城市地下空间工程导论——王强(改)

《城市地下空间工程导论》课程读书报告专业：城市地下空间工程班级：地下空间工程2015-2班学号：150710201学生姓名：王强指导教师：谭燕秋河北工程大学土木工程学院2015年12月8日摘要伴随着我国城市化的加快，城市建设快速发展，城市规模不断扩大，城市人口急剧膨胀，许多城市不同程度上出现了建筑用地紧张、生存空间拥挤、交通拥挤、交通堵塞、生态失衡、环境恶化等问题，给人类居住带来很大影响。

同时，国家对耕地的有效保护，使城市的发展进一步受到限制。

总结历史，借鉴发达国家的经验，许多有识之士将我国的城市的发展方向指向了地下。

城市地下空间作为一种新型的国土资源，适时地、有序地加以开发利用，会使有限的城市土地发挥更大的效用。

随着我国经济实力的不断增强，科技水平的不断提高和国家的政策引导，我国的城市地下空间的开发利用工作逐渐发展起来，并取得了许多优秀的成果。

但由于地下工程建设周期长，投资额大，施工难度大，维护工作繁琐等原因，在施工和运营过程中，也出现了一些问题，并造成了不同程度的生命和财产损失。

本文通过参考相关资料，浅谈一下城市地下空间工程在我国的应用现状和未来发展、和城市地下空间工程的施工方法、及地下空间工程灾害防护的认识。

目录1.城市地下空间发展的趋势与展望 (2)1.1城市空间发展利用发展趋势分析 (2)2.城市地下空间利用形态 (3)2.1地下轨道交通 (3)2.2地下快速交通 (3)2.3地下停车场 (4)2.4地下商业街 (4)2.5地下管网 (5)2.6地下仓库 (5)2.7地下人防工程 (5)3.城市地下空间工程施工方法 (5)3.1明挖法 (5)3.1.1敞口放坡法 (6)3.1.2地下连续墙施工法 (6)3.1.3盖挖法 (6)3.1.4沉井法 (6)3.2暗挖法 (7)3.2.1浅埋暗挖法 (7)3.2.2盾构法 (7)3.2.3顶管法 (7)3.2.4 TBM法 (8)4.地下空间工程灾害防护 (8)1.城市地下空间发展的趋势与展望1.1城市空间发展利用发展趋势分析⑴综合化国外地下空间利用发展的主要趋势是综合化。

其表现首先是地下综合体的出现，一些发达国家的一些大城市在新城区的建设和旧城区的再开发过程中都建设了不同规模的地下综合体，成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。

其次，综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。

第三，综合化表现在地上、地下空间功能既有区分更有协调发展的相互结合模式。

⑵分层化与深层化随着一些发达国家和先进城市的地下浅层部分基本利用完毕，以及深层部分开挖技术和装备的逐步完善，为了综合利用地下空间资源，地下空间开发逐步向深层发展。

以日本学者为主正在研究30m以下的深层地下空间利用的规划。

深层地下空间资源的开发利用已成为未来城市现代化建设的主要课题。

在地下空间深层化的同时各空间层面分化趋势越来越强。

这种分层面的地下空间，以人及为其服务的功能区为中心，人、车分流，市政管线、污水和垃圾的处理分置于不同层次，各种地下交通也分层设置以减少相互的干扰，保证了地下空间利用的充分性和完善性。

⑶城市交通和城市间交通的地下化城市交通和“高密度、高城市化地区”城市之间交通的地下化将成为未来地下空间开发利用的重点。

交通拥挤是21世纪不变的城市问题，城市道路建设赶不上机动车数量的发展也是21世纪城市发展的规律。

发展高速轨道交通也就成为主要的选择。

21世纪人类对环境、美化和舒适的要求越来越严格。

人们的环境意识和对城市的环境要求越来越加强和提高，以前修建的高架路或将转入地下。

地下高速轨道交通将成为大城市和高密度、高城市化地区城市间交通的最佳选择。

⑷先进技术手段的不断成熟和运用随着地下空间开发利用程度不断扩展，超长超大隧道开挖以及遇到不良地层机会的增加，要求隧道开挖速度及开挖安全程度越来越高。

预计在硬岩采用TBM开挖软岩中采用各种盾构的趋势将更加明显。

由于地下空间开挖中定位和地质地理信息、勘察现代化的需要，GPS、RS、和GIS技术在地下空间开发中的应用也将会得到越来越大的推广。

2.城市地下空间利用形态2.1地下轨道交通城市公共交通是指，在城市极其郊区范围内，为了方便公众出行，用客运工具进行旅客运输。

它对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，现代城市公共交通结构主要包括公共汽车、无轨电车、快速有轨电车、地下轨道交通和出租车等客运营业系统，有些城市还有铁路客运、轮渡、索道、缆车运输、磁悬浮客运交通等。

地下轨道交通是指，在大城市中主要在地下修筑隧道、铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系，故称地下轨道交通，也称为地下铁道，建简称地铁。

在城市郊区，人员人员车辆较少的地方，地铁线路长可以延伸到地面或高架桥上，一般称之为轻轨。

地铁运输几乎不占街道面积，不干扰地面交通。

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。

一是运量大。

地铁的运输能力要比地面公共汽车大7－10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

二是速度快。

地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里。

三是无污染。

地铁列车以电力作为动力，不存在空气污染问题，因此受到各国政府的青睐。

截至2010年10月，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳等12个城市的轨道交通投入运营。

另外，全国已有29个城市获得轨道交通的建设批复。

可见，我国城市发展地铁及轻轨交通的前景是广阔的。

2.2地下快速交通地下快速交通主要是是指城市中的地下公路，地下快速公路有以下几个优点：①改善相邻的环境；②有利于公路景观的保护；③实现快速公路地下空间的多功能用途。

就地下快速公路交通的发展而言，目前主要有越江（海）公路隧道。

地下立交公路和半地下公路三种类型。

地下快速交通系统意义深远，能极大的提高交通容量和效率，提高城市间的对接速度，具有快速、大容量的特点，还可以分层利用，良好协调各种交通方式之间的关系。

2.3地下停车场地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，也称地下车库，在国外一般称为停车场。

有时地下停车场也提供低级保养和重点小修业务服务。

目前，大规模地下空间的开发均有停车场的规划，主要原因是从事汽车总量在不断增加，而相应的停车场不足、城市汽车“行车难，停车难”的现象已经十分普遍。

因此，充分利用地下空间建设停车场，对于缓解城市道路拥挤具有重要的作用。

地下停车场的特点有：造价高，工期长；地下停车场容量大，基本不占用城市土地，是城市能留出更多的开敞空间用于绿化和美化，提高城市环境质量；地下空间在防护上的优越性，是国家把大容量的地下停车库与人防设施结合起来。

地下停车场按建筑形式可分为单建式停车场和附建式停车场。

单建式停车场一般建于城市广场、公园、道路、绿地或空地之下，主要特点是不论规模大小，对地面上的城市空间和建筑物基本没有影响，除少量出入口和通风口外，顶部覆土后可以为城市保留开敞空间。

附建式停车场是利用地面高层建筑及其裙房的地下室布置的地下专用停车场。

这种类型的地下停车场，使用方便，节省用地，规模适中，但设计中要选择合适的柱网，以满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。

地下停车场按使用性质可分为公共停车场和专用停车场。

公共停车场是供车辆暂时停放的场所，具有公共使用性质的一种市政服务设施。

专用停车场以停放载重车量为主，还包括其他特殊用途的车辆，如消防车、急救车等。

地下停车场按照车辆在车场内的运输方式可分为坡道式停车场和机械式停车场。

坡道式停车场是利用坡道出入车辆，优点就是造价低，运行成本低，可以保证必要的进出车速度，且不受机电设备运行状态的影响。

目前所建的停车场多为这种类型。

地下停车场按不出地质条件分为土层地下停车场和岩石地下停车场。

2.4地下商业街修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，内设由许多商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑成为地下商业街。

城市地下商业街是利用城市可持续发展、具有多种功能的城市重要组成部分。

伴随着地下街建设规模的不断扩大，将地下街同各种地下设施综合考虑，如将地铁、市政管线廊道、高速路停车场、娱乐休闲广场结合，形成具有城市功能的地下大型综合体，是地下城的雏形。

地下商业街按平面形式可分为道路交叉口型、中心广场还型、复合型三种，按规模分有小型、中型、大型三种。

城市地下街是地下空间开发的初级阶段，日本的地下街就叫地下综合体。

规模很大且具有较强城市功能的项目可称为地下综合体。

地下综合特征体的特征：①使用功能复杂，使用性质相异的功能组合在一个建筑体系中。

②设备管理要求高，地下综合体需设综合管线廊道。

对水、电、热、气、防护、防水有更高的要求。

③综合体是地下城市的雏形，若干地下综合体连接将初步形成地下城，因而可承担或补充城市的基本功能。

2.5地下管网城市公用设施，在我国也称为市政设施，是城市基础设施的主要组成部分，是城市物流、能源流、信息流的运送载体，是维持城市日常生活和促进城市发展所必须的条件。

市政公用设施属于城市的公共服务设施，具有同时为社会生产和社会生活服务的双重性质，既是城市聚集化和社会化的产物，也是为城市获得更高的经济、社会和环境效益所必需的前提。

因此，无论是建设新城市还是改造老城市，公用设施都应当首先实现现代化。

城市公用设施一般包括以下几大系统：供水系统、供电系统、燃气系统、供热系统、通信系统、排水系统、固体废弃物排除与处理系统。

上述城市公用设施埋设在城市地下的部分构成了地下管网，包括供水、供热、供气、下水、通信和电缆等。

城市综合管线廊道是指各种管道、电缆集中敷设在一起为管理、维修公用设施服务所占用的地下空间。

地下综合管线廊道在世界各国尚无统一的名称。

地下综合管线廊道的主要优点是容易维修和便于更换，因而能延长公用设施系统的使用寿命，同时保持道路免遭经常性的破坏。

据估计，在综合廊道中的管线比直埋在土中时要高2～3倍。

地下综合管线廊道对城市的现代化以及合理利用城市地下空间有着重要意义，有很大发展潜力，因此只要具备必要的条件，就应认真研究和克服发展中的障碍。

2.6地下仓库地下仓库是修建在地下的储物建筑物，作为短期或长期存放生活资料与生产资料用。

地下环境对于许多物质储存有突出的优越性，具有防空、防爆、抗震、防辐射等防护性能，以及热稳定性、密闭性等特点，地下仓库具有良好的隔热保温、储品不易变质、能耗小，维修和运营费用低、节省材料、占地面积小和库内发生事故时对地面波及较小、储存成本低、质量高、经济效益显著、节省地面仓库用地，运输距离短等突出优点，这是建造各种地下仓库十分有利的条件。

地下仓库有很多分类方法。

按照用途与专业可分为国家储备库、城市民用库、运输转运库等。