烟台港西港区防波堤结构方案比选_李秀英
烟台港芝罘湾港区北防波堤改建工程方案
烟台港芝罘湾港区北防波堤改建工程方案
张宏;梁文文;高涛;任冰
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】2018(0)12
【摘要】针对烟台港芝罘湾港区现有北防波堤侵占三突堤南侧岸线问题,提出3个改建方案,采用数值模拟的方法,推算不同方案下港池内测点波高.计算结果表明,拆除现有防波堤后,即使规划三突堤建成,因缺少原北防波堤的掩护,对ENE和E向入射的波浪,整个港池码头前沿的波高明显增大;新建防波堤对港内水域有较好的掩护作用,港内测点波高分布情况总体上好于港区现状,其中以新建突堤式防波堤方案掩护效果更优.
【总页数】5页(P88-92)
【作者】张宏;梁文文;高涛;任冰
【作者单位】山东省交通规划设计院, 山东济南250031;山东省交通规划设计院, 山东济南250031;山东省交通规划设计院, 山东济南250031;大连理工大学, 海岸和近海工程国家重点实验室, 辽宁大连116024
【正文语种】中文
【中图分类】U656.2
【相关文献】
1.烟台港西港区防波堤二期工程施工方案分析 [J], 王斌;许佳佳
2.烟台港芝罘湾港区三突堤码头平面布置研究 [J], 刘颖辉;吴永强
3.烟台港芝罘湾及西港区全回转拖轮配置规划探讨 [J], 邹波;仲波
4.山东省人民政府关于同意烟台港口岸芝罘湾港区新建码头泊位对外启用的批复[J], ;
5.烟台港芝罘湾港区超大型船舶航行安全富裕水深探究 [J], 李江波
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烟台港西港区防波堤工程设计设计
烟台港西港区防波堤工程设计设计摘要烟台港西港区位于烟台市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。
扼渤海南侧湾口，背靠山东半岛，北望辽东半岛,东邻日本、韩国。
使烟台港西港区成为环渤海地区理想的水运中转货物的集散地、连接东北与华东的交通枢纽、山东半岛与日韩贸易最便捷的进出口口岸。
该处的地质条件较好，基本为粉细沙土。
斜坡式防波堤在我国使用最广泛，一般适用于地基土壤较差，水深较小及当地盛产石料的情况。
它对地基承载力的要求较低；施工比较简单，在施工过程中或建成之后，如有损坏，修复较容易；在使用方面，由于波浪在坡面上破碎和较少反射，所以消波性能良好。
鉴于斜坡式防波堤有上述优点，烟台地区又是石料丰富，所以采用斜坡式防波堤。
此设计为2000m烟台港西港区防波堤，主要分为四大部分：第一部分主要是对烟台港西港区的地形、水文、气象、泥沙、地质等资料收集和调研，通过对资料的分析来掌握港口的现状及存在的问题。
第二部分主要包括烟台港西港区平面布置，码头结构初步设计和方案比选，码头构件尺寸的确定，堆场和辅建区的布置；第三部分为防波堤结构计算，如断面结构的确定、护面块体的重量和厚度、胸墙作用标准值计算和相应组合、胸墙的抗滑抗倾稳定性计算、地基稳定性验算。
第四部分主要是码头平面图和防波堤平面图、剖面图的绘制。
关键词：斜坡式防波堤；平面布置；防波堤结构计算；码头平面图ABSTRACTYantai port is located in the northwest of yantai 35 kilometers，away from downtown, neighboring economic development zone, and border on Penglai, the shoreline which have- 10 meters deep water , stick deep space development, economic dynamism, the geographical position is superior. Bohai sea south bay, choke back by shandong peninsula, north east at liaodong peninsula, Japan and South Korea. Yantai port to become the bohai rim region of water transfer of goods ideal distribution of northeast China, the of traffic hub connection with the northeast and east of China, shandong peninsula and the most convenient import and export trade in Japan and Korean. The geological conditions are good for the fine sand, the sand is basic for powder.Sloping breakwater is the most widely used in our country, and applies to poorer soil foundation, depth of smaller and produced stone. It is the low of requirement for bearing capacity, Construction is simple in construction process, or, if there is damage after completion, repair easily, In use, because in the slope surface waves breaking and less reflection wave elimination, so good performance. Due to the above advantages are sloping breakwater, here is rich of stone, so using stone sloping breakwater.The design for the prevention of yantai port 2000m, mainly divided into four parts, the first part is mainly to the west of yantai port terrain, hydrology, meteorology, sediment, geology, as well as data collection and investigation, through the analysis of the data to grasp the port status and existing problems. The second part of yantai port mainly includes the layout, preliminary design and structure designs, wharf, size and auxiliary building area decorate, The third part is the structure calculation, such as section breakwater structure, a weight and thickness, chest and corresponding standard role XiongQiang combination, the anti-sliding and anti-inclining stability calculation, the foundation stability checking. The fourth part mainly wharf plan, plan and breakwater draw profile.Key words：Sloping breakwater；the layout；Breakwater structure calculation；Wharf plan毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
烟台港西港区规划设计建设中关键技术问题回顾
烟台港西港区规划设计建设中关键技术问题回顾秦福寿;王钺;张国建;吴今权;殷永龙【摘要】本文主要介绍烟台港西港区（原八角港区）的选址、规划、设计过程中研究解决的关键性技术问题，着重前期工作的论证，正确把握港区开发建设时机，根据实际情况，在总体规划基本格局不变的前提下，细化调整建设方案，站在全港角度选择合适的起步工程，并充分考虑后续工程的良好衔接，保持港区的良性可持续发展。
%It is introduced key technique problem in position choosing,planning and projecting of Yantai New Port Area in this article,emphasizing on reasoning of previous work and accurately holding opportunity of port building. By actual status,detail and adjust build project,and choose appropriate preliminary project in the whole port in the precondition of basically non-changed total planning,consider well connection of after project and keep continuous development of port area.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】5页(P13-17)【关键词】港区规划;关键问题;起步工程;重点工程;问题探讨【作者】秦福寿;王钺;张国建;吴今权;殷永龙【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;烟台港集团公司，山东烟台 264000;烟台港集团公司，山东烟台 264000;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222【正文语种】中文【中图分类】U651;U6521 前言烟台港作为我国二十个主枢纽港之一，在地区经济发展中起到了十分重要的作用。
烟台港防波堤工程计算书2
里面的直立堤的极端高水位情况下的抗倾还是抗滑，我不太记得了，当时算的没满足，我改数了，你算的时候把尺寸啥的改改烟台港防波堤工程设计计算书专业：港口航道与海岸工程班级：08级港航一班姓名：杨淯淮学号：0803010107指导老师：陈国平严士常烟台港防波堤工程设计计算书杨淯淮（河河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏南京 210098）摘要烟台港西港区烟台市西部，远离市区，邻近经济开发区,与辽东半岛对峙，并与日本、韩国和朝鲜隔海相望。
位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。
港区陆域广阔，水深、地质条件良好，为烟台港规划的核心港区,地处烟台开发区大季家东北海域。
本设计根据工程所在地的潮位、波浪等资料，结合工程建设目的，港区发展空间及经济性等要求，确定了总平面布置方案，断面形式及断面尺寸，再根据波浪情况、建筑材料及地基土性质，进行斜坡堤的胸墙、直立堤沿各水平缝、齿缝、墙底、基床底的抗倾和抗滑稳定性验算，并对防波堤断面的地基整体稳定性和地基土沉降量进行计算。
本设计根据不同水深选取三个代表断面，其中一个断面进行结构型式设计，两个断面进行护面设计。
结构型式设计中选取直立堤、带胸墙的斜坡堤和不带胸墙的斜坡堤三种型式进行设计计算；护面设计中选取扭王字块体，扭工字块体，四角锥体、安放块石等型式进行设计计算，并根据经济和安全等因素进行方案的比选。
关键词：烟台港；斜坡堤；混凝土方块直立式防波堤；结构设计；护面设计；抗倾稳定性、抗滑稳定性、整体稳定性；地基沉降；方案比选This program-designing of the breakwater in Y antai PortYANG Yuhuai(College of Harbour, Coastal and Offshore Engineering,Hohai University, Nanjing, Jiangsu,210098,China)AbstractY antai western port is located in the west of yantai , away from downtown,neighboring economic development zone，and the north adjacent to the Bohai Bay .It overlooks Liaodong Peninsula、Japan、Korea across the sea. Being one of the main pivotal ports of China as well as an important coastal port open to the outside world, Y antai Port holds a key position in the nation's comprehensive transport network. The port has broad land, deep water, and good geological conditions.It turns into the central port .The W estern Port of Y antai is situated in the west of the city proper, as well as beside the northeast sea of Dajijia Village in Y antai Economic & Technological Development Zone (YETDZ)。
烟台港西港区防波堤二期工程施工方案分析
烟台港西港区防波堤二期工程施工方案分析王斌，许佳佳【摘要】摘要：烟台港西港区防波堤二期工程所在海域水深浪大，表层软土较厚，天然地基的承载能力较差。
在防波堤二期结构方案设计比选中，通过对抛石斜坡式、钢圆筒插入式以及沉箱重力式三种防波堤结构型式的施工方案和造价对比分析，选定适合本工程且施工工艺简单、造价经济合理的防波堤结构方案。
【期刊名称】港工技术【年(卷),期】2014(000)004【总页数】5【关键词】深水防波堤；抛石斜坡堤；大圆筒；沉箱；施工方案；造价分析1 工程概况烟台港西港区防波堤二期工程（东段）拟建防波堤长约1 200 m，防波堤的建设为西港区矿石码头泊位以及港区内其他生产性泊位提供必要的掩护条件。
1.1 水文及波浪本工程极端高水位：3.56 m，设计高水位：2.46 m，极端低水位：-0.95 m，设计低水位：0.25 m。
本工程海域常波向为NNW、NW，出现频率分别为8.20%、8.19%；次常波向为N、NNE，出现频率分别为5.91%、5.77%。
强波向为NNW向，次强波向为N向，这两个方向H4%＞1.5 m的出现频率分别为3.07%、2.45%。
施工期不同重现期深水波要素见表1。
1.2 地质状况本工程所处海域天然泥面高程约为-18.5 m，区域内各岩土层分布较有规律，土层依次为淤泥质粉质粘土（厚约8.0 m）、粉质粘土、粘土、粉土、中粗砂、粉质粘土、粗砂砾、强风化岩。
2 防波堤结构型式及施工工艺防波堤结构型式综合考虑当地的水深、水文气象和工程地质等方面的条件，本工程防波堤地处外海，水深浪大，地基比较软弱，应选择对地基沉降适应性较好的水工结构方案，在具体设计中分别对抛石斜坡式（排水板固结方案）、沉箱重力式、沉入式大圆筒式3种方案进行了施工工艺以及造价分析比较。
2.1 抛石斜坡堤式施工工艺（排水固结方案）抛石斜坡堤结构堤心采用回填1.0～500 kg块石，外侧安放一层6.0 t扭王字块体护面，护面下依次为抛理10.0～100 kg和300～500 kg块石垫层。
烟台港西港区液体化工码头初设水工说明要点
第6章水工结构6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。
平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。
水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。
3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码头前沿水深为-14.5米。
连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面顶高程为7.5米。
工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。
为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。
码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。
6.2.自然条件6.2.1.设计水位（高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面）设计高水位：2.46m设计低水位：0.25m极端高水位：3.56m极端低水位：-0.95m6.2.2.设计波浪建筑物前沿设计波要素见下列各表：码头前沿（五十年一遇）波浪要素表6-1表水位极端高水位设计高水位设计低水位波向波要素H H H H H H13%13%13%1%1%1%T T T9.6 4.3 9.6 3.1 4.4 3.1 4.4 9.6 NNE 3.1 E4.74.64.73.37.73.37.77.73.3注：H（m），T （s）防波堤波浪要素表6-2表水位极端高水位设计高水位设计低水位重现期H H H HH H 13%13%1%13%1%1%TT T8.4 4.5 4.5 4.5 8.4 8.4 6.1 6.2 6.1 五十年8.14.04.05.58.14.05.58.15.5二十五年注：H（m），T （s）斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表6-3表水极端高水设计高水设计低水海底1313113118.12.5*3.8*4.3*2.5*8.14.3*8.1-7.0~-3.0m3.8*-3.0~0.0m0.7*2.7*2.1*2.7*0.7*8.18.12.1*8.1注：H（m），T （s）, *—为极限波高斜坡式北护岸（二十五一遇）波浪要素表注：H（m），T （s）, *—为极限波高6.2.3.工程地质详见其他章节。
烟台港西港区液体化工码头初设水工说明
烟台港西港区液体化工码头初设水工说明第6章水工结构6.1. 水工建筑物的类型、工程、规模和等级本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。
平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。
水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。
3万吨级泊位码头（水工建筑物设计用于停靠5万吨级船舶），码头前沿水深为-14.5m。
连续布置方案中，码头为重力沉箱结构，码头面顶标高为5.5m；码头布置方案：码头为桩基础墩台结构，码头面顶标高7.5米。
工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。
为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。
码头、防波堤、引堤、护岸为一般港口水工建筑物，结构安全等级为二级，结构重要性系数γ0=1.0.6.2。
自然条件6.2.1设计水位（高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面）设计高水位：2.46m设计低水位：0.25m极端高水位：3.56m极端低水位：-0.95m6.2.2.设计波浪建筑正面的设计波浪要素如下表所示：码头前沿（五十年一遇）波浪要素表表6-1水位波向波要素h1%4.44.7极端高水位h13%3.13.3t9.67.7h1%4.44.7设计高水位h13%3.13.3t9.67.7h1%4.34.6设计低水位h13%3.13.3t9.67.7nnee注：h（m），t（s）防波堤的波浪要素表6-2水位重现期H1%6.25.5极端高水位H13%4.54.0t8 48.1h1%6.15.5设计高水位H13%4.54.0t8 48.1h1%6.15.5设计低水位H13%4.54.0t8 48.1五十五年注：H（m），t（s）斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表表6-3水位海底面h1%4.3*2.7*极端高水位h13%4.3*2.7*t8.18.1h1%3.8*2.1*设计高水位h13%3.8*2.1*t8.18.1h1%2.5*0.7*设计低水位h13%2.5*0.7*t8.18.1-7.0~-3.0m-3.0~0.0m 注：h（m），t（s）,*―为极限波高倾斜北护岸的波浪要素（25年重现期）表6-4水位：海床表面H1%4.4*极端高水位H13%4.4*T9 0h1%3.9*设计高水位H13%3.9*T9 0h1%2.6*设计低水位H13%2.6*T9 0-5.0m注：H（m），t（s），*-指极限波高6.2.3.工程地质详见其他章节。
烟台港西港区混凝土构件预制施工方案..
烟台港西港区混凝土构件预制施工方案烟台港西港区坐落于山东半岛的海滨城市烟台，是中国重要的海洋港口之一。
随着经济的快速发展，烟台港西港区需要进行新的混凝土构件预制施工，以满足港口建设的需求。
本文将探讨烟台港西港区混凝土构件的预制施工方案。
施工前准备工作1. 确定预制混凝土构件的种类和规格在施工之前，需要确定所需的预制混凝土构件种类和规格，包括板、梁、柱等。
根据设计要求和实际需要进行合理选择。
2. 制定施工方案和计划制定详细的施工方案和计划，包括施工流程、施工顺序、工期计划等，确保施工过程有条不紊地进行。
3. 确定施工场地和设备选择合适的施工场地和设备，保障施工的顺利进行，同时考虑安全和环保因素。
施工过程1. 混凝土配料和搅拌首先进行混凝土的配料和搅拌工作，确保混凝土的质量符合要求。
2. 模具制作和浇筑根据设计要求制作相应的模具，然后进行混凝土的浇筑，确保构件的准确性和完整性。
3. 养护和固化完成浇筑后，对混凝土构件进行养护和固化，以保证其强度和耐久性。
4. 检验和验收对预制的混凝土构件进行检验和验收，确保质量符合标准要求。
施工结束及后续工作1. 运输和安装将预制的混凝土构件进行运输和安装，按照设计要求进行布置和连接。
2. 后续维护完成安装后，对混凝土构件进行后续的维护工作，确保其长期稳定使用。
总结烟台港西港区混凝土构件的预制施工是一个复杂而重要的工程，需要严谨的施工方案和严格的执行。
通过合理的施工准备、精细的施工过程和周密的后续工作，可以保证预制混凝土构件的质量和效益，为烟台港西港区的发展提供有力支撑。
二片石施工方案
山东港湾建设集团烟台港西港区防波堤二期工程抛填二片石垫层施工方案编制人：审核人：编制单位：山东港湾建设集团烟台港西港区防波堤二期工程项目经理部编制时间：一、编制说明1、编制说明烟台港西港区防波堤二期工程抛填二片石垫层分项工程位于烟台港西港区，二片石总量约11.5万方。
本方案是根据现有的资料以及现场的实地考察情况，结合本工程特点、施工工期及工程造价，对工程进行详细分析后编制的。
本施工方案在严格执行各项质量等级及技术指标的要求及有关规范规定的基础上，合理制定施工工艺，以确保工程质量目标和各项指标的实现。
本着均衡施工的原则确定施工工艺流程，组织各工序紧密衔接的平行流水或交叉作业，合理安排船舶机具的流动，最大限度地避免工序间的干扰，从而保证工期目标的实现。
2、编制依据2.1、烟台港西港区防波堤二期工程施工图纸。
2.2、施工技术标准、规范1）《工程测量规范》GB50026-20072）《水运工程质量检验标准》JTS257-20083）《水运工程测量规范》JTJ203-20014）《防波堤设计与施工规范》JTS154-1-20115）《港口工程地基规范》JTS147-1-20106）《港口工程荷载规范》JTS144-1-20107）设计文件规定的其他规范、标准国家和行业颁布的其他相关技术规范、标准二、工程概况1、工程概况抛石斜坡式防波堤（F－E－C－C′）段二片石抛填范围如下：其中FE段、CE段抛填范围如下表所示，CC′段抛填范围暂定（需等施工图纸出来后施工）。
质量标准：执行《水运工程质量检验标准JTS257—2008》达到合格标准。
2、施工范围本工程二片石垫层抛填范围随施工段不同而改变，具体的施工分段划分及每段的施工横向范围如下：二片石工程量计算表3、施工组织安排防波堤二片石垫层抛填施工方向，斜坡堤EF段从F点向E点施工、CE段从C点向E点施工、CC’段从C点向C’点施工，直立堤C’D段从C‘点向D点施工。
烟台蓬莱港防波堤工程设计说明书模板
烟台蓬莱港防波堤工程设计说明书烟台蓬莱港防波堤工程设计摘要蓬莱港区海岸线具备良好的建造深水泊位的条件, 但受波浪的影响较大, 在没有良好的掩护和依托条件下, 规划通用泊位区和客滚泊位很难实施和进一步发展, 因此港区发展的当务之急就是按照规划建设防波堤, 构筑环抱式港池, 为港区发展提供条件。
根据港口的使用要求、规模、船型和当地的自然经济条件, 经技术经济论证, 并结合当地自然资料选择双突堤口门的总布置方案, 又根据水深和控制波向选择一个最不利截面进行断面设计, 初步确定了斜坡式和直立式防波堤两种方案进行比选, 由波浪情况、建筑材料及地基土性质, 进行了胸墙, 沉箱的抗倾、抗滑稳定性验算, 地基整体稳定性以及地基土沉降量的计算。
关键词:防波堤, 泊位, 双突堤口门Breakwater Design of Penglai Harbour,Yantai CityLan Jing(College of Harbour, Coastal and Offshore Engineering, Hohai University, Nanjing, Jiangsu,210098,China)AbstractCoastline of Penglai Harbor has beneficial conditions for the construction of deep-water berths, but it is greatly affected by the waves. Without a good cover and base, it is very difficult to implement and to develop general berth area and roll-off berth. Above all, the priority of Penglai Harbor ' s development is to build breakrsw a nted to encircle the basin in accordance with the planning. These measures are supposed to provide conditions for the Harbor development to some degree.In the process of choosing twin jetties general arrangement, lots of aspects have been taken into consideration, including requirements of usage of the Harbor, scale of the Harbor, types of ships, local economic situation andlocal natural environment. In addition, technical and economic feasibility has also been applied in the process. The following step is to design the fracture surface by selecting the most unfavorable cross-section in terms of water depth and controlling wave direction. Finally, two approach —sloping breakwater and vertical breakwater—are identified initially. To be more precise, it is necessary to check the anti-dumping and anti-slide stability of parapet and caisson and to calculate the overall stability and soil settlement amount of the foundation.Key words: Breakwater,Berth, Twin jetties entrance目录摘要 (1)目录 (3)第一章概述1.1 气象条件 (5)1.2 海港水文 (6)1.3 地形、地貌 (10)1.4地质 (10)1.5 地震 (12)第二章总平面布置方案及比选2.1 防波堤的布置原则 (13)2.2 防波堤轴线的布置原则 (13)2.3 口门的布置原则 (13)2.4 布置方案方及案比选 (14)2.5 港内绕射波高及掩护面积 (16)2.6 方案比选 (16)第三章斜坡式防波堤断面设计3.1 设计条件 (17)3.2 断面尺度的计算 (17)3.3 护面块体稳定重量和护面块体厚度计算 (18)3.4 垫层块石的重度和厚度计算 (19)3.5 堤前护底块石稳定重量和厚度计算 (20)3.6 胸墙设计 (20)3.7 胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算 (27)3.7.1断面1胸墙的抗滑、.............................. 抗倾稳定性计算273.7.2断面2胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算293.8 地基稳定性计353.9 地基沉降计算 (45)第四章直立式防波堤断面设计4.1 设计条件 (50)4.2 断面尺度的计算 (50)4.3 基床设计 (50)4.4 堤前护底块石稳定重量和厚度计算 (50)4.5 直立堤作用标准值和相应组合计算 (50)4.6 抗滑、抗倾稳定性计算 (59)4.7 地基稳定性计算 (62)4.8 地基沉降计算 (67)4.9 沉箱吃水、干舷高度和浮游稳定性计算 (67)第五章防波堤工程量估算5.1 斜坡堤工程量计算 (69)5.2 直立堤工程量计算 (70)第六章结构方案比选 (71)第七章防波堤工程施工7.1 施工说明 (73)7.2 建筑材料要求 (73)7.3 地基处理及基础施工 (73)7.4 护面块体施工 (73)7.5 防浪墙施工 (73)参考文79 献........................................................致谢.......................................................... (80)1概述烟台港蓬莱港区起步于上世纪90 年代初期, 当前从港口规模和发展情况上看, 已落后于港口发展要求。
基于施工造价分析的防波堤结构方案比选
2021年4月第4期总第581期水运工程Port & Waterway Engineering Apr. 2021No. 4 Serial No. 581基于施工造价分析的防波堤结构方案比选韩明华（中交水运规划设计院有限公司，北京100007）摘要：斜坡堤和直立堤作为常见的防波堤结构形式，当两者用于设计方案比选时，工程造价是结构选型须考虑的重要因 素。
通过结合实际工程案例，分析自然条件、主材供应、施工难易、工期要求等方面对工程造价的影响。
结果表明，当水深较 浅、石料来源丰富的情况下，斜坡堤具有造价较低的优势；对于水深较大、有特殊景观使用要求的情况下，可考虑选用直立堤。
关键词：防波堤；造价分析；方案比选中图分类号：U 656.2文献标志码：A 文章编号：1002-4972（2021）04-0211-05Comparison and selection of breakwater structure schemebased on analysis of construction costHAN Ming-hua(CCCC Water Transportation Consultants Co., Ltd., Beijing 100007, China)Abstract ： Rubble mound breakwater and vertical breakwater are the common forms for breakwaterstructures, and the cost of the project is the important factor to be considered in the structure selection when the twostructures are used for comparison and selection in the design scheme. This paper combines with an actualengineering case, analyzes the impact on the project cost based on natural conditions, main material supply, construction difficulty degree, and construction period requirements. The results show that when the water depth isshallow and the stone source is abundant, the rubble mound breakwater has the advantage of lower construction cost.For the large water depth and special landscape requirements, vertical breakwater can be selected.Keywords ： breakwater; cost analysis; plan optimal selection防波堤常见的结构形式有斜坡式和直立式,目前已有的关于两种结构形式的研究成果［1-4］主要集中在总平面布置、结构稳定性分析和现场施工等方面，而专门针对造价的分析较少，而对于防 波堤，造价也是影响设计方案的关键因素。
防波堤安全专项施工方案
材料质量检查与验收
建立完善的材料质量检查制度 ，对进场材料进行严格把关， 确保材料质量符合设计要求和 相关标准。
对关键材料进行重点检查和监 控，如钢筋、混凝土等，加强 材料试验和检验工作，确保材 料质量稳定可靠。
施工设备与技术水平
根据现有施工设备和技术水平，选择 经济、可行的施工方法。
水文气象条件
考虑施工期间的水位、波浪、潮汐、 风速等影响因素，选择合适的施工时 机和防护措施。
关键施工环节介绍
基础处理
包括清基、换填、打桩等基础 加固措施，确保防波堤稳定性
。
堤身填筑
采用分层填筑、碾压密实的施 工方法，控制每层填筑厚度和 压实度。
实施动态调整管理
在施工过程中实施动态调整管理 ，根据实际情况不断调整优化施 工计划和资源配置，确保施工顺
利进行。
总结经验教训，持续改进提高
总结经验教训
在施工结束后，对本次防波堤施工过程中的经验教训进行总结归纳 ，形成宝贵的经验教训资料库。
持续改进提高
针对总结出的经验教训，制定具体的改进措施和计划，并在后续施 工中加以实施和验证，不断提高施工管理水平和技术水平。
环境。
建立完善的材料储存管理制度， 对进场材料进行严格验收、分类 储存、定期盘点，确保材料数量
准确、质量稳定。
设备维护保养制度建立
制定详细的设备维护保养计划，包括日常保养、定期维护和大修计划等，确保设备 处于良好状态，延长设备使用寿命。
建立设备维护保养档案，记录设备维护保养情况和维修历史，为设备管理和维修提 供依据。
定期进行环保总结评估，针对存在的问题制定改进措施并持续跟进，不断提高环保管理水平 。
烟台港西港区防波堤结构方案比选
Ｌ ｕ ｉ ｇ ，Ｙａ ｇ Ｗ ｅ ｂ ｎ ｉＸｉ ｙｎ ｎ ｎ ｉ
（． １ ＣＣＣＣ ＦＨＤＩＥｎ ｉ ｅ ｒｎ ． ｔ ． ｇｎ ｅ ｉ ｇ Ｃｏ ，Ｌ ｄ ，Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ａ ｇ ｏ ｇ ５ ０ ３ ａ ｇ ｈ ｕ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ １ ２ ０，Ｃｈ ｎ ｉ ａ；
Ⅱ级设 计 本工 程 所 在 地 区 的地 震基 本 烈 度 为 ７ ． ｏ
本 工程设计 高水位 ２ ６ｍ（ ． 以当地理 论最低 潮 面 ４
ｔａ ｓｉ ｅｐｏｅｔｓ ｅ ｒ ｉｅ ． ｈ ｔ ｕｔ ｔ ｒｊｃ ｔ ｍ ｎ ｄ ｓｈ ｉｄ ｅ
Ｋ ｅ ｒ ｓ ｂ ａ ｔ ｇ ｃ ｍｐ ｃ ｉｎ；ｓｏ ｅ ｅ ａ ｋ ｎ ；ｃ ｌ ｄ ｉａ ａ ｓ ｏ ｔｕ ｔ ｒ ｙ ｗｏ ｄ ： ｌ ｓｉ ｏ ａ ｔ ｎ ｏ ｌ ｐ ｍｂ ｎ ｍｅ ｔ ｙ ｉ ｒｃ ｃ ｉｓ ｎ ｓ ｃ ｕ ｅ；ｃ ｍｐ ｕ ｄ ｖ ｒｉ ａ ｐ ； ｎ ｌ ｒ ｏ ｏ ｎ ｅ ｃ ｌｔ ｅ ｔ ｙ
关键词 ： 破挤淤 ； 坡堤 ； 筒结构 ； 爆 斜 箱 复合 直 立式 ； 圆 筒 结 构 大 中 图 分 类 号 ： ６ ６２ Ｕ５． 文 献标 志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ４ ９ ９ （０ １０ — ０ １０ １０ — ５ ２２ １ ） ３ ０ ２ — ４
Ｃｏ ｐ ｒｓ ｎ ａ ｄ Ｓ ｌｃ ｉ ｎ ｏ ａ ｉ ｅ Ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ Ｐ ａ ｏ ｅ ｋ ｔ ｒｉ ｅ ｔ ｍ ａ ｉｏ ｎ ｅ ｅ ｔｏ ｆＭ ｒｎ ｔ ｕ ｔ ｒ ｌ ｎ ｆ ｒ Ｂｒ ａ ｗａ ｅ ｎ Ｗ ｓ
２Ｃ ． ＣＣＣ Ｆ ｒｔ ｒ ｏ ｏ ｓ ｌ ｎｓＣ ． Ｌ ｄ ， ｉｎｉ ０ ２ ２ ｈｎ ） ｉ ｂ ｒＣ ｎｕｔ ｔ ｏ ， ｔ． Ｔａ ｊ ３ ０ ２ ，Ｃ ａ ｓ Ｈａ ａ ｎ ｉ
烟台港西港区开孔直立堤设计浅析
ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｒ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｂ ｒ ｅ ａ ｋ ｗａ ｔ ｅ ｒ ． Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｍａ ｙ ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ａ ｓ ａ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏｒ ｆ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ａ ｒ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ ．
关键词 ：烟 台西港 ；开孔直立堤 ；软粘土地 基 ；长周期波 浪 中图分 类号 ：Ｕ６ ５ ６ ． ２ ２ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ４ — ９ ５ ９ ２（ ２ ０ １ ６） ０ ６ — ０ ０ ３ ６ — ０ ５ ，
Ｄ０ Ｉ ： １ ０ ． １ ６ ４ ０ ３ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｇ ｇ ｊ ｓ ２ ０ １ ６ ０ ６ ０ ９
ｔ ｈ ｉ ｃ ｋ ｓ ｏ ｆ ｔ ｃ ｌ ａ ｙ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｆ ｕ ｔ ｒ ｈ ｅ ｒ ｍｏ ｒ ｅ ， ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｕｒ ｔ ｅ ｗａ ｓ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ｔ ｏ ｒ ｅ ｓ ｉ ｓ ｔ ｔ ｈ ｅ ｗａ ｖ ｅ ｏ ｃ ｃ ｕ ｒ ｒ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｐ ｅ ａ ｔ ｅ ｄ ｌ ｙ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｅ ｒ ｉ ｏ ｄ ｏ ｆ ９ ｓ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｓ ｏ ｒ ｍｏ ｒ ｅ ． Ａ ｂ ｒ ｉ ｅ ｆ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｍａ ｄ ｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｔ ｅ ｒ ｍｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｖｅ ｒ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ Ｂｒ ｅ ａ ｋ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｐｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ Ｃａ ｉ ｓ ｓ ｏ ｎ ａ ｔ Ｙａ ｎｔ ａ ｉ Ｐｏ ｒ ｔ Ｗ ｅ ｓ ｔ ｅ ｒ ｎ
VLCC靠泊烟台西港区601号码头引航技术探讨
VLCC靠泊烟台西港区601号码头引航技术探讨郭永江摘要：在确保安全的前提下，提高复杂条件下超大型船舶引航作业能力是引航人追求的目标。
以超大型油船靠泊烟台西港区601号开敞蝶形码头为例，结合超大型油船特点、601号码头通航条件及港池水文特点，分析影响船舶安全靠泊的不利因素及拖轮布置方式，探讨超大型油船在复杂条件下靠泊操纵要领及注意事项，期望能为提高港口生产安全与效率提供借鉴。
关键词：超大型油船；安全靠泊；蝶形码头；引航技术D01:10.16176/ki.21-1284.2020.06.009—、引目在港口发展日新月异的今天，安全与效率是各 大企事业单位竞争获胜的法宝，怎样兼顾效率确保 安全是永恒不变的话题。
重载超大型油船(VLCC)质量大，惯性大，拖船协助效果不明 显，且由于吃水大，水下侧面积大，受横流影响 大，所以在进港靠泊时，通常选择在风浪较小且流 速较缓的时段靠泊，而两者都兼顾的话，会大大缩 短船舶靠泊的窗口期，严重影响船期及港口作业效 率及效益。
本文通过分析影响VLCC靠泊作业的各 种因素及注意事项，在开展引航作业时抓大放小，提高引航业务能力。
二、超大型油船特点[1](1)重载时质量大，惯性大，单位排水量分 配主机功率仅0.1千瓦/吨左右，因此启动、制动性 能都较差。
一般情况下，满载VLCC由海上全速停 车到余速为3节时的淌航距离超过20倍船长，冲时 达到1小时以上，因此在短时间、短距离内大幅度 变速是很困难的。
(2)超大型油船方形系数大，能达到0.8左 右，长宽比为5.5~6.0,比一般的集装箱以及矿砂船都要肥大一些，操纵上更加困难。
(3)舵面积与船纵向面积之比较小，仅为 1/65〜1/75，因此舵效很差，应舵时间较长，操舵要早用舵，早回舵，用大舵角。
(4) VLCC尺度大，受流影响较大，停车淌航时较早失去舵效，因此在港内受限水域操纵，停车淌航前余速不能过快，以4节左右为宜，否则不易控制。
烟台港西港区防波堤二期工程施工方案分析
烟台港西港区防波堤二期工程施工方案分析
王斌;许佳佳
【期刊名称】《港工技术》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】烟台港西港区防波堤二期工程所在海域水深浪大，表层软土较厚，天然地基的承载能力较差。
在防波堤二期结构方案设计比选中，通过对抛石斜坡式、钢圆筒插入式以及沉箱重力式三种防波堤结构型式的施工方案和造价对比分析，选定适合本工程且施工工艺简单、造价经济合理的防波堤结构方案。
【总页数】5页(P46-50)
【作者】王斌;许佳佳
【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222
【正文语种】中文
【中图分类】U656.2;TU74
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烟台港西港区防波堤结构方案比选_李秀英
前提下，尽量减小沉箱内的填料高度，在沉箱前墙 上部设有开孔，将前仓格作为波浪消能室以减少堤 前反射；为满足结构整体稳定性，堤底6 m 厚的淤 泥需进行加固处理，加 固措施为打 设直径 0.8 mm、 间距 2.0 m 的挤密砂桩，沉箱两侧需抛填块石反压 棱 体 ，反 压 棱 体 护 面 采 用 400～600 kg 块 石 和 200～ 300 kg 块石， 护面下为 10～100 kg 块石， 采 用60～ 100 kg 块石进行 内坡护底 ， 外坡护底采 用 60～150 kg 块石。 复合堤方案直立式防波堤的结构断面 ，见 图 5。
第 48 卷 第 4 期 2011 年 8 月 总第 201 期
港工技术 Port Engineering Technology
Vol. 48 No.4 Aug.2011 Total 201
烟台港西港区防波堤结构方案比选
李秀英 1，杨文斌 2
（1.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230； 2. 中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）
波堤结构方案。 2.1.1 爆破挤淤方案
根据本工程防波堤的功能要求，堤顶高程为4.5 m， 堤顶宽 8.0 m， 当潮位达到设计高水位以上时堤顶 允许少量越浪，堤顶外侧设现浇混凝土挡浪墙，墙顶 高程 10.0 m，挡浪墙上部设有反弧段。 堤心部分采 用含泥量<10 %的开山石， 采用爆破挤淤方式处理 堤底基础约 6 m 厚的淤泥并换填开山石，堤心石外 包 1～2 m 厚的 10～100 kg 块石。 堤外坡护面采用 6 t 扭王字块， 扭王字块底部垫层和外坡压脚护面层均 采用 300～500 kg 块石，内坡护面层采用200～300 kg 块石，内坡护底层采用 60～100 kg，外坡护底层采用 80～150 kg 块石。 爆破挤淤方案抛石斜坡堤的结构 断面，见图 1。
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前提下，尽量减小沉箱内的填料高度，在沉箱前墙 上部设有开孔，将前仓格作为波浪消能室以减少堤 前反射；为满足结构整体稳定性，堤底6 m 厚的淤 泥需进行加固处理，加 固措施为打 设直径 0.8 mm、 间距 2.0 m 的挤密砂桩，沉箱两侧需抛填块石反压 棱 体 ，反 压 棱 体 护 面 采 用 400～600 kg 块 石 和 200～ 300 kg 块石， 护面下为 10～100 kg 块石， 采 用60～ 100 kg 块石进行 内坡护底 ， 外坡护底采 用 60～150 kg 块石。 复合堤方案直立式防波堤的结构断面 ，见 图 5。
摘要：烟台港西港区防波堤工程所在海域水深浪大，天然地基的承载能力较差。 在防波堤结构方案设计中，通过对传统抛
石斜坡式、复合直立式、箱筒结构直立式和大圆筒结构直立式等多种防波堤结构型式的综合比较，选定适合于本工程且经
济合理的防波堤结构方案。
关键词：爆破挤淤；斜坡堤；箱筒结构；复合直立式；大圆筒结构
中 图 分 类 号 ：U656.2
该方案防波堤的堤顶高程 8.6 m，为满足通车 要 求 堤 顶 宽 8.0 m， 在 堤 面 的 临 海 侧 设 有 顶 高 程 10.0 m 的现浇挡浪墙，挡浪墙上部设有反弧段。 堤 身主体为沉箱结构， 沉箱底板加宽并在两侧设置 肋板以减小基床应力。 沉箱底部设 3 m 厚的抛石 基床，为满足沉箱水平滑移稳定的要求，在沉箱底 部埋设有橡胶垫； 在满足沉箱抗倾稳定性要求的
2.2.1 箱筒型方案
设在底部的圈梁与下部圆筒的盖板连接形成整
箱筒型结构是近年来在天津港防波堤工程中 体，每组结构间距 1.0 m。 顶部圆筒的下层回填石
使 用 的 新 型 结 构 ， 其 单 组 结 构 长 、 宽 各 为 28.0 m， 碴，上层回填 10～100 kg 块石。 圆筒 两侧需抛填 块
原地进行加固处理，对环境影响较小，该方案的工程 造价较挖泥换填方案略低， 与爆破挤淤方案的单延 米造价比约为 1.06：1。 排水板固结方案抛石斜坡堤 的结构断面，见图 3。
2.2 直立式结构
图 3 排水板固结方案抛石斜坡堤的结构断面
内侧 圆 筒 高 20.8 m，筒 间 设 有 混 凝 土 连 接 墙 ，通 过
过程中会有部分淤泥被挤出， 对周边水域的海洋生 到挖泥船施工效率的制约， 本结构方案斜坡堤与
态环境会产生一定影响。
爆破挤淤方案相比，施工速度较慢，开山石用量更
2.1.2 挖泥换填方案
多 ，工 程 造 价 较 高 ， 其 单 延 米 造 价 比 约 为 1.15：1，
该方案斜坡堤的堤身上部结构和护面部分的 大 量 外 抛 的 淤 泥 同 样 还 会 对 海 洋 环 境 造 成 不
港工技术
第 48 卷
表 1 50 a 一遇设计波浪要素
所在位置
设计水位
H1%/m H13%/m
极端高水位、设计高水 防波堤外侧 位、设计低水位
6.3
4.5
极端低水位
6.2
4.5
防波堤内侧 极端高水位、设计高水
（E 向）
位
4.7
3.3
堤头内侧绕 极端高水位、设计高水
射波
位、设计低水位
1.9
1.4
堤内小风区 极端高水位、设计高水
图 1 爆破挤淤方案抛石斜坡堤的结构断面
该结构方案对地基沉降适应性强，施工简单、速 挖出的淤泥外抛至抛泥区。 该结构方案对沉降适
度快，造价较低（以该结构方案斜坡堤的造价为基数 应性较强，施工工序简单，但施工中需动用深水挖
进行比较，设其单延米造价为 1.0）；但水下爆破施工 泥 船 ，基 槽 挖 泥 需 运 到 指 定 抛 泥 区 ，由 于 施 工 要 受
由 上 、下 2 层 圆 筒 结 构 组 成 ，用 厚 板 整 体 连 接 。 其 石反压棱 体护脚，外 侧反压棱体 护面采用 300～400
下 部 结 构 的 4 个 圆 筒 直 径 12.5 m，高11.8 m，筒 间 kg 块 石 ， 内 侧 反 压 棱 体 护 面 采 用 200～300 kg 块
Key words：blasting compaction； slope embankment； cylindrical caisson structure； compound vertical type； large cylinder structure
1 工程所在地的自然条件
1.1 工程地质条件 烟台港西港区北防波堤工程所处海域天然泥面
设 有 混 凝 土 连 接 墙 ，圆 筒 顶 部 设 有 现 浇 盖 板 ；上 部 石 ，护 面 下 为10～100 kg 块 石 。 箱 筒 型 直 立 式 防 波
结 构的 2 个圆筒 直径 12.5 m，外 侧 圆 筒 高 23.3 m， 堤结构，见图 4。
图 4 箱筒型结构直立式防波堤的结构
该结构防波堤的沉降量小，整体稳定性好，施工 工期较短，造价相对较低，与爆破挤淤方案抛石斜坡 堤的单延米造价之比约为 1.09：1；但圆筒结构预制、 运输及沉放需要专用工艺和设施，施工难度较大。 2.2.2 复合堤方案
第 48 卷 第 4 期 2011 年 8 月 总第 201 期
港工技术 Port Engineering Technology
Vol. 48 No.4 Aug.2011 Total 201
烟台港西港区防波堤结构方案比选
李秀英 1，杨文斌 2
（1.中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230； 2. 中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222）
波堤结构方案。 2.1.1 爆破挤淤方案
根据本工程防波堤的功能要求，堤顶高程为4.5 m， 堤顶宽 8.0 m， 当潮位达到设计高水位以上时堤顶 允许少量越浪，堤顶外侧设现浇混凝土挡浪墙，墙顶 高程 10.0 m，挡浪墙上部设有反弧段。 堤心部分采 用含泥量<10 %的开山石， 采用爆破挤淤方式处理 堤底基础约 6 m 厚的淤泥并换填开山石，堤心石外 包 1～2 m 厚的 10～100 kg 块石。 堤外坡护面采用 6 t 扭王字块， 扭王字块底部垫层和外坡压脚护面层均 采用 300～500 kg 块石，内坡护面层采用200～300 kg 块石，内坡护底层采用 60～100 kg，外坡护底层采用 80～150 kg 块石。 爆破挤淤方案抛石斜坡堤的结构 断面，见图 1。
图 6 沉入式大圆筒方案直立式防波堤的结构断面
分采用 60～150 kg 块石。 沉入式大圆筒方案直立式 的情况下，应为直立堤中首选方案；
防波堤的结构断面，见图 6。
波浪
位、设计低水位
1.9
1.4
平 均 周 期 /s 9.6
7.7 8.3 4.2
和大圆筒等结构，进行多方案技术经济比选。 2.1 抛石斜坡式结构
抛石斜坡式防波堤是适应较浅海域的经典防波 堤结构，具有地基应力小、施工简便等优点，特别适 用于本工程的软弱地基。 在结构方案比选中主要根 据防波堤的基础处理方式， 提出 3 种抛石斜坡式防
做法基本与爆破挤淤方案斜坡堤相同，对堤底淤泥 利 影响。 挖泥换填方案抛石斜坡堤的结构断面，
层的处理则采用开挖换填开山石，挖泥边坡 1：4， 见图 2。
图 2 挖泥换填方案抛石斜坡堤的结构断面
2.1.3 排水板固结方案 该结构方案斜坡堤的堤身上部结构和护面部分
的做法基本与上述 2 种结构方案相同， 堤身两侧的
本工程 50 a 一遇波浪要素，见表 1。
2 水工结构方案比选
防波堤结构型式的选择需要综合考虑当地的水
深、水文气象和工程地质等方面的条件，本工程防波 堤地处外海，水深浪大，地基比较软弱，应选择对地 基沉降适应性较强的水工结构方案， 在具体设计中 针对防波堤结构分别选取抛石斜坡式、复合式、箱筒
· 22 ·
高程-13.5～-14.5 m， 表层为 流塑性淤泥 质粉质粘 土 层 ，分 布 于-14.0～-21. 9 m 之 间 ；其 下 为 中 塑 性 粉 质 粘 土 混 砂 层 ， 分 布 在 -21. 9～-25.9 m 之 间 ； 在-25.9～-30.7 m 之间为密实中粗砂层。 本工程防 波堤为永久 建筑物，总长 约 2 km，结构安全 等级按 Ⅱ级设计。 本工程所在地区的地震基本烈度为 7°， 设计基本地震加速度为 0.15 g。
收 稿 日 期 ：2010-06-30
修 回 日 期 ：2011-06-18
作者简介：李秀英（1963-），女，教授级高级工程 师 ，公 司 副 总 工 程 师 ，
主要从事港口工程结构设计和技术管理工作。
1.2 水文条件 1.2.1 潮位
本工程设计高水位 2.46 m（以当地理论最低潮面 起算，下同）；设计低水位 0.25 m；极端高水位 3.56 m， 极端低水位-0.95 m。 1.2.2 设计波浪要素
（1. CCCC FHDI Engineering Co.， Ltd.， Guangzhou Guangdong 510230， China； 2. CCCC First Harbor Consultants Co.， Ltd.， Tianjin 300222， China）
Abstract：West Port Area breakwater project of Yantai Port is located in the sea area where deep water level and strong wave exist， the bearing capacity of natural foundation is worse. As for breakwater design， through comprehensive comparison among traditional riprap slope type， compound vertical type， cylindrical caisson vertical type and large cylinder vertical type breakwaters， the economic and reasonable breakwater design plan that suits the project is determined.