(完整版)第二章外部供电系统
(完整版)建筑工程资料(全套)
建筑工程资料第一章工程管理资料工程概况表工程开工报告工程竣工报告工程停工报告工程复工报告施工进度计划分析项目大事记施工日志不合格项处置记录建设工程质量事故报告书第二章工程技术资料工程技术文件报审表技术交底记录图纸会审记录设计交底记录设计变更\洽商记录第三章工程测量记录工程定位测量记录地基验槽记录楼层放线记录沉降观测记录单位工程垂直度观测记录第四章工程施工记录隐蔽工程记录表预检工程记录表施工通用记录表中间检查交接记录表地基处理记录地基钎探记录桩基施工记录混凝土施工记录混凝土养护测温记录砂浆配合比申请单混凝土配合比申请单混凝土开盘鉴定预应力张拉记录预应力筋张拉记录有粘接应力结构灌浆记录建筑烟(风)道检查记录第五章工程试验记录施工试验记录(通用)混凝土试块强度统计\评定记录砂浆试块强度统计\评定记录防水工程试验检查记录设备单机试运转记录调试报告电气接地电阻测试记录电气器具通电安全检查记录电气照明、动力试运行记录综合布线测试记录电气绝缘电阻测试记录光纤损耗测试记录视频系统末端测试记录管道灌水试验记录管道强度严密性试验记录管道通水记录管道吹（冲0洗（）脱脂试验记录室内排水管道通球试验记录伸缩器安装记录表现场组装除尘器、空调机漏风检测记录风管漏风检测记录各房间室内风量测量记录管网风量平衡记录电梯主要功能检查记录表第六章施工验收记录分项工程质量验收记录分部（子分部）工程质量验收记录单位（子单位）工程质量控制资料核查记录单位（子单位）工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录单位（子单位）工程观感质量检查记录施工现场质量管理检查记录工程检验质量检查记录表（通用）分部分项工程共划分为：一、地基与基础工程；二、主体结构；三、建筑装饰装修；四、建筑屋面；五、建筑给水、排水及采暖；六、建筑电气；七、智能建筑；八、通风与空调；九、电梯室外工程划分C.0.1 室外单位（子单位）工程和分部工程可按表C.0.1划分表C.0.1 室外工程划分工程概况表附：建筑总平面图、建筑立面图、建筑剖面图本表由施工单位填写，城建档案馆和施工单位各保存一份本表由施工单位填报，经监理单位审批后，建设单位、监理单位、施工单位各存一份工程复工报告本表由施工单位填报，经监理单位审批后，建设单位、监理单位、施工单位各存一份施工进度计划分析项目大事记本表由施工单位填报，经监理单位审批后，建设单位、监理单位、施工单位各存一份本表由下达方填写，整改方填报整改结果，双方各保存一份。
供电系统课件
第一章供电系统第一节电力系统基础由发电厂、电力网与电能用户（电力负荷）所组成的整体，叫电力系统，它的任务是生产、变换、输送、分配与消费电能。
一、电力系统目前以火力发电厂和水力发电厂为主。
其他类型有核电厂、风力发电厂、潮汐发电厂、地热发电厂和太阳能发电厂等。
根据电压等级的高低，将电力网分成低压、高压、超高压和特高压等四种。
电压在1kV 以下的电网为低压电网；3～330kV的为高压电网；330～1000kV的为超高压电网；1000kV 以上的为特高压电网。
在工程实际中，常把电力系统中的发电，输变电与供配电等环节叫做一次系统。
电力系统中的二次系统包括继电保护、测量和调度等环节。
变电所有升压和降压之分，根据它在电力网中所处的地位不同，又分为枢纽、地区、企业变电所及车间变电所等，主要由电力变压器和开关控制设备等组成。
变电所中主要设备有变压器T、母线WB、断路器QF、隔离开关QS等，如图1－2所示，其他还有保护和测量装置以及所用电操作电源等设备。
母线是汇集受电电源和配出负荷线路的设备，常用的母线材料是钢芯铝绞线和矩形铝板。
断路器用作线路主开关，有性能较好的灭弧装置，用来切、合负荷及事故电流，决定线路的运行状态。
隔离开关因没有灭弧装置，不能切断负荷电流和事故（短路等）电流，故主要在检修等情况下用来隔离电源，通过其明显的断口结构，保证操作人员的安全。
图1－2 变电所的主要设备及符号二、电力负荷及对供电的要求（一）电力负荷电力负荷是电力系统中所有用电设备消耗功率的总和。
将各工业部门消耗的电功率与农业、交通运输业、通讯业和市政生活等所消耗的电功率相加即为电力系统的综合用电负荷，该负荷再加上电力网中损耗的功率就是系统中各发电厂应提供的功率，称为电力系统的供电负荷。
供电负荷再加上各发电厂本身消耗的功率（厂用电），就是系统中各发电机应发出的功率，称为电力系统的发电负荷。
（二）电力负荷分级及其对供电的要求1．一级负荷这类负荷若供电突然中断将造成对人员的生命危害，或造成重大设备损坏且难以修复，或打乱复杂的生产过程并使大量产品报废，给国民经济带来极大损失。
《电力供应与使用条例》
《电力供应与使用条例》（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如总结计划、党团报告、合同协议、策划方案、演讲致辞、规章制度、条据文书、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays, such as summary plans, party and youth league reports, contract agreements, planning plans, speeches, rules and regulations, doctrinal documents, teaching materials, complete essays, and other sample essays. If you would like to learn about different sample formats and writing methods, please stay tuned!《电力供应与使用条例》为了更好地加强能源供应与采用的管理方法，确保供电系统、用电量彼此的合法权利，制订了《电力供应与使用条例》，下边是条例详尽具体内容，热烈欢迎各位阅读文章。
供配电系统规程范文（二篇）
供配电系统规程范文【引言】本规程旨在规范供配电系统的设计、运行和维护，确保供电系统的安全可靠运行以及人员和设备的安全。
规程适用于各类供配电系统，包括电厂、变电站、配电室和用户侧的供配电设施。
一、【概述】1.1 供配电系统的定义供配电系统是指将电力从电源输送到用户终端的电力系统，包括发电、输电、变电和配电等各个环节。
1.2 规程的目标本规程的目标是规范供配电系统的设计、施工、运行和维护流程，确保供电的安全性、可靠性和稳定性。
二、【设计与施工】2.1 设计阶段2.1.1 设计要求供配电系统的设计要满足国家电力标准以及相关安全要求，包括但不限于电压、电流、绝缘和过载等方面的要求。
2.1.2 设计流程供配电系统设计应按照统一的设计流程进行，包括需求分析、方案设计、细化设计和评审等环节。
设计过程中应充分考虑安全、可靠和经济性的因素。
2.2 施工阶段2.2.1 施工组织供配电系统的施工应按照统一的组织和管理要求，确保施工质量和进度。
施工人员应持有相关资格证书，并按照规定进行施工交底和安全教育。
2.2.2 施工验收供配电系统的施工完成后，应进行验收。
验收程序包括设备检查、接地电阻测试、绝缘测试等环节，确保施工符合设计要求。
三、【运行与维护】3.1 运行管理3.1.1 运行规程供配电系统应制定详细的运行规程，包括运行流程、操作指导和应急预案等内容。
运行人员必须按照规程进行操作，并接受培训和考核。
3.1.2 运行记录供配电系统的运行应做好记录，包括电力消耗、设备运行情况和异常事件等内容。
记录要及时、准确，可作为运行管理和事故分析的依据。
3.2 维护管理3.2.1 维护计划供配电系统的维护应制定维护计划，按照设备的特点和维护周期进行定期检查和保养。
维护人员应具备相应的维护技能，并对设备进行必要的维修和更换。
3.2.2 维护记录供配电系统的维护工作应做好记录，包括维护时间、维护内容和维护结果等。
记录要及时、准确，可作为日常维护管理和设备状态评估的依据。
动车组装备 第二章_第二节_辅助供电系统
7
第二章
由于车辆的所有负载不可能同时工作，因此在 满足车辆电气负载正常工作的前提下，应该尽 量减小系统总安装功率 总安装功率确定方法：
（1）根据负载的最大消耗功率组合方式进行确定 总容量=Σ(P需×功率利用系数) （2）通过试验，测试整车负载功率利用系数，然 后计算车辆系统总容量 总容量=P需整车×整车功率利用系数
冬季负荷 需要功率 247kW 视在功率 258kVA 无功功率 76kVAr 需要功率 226 kW 夏季负荷 视在功率 267 kVA 无功功率 142 kVAr
12
第二章
BSP设计人员计算了8种不同工况下的供电系统容量。 4．400V总线上发生短路 在400V总线上发生短路时，控制系统将自动将供电系统转换到 “400V总线上发生短路”模式：发生短路车辆的一半负荷将断开 （在短路处），车辆另一半负荷的客室HVAC的供电量减少一半。 当短路发生在MC2、TP2 、M2线路时，冬季和夏季的用电需要功 率、视在功率和无功功率列于下表。
18
第二章 （二）CRH2动车组辅助供电系统设备与容量
CRH2动车组设置2台辅助电源装置（APU），分别向4辆车提供 辅助电源。当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助 电源装置向全列车提供辅助电源。 辅助电源装置（APU）由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆 变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成。 APU的输入电源是牵引变压器辅助绕组输出的AC400V，通过可 控硅混合电桥变换成为直流电。该直流电通过PWM三相逆变器变换 成为交流电，通过逆变器输出变压器提供AC400V三相50Hz电源。 辅助整流器柜由整流器变压器、辅助整流器构成。
5
第二章 负载的功率因数是针对交流电路而言的， 其大小由负载的视在功率（apparent power）除需要功率得到。 视在功率等于负载的电压与电流的乘积， 单位一般用kVA表示。 供、配电系统中没有被利用的电能用无功 功率（reactive power）表示。 在决定供电系统的总容量时，最保守的方 式是把所有负载的需要功率之和作为系统 容量，但是这样将供电系统成本很高。因 此要考虑负载的功率利用系数
(完整word版)《供配电系统设计规范》
(完整word版)《供配电系统设计规范》《供配电系统设计规范》《供配电系统设计规范》ＧＢ５００５２／９５第一章总则 (2)第二章负荷分级及供电要求 (2)第三章电源及供电系统 (3)第四章电压选择和电能质量 (4)第五章无功补偿 (5)第六章低压配电 (6)附录一名词解释 (7)第一章总则第 1.0.1条为使供配电系统设计贯彻执行国家的技术经济政策，做到保障人身安全，供电可靠，技术先进和经济合理，制订本规范。
第1.0.2条本规范适用于110KV及以下的供配电系统新建和扩建工程的设计。
第 1.0.3条供配电系统设计必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点和地区供电条件，合理确定设计方案。
第 1.0.4条供配电系统设计应根据工程特点、规模和发展规划，做到远近期结合，以近期为主。
第 1.0.5条供配电系统设计应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气产品。
第 1.0.6条供配电系统设计除应遵守本规范外，尚应符合国度现行有关标准和规范的规定。
第二章负荷分级及供电要求第 2.0.1条电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度进行分级，并应符合下列规定：1、符合下列情形之一时，应为一级负荷：１．中断供电将造成人身伤亡时。
２．中断供电将在政治、经济上造成重大损失时。
例如：重大设备损坏、重大产品报废、用重要原料生产的产品大量报废、国民经济中重点企业的连续生产过程被打乱需要长时间才能恢复等。
３．中断供电将影响有重大政治、经济意义的用电单位的正常事情。
例如：重要交通关键、重要通信关键、重要宾馆、大型体育场馆、经常用于国际举动的大量人员会合的大众场所等用电单位中的重要电力负荷。
在一级负荷中，当中断供电将产生中毒、爆炸和火灾等情形的负荷，以及特别重要场所的不允许中断供电的负荷，应视为特别重要的负荷。
二、符合下列情况之一时，应为二级负荷：１．中断供电将在政治、经济上造成较大损失时。
第二章外部供电系统【精选】
图2-3 集中式供电方式示意图
第一节 外部电源
2.分散式供电方式 分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是
10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降 压变电所供电。
第一节 外部电源
五、谐波及其治理 1.谐波及其产生 在理想的干净供电系统中，电流和电压都是 正弦波的。在只含线性元件(电阻、电感及电 容)的简单电路里，流过的电流与施加的电压 成正比，流过的电流是正弦波。 在电力系统中，谐波产生的根本原因是由于 电流流经非线性负荷（如变压器、电子开关等） 时，电流与所加的电压不呈线性关系而造成波 形畸变，形成非正弦电流，即电路中有谐波产 生。
区域变电所
10kV
10kV
10kV
10kV
10kV
10kV
10kV
牵引或降压变电所
图2-4 分散式供电方式示意图
第一节 外部电源
3.混合式供电方式 混合式供电方式是将分散式与集中式相结合的供电方
式 。采用集中式供电方式时，在主变电所设置一定的
情况下，若线路末端中压网络压降不能满足要求，则可 从城市电网引入中压电源作为补充，这就构成了以集中 式供电方式为主的混合式供电方式。
第一节 外部电源
一、城市轨道交通对外部电源的要求 1）两路独立的进线电源。这两路电源可以来自城市电 网的不同变电所，也可来自城市电网的同一变电所的 不同母线。主变电所进线电源应至少有一路为专线电 源。 2）每路进线电源的容量应满足所内全部一、二级负荷 的要求。 3）两路电源应分列运行，互为备用，当一路电源发生 故障时，另一路电源不应同时受到损坏，由另一路电 源保证对城轨供电系统供电。 4）为了便于运营管理和减少损耗，外部电源点应尽可 能地靠近城市轨道交通线路。
市轨道交通供电技术 2 外部供电系统
四、谐波及其治理
3、谐波的治理
① 增加牵引整流机组的脉波数。 ② 安装滤波装置或谐波补偿装置。 ③ 谐波补偿装置。 ④ 荧光灯。
2.2 外部供电方式
一、集中供电 二、分散供电 三、混合供电 四、三种电源供电方案的比较
一、集中供电
集中供电：由城轨专用主变电所构成的供电方案。
一、集中供电
集中供电举例：
二、中压供电网络的构成形式
2、构成形式：
– 集中供电：中压网络的构成形式为树型(二叉树)结构
二、中压供电网络的构成形式
2、构成形式：
– 分散供电：中压网络的构成形式一般采用点对点的结构
20化国内国外国内国内4环网柜情况环网柜情况无环网柜有环网柜有环网柜有环网柜5设备尺寸及占设备尺寸及占用变电所面积用变电所面积较大不利于减小车站体量较小cgis利于减小车站体量较小利于减小车站体量节省土建投资较小利于减小车站体量6设备价格设备价格适中最高适中比35kv低最低7输电容量输电容量较大较大适中比10kv大较小8输电距离输电距离较长较长适中比10kv长较短9城市轨道城市轨道交通应用交通应用国内有采用国内外有采用国外有采用国内外有采用二中压供电网络的构成形式二中压供电网络的构成形式11构成原则构成原则
一、城轨供电系统对外部电源的要求
2、城轨交通供电系统对电源的要求：
⑤ 设有两座以上主变电所的应急电源系统中，在保证城 轨电动车组安全快捷地运送旅客的基本功能的前提下， 要求将下列负荷纳入应急电源系统：
保证一定运输能力的牵引负荷：一定运输能力的负荷应是指 高峰小时以下的运输能力时的负荷。
保证地铁正常运行必须的动力照明负荷：通信、信号、自动 售检票机、屏蔽门、工作照明、变电所自用电、自动扶梯。
（GB 50052-2009）对应急电源的规定： ① 独立于正常电源的发电机组。 ② 供电网络中独立于正常电源的专用的馈电线路。 ③ 蓄电池。 ④ 干电池。 城轨交通供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变电 所，都要求能获得2路电源。
第二章电力系统基本知识
16
电气主接线图的基本元素
2023/3/24
17
电气主接线图的基本元素
2023/3/24
18
三、变、配电所常用的电气主接线
对主接线的基本要求：
1. 满足用电要求； 2. 接线简单； 3. 运行经济、可靠； 4. 操作方便、运行灵活； 5. 设备选择合理； 6. 便于维护检修； 7. 故障处理能保证安全；
方法：增加发电机输出有功，拉路限电，维持整个电力系统有 功平衡
2023/3/24
34
二 波形
谐波畸变率：反映电力谐波的一个量
DFU
U n 2
n2
U1
Un-----------第n次谐波电压有效值 V； U1------------基波电压有效值 V。
交流电波形是严格的正弦波，电网谐波的产生，主要在于电 力系统中存在各种非线性元件。
（1-1）
❖ 式中：U--------检测点上电压实际值(V);
❖
UN-------检测点电网电压的额定值（V）。
❖ 我国国家标准规定电压偏差的允许值为：
❖ 1）35kV及以上供电电压正负偏差之和不超过标称电压的±5%；
❖ 2）10kV及以下三相供电电压允许偏差为标称系统电压的±7%；
❖ 3）220V单相供电电压允许偏差为标称系统电压的+7%、-10%。
第二章电力系统基本知识
第一节 电力系统概述
❖ 由发电、输电、变电、配电和用电组成的整体称为电 力系统。电力系统中的输电、变电、配电三个部分称为 电力网。
❖ 电力网是将各电压等级的输电线路和各种类型的变电 所连接而成的网络。
❖ 输电网是以高压甚至超高压电压将发电厂、变电所或 变电所之间连接起来的输电网络，所以又称为电力网中 的主网架。
城市轨道交通的外部供电系统—外部电源
10kV
牵引主变电所
33kV
110kV
10kV
降压主变电所
图2-6 三级电压制集中供电方式结构示意图
110kV 主变电所 10kV
110kV 主变电所 10kV
110kV 主变电所
10kV
牵引、降压主变电所
图2-7 两级电压制集中供电方式结构示意图
二、主变电所的主要设备 主变电所中主要的电气设备是开关设备、主变压器、直流电源设备、自动监控设
图2-8 变电所中的主变压器外形图
我国有关标准规定，主变压器的110kv侧应采 取中性点直接接地方式。但实际运行中主变压器高压 侧是否直接接地，则根据地区电网具体运行情况确定。 有时一个主变电所的两台主变压器，其高压侧一台接 地而另一台不接地。
由于城轨供电系统中压网络的电容电流较大，因 此其主变压器的中性点应经过消弧线圈接地或小电阻 接地。
图2-16 上海地铁一号线供电系统接线图
第二章 城市轨道交通的外部供电系统
如果外部电源采用集中式供电方式，则应建设城市轨道交通用的主变电所。城 轨主变电所的功能是接受城市电网提供的高压电源，经降压后为牵引变电所、降压 变电所提供中压电源。 一、主变电所概述
城市轨道交通主变电所将城市电网的高压110KV（或220KV）电能降压后以 35KV或10KV的电压等级分别供给牵引变电所和降压变电所。
中压侧电压为35kV的中压开关设备多采用GIS，， 以减小变电所的土建规模，但均为三相分箱式，采用真 空断路器，操作机构为弹簧储能式或液压弹簧式，采用 三工位隔离开关和接地刀闸 。
中压侧电压为10kV的开关设备，则可采用空气绝缘 的金属铠装开关柜，内部设有不同功能隔室，手车可为 落地式或中置式。
3.直流电源设备 作用:为监控设备、车站应急照明及紧急疏散标志
煤矿电工学第二章煤矿供电系统全解
配 电 装 置
QS QF QS
QS QF QS QS QF QS QS QS QF QS
MB QS QF QS 系统
QS
QF
QS
QS
QS
QF
QS
QS
QF
QS
QS
QF
QS
QS QS QF QS
QF
QS QS QF QS
配 电 装 置
配电装置
1.1.2 供电系统结线 合理的供电系统结线方式选择的决定因素 (从用电户对供电系统的基本要求考虑）： • 1）用电户对供电可靠性要求的影响； • 2）电压高低的影响； • 3）负荷大小的影响； • 4）负荷数目的影响； • 5）负荷位置的影响
（1）直接树干式接线方式
WB QF
T 变电所
用户1 用户2 用户3 用电设备 用电设备
• 为提高干式接线的可靠性，各用户采用进、出线
均装隔离开关的方式引接分支线，形成串联型树
干式接线，也称为链串型树干式接线。 • 这种接线又分为单回路树干式和双回路树干式2种 单回路树干式接线 这种接线在每个用户的进、出线上均装有隔离开关 QS。当干线上N点发生故障时，干线总开关QF将 跳闸。
T 西翼采区 备 用 变流 主 设备 水 泵 主 变流 水 设备 泵
T 东翼采区 SL7 6/0.4 井底 车场 低压 动力 KSGZY 6/0.69 ～1.14 工作面配电点
井底 车场 低压 动力
采区变电所 KSGB K/Y12 6/0.69 工作面配电点
•对矿层埋藏不深（距地表100～200m内）的 情况，处于经济和运行方便的考虑，一般采用 浅井供电系统。 1）特征：*采区用电是从地面向井下钻眼来提 供的。 2）一般模式：依据用电情况和井深，从供电 的技术经济合理考虑有三种模式 （1）对于采区距井底车场较远（>2km）、 井下负荷小、涌水量不大的矿井，可经架空线 路，将6～10kV高压电由地面变电所送至与采 区位置相应的地面变电亭，再降压至380或 660V，再沿钻眼送至井下采区变电所。（高 压电能不下井）
城轨供变电技术 第二章
第二章城市轨道交通外部供电系统【问题导入】城市轨道交通需要从城市电网取得外部电源，城市轨道交通供电系统可以简单地分为外部电源与内部系统。
城市轨道交通对外部电源有何要求？城轨的外部电源通过什么方式对城市轨道交通供电？城轨供电系统对城市电网有何影响呢？【教学目标】1.了解城轨供电系统的外部电源系统的组成。
2.了解城轨供电系统对外部电源的要求。
3.掌握外部电源对城轨供电系统供电的几种方式的特点4.了解主变电所的作用、主要设备，了解主变电所的输电方式。
5.了解中压网路的电压等级和构成形式。
第一节外部电源城市轨道交通供电系统的外部电源供电系统就是为城轨供电系统的主变电所或电源开闭所提供电能的外部城市电网电源供电系统。
图2-1为城市轨道交通外部电源和牵引供电系统的连接图。
59二＞671oO图2-1城市轨道交通外部电源与牵引供电系统的连接1-发电厂（站）2-升压变压器3-电力网4-主降压变电站5-直流牵引变电所6-馈电线7-接触网8-走行轨9-回流线一.城市轨道交通对外部电源的要求1.两路独立的进线电源城市轨道交通作为城市电网的重要电力用户，属于一级用电负荷。
城市轨道交通供电系统的主变电所（或电源开闭所）要求有两路独立的进线电源，这两路电源可以来自城市电网的不同变电所，也可来自城市电网的同一变电所的不同母线。
主变电所进线电源应至少有一路为专线电源。
2.每路进线电源的容量应满足所内全部一、二级负荷的要求。
3.两路电源应分列运行，互为备用，当一路电源发生故障时，另一路电源不应同时受到损坏，由另一路电源保证对城轨供电系统供电。
4.为了便于运营管理和减少损耗，外部电源点应尽可能地靠近城市轨道交通线路。
二.外部电源系统的组成外部电源系统由发电厂、电力网组成，而电力网由各种电压等级的输、配电线路和变（配）电站（所）组成。
发电厂（站）是电能的来源。
按其利用的能源的不同可以分为火力发电厂、水力发电厂、原子能发电厂以及风力、地热、太阳能和潮汐发电厂等等。
工业与民用配电设计手册详细目录精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版第一章负荷计算用无功功率补偿第一节概述 (1)1负荷计算的内容和目的⒉负荷计算的方法第二节设备功率的确定 (1)⒈台用电设备的设备功率 (2)⒉电设备组的设备功率⒊电所或建筑物的总设备功率⒋油发电机的负荷统计第三节需要系数法确定计算负荷 (3)⑴用电设备组的计算负荷⑵配电干线或车间变电所的计算负荷⑶配电所或总降压变电所的计算负荷……………7 ⑷对于台数较少的用电设备(4台及以下)的计算负荷用系数⑸自备柴油发电机组的计算负荷第四节利用系数法确定计算负荷…………7 ⑴用电设备组在最大负荷班内的平均负荷⑵平均利用系数……………………………………8 ⑶用电设备的有效台数……………………………8 ⑷计算负荷…………………………………………9 ⑸例1-1第五节单位面积功率法和单位指标法确定计算负荷 (11)⒈单位面积功率(或负荷密度)法⒉单位指标法⒊单位产品耗电法第六节单相负荷计算 (12)⒈计算原则⒉单相负荷换算为等效三相负荷的一般方法⒊单相负荷换算为等效三相负荷的简化方法…13 ⒋例1-2第七节电弧炉负荷计算 (14)第八节尖峰电流的确定 (15)⑴单台电动机、电弧炉或电焊变压器的支线尖峰电流公式⑵接有多台电动机的配电线路，只考虑一台电动机起动时的尖峰电流公式⑶对于自起动的一组电动机⑷供电给起重机的线路第九节企业年电能消耗量计算……………15 ⑴用年平均负荷来确定(公式) ⑵单位产品耗电量法第十节电网损耗计算…………………………16 ⒈电网中的功率损耗⑴三相线路中有功及无功功率损耗(公式)⑵电力变压器的有功及无功功率损耗(公式)⑶变压器空载无功损耗公式……………………19 ⑷变压器满载无功损耗公式⑸变压器负荷率不大于85%时，功率损耗公式⒉电网中电能损耗…………………………………20 ⑴供电线路年有功电能损耗公式⑵变压器年有功电能损耗第十一节无功功率补偿……………………20 一、提高用电设备的自然功率因数二、采用并联电力电容器补偿……………………21 ⒈功率因数计算⑴补偿前平均功率因数公式⑵已经投入使用的用户，其平均功率因数⒉补偿容量的计算⑴补偿容量的计算方法⑵补偿计算负荷下的功率因数三、利用同步电动机补偿 (22)⒈同步电动机输出无功功率公式一⒉同步电动机输出无功功率公式二四、电力电容器补偿、控制及安装方式的选择...23 五、全厂负荷计算及无功功率补偿计算实例 (23)第二章供配电系统第一节负荷分级及供电要求 (25)一、规范对负荷分级的原则规定…………………25 ㈠一级负荷及一级负荷中特别重要的负荷(4条) ㈡二级负荷(2条) ㈢三级负荷二、部分行业的负荷分级⒈机械工厂的负荷分级表…………………………26 ⒉民用建筑负荷分级………………………………27 三、一级负荷对供电电源的要求(2条)⒈应由两个电源供电，一个电源故障时，另一个不应同时损坏⒉特别重要的负荷，还必须增设应急电源四、二级负荷对供电电源的要求……………………27 ⒈应由两个电源供电，即两回线路供电，供电变压器亦应有两台⒉负荷较小地区可由一回6kV及以上专用架空线供电；采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的电缆段供电，每根应能承受100%的二级负荷第二节供配电系统设计要则…………………29 ⒉用电单位宜设置自备电源时符合的条件(4条) ⒊应急电源与正常电源之间必须采取防止并列运行的措施(保证专用性、防止反送电) ⒋除特别重要的负荷外，不应考虑电源检修时，另一个又发生故障⒌需要两回电源线路的用电单位，宜采用同级电压⒍有一级负荷的用电单位，难从地区电力网取得两个电源时，宜从临近单位取得第二电源⒎同时供电的两回及以上供配电线路中，一回中断时，其余能满足全部一级、二级负荷的用电需要同一电压供配电系统的变配电级数不宜多于两级⒏变电所、配电所宜靠近负荷中心，可将35kV直降至220／380V配电电压⒐单位内部邻近的变电所之间宜设置低压联络线⒑小负荷的一般用电单位宜纳入地区低压电网⒒冲击性负荷引起的电网电压波动和电压闪变(不含电动机起动)，宜采取下列措施(4条)⒓非线性用电设备的谐波引起的电网电压正弦波形畸变率，应采取的措施(4条) ………………………30 第三节高压配电系统…………………………30 一、电压选择⒈3kV及以上交流三相系统的标称电压及电气设备的最高电压值(表) ……………………………………31 ⒉各级电压线路的送电能力(表) …………………31 ⒊决定配电电压高低的因素⒋供电电压为35kV及以上的单位，配电电压宜采用35kV 二、接地方式…………………………………………31 ㈠接地种类⒈中性点直接接地(大接地电流系统、有效接地) ⑴零序电抗与正序电抗的比值X0／X1≤3，零序电阻与正序电抗的比值R0／X1≤1⑵过电压水平、设备绝缘水平低，动态电压升高不超过系统额定电压的80%⑶单相接地电流大。
轨道交通供电2 外部供电系统
三、电源外线的一般设计原则
4、对于电缆线路，引至同一电源变电所的两回电源线路应 敷设在不同的电缆通路或同一通路的不同支架和管道内。 5、电缆（架空线）导体的输送容量，应根据主变压器容量 确定。
6、电缆（架空线）线路工程设计应考虑当地气象条件。
7、电缆（架空线）的技术条件应满足运行要求。 8、电缆型式及导线截面积的计算应根据不同环境温度、敷 设方式下的载流量等确定。 9、电缆金属外护套的感应电压应满足《电力工程电缆设计 规范》(GB50217)的相关要求。
内部供电系统 动力照明供电系统 城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城 市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电网对城市轨道交 通进行供电，供电方式有集中供电、分散供电和混合供电。 牵引供电系统
二、城轨交通供电系统的电源电压等级
2、集中式供电对外部电源电压等级的要求：
① 集中式供电要求从城网引进高压电源。
② 谐波影响各种电气设备的正常工作 ③ 谐波使电网中的电容器产生谐振。
④ 谐波对附近的通信系统产生干扰。
四、谐波及其治理
3、谐波的治理
① 增加牵引整流机组的脉波数。
② 安装滤波装置或谐波补偿装置。 ③ 谐波补偿装置。
④ 荧光灯。
2.2 外部供电方式
一、集中供电
二、分散供电
三、混合供电 四、三种电源供电方案的比较
三、电源外线的一般设计原则
10、电缆（架空线）线路应满足防雷要求。 11、电缆（架空线）线路应满足防震要求。 12、电缆线路应满足防蚁要求。 13、电缆线路应满足防火要求。
14、电缆在主变电所外敷设时，可以采用随道内、电缆沟、
直埋、穿管等方式。 15、电缆在主变电所内敷设时，可以采用电缆支架等方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
10kV
10kV
10kV
10kV
10kV
பைடு நூலகம்
10kV
10kV
牵引或降压变电所
图2-4 分散式供电方式示意图
第一节 外部电源
3.混合式供电方式 混合式供电方式是将分散式与集中式相结合的供电方
式 。采用集中式供电方式时，在主变电所设置一定的
情况下，若线路末端中压网络压降不能满足要求，则可 从城市电网引入中压电源作为补充，这就构成了以集中 式供电方式为主的混合式供电方式。
第一节 外部电源
一、城市轨道交通对外部电源的要求 1）两路独立的进线电源。这两路电源可以来自城市电 网的不同变电所，也可来自城市电网的同一变电所的 不同母线。主变电所进线电源应至少有一路为专线电 源。 2）每路进线电源的容量应满足所内全部一、二级负荷 的要求。 3）两路电源应分列运行，互为备用，当一路电源发生 故障时，另一路电源不应同时受到损坏，由另一路电 源保证对城轨供电系统供电。 4）为了便于运营管理和减少损耗，外部电源点应尽可 能地靠近城市轨道交通线路。
第一节 外部电源
六、无功功率及其补偿
城市轨道交通中包含了大量的自然功率因数较低的 用电设备，如动力设备的功率因数一般为0.8左右，荧 光灯等气体放电灯的功率因数则只有0.5。这些设备的 存在使得供电系统的功率因数较低，就会增大供电线 路和设备的能量损耗，使供电设备的利用率较低，因 此必需进行适当的无功补偿。
3.谐波的治理 谐波治理属于综合性工程。首先限制谐波源头，采取 必要的技术措施将谐波含量降到最小，其次采取辅助 措施，降低谐波的影响。 1）限制电网谐波源头 限制电网谐波源头的主要措施 有增加牵引整流机组的脉波数和安装滤波装置或谐波 补偿装置等。
2）其他辅助措施 除了对谐波源的限制以外还可以采 取选用D，Y11接线组别的三相配电变压器、将产生谐 波的供电线路和对谐波敏感的供电线路分开的方法来 降低谐波的影响。
1.集中式供电方式 一条轨道交通线路配置少量的受电点（主变电所）， 通过受电点（主变电所）集中从城市电网受进电力， 经主变电所降压后再向轨道交通内部电网供电。
图2-3 集中式供电方式示意图
第一节 外部电源
2.分散式供电方式 分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是
10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降 压变电所供电。
第一节 外部电源
五、谐波及其治理 1.谐波及其产生 在理想的干净供电系统中，电流和电压都是 正弦波的。在只含线性元件(电阻、电感及电 容)的简单电路里，流过的电流与施加的电压 成正比，流过的电流是正弦波。 在电力系统中，谐波产生的根本原因是由于 电流流经非线性负荷（如变压器、电子开关等） 时，电流与所加的电压不呈线性关系而造成波 形畸变，形成非正弦电流，即电路中有谐波产 生。
第二章 城市轨道交通的外部供电系统
第一节 外部电源
城市轨道交通供电系统的外部电源供电系统就是为城 轨供电系统的主变电所或电源开闭所提供电能的外部 城市电网电源供电系统。图2-1为城市轨道交通外部电 源和牵引供电系统的连接图。
图2-1 城市轨道交通外部电源与牵引供电系统的连接 1-发电厂（站） 2-升压变压器 3-电力网 4-主降压变电站 5-直流牵引变 电所 6-馈电线 7-接触网 8-走行轨 9-回流线
牵引供电系统是城市轨道交通供电系统的主要谐波源。其 中采用的牵引整流机组的容量、整流相数、接线方式等对正弦 波形的畸变程度有较大的影响。
除牵引供电系统产生谐波外，动力照明系统也会产生谐波。 动力照明系统的主要谐波源有变频器、荧光灯、高压气体放电 灯、计算机、软启动装置、电容器。
第一节 外部电源
2.谐波的危害
谐波对公用电网和其他系统的危害大致有以 下几个方面： 1）谐波对供电线路产生了附加损耗，加大了 电力运行成本； 2）谐波降低了供电可靠性，影响各种电气设 备的正常工作； 3）谐波使电网中的电容器产生谐振，容易引 发供电事故； 4）谐波对附近的通信系统产生干扰，影响通 信系统的正常工作。
第一节 外部电源
第一节 外部电源
二、外部电源系统的组成 由发电厂、电力网组成，而电力网由各种电压等级的
输、配电线路和变（配）电站（所）组成。
图2-2 采用集中供电方式的城市电网外部供电系统和牵引供电系统
第一节 外部电源
三、外部电源对城市轨道交通的供电方式 国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种 方式，即集中式供电方式、分散式电方式、分散与集 中相结合的混合式供电方式。
第一节 外部电源
当电力系统向非线性负荷供电时，这些负荷在传递、变换、 吸收系统发电机所供给的能量的同时，又把部分能量转换为谐 波能量，向电力系统倒送大量的高次谐波，使电力系统的正弦 波形发生畸变，使电能质量降低。
城市轨道交通供电系统中的谐波源主要为电子开关型，即 城市轨道交通中广泛使用的各种交直流换流装置（整流器、逆 变器）以及双向晶闸管可控开关设备。
城轨供电系统中无功功率主要来源于感性负载（如 异步电动机、变压器、荧光灯等）。另外，电力系统 中的电抗器和架空线等也消耗一定无功功率；电力电 子装置等非线性装置也要消耗无功功率，这些装置工 作时也会产生大量的谐波电流，谐波源都是要消耗无 功功率的。
第一节 外部电源
无功功率危害主要表现在以下几方面： 1）供电线路中增加了无功功率的有功损耗， 导致变送电设备、供电线路、用电设备发热程 度加重。 2）无功电流在供电线路上产生的电压降，导 致线路末端的输出电压降低，致使用电设备的 实际输出功率降低。 3）变送电设备的负荷容量一定，增加了无功 容量Q，则有功输出容量P降低。 4）电网中的电流与电压的相位不同相，产生 较为严重的谐波分量，导致供电网络电压不稳 定和谐波干扰增大。
图2-5 混合式供电方式示意图
第一节 外部电源
四、外部电源对城市轨道交通供电的电压等级 采用集中式供电方式的城市轨道交通供电
系统，目前外部电源的电压等级一般为AC110Kv或 AC63Kv，其中AC63Kv电压为东北电网所特有。
采用分散式供电方式的城市轨道交通供电 系统，外部电源电压等级应与城市电网电压等级 一致。目前根据城市电网的情况，外部电源的电 压等级有AC35Kv和AC10Kv两种。由于AC35Kv这一 电压等级在各大城市电网中将逐渐被AC110Kv取代， 所以一般都采用AC10Kv的电压等级。