城市道路网规划讲义课件(ppt 29页)
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第二章 城市道路网规划
第一节 概述 城市道路网：由各类各级城市道路所组 成
一经形成就确定了城市用地布局和轮廓， 影响深远。
第二节 城市道路网规划的基本要求 1.满足城市道路交通运输要求 快速路和主干路：通 干路：通和达 2.满足城市用地布局要求 a 地块形状规则 b 有利于组织城市景观 c 考虑通风和日照 3.满足各种市政工程管道布置的要求
第四节 城市道路网规划的技术指标
1.道路网密度 城市道路中心线总长度与城市用地总面 积之比
Li KM / KM 2 A
2.道路面积密度 城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比
国内：（北京 8.1% 上海 9.2% 南京 3.4% 重庆 3.7%） 国外：（洛杉矶 50% 纽约 35% 东京 16%）
第三节 城市道路网结构形式
城市道路网结构形式：城市道路网的平面投影几何图形。
（1）方格网式路网
又称棋盘式道路，是 比较常见的一种形式， 它适用于地势平坦地 区的城市。方格网式 路网划分的街坊整齐， 有利于建筑布置。这 种路网交通分散，灵 活性大。我国一些古 城多采用该形式。
缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网 式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格 网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适 应现代化城市交通发展的需要。如果方格式 路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路 交通紧张的状况。
横断面形式等； 4.修改规划方案； 5.绘制规划图； 6.方案说明。
第六节 城市道路系统规划的评价
一 评价内容 1.技术性能； 2.经济效益评价； 3.社会环境影响评价。 二 评价原则
科学性；可比性；可行性。
三 技术性能分析 1。和城市用地布局的配合关系； 2. 与对外交通设施间的衔接关系； 3. 功能分工与结构合理性； 4. 道路密度与横断面布置的关系； 5. 交通组织、控制与管理方案。
为解决方格网式路网对角线方向的交通不 便，可在方格网上增加对角线道路。
（2）放射环式路网
优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区 外围相邻各区之间的交通联系。
缺点：在市中心区容易造成机动车交通集中， 有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不 如方格网好。
（3）自由式路网
自由式路网一般是由于城市地形起伏， 道路结合地形选线而形成。
咨询电话：020-. 值班手机：. 网站网址：www.cnshu.cn
在线文档：http://www.foxdoc.com
优点：充分结合自然地Fra Baidu bibliotek，对自然环境 和景观的破坏较少，节约道路工程造价。
缺点：绕行距离较大，不规则街坊多， 建筑用地分散。
（4）混合式道路网
混合式道路系统也称综合式道路系统，是 以上三种形式的组合。目前我国大多数城市 采用方格网式和环行放射式的混合式，就是 在保留原有旧城的方格网式的基础上，为了 减少市中心的交通压力而设置的环行路或辐 射路。
四 规划方案评价的基本思路与步骤
目标 任务 指标 评价
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动车道、人行道、设施带、绿化带等各种用地宽度的总和， 包括远期发展用地。
2.确定红线位置 道路红线的平面位置依赖于道路中线的定位。 红线的实现有三种方式：（1）新区道路（2）旧区道路（3）
旧区道路 3.确定交叉口型式 城市道路交叉口分平面交叉和立体交叉两大类别。平面交叉
口又分一般平面交叉、拓宽渠化交叉和环形平面交叉三个类 型；立体交叉则有苜叶型、环型、喇叭型、菱型、定向式等 多种平面形式。 4.确定道路的控制点的坐标和高程 规划道路中线的转折点和各条道路的相交点，就是道路的控 制点。
总之，城市道路的红线规划包括红线宽度、红线平面位置、 交叉口型式和道路控制点规划等四个方面的内容。
第五节 城市道路网规划设计的一般程序
分析外部环境； 确定发展目标； 预估未来发展； 成图。
设计的一般方法： 1.现状调查，资料准备； 2.初步方案设计； 3.干道主要控制点的平面位置和高程，
城市道路用地总面积 城市居民总人口
（Li Bi）（m2 / 人） n
4.非直线系数 (1).方格式干道网
非直线系数
道路起 终点间的实际路线长度 道路起 终点间的实际空间直线距离
ab a2 b2
(2).放射式干道网
ab
a2 b2 2ab cos a
注意
交通干道的非直线系数应尽量控制 在1.4之内，最好在1.1～1.2之间。
二、城市道路红线
（一）道路红线是指划分城市道路用地和城市建筑用地、生 产用地及其它备用地的分界控制线。红线之间的宽度即道路 用地范围，也是道路的总宽度。红线的作用是控制街道两侧 建筑不能侵入道路规划用地，红线不但是具体道路单项工程 的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的用地依据。
（二）红线规划设计内容 1.确定红线宽度 红线宽度也即路幅宽度，它是道路横断面中机动车道、非机
道路面积密度（）
城市道路用地总面积 城市用地总面积
（Li
F
Bi）（%）
《城市道路交通规划设计规范》（GB5020）规定r应在 8%~15%之间，对人口在200万以上的大城市，r宜为 15%~20%。
3.人均占有道路用地面积 城市道路用地总面积与城市人口总数之比 上海 2.3% 南京3.5%
居民拥有道路面积密度（）
第一节 概述 城市道路网：由各类各级城市道路所组 成
一经形成就确定了城市用地布局和轮廓， 影响深远。
第二节 城市道路网规划的基本要求 1.满足城市道路交通运输要求 快速路和主干路：通 干路：通和达 2.满足城市用地布局要求 a 地块形状规则 b 有利于组织城市景观 c 考虑通风和日照 3.满足各种市政工程管道布置的要求
第四节 城市道路网规划的技术指标
1.道路网密度 城市道路中心线总长度与城市用地总面 积之比
Li KM / KM 2 A
2.道路面积密度 城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比
国内：（北京 8.1% 上海 9.2% 南京 3.4% 重庆 3.7%） 国外：（洛杉矶 50% 纽约 35% 东京 16%）
第三节 城市道路网结构形式
城市道路网结构形式：城市道路网的平面投影几何图形。
（1）方格网式路网
又称棋盘式道路，是 比较常见的一种形式， 它适用于地势平坦地 区的城市。方格网式 路网划分的街坊整齐， 有利于建筑布置。这 种路网交通分散，灵 活性大。我国一些古 城多采用该形式。
缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网 式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格 网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适 应现代化城市交通发展的需要。如果方格式 路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路 交通紧张的状况。
横断面形式等； 4.修改规划方案； 5.绘制规划图； 6.方案说明。
第六节 城市道路系统规划的评价
一 评价内容 1.技术性能； 2.经济效益评价； 3.社会环境影响评价。 二 评价原则
科学性；可比性；可行性。
三 技术性能分析 1。和城市用地布局的配合关系； 2. 与对外交通设施间的衔接关系； 3. 功能分工与结构合理性； 4. 道路密度与横断面布置的关系； 5. 交通组织、控制与管理方案。
为解决方格网式路网对角线方向的交通不 便，可在方格网上增加对角线道路。
（2）放射环式路网
优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区 外围相邻各区之间的交通联系。
缺点：在市中心区容易造成机动车交通集中， 有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不 如方格网好。
（3）自由式路网
自由式路网一般是由于城市地形起伏， 道路结合地形选线而形成。
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优点：充分结合自然地Fra Baidu bibliotek，对自然环境 和景观的破坏较少，节约道路工程造价。
缺点：绕行距离较大，不规则街坊多， 建筑用地分散。
（4）混合式道路网
混合式道路系统也称综合式道路系统，是 以上三种形式的组合。目前我国大多数城市 采用方格网式和环行放射式的混合式，就是 在保留原有旧城的方格网式的基础上，为了 减少市中心的交通压力而设置的环行路或辐 射路。
四 规划方案评价的基本思路与步骤
目标 任务 指标 评价
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动车道、人行道、设施带、绿化带等各种用地宽度的总和， 包括远期发展用地。
2.确定红线位置 道路红线的平面位置依赖于道路中线的定位。 红线的实现有三种方式：（1）新区道路（2）旧区道路（3）
旧区道路 3.确定交叉口型式 城市道路交叉口分平面交叉和立体交叉两大类别。平面交叉
口又分一般平面交叉、拓宽渠化交叉和环形平面交叉三个类 型；立体交叉则有苜叶型、环型、喇叭型、菱型、定向式等 多种平面形式。 4.确定道路的控制点的坐标和高程 规划道路中线的转折点和各条道路的相交点，就是道路的控 制点。
总之，城市道路的红线规划包括红线宽度、红线平面位置、 交叉口型式和道路控制点规划等四个方面的内容。
第五节 城市道路网规划设计的一般程序
分析外部环境； 确定发展目标； 预估未来发展； 成图。
设计的一般方法： 1.现状调查，资料准备； 2.初步方案设计； 3.干道主要控制点的平面位置和高程，
城市道路用地总面积 城市居民总人口
（Li Bi）（m2 / 人） n
4.非直线系数 (1).方格式干道网
非直线系数
道路起 终点间的实际路线长度 道路起 终点间的实际空间直线距离
ab a2 b2
(2).放射式干道网
ab
a2 b2 2ab cos a
注意
交通干道的非直线系数应尽量控制 在1.4之内，最好在1.1～1.2之间。
二、城市道路红线
（一）道路红线是指划分城市道路用地和城市建筑用地、生 产用地及其它备用地的分界控制线。红线之间的宽度即道路 用地范围，也是道路的总宽度。红线的作用是控制街道两侧 建筑不能侵入道路规划用地，红线不但是具体道路单项工程 的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的用地依据。
（二）红线规划设计内容 1.确定红线宽度 红线宽度也即路幅宽度，它是道路横断面中机动车道、非机
道路面积密度（）
城市道路用地总面积 城市用地总面积
（Li
F
Bi）（%）
《城市道路交通规划设计规范》（GB5020）规定r应在 8%~15%之间，对人口在200万以上的大城市，r宜为 15%~20%。
3.人均占有道路用地面积 城市道路用地总面积与城市人口总数之比 上海 2.3% 南京3.5%
居民拥有道路面积密度（）