长安大学+理论力学大纲多学时

长安大学理论力学教学大纲(多学时)

理论力学教学大纲

四年制本科土建、机械类各专业用

80学时（4学分）

一、本课程的性质和任务

理论力学是一门理论性较强的技术基础课，它是各门力学课和部分专业课的基础，并在许多工程技术领域中有着广泛的应用。

本课程的任务是使学生掌握质点、质点系和刚体机械运动（包括平衡）的基本规律和研究方法，为学习有关后继课程打好必要的基础，并为将来学习和掌握新的科学技术创造条件；使学生初步学会应用理论力学的理论和方法分析，具有解决一些工程实际问题的素质与能力；结合本课程特点，培养学生的辩证唯物主义世界观，培养学生具有对复杂（包括简单）工程实际问题正确地建立力学模型的能力，具备对这些力学模型进行静力学、运动学、动力学（包括瞬时与过程）分析与计算能力，具备利用理论力学的基本概念判断分析结果正确与否的能力。

二、本课程的基本要求

1、对能力培养的要求

总的要求：对质点、质点系和刚体的机械运动（包括平衡）的规律有较系统全面的了解。掌握有关的基本概念、基本理论和基本方法及其应用。

鉴于本课程是学生从学习纯基础理论课转到学习具有一定技术性的基本课乃至技术性专业课时的第一门课程，故应强调以下几种能力的培养：①逻辑思维能力（包括推理、分析、判断等）；②抽象化能力（包括将工程实际问题抽象成为力学模型，进行适当的数学描述，应用力学理论求解）；③自学能力，表达能力，能利用计算机课件自测练习，编制简单程序解决力学问题等，以及数值分析计算和应用机算机能力；④实际动手能力（包括完成理力相关实验，编写实验报告，撰写小论文等）。

2、本课程的重点和难点

静力学

重点：通过对物体系统的受力分析，对平面一般力系能熟练地进行力系的简化，并应

用各种形式的平衡方程求解其平衡问题。

难点：约束及约束反力，正确地进行受力分析；平面物系（含摩擦）的平衡问题；空

间力系的简化和平衡。

运动学

重点：能运用运动分解的方法，熟练地求解点和较为复杂的刚体运动系统问题。

难点：合成运动的加速度问题及运动学综合问题。

动力学

重点：能熟练应用动力学普遍定理以及达朗伯原理求解动力学有关问题。掌握虚位移

原理的应用。

难点：动力学综合问题求解；惯性力系的简化；虚功方程的应用；广义力的计算。

3、选修课程及基本要求

先修课程：大学物理，高等数学，线形代数。

基本要求：掌握上述课程的基本原理和方法

三、课程内容

1、教学基本内容

课程教学中，要求学生理解和掌握以下内容：

第一篇静力学

静力学的基本概念，静力学公理及其推论，工程中的约束和约束反力，受力分析及受力图，力在轴上的投影和力矩的计算，平面力偶理论，平面力系的简化，平面力系的平衡条件和平衡方程，物体系的平衡、静定和静不定问题，力对点之矩和力对轴之矩，空间力偶理论，空间任意力系的简化，空间力系的平衡条件与平衡方程，空间力系平衡问题举例，重心的工程应用，平面静定桁架，摩擦与考虑摩擦时的平衡问题。

第二篇运动学

点的运动学，刚体基本运动的有关问题，角速度矢量，泊桑公式，点的合成运动的基本概念，点的速度合成定理，点的加速度合成定理，刚体平面运动的基本概念及平面运动的描述，求平面运动刚体内各点的速度，求平面运动刚体内各点的加速度，运动学综合应用举例。

第三篇动力学

质点动力学的基本概念，质点系的质心，动量、动量矩、转动惯量的概念及其计算，惯性力、达朗伯原理，刚体惯性力系的简化，达朗伯原理应用举例，绕定轴转动刚体的轴承动反力，质点系的动量定理，质点系

的动量矩定理，力的功和功率，动能的计算，动能定理，势力场、势能、机械能守恒定律，动力学基本定理的综合应用，约束及约束方程，虚位移、虚功和理想的约束，虚位移原理，自由度和广义坐标，以广义坐标表示的质点系平衡条件，动力学普遍方程和拉格朗日程，动力学普遍方程，拉格朗日方程，单自由度系统的自由振动、有阻尼自由振动、无阻尼受迫振动、有阻尼受迫振动，转子的临界转速，隔振，碰撞现象、碰撞力，碰撞过程的基本定理，恢复因数，碰撞问题举例，碰撞冲量对绕定轴转动刚体的作用、撞击中心。

2、课外作业

a、为达到课程基本要求，课外习题不应少于200题，其中包括思考题、简单证明题、基本运算题和综合分析题；

b、根据具体情况，建议开展课程小论文、读书报告等课外练习。

c、计算机辅助教学“理论力学”课件练习：要求会使用以有课件练习，并能应用CAI求解简单的理论力学问题。

3、实验课

机械振动实验共4学时，实验内容与时间按实验室相关要求进行。

四、使用大纲说明

1、学时分配表

2、教学方法提示

（1）教学中适当采用教学模型，特别提倡计算机辅助教学软件和教学电教片等现代化教学手段。

（2）重视教学方法的改革，尤其提倡启发式教学，注重培养学生创新思维。

（3）开展课堂讨论，鼓励撰写读书报告，课程论文等，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。

（4）教学应贯彻“少而精”的原则，要求自学的内容必须检查。

3、考核方式

采用国家教委研制的“理论力学试题库”命题，实行教考分离，流水阅卷。学生成绩评定以期未考试为主，平时成绩（包括作业、小测验、读书报告、小论文等）应占适当比例（一般不超过总成绩的30%），鼓励教师进行考核方式改革及创新。

五、课程教材及主要参考书

《理论力学》哈工大理力教研室主编高教出版社

《理论力学》尹冠生主编西北工业大学出版社

能源与动力工程

能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。2012年教育部新版高校本科专业目录中调整热能与动力工程为能源与动力工程。这个行业可以说一直都是个热门行业。 1、目前来说火力发电依然是发电形式的主流，安全高效，虽污染环境但不会形成洪涝灾害，亦无辐射污染； 2、工业生产三要素：水、电、气。热能与动力工程可以说是必需的行业。 3、目前，国家紧跟世界形式。慢慢从“能否用”转变为“更好的使用”在这个转向智能化的时代里，相信你只要付出努力，必有一番建树二级学科编辑考虑学生在宽厚基础上的专业发展，将热能与动力工程专业分成以下四个专业方向：（1）以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向(含能源环境工程、新能源开发和研究方向)；（2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向；（3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向；（4）以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。即工程热物理过程及其自动控制、动力机械及其自动化、流体机械及其自动控制、电厂热能工程及其自动化四个二级学科。能源与动力工程专业培养要求编辑该专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2.较系统地掌握该专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识； 3.获得该专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力； 4.具有该专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。能源与动力工程专业培养目标编辑该专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。也可在该专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。能源与动力工程专业主干学科

长安大学汽车理论806

806汽车理论考试内容范围参考教材：汽车理论（第4版）余志生主编机械工业出版社内容与要求：一汽车的动力性内容：1动力性指标；2汽车的驱动力与行驶阻力；3汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图；4汽车行驶的附着条件与汽车的附着率；5汽车的功率平衡图；6装有液力变矩器的汽车的动力性。要求：掌握动力性指标及汽车的驱动力、汽车的行驶阻力的概念；掌握汽车行驶方程式，汽车的行驶条件与附着率；了解汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图的意义和制取方法；掌握汽车的的附着条件与汽车的附着率的概念；掌握汽车的功率平衡图；了解装有液力变矩器的汽车的动力性。二汽车的燃油经济性内容：1燃油经济性的评价指标；2 燃油经济性的计算；3影响经济性的因素；4装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；5汽车的动力性与经济性试验。

掌握燃油经济性的评价指标，掌握燃油经济性的计算方法；掌握影响经济性的因素，掌握装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；了解装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；了解汽车动力性与经济性道路试验方法。三汽车动力性装置参数的选择内容：1发动机功率的选择；2 最小传动比的选择；3最大传动比的选择；4传动系档数和各档传动比的选择；5利用C曲线确定动力性装置的参数要求：掌握发动机功率和最小传动比的选择，掌握最小传动比的选择；掌握最大传动比的选择，掌握传动系档数和各档传动比的选择；掌握利用C曲线确定动力性装置的参数。四汽车的制动性内容：1制动性的评价指标；2制动时的车轮受力；3制动效能及其恒定性；4制动时的方向稳定性；5前后制动器制动力的比例关系；6 汽车制动试验

长安大学桥梁基础工程实习报告

第一天延安桃园大桥一、工程概况：桥梁全长437米，最大桥高112米，主桥最大墩高106米。120米跨连续钢构桥。主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩、分隔墩为空心墩、桩基础；引桥上部结构为预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的形式，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。主桥箱梁、引桥箱梁、桥面铺装采用C50混凝土，主桥墩身采用C40混凝土，引桥墩身采用C30混凝土，主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土，桥面铺装表层为沥青混凝土。二、实习进程：主墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，单根桩长最长达到70m。每根墩下有12根桩基，左右幅下共有24根桩基。桩身为柔性的双肢薄壁矩形空心墩，尺寸为8.65米×2.5米，壁厚50厘米，每个节段长6米，使用137方混凝土，每个墩下有12根桩基。该桥墩的施工工艺采用液压自爬模系统，每个墩均设置两个塔吊进行墩身钢筋的吊装，所有的模板系统依靠自带的液压系统自动往上提升，不需要任何辅助设备，这大大减少了工作强度以及大型机械设备的周转。工程目前进行到墩顶的第一个节段，即0号块的施工。0号块的模板系统，全部依靠墩顶的托架系统支撑，即通过与墩身的预埋钢板焊接形成支架。0号块完成后，就要通过挂篮进行悬臂段的现浇。挂篮采用三角式挂篮，重量接近80吨，每一节段浇筑的混凝土方量为87方左右，即挂篮须承受200吨左右的混凝土重量。三、预应力体系预应力体系为三向预应力。纵向采用高强度、低松弛的钢绞线，单根直径为15.2mm；竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，单根承载力为56吨；横向预应力为普通钢绞线，每50厘米一束，每束3根。梁上的桥面铺装采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的沥青混凝土。其作用在于调平标高，给车辆提供一个舒适的行车面。四、地质条件该地地质条件特殊，为失陷性黄土地质。在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水，发生坍孔，原本采用的旋挖钻成孔的工艺已不适应这种地质条件，故改用了冲击钻进行冲孔，在沟底挖出一个泥浆池，在此造浆后重新钻孔，并采用泥浆护壁保证孔壁的稳定性。处理由于特殊地质条件导致的坍孔现象也可采用粉质黏土或片石回填，重新成孔；或者采用钢腹筒，利用其自身刚度防止孔壁坍塌；以上方法均无效时，可以先灌注混凝土，在其基础上继续沉孔，这种方法成本最高。

(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)

汽车运用工程复习题答案这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1

长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷班级学号姓名考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页一、单项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分）得分评卷人 1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【B 】 A．25% B.15% C. 5% D.35% 2. 从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】 A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽 B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽 C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄 D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄 3. 关于附着率的描述中，错误的是【 D 】 A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数 C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】 A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器 B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的 C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性 D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺 5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】 A. 低速 B.高速 C. 中速 D.减速 6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】 A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速 7. 现代中型货车的比功率一般为【 B 】 A．小于7.35kW/t B．10kW/t 左右 C．14.7 ～20.6kW/t D．大于90kW/t 8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】 A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降 C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高 9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【 A 】A．15% ～20% B．0 C．50% D．100% 10 ．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】 A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力 C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力 D．制动器制动力总是等于地面制动力一、多项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分）得分评卷人 1. 汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【BCDE 】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力D．空气阻力 E．滚动阻力 2. 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】 A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎 C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶 E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器 3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度 C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求 E．满足驾驶性能的要求 4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】 A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死 C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死 E．前后轮都不抱死

长安大学地质工程课程表

地质工程实验班课程 [11070010]思想道德修养与法律基础 [14030010]体育（1） [13030011]大学英语（1） [64050010]军事理论 [12031011]高等数学(1) [12040011]大学物理（1） [14030020]体育（2） [13030012]大学英语（2） [12031012]高等数学(2) [24050010]计算机应用基础 [11160010]中国近现代史纲要 [33******]公共艺术类课 [12040012]大学物理（2） [11050010]马克思主义基本原理概论 [14030030]体育（3） [13030013]大学英语（3） [12031030]线性代数 [11060010]毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论[14030040]体育（4） [13030014]大学英语（4） [12031040]概率论与数理统计 [12040110]物理实验（多） [12070070]工程制图 [24050030]C语言程序设计 [24050060]VB程序设计 [26043020]地质学基础(双语) [26043030]构造地质学(双语) [26040060]专题一:地质工程专业概论 [2604003S]构造地质学课程设计 [12060020]理论力学 [26040040]第四纪地质学 [26040050]水文地质学 [12060040]材料力学 [26069070]工程测量 [2606907S]测量实习 [26079020]结构力学(双语) [2604002S]地质实习 [26040430]岩土工程勘察 [2604043S]岩土工程勘察课程设计 [2604001S]钢筋混凝土结构课程设计 [26040010]钢筋混凝土结构 [26041410]支挡结构 [12050010]普通化学

长安大学各专业介绍

公路学院道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。交通工程本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

汽车理论考研复习题长安大学

一：名词解释（5*3） 1.发动机排量 2.轮胎侧偏现象 3.气门间隙 4.承载式车身 5.汽车的上坡能力二：简答（7*5） 1.汽车转向系的功用是什么？汽车转向时，若使四轮都作纯滚动，应满足什么条件？ 2.为何要推广使用子午线轮胎？ 3．什么是发动机的工作循环？四冲程柴油机工作循环与四冲程汽油机有何不同？ 4. 驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 5.试分析制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系及其意义. 6.请说明用试验测定某汽车阻尼比的原理及方法（应说明测试的原理、测试的仪器、试验的步骤、测试结果的处理）？ 7. 轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？三：分析与计算（5*20） 1.作出某一装用五挡手动变速器汽车的驱动力-行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车动力性的方法与步骤。 2 3 4. 5.《人体承受全身振动评价指标》？已知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z-q,路面输入的功率谱密度Gq(f),以振动加速度为响应量，试说明该单质

量振动系统平顺性的评价方法？参考答案名词解释 1.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。 2.轮胎侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面 3.气门间隙，发动机冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与其传动件之间的间隙 4.承载式车身：零部件都安装在车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是承载的，这种车身称之为承载式车身。 5.汽车的上坡能力：汽车爬坡能力是指汽车在良好路面上克服行驶阻力和风阻后的余力全部用来即等速克服爬坡阻力时爬上的坡度。简答 1.汽车转向系的功用是什么？汽车转向时，若使四轮都作纯滚动，应满足什么条件？汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。汽车转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。 2.为何要推广使用子午线轮胎？答：1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力小，滚动阻力小，使用寿命长2）胎冠较厚，有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小。可节油3~8%。3）因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力大，5）在承受侧向力时，接地面积基本不变，固在转向行驶和高速行驶时稳定性好 3.什么是发动机的工作循环？四冲程柴油机的工作循环与四冲程汽油机有何不同？答：由进气、压缩、做功、排气四个过程组成的循环称为发动机的工作循环。柴油机与汽油机工作循环的主要不同：1）进气行程中汽油机进入汽缸的是空气和汽油形成的可燃混合气，柴油机吸入汽缸的是纯空气；2）着火方式不同。汽油机采用点燃式，因此在汽油机上设有火花塞，而柴油机的着火方式为压燃式。 4. 驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？答：驱动轿的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭，改变传动方向以后，分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。（2分）驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂等组成。（2分）动力传递：动力从变速器→主减速器→差速器→半轴→轮毂。 5.试分析制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系及其意义.

最适合男生报考的十大专业

最适合男生报考的十大专业 NO.1采矿工程适合指数：★★★★★ 专业解密看到这个专业名称，许多考生和家长眼前就会发黑：翻山越岭找铁矿，钻洞下窑挖煤炭；不在荒郊，就在野外；不是寒冷，就是高温。现在的考生都是娇生惯养长大的，哪能受得了这个罪呀！与在写字楼里的白领阶层相比，地矿行业的工作条件确实比较艰苦，但是在世界形势变化日新月异的今天，采矿工程充分利用自动控制、计算机技术、通信技术等先进的科学技术，极大地促进了采矿工程理论研究和技术应用的发展，使这些传统的“老黑难”专业的就业环境发生了翻天覆地的变化：以前的勘探需要背个小帆布包拿个小铁锤翻山越岭去采矿，现在则是地球卫星定位系统勘测和自动绘图；以前采矿挖煤需要肩扛手刨，现在则是电脑控制机械操作。尤其是被企业视为“手心里的宝儿”的大学本科毕业生，实际上真正在“前线锻炼”的机会并不多。采矿工程的任务是从地面开凿一系列井巷通达地壳中的矿床，然后用现代化的打眼爆破技术把含有矿物的矿石崩落下来，或用化学方法直接把有用矿物分离出来，并把它们运送到地面各用户。同时，采矿工程又是一个系统的学科，地质学、考古学、科学技术史，无一不在采矿工程专业方面渗透，对采矿工程专业研究具有理论上和事实上的借鉴意义。据中国矿业大学招生与就业处统计，近几年来，该校采矿工程专业本科应届毕业生签约率一直是100％，位居全校各专业之首。每年该专业学生一进入大四，一些用人单位的领导就会亲顾“茅庐”现场蹲点揽才，为毕业生现场解答各种问题。虽然很多学生张口就问钱问待遇，用人单位还是乐此不疲地介绍单位的福利和优惠条件。由于人才日渐紧俏，一些用人

单位便把眼睛盯上了大二、大三的学生，提前到学生宿舍“挨门挨户”游说。辽宁工程技术大学的相关专业，有一个班离毕业还有2年时间，就被东南某省的地矿勘测局“指腹为婚”。一滴水可以影射太阳的光辉，该专业全国的就业趋势由此可见一斑。主要课程理论力学、材料力学、矿山地质与工程地质、采矿学、电工与电子技术、采矿机械、固体矿床开采、岩土力学、矿井通风与安全、岩土测试技术等。就业目标工程技术人员：在煤矿、金属矿场、石油和天然气的开采、宝石的开采、矿务局、矿山管理处、特殊地下工程建设公司（隧道、蓄水坝等）、采矿设备配件供应公司、矿山测量工程所等作技术工作。公务员：在国土规划、环保和河道管理等与城市基础有关的政府机关工作。院校推荐一本院校：中国矿业大学、中国地质大学、东北大学、重庆大学、中南大学、太原理工大学、武汉理工大学、西安建筑科技大学、辽宁工程技术大学、新疆大学、贵州大学等。二本院校：山东科技大学、河北工程大学、湖南科技大学、广东工业大学、西安科技大学、江西理工大学、昆明理工大学、华北科技学院、黑龙江科技学院等。三本院校：山东科技大学泰山科技学院、河北理工大学轻工学院、西安科技大学高新学院等。 NO.2道路桥梁与渡河工程适合指数：★★★★★ 专业解密道路桥梁与渡河工程便是应国家交通运输网建设中的需要而设立的一门专业。

长安大学复试-基础工程

2008/09年长安大学岩土硕士研究生基础工程笔试试卷： 1、刚性扩大基础、桩基础、沉井基础的特点及适用条件。 2、影响埋置深度的因素、地基埋置深度对地基承载力和沉降的影响。 3、横轴向荷载计算内力和位移的原理和方法。 4、简述钻孔灌注桩的施工步骤。 5、桩侧负摩阻力产生的条件及影响。 6、什么叫湿陷性黄土？什么叫软土？软土地基的处理方法并简述换土垫层法处理软弱地基的原理和作用。

2008/09年长安大学岩土硕士研究生基础工程笔试试卷答案： 1、刚性扩大基础、桩基础、沉井基础的特点及使用条件？答：1）刚性扩大基础特点：优点：稳定性好、施工简便、能承受较大荷载缺点：自重大并且当持力层为软弱土时，由于扩大基础面积有一定的限制，需要对地基进行处理或加固后才能采用，否则会因所受荷载压力超过地基强度而影响建筑物的正常使用。适用条件：适用于浅层土质优良，适宜做为持力层的土层。 2）桩基础特点：优点：桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，在深基础中具有耗用材料少，施工简便等特点。在深水河道中，可避免（或减少）水下工程，简化施工设备和技术要求，加快施工速度并改善工作条件。缺点：成本高适用条件：1）荷载较大，地基上部土层软弱，适宜的地基持力层位置较深，采用浅基础或人工地基在技术上，经济上不合理。 2）河床冲刷较大，河道不稳定或冲刷深度不易计算正确，位于基础或结构物下面的土层有可能被侵蚀、冲刷，如采用浅基础不能保证基础安全。 3）地基计算沉降过大或建筑物上部结构对不均匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软土层，将荷载传到坚实土层，以减少建筑物沉降并使沉降叫均匀。 4）当建筑物承担较大的水平荷载，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时。 5）当施工水位或地下水位较高，采用其他深基础施工不方便或经济上不合理时。 6）地震区，在可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础能穿越可液化土层并深入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。 3）沉井基础特点：优点：埋深可以很大，整体性强，稳定性好，有较大的承载面积，能承受较大的垂直荷载和水平荷载；沉井既是基础，又是施工时的挡土和挡土围岩结构物，施工工艺必不复杂；施工时对临近建筑物影响较小且内部空间可资利用。缺点：施工期较长；对粉细砂类土在井内抽水易发生流砂现象，造成沉井倾斜；沉井下沉过程中遇到大孤石、树干和井底岩层倾斜过大，均会给施工带来一定困难。适用条件：1）上部荷载较大，而表层地基土的容许承载力不足，做扩大基础开挖工作量大，以及支撑困难，但在一定深度下有好的持力层，采用沉井基础与其他深基础相比较，经济上较为合理。 2）在山区河流中，虽然土质较好，但冲刷大或河中有较大软石不便桩基础施工时。 3）岩石表面较平坦且覆盖层薄，但河水较深采用扩大基础施工围堰有困难时。

长安大学汽车理论2010

1、某汽车在横向坡度为θ的硬路面上作半径为R的转向行驶，假定路面的附着系数ψ为常数，h为车身质心离地面的垂直高度，试求： 1．该车不发生侧滑所允许的最大车速v1； 2．该车不发生侧翻所允许的最大车速v2。（14分） 3．第三问是新加的和坡度有关具体忘了 2、 3、画受力图求出单质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。（8分）{考的但质量具体差不多看好06年二（2）第六章就差不多了} 4、证明传动系齿轮变速器等比级数分配 5、燃油经济性实验{多工况燃油经济性计算，定义，实验设备，步骤，好像还有评价指标} 二、简答题具体回忆不起来了，有操纵稳定性定义，平顺性定义还有他们评价，abs防抱死理论依据和滑移率，在以制动强度z为横坐标，利用附着系数ψ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？还有第一章部分重点图（总之简答题都是以前真题知识的改变，基本知识没变，第七章没有考）三、计算 1、第一个题是汽车设计制动的一个题，估计今年不会出现这种情况了 2、某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20 KN、30 KN，挂车总重40 KN。主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力F t=4 KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、 2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。问：当路面附着系数ψ=0.23和ψ=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶？（15分）{和这个题类似只不过传动比是画图给出来的} 3、第五章常考题型似乎只和07第一个计算数据不一样，最后一问是提出改善转向特性的三种方法好像

基础工程

基础的埋置深度：基础的底面埋在地面（一般指设计地面）以下的深度，简称基础埋深。用d表示，m。选择合理埋深的原则： 1）在保证地基稳定和满足变形要求的前提下，尽量浅埋。当上层地基的承载力大于下层土时，宜利用上层土作持力层 2）除岩石地基外，基础埋深不宜浅于0.5m，因为表土层一般较为松软，易受雨水及外界环境影响，不宜作为基础的持力层。 3）基础顶面应低于设计地面100mm以上，避免基础外露，遭受外界的破坏。4）高层建筑基础的埋置深度应满足地基承载力、变形和稳定性要求。位于岩石地基上的高层建筑，其基础埋深应满足抗滑稳定性要求。影响确定基础埋深的因素： 1．建筑物的用途、基础的形式和构造及作用在地基上的荷载大小和性质； 1）建筑物的使用功能或本身特点；2）位于土质地基上的高层建筑、高耸结构物及水工建（构）筑物等应考虑稳定性、抗滑及抗倾覆的要求；3）地锚、输电塔等考虑抗拔力的要求； 2．建筑场地的工程地质条件 1)考虑地基土层的强度和变形的大小的影响对中小建筑物而言，在建筑物荷载影响范围内:(1) 自上而下均为良好土层(2)自上而下均为软弱土层(3)上部为软弱土层下部为良好土层(4)上部为良好土层下部为软弱土层 2)按地基条件选择埋深时，要求从减少不均匀沉降的角度考虑 3)对墙基础，若地基持力层顶面倾斜，必要时可沿墙长将基础底面分段成高低不同的台阶状，以保证基础各段都有足够的埋深。L≥(1~2) 0h, 且大于1m。 3.建筑场地的水文地质条件选择基础埋深时应注意地下水的埋藏条件和动态。有地下水存在时，基础底面应尽量埋在地下水位以上。当必须埋在地下水位以下时，应采取地基土在施工时不受扰动的措施。 1)持力层含水层为潜水层时: 2)当持力层为隔水层且其下方存在承压水时:选择基础埋深必须考虑承压水的作用，以免在开挖基坑时坑底土被承压水冲破，从而引起突涌或流沙现象。必须控制基坑开挖深度，使坑底土的总覆盖压力大于承压含水层顶部的静水压力。 4.地基冻融条件季节性冻土在寒冷的季节会冻结膨胀(冻胀)，在温暖的季节则会融化下降(融陷)，这一起一降会严重影响地基的稳定性，对上部的建构筑物造成严重的影响。 5.场地环境条件 1)在原有建筑物基础附近修筑新的基础的要求当存在相邻建筑物时，新建建筑物的基础埋深不宜大于原有建筑基础。当埋深大于原有建筑基础时，两基础间应保持一定净距，其数值应根据建筑荷载大小、基础形式和土质情况确定。 2)基础影响范围内有管道或坑沟等地下设施通过时，基础底面一般低于这些设备

汽车理论试题长安大学考研题目及答案

汽车理论试题（长安大学考研题目） 1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。 2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。 3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。 4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。 5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。 6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。 7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。 8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。 9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。 10.汽车直接档的经济车速通常处于（接近低速的中等车速）范围。这是因为，在高速行驶时由于（行驶阻力）迅速增加，使百公里油耗（增加），在低速行驶时，由于（发动机负荷率）较低，以至（燃油消耗率）显著上升，故百公里油耗（增加）。 11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（较低），使悬架动挠度（增加）。 12.汽车等速百公里油耗可由汽车的（功率平衡）图和发动机的（万有）特性计算得出。等速百公里油耗正比于等速行驶时（行驶阻力）与（燃油消耗率）反比于（传动效率）。 13.货车采用拖挂运输，使得分摊到（单位质量每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（阻力增加使发动机的负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。 14.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（最低稳定车速）。 15.充气轮胎在松软路面上行驶，遇到的阻力有（压实阻力）、（推土阻力）、（弹性损耗阻力）。 16.机械振动对人体的影响，既取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），也取决于人的（心理）和（身体）状态。 17.汽车加速产生的惯性阻力是由（平移质量）和（旋转质量）对应的惯性力组成。 18.货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗率，主要原因有两个：（发动机负荷率增加）、（汽车的质量利用系数较大），使得（单位质量）油耗下降了。 19.人体对垂直振动的敏感频率范围是（4~12.5）Hz，对水平振动的敏感频率范围是（0.5~2）Hz，ISO2631-1:1997(B)标准采用（加权加速度均方根值）考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。 20.汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即（驾驶员见到信号做出行动反应）、（制动器起作用）、（持续制动）、（放松制动）。 21.汽车制动跑偏的原因有两个：（汽车左右轮特别是转向轮制动器的制动力不相等）、（制动时悬架导向杆系于转向系拉杆在运动学上不协调）。

2004年长安大学汽车理论考研真题

2004年硕士研究生入学考试试题名称：汽车理论一·填空题：（19分，每空一分） 1.汽车在良好路面的行驶阻力有（滚动行驶阻力）（空气行驶阻力）（坡度行驶阻力）（加速行驶阻力）。 2.国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种，即以欧美为代表的（ECE-R15循环工况）和以美国为代表的（城市循环工况和公路循环工况）。 3.汽车的制动性主要评价指标有（制动效能）（制动效能的稳定性）（制动时的方向稳定性）。 4.汽车在松软路面上形式的阻力有（滚动阻力）（空气阻力）（坡度阻力）。 5.保证汽车良好操纵性的条件应具有适度的（），因为（1）（）（2）（）。 6.进行舒适性评价时ISO2631-1：1997（E）标准规定的人体坐姿受振模型考虑了（）（）和（）共三个输入点（12）个轴向震动。二．解释与简答（38） 1.高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试述轮胎发生什么现象和由于什么原因？（5分）驻波现象 2.汽车制动跑偏的原因是什么？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏?(6分)侧偏角 3.试说明装有ABS系统的汽车避免制动侧滑的理论依据？（5分）

4.有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳定转向特性？评价瞬间响应的品质的参数有哪些？（5分）过多、中性、不足 5.写出汽车基本行驶方程，当汽车的轮胎半径减少，其他参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？（6分） 6.试述在档位的选择中，最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？（5分） 7.试述ISO2631-1：1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法，沿座椅支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少？（6分）三．论述分析题（48分） 1.汽车转向的稳定响应可有横摆角速度增益来表征，是做如下分析：（1）装载后汽车重心后移，对汽车转向稳定性有何影响?(2分) （2）前轮充气气压高于标准气压，对汽车转向特性有何影响？（2分）(3)后轴车轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，对汽车转向稳定性有何影响？（2分）（4）侧向力作用下后轴左右轮载荷变化很大，对汽车转向稳定性有何影响？（2分）（5）后轮胎气压低于标准气压，对汽车转向稳定性有何影响？(2分) 2.试分析轿车.城市客车和越野车对动力性的不同要求？（7分） 3.如何分配变速器个档传动比？为什么？（8分） 4.试画出汽车的车身与车轮双质量系统振动模型简图,是分析车身与车轮质量比,悬架与轮胎的刚度比的改变对汽车行驶平顺性的影响？（10分） 5.试从车厢侧倾引起车轮外倾角的变化来分析采用单横臂独立悬架在小侧向加

路基和基础工程答案

综合测试路基部分一．名词解释 1.冲刷防护：沿河滨海路堤和河滩路堤以及路基旁的岸堤等，容易遭受水的侵蚀、冲刷、淘蚀，波浪的侵袭以及流冰、漂流物等的撞击破坏，为此而采取的防护措施称为冲刷防护 2.临界高度：与分界稠度相对应的路基顶面距地下水水位或地表积水水位的高度 3.地基反应模量：作用于路基顶面任意一点的垂直压力与该点的弯沉量的比例系数 4.盐渍土：地表1m内易溶盐含量超过0.3%的土 5.膨胀土：黏粒主要是由蒙脱石、伊利石、高岭石等强亲水性矿物组成的，具有遇水膨胀和失水收缩性质的土二．填空 1.公路路基典型断面形式，按填挖条件不同，可分为路堤、路堑、半填半挖路基和零填挖路基四类。 2.根据路基湿度状况的不同，路基干湿类型可分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 3.目前，常用的地基承载力指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比三种。 4.按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为路基墙、路堤墙、路堑墙和山坡挡墙等类型。三．选择题 1.砂质土路基边坡稳定性分析常采用（ B ）。 A.圆弧法 B.直线法 C.等效内摩擦角法 D.力多边形 2.一般（ B ）重力式挡土墙所受主动土压力大。 A.仰斜 B.俯斜 C.垂直 3.设计阶段，新建公路路基干湿类型判断的依据是（C ）。 A.填方或挖方高度 B.当地气候条件 C.路基临界高度 D.分界相对含水量 4.公路自然区划中划分二级区划的标准是（ B ）。 A.地域特征 B.潮湿系数 C.工程特征 D.大气降水 5.公路路基路床范围是（ A ）。 A.填方路基路基顶面以下0～80cm B.填方路基路基顶面以下80～150m C.挖方路基路基顶面以下0～50cm D.挖方路基路基顶面以下50～80cm 6.在路面结构设计中，土基模量采用的是（ C ） A.初始切线模量 B.永久变形模量 C.回弹模量 D.劲度模量 7.判定路基承载力的力学指标为（ A ） A.CBR B.平均稠度 C.含水率 D.压缩性 8.下列不属于路基附属设施的是（ D ） A.取土坑 B.弃土堆 C.碎落台 D.土路肩 9.滑动面为折线倾斜面时，陡坡路堤稳定性的验算指标为（C ） A基地应力 B.抗倾覆稳定系数 C.剩余下滑力 D.结构抗力 10.对于主动土压力Ea、被动土压力Ep和静止土压力Eo，表达正确的是（ B ） A.Ep＞Ea＞Eo B.Ep＞Eo＞Ea C. Ea＞Ep＞Eo D. Ea＞Eo＞Ep 四．简答题 1.何为路基压实度？影响路基压实效果的因素有哪些?

长安大学汽车理论考试试题

汽车理论》一、填空 1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。 2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。 3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观方法和试验方法。 4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。 5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。 6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。 7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。 8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是 ______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。 9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有______性。 10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________. 11、降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度_______,使悬架动绕度______. 二．简答题（20分，每题4分） 1.人体对振动的反应与哪些因素有关？ 2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些？ 3.列举4个汽车的通过性几何参数？ 4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性？ 5、充气轮胎在松软地面上行驶时遇到哪些阻力？三．分析题（30分）

长安大学+理论力学大纲 多学时