铁路货物装载技术条件
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4．配重的条件
b配
Qb Q配
（1）车辆的载重能力尚有富裕；
（2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；
（3）有到达同一到站的货物可用于配装。
货物运输新技术
21
四、重车重心高度
❖ 指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其 总重心由钢轨面起算的高度。
1．一车负重装载时重车重心高度的计算
H Q车h车 Q1h1 Qnhn Q车 Q1 Qn
解：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为 500mm，需游车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。
❖ 方案Ⅱ：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-45>10t， a容=（5/Q）l＝（5/45）×9000＝1000mm a容>a需，方案可行。
❖ 方案Ⅰ与Ⅱ比较，方案Ⅱ既不需游车，又符合装载技术条
一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度
货物运输新技术
13
一、货物装载的基本要求
1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半
宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突 出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交 叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵 向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货 车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得 大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限 速运行。
第一章 货物装载的技术条件
第一节 装运阔大货物的车辆 第二节 货物装载的基本技术条件 第三节 超长货物的装载技术条件 第四节 集重货物的装载 第五节 货运计量及安全检测、监控设备与
系统
货物运输新技术
1
第一节 装运阔大货物的车辆
❖阔大货物是超限货物、超长货物、超重货 物和集重货物的总称。
一、普通平车
2．跨装时重车重心高度的计算
H Q车1h车1 Q车2h车2 Qh Q车1 Q车2 Q
货物运输新技术
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四、重车重心高度
3．重车重心超高时的处理措施
❖ 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其 计算公式为：
Q配Q总 20(H 002h0配 00)
❖ 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重 26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/2×1000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）>10t， a容=（5/Q）l=（5/32）×9000=1406mm a容>a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。
7
D18A型凹底平车
❖ 载重180t，自重135t。
货物运输新技术
8
D32型凹底平车
❖ 载重320t，自重226t，轴数24。
货物运输新技术
9
长大平车
货物运输新技术
10
D38型钳夹车
❖ 载重380t，自重226t，轴数32。
货物运输新技术
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三、敞车
货物运输新技术
12
第二节 阔大货物装载的基本技术条件
货物运输新技术
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二、货物重心在车辆纵向的合理位置
1．货物重心需要纵向偏离的情况
（1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的 装载方案时；
（2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突 出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空 余，为了节省游车时；
（3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互 不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。
❖ 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。
2、落下孔车
❖ 用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。
3、长大平车
❖ 用以装运长度大的货物。
4、钳夹式Leabharlann Baidu节平车
❖ 适于装运发电机定子、大型变压器等。
5、双支承平车
❖ 由两节凹底平车组成，也称双联平车。
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凹底平车
货物运输新技术
2．货物重心最大容许纵向偏移量的计算
货物运输新技术
15
货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
a容
P标 2Q
0.5l
当P标-Q>10t时
5 a容 Q l
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
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例1
❖ 重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m， 使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载， 试确定经济合理的装载方案。
二、长大货物车
三、敞车
货物运输新技术
2
一、普通平车
货物运输新技术
3
N17A型平车
货物运输新技术
4
NX70
❖ 平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设 备、桥梁构件及砂石等。
❖ 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、 大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。
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二、长大货物车
1、凹底平车
货物运输新技术
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
1．货物重心需要横向偏离的情况
❖ 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超 限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线 的装载方案。
2．货物重心横向偏离的危害
❖ 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹 簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆 或线路的毁损。
件，是经济合理的方案。
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例2
❖ 重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高 0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装 运。
解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长 12m。
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例2
❖ 两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（26×3500+6×9500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-4625=7375mm。
❖ 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
3．货物重心横向偏离时的配重计算
❖ 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横
向偏离量不超过100mm。
❖ 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心
线上时）
Qb Q 配 b配
b配
Qb Q配
（1）车辆的载重能力尚有富裕；
（2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；
（3）有到达同一到站的货物可用于配装。
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四、重车重心高度
❖ 指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其 总重心由钢轨面起算的高度。
1．一车负重装载时重车重心高度的计算
H Q车h车 Q1h1 Qnhn Q车 Q1 Qn
解：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为 500mm，需游车1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。
❖ 方案Ⅱ：距重心较远一端与N17AK车端比齐，a需=500mm。 P标-Q=60-45>10t， a容=（5/Q）l＝（5/45）×9000＝1000mm a容>a需，方案可行。
❖ 方案Ⅰ与Ⅱ比较，方案Ⅱ既不需游车，又符合装载技术条
一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度
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一、货物装载的基本要求
1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。 2、不超限（超限货物除外）。 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半
宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突 出端梁200mm。超过时应使用游车。 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交 叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵 向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货 车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得 大于10t。 5、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按规定限 速运行。
第一章 货物装载的技术条件
第一节 装运阔大货物的车辆 第二节 货物装载的基本技术条件 第三节 超长货物的装载技术条件 第四节 集重货物的装载 第五节 货运计量及安全检测、监控设备与
系统
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1
第一节 装运阔大货物的车辆
❖阔大货物是超限货物、超长货物、超重货 物和集重货物的总称。
一、普通平车
2．跨装时重车重心高度的计算
H Q车1h车1 Q车2h车2 Qh Q车1 Q车2 Q
货物运输新技术
22
四、重车重心高度
3．重车重心超高时的处理措施
❖ 通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其 计算公式为：
Q配Q总 20(H 002h0配 00)
❖ 将重6t的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重 26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a需=7375-13/2×1000=875mm。 P标-Q=60-（26+6）>10t， a容=（5/Q）l=（5/32）×9000=1406mm a容>a需，可以用一辆N17AK型60t平车装运。
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D18A型凹底平车
❖ 载重180t，自重135t。
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8
D32型凹底平车
❖ 载重320t，自重226t，轴数24。
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9
长大平车
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10
D38型钳夹车
❖ 载重380t，自重226t，轴数32。
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11
三、敞车
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12
第二节 阔大货物装载的基本技术条件
货物运输新技术
14
二、货物重心在车辆纵向的合理位置
1．货物重心需要纵向偏离的情况
（1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的 装载方案时；
（2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突 出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空 余，为了节省游车时；
（3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互 不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。
❖ 适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。
2、落下孔车
❖ 用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。
3、长大平车
❖ 用以装运长度大的货物。
4、钳夹式Leabharlann Baidu节平车
❖ 适于装运发电机定子、大型变压器等。
5、双支承平车
❖ 由两节凹底平车组成，也称双联平车。
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凹底平车
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2．货物重心最大容许纵向偏移量的计算
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货物重心最大容许纵向偏移量的计算
当P标-Q<10t时
a容
P标 2Q
0.5l
当P标-Q>10t时
5 a容 Q l
式中，Q为货物重量，t；
P标为货车容许载重量，一般取车辆标重，t； l为车辆销距。
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例1
❖ 重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m货物一件，重心距一端7m， 使用N17AK(标记载重60t，车底架长13m，销距9m)一辆装载， 试确定经济合理的装载方案。
二、长大货物车
三、敞车
货物运输新技术
2
一、普通平车
货物运输新技术
3
N17A型平车
货物运输新技术
4
NX70
❖ 平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设 备、桥梁构件及砂石等。
❖ 普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、 大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。
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二、长大货物车
1、凹底平车
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三、货物重心在车辆横向的合理位置
1．货物重心需要横向偏离的情况
❖ 货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超 限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线 的装载方案。
2．货物重心横向偏离的危害
❖ 使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹 簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆 或线路的毁损。
件，是经济合理的方案。
货物运输新技术
17
例2
❖ 重26t，长7m，宽2.8m，高2m及重6t，长5m，宽2.2m，高 0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆N17AK型平车装 运。
解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长 12m。
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18
例2
❖ 两件货物的总重心至两外端的距离： l1=（26×3500+6×9500）/（26+6）=4625mm， l2=12000-4625=7375mm。
❖ 可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。
货物运输新技术
20
三、货物重心在车辆横向的合理位置
3．货物重心横向偏离时的配重计算
❖ 横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横
向偏离量不超过100mm。
❖ 横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心
线上时）
Qb Q 配 b配