出租车安全知识培训

燃点高（645 ℃ ）、易扩 ）、易扩 燃点高（ 散、爆炸下限值高。
二氧化碳、氮氢化合物、碳 二氧化碳、氮氢化合物、 氢化合物排量较低， 氢化合物排量较低，不排放 颗粒悬浮物、 颗粒悬浮物、氧化铅及其他 有害物质，无黑烟排放。 有害物质，无黑烟排放。
安全性
经济性
在行驶里程数相同的情 况下， 况下，与柴油和汽油相 比，燃料费用可节约 10-20%。 10-20%。
天然气加气站 基础知识
主讲人：XXX 主讲人： 20XX年 20XX年X月X日
节能减排需要
节能减排需要
汽车排放污染已成为大气污染最主要的根源，严重地危害着人 类的健康。据研究，目前大气中38.5％的一氧化碳（CO），21.7%的 碳氢化合物（HC）、87.6%的氮氧化物（NOx），11.7%的二氧化碳（ CO2），6.2%的二氧化硫（SO2），32%的微粒物（PM）来自汽车废气 排放。而城市大气中，61%的CO、87%的HC、55%的NOx来自汽车废气排 放。 我国数目如此庞大的汽车群，每年的尾气排放物带来了严重的环 境污染，一定程度上导致了气候变化问题。有数据表明，在北京、上 海等大城市，50%的空气污染来自于汽车排放。 燃油汽车发展到今天,已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力 。降低油耗并寻求新的替代能源,以及开发低污染或零污染的绿色汽 车(又称环保汽车、清洁汽车),已成为当今世界汽车工业尤其是我国 汽车工业发展的主题。
进站须知
温馨提示
充装工艺流程图
引导车辆停放 在指定区域
检查车辆是否熄火、拉 手刹，处于安全状态
打开前后盖，对气 瓶进行必要的检查
插卡，按红色 行程开关
提枪，拔出 防尘塞
插枪，打开加气开关 （箭头朝下）
打开汽车充气阀， 开始充装
监视加气机显示面 板和车用瓶仪表
车用瓶充满后，加气 停止，系统自动扣款
不易扩散
LPG
466℃
2.4％—9.5％ ％ ％
不易扩散
LNG
650℃
5％—15％ ％ ％
易扩散
LNG环保性分析 LNG环保性分析
无色、无味、无毒、无腐蚀性； 天然气完全燃烧后生成物为二氧化碳和水； 一氧化碳（CO）排放减少90%以上； 二氧化碳(CO2)排放减少24%以上； 碳氢化物（HC)排放减少72%以上； 氮氧化物（NOx）排放减少40%以上； 排放中不含硫、苯、汞等有害物质； 排放无烟尘，无颗粒物PM（可溶性有机物）； 有害物质排放综合减少80%。
LNG环保性分析 LNG环保性分析
汽车尾气污染物相对量/%（以汽油各项指标排放为基准） 燃料类型 汽油 柴油 LPG （液化石油气） 天然气（CNG） LNG （液化天然气） 一氧化 碳 100 20-40 10-20 1-5 1-4 碳氢化 合物 100 10-20 20-40 10-20 8-18 氮氧化物 100 45-60 50-70 30-40 25-35 颗粒悬浮 物 100 ＞1000 60/细化 无 无 氧化铅 100 无 无 无 无 其它有害 物质 100 50 3-10 无 无
CNG： CNG 将天然气加压到25MPa左右，并储存在高压容器中使用。 LNG：液化天然气英文简称LNG（Liquefied Natural Gas)，是 LNG
由天然气在常压下冷却到-162oC转变成液态而形成。 LNG在162℃低温冷凝生产过程中，已脱离出水、CO2、硫化物等各 类气体杂质和固体颗粒，铅、苯等有害物质基本为零。因此， LNG被称为化石级清洁能源。
液化石油气（LPG）：系开采和炼制石油过程中的副产品，主要
成分是丙烷（C3)和丁烷(C4)
LNG安全性分析 LNG安全性分析
天然气的燃点约为650℃，比汽、柴油、液化石 油气（LPG）的燃点高，点火性能高于汽、柴油 和LPG。 天然气的爆炸极限为4.6～14.57%，且密度很 低，约为空气的一半左右，稍有泄漏即挥发向上 扩散。LPG的爆炸极限为2.4～9.5%，燃点为 LPG 2.4 9.5% 466℃，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥 发；汽油爆炸极限为1.0～7.6%，燃点为427℃ ；柴油爆炸极限为0.5～4.1%，燃点为260℃。 由此可见， 在某种程度上天然气比汽油、柴油 、LPG更安全。
事故案例分析
1.郑州一加气站爆炸 1 死3 伤
原因：车载瓶质 量问题，加气工 专业知识不到位
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气 站，共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都 是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜 说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会 喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等 3 人受伤。经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材 料气瓶爆炸起火蔓延所致。
危害因素分析
2．泄漏引发事故 站内工艺设计要求系统工作时处于高压状态 ，工艺设备接点多，容易造成泄漏，气体泄漏可 能发生在：管道焊缝、阀门、法兰盘、柱塞泵、 CNG气瓶组、加气机及各螺帽卡口等；当压缩 天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加 气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇 引火源，就可能发生火灾或爆炸。1995年9月 29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气 站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失 和人员伤亡事故。
常温高压CNG
缓冲、稳压作用
常温高压CNG
加气、计量、扣款
常温高压CNG
CNG高压气瓶组
CNG加气机
汽车车载瓶
启泵打压流程
低压储气瓶组压力 传感器检测到低低 限压力值，上传上 位机 必须保证现场导通 的管线与泵池预冷 的路径是一致的 低温设备，为 了使泵处于冷 态 1.建议手动开启GV7,为加快预冷 1.声光报警器发出警报信号；
动力性
满载一车用气瓶，根据容量 载一车用气瓶， 的不同，可行驶400 800公 400的不同，可行驶400-800公 里。
LNG作为汽车燃料的优势 LNG作为汽车燃料的优势
天然气（NG)：主要成分甲烷（C1)，是目前自然界除氢（H2） （
外含碳原子最少的燃料物质，作为优质清洁能源被广泛使用。 根据使用状态的不同，车用天然气一般为压缩天然气（CNG)和 液化天然气（LNG）。
气瓶充装 进行压力复查复验，检查气密性 不符合 检查气瓶外观是否有鼓包、冒汗等异常想象
报告技术负责人， 报告技术负责人， 按流程处理
CNG流程 CNG流程
LNG储罐
吸热，把液态LNG 转换成气态CNG 调配储存顺 序
低温低压LNG
做往复运动， 加压
柱塞泵
低温高压LNG
高压汽化器
常温高压CNG
顺序控制盘
储气瓶组压力 低于低低限
2.GV8自动开启； 3.上位机自动跳出“CNG流程” 界面
上位机确认 阀门状态
1.声光报警器发出 警报信号； 2.GV2自动开启；
速度且储罐压力上升不明显；
柱塞泵进入 预冷状态
2.到底预冷温度后，把GV7打回 自动状态
待机状态
1.GV8关闭；2.柱 塞泵高压出液管高 于2MPa进行排压 1.现场按相应停止键； 2.上位机点动“返回待机状态”；
危害因素分析
1.天然气的物理、化学特性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体， 甲类火灾危险性，爆炸极限为5％—15％ ， 最小点火能量仅为0．28mJ，燃烧速度快， 燃烧热值高(平均热值为33440kJ／m3)，对 空气的比重为0．55，扩散系数为0．196， 极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延 迅速，一旦发生火灾难以施救。
同燃油汽车相比，应用天然气作为汽车燃料，可综合降低废气污染排放 量82.2%。研究显示，年行驶10万公里的城市公交客车，采用天然气作为 燃料，可减少各种污染物排放15.3吨/辆以上。
LNG作为汽车燃料的其他优势 LNG作为汽车燃料的其他优势
1)1.1立方米天然气的行驶里程与一升燃油相当或效率更高 1)1.1立方米天然气的行驶里程与一升燃油相当或效率更高 ，目前，天然气价格可比燃油低10-50%左右，以气代油可节 目前，天然气价格可比燃油低10-50%左右， 10 左右 省一定的燃料费用 2)天然气抗爆震性好，发动机运转平稳，燃烧完全， 2)天然气抗爆震性好，发动机运转平稳，燃烧完全，无积碳 天然气抗爆震性好 使用寿命长， ，使用寿命长，维护费用降低 3)辛烷值高，抗爆震性能好，可大幅提高发动机压缩比， 辛烷值高，抗爆震性能好，可大幅提高发动机压缩比， 辛烷值高 采用增压中冷，稀薄燃烧等先进技术，燃烧更完全； 采用增压中冷，稀薄燃烧等先进技术，燃烧更完全；
1.上位机点动 “返回待机状态”； 2.30分钟后；
3.控制系统出现保护性故障
ຫໍສະໝຸດ Baidu
柱塞泵 停止运行
（如电源缺相等）； 4.低压气瓶组压力高于高高限；
柱塞泵运行
到现场启动柱 按相应启动开关
3.声光报警器发 出警报信号；
5.声光报警器发出警报信号；
CNG加气站安全事故表现形式
CNG加气站安全事故表现形式主要有： 爆炸、爆燃、泄漏、环境性损伤、机件解 体或飞溅、设备内腐蚀、设备外腐蚀等形 式。很多事故都伴随着天然气的泄漏，泄 漏量达到爆炸极限时如遇明火，则造成灾 害性事故。
LNG的物理、 LNG的物理、化学特性 的物理
LNG的密度是450kg/m3 相同质量气、液相体积比625:1 LNG液态热值约12000Kcal/kg 气化到常态后的热值约9500Kcal/m3 天然气的燃点是645℃， 爆炸范围5~15% 密度是0.718kg/Nm3
LNG用作汽车燃料的主要优势 LNG用作汽车燃料的主要优势
LNG安全性分析 LNG安全性分析
燃点高 易挥发
自然点：450℃；燃点（着火点）645 ℃
易挥发、易扩散
无毒
爆炸极限
无毒
无味
爆炸下限值高：LEL=5%-15%
LNG安全性分析 LNG安全性分析
燃点 爆炸极限
1.0％—7.6％ ％ ％
扩散性
不易扩散
汽油 柴油
427℃
260℃
0.5％—4.1％ 0.5％—4.1％
关闭汽车充气阀
打开加气短管放空 阀（箭头朝上）
关闭加气开关，使之 与加气管成十字状
拔枪，插 好防尘塞
放好加气枪，按红色行程开关 ，拔卡并告知司机卡内余额
关好前后盖
引导车辆安全 离开站点
气瓶充装前后检查工艺流程图
查看《气瓶使用登记证》 检查气瓶是否在规定检验期内 指挥 加气 车辆 停靠 在规 定区 域内 检验气瓶外表的标志是否符合规定 检查气瓶钢印和原始标志是否符合 不符合 检查气瓶安全附件是否齐全有效 检查气瓶剩余压力是否符合 指挥 加气 车辆 安全 出站 检查瓶体是否存在缺陷 不予以 充装， 充装， 报气瓶 所有单 位联系 人进行 处理
2.成都一出租车在加气站爆炸司机当场死亡
原因：车载瓶质 量问题
2004年7月10日4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆 炸事故：一辆车牌号为川ATH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸 引起的气浪震伤。这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。 现场一：捷达炸得四分五裂 现场二：另一位司机被震伤 现场三：爆炸瓶飞出20 多米 原因：复合材料瓶导致川ATH525 车发生爆炸，车毁人亡。因为复合材料瓶容积大，出租车只需使用一个 复合材料瓶就能满足需要，而使用钢瓶则要装配两只，另外，复合材料瓶的价格也比钢瓶便宜。”
危害因素分析
3．高压运行危险性大 站点系统设计要求柱塞泵将低温低压LNG经过加压 为低温高压LNG,高压汽化器将其气化为常温高压CNG ，经顺序控制盘调配储存于高压气瓶组，系统压力设 置为20MPa。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的 技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。 1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因 钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造 成直接经济损失18万余元。 系统高压运行容易发生超压，压力无法卸放且持续 上涨，当其压力达到或超过设备及配件的强度极限时 便引发爆炸或局部炸裂（物理爆炸）；如遇明火，甚 至引发二性爆炸（化学爆炸）。