汽车维修案例-发动机烧机油

汽车发动机烧机油故障维修实例

车越不用越容易出问题，适当的跑一下长途，多开
气寒冷的时候才开车。３公里的路程对于春季和
出来溜溜会避免很多故障的发生。
（上接第７２页）
舵等情况，就需要通过四轮定位设备进行检测。
３．５电子控制系统检测
隙，发现明显过大。随后拆卸活塞连杆组，用螺旋
测微器分别测量活塞的上止点纵截面和横截面、
２故障排除
这两台车几乎是一前一后来到维修车间的，
我们的初步判断也是发动机烧机油，但是烧机油
下止点纵截面和横截面、中间部位的纵截面和横截面，发现截面尺寸均与出厂尺寸有较大差别，于
轻型汽车技术
２０１７（１０ — １１）
使用与维修
６９
汽车发动机烧机油故障维修实例
张庆元１刘海亮２
（１．山东中烟工业有限责任公司青州卷烟厂２．潍坊工程职业学院）
摘
要：针对汽车发动机烧机油故障问题，结合两例维修实例进行了分析，且
的家和工作单位相距不到３公里，春天或者夏天
暖和的时候就骑电瓶车上下班，偶尔下雨或者天
很容易造成这样那样的故障。另一车主，平时开车出门的频率也不高，但是购买的时间较长，并且行
驶距离也比前一辆车长，所以也出现了同样的故障。为此建议各位车主，不要把车经常停着不用，

案例三项目一：点火系统的故障诊断与排除

● 点火系结构与工作原理
1、传统点火系的组成由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。
发动机工作时，分电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸轮旋转时交替地使断电器触点打开与闭合。在点火开关接通的情况下，当触点闭合时，点火线圈一次绕组中有电流流过，流过一次绕组的电流称为一次电流I1，一次电流所流过的路径称为一次电路，或低压电路。其路径如下：
在实际运行中，除了正确选择适合自己座驾的火花塞之外，还有一些措施，可以有效控制各种积污，充分发挥火花塞的作用。
比如避免长时间低速、低负荷运行；减少怠速运行时间，越来越多的汽车专家认为怠速着车损伤汽车；避免超高速、超负荷运行，如果不是换车跟买手机一样，最好不要飙车；燃油要保持一定的纯净度，认准油品的品牌非常关键；避免急加速、急减速运行等不良驾驶习惯。只有这样，才能有效地控制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作
2、火花塞的清洁与调整
（1）调整火花塞的电极间隙一般为0.6~0.7mm，电子点火系统间隙可以适当增加为 1.0~1.2mm，火花塞的使用寿命一般为20000~30000Km；
火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，削弱火花强度；电极间隙过大，提高击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能。（2）清洁火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良；火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷净积碳，用吹风机吹干。不可以用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。
电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛。

汽车润滑系统故障及案例(论文用)

时间:2010-07-06 10:33:17 来源:91发表网作者:覃献军点击: 46次目前,在汽车的使用过程当中,由于车辆技术状况参差不齐,车主或司机使用、保养、维护不当引发的故障频繁,而且因为市场上润滑油品牌繁多,消费者对其优劣往往无从辨别,由此造成的发动机润滑系统故障也相当多,了解一些润滑油的基本常识,特别是润滑系统的结构,工作原理以及常见故障的诊断/排除方法是非常必要的。

引起润滑系统故障的因素有很多,正确的判断与处理对于设备正常运行有着重要的意义。

对于发动机润滑系统故障处理, 科学和系统分析方法是最为重要和现实的。

一般来讲,应遵循“先系统后零部件,先工艺后材质(包括零件的材质和润滑油等)”的一般思路。

以下针对常见的汽油发动机润滑系统故障进行分析,并介绍处理方法。

本文由91发表网收集整理。

一.机油报警灯亮,机油压力过低1.机油油面过低。

需要添加机油,并检查是否有密封不严造成机油泄漏;2.机油限压阀弹簧失效,必须清除阀门上的杂质,清洗机油泵,更换弹簧;3.机油泵转速过慢或间隙过大,不能提供足够的润滑油。

可以先减档以提高发动机转速,再检查机油泵;4.机油过热,粘度过稀。

需要检查是否使用了合适粘度的润滑油,同时水温过热对此影响也很大,尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡,此时因车速较慢,冷却效果差,发动机温度容易过高。

5.轴瓦磨损。

轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压,造成机油压力低。

常见于刚大修完或较旧的车辆;6.燃油稀释了润滑油。

一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成,部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机,也易造成该故障。

可通过检测油样的闪点和粘度检测出;7.只是怠速时压力才低,一给油就正常了。

这一般不是故障,因为在车辆启动时,需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件,正常行驶时表现出的油压更准确;8.机油压力传感器损坏。

多数车辆有高低压2个油压传感器,分别探测高、低转速的机油压力。

关于发动机窜烧机油故障的维修解析

关于发动机窜烧机油故障的维修解析发动机窜烧机油是汽车发动机常见的故障之一，它会导致机油消耗加剧，甚至可能损坏发动机。

一旦发现发动机出现窜烧机油的情况，就要及时进行修理。

本文将对发动机窜烧机油故障进行维修解析，帮助读者了解该故障出现的原因和修理方法。

一、窜烧机油的原因1. 活塞环损坏：活塞环是发动机活塞和气缸之间的密封圈，如果活塞环损坏，就会导致气缸与曲轴箱之间的机油和燃油混合，从而引起窜烧机油的现象。

2. 活塞与气缸之间的磨损：活塞与气缸之间的磨损也可能导致窜烧机油，磨损造成了活塞与气缸之间的间隙过大，导致机油和燃油混合并进入燃烧室。

3. 油封损坏：发动机的油封起着密封作用，如果油封损坏，就会导致机油从发动机的不同部位泄漏，最终导致机油被燃烧。

4. 油道堵塞：发动机内的油道如果堵塞，会造成机油无法流通顺畅，从而导致机油无法正常润滑活塞环、活塞与气缸的接触面，从而加剧窜烧机油的情况。

1. 机油消耗加剧：窜烧机油会导致机油的快速消耗，严重时甚至会在短时间内耗尽机油，从而使发动机失去润滑，损坏发动机零部件。

2. 排放污染：窜烧机油会导致烟尘排放增加，不仅环境污染，也会对车辆的尾气排放造成不良影响。

3. 发动机性能下降：机油是发动机正常运行的重要润滑剂，如果发动机窜烧机油，就会导致发动机性能下降，加速发动机零部件的磨损，甚至造成发动机损坏。

1. 更换活塞环：如果发现活塞环损坏，需要进行更换。

现代汽车的活塞环一般由三个环组成，包括2个压缩环和1个排气环，需要按照相关的规定和要求进行更换。

2. 研磨活塞与气缸：如果发现活塞与气缸之间的磨损，需要进行研磨或者更换活塞和气缸。

3. 更换油封：如果发现油封损坏，需要及时更换，以保证发动机的密封性。

4. 清洗油道：对于因油道堵塞导致的窜烧机油，需要进行油道清洗，保证机油可以流通顺畅。

前卫发动机故障案例及背景

前卫发动机故障案例及背景案例描述：该车辆的维修案例为：某家公司生产的一款柴油发动机使用到近2年。

该故障的发生是因为该发动机在运转过程中出现了怠速不稳、进气不畅的情况。

通过维修人员的诊断过程发现该发动机已经严重烧机油；维修人员分析可能是由于发动机缸体和缸盖间隙过大以及机油压力过高导致。

经过维修人员对缸体和缸盖进行了清洗。

•1、测量缸体间隙为0.07 mm,缸盖间隙为0.07 mm,活塞与缸盖间隙为0.06 mm。

该故障现象在汽车上比较常见，主要是因为发动机高速运转时活塞与气缸壁摩擦而造成的。

该故障现象与磨损直接相关。

一般情况下，发动机在运行中缸体和缸盖间会有一定幅度的间隙。

当活塞与气缸壁之间出现间隙时，就会造成缸体与缸盖之间失去了润滑，导致缸体与缸盖之间失去润滑而出现大量积碳。

由于积碳会导致燃油消耗和废气排放超标。

因此发动机会出现启动困难、怠速加速不稳等现象。

严重时可能会导致机油压力过高、烧机油。

•2、检查活塞间隙为0.35 mm,对活塞进行拆卸，发现活塞间隙很大，拆卸过程中发现活塞卡滞，重新进行安装，缸体和缸盖间隙恢复正常。

检查喷油嘴孔较小，正常喷油嘴孔径都在0.5 mm以上。

并且喷油嘴和发动机缸体连接处还存在一些小的密封圈，导致气缸壁被机油压力磨损情况较为严重。

维修处理：在发动机维修过程中经常会遇到发动机漏油而导致发动机故障出现，通过对故障车辆进行检查，发现这款发动机严重烧机油，且缸体和缸盖间隙大；在对车辆检测的过程中可以发现在机油压力超过正常值后对车辆进行了怠速不稳、进气不畅等现象处理。

•3、更换发动机机油，检查机油压力为正常，机油压力正常。

故障现象：车辆在行驶中发动机突然熄火，随后在怠速时，又出现了怠速不稳，且发动机温度升高的情况。

这是怎么回事呢？由于该车辆故障发生时机油已经变质，经过更换机油后就出现了发动机怠速不稳、进排气不畅以及怠速熄火。

此时在怠速时发动机出现了严重的怠速不稳，发动机排气不畅等情况；经维修人员检查发现该车辆目前已经严重烧机油，经维修人员对该车辆换油后再进行测试，正常。

汽车发动机烧机油故障维修分析

汽车发动机烧机油故障维修分析李曙光刘自立陈依双(中国石化胜利油田有限公司孤东采油厂特车大队，山东东营257237)应用科技瞒要]本文甩实例化方式介绍汽车发动机出现的窜油故障，以及产生故障的原因。

采取手段是捡铡有关部件的密封配合，以及用量缸袁澍量气缸体圆度、圆柱度偏差，拆检分析等多个步骤。

最终找到原因，排除故障。

瞎澜阙】烧机油；气缸；气门；外径配合不良1前畜发动机燃烧枕由是汽车的～种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。

但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。

2发动机窜烧机油的故障分析21故障表现烧栅由表现为：汽车正常行驶时，排气管都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力，动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，严重时，桃由几天时间就补加一次，废气排放超标。

打开机油加注口察看，有一定的脐动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出：看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。

以上特征表明发动机存在烧机油现象。

22故障的原因分析发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进^燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并目燃斑㈣囊，这样才能保证发动机做功时能产生产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转【1】。

而发动机的正常运转都要求其配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。

即要求各配合间隙符合技术要求。

一旦发动初各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降而不能正常行驶。

造成发动机窜烧机油原因归纳如下：22．1由配气机构引起配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。

当气f1杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。

配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影口向发动机的动力性和经济性。

ea888烧机油解决方案

ea888烧机油解决方案EA888烧机油解决方案介绍EA888是大众汽车集团生产的一系列涡轮增压汽油发动机，广泛应用于大众、奥迪和斯柯达等品牌的车辆上。

然而，一些车主和维修师发现，EA888发动机存在烧机油的问题。

本文将介绍EA888烧机油问题的原因，并提供一些解决方案。

问题原因EA888烧机油的原因主要有以下几个方面：1. 活塞环磨损：EA888发动机使用的活塞环可能存在设计或材料问题，导致活塞环磨损加剧，进而导致机油烧耗增加。

2. 油封老化：发动机油封固定在曲轴前后端密封位上，起到防止机油泄漏的作用。

然而，长时间的使用会导致油封老化，降低密封性能，从而引起机油烧耗增加。

3. 油门早期磨损：有些车主在发动机冷启动后过早进行高速加速，这可能导致曲轴、连杆和活塞等部件之间的润滑不充分，造成磨损和机油烧耗增加。

解决方案针对EA888烧机油问题，车主和维修师可以采取以下解决方案：1. 定期更换机油和机滤定期更换机油和机滤是保持发动机正常运转的关键。

建议根据汽车制造商的推荐保养周期进行机油和机滤的更换，以确保机油的质量和滤清效果，减少机油烧耗的问题。

2. 检查和更换活塞环如果发现活塞环严重磨损，应及时检查并更换。

在更换活塞环时，建议选择优质的活塞环，并确保正确安装，以减少机油烧耗的可能性。

3. 检查和更换油封定期检查油封的状况，一旦发现老化或损坏，及时更换。

选择合适的油封材料，并确保正确安装，以提高密封性能，减少机油烧耗。

4. 合理驾驶避免过度加速和高转速驾驶，尤其是在发动机冷启动后。

合理驾驶可以减少发动机磨损，改善润滑条件，从而减少机油烧耗问题。

5. 定期检查发动机定期检查发动机的工作状态和机油消耗量。

如果发现异常，及时联系专业的维修师进行检修，以排除潜在问题，避免机油烧耗的进一步恶化。

结论EA888烧机油是一些车主面临的问题，但通过采取适当的解决方案，可以降低机油烧耗的可能性。

定期更换机油和机滤，检查和更换活塞环和油封，合理驾驶和定期检查发动机是解决这一问题的关键步骤。

汽车发动机烧机油成因及检修对策分析

科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界在汽车故障中,非常常见的一种就是发动机烧机油,有很多的因素都会导致发动机烧机油故障的出现,如没有良好的密封曲柄连杆机构中的活塞连杆组、配气机构、气缸体等,或者是加注了过多的机油等等。

还有就是在维修处理的过程中,没有对零件材料质量充分重视,没有选择科学规范的维修加工工艺,或者在技术精度方面出现了问题,都会导致发动机烧机油故障的出现。

本文以某汽车发动机为例,经过大修,将新缸套镶了上去,出现了烧机油故障现象,对相关部件进行检修,发现能够良好的密封,并且也没有问题存在于气缸体圆度和圆柱度方面。

1发动机烧机油的故障现象经过大修,本车没有经过很长的时间之后就有烧机油问题出现,具体表现是这样的:一是,在汽车的行驶过程中,不管在何种速度上,都会有蓝烟冒出,并且只有较低的机油压力,启动时存在着一定的难度,行驶不够有力。

二是,在很大程度上降低了动力性能和经济性能,增加了燃油和机油损耗,每隔一星期就需要补加一次机油,并且废弃排放问题日益严重,将加油加注口打开,对液面进行查看,会发现有一些脉动烟雾冒出来。

三是,对曲轴和进气口进行检查,窜出来一些烟雾,这些烟雾有刺鼻气味;有油湿现象出现于排气管口,并且有明显积碳现象出现于火花塞上。

2造成发动机烧机油故障分析在正常工作温度之下,发动机在运转情况下,要想促使动力性以及经济性足够的好,就需要保证燃烧室的混合气有着符合相关要求的压力,并且保证气缸内部进入了足够的空气,能够彻底的燃烧混合气,只因为只有充分的进气,并且压缩压力达到了相关要求,那么才可以有足够的高温和高压产生于发动机做功过程中,导致较高的动力产生,促使发动机能够更好的工作。

要想促使发动机有足够的气缸压力,那么就需要能够良好的密封发动机配气机构以及曲柄连杆机构各个配合部件。

一是,配气机构故障:在汽车运行过程中,严重磨损到了配气机构的气门、气杆门以及气门导管,这样就增大它们之间的配合间隙。

大众汽车烧机油最简单的修复方法

大众汽车烧机油最简单的修复方法嘿，朋友们！咱今儿来聊聊大众汽车烧机油这个事儿。

你说这车子开着开着，机油咋就少了呢？这可真让人头疼啊！不过别担心，咱这儿有最简单的修复方法，听我慢慢道来。

你想想看，这车子就跟人似的，也会有个头疼脑热的时候。

烧机油就好比人感冒流鼻涕，得赶紧想办法解决呀！那咋解决呢？首先，咱得检查检查是不是油封老化了。

这油封就像是家里水管的密封圈，时间长了它就可能不行啦。

要是油封的问题，那就赶紧换一个新的呗，这就好比给车子换了个新的密封圈，把机油漏的地方给堵上。

然后呢，看看活塞环是不是出问题啦。

这活塞环就像是个大力士，把机油控制在该在的地方。

要是它松了或者坏了，那机油不就乱跑啦？这时候就得考虑是不是要清理一下或者更换活塞环。

还有啊，发动机的积碳也可能是个祸根呢！积碳就像是人血管里的垃圾，多了可不行。

咱得时不时地给发动机来个大扫除，把那些积碳都清理掉，让发动机能顺畅地工作。

再说说机油本身吧，咱得用合适的机油啊！就像人吃饭得吃适合自己的饭菜一样。

要是用错了机油，那车子能舒服吗？所以啊，选对机油可太重要啦！哎呀，你说这修复烧机油的方法是不是挺简单的？但可别小瞧了这些步骤哦！就像盖房子，一砖一瓦都得放对地方，这房子才能结实。

咱给车子修复烧机油也是一样，每个环节都得认真对待。

你想想，要是不及时修复烧机油，那车子会咋样？肯定越来越不行呗，就像人生了病不治疗，能好吗？所以啊，咱得对自己的车子负责，发现问题赶紧解决。

其实啊，养车就跟养孩子似的，得细心照顾着。

你对它好，它也会对你好呀！它能带你去想去的地方，给你带来方便和快乐。

要是你不好好对它，它闹起脾气来，那可就麻烦啦！总之呢，大众汽车烧机油并不可怕，只要咱找到原因，用对方法，就能轻松解决。

别再为烧机油这事烦恼啦，赶紧行动起来吧！让咱的爱车重新焕发活力，跑起来更带劲！你说是不是这个理儿？。

东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除

东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除摘要：本文对东风猛士汽车发动机烧机油的故障进行了分析与排除。

首先介绍了烧机油的原因及其对发动机的危害，随后分析了故障的可能原因，包括活塞环磨损、气门导管老化、缸内积炭、机油泵问题等。

最后提出了相应的排除方法和维护建议，以帮助车主正确处理烧机油的故障。

关键词：东风猛士汽车；发动机；烧机油；故障分析；排除方法正文：一、烧机油的原因及其危害烧机油是指机油在发动机燃烧室内燃烧而产生的现象。

烧机油的主要原因是活塞环失效，使得机油进入燃烧室并被烧掉。

如果不及时处理，烧机油将会对发动机产生严重的危害，例如增加发动机磨损、影响发动机性能，甚至导致发动机爆炸等严重后果。

二、故障分析1. 活塞环磨损活塞环是连接活塞和缸体的关键部件之一，其作用是保证活塞在缸内的密度和密封性。

如果活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，并被烧掉，导致烧机油的现象。

2. 气门导管老化气门导管主要提供气门运动的支撑，如果气门导管老化，就会导致气门运动不畅，机油就会进入燃烧室，并被烧掉。

3. 缸内积炭发动机长期使用后，积炭是不可避免的，如果缸内积炭严重，缸壁的表面就会被磨损，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。

4. 机油泵问题机油泵是发动机最重要的润滑部件之一，其作用是将机油输送到各个发动机零件，保证发动机部件的润滑。

如果机油泵存在问题，机油就无法正常流动到各个部位，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。

三、故障排除方法和维护建议1. 更换活塞环如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。

2. 更换气门导管如果发现气门导管老化，则需要更换气门导管。

3. 清理缸内积炭如果发现缸内积炭严重，则需要清理缸内积炭。

4. 更换机油泵如果发现机油泵存在问题，则需要更换机油泵。

除了以上的故障排除方法，车主还需要注意以下几点：1. 定期更换机油更换机油是保证发动机正常运转的关键，因此车主需要定期更换机油，并根据环境和路况的不同，选择合适的机油。

2009年丰田RAV4油耗偏高、机油损耗大、尾气超标

452022/07·汽车维修与保养2009年丰田RAV4油耗偏高、机油损耗大、尾气超标故障现象一辆2009年生产的丰田RAV4，搭载6ZR-FAE型发动机，VIN码为：LFMJW30F89001****，行驶里程183 626km，该车烧机油、油耗偏高、尾气超标，进厂进行检测治理养护。

故障诊断与排除经检测，车辆各系统无故障码，读取数据流，车辆进气状态正常，无失火现象。

尾气检测HC(碳氢化合物)超标，正常值为30，实测值是45.5，轻度超标。

试驾该车，无不良驾驶感觉。

问询车主，车主称该车烧机油、油耗偏高。

图1所示为车辆的双怠速法尾气数据＋低怠速数据流同步数据初检表。

图１双怠速法尾气数据＋低怠速数据流同步数据初检表数据显示HC(碳氢)超标，尾气分析软件逻辑规则提示火花塞点火强度出问题。

因为烧机油，造成了不完全燃烧物质CO(一氧化碳)偏高、HC(碳氢化合物，就是燃油)进入后处理系统三元催化二次燃烧，形成高温产生NO(氮氧)，虽然没有超标但数据偏高，由于机油进入燃烧室和点火强度降低，造成HC残留超标这种特殊数据。

维修方案：更换火花塞。

更换后尾气数据正常。

图2所示为该车的双怠速法尾气数据＋低怠速数据流同步数据第一次复检表。

更换火花塞后从尾气数据上看HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NO(氮氧)明显下降。

但是数据分析仍然提示车辆亚健康，亚健康和烧机油有关，经过沟通车主基本接受烧机油治理，维修预算1万元左右。

任何的维修结果和产品应用结果都要经过实践验证。

第一步养护解决了该车的油耗问题，从满箱油续航350km到现在的400km，养护结果车主基本满意。

数据量化标准验证结果，客户的信任度已经基本建立，为以后维修方案的可实施性打下良好基础。

通过这次维修的过程，我们和车主的互动体验达到全新状态，有量化的数据和车主的驾驶体验，增强了客户对企业的信任度。

维修结果有据可查，产品应用可以溯源。

通过尾气数据应用可以做到让车主主动维修，改变企业的传统被动维修模式。

维修店承修报废车辆的案例

维修店承修报废车辆的案例
案例一：发动机故障维修纠纷，注意质量保证期
事件：车主孙先生投诉，因为烧机油的故障问题，他的车在某维修店花了一万八千多元修了一年，进行了发动机3次开箱，但是维修后一直到现在冷启动发动机依然异响，一直亮故障灯，汽车处于异常状态。

处理：经调解员多次沟通和调解，维修店表示可能检修时没有全面检查，决定再次免费维修，将车主提出的问题维修到位，并进行全面检查；双方终于达成一致，对结果表示非常满意。

提示：汽车维修实行质量保证期制度，在汽车维修质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应维修费用。

案例二：水箱维修纠纷，警惕“维修不当”
事件：因保养和水箱故障报警，车主将车放到某店维修，但是提车三天后高速路上车子水箱出现报警，而后车子坏了，公司派了两个维修员前去维修但没有修好，就将车拖回长沙，之后，维修店说可能发动机出了问题，对发动机的问题不愿意承担责任，投诉人要求维修水箱并处理好发动机的问题。

处理：调解员组织双方进行调解，并邀请专家委员会专家进行专业技术分析，帮助双方划分责任，一起对该车进行开箱检查，并查看维修单。

最终认定，水箱报警问题是由于维修店维修不当，水箱中污
垢也没有清理，维修店表示愿意负责此次发动机故障的责任，并将汽车维修好，且保质期一年，双方对结果都表示非常满意。

提示：汽车维修经营者在汽车维修前应当对汽车进行全面检修，然后做好标记和记录，与车主核实需要维修的项目以及需要更换的零件等，减少风险避免纠纷。

q5烧机油的原因及解决方案

q5烧机油的原因及解决方案一、引言在汽车使用过程中，有些人常常会面临烧机油的问题。

机油是发动机正常运行所必需的重要润滑剂，而机油的过度消耗可能会引起诸多问题。

本文将探讨Q5烧机油的原因，并提出相应的解决方案。

二、烧机油的原因1. 活塞环磨损机油在活塞环与缸套之间起到密封作用，若活塞环磨损严重，则会导致机油的大量泄漏，进而引发烧机油的现象。

2. 气门密封不良气门是引擎中重要的部件，如果气门密封不良，就会导致机油通过气门进入燃烧室，造成机油的快速消耗。

3. 缸套磨损引擎的缸套磨损也是烧机油的常见原因之一。

缸套失去光滑表面时，机油会渗透到缸腔内，进而被燃烧。

4. 润滑系统故障润滑系统中的滤芯、油泵等部件，必须正常工作才能确保机油的充足供应和正常流动。

如果润滑系统存在故障，将导致机油供应不足或不均衡，引发烧机油的问题。

三、解决方案1. 定期更换机油和滤芯定期更换机油和滤芯是预防和解决烧机油问题的关键之一。

建议按照车辆使用手册的规定进行机油更换，保持机油的新鲜度和清洁度，同时更换滤芯以保证机油的正常循环。

2. 加强发动机维护定期对发动机进行维护是减少烧机油问题的有效方法。

包括清洗燃烧室和进气道、检查和更换气门密封、以及调整活塞环等。

这样可以保障发动机的正常工作状态，减少机油的泄漏和消耗。

3. 注意行车方式合理的行车方式也能减少烧机油的可能性。

避免长时间高速行驶、频繁急刹车或急加速，可减少对发动机和润滑系统的磨损，从而降低烧机油的风险。

4. 及时修复故障一旦发现润滑系统、缸套或活塞环存在故障，应及时修复以避免烧机油问题进一步恶化。

定期进行发动机的检查和维修，确保发动机部件的正常磨合和运转。

五、结论综上所述，Q5烧机油的原因可能有活塞环磨损、气门密封不良、缸套磨损和润滑系统故障等。

为了解决烧机油问题，我们应该定期更换机油和滤芯，加强发动机维护，注意行车方式，并及时修复故障。

只有这样，我们才能避免烧机油问题的发生，保证车辆的正常工作和使用寿命。

汽车发动机烧机油的故障维修案例

汽车发动机烧机油的故障维修案例作者：赖林春罗俊鹏来源：《科学导报·学术》2019年第05期摘要：本文介绍了汽车发动机烧机油的故障问题的可能因素有活塞环失效，气门油封老化或损坏，磨损导致气缸密封性变差，涡轮增压器密封环故障等。

举例了一辆奥迪Q7烧机油的案例，这辆奥迪Q7机油消耗很高每1000km消耗2L的机油。

然后本文阐述了这辆车的检修，并得出了相对应的结论，机油中混入可燃气体。

关键词：发动机；烧机油；机油消耗一、汽车发动机主要烧机油的可能因素1、活塞环失效：这是老车最常见的问题，活塞环分为压缩环和机油环，都嵌入在活塞槽沟的内部。

压缩环的作用是密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环用来刮除气缸壁上的机油。

活塞环磨损过度或断裂、损坏会出现一系列的故障现象，如烧机油，缸内气压低、功率下降等等。

一旦活塞环磨损过度，和气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。

因活塞环问题造成的烧机油的判断方法：在汽车达到正常温度后，排气管依然有蓝烟冒出，这大都是因为活塞环损坏而导致密封出现了问题，这种情况需要拆发动机来更换活塞环。

2、气门油封老化或损坏：气门油封老化和活塞环磨损，是造成汽车烧机油最常见的元凶。

气门油封可以防止发动机机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法：当汽车未完全热车前，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，这大多都是由气门油封老化或损坏引起的。

汽车冷启动时，温度低使老化的气门油封变的更硬，导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室，这就发生了汽车冷启动后出现冒蓝烟的现象。

气门油封作为橡胶件，基本属于汽车上最容易老化的部件之一，行驶满15万公里的汽车几乎没有不需要更换的。

3、磨损导致气缸密封性变差：汽车经过长时间使用，活塞与气缸壁之间的磨损比较严重了，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧，这种情况需要大修发动机。

像对于气缸壁磨损的老车，间隙较大，可以使用粘度较高的机油，高粘度机油充分发挥了机油的密封作用，可以改善烧机油的症状。

免拆修解决烧机油方案

免拆修解决烧机油方案引言烧机油是许多车主都面临的问题。

机油燃烧后产生的蓝烟不仅会影响车辆的性能和可靠性，还可能导致环境污染，并增加了维修费用。

本文将介绍一些免拆修的解决烧机油方案，帮助车主降低维修成本，延长汽车使用寿命。

原因分析要解决烧机油问题，首先需要了解其原因。

烧机油通常是由以下原因引起的：1.活塞环磨损：活塞环的磨损会导致机油进入燃烧室，随着燃烧产生的蓝烟排出。

活塞环的磨损可以是由于使用时间过长，机油质量不佳或发动机设计缺陷引起的。

2.油封老化：发动机中的油封会随着时间的推移老化，并且不再有效地密封机油。

老化的油封会导致机油进入燃烧室，引起烧机油问题。

3.活塞密封不良：活塞与缸体之间的密封不良可能导致机油泄漏，进而燃烧产生蓝烟。

解决方案方案一：更换活塞环更换活塞环是解决烧机油问题的有效方法之一。

通过更换活塞环，可以恢复活塞与气缸之间的密封性，避免机油进入燃烧室。

此方案需要拆卸发动机，因此会带来一定的维修成本和时间。

方案二：使用高品质机油选择高品质的机油是降低烧机油问题的简单方法之一。

高品质的机油具有更好的润滑性和耐高温性能，能够减少摩擦和磨损，从而减少机油进入燃烧室的可能性。

车主应遵循制造商建议的机油规格和更换周期。

方案三：使用添加剂添加剂是一种简单而有效的解决方案，可用于降低烧机油问题。

添加剂可以改善发动机的密封性能，并减少机油燃烧产生的蓝烟。

一些添加剂还可以清洁发动机内部的积碳和杂质，提高发动机的效率和性能。

方案四：更换油封如果烧机油问题是由于油封老化导致的，更换油封是解决问题的关键。

油封可以有效地防止机油进入燃烧室，并恢复发动机的正常运行。

更换油封一般需要拆卸发动机部分零件，因此需要一定的维修时间和费用。

方案五：增加机油容量增加机油容量是一种简单的解决烧机油问题的方法。

通过增加机油容量，可以减少机油在燃烧室的残留量，减少烧机油的可能性。

但是需要注意的是，增加机油容量可能会增加发动机部件的负荷，因此需要根据车辆的实际情况来决定是否适用。

3代ea888烧机油的解决方法

3代ea888烧机油的解决方法【原创版4篇】目录（篇1）1.引言2.EA888 发动机烧机油的原因3.解决方法3.1 更换油气分离器3.2 更换机油3.3 调整曲轴箱出油气的端口3.4 寻求专业帮助4.结论正文（篇1）引言：作为一款广泛应用于德系车辆的发动机，EA888 在性能和燃油经济性方面表现出色。

然而，部分用户反映 EA888 发动机存在烧机油的现象。

本文将探讨 EA888 烧机油的原因，并提供相应的解决方法。

EA888 发动机烧机油的原因：EA888 发动机烧机油的原因主要有以下几点：1.气缸、活塞、活塞环磨损超限：这会导致发动机的密封性能下降，进而引起机油泄漏。

2.气门与导管磨损、油封损坏：同样会导致发动机的密封性能下降，引起机油泄漏。

3.空气增压器泄漏：空气增压器在工作过程中，可能会出现泄漏现象，导致机油进入进气歧管，进而被燃烧掉。

解决方法：针对以上原因，我们可以采取以下措施来解决 EA888 发动机烧机油的问题：1.更换油气分离器：油气分离器的作用是将曲轴箱内的机油蒸汽与空气分离，避免机油进入进气歧管。

更换大众原厂的改进版油气分离器，可以有效减少机油泄漏。

2.更换机油：使用符合大众 502/505 标准的机油，可以降低发动机的磨损，减少机油泄漏。

建议使用 5W40 或 0W40 粘度的机油。

3.调整曲轴箱出油气的端口：可以通过加长或加粗曲轴箱出油气的端口，以缓冲机油流失，方便管壁机油回流。

同时，可以抬高端口，固定在前挡玻璃的左下角或右下角，以避免机油泄漏。

4.寻求专业帮助：如果以上方法仍无法解决问题，建议前往 4S 店或专业的汽修店，寻求专业人士的帮助。

针对烧机油的问题，专业人士可能会建议进行更深入的检查，如检查气缸、活塞、活塞环等部件的磨损情况，以及气门与导管的磨损和油封损坏情况。

结论：虽然 EA888 发动机存在烧机油的现象，但通过采取一定的措施，如更换油气分离器、更换机油、调整曲轴箱出油气的端口等，可以在很大程度上缓解这一问题。

比亚迪f3烧机油最简单的修复方法

比亚迪f3烧机油最简单的修复方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：比亚迪f3系列汽车是一款颇受消费者喜爱的车型，但是一些车主反映在使用过程中会出现烧机油的问题。

烧机油不仅影响了发动机的正常运行，还可能会对环境造成一定的污染。

及时找到并修复烧机油的问题对于保持车辆性能和延长使用寿命至关重要。

要了解造成比亚迪f3烧机油的原因。

一般来说，造成机油烧损的原因主要有以下几个方面：1. 汽缸活塞环失效：汽缸活塞环是密封汽缸和活塞之间的零部件，如果活塞环磨损严重或者失效，就会导致机油从气缸内进入燃烧室被烧掉，从而出现烧机油的现象。

2. 油封老化：发动机中有很多油封，一旦这些油封老化或者损坏，就会导致机油泄漏，最终引起燃烧室中的机油增多而烧机油。

针对以上几种可能的原因，可以采取以下简单的修复方法：1. 更换活塞环：当发现活塞环失效或磨损严重时，就需要更换新的活塞环。

这个过程需要拆卸发动机，所以建议找专业的汽修厂进行更换。

2. 更换油封：检查发动机的各个部位是否有油封老化或损坏的情况，一旦发现问题，及时更换新的油封。

3. 检查活塞状态：定期检查活塞的磨损情况，如果发现活塞磨损严重，建议及时更换新的活塞，以避免机油流入燃烧室。

在修复烧机油问题的车主也需要做好日常的保养工作，比如定期更换机油、保持引擎水箱冷却系统的清洁、避免过度加速和怠速等操作，以减少机油烧损的可能性。

针对比亚迪f3烧机油的问题，车主可以通过了解原因并及时采取修复措施来避免燃烧室中机油增多而引起的烧机油现象。

也要注重日常保养工作，以确保发动机的正常运行和延长使用寿命。

如果车主对汽车的维修保养不太了解，建议及时咨询专业的汽车维修人员，以免造成更大的损失。

【以上内容仅供参考，具体情况需根据具体车辆实际情况来决定】。

第二篇示例：比亚迪F3烧机油是一种比较常见的问题，许多车主都会遇到这样的情况。

烧机油会导致发动机运行不顺畅，油耗增加，甚至会对发动机造成损坏。

烧机油现象和解决方案

烧机油，车友们所知道的大概都是跟大修联系在一起，其实烧机油有很多种情况，现在我跟大家来一一分析一下，并告知解决方案。

首先，表面上烧机油，其实没有问题——活塞环对口，这种情况出现的几率很小，但并不表示没有，一般发动机活塞上面有三道环，每道环都是有缺口的，而发动机在工作的时候，活塞环是在转动的，当某一时刻三道环的缺口在同一点的时候，这时机油就会从缺口处进入燃烧室，也就出现了烧机油，所以大修发动机的时候，工人会把三道环的缺口错开，尽量避免出现对口现象，出现这种现象没关系，一段时间以后当三道环缺口错开的时候，烧机油也就自然消失了；第二，活塞环卡住烧机油，活塞环在活塞上，同时具有一定伸张力度的，从而保证它和气缸之间的密封，但是如果有异物卡住活塞环，那么就不能保证其自由伸张的力度，那么它与气缸之间就会存在一定得间隙，从而导致烧机油，那么造成活塞环卡滞的异物一般是燃烧室里的积碳以及发动机润滑系统里的油泥、胶质物。

以往的解决方法就是三保或者大修，其实弄清楚原因以后，这种情况完全没必要花那么大代价，使用摩安积碳清洗剂将燃烧室积碳清除，再用摩安润滑系统再生清洗剂将发动机润滑系统中的油泥、胶质物清除以后，恢复活塞环的自由张力就能解决，另外摩安润滑系统再生清洗剂里面含有一定量的摩安再生剂，可以适量修复活塞环和气缸的表面磨损并调节其配合间隙。

举例：一辆起亚出租车，40万公里有烧机油现象，车主反映与之同期的车都很好，而且他的车是夫妻两人开，平时保养的也很好，不该出现这样的问题，换了油封，几乎没用，了解情况后决定先清洗，清洗完以后，测量缸压恢复到接近10个压力，问题解决。

第三，油封烧机油，一般这种烧机油，排气管会冒蓝烟，这种情况只需要更换油封基本就能解决，但往往当油封出现烧机油的时候，该车所行驶的里程也不会短，会同时出现磨损烧机油，所以这就是很多车子换了油封以后有改善，但是烧机油依然存在，出现这种情况需要更换油封的同时再使用摩安修复，那么可以达到大修的效果，应该说可以达到超过大修后的效果。

江淮瑞风2.0T发动机烧机油

江淮瑞风2.0T发动机烧机油
贾连超
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】@@ 车辆型号:HFC6470瑞风祥和.rn发动机型号:4GA3-1B.rn行驶里程:65000km.rn故障现象:此车装配汽油2.0T(涡轮增压)发动机.因运行中水壶漏水导致发动机水温高,冲缸垫,同时此发动机有烧机油现象.拆下检查,缸盖变形超出维修极限(0.10mm),于是更换缸盖和活塞、活塞环及附件.重新装配后启动发动机运行一段时间,排气管排白色烟雾,且逐渐加重,踩加速踏板时烟雾很大且排气管有液体排出.检查液体是机油没有燃烧的产物,但排烟是白色非蓝色,同时检查机油量时发现机油标尺已经到下刻线,且机油已经有变质的现象.
【总页数】2页(P43-44)
【作者】贾连超
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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3.江淮SUV的再一次论证三人行之——江淮瑞风S3 [J], 《世界汽车》编辑部
4.江淮瑞风、瑞鹰系列车型发动机怠速常见故障的维修经验总结(上) [J], 赵宝平;刘娟
5.商务、家用两相宜:瑞风祥和2.0T全新上市 [J], 宛平客
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