鹿特丹港口物流园区
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散装农产品
• 鹿特丹是欧洲农产品的交易中心。鹿特丹 港每年装卸的散装农产品约有1000万吨， 其中包括各类谷物及其副产品、种子、黄 豆、玉米、木薯淀粉等等。农产品通过甲 板吊装或者直接利用传送带将船舶和粮食 筒仓相连。码头上的筒仓和普通型仓库可 以满足各类农产品的短期或长期贮存的不 同要求。
22
雇佣工人 提供就业
股东红利 资产投资
上缴税收
采购港口生产 所需物资
港口工人的收入
社会重复消费
产生诱发工作
产生间接就业 和企业收入
税收
港口影响经济过程的描述
31
产业角度
• • • • • 船舶制造与修理业：世界第三 海上交通航运业：货物运输、海洋客运 港口及服务：装卸、分集箱、多式联运、加工 码头仓储与管理：堆存、费收、自由贸易区 海洋工程：泊位、航道、装卸设备
3
港区建设
4
5
• 港区发展
6
7
1.2 三个物流园区
埃姆（Eemhaven）物流园区
• Eemhaven物流园区是鹿特丹港的第一个港口物流 园区，位于鹿特丹港Eemhaven和Waalhaven集装 箱作业区后方，共占地65公顷，其中仓库面积20 万m2。从定位来看，Eemhaven物流园区主要从 事高质量商品的堆存和配送服务。Eemhaven物流 园区的交通集疏运条件十分优越。首先，该园区 与Eemhaven和Waalhaven等地区的集装箱码头有 立交直接联系；其次，通过A15公路，物流园区 的货物可直达欧洲内陆腹地。同时，园区周边还 有内河码头、铁路枢纽以及沿海支线泊位等众多 多式联运设施。
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• 液体散货
• 世界上最重要的石油化工产品中心，这里 有4家世界规模的炼油厂 、40多家石油化工 公司、3家工业气体生产厂和13家主要的罐 装贮存和配送公司。所有相关的石化作业 都通过一个管道网联接起来，管道的总长 超过1500公里。
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煤炭
• 在欧洲的所有港口中，鹿特丹港拥有最充足优良 的用于装卸、贮存和运输煤炭货物的专业化设施。 约有1/3运往西欧的煤炭是经由鹿特丹转口的。煤 炭码头水深达到75英尺，就连世界上最大的干散 货船舶也可以在每天的任何时刻停靠码头。并且 只需要短短的2－3天，就可以完成装卸离开港口。
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铁路连接
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驳船连接
17
3、临港产业
鹿特丹港腹地广大，荷兰、德国、法 国、比利时的重要工商业中心都在以鹿特 丹为中心、半径为 500公里的范围内。四通 八达的内河航道网、公路网、铁路网，以 及管道、航空将该港与欧洲各重要城市工 业区连接起来，使它成为西欧散货、原油、 集装箱的最大集散中心。
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铁矿砂
• 尽管已经拥有了最现代化的设备和充足的 存储能力，鹿特丹港还在不断地进行投资 以确保其世界最重要铁矿砂港口的地位。 在现代化的装卸设备的帮助下，只需要短 短的4天就可以将巨轮完全卸空。鹿特丹的 铁矿砂约有50%来自巴西，剩下50％中，绝 大部分产自加拿大和澳大利亚，还有少量 来自南非和瑞典。
废料
• 鹿特丹是世界上最大的废料港之一，每 年大约处理300万吨的废料。这与它作为 欧洲运输枢纽的位置相对应。事实上， 所有的废料相关业务集中在Botlek附近 的现代化废物处理区，那里有着一流的 码头设备用以装卸这些废料。
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此外
• • • • • • • • 钢铁 林业产品 有色金属 工程货物和起重机械 滚装自卸货物 鲜果蔬菜、鲜果汁和浓缩果汁 咖啡和茶叶 啤酒，奶酪和马铃薯制品
34
9
马斯莱可迪（Maasvlakte）物流园区
• Maasvlakte物流园区是鹿特丹港最新的，也是最大的物 流园区，占地面积125公顷。Maasvlakte物流园区位于鹿 特丹港最大的Delta集装箱码头后方，并与该集装箱码头 有专用通道连接。同时，在物流园区周边还分布着铁路场 站、高速公路和内河驳船码头等众多的多式联运设施。 • 根据规划，Maasvlakte物流园区的用户主要是以下4 类企业：希望建立一个能够辐射整个欧洲的区域性配送中 心的大型跨国制造商；希望进一步拓展其物流服务范围的 大型船公司；需要依托港口开展区域性服务业务的大型物 流企业；希望其它全球性的物流服务供应商建立一个海运 出口基地的欧洲出口商。
8
博特莱克（Botlek）物流园区
• Botlek物流园区位于哈特尔（Hartel）运河 和塞纳河港区之间，也是鹿特丹港石油化 学工业区/港区的中心位置。Botlek物流园 区占地104公顷，其中仓库面积约30万m2。 • 与Eemhaven物流园区类似，Botlek物 流园区的交通集疏运条件十分优越，周边 公路、铁路、内河等多种运输方式齐备。 Botlek物流园区的定位是以化工品为主要服 务对象的仓储、配送和分拣等物流服务。
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4、集疏运设施
26
4、集疏运设施
27
5、发展趋势
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分析鹿特丹港口物流园区
宏观角度
港口——码头、设备、基础设施 城市依托——物流、人流、资金流 经济腹地——发达地区带动欠发达地区 综合运输体系——水、陆、空 政治环境——保税区、物流园区
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中观角度
港口活动 港口活动的收入
荷兰鹿特丹港口国际物流园区
00903224~~00903228
“荷兰：欧洲的门户”
Βιβλιοθήκη Baidu、鹿特丹港口物流园区
• 目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区。 对于港口物流园区的定位，鹿特丹港当局的观点 是：港口物流区是拥有完善的设施，可以为物流 特别是配送活动提供一站式服务的物流园区，它 应邻近港口集装箱码头和多式联运设施，并采用 最先进的信息和通讯技术，依托这些物流园区的 建设，从上世纪90年代以来，鹿特丹港的物流服 务取得了长足的发展，目前经过3个物流园区处理 的货物已经占到了全港集装箱吞吐量的7%左右。
10
• 此外，在鹿特丹港Maasvlakte二期扩建项 目中，还规划了55公顷土地用于配套的物 流活动。在实际运作过程中，Maasvlakte 物流园区被划分为了众多3.4公顷左右的小 地块，每个地块都可以容纳一个2万m2左右 的仓库以及办公和其它配套设施。
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2、配给中心
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支线船连接
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辅助经济增值
• • • • • 商贸保险业：一关三检、银行保险 国际贸易业：货代、船代 港口电子系统与通信：EDI、电子单证 海滨娱乐和旅游 海洋研究与教育
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对我国港口物流园区发展的启示
• • • • • 建立航运有效监管体系 引进多元投资主体 运用先进技术系统 规范港行资源建设 建立多式联运体系
散装农产品
• 鹿特丹是欧洲农产品的交易中心。鹿特丹 港每年装卸的散装农产品约有1000万吨， 其中包括各类谷物及其副产品、种子、黄 豆、玉米、木薯淀粉等等。农产品通过甲 板吊装或者直接利用传送带将船舶和粮食 筒仓相连。码头上的筒仓和普通型仓库可 以满足各类农产品的短期或长期贮存的不 同要求。
22
雇佣工人 提供就业
股东红利 资产投资
上缴税收
采购港口生产 所需物资
港口工人的收入
社会重复消费
产生诱发工作
产生间接就业 和企业收入
税收
港口影响经济过程的描述
31
产业角度
• • • • • 船舶制造与修理业：世界第三 海上交通航运业：货物运输、海洋客运 港口及服务：装卸、分集箱、多式联运、加工 码头仓储与管理：堆存、费收、自由贸易区 海洋工程：泊位、航道、装卸设备
3
港区建设
4
5
• 港区发展
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7
1.2 三个物流园区
埃姆（Eemhaven）物流园区
• Eemhaven物流园区是鹿特丹港的第一个港口物流 园区，位于鹿特丹港Eemhaven和Waalhaven集装 箱作业区后方，共占地65公顷，其中仓库面积20 万m2。从定位来看，Eemhaven物流园区主要从 事高质量商品的堆存和配送服务。Eemhaven物流 园区的交通集疏运条件十分优越。首先，该园区 与Eemhaven和Waalhaven等地区的集装箱码头有 立交直接联系；其次，通过A15公路，物流园区 的货物可直达欧洲内陆腹地。同时，园区周边还 有内河码头、铁路枢纽以及沿海支线泊位等众多 多式联运设施。
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• 液体散货
• 世界上最重要的石油化工产品中心，这里 有4家世界规模的炼油厂 、40多家石油化工 公司、3家工业气体生产厂和13家主要的罐 装贮存和配送公司。所有相关的石化作业 都通过一个管道网联接起来，管道的总长 超过1500公里。
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煤炭
• 在欧洲的所有港口中，鹿特丹港拥有最充足优良 的用于装卸、贮存和运输煤炭货物的专业化设施。 约有1/3运往西欧的煤炭是经由鹿特丹转口的。煤 炭码头水深达到75英尺，就连世界上最大的干散 货船舶也可以在每天的任何时刻停靠码头。并且 只需要短短的2－3天，就可以完成装卸离开港口。
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铁路连接
16
驳船连接
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3、临港产业
鹿特丹港腹地广大，荷兰、德国、法 国、比利时的重要工商业中心都在以鹿特 丹为中心、半径为 500公里的范围内。四通 八达的内河航道网、公路网、铁路网，以 及管道、航空将该港与欧洲各重要城市工 业区连接起来，使它成为西欧散货、原油、 集装箱的最大集散中心。
20
铁矿砂
• 尽管已经拥有了最现代化的设备和充足的 存储能力，鹿特丹港还在不断地进行投资 以确保其世界最重要铁矿砂港口的地位。 在现代化的装卸设备的帮助下，只需要短 短的4天就可以将巨轮完全卸空。鹿特丹的 铁矿砂约有50%来自巴西，剩下50％中，绝 大部分产自加拿大和澳大利亚，还有少量 来自南非和瑞典。
废料
• 鹿特丹是世界上最大的废料港之一，每 年大约处理300万吨的废料。这与它作为 欧洲运输枢纽的位置相对应。事实上， 所有的废料相关业务集中在Botlek附近 的现代化废物处理区，那里有着一流的 码头设备用以装卸这些废料。
23
此外
• • • • • • • • 钢铁 林业产品 有色金属 工程货物和起重机械 滚装自卸货物 鲜果蔬菜、鲜果汁和浓缩果汁 咖啡和茶叶 啤酒，奶酪和马铃薯制品
34
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马斯莱可迪（Maasvlakte）物流园区
• Maasvlakte物流园区是鹿特丹港最新的，也是最大的物 流园区，占地面积125公顷。Maasvlakte物流园区位于鹿 特丹港最大的Delta集装箱码头后方，并与该集装箱码头 有专用通道连接。同时，在物流园区周边还分布着铁路场 站、高速公路和内河驳船码头等众多的多式联运设施。 • 根据规划，Maasvlakte物流园区的用户主要是以下4 类企业：希望建立一个能够辐射整个欧洲的区域性配送中 心的大型跨国制造商；希望进一步拓展其物流服务范围的 大型船公司；需要依托港口开展区域性服务业务的大型物 流企业；希望其它全球性的物流服务供应商建立一个海运 出口基地的欧洲出口商。
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博特莱克（Botlek）物流园区
• Botlek物流园区位于哈特尔（Hartel）运河 和塞纳河港区之间，也是鹿特丹港石油化 学工业区/港区的中心位置。Botlek物流园 区占地104公顷，其中仓库面积约30万m2。 • 与Eemhaven物流园区类似，Botlek物 流园区的交通集疏运条件十分优越，周边 公路、铁路、内河等多种运输方式齐备。 Botlek物流园区的定位是以化工品为主要服 务对象的仓储、配送和分拣等物流服务。
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4、集疏运设施
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4、集疏运设施
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5、发展趋势
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分析鹿特丹港口物流园区
宏观角度
港口——码头、设备、基础设施 城市依托——物流、人流、资金流 经济腹地——发达地区带动欠发达地区 综合运输体系——水、陆、空 政治环境——保税区、物流园区
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中观角度
港口活动 港口活动的收入
荷兰鹿特丹港口国际物流园区
00903224~~00903228
“荷兰：欧洲的门户”
Βιβλιοθήκη Baidu、鹿特丹港口物流园区
• 目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区。 对于港口物流园区的定位，鹿特丹港当局的观点 是：港口物流区是拥有完善的设施，可以为物流 特别是配送活动提供一站式服务的物流园区，它 应邻近港口集装箱码头和多式联运设施，并采用 最先进的信息和通讯技术，依托这些物流园区的 建设，从上世纪90年代以来，鹿特丹港的物流服 务取得了长足的发展，目前经过3个物流园区处理 的货物已经占到了全港集装箱吞吐量的7%左右。
10
• 此外，在鹿特丹港Maasvlakte二期扩建项 目中，还规划了55公顷土地用于配套的物 流活动。在实际运作过程中，Maasvlakte 物流园区被划分为了众多3.4公顷左右的小 地块，每个地块都可以容纳一个2万m2左右 的仓库以及办公和其它配套设施。
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2、配给中心
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支线船连接
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辅助经济增值
• • • • • 商贸保险业：一关三检、银行保险 国际贸易业：货代、船代 港口电子系统与通信：EDI、电子单证 海滨娱乐和旅游 海洋研究与教育
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对我国港口物流园区发展的启示
• • • • • 建立航运有效监管体系 引进多元投资主体 运用先进技术系统 规范港行资源建设 建立多式联运体系