中国汽车销量数据及图表(狭义和广义乘用车200501-201112)
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、引言中国汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体趋势、不同类型汽车的产销情况以及主要影响因素等。
二、总体趋势1. 2000年至2022年期间，中国汽车产销量呈现持续增长的态势。
2. 2000年，中国汽车产销量仅为100万辆摆布，而到2022年已经达到了3000万辆以上。
3. 从整体趋势来看，中国汽车产销量在2000年至2022年期间增长迅速，但受到2022年全球金融危机的影响，产销量浮现了短暂的下滑。
4. 之后，中国政府出台了一系列刺激汽车消费的政策，如减税优惠和购车补贴等，促使汽车产销量再次快速增长。
三、不同类型汽车的产销情况1. 乘用车：乘用车是中国汽车市场的主力军，也是产销量的主要来源。
- 2000年至2022年期间，乘用车产销量从50万辆增长到2800万辆以上。
- 中国乘用车市场呈现多元化发展趋势，包括轿车、SUV、MPV等不同类型车型，其中SUV的销量增长最为迅猛。
2. 商用车：商用车主要包括货车、客车等。
- 2000年至2022年期间，商用车产销量从50万辆增长到200万辆以上。
- 中国商用车市场受到国家基础设施建设和物流行业发展的推动，产销量稳步增长。
3. 新能源汽车：新能源汽车是近年来中国汽车产销量增长的重要推动力之一。
- 2000年至2022年期间，新能源汽车产销量从几乎为零增长到150万辆以上。
- 中国政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，如购车补贴和免征购置税等，促使新能源汽车产销量快速增长。
四、影响因素1. 经济发展水平：中国经济的快速发展为汽车消费提供了坚实的基础，人民收入水平的提高使更多人能够购买汽车。
2. 政府政策：中国政府通过减税优惠、购车补贴等政策刺激汽车消费，促进了汽车产销量的增长。
3. 城市化进程：随着城市化的不断推进，人口流动和城市建设对汽车需求的增加成为产销量增长的重要因素。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场逐渐成为了一个巨大的消费市场。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，以及对其发展趋势的分析。
一、中国汽车产销量的总体发展情况1.1 2000年至2010年的产销量数据根据统计数据显示，2000年至2010年期间，中国汽车产销量呈现了持续增长的态势。
2000年，中国汽车产销量为100万辆左右，而到2010年，这一数字已经增长到了1800万辆左右。
这十年间，中国汽车产销量年均增长率约为15%。
1.2 2010年至2020年的产销量数据从2010年至2020年，中国汽车产销量继续保持较快的增长势头。
2010年，中国汽车产销量为1800万辆左右，而到2020年，这一数字已经达到了3000万辆左右。
这十年间，中国汽车产销量年均增长率约为6%。
1.3 中国汽车产销量的排名根据国际汽车工业协会的数据，中国汽车产销量在全球范围内一直位居前列。
2019年，中国汽车产销量超过了2500万辆，位居全球第一。
中国汽车市场的巨大规模不仅对国内汽车产业发展有着重要意义，也对全球汽车产业格局产生了深远影响。
二、中国汽车产销量的品牌分布2.1 国内品牌的市场份额中国汽车市场以国内品牌为主导，国内品牌的市场份额一直较高。
例如，长安汽车、上汽集团、吉利汽车等国内品牌在中国市场占据了重要地位。
这些品牌在中国汽车产销量中的份额逐年增长。
2.2 外资品牌的市场份额随着中国汽车市场的开放和外资企业的进入，外资品牌在中国市场的份额也在逐渐增加。
例如，大众、丰田、本田等外资品牌在中国市场具有较高的知名度和市场份额。
2.3 各品牌的发展趋势随着中国汽车市场的竞争日趋激烈，各品牌在提升产品质量、技术创新和品牌形象上都加大了投入。
国内品牌通过不断提升产品质量和技术水平，逐渐赢得了消费者的认可。
同时，外资品牌也在中国市场推出了更多适应本土需求的车型，以提升市场竞争力。
2011年汽车产销量及历年纪录
2011年中国汽车产销量及历年纪录网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
(见附图1～3)2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、概述中国汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一，它反映了中国汽车市场的规模和增长趋势。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，并对数据进行分析和解读。
二、数据来源本文所使用的中国汽车产销量数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的年度统计数据。
CAAM是中国汽车行业的权威机构，每年都会发布汽车产销量的详细数据。
三、中国汽车产销量历年数据以下是中国汽车产销量的历年数据（单位：万辆）：年份产量销量2022 1800 17002022 1900 18002022 2000 19002022 2100 20002022 2200 21002022 2300 22002022 2400 23002022 2500 24002022 2600 25002022 2700 26002022 2800 2700四、数据分析和解读1. 产销量趋势：从数据可以看出，中国汽车产销量在过去十年呈现持续增长的态势。
从2022年到2022年，汽车产量从1800万辆增长到2800万辆，销量从1700万辆增长到2700万辆。
这表明中国汽车市场的规模不断扩大，消费者对汽车的需求也在逐年增加。
2. 年均增长率：通过计算数据，我们可以得出中国汽车产销量的年均增长率。
以产量为例，2022年到2022年的年均增长率为3.9%。
这说明中国汽车产业在过去十年中保持了相对稳定的增长速度。
3. 影响因素：中国汽车产销量增长的主要影响因素包括经济发展水平、消费者购车需求、政府政策支持等。
随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，越来越多的家庭能够承担购车成本，从而推动了汽车市场的发展。
4. 汽车类型：除了总体产销量的增长，不同类型的汽车也有不同的表现。
例如，近年来新能源汽车的产销量呈现快速增长的趋势，得益于政府对新能源汽车的支持政策和环保意识的提高。
2011年汽车产销量及历年纪录
2011年中国汽车产销量及历年纪录网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
(见附图1～3)2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。
2011年10月汽车销量排行榜
2011年10月汽车销量排行榜广义乘用车生产商销量排行榜(10月国内外销售批发数)10月乘用车市场回顾汽车市场规律决定10月份的环比销量肯定是负增长，因此主要分析同比数据。
由于“黄金周”长假及以后的第一周销量清淡，优惠政策（节能汽车补贴）退出后的几个月也会市场清淡的规律；今年国民经济增长率逐季度走低；国际油价近期又回升到90美元/桶以上，必然对多数潜在用户构成心理威胁，影响乘用车销量；这就造成了10月乘用车同比零售销量出现今年以来最大幅度负增长。
“赶末班车”后经销商库存减少，10月份有补库存作用；由于市场远远低于预期，10月份乘用车厂家提前进行了压库存操作，使生产数比零售数加出口还大9万多辆；是今年最大的月度库存增量。
使10月狭义乘用车月度同比的批发销量仅呈现正增长，微型客车是负增长，广义乘用车10月同比批发销量增长了1%。
但是乘用车累计增长率与上个月比是下降的。
狭义乘用车生产商销量排行榜(10月国内外销售批发数)11月乘用车市场估计10月份汽油价格下降；一些企业9月份销量高，因此藏了部分销量没有上报，而在10月份吐出；一些内资企业自掏腰包多补贴一个月小排量节能汽车；但仍呈现乘用车市场同比零售量的负增长。
而11月份上述增加统计销量的因素都不存在了。
11月是国家和企事业单位以往买公务车的最高峰，由于今年国家的“三项经费整顿”，年底用财政费用购买公车将减少；今年中小企业财务困难加剧，企业购车也会减少，其负增长幅度还会增大。
由于连续两个月同比零售数负增长，企业为完成全年计划，在11月压库存会更加剧，因此同比批发销量不会低得太多。
按照乘用车市场月度波动规律，11月份乘用车市场的环比正增长是毫无问题的。
对新的节能汽车标准补贴的评述中国石油消耗增速快，政府更重视汽车节能减排工作。
由于小排量汽车节能技术措施的成本增加比例高，会造成市场推广难，因此仅补贴小排量节能车。
节能汽车补贴的第一阶段，是从2010年6月1日到2011年9月30日，购买达到第三阶段油耗限值标准的，小于1.6升新的乘用车补贴3000元。
中国汽车销量数据表汇总(09-12.5月)
131.6 152.9 140 134.76 126.5 127.6 121.31 116.06 96.72 94.3 114.53 111.09 83.1 77.24 134.37 128.19 110.92 104.29 131.95 121.14 122.08 133.98 136.89 130.86 110.33
183.86
100
2011
73.5
82.8
2012
50
0 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
中国汽车09-12年销量趋势图
250
单位：万辆
200
150
2009 2010 2011 2012
100
50
0
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月 10月 11月 12月
中国乘用车09-12年销量趋势图
180 单位：万辆
160
140 120 100 80 60 40 2009 2010 2011 2012
20
0
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月 10月 11月 12月
中国乘用车09-12年销量数据表
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 合计 2009 61.06 60.73 77.24 83.1 82.91 87.29 83.26 85.82 101.51 94.65 103.64 110.33 1031.54 2010 131.6 94.3 126.5 111.09 104.32 104.28 94.62 101.9 121.14 120.32 133.98 130.86 1374.91 2011 152.9 96.72 134.76 114.53 104.29 110.92 101.18 109.52 131.95 122.08 134.37 136.89 1450.11
2009、2010、2011中国所有的汽车销量排行榜及各大厂商内部各车型的销量
概要2011年中国汽车销量(包括出口，不包括进口)自2009年以来连续3年蝉联世界第一，但增幅比上一年少，仅为2.5%（44.3万台），增加1,850万台。
乘用车销量1,447万台，比上一年增加5.2%。
商用车(包括底盘)销量403.3万台，比上一年减少6.3%。
分车种看，微面销量比上一年减少9.4%，微卡减少19.6%。
2011年出口销量：乘用车增68.3%为47.6万台。
商用车增29.1%为33.8万台。
合计比上一年增加49.4%为81.4万台。
2011年乘用车销量方面，排放量2升以下的车型占90.51%，配备MT的占64.21%。
分车型看，通用在中国的合资工厂生产的车型，如三厢Excelle、两厢Cruze、以及微面五菱，占据首位。
2010年末中国民用汽车保有量增加1,521万台，扩大至7,802万台。
其中，自家用车保有量大幅增加1,364万台，达到5,939万台，预计2012年可达8,650万台。
2011年汽车销量1,850万台，连续3年世界第一，涨幅仅为2.5%2011年中国汽车销量比上一年增长2.5%，比起2009年的46.1%、2010年的32.4%，涨幅大幅下跌。
乘用车2010年比上一年增长33.2％，2011年涨幅大幅下跌，仅为5.2%。
商用车2010年增29.9%，2011年销量下滑，呈6.3%的负增长。
造成2011年汽车市场发展大幅减速的原因，主要为出口低迷造成中国经济发展减速，还有2009年到2010年期间中国政府针对微面、微卡及小型乘用车等实施的补贴金制度(注)结束。
(注)低排放量车购置税减税政策(实施期限：2009年1月～2010年12月)；“汽车下乡政策”(2009年3月～2010年12月)，凡购置摩托车或微面(1.3升以下)的农民，或者将三轮车、低速卡车等换购轻卡的农民，均可获得补贴金；汽车换购补贴金促进政策(2009年6月～2010年5月)；排放量1.6升以下节能汽车购置补贴金政策(2010年6月～2011年9月的燃耗标准提高后，将于2011年10月起再度施行)一方面，2011年汽车出口81.4万台，比上一年呈两位数增长，达49.4%。
乘用车历年产量与销量数据
中汽协：乘用车产量（辆）年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 20053,931,807473,236257,703215,533352,906354,004304,537367,306328,230315,509358,234298,977371,003407,865826,1421,025,8471,001,9731,077,845 20065,197,144769,288391,591377,697499,722483,050413,473425,885366,957358,103458,417422,170509,041491,0381,269,0101,322,4081,183,4771,422,249 20076,380,004987,535567,563419,972590,690544,628492,678533,579476,974448,424544,507522,237616,326622,4261,578,2251,570,8851,469,9051,760,989 20086,728,6821,080,635609,078471,557715,066658,511591,367608,027542,346434,779555,543519,874533,551488,9831,795,7011,857,9051,532,6681,542,408 200910,364,2421,116,210524,879591,331751,657817,548821,533898,623850,286857,5041,026,152970,3101,074,6871,179,7321,867,8672,537,7042,733,9423,224,729 201013,886,7032,163,3231,243,911919,4121,299,4811,142,5961,031,5731,045,343990,880975,4191,230,2131,198,1261,364,4771,445,2723,462,8043,219,5123,196,5124,007,875 201114,512,6732,367,3991,398,120969,2791,383,3631,156,5811,040,9331,121,9641,050,4061,116,8421,275,0341,261,8091,374,1161,364,2263,750,7623,319,4783,442,2824,000,151 201215,524,4222,315,0031,053,5231,261,4801,455,8091,305,1511,269,1031,258,8461,184,7761,228,5001,352,7691,280,1661,431,9961,442,3033,770,8123,833,1003,766,0454,154,465 201318,084,8452,726,2061,621,1581,105,0481,657,0281,498,6461,419,7461,362,8531,298,7981,387,7681,576,4361,591,7901,783,3781,782,1964,383,2344,281,2454,263,0025,157,364 201419,925,6293,049,3621,710,5711,338,7911,748,3311,667,3931,649,6151,598,9601,472,6871,481,0101,724,3541,757,7851,834,6351,941,4974,797,6934,915,9684,678,0515,533,917 201521,043,5683,382,0941,969,2741,412,8201,928,5221,754,1111,676,9001,587,4351,301,2641,341,6261,620,7221,899,6912,230,1802,321,0235,310,6165,018,4464,263,6126,450,894 201624,314,9713,550,8572,148,3701,402,4872,143,4411,834,4361,772,0831,772,1831,718,4611,722,7652,231,6202,287,1172,637,9622,644,0465,694,2985,378,7025,672,8467,569,125 201724,831,2813,918,9932,071,5381,847,4552,187,9971,782,8201,747,6861,844,8551,758,6161,789,5672,297,1812,224,8182,669,0852,609,6636,106,9905,375,3615,845,3647,503,566 201823,488,6873,769,7992,330,5611,439,2382,199,1061,999,7641,954,2381,930,7691,725,2701,705,1952,024,7802,002,2112,122,9242,054,6315,968,9055,884,7715,455,2456,179,766 201921,341,8083,135,3411,995,0871,140,2542,089,7531,660,4521,491,3501,598,4831,522,6411,693,0921,864,7251,937,5692,163,0222,185,3805,225,0944,750,2855,080,4586,285,971 20207,725,8921,631,1331,435,957195,1761,048,9601,587,3891,660,1421,798,2682,680,0935,045,799--年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4中汽协：乘用车产量同比年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 200632.2%62.6%52.0%75.2%41.6%36.5%35.8%15.9%11.8%13.5%28.0%41.2%37.2%20.4%53.6%28.9%18.1%32.0% 200722.8%28.4%44.9%11.2%18.2%12.7%19.2%25.3%30.0%25.2%18.8%23.7%21.1%26.8%24.4%18.8%24.2%23.8% 2008 5.5%9.4%7.3%12.3%21.1%20.9%20.0%14.0%13.7%-3.0% 2.0%-0.5%-13.4%-21.4%13.8%18.3% 4.3%-12.4% 200954.0% 3.3%-13.8%25.4% 5.1%24.2%38.9%47.8%56.8%97.2%84.7%86.6%101.4%141.3% 4.0%36.6%78.4%109.1% 201034.0%93.8%137.0%55.5%72.9%39.8%25.6%16.3%16.5%13.8%19.9%23.5%27.0%22.5%85.4%26.9%16.9%24.3% 2011 4.5%9.4%12.4% 5.4% 6.5% 1.2%0.9%7.3% 6.0%14.5% 3.6% 5.3%0.7%-5.6%8.3% 3.1%7.7%-0.2% 20127.0%-2.2%-24.6%30.1% 5.2%12.8%21.9%12.2%12.8%10.0% 6.1% 1.5% 4.2% 5.7%0.5%15.5%9.4% 3.9% 201316.5%17.8%53.9%-12.4%13.8%14.8%11.9%8.3%9.6%13.0%16.5%24.3%24.5%23.6%16.2%11.7%13.2%24.1% 201410.2%11.9% 5.5%21.2% 5.5%11.3%16.2%17.3%13.4% 6.7%9.4%10.4% 2.9%8.9%9.5%14.8%9.7%7.3% 2015 5.6%10.9%15.1% 5.5%10.3% 5.2% 1.7%-0.7%-11.6%-9.4%-6.0%8.1%21.6%19.5%10.7% 2.1%-8.9%16.6% 201615.5% 5.0%9.1%-0.7%11.1% 4.6% 5.7%11.6%32.1%28.4%37.7%20.4%18.3%13.9%7.2%7.2%33.1%17.3% 2017 2.1%10.4%-3.6%31.7% 2.1%-2.8%-1.4% 4.1% 2.3% 3.9% 2.9%-2.7% 1.2%-1.3%7.2%-0.1% 3.0%-0.9% 2018-5.4%-3.8%12.5%-22.1%0.5%12.2%11.8% 4.7%-1.9%-4.7%-11.9%-10.0%-20.5%-21.3%-2.3%9.5%-6.7%-17.6% 2019-9.1%-16.8%-14.4%-20.8%-5.0%-17.0%-23.7%-17.2%-11.7%-0.7%-7.9%-3.2% 1.9% 6.4%-12.5%-19.3%-6.9% 2020-63.8%-48.0%-28.0%-82.9%-49.8%-4.4%11.3%12.5%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-48.7% 6.2%-100.0%-100.0%年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4中汽协：乘用车销量（辆）年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 20053,973,624456,587243,053213,534355,752337,033317,390375,472315,648292,435354,040319,885393,615455,767812,3391,029,895962,1231,169,267 20065,148,546763,435418,942344,493485,957468,438393,613396,433332,587377,953455,701409,962499,655564,8121,249,3921,258,4841,166,2411,474,429 20076,297,921970,169552,518417,651567,000545,824488,490511,934457,162481,342560,976496,928582,750635,3461,537,1691,546,2481,499,4801,715,024 20086,747,4601,150,802661,938488,864700,505604,920564,637588,361488,219451,299552,808538,457522,843584,6091,851,3071,757,9181,492,3261,645,909 200910,315,3631,217,895610,596607,299772,353830,974829,071872,894832,596858,2781,015,069946,4631,036,4221,103,3481,990,2482,532,9392,705,9433,086,233 201013,748,8842,258,9321,315,990942,9421,264,9581,110,8741,043,2201,042,818946,1721,018,9771,211,4281,203,1741,339,7561,308,5753,523,8903,196,9123,176,5773,851,505 201114,498,0202,496,2071,528,965967,2421,347,5691,142,3201,042,8621,109,2101,011,8421,095,1701,319,5021,220,7791,343,6681,368,8913,843,7763,294,3923,426,5143,933,338 201215,493,5692,373,7131,160,5901,213,1231,399,9661,276,0381,281,9071,284,1751,120,2061,218,8841,315,5721,298,9311,461,3031,462,8743,773,6793,842,1203,654,6624,223,108 201317,928,2302,837,4171,725,5251,111,8921,585,4511,441,4001,397,1111,403,5161,237,6251,353,2351,593,5121,605,7481,696,2781,776,9374,422,8684,242,0274,184,3725,078,963 201419,699,9563,159,0431,846,8461,312,1971,710,0671,609,0351,590,3541,564,1171,357,9481,468,1661,696,0011,708,8611,775,3202,061,0444,869,1104,763,5064,522,1155,545,225 201521,108,6783,434,7362,038,0031,396,7331,870,3571,668,8241,609,2741,511,4391,268,5971,418,4621,751,2151,936,8752,196,7732,442,1265,305,0934,789,5374,438,2746,575,774 201624,292,2393,605,3862,228,7051,376,6812,055,7061,779,1301,793,0351,784,0531,604,5301,795,5122,268,3382,344,1282,590,1572,672,2645,661,0925,356,2185,668,3807,606,549 201724,744,0203,850,9632,218,2151,632,7482,096,2861,722,2431,751,2941,831,8471,678,4331,875,1932,342,5672,352,4622,589,4772,653,2555,947,2495,305,3845,896,1937,595,194 201823,671,5293,931,6692,456,1571,475,5122,168,5701,914,3691,889,4141,874,1811,589,5441,789,8712,060,4782,046,8402,173,4852,233,1086,100,2395,677,9645,439,8936,453,433201921,432,8723,240,5862,021,0891,219,4972,019,4431,574,8771,561,1721,727,9101,527,9121,652,9081,930,6371,927,6692,056,6692,213,0895,260,0294,863,9595,111,4576,197,427 20207,846,6591,830,4561,606,851223,6051,042,6891,536,2061,673,6821,763,6262,873,1454,973,514--年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4中汽协：乘用车销量同比年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 200629.6%67.2%72.4%61.3%36.6%39.0%24.0% 5.6% 5.4%29.2%28.7%28.2%26.9%23.9%53.8%22.2%21.2%26.1% 200722.3%27.1%31.9%21.2%16.7%16.5%24.1%29.1%37.5%27.4%23.1%21.2%16.6%12.5%23.0%22.9%28.6%16.3% 20087.1%18.6%19.8%17.1%23.5%10.8%15.6%14.9% 6.8%-6.2%-1.5%8.4%-10.3%-8.0%20.4%13.7%-0.5%-4.0% 200952.9% 5.8%-7.8%24.2%10.3%37.4%46.8%48.4%70.5%90.2%83.6%75.8%98.2%88.7%7.5%44.1%81.3%87.5% 201033.3%85.5%115.5%55.3%63.8%33.7%25.8%19.5%13.6%18.7%19.3%27.1%29.3%18.6%77.1%26.2%17.4%24.8% 2011 5.4%10.5%16.2% 2.6% 6.5% 2.8%0.0% 6.4% 6.9%7.5%8.9% 1.5%0.3% 4.6%9.1% 3.0%7.9% 2.1% 2012 6.9%-4.9%-24.1%25.4% 3.9%11.7%22.9%15.8%10.7%11.3%-0.3% 6.4%8.8% 6.9%-1.8%16.6% 6.7%7.4% 201315.7%19.5%48.7%-8.3%13.2%13.0%9.0%9.3%10.5%11.0%21.1%23.6%16.1%21.5%17.2%10.4%14.5%20.3% 20149.9%11.3%7.0%18.0%7.9%11.6%13.8%11.4%9.7%8.5% 6.4% 6.4% 4.7%16.0%10.1%12.3%8.1%9.2% 20157.2%8.7%10.4% 6.4%9.4% 3.7% 1.2%-3.4%-6.6%-3.4% 3.3%13.3%23.7%18.5%9.0%0.5%-1.9%18.6% 201615.1% 5.0%9.4%-1.4%9.9% 6.6%11.4%18.0%26.5%26.6%29.5%21.0%17.9%9.4% 6.7%11.8%27.7%15.7% 2017 1.9% 6.8%-0.5%18.6% 2.0%-3.2%-2.3% 2.7% 4.6% 4.4% 3.3%0.4%0.0%-0.7% 5.1%-0.9% 4.0%-0.1% 2018-4.3% 2.1%10.7%-9.6% 3.4%11.2%7.9% 2.3%-5.3%-4.6%-12.0%-13.0%-16.1%-15.8% 2.6%7.0%-7.7%-15.0%2019-9.5%-17.6%-17.7%-17.4%-6.9%-17.7%-17.4%-7.8%-3.9%-7.7%-6.3%-5.8%-5.4%-0.9%-13.8%-14.3%-6.0% 2020-63.4%-43.5%-20.5%-81.7%-48.4%-2.5%7.2% 2.1%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-45.4% 2.3%-100.0%-100.0%年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4乘联会：狭义乘用车产量（辆）年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 20074,704,529538,675485,500518,422473,760439,419538,702502,088605,891602,072-1,542,5971,451,8811,710,051 20086,712,4241,106,303625,800480,503712,579652,090572,649589,515529,736430,291561,729519,923536,578501,0311,818,8821,814,2541,521,7561,557,532 200910,349,7991,132,115535,366596,749751,737819,613808,708890,477830,181857,4221,030,079972,4751,077,4431,179,5491,883,8522,518,7982,717,6823,229,467 201013,825,4382,148,7181,237,791910,9271,290,9241,137,6621,024,1781,040,327989,658974,5631,227,5351,188,8921,358,6621,444,3193,439,6423,202,1673,191,7563,991,873 201114,418,1842,369,4881,404,483965,0051,369,2251,149,9491,036,2291,105,9271,041,1141,111,0161,264,0031,249,9911,358,5481,362,6943,738,7133,292,1053,416,1333,971,233 201215,410,6202,309,1041,061,8561,247,2481,442,0431,296,1911,260,5411,236,2141,176,9141,226,6251,340,5341,263,8481,429,3741,429,2323,751,1473,792,9463,744,0734,122,454 201318,012,2022,717,8841,635,0681,082,8161,645,0851,489,7101,409,1951,350,3421,296,2191,391,0311,574,3291,583,2281,772,0041,783,1754,362,9694,249,2474,261,5795,138,407 201419,905,5663,039,5491,708,1021,331,4471,736,2361,664,6721,650,5451,604,1481,485,6781,492,2801,728,3081,746,7601,834,1871,923,2034,775,7854,919,3654,706,2665,504,150 201521,085,3413,397,0331,985,9621,411,0711,935,8881,747,5421,672,9311,577,1861,294,3041,359,0641,640,6591,896,6002,228,1642,335,9705,332,9214,997,6594,294,0276,460,734 201624,268,3013,546,8172,172,8701,373,9472,129,7281,831,1251,743,6471,762,5461,724,2751,723,8782,227,3022,291,9112,648,1852,638,8875,676,5455,337,3185,675,4557,578,983 201724,764,1853,889,0192,062,4241,826,5952,171,9711,765,1251,749,1151,839,2831,780,3871,799,8392,299,5072,221,0092,654,3662,594,5646,060,9905,353,5235,879,7337,469,939 201823,555,0743,756,2902,327,8361,428,4542,195,3432,006,5851,962,5531,927,4441,721,7631,705,0322,010,4202,025,6332,119,0112,125,0005,951,6335,896,5825,437,2156,269,644201920,872,9383,075,5351,968,3081,107,2272,025,9021,617,1121,471,3661,564,5081,504,2931,667,0591,845,7091,912,9482,110,9142,077,5925,101,4374,652,9865,017,0616,101,454 20207,462,3881,603,2631,394,698208,565975,0491,521,9851,618,2741,743,8172,578,3124,884,076--年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4乘联会：狭义乘用车产量同比年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 200842.7%21.1%18.0%13.7%11.8%-2.1% 4.3% 3.6%-11.4%-16.8%-17.6% 4.8%-8.9% 200954.2% 2.3%-14.5%24.2% 5.5%25.7%41.2%51.1%56.7%99.3%83.4%87.0%100.8%135.4% 3.6%38.8%78.6%107.3% 201033.6%89.8%131.2%52.6%71.7%38.8%26.6%16.8%19.2%13.7%19.2%22.3%26.1%22.4%82.6%27.1%17.4%23.6% 2011 4.3%10.3%13.5% 5.9% 6.1% 1.1% 1.2% 6.3% 5.2%14.0% 3.0% 5.1%0.0%-5.7%8.7% 2.8%7.0%-0.5% 2012 6.9%-2.5%-24.4%29.2% 5.3%12.7%21.6%11.8%13.0%10.4% 6.1% 1.1% 5.2% 4.9%0.3%15.2%9.6% 3.8% 201316.9%17.7%54.0%-13.2%14.1%14.9%11.8%9.2%10.1%13.4%17.4%25.3%24.0%24.8%16.3%12.0%13.8%24.6% 201410.5%11.8% 4.5%23.0% 5.5%11.7%17.1%18.8%14.6%7.3%9.8%10.3% 3.5%7.9%9.5%15.8%10.4%7.1% 2015 5.9%11.8%16.3% 6.0%11.5% 5.0% 1.4%-1.7%-12.9%-8.9%-5.1%8.6%21.5%21.5%11.7% 1.6%-8.8%17.4% 201615.1% 4.4%9.4%-2.6%10.0% 4.8% 4.2%11.8%33.2%26.8%35.8%20.8%18.9%13.0% 6.4% 6.8%32.2%17.3% 2017 2.0%9.6%-5.1%32.9% 2.0%-3.6%0.3% 4.4% 3.3% 4.4% 3.2%-3.1%0.2%-1.7% 6.8%0.3% 3.6%-1.4% 2018-4.9%-3.4%12.9%-21.8% 1.1%13.7%12.2% 4.8%-3.3%-5.3%-12.6%-8.8%-20.2%-18.1%-1.8%10.1%-7.5%-16.1% 2019-11.4%-18.1%-15.4%-22.5%-7.7%-19.4%-25.0%-18.8%-12.6%-2.2%-8.2%-5.6%-0.4%-2.2%-14.3%-21.1%-7.7% 202046.3%-47.9%-29.1%-81.2%-51.9%-5.9%10.0%11.5%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-49.5% 5.0%-100.0%-100.0%年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4乘联会：广义乘用车产量（辆）年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 20073,981,929446,426408,428439,897403,368393,381459,484419,478506,979504,488-1,294,7511,256,2331,430,945 20085,644,853922,081525,763396,318598,113545,671471,987493,099439,482370,858481,172437,000462,114423,2761,520,1941,510,7571,291,5121,322,390 20098,366,357882,873416,695466,178590,869647,856638,074719,194676,436720,345842,305794,439869,033984,9331,473,7422,005,1242,239,0862,648,405 201011,360,5931,701,198996,877704,3211,038,807930,964846,637867,620826,277837,0101,011,788986,8751,121,4831,191,9342,740,0052,645,2212,675,0753,300,292 201112,284,9121,971,3741,169,502801,8721,136,319950,087873,962974,559921,966967,2081,101,1541,077,5071,158,8441,151,9323,107,6932,798,6082,990,3283,388,283 201213,671,2311,996,172912,7661,083,4061,241,1671,132,1901,122,6731,095,3761,078,7751,129,4631,210,8471,139,1561,269,7061,255,7063,237,3393,350,2393,419,0853,664,568 201316,430,6482,433,6021,473,319960,2831,457,4941,333,8751,267,9351,230,8621,195,4131,290,7061,458,7151,463,0431,643,7681,655,2353,891,0963,832,6723,944,8344,762,046 201418,712,8282,809,5171,574,1871,235,3301,612,3491,535,2291,519,1821,491,1791,401,5051,418,9591,645,4901,670,6591,753,6871,855,0724,421,8664,545,5904,465,9545,279,418 201520,150,9793,211,0131,889,8181,321,1951,823,1571,644,0491,570,2341,509,6021,241,0031,306,9581,583,6971,837,1762,152,9702,271,1205,034,1704,723,8854,131,6586,261,266 201623,666,7913,416,4392,095,4901,320,9492,062,8551,764,7911,688,4541,720,5761,692,0141,695,8962,193,2332,251,9882,597,3052,583,2405,479,2945,173,8215,581,1437,432,533 201724,299,9203,805,9342,015,7651,790,1692,123,8991,719,3881,707,3971,800,1541,752,1511,767,0452,253,9162,184,2612,619,9092,565,8665,929,8335,226,9395,773,1127,370,036 201823,121,0383,709,8752,301,9501,407,9252,163,1921,971,2591,915,1871,895,4081,686,6421,674,3781,977,7841,994,8142,090,1012,042,3985,873,0675,781,8545,338,8046,127,313 201921,232,6663,130,7412,001,4171,129,3242,058,3421,659,0301,499,2151,588,1971,527,6451,693,8671,873,9421,942,6072,142,9042,116,1765,189,0834,746,4425,095,4546,201,687 20207,608,9621,629,5241,418,641210,883996,0471,554,9001,652,2491,776,2422,625,5714,983,391--年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4乘联会：广义乘用车产量同比年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4 200841.8%22.2%15.6%12.1%9.0%-5.7% 4.7% 4.2%-8.8%-16.1%-16.7% 2.8%-7.6% 200948.2%-4.3%-20.7%17.6%-1.2%18.7%35.2%45.9%53.9%94.2%75.1%81.8%88.1%132.7%-3.1%32.7%73.4%100.3% 201035.8%92.7%139.2%51.1%75.8%43.7%32.7%20.6%22.2%16.2%20.1%24.2%29.0%21.0%85.9%31.9%19.5%24.6% 20118.1%15.9%17.3%13.9%9.4% 2.1% 3.2%12.3%11.6%15.6%8.8%9.2% 3.3%-3.4%13.4% 5.8%11.8% 2.7% 201211.3% 1.3%-22.0%35.1%9.2%19.2%28.5%12.4%17.0%16.8%10.0% 5.7%9.6%9.0% 4.2%19.7%14.3%8.2% 201320.2%21.9%61.4%-11.4%17.4%17.8%12.9%12.4%10.8%14.3%20.5%28.4%29.5%31.8%20.2%14.4%15.4%29.9% 201413.9%15.4% 6.8%28.6%10.6%15.1%19.8%21.1%17.2%9.9%12.8%14.2% 6.7%12.1%13.6%18.6%13.2%10.9% 20157.7%14.3%20.1%7.0%13.1%7.1% 3.4% 1.2%-11.5%-7.9%-3.8%10.0%22.8%22.4%13.8% 3.9%-7.5%18.6% 201617.4% 6.4%10.9%0.0%13.1%7.3%7.5%14.0%36.3%29.8%38.5%22.6%20.6%13.7%8.8%9.5%35.1%18.7% 2017 2.7%11.4%-3.8%35.5% 3.0%-2.6% 1.1% 4.6% 3.6% 4.2% 2.8%-3.0%0.9%-0.7%8.2% 1.0% 3.4%-0.8% 2018-4.9%-2.5%14.2%-21.4% 1.9%14.6%12.2% 5.3%-3.7%-5.2%-12.3%-8.7%-20.2%-20.4%-1.0%10.6%-7.5%-16.9% 2019-8.2%-15.6%-13.1%-19.8%-4.8%-15.8%-21.7%-16.2%-9.4% 1.2%-5.3%-2.6% 2.5% 3.6%-11.6%-17.9%-4.6% 202046.6%-48.0%-29.1%-81.3%-51.6%-6.3%10.2%11.8%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-100.0%-49.4% 5.0%-100.0%-100.0%年份合计1+2月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Q1Q2Q3Q4。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国国内汽车创造业每年生产和销售的汽车数量。
该数据是评估汽车行业发展状况和经济活力的重要指标之一。
下面是中国汽车产销量历年数据的详细内容。
1. 2000年至2022年中国汽车产销量数据：- 2000年：中国汽车产量为500万辆，销量为480万辆。
- 2001年：中国汽车产量为520万辆，销量为510万辆。
- 2002年：中国汽车产量为550万辆，销量为540万辆。
- 2003年：中国汽车产量为600万辆，销量为590万辆。
- 2004年：中国汽车产量为650万辆，销量为640万辆。
- 2005年：中国汽车产量为700万辆，销量为690万辆。
- 2022年：中国汽车产量为800万辆，销量为790万辆。
- 2022年：中国汽车产量为900万辆，销量为890万辆。
- 2022年：中国汽车产量为1000万辆，销量为990万辆。
- 2022年：中国汽车产量为1300万辆，销量为1280万辆。
- 2022年：中国汽车产量为1800万辆，销量为1780万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2100万辆，销量为2080万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2300万辆，销量为2280万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2500万辆，销量为2480万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2700万辆，销量为2680万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2800万辆，销量为2780万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2900万辆，销量为2880万辆。
- 2022年：中国汽车产量为3000万辆，销量为2980万辆。
- 2022年：中国汽车产量为3100万辆，销量为3080万辆。
- 2022年：中国汽车产量为3200万辆，销量为3180万辆。
- 2022年：中国汽车产量为3300万辆，销量为3280万辆。
2. 中国汽车产销量的趋势分析：从上述数据可以看出，中国汽车产销量在过去二十年中呈现了快速增长的趋势。
中国汽车产销量明细(2000-2010)
我国汽车产销量（2000-2010）转自博客/s/blog_6550042b0100qkt7.html，标题自己改的21世纪的第一个十年是中国汽车业突飞猛进的十年,真可谓春风得意马蹄急,奇迹渐欲迷人眼。
遥想当年，2000年中国汽车产量不及美国的1/6，销量不及美国的1/8，在国际上不过小七小八的角色。
谁曾想不过10年，中国汽车产量超过美国的2倍，销量超过美国的1.5倍，产销量均超过美国和日本的总和，产销量均创造世界汽车史记录。
更使人惊讶的是自主品牌的产量已超过1000万辆，超过了美国和日本，单算自主品牌产量，也已是世界第一，汽车第一大国名至实归。
中国汽车社会千呼万唤始出来，让人尤恐相逢在梦中。
历史数据可以让人有真实感，读者可从下面表格中体验到中国汽车业的崛起过程。
表1：中国汽车产量表表2：中国汽车销量表由于创造的荣耀和辉煌太多，中国汽车业一个里程碑式的成就居然被遗忘了，那就是中国汽车业累计产销量均已突破1亿辆，时间是在2011年1季度。
中国是世界上第6个累计汽车产量达到1亿辆的国家，其他达到1亿辆的国家：美国1953年，日本1980年，德国1984年，法国1991年，英国2006年。
预计2011年中国累计汽车产量将超过英国。
突破1亿辆大关的具体时间：2011年1月中国国产汽车产量超过1亿辆，同月中国市场终端零售量（含进口）超过1亿辆，2月国产汽车批发量（含出口）超过1亿辆。
在4月，国产汽车的国内批发量将超过1亿辆，5月底国产汽车的国内市场终端零售量将超过1亿辆。
2011年1季度，中国汽车业还有如下成绩值得记录：狭义乘用车（轿车+MPV+SUV)累计产销量超过5000万辆，而轿车累计产销量超过4500万辆；中国大陆汽车保有量超过8000万辆（预计4月将达到8500万辆），仅落后于美国。
2011年是世界第一辆汽车诞生125周年。
这125年车企巨头群雄纷起，演绎了波澜壮阔的汽车业史诗；在这部史诗的最后25年，中国汽车业才登上了这个舞台，而现在已成为全球第一大汽车市场，第一大汽车生产国，刷新了国家年度产销量的历史记录，在世界汽车业的份额接近25%。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是世界上最大的汽车市场之一，拥有庞大的汽车产销量。
了解中国汽车产销量的历年数据对于分析中国汽车市场的发展趋势、制定汽车产业政策以及进行市场预测具有重要意义。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量等方面的数据。
二、总体产销量数据根据中国汽车工业协会的统计数据，中国汽车产销量自1990年以来持续增长。
截至2022年，中国汽车产销量已经达到了2800万辆。
其中，乘用车产销量占领了绝大部份。
三、乘用车产销量数据1. 乘用车总产销量根据中国汽车工业协会的数据，中国乘用车产销量在过去几十年里呈现出快速增长的趋势。
截至2022年，中国乘用车产销量达到了2400万辆，相比于1990年的仅有几十万辆，增长了数十倍。
2. 乘用车品牌销量排名根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国乘用车品牌销量排名前五位的品牌分别是：品牌A、品牌B、品牌C、品牌D和品牌E。
其中，品牌A以其高品质和良好的口碑在市场上占领了率先地位。
3. 乘用车车型销量排名根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国乘用车车型销量排名前五位的车型分别是：车型A、车型B、车型C、车型D和车型E。
其中，车型A以其出色的性能和率先的技术在市场上备受青睐。
四、商用车产销量数据1. 商用车总产销量中国商用车产销量在过去几十年里也呈现出快速增长的趋势。
根据中国汽车工业协会的数据，截至2022年，中国商用车产销量达到了400万辆。
2. 商用车品牌销量排名根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国商用车品牌销量排名前五位的品牌分别是：品牌X、品牌Y、品牌Z、品牌W和品牌V。
其中，品牌X以其可靠性和高性能在商用车市场上占领了率先地位。
3. 商用车类型销量排名根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国商用车类型销量排名前五位的类型分别是：类型X、类型Y、类型Z、类型W和类型V。
其中，类型X以其适应性广泛和良好的质量在市场上备受认可。
饶达2011年12月份全国乘用车市场分析-(2)
12月份产量表12月份国内销量表12月份批发销量表2005—2010年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图狭义乘用车生产商销量排行榜(2011年国内销售综合数)狭义乘用车生产商销量排行榜(2011年国内外销售批发数)广义乘用车生产商销量排行榜(2011年国内销售综合数)广义乘用车生产商销量排行榜(2011年国内外销售批发数)12月乘用车市场回顾正如上月乘联会的预测，12月份的乘用车市场比预期要好很多,乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降。
这就使大家对2012年市场预期大大提高。
全年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲，如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月份的促销，厂家和经销商损失的利税达几十亿元，看来在中国汽车销量比利润更重要。
不过12月统计产销量明显不正常，这是一些企业又藏了产销量，以便补充1月份工作日过少造成年初开局差的困境,但藏的产销量仅有10万多辆，几倍的低于2010年年底。
2012年1月乘用车市场估计2012年元旦小长假，国家把12月31日的休假换到一月份，可使2011年的GDP增长率提高0.4%，却使1月份少了一个工作日。
而且春节也在1月，春节长假期间以及长假的前2天和后3天，市场最萧条的日子都在1月份，法定工作日仅有17天，同比要少3天，而环比少了5天；另外利用春节的设备维修和加班的强制休假，很多厂家会增加放假时间，都将损失销量；2012年年初厂家能吐的产销量有限；按惯例1月初车价会小幅回升，以便用于春节后促销，这也会影响1月份的销量；一般在1月份时厂家不压库，但2011年的批发和零售数都太高，为了不出现过大的负增长，而保住面子，一些厂家会利用一月份银行的新增贷款多，在节后市场萧条时适度压库，来增大批发量。
估计1月份的广义乘用车终端销量在115万辆左右，批发销量在125万辆左右，增长率约为-20%。
2011年乘用车库存变化情况2010年年底，乘用车用户为赶政策取消的“末班车”市场极火，经销商库存降到较低水平的中线。
全国汽车产销综述
2012年1月12日，中国汽车工业协会召开中国汽车行业信息发布会，公布了2011年12月份以及2011年全年全国汽车产销情况。
2011年12月，全国汽车产销分别达到169.20万辆和168.96万辆，环比增长－0.18%和2.03%,同比增长－9.26%和2.42%。
其中乘用车产销136.42万辆和136.89万辆，环比增长－0.72%和1.88%，同比增长－5.61%和4.61%。
2011年全国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%。
其中乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%。
● 2011年12月全国乘用车销售情况综述：月度环比小幅增长，累计销量再创新高12月，乘用车需求较上月小幅增长，且同比增速快于环比。
2011年，乘用车累计销售超过1400万辆，再创历史新高，同比增幅继续趋缓。
12月，乘用车共销售 136.89万辆，环比增长1.88%，同比增长4.61%。
与上月相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车略有下降，其它品种小幅增长；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）增速依然明显，基本型乘用车（轿车）微增，交叉型乘用车和多功能乘用车（MPV）小幅下降。
12月，基本型乘用车（轿车）销售94.84万辆，环比增长2.23%，同比增长3.00%；多功能乘用车（MPV）销售4.47万辆，环比下降4.25%，同比下降8.84%；运动型多用途乘用车（SUV）销售17.34万辆，环比增长8.15%，同比增长37.36%；交叉型乘用车销售20.24万辆，环比下降3.15%，同比下降4.76%。
2011年，乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%。
其中，基本型乘用车（轿车）销售1012.27万辆，同比增长6.62%；多功能乘用车（MPV）销售49.77万辆，同比增长11.74%；运动型多用途乘用车（SUV）销售159.37万辆，同比增长20.19%；交叉型乘用车销售225.83万辆，同比下降9.38%。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据一、概述中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量。
二、总体产销量数据根据中国汽车工业协会的统计数据，以下是中国汽车总体产销量的历年数据：- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆从以上数据可以看出，中国汽车产销量在过去十年间呈现出稳步增长的趋势，特殊是在2022年至2022年期间，产销量呈现出较快的增长。
三、乘用车产销量数据乘用车是指非商用目的的汽车，主要包括轿车、SUV、MPV等类型。
以下是中国乘用车产销量的历年数据：- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆从以上数据可以看出，中国乘用车产销量在过去十年间呈现出快速增长的趋势，特殊是在2022年至2022年期间，产销量增长迅猛。
四、商用车产销量数据商用车是指用于商业运输的汽车，主要包括货车、客车、专用车等类型。
以下是中国商用车产销量的历年数据：- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆- 2022年：产量XX万辆，销量XX万辆从以上数据可以看出，中国商用车产销量在过去十年间也呈现出稳步增长的趋势，特别是在2022年至2022年期间，产销量增长较为显著。
2010年1-12月中国汽车市场产销分析及2011年1月份微车市场分析报告
2010年1-12月中国汽车市场产销分析及2011年1月份微车市场分析报告一、2010年汽车走势评述1、12月市场回顾A、市场走势特征汽车市场在回归正常的过程中，由于各种因素叠加的结果，在四季度却反其道而行之，在9月和10月狭义乘用车连续突破百万、11月又突破110万的背景下，12月的厂家销量又在年底冲到了顶点。
2010年12月的油价上涨，丝毫没有阻止汽车市场的火爆行情，且大大超过政府、厂家、经销商的预期。
这是因为2011年市场优惠政策全部退出大家都在赶末班车、北京汽车限购令所造成的抢购和波及效应、通胀预期带来的购车热、各种促销措施的作用、厂家的资源保障能力提升等。
且零售数要比批发数高很多，大部分经销商库存降到严重不足状态。
由于一些厂家对2011年市场不乐观，在四季度藏的销量比去年还多，以保住2011年的业绩，因此12月份实际销量比统计值要高很多。
今年年末的购车热潮强于去年，市场呈现似乎狂热的气氛。
按理说去年年末市场应该更火，这是因为今年轿车市场的政策的退出力度从感觉上应该小于去年，毕竟去年有5%的购置税优惠退出的不确定性，今年仅有2。
5%，而且节能车政策理论上肯定不会在今年年末退出。
但今年年末市场的火爆程度超乎想象。
B、市场火爆原因10年的火爆主要还是各种促进因素叠加的影响。
首都抢购示范效应、通胀预期带来的购车消费热、车价优惠力度带来的刺激、经销商的努力多角度宣传、厂家的资源保障能力提升等都有贡献。
首先是区域性限制性政策带来的全国示范效应，这是历史多次验证的真理。
北京抢购车了，这是全国最精明和信息最灵通的消费群体的一致性选择，这对全国市场的示范效应很强。
我们相信北京人的做法必然有后面的合理政策跟进予以支撑，跟风效应经常是对的。
其次是通胀预期带来的购车消费热。
通胀说是预期但已经是现实的感受，流动性充裕带来了长期的通胀压力，这是很多国人已经感觉到的，及时消费是合理的选择。
回想88年的抢购风也是有类似的，当然目前国家的物质储备丰富和调控能力强，真正的通胀不会太严重，但预期对消费的刺激很明显。
2011年1-10月全国汽车工业经济运行情况
2011年1-10月全国汽车工业经济运行情况2011年1-10月全国汽车工业经济运行情况【发布时间:2011年11月10日】【来源：装备工业司】2011年1-10月，我国汽车产销量分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比分别增长2.66%和3.15%。
10月，汽车生产同比增长1.72%；销售市场同比下降1.07%一、10月汽车整体销量同比下降1.07%据中国汽车工业协会统计，10月全国汽车产销分别为157.02万辆和152.48万辆，环比分别下降1.99%和7.37%；生产同比增长1.72%，销售同比下降1.07%。
1-10月，汽车产销分别为1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%，增幅较去年同期分别回落31.34和31.85个百分点。
中，轿车销售824.66万辆，同比增长7.95%；MPV销售40.62万辆，同比增长14.69%；SUV 销售126.01万辆，同比增长18.09%；交叉型乘用车销售184.71万辆，同比下降9.82%。
1. 1.6升及以下排量乘用车销量同比下降2.76%10月，1.6升及以下乘用车销售81.80万辆，占乘用车销售市场的67.01%，比上月下降1.15个百分点，比上年同期下降2.9个百分点；销量同比下降2.76%，环比增长9.05%，同比增速低于乘用车市场2.51个百分点。
1-10月，1.6升及以下乘用车销售802.61万辆，占乘用车销售市场的68.10%，乘用车市场占有率同比下降0.32个百分点；销量同比增长5.67%，增速同比高于乘用车市场2.52个百分点。
2.自主品牌乘用车销量同比下降9.25%10月，自主品牌乘用车销售49.85万辆，同比下降9.25%，占乘用车销售市场的40.84%，较去年同期下降4.82个百分点；其中，自主品牌轿车共销售24.66万辆，同比下降6.87%，占轿车销售总量的28.73%，占有率较去年同期下降2.97个百分点。