； ２ 标 为确 保
城市紧邻既有线的超浅埋隧道控制爆破技术
椒 金 山新 建 隧 道位 于 大连 市东 北 路 中段
一
．
，
23 3
．
循 环 进尺
，
路 线全 长 1 0 9 & 0 9 m
限界 宽 1 Om 隧 道 中间
1 7 ．m 5
， ， ，
(K0 + 4 9 9 7
，
K O + I 4 & 0 6 ) ， 为 双 向两 车道 ：
。
建筑
根 据 地 质 条件 及 地表建筑物 情 况
在 KO + 8 6 9
KO + 9 2 5 段 5 6 m 内
十 公式 Q 3享
=
V K R0 ( ／)
s ／) ： K_
— —
3／ a
存在断层 破碎带
；
。
(详见 图 1 隧 道南 口 纵断面 图 )
式中 *
：
—
_ 质点 振 动速度 (c
m
与 爆破技术
一
、
地震 波
传 播途径 介质 的 性 质 有 关 系 数 ； () _
只有
．
一
。
爆破 后 围 岩稳 定
，
基本 无 剥 落现 象
m
，
，
爆破后 围 岩 的扰动 深 度 小
m
。
于 Q8 米
22
平均 线形 超 挖量 小于 1 5 c
燥 破 振 动 控 制基 准
垦， 最大线形超挖： j 吁 ： 2 5 c
个 临空 面 条件 下 的 K
a
1
1
、
a
值
=
，
对 于 拱顶 教学 楼 及 居 民房
嘬 大
新建隧道的施工方法
新建隧道的施工方法本文档旨在介绍新建隧道的施工方法，以供参考和指导。
1. 前期准备工作在开始隧道的施工前，需要进行一系列的前期准备工作，包括但不限于以下内容：- 调查和勘测：对隧道所在地进行地质勘测和土壤测试，以了解地质条件和承载力。
- 设计规划：根据勘测结果，制定详细的隧道设计方案，并进行相关的结构和工程计算。
- 管理操作：确定施工过程中的管理流程和操作规范，包括人员组织、沟通协调和安全管理等方面。
2. 施工过程隧道的施工过程一般包括以下几个主要阶段：- 地面开挖：首先需要进行地面的开挖工作，以获取足够大的施工空间和进入隧道的通道。
- 锚喷支护：在开挖完成后，对隧道壁面进行锚喷支护，增加其稳定性和承载能力。
- 桩基施工：根据设计要求，在隧道下方进行桩基施工，以增加隧道的地基承载能力。
- 顺口盖板施工：隧道主体施工完成后，进行顺口盖板的施工，以封闭隧道并保证施工质量。
- 隧道内部设施安装：隧道主体施工完成后，安装隧道内部的通风设备、排水管道和照明设施等。
3. 施工注意事项在进行隧道的施工过程中，需要注意以下几个方面：- 安全防护：严格按照相关法规和标准进行安全防护工作，保证施工人员的人身安全。
- 管理控制：建立健全的施工管理制度和控制措施，确保施工进度和施工质量。
- 质量检测：对施工过程中的各项工作进行质量检测和监控，及时发现和处理问题。
- 环境保护：采取必要的措施保护环境，减少施工对周围环境的影响。
我们希望以上内容能够对您理解新建隧道的施工方法有所帮助。
如有任何问题或需要进一步的信息，请随时与我们联系。
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紧邻既有隧道新建隧道施工技术
唐垚
摘要：既有蔺家川隧道衬砌剥落掉块、渗漏水、混凝土开裂，基底软化，道床翻浆冒泥，边墙侵限，针对新蔺家川隧道紧邻既有蔺家川隧道爆破施工，通过控制循环进尺、调整爆破参数、检测爆破振动数据、对既有隧道预加固等措施，保证新建隧道爆破施工对既有隧道不产生影响，确保了营业线安全。
关键词：紧邻既有隧道；爆破；加固技术；振动检测
一、工程概况
新蔺家川隧道位于洛河左岸，线路以隧道穿越湾儿左侧山梁，起讫里程DK609＋591～DK611+376，全长1785米，最大埋深150m，为双线隧道。
隧道两端洞口处基岩裸露，上部山坡为风积黏质黄土覆盖，坡面植被较发育，洞身通过区山高坡陡，均处于基岩中。
隧道出口200m范围紧邻既有蔺家川隧道，最小间距25m，围岩依次为V级围岩35m，IV级围岩165m。
既有蔺家川隧道位于西延铁路洛川车站至秦家川车站之间，修建于1975年，隧道全长1136.82m，洞内坡度为3‰的单面下坡。
地层主要为第四系中更新统风、积粘质黄土及三叠系页岩夹砂岩，以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主，隧道岩层中有裂隙水活动，地下水受大气降水影响较大。
二、病害调查情况及原设计加固措施
1993年6月12日，由延安油矿向秦家川延安炼油厂行驶的油罐专列，行驶至蔺家川隧道时起火，343t原油烧光，导致后期隧道出现了大量病害，主要表现为：衬砌剥落掉块、渗漏水、混凝土开裂，
基底软化，道床翻浆冒泥，边墙侵限。
根据新建隧道的开挖影响范围，原设计对既有蔺家川隧道采用H125型钢钢架进行临时加固，钢架循环倒用。
由于既有蔺家川隧道的几何尺寸不规则，难以与既有隧道衬砌充分接触，且钢架安装、拆除时间长，可能造成倒塌、侵限，钢架突出部分有可能被货物列车的揽风绳或其他突出部分刮、蹭，存在极大安全隐患，根据西工指【2008】22号《包西铁路通道（陕西段）工程既有隧道加固方案评审会会议纪要》，取消了原既有蔺家川隧道H125型钢钢架加固方案。
三、施工措施
1、既有隧道预加固措施
由于既有隧道部分位置衬砌剥落掉块、渗漏水、混凝土开裂，基底软化，道床翻浆冒泥，在新建隧道掌子面施工到该里程前，对既有隧道提前进行预加固。
⑴、喷网支护
利用天窗时间，对既有隧道存在病害部位衬砌全断面扫描，检查是否侵限，未侵限段衬砌表面用电锤（配M10钻头）钻孔，钻孔间距为0.5*0.5m，梅花形布置，孔深不超过20cm，防止钻孔破坏原隧道防水设施。
孔内打入钢楔，钢楔长度30cm，钢筋网穿过钢楔，再将钢楔外露段打弯，使钢楔、钢筋网与衬砌面紧贴，安装牢固，再喷射混凝土5～10cm。
防止既有隧道衬砌进一步开裂、剥落掉块，且有一定的止水效果。
⑵、基底注浆
利用天窗时间，对既有隧道存在病害的基底部位预注浆，通过注浆管将浆液均匀地注入基底中，浆液形成的“结石体”使其迅速固结，
阻止轨面下沉。
注浆采用水泥-水玻璃双液注浆液，设计水泥浆水灰比1:1（重量比），水玻璃按水泥重量的5%惨配，其中水泥选用普通硅酸盐水泥，双浆液中的水玻璃波美度40-50，模数为2.9-3.1，注浆压力初始压力0.5-1.0Mpa ，终压为1.5-2.0Mpa,扩散半径不得小于2m 。
浆液配合比通过实验确定，注浆浆液的浓度由稀到浓，注浆压力由低到高。
2、新建隧道爆破降振措施
为了确保既有隧道运营安全万无一失，还需要在新线隧道的施工中采取辅助措施进行加强。
⑴、施工依据
新线隧道施工的基本原则是“短开挖、强支护、弱爆破、勤量测”。
多打眼、少装药、合理布置装药结构。
为确保爆破时既有隧道的安全性,将既有隧道衬砌处的振动速度控制在15cm / s 以内,并以此作为控制新建隧道各段爆破药量的依据，根据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007），交通隧道爆破安全允许距离计算公式
31
1
Q V K R α
⎪⎭
⎫ ⎝⎛=
式中：
R ——爆破振动安全允许距离，单位为米（m ）； Q ——炸药量，单位为千克（kg )；
V ——保护对象所在地质点振动安全允许速度，单位为厘米每秒（cm / s ) ；
K 、a ——与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，可按下表取最不利因素。
表一 爆破区不同岩性的K 、a 值
新线隧道循环炸药用量与既有隧道振动速度关系见下图：
50100150200循环炸药用量（kg）
05
1015
20
振动速度（cm/s）
250
（184 15）
Ⅳ级围岩段与既有隧道最小间距25cm
50100150200循环炸药用量（kg）
05
1015
20
振动速度（cm/s）
250
（135 15）
Ⅴ级围岩段与既有隧道最小间距30cm
⑵、爆破参数调整
采用三台阶七步流水法施工, 由于受到循环爆破炸药用量的限制，为了尽量减少新线隧道爆破施工对既有隧道的影响，V级围岩每循环进尺0.6m，炸药用量86.4kg；IV级围岩每循环进尺1.2m，炸药用量168.75kg，分别架立一榀拱架。
表二邻近既有的隧道与一般隧道钻爆参数对比（每循环）
钻爆施工的主要参数为：周边隔离眼间距25 cm,周边眼间距25 cm,掘进眼间距30 cm,孔深0. 7 m,严格控制炸药用量,以“短进尺,增加毫秒雷管段数”的原则进行爆破控制,炮眼布置根据现场实际情况灵活布置。
⑶、辅助措施
由于新线隧道为双线隧道，隧道断面大，大断面开挖爆破对既有隧道会造成强大的冲击。
为了尽量减少爆破振动对既有隧道的影响，因此隧道进口200米范围, 减小隧道开挖断面，开挖方法采用侧壁导坑法。
隧道爆破开挖前，先在隧道邻近既有侧开挖一个高 5.58 m、宽 2 m、大于循环进尺的侧导坑,以形成一个起减振作用的临空面，见下图。
⑷、生产要素配置
①、协助作业人员配置
铁路设备管理单位提供现场配合人员管理人员4人,既有线施工安全员4人(驻站防护员、既有隧道两端联络员)，监测人员2人，共计10人。
②、作业人员配置
杂工5人，搅拌站4人，钢筋班17人，运输班16人，衬砌班20人，开挖班36人，支护班34人，施工管理人员8人，测量员4人，共计144人。
③、机械、设备配置
凿岩机(液压破碎锤）1台，履带式单斗液压挖掘机（≤2m）1台，轮胎式装载机（≤2m）2台，自卸式汽车（≤8m)4台，砼搅拌机（≤400L）1台，砼搅拌运输车（≤6m3/h）2台，输送泵（≤30m/h）1台，湿喷机（≤7m3/h）4台，载货汽车(≤12mt) 1台，轴流通风机（≤75kW 3000m/min）1台，空压机（≤9m/min）6台，钢筋加工机
具1套。
另外专门配置专用的震动监测设备TC-4850爆破测振仪。
四、安全注意事项
1、应急物资储备
既有隧道虽不能采用H125型钢钢架预加固，但现场必须预先加工20榀备用，现场储备应急物资，一旦发现问题，按照应急预案立即采取相应的加固措施。
2、调整作业时间
既有隧道预加固及新建隧道爆破必须利用行车间隙或天窗点施工，设驻站防护员及联络员，保证信息通畅。
3、既有隧道日常巡查
爆破施工时，必须设专职安全员在既有隧道内巡查和观测，每次爆破后立即对既有隧道内的距离震源最近地点进行对比复查，复查一旦发现问题，应及时汇报，立即采取应急预案，确保既有隧道的结构安全。
4、控制爆破振动速度
要根据爆破振动检测数据，调整爆破参数，严格控制爆破振动速度在15cm / s以内。
5、安全教育培训
施工前必须对要上既有线作业的作业人员、检测人员、防护员、联络员进行既有线安全培训，发现问题能及时按程序处理上报。
五、结束语
针对既有蔺家川隧道存在诸多病害，新蔺家川隧道出口端与既有隧道间距小的工程特点，采取对既有隧道预加固、新建隧道爆破降振及其他辅助措施，使爆破振动速度控制在允许范围内，减少了既有隧
道施工对新建隧道的影响。
新建隧道出口端紧邻既有隧道段采用了该施工措施后，新蔺家川隧道顺利贯通，未对既有蔺家川隧道产生任何破坏，保证了既有隧道结构稳定及行车安全。
参考文献
⑴《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）
⑵《爆破安全规程》（GB6722-2003）。