汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用分析

汽车发动机维修中金属磨损自修复技术的应用分析

摘要：社会经济在多元化运行下，推动了汽车工业的发展。在汽车制造中，发动机作为主要动力构件，其质量和性能优劣严重影响着汽车行驶的性能。汽车发动机运行时，过度摩擦常

常损害到部件。在汽车发动机维修过程中，使用金属磨损自修复技术是当前比较便捷的维修

措施。

关键词：汽车发动机；维修；金属磨损；自修复技术；应用在自然界当中，摩擦磨损是较为常见的现象，也是造成机械零件失效的重要原因。据实际调查显示，磨损所引发的故障比较多，其主要原因便是材料与装配质量比较差、应用环境较为恶劣。汽车发动机核心主要包括：气缸、曲轴、轴承等。而导致汽车发动机过早维修的重要因素，就是气缸、活塞等的磨损率。当处于高温环境时，弯曲、冲击、过度磨损都会对汽车发动机的性能造成直接影响。

一、汽车发动机出现磨损问题的原因

（一）润滑不良

汽车发动机发生故障，很大一部分原因是润滑不良导致的磨损，尤其是高转速车辆，发动机

磨耗本身就非常大。如果润滑工作不到位，发动机就会产生很大的损伤。汽车发动机就好比

人的心脏，汽车只要处于行驶状态，发动机就会一直工作，这样汽车发动机的磨耗就最大。

因此，润滑的效果一定要做到最好。但是，通常润滑方面都存在不足，对于行驶里程较长的

车辆，必须要加强检修、润滑。

（二）使用条件恶劣

保证汽车合理使用的良好路面便是城市公路路面，这种路面平整、车辆损伤小。但在现实中，很多车辆都行驶于崎岖路面，加速了车辆损坏；还有些城市路面年久失修，会出现许多坑洼，汽车长时间行驶于此路面，当然也很不利于车辆的保养；另外，我国北方温差大，车辆行驶

于这些城市是很大的挑战，且有些车辆到冬天，其启动的时间就比较长，会因低温下长时间

多次反复起动而损害了发动机。在这种情况下，汽车发动机很容易出现各种故障。

（三）材料质量差

在购买汽车时，很多人都会购买像奔驰、宝马等国外汽车，或性价比高的丰田等。一部分原

因是这些品牌较大，购买时人会觉得更安心。对于不了解汽车的人，买车就是买牌子，还会

考虑好看的车子外形。但是，汽车最重要的还是内部构造，尤其是汽车发动机材质要过硬，

只有设计精良，材质过硬，制造和装配精度高的发动机才是一个好的发动机，才能保证其较

长的使用寿命。比如布加迪威龙这款世界顶级跑车，不到十秒就可加速到每小时100公里，

就是因为它的发动机性能好，能让整个车子处于最好的状态[1]。现在很多汽车发动机常出故障，就是部分生产厂家利用了人们的认识误区，即只重视汽车外观外形，却忽略发动机的材质，从而出现了各种汽车发动机问题。

二、金属磨损自修复技术的重要性

在汽车发动机当中，气缸、活塞环、活塞等都属于其关键性零部件，而这些零部件在实际使

用时，承受高温、高压、高速作用且散热条件差，这样劣恶的工作环境对其运行会造成严重

影响，使其产生不同程度上的磨损，影响汽车发动机的使用和效率。金属磨损自修复技术能

有效解决汽车发动机磨损故障，能在发动机不解体的情况下自行修复金属磨损部位，还能形

成减磨性优异的金属陶瓷保护层，从而提高摩擦表面硬度和光洁水平，进而起到补偿磨损和

提高发动机耐磨性的作用。

金属自修复技术能让摩擦的表面拥有非常好的耐磨性和高强光洁度，使机械零件降低其摩擦

系数，在动力能源消耗方面得以大幅度下降，让发动机使用功效能够有所改善，降低润滑方

面的不足引起的损耗，同时使尾气排放量也得以减少，从而让汽车的节能、降噪、减震和环

保等效果达到最优化[2]。金属磨损自修复技术可以将汽车发动机的金属表面改为金属陶瓷表

面和修复发动机缸体表面，减少并细化其前期造成的磨损、缸体表面硬化以及活塞环与缸壁

配合间隙，让摩擦所引发的热能对汽车发动机的损害降到最低。

三、金属磨损自修复技术工作原理

所谓的金属磨损自修复技术，就是利用金属在表面进行摩擦时会产生热的置换反应，之后会

在金属磨损表面自动形成一层耐磨保护层，从而对磨损部位展开自动修复功能。在汽车发动

机维修当中，金属磨损自修复技术是应用比较广泛的一项维修技术。金属磨损自修复技术原

理是：当高弹物发生变形、氢键弱键出现断裂时，就会对外来能量进行自我吸收，当高弹物

弹回原样、氢键弱键断裂后重新形成氢键，划痕会自动消失；应力作用会让其出现裂纹，填

充物当中的“胶水”会出来，在裂纹处进行填充粘住裂纹。金属磨损自修复技术是利用润滑脂，实现对金属摩擦表面的修复。在汽车发动机零件摩擦当中，纳米级微粒材料能达到超精研磨

的效果，并产生相应的化学效应，使摩擦表面金属结构得以改变[3]。金属磨损自修复技术的

物理变化是在摩擦力影响下，纳米级磨损材料得以进一步磨碎，而超研磨下的微粒，能够让

金属微凸粒断裂，最终使金属摩擦表面光洁度得到提高。

金属磨损自修复技术的化学变化是在超细研磨中，断裂的微凸体利用物理变化来释放大量温度，提供给微粒中铁原子、镁原子足够的反应条件，而这两者之间也会发生置换反应，置换

出铁原子，金属摩擦表面通过催化剂和活化剂也会形成铁基硅酸盐保护层，从而提高汽车发

动机的耐磨性。金属在形成保护层之后，磨损部位的光洁度会很高、摩擦系数则反而较低，

这会对物理变化产生影响，摩擦会降低热能的产生，不能为置换反应提供其需要的温度，修

复层也不再增厚。当修复层发生了破坏，金属摩擦就会产生一定的热量，又会出现相应的置

换反应，便可直接对保护层进行修复，以实现自动修复。

四、金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用

在汽车发动机维修中应用金属磨损自修复技术时，要根据实际情况进行，并且应用时要有针

对性。当汽车发动机的气缸为极限磨损时，其活塞环的磨损、破损程度并不严重时，应用金

属磨损自修复技术能发挥出积极作用。在具体应用过程中，从气缸顶部火花塞孔到喷油器孔，将修复材料注入气缸时，注意不可在活塞顶部注入修复材料。后续操作要关闭供油系统，之

后才可启动马达，且应该将时间控制在五秒钟，同时每过十秒钟就要重复启动。当然在机油

中加入修复材料也是很有效的，它能够保障发动机自磨损修复质量。

在汽车发动机维修中应用金属磨损自修复技术时，如果汽车发动机还处于运行状态，水箱持

续缺水、发动机不散热，若发生拉缸故障，便可应用金属磨损自修复技术[4]。在具体应用时，要及时拆卸掉损坏的活塞环，然后对气门油封部件进行及时更换，清洁汽缸盖表面，同时按

压活塞环到气缸最低点，在气缸表面涂抹修复材料。完整的实施这些操作后，能确保汽车发

动机进行正常的运行，实现汽车发动机故障修复。

在汽车发动机维修中应用金属磨损自修复技术时，当气缸与活塞环损坏比较严重，不可以再

次进行使用，这时便可使用金属磨损自修复技术。在活塞环出现损坏、拆卸研磨气门时，就

要及时更换汽车发动机气门油封，之后应用气缸套自修复技术修复气缸套，再按照正确操作

步骤在气缸中配置新活塞，最后装配汽缸盖总成。

五、结束语

总而言之，在当前情况下，金属磨损自修复技术是一种综合性表面智能修复技术，其优势就

是便捷、高效，汽车发动机在维修过程中，金属磨损自修复技术有着明显的应用效果。在汽

车交通行业快速普及下，金属磨损自修复技术的发展空间巨大。

参考文献：