减速机漏油的原因分析及对策解读
减速器漏油原因分析及治理措施
减速器漏油原因分析及治理措施减速器是机电行业典型的通用机械，其型号多种多样，精度要求不一，但各种减速器常见的故障中以减速器漏油为主，分析漏油原因，找出解决措施是文章的主要内容。
标签：设计；修理；改造引言减速器是机械行业中典型的减速通用设备，是传动系统中不可获缺的部分。
减速器的漏油是减速器工作中常见的故障之一，其直接影响减速器的工作温度、噪声、使用寿命的同时，还对周围环境、设备基础等有污染和腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又增加成本的投入。
所以分析减速器漏油的原因和掌握解决方法是至关重要的。
1 减速器漏油原因的分析减速器的漏油主要有结构设计、油量控制、装配工艺、运行状态四方面因素。
1.1 减速器结构设计因素（1）由于考虑成本因素箱体板薄弱，强度不足，在用螺栓固定后会使结合面因变形而不平，在减速器运行时，润滑油会从缝隙中流出。
（2）减速器中的传动轴轴封结构设计不合理。
早期的减速器多采用油沟、毡圈式轴封结构。
其密封原理是：在组装时，毛毡受压缩产生弹性变形，将结合面缝隙密封。
但是毛毡的补偿性能极差，不能补偿轴颈与密封件接触缝隙，密封将在短时间内即失效。
（3）减速器在设计或制造过程中缺少热处理环节，未能及时消除制造过程中形成的内应力，从而使箱体产生变形，结合面间形成缝隙，导致漏油。
（4）减速器的箱体上没有设计导油槽，不能及时将迸溅到箱体、轴封、端盖、结合面上的润滑油收集，在压差作用下，润滑油会从箱体的结缝处向外漏出。
1.2 油量控制因素润滑油油量过多是导致减速器漏油另一个主要原因。
对于油浴润滑和喷溅润滑的减速器，在其运行时，齿轮不断搅动润滑油，润滑油在箱体内内到处飞溅，如果箱体中油量过多，会使润滑油大量的积聚在箱体、轴封、端盖、结合面等处，导致润滑油泄漏。
1.3 装配工艺因素装配方法、密封方法及密封件的选用都会导致润滑油的泄漏。
装配前，由于没有彻底清除箱体结合面上的污物，使结合面不平整，导致结合面有缝隙而漏油；装配时，密封方法选用不合理、野蛮装配、密封件选用不合理、密封胶选用不合理等也会引起漏油现象。
减速机轴漏油处理方法
减速机轴漏油处理方法嘿，咱就说说减速机轴漏油咋处理呗。
先得看看漏油的情况严不严重哇。
要是就一点点渗油，那可能还好处理点。
要是漏得厉害，那可得赶紧想办法了。
就像你衣服上有个小口子和有个大破洞，处理起来肯定不一样。
然后呢，检查一下减速机轴的密封件。
看看是不是密封件坏了或者老化了。
密封件就像个小卫士，要是它不行了，油就容易漏出来。
要是密封件有问题，就得赶紧换个新的。
就像你鞋子破了，得换双新鞋。
接着，看看轴有没有磨损。
要是轴磨损了，也会导致漏油。
可以用砂纸或者锉刀把磨损的地方打磨光滑。
但也不能磨得太厉害，不然轴就细了。
就像你削铅笔，不能削得太尖，容易断。
要是密封件和轴都没问题，那可能是减速机里面的油太多了。
油太多了压力就大，容易漏出来。
可以放掉一点油，让油位在合适的位置。
就像你喝水，不能喝得太满，容易洒出来。
还有一种方法是用密封胶。
把密封胶涂在漏油的地方，让它把缝隙堵住。
但涂密封胶的时候要小心，不能涂得太厚也不能太薄。
就像你抹牙膏，得抹得均匀。
我记得有一次，我们厂里的减速机轴漏油了。
一开始大家都不知道咋办，就瞎折腾。
后来请了个老师傅来，老师傅一看，就说是密封件坏了。
换了个新密封件，果然就不漏油了。
从那以后，我们就知道了，减速机轴漏油得仔细检查，找到问题所在，才能对症下药。
所以啊，减速机轴漏油可以检查密封件、轴的磨损情况、油位，还可以用密封胶。
这样才能把漏油的问题解决好，让减速机正常工作。
减速机漏油的原因分析
减速机漏油的原因分析1.密封件老化或损坏：减速机内部的密封件主要起到密封作用，防止润滑油泄漏。
如果密封件老化、变硬或受到外力撞击等原因导致失效，就会出现漏油现象。
2.减速机部件松动：减速机工作时产生的振动和冲击会使得紧固螺栓和垫圈等部件松动，进而导致润滑油渗漏。
3.润滑油过量：在一些情况下，操作人员可能会将过量的润滑油加入减速机内，超出了减速机所能容纳的润滑油量，导致润滑油溢出，并发生漏油。
此外，过量的润滑油还可能导致润滑剂气化、油泡等现象，增加了漏油的风险。
4.减速机内部过热：减速机工作时，由于传动零件摩擦产生的热量会使得减速机内温度升高。
如果减速机内部散热不良或润滑油性能较差，就会引起润滑油的过热，增加了润滑油泄漏的可能性。
5.润滑油质量问题：减速机使用的润滑油如果质量较差、掺杂有杂质等问题，会使得润滑油的粘度变化、减少油膜的效果，从而增加了漏油的风险。
6.设计缺陷：一些减速机的设计可能存在缺陷，例如密封结构不合理、加工精度不足等，这些因素都会导致减速机发生泄漏。
对于减速机漏油的解决方法，可以从以下几个方面入手：1.定期检查和更换密封件：及时检查减速机的密封件状况，一旦发现老化或损坏，及时更换；定期清洗密封件和润滑油封面，确保减速机内部密封良好。
2.加强紧固件的检查和维护：定期检查减速机的紧固螺栓和垫圈等部件，确保其紧固可靠，防止松动导致的漏油。
3.控制润滑油的添加量：控制润滑油的添加量符合实际需要，不要过量添加。
同时避免使用质量较差的润滑油，选择合适的润滑油品牌和型号。
4.检查减速机的散热情况：定期检查减速机内部的散热情况，确保散热良好，避免过热引起的润滑油泄漏问题。
5.选择优质的润滑油：选择适合减速机工作条件的优质润滑油品牌和型号，确保润滑油的质量和性能符合需要。
总之，要解决减速机漏油问题，需要定期检查和维护减速机的各个部件，注意润滑油的添加量和质量选择，以及增强减速机的散热能力等方面的工作，以保证减速机的正常工作和延长使用寿命。
减速机漏油的原因分析及对策
3. 内蒙古超高压供电局 内蒙古 呼和浩特 010080)
010300
1 电网安全稳定是构建电力安全生产和谐格局的前 提和基础
国家电网公司提出了电网建设 一强三优 的 目标 是社会发展的需要 更是构建电力生产和谐 发展格局的内在要求 只有建设坚强的电网 才能 实现公司的资产优良 服务优质和业绩优秀 200308- 14 美 加大停电事件 是一起由电网局部故障 扩大到电网稳定被破坏 电压崩溃 最后造成电网 瓦解 引起大面积停电的严重恶性事故 事故的教 训是 电网缺乏科学统一的规划 没有形成合理的 网架结构 造成电网电压等级多 网络结构复杂 电 磁环网交错 事故时很难实施有效的控制和解列措 施 网络输送能力不足 线路负载过重 一旦有异 常情况 容易引起连锁反应 导致大面积停电事故 电网管理缺乏有效的协调机制 运行时难以统一调 度 事故时难以统一指挥 应急处理机制也不健全 电网继电保护和安全自动装置的协调性差 没能阻 止事故扩大
实践证明 保证电网安全运行的 4 个必要条件 是 超前规划和优化电网的网架结构 可靠的继电 保护和自动装置 高素质的调度 运行 及管理职
工队伍 管理并经营好电网 实行统一调度 完善 电网事故时的应急处理机制和 黑启动 方案 笔 者认为 要实现电网安全 应做好以下几点 统一 规划电源和电网 合理安排电力系统运行方式 备 用容量和检修工作 按照 电力系统安全稳定导则 的要求统一电网运行标准 统一配置和整定电网继 电保护和安全稳定控制装置 建立统一可靠的专用 通信和调度自动化系统 统一组织联合反事故演习 制定电网 黑启动 方案等措施 完善保障电网安 全的 三道防线 各方面协调配合 充分发挥电力 在构建和谐社会中的支撑点作用
减速机漏油处理方法
减速机漏油处理方法减速机是一种用来降低传动装置输出转速并增加扭矩的装置。
在工业生产中，减速机扮演着重要的角色。
然而，由于长时间的运转和磨损，减速机可能会出现漏油的问题。
本文将介绍减速机漏油的处理方法。
一、减速机漏油的原因减速机漏油通常是由以下原因引起的：1. 轴封老化：随着使用时间的增长，轴封可能会老化或损坏，导致漏油问题的发生。
2. 油封松动：油封安装不当或者油封本身存在松动现象，都有可能导致漏油。
3. 油封磨损：减速机长时间运转，摩擦力会导致油封磨损，从而增加了漏油的风险。
4. 油液过多：减速机过度充油或者油液过多也会导致漏油的问题。
二、处理方法1. 更换轴封：当发现减速机漏油时，首先需要检查轴封是否老化或者损坏。
如果轴封存在问题，则需要及时更换。
在更换轴封时，应注意选择合适的轴封型号，并确保正确安装，以避免再次发生漏油问题。
2. 加固油封：如果发现油封松动，可以通过加固油封的方式解决漏油问题。
加固油封的方法有很多种，比如使用胶水或者加固圈等。
具体方法可以根据实际情况选择。
3. 定期维护检查：为了避免减速机漏油问题的发生，建议定期对减速机进行维护检查。
可以检查油封的磨损情况，及时更换磨损的油封。
同时，还可以检查减速机的油液情况，确保油液的正常使用。
4. 合理充油：在使用减速机时，要注意合理充油。
过度充油或者油液过多都会增加漏油的风险。
因此，需要按照减速机的使用要求，正确充油，避免出现漏油问题。
三、预防措施除了及时处理减速机漏油问题外，还可以采取一些预防措施，以减少漏油的发生：1. 定期检查：定期对减速机进行维护检查，包括检查轴封、油封等部件的磨损情况，及时更换磨损的部件。
2. 油液管理：合理管理减速机的油液，定期更换油液，确保油液的质量和量符合要求。
3. 正确使用：正确使用减速机，避免超负荷运转或者异常使用，以减少对减速机的损坏。
总结：减速机漏油是一个常见的问题，但可以通过合理的处理方法和预防措施来解决和减少漏油问题的发生。
怎样防范减速机漏油
怎样防范减速机漏油导语：减速机漏油是一个普遍的问题，漏油的原因可能是箱体质量问题、润滑油质量问题、油封质量问题、箱内、外气压等问题导致，另外如果润滑油加注过多也会导致溢出。
减速机漏油是一个普遍的问题，漏油的原因可能是箱体质量问题、润滑油质量问题、油封质量问题、箱内、外气压等问题导致，另外如果润滑油加注过多也会导致溢出。
减速机一旦出现漏油应根据实际情况采取措施，下面我们就介绍一下简单的处理方法。
如果是蜗轮减速机铸件质量不过关导致的漏油，可以先用汽油等清洁剂将铸件漏油处清理干净，然后注入浓度20%的盐酸，一天后取出盐酸再清洗干净，依靠化学反应生成氯化亚铁堵塞住沙眼或缝隙。
减速机回油不畅导致的漏油。
减速机回油不畅飞溅在箱体内壁上的油不能尽快回流到油池，可能会导致油沿着轴逐渐渗漏。
我没可以采取的方法是：在减速机头设置油封，同时用甩油环挡住油外泄，使其流回油池。
还可以在机座分型面上设计一条环形回油槽，使油流回箱内，一部分流向轴承进行润滑。
齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统和经过滤后的旧油可实现对齿轮箱的清洗、废油快速过滤、加注新油等功能，作业过程不改变硬件设施、不添加清洗剂，保证了齿轮箱安全运营，延长使用寿命。
也这要是减少减速机使用故障必不可少的步骤之一也是很多的企业都会忽略的。
减速机内压大于外接大气压是产生漏油的主要原因。
压力差越大，则泄漏愈严重，因此，可采取合理的均压措施。
如在箱盖上设计通气帽和通气孔塞，如果通气帽和通气孔塞的孔径太小，均会增加内外压差而引起漏油。
因此，选用时应主要检查，可以打开通气帽上盖，减速机高速运行几分钟后，用手摸通气孔，如有热风则孔径太小，可以换一个大的通气帽。
减速机漏油的原因分析与治理
减速机漏油的原因分析与治理摘要：减速机是工业生产中常用的设备，减速机漏油是比较难治理的问题之一，通过对减速机漏油问题及其原因进行深入的分析，指出了减速机漏油既有设备本身的原因，也有日常维护的原因。
本文从减速机的日常维护、密封设计、轴磨损等方面出发，提出了改进减速机漏油的基本方法。
关键词：减速机；漏油；治理减速机在工业生产中具有十分广泛的用途，特别适用于各类输送和材料加工设备，国能珠海港务有限公司全厂输煤皮带线在运行减速机67台，大机减速机16台，品牌为沃德和SEW两种，是企业生产的重要设备之一。
但减速机漏油问题一直是影响设备正常运用的主要问题，减速机漏油不仅造成润滑油浪费，给企业造成经济损失，同时还会造成环境污染，由于漏油而导致机器的齿轮与轴承得不到良好润滑，如果巡视不及时，及时添加润滑油，还会造成减速机的内部齿轮与轴承磨损加剧甚至烧坏轴承，导致设备故障，影响企业的正常生产。
一、减速机漏油的原因分析1、日常维护不及时造成漏油。
减速机为齿轮减速机，在减速机的工作当中，齿轮咬合频繁接触、轴承高速运转都会造成一定设备磨损。
如果润滑管理不到位，未能及时更换润滑油及定期进行润滑油分析，润滑油存在油质不合格及杂质情况，就会加剧轴颈和齿轮的磨损，润滑效果不好，也会导致润滑的油温升高，直接导致减速机内部温度升高而受热膨胀，内外压差较大，气体会沿着密封盖不严密处冒出，从而导致减速机出现漏机油的情况。
另外，减速机的轴承端盖是采用螺钉固定在机体上，工作时处于振动状态，往往会使螺钉松动。
如果日常维护管理不到位，就会造成轴承端盖松动，油封不能与轴颈良好接触，密封效果不佳，也会产生少量机油从松动处流出，造成减速机漏油的现象。
2、轴封密封形式及油封质量不够理想。
轴封需要根据作业现场环境及设备选取合适的密封形式，密封形式选取不当很容易造成密封泄露，作业环境较差应该选用双唇口密封及迷宫密封双配合的形式，避免油封处进入杂质。
油封材质的选择要根据介质及作业温度合理选择，选取油封确保唇口具有弹性，没有出现老化现象，油封在保质期内。
搅拌车减速机漏油的原因和解决措施
搅拌车减速机漏油的原因和解决措施1. 引言在搅拌车使用过程中，减速机漏油问题较为常见。
减速机漏油会导致润滑不良、工作效率降低、机器寿命缩短等一系列问题。
本文将深入探讨搅拌车减速机漏油的原因以及相应的解决措施。
2. 漏油原因分析2.1 机械密封损坏机械密封在减速机中具有重要作用，它起到密封润滑油的作用，避免油液泄漏。
机械密封损坏可能由于以下原因导致： - 密封件老化 - 温度过高 - 润滑油质量不合格 - 机械密封松动等2.2 接口配合不良减速机内部的配合接口也是导致漏油问题的一个重要因素。
接口配合不良可能由以下原因引起： - 加工精度不合格 - 安装不当 - 使用的配件质量低劣 - 过度磨损等2.3 振动过大振动过大也是导致搅拌车减速机漏油问题的一个重要原因。
振动过大可能由以下原因导致： - 设计不合理 - 制造质量不达标 - 使用环境不良 - 运输过程中振动损坏等2.4 其他因素除了以上原因外，减速机漏油问题还可能与以下因素相关： - 润滑油腐化 - 润滑油过少 - 风化等3. 解决措施针对搅拌车减速机漏油问题，我们可以采取以下解决措施。
3.1 定期检查和维护定期检查和维护是预防减速机漏油问题的有效手段。
可以采取以下措施： 1. 检查机械密封件的工作状态，发现老化或损坏要及时更换。
2. 清洗减速机内部的杂质，保持接口的配合通畅。
3. 检查减速机的振动情况，及时调整和修复。
3.2 提高润滑油质量合适的润滑油对减速机的正常运行至关重要。
可以采取以下措施： 1. 选择符合标准的润滑油，避免使用劣质润滑油。
2. 注意润滑油的更换周期，定期更换新的润滑油，避免油品老化。
3.3 提高制造质量制造质量的提高对减速机的漏油问题也有重要影响。
可以采取以下措施： 1. 加强制造工艺的管理，保证加工精度。
2. 严格控制使用的配件质量，在供应商选择上注重质量。
3.4 加强运输防护减速机在运输过程中容易受到振动和冲击，增加了漏油的风险。
减速机漏油处理方法
减速机漏油处理方法减速机是一种常用的动力传递装置，用于降低旋转设备的转速并增加扭矩输出。
由于减速机工作时会受到较大的负载和摩擦力，因此会出现漏油现象。
漏油不仅会导致润滑剂的浪费，还会严重影响减速机的正常运行，甚至损坏机件。
因此，及时处理减速机的漏油问题非常重要。
下面将介绍一些常见的减速机漏油处理方法。
1.检查密封件：减速机漏油的常见原因是密封件的老化、磨损或破裂。
因此，首先要检查减速机的密封件，如油封、轴封等。
如果发现有损坏或老化的密封件，应及时更换。
2.检查液位：漏油可能是由于液位过高或不平衡引起的。
因此，定期检查减速机的液位，根据需要进行增加或减少。
此外，还要确保液位平衡，避免在工作过程中产生滑移现象。
3.清洁减速机外壳：减速机表面的油污会导致泄漏现象，因此要定期清理减速机的外壳，避免油污堆积。
清洁时要注意使用适当的清洁剂，并在清洁完成后及时擦干，以确保减速机的干燥。
4.检查油管连接：漏油也可能是由于油管连接不牢固造成的。
因此，要定期检查减速机的油管连接，确保紧固件处于紧固状态，没有松动或泄漏。
如果发现松动或泄漏，应及时进行紧固或更换。
6.使用适当的润滑剂：选择适当的润滑剂可以减少减速机的漏油现象。
根据减速机的使用环境和工作条件，选择合适的润滑剂，可以提高密封性和抗漏油能力。
7.定期维护和检查：定期进行减速机的维护和检查工作是防止漏油的有效方法。
通过定期维护和检查，可以及时发现和解决减速机的漏油问题，延长减速机的使用寿命。
总之，减速机漏油问题需要及时处理，可以通过检查密封件、液位、清洁外壳、检查油管连接、检查润滑系统、使用适当的润滑剂以及定期维护和检查等方法来解决。
通过这些措施，可以有效减少漏油现象，保护减速机的正常工作，延长其使用寿命。
减速机漏油处理方法
减速机漏油处理方法减速机是一种常用的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
然而，在使用过程中，我们有时会发现减速机会出现漏油的情况。
漏油不仅会影响减速机的正常工作，还可能导致设备损坏甚至事故发生。
因此，及时处理减速机漏油问题是非常重要的。
我们需要确定减速机漏油的原因。
减速机漏油的原因主要有以下几种情况：密封件老化、密封件损坏、密封面磨损、油封装配不当等。
在确定了漏油原因后，我们才能有针对性地采取相应的处理方法。
对于减速机漏油问题，我们可以采取以下几种处理方法：1. 更换密封件：如果减速机漏油是由于密封件老化或损坏导致的，我们可以考虑更换新的密封件来解决问题。
在更换密封件时，需要选择与原密封件相匹配的型号，并注意正确安装，确保密封效果良好。
2. 修复密封面：如果减速机漏油是由于密封面磨损导致的，我们可以考虑对密封面进行修复。
修复密封面可以采用打磨、刮削等方法，将密封面恢复平整，并确保与密封件紧密贴合。
3. 调整油封装配：有时减速机漏油是由于油封装配不当导致的。
在装配油封时，需要注意油封的方向和位置，确保油封与轴的配合良好，避免产生漏油现象。
4. 检查润滑油：减速机漏油可能与润滑油的选择和使用有关。
如果润滑油过稀或过稠，都可能导致减速机漏油。
因此，我们应该选择合适的润滑油，并根据使用情况进行定期更换和补充。
5. 定期检查和维护：为了避免减速机漏油问题的发生，我们需要定期对减速机进行检查和维护。
定期检查可以发现潜在的漏油问题，并及时采取措施加以解决，从而保证减速机的正常工作。
在处理减速机漏油问题时，我们还需要注意以下几点：1. 注意安全：在处理减速机漏油问题时，要注意安全。
确保设备停机，并采取相应的安全措施，避免发生工作伤害。
2. 选择合适的材料：在更换密封件或修复密封面时，要选择耐磨损、耐高温、耐腐蚀的材料，以确保密封效果持久稳定。
3. 考虑成本效益：在处理减速机漏油问题时，要综合考虑成本效益。
选择适当的处理方法，既能解决漏油问题，又能控制成本，提高设备的使用寿命。
关于减速机漏油问题分析及处理
关于减速机漏油问题分析及处理导语：齿轮减速机一旦漏油，不仅造成资源浪费，而且污染环境，严重时会引起齿轮减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。
下面和大家谈一谈齿轮减速机漏油是什么原因引起的。
齿轮减速机一旦漏油，不仅造成资源浪费，而且污染环境，严重时会引起齿轮减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。
下面和大家谈一谈齿轮减速机漏油是什么原因引起的。
齿轮减速机一旦漏油，不仅造成资源浪费，而且污染环境，严重时会引起齿轮减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故下面和大家谈一谈齿轮减速机漏油是什么原因引起的。
减速机漏油主要包括几个方面:减速机箱体中剖分面漏油、轴承漏油、孔漏油、放油螺塞处漏油等。
减速机箱体剖分面漏油常常发生在减速箱上、下箱体剖分面渗油是减速箱漏油较普遍的现象。
其主要原因是结合面贴合不严，存在间隙；结合面表面粗糙大；箱体结合面连接螺栓紧力不够等。
采取密封胶密封的方法处理。
用密封胶涂敷在结合面上，由其产生的结合力将两结合面胶结在一起，从而阻塞泄露缝隙。
由于液态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平，对结合面具有良好的粘附力，紧固后液体密封胶形成均匀的薄膜从而保证良好的密封效果。
轴承端盖漏油，轴承端盖处的渗漏油也是较普遍的现象。
端盖大多数为嵌入式轴承盖，轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖。
对于非轴伸端盖的漏油，主要是端盖和箱体配合间隙较大。
对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大、输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件损坏、通气塞堵塞、油位太高等。
减速机在结构上均设置有通气器，然而在现场减速机喷漆等工作中，不注意将通气孔堵塞，而加剧了泄露。
因减速机工作时箱体内温度升高，气体膨胀、压力增大，使内外产生压力差，导致润滑油沿分箱面及输入，输出轴加速泄露。
因此，确保通气孔畅通，使减速机箱体内、外压力平衡，可有效阻止泄露。
减速机漏油的原因及处理方法
减速机漏油的原因及处理方法减速机是工业生产中常见的一种机械传动装置，其作用是通过减速装置将高速旋转的动力传递给机械设备，以达到降低转速、增加扭矩的效果。
然而，在使用过程中，有时会出现减速机漏油的问题，这不仅会影响设备的正常运转，还可能导致机械损坏，因此及时发现并解决减速机漏油问题至关重要。
减速机漏油的原因主要有以下几点：1.密封件老化，减速机内部的密封件随着使用时间的增长，会出现老化、硬化、变形等情况，导致密封性能下降，从而引起漏油现象。
2.安装不当，减速机在安装过程中，如果密封件未正确安装、紧固不当或者损坏，都会导致漏油问题的发生。
3.材料缺陷，减速机密封件的材料质量不达标或者存在瑕疵，也会导致密封性能不佳，从而引起漏油。
4.工作环境恶劣，在高温、高压、腐蚀性强的工作环境下，减速机的密封件容易受到损坏，从而产生漏油现象。
针对减速机漏油问题，我们可以采取以下处理方法：1.定期检查，定期对减速机的密封件进行检查，及时发现并更换老化、损坏的密封件，确保其密封性能良好。
2.正确安装，在安装减速机时，严格按照操作手册要求进行安装，确保密封件正确安装、紧固牢固，避免漏油问题的发生。
3.选用优质密封件，在购买减速机密封件时，选择质量可靠、性能稳定的优质产品，避免因材料缺陷导致的漏油问题。
4.改善工作环境，对于工作环境恶劣的情况，可以采取一定的措施，如增加密封件的保护措施、改善工作环境条件等，以减少密封件的损坏。
综上所述，减速机漏油问题的发生主要是由于密封件老化、安装不当、材料缺陷以及恶劣的工作环境等原因所致。
针对这些原因，我们可以通过定期检查、正确安装、选用优质密封件以及改善工作环境等方法来解决漏油问题，确保减速机的正常运转和设备的安全性能。
希望本文所述的内容可以对大家有所帮助，谢谢阅读。
减速电机漏油处理
漏油导致减速电机内部油量减 少，影响润滑效果，降低电机
效率。
污染环境
漏出的油会污染环境，对设备 和人员造成安全隐患。
增加维护成本
漏油需要及时处理，增加了维 护成本和工作量。
影响设备寿命
长期漏油会加速减速电机内部 零件的磨损，缩短设备使用寿
命。
02 诊断方法与步骤
观察法
01
02
03
使用油液分析仪
通过油液分析仪检测油液中的水 分、杂质和金属颗粒等，以判断 减速电机的内部磨损情况和密封
效果。
使用红外测温仪
利用红外测温仪检测减速电机各部 位的温度，异常高温可能意味着漏 油或润滑不良。
使用振动分析仪
通过振动分析仪检测减速电机的振 动情况，异常的振动可能表明轴承 磨损或齿轮啮合不良等问题，这些 问题有时也会导致漏油。
01
02
03
04
油封磨损或老化
长时间使用导致油封磨损，或 油封材料老化失去弹性，无法
有效密封。
密封件损坏
密封件在安装或使用过程中受 到损坏，导致密封失效。
压紧力不足
油封压紧力不足，导致油封与 轴之间产生间隙，造成漏油。
轴表面粗糙度过高
轴表面粗糙度过高，导致油封 无法紧密贴合，从而产生漏油
。
影响及危害
06 总结与展望
本次处理总结
漏油原因分析
经过对减速电机漏油事件的深入调查，我们发现主要原因包括密封 件老化、油封破损、紧固螺栓松动等。
处理措施实施
针对漏油原因，我们采取了更换密封件、油封及紧固螺栓等处理措 施，并对电机进行了全面检查和测试。
处理效果评估
经过处理后的减速电机漏油问题得到有效解决，电机运行平稳，无异 常现象。
起重机用减速器漏油原因分析及防止方法
起重机用减速器漏油原因分析及防止方法本文分析探讨了造成减速器漏油的多种原因，提出了相应的防止方法，基本解决了造成减速器漏油的常见问题。
标签：减速器漏油原因分析防止方法0 引言减速器在使用过程中一旦漏油，会导致减速器不能进行正常的工作。
不但造成能源损失、环境污染，而且会导致齿轮啮合面的磨损加剧，发生齿面胶着，导致设备事故。
本文通过对减速器漏油原因的分析，提出相应的解决方法，保证设备良好、稳定、安全的运行。
1 减速器漏油的原因分析1.1 设计方面存在的问题①视孔窗的设计位置不准确：为了观察减速器内部齿轮的运行情况，在减速器的上方常留有小视窗。
小视窗的位置正好对准两个齿轮的啮合处的话，在减速器高速运转时容易造成润滑油向小视窗处喷射。
②上下壳体的接合面没有设计回油槽：在设计减速器时，上、下壳体的接合面处应设置有回油槽。
如果不设置回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处会向外渗漏。
③油封装置选用不合理：在设计减速器时，选用合理的油封装置是个很重要的问题。
油封装置常设置在输入轴、输出轴与外部设备联接的部位，如果油封装置的形状、规格、材料选择不合理，可导致在接口处造成漏油。
1.2 制造方面存在的问题①加工精度达不到设计要求造成的漏油：减速器的加工精度必须达到图纸要求的粗糙度、平面度、位置度，特别是减速器接合面和轴承孔。
减速面的接合面是上、下壳体的接触面，一旦接触面的粗糙度、平面度、位置度达不到设计要求，就会因为中间存在的缝隙，导致漏油。
减速器轴承孔的粗糙度、平行度、同轴度达不到设计要求，就会在轴承高速旋转的过程中，向外漏油。
②安装精度达不到设计要求造成的漏油：减速器在启动时承受巨大的动载荷，一旦减速器的安装精度达不到规定要求，将导致减速器结合面处、底座处固定螺栓松动，从而加剧减速器的振动。
润滑油会从接合面及输入、输出轴孔处泄漏。
1.3 减速器工作、维修、保养存在的问题①减速器工作时间过长引起的漏油问题：由于齿轮在一个相对封闭的环境下工作，工作时间过长，会导致齿轮和润滑油温度升高，减速器内的气压随之增大，润滑油会在高压的作用下，从缝隙处漏出。
减速机漏油的原因分析及对策
减速机漏油的原因分析及对策发布时间：2022-06-30T06:21:14.940Z 来源：《中国科技信息》2022年第5期作者：狄新华[导读] 减速机在工业生产中广泛应用，漏油是影响减速机正常运行的主要因素之一。
狄新华国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司839000摘要：减速机在工业生产中广泛应用，漏油是影响减速机正常运行的主要因素之一。
不仅是浪费大量润滑油，而且危及设备的安全使用和顺利生产。
解决漏油问题很重要，本文描述减速机漏油的部件和原因并采取相应的对策。
关键词：减速机：漏油：油封减速机漏油不仅浪费大量润滑油，造成经济损失、污染、安全使用和顺利生产及威胁设备的内部齿轮和轴承润滑不足，严重时齿面磨损增加、烧坏轴承、造成设备事故。
一、减速机漏油的原因分析1.不合理设计。
部分减速机的设计没有透气孔或太小，透气孔内外压力不平衡，无法达到均匀压力，润滑油可能泄漏到外部。
透气孔制造过程中不合格，接合面不够精确，密封不足，出现漏油现象。
油封不密，减速密封方法选择不当，密封时间是泄漏的主要原因。
2.保养用途不当。
减速机润滑油油量过多时，驱动轮转动时油量增加，油从减速机间隙流出。
可能的原因包括:堵塞气孔、内部压力过大、松动连接螺栓、两个箱体之间结合面不足，可能导致漏油。
还有就是结合表面粗糙度不符合设计要求，连接处螺栓的紧固力矩不均匀，以及零件热变形，在一些工厂，由于生产需要，油需求量过大，导致油污染，如果不及时更换，油液变质。
在设施检查中，如果未完全去除结合的污物、未正确选择密封、与密封相反的方向、密封和零件未及时更换，可能导致油漏。
3.润滑油选用不当。
润滑油粘度过低，因为选择润滑油时未考虑机械设备的操作条件、机械设备制造商的说明或建议、润滑油制造商的规定或建议，过低油液粘度。
特别是在夏季，油粘度可能降低，密封性可能导致泄漏。
4.进、出口漏油。
损坏油封了。
安装油封时，油封外径和端盖内径之间的同轴度无法保证，导致旋转磨损：高温是油封损坏的主要原因，因为轴和油封相互接触。
减速机维修：漏油类型和部位及解决措施
减速机维修：漏油类型和部位及解决措施行星齿轮传动减速机漏油是目前减速机存在的主要故障之一。
减速机漏油既影响用户使用，增加油耗量、污染环境，还容易造成润滑油不足，使减速机的齿轮与轴承得不到良好的润滑而烧蚀损坏。
本文主要分析减速机漏油类型和部位，以及解决措施。
旋转结合面部位漏油1、漏油位部（1）支承座与轴承座之间密封处渗漏。
（2）输出轴与端盖轴孔之间密封处渗漏。
2、原因（1）油封的质量问题：油封弹性不好、唇口缺陷、弹簧松或脱落。
（2）因装配造成油封唇口翻边、切边；或者油封座连接螺栓拧紧力矩不足。
（3）零部件的加工质量问题。
3、处理措施（1）选择正规厂家生产的合格的油封产品。
（2）在装配中使用专用油封装配工装及装配方式。
在选择工装时要注意工装与油封的接触位置，若接触处的直径过小会导致油封唇口变形。
还要正确的施力方式，选用大小合适的垫板对角线方向均匀施压，切记不能直接敲打油封，以免造成油封变形。
装配过程中还要注意保证油封的水平，使油封在腔内均匀受压，才能保证密封的有效性。
如果将油封强行压入腔内导致油封密封唇口配合部位挤坏、卡住，导致漏油。
（3）使用专用气动扳手拧紧螺栓，使用力矩扳手进行检测。
（4）零部件的密封处设计：唇口与轴的过盈量原则：通常轴径小于20mm，唇口过盈取1mm；轴径大于20mm，过盈取2mm。
油封外径与壳体的配合过盈宜取0.15mm～0.35mm；唇口与轴的接触宽度：压差不大时，唇口接触宽度0.2mm～1mm；若介质压差较大，接触宽度应增大。
轴的粗糙度要求为0.8μm～3.2μm。
表面太光滑，油容易从密封接触面挤出，油膜变薄或消失，导致唇部发热或烧坏；反之，唇口磨损过快，造成泄漏。
（5）结构的设计优化可采用浮动油封的密封形式。
浮动油封常用于行星减速器，对该部件端面进行动态密封。
浮动油封密封属于机械密封，一般由铁合金材料的浮环及配套的丁腈橡胶O形密封圈组成，浮环成对使用，一个随旋转，一个相对静止。
减速器漏油的预防与处理
减速器漏油的预防与处理减速器漏油的预防与处理（一）减速器漏油的原因（1）轴承和减速器内回油沟堵塞；毡垫和胶圈损坏或老化，密封失效。
（2）轴承压盖螺丝控漏油或轴承盖端面与减速器外壳结合面处漏油；轴承压盖螺丝不紧固或垫片损坏。
（3）减速器外壳对口与平面处漏油；减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶圈损坏失效。
（4）减速器注油空盖与减速器外壳结合面处漏油；注油孔盖螺丝不紧固；垫片损坏；注油孔盖变形。
（5）减速器漏油；减速器外壳破裂损坏。
（二）减速器漏油的处理方法（１）疏通减速器内回油沟，在在轴上加装档油盘；更换毡垫及密封胶圈。
（２）紧固轴承压盖螺丝，更换损坏的垫片。
（３）减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。
（４）紧固注油孔螺丝，更换损坏垫片，平整或更换注油孔盖。
（５）修补减速器外壳破损处，破损严重时，更换减速器外壳。
（三）根据减速器的运转声音判断其工作状态用耳靠近减速器听或用一个改锥触哉减速器外壳上，用耳贴靠在木把上听减速器齿轮及轴承的运转声音，减速器正常的运转声音是比较平衡的，当听到周期性异响，说明减速器齿轮的牙齿变形造成齿隙变小或齿间夹杂金属异物；当在减速器轴承处听到频繁不规则的异响，说明轴承架损坏或珠粒损坏；当感觉到减速器异常振动，说明齿轮整个啮合不好或地脚螺栓松动。
出现异常情况必须及时处理。
a)检查托辊组的运行状况（１）在带式输送机运转时，观察上、下托辊及缓冲托辊是否灵活（２）调心托辊、立辊和回转部位，在输送带跑偏时，是否转动灵活。
（３）各托辊间及托辊与中间架之间是否有卡阻物。
（４）各托辊有无损坏、异响，是否缺油。
（５）有无缺辊。
（６）各托辊与输送带是否接触良好。
b)根据运转电流判断带式输送机的负荷情况在额定电流及额定电流以下带式输送机运转时，证明带式输送机在额定负荷下运转，带式输送机工作正常；当电流超过额定值，说明带式输送机超载运行；当电流突然上升，大大超过额定电流，可能有卡阻物卡住输送带，应立即停机检查。
减速机漏油原因的分析及处理PPT课件
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2.疏通润滑油的回流通道。
• 要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多 余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦 中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口， 缺口正对回油槽，从而使多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
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3.采用新型密封材料。
• 对减速机静密封点泄漏，可采用新型密封材料黏堵。减速机大修 时，在接合面、端盖上涂高分子密封胶代替早期产品，一般不会 出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术 的油面紧急修补剂黏堵，从而达到消除漏油的目的。
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3.加油量过多
• 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到 处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等 处，导致泄漏。
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4.安装和检修工艺不当
• 安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷, 一旦减速机的安装精度达不到标准要求,将导致减速机底座螺栓松 动,从而加剧减速机的振动,使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨 损加剧,使润滑油流出。同时设备检修时，由于结合面上污物清除 不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封 件等，也会引起漏油。
概述：
• 减速机是工业企业大量应用的设备，一旦漏油，不仅造成经济 损失，严重时还会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加 剧，进而发生打齿或剥离，导致设备事故。减速机漏油，对周围 环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪 费了不少本可回收再生的润滑油。
全面解析减速机漏油原因及对策
全面解析减速机漏油原因及对策减速机在工业生产中担当着重要的角色,由于工作环境、使用方法、维护方式以及设计缺陷等原因的存在,减速机在运行过程中都会出现不同程度的漏油现象。
减速机漏油不仅污染环境、造成润滑油浪费,甚至会出现因缺油引起的减速机打齿故障。
漏油的负面影响，“在食品、药品和高精密化工行业，油漏到产品里会直接导致生产物品的报废严重后果”，如何有效地防治减速机漏油是企业正常生产的有效保障。
调查表明,减速机漏油的部位主要出现在观察孔处、箱体结合面以及输入、输出轴孔处。
导致减速机漏油的原因较多,但总结其主要原因如下。
一、减速机漏油原因(1)减速机选型不当：造成齿轮减速电机的超负载运行而出现漏油。
(2)油品选择不当：一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。
总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。
(3)用户不换油：用户几乎不换油，甚至是十几年不更换，油质完全变了，成半固体状，不能起润滑作用，从油封，结合面渗透。
(4)减速机箱体设计不合理：如减速机观察孔盖板太薄，在上紧螺栓后由于挤压变形，在接缝处结合不牢，表面不平，导致渗透漏油；而减速机箱体上没设计回油槽，润滑油无处排泄，积聚在结合面、密封圈、盖板端口等处，在内外压力差的作用下，油从缝隙处渗透出来；减速机设计制造时没有通气罩或透气孔；减速机轴的密封设计不当导致漏油。
减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油。
(5)油封安装不当：油封的外孔径与减速机盖口没有装配在同一轴度，使减速机在运转的时候产生磨损，减速机的轴高速飞转，与轴接触的油封加剧磨损，产生的高温使得油封碳化失效。
此外，油封端盖外端面与所连接的部件摩擦产热导致唇口变形失效。
(6)油封失效：由摩擦所引与油封之间长时间连续高温滑动接触，造成的密封工作的研磨磨损;轴的速度也是影响起的温升越快,温度也越高,就使油封磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命.(7)轴安装不当：减速机长时间运转，轴安装不当会导致轴与轴之间加速磨损，失去了原来的精度，从而降低油封的密封效果，严重时会彻底失去密封作用。
浅析减速机的漏油原因及处理方案
浅析减速机的漏油原因及处理方案摘要针对减速机的漏油问题, 对泄漏原因进行了分析, 提出了处理方案。
关键词减速机漏油回油槽减速机是轧钢生产线中的重要的传动设备，一旦漏油,不仅造成经济损失,漏油严重时会引起减速机齿轮啮合面磨损加剧, 从而引起齿面胶合剥离影响到生产的连续进行。
在减速机制造和使用过程中，润滑油渗漏问题，成为比较普遍存在的难题。
本文对制造过程中出现的问题进行了分析，提出了改进方案。
一、减速机漏油的原因分析1.减速机内外产生压力差减速机运转过程中，每一对齿轮相互啮合发生摩擦而产生热量，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，则机箱内压力逐渐增加，机内温度越高，则与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下从缝隙处漏出。
2.减速机结构设计不合理1）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外泄漏。
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，焊接件未消除焊接应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。
3）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接缝处漏油。
4）轴封结构设计不合理。
早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。
如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效，油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
3.加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
二、治理减速机漏油的方法1. 合理选择透气塞和通气罩及检查孔盖板减速机内压力大于外界大气压是漏油的主要原因之一，减速机工作时，使箱内空气膨胀，为防止箱体分合面和轴的密封处漏油，必须使箱内热空气能排出，冷空气进入，应合理选择透气塞和通气罩，透气塞一般用于小尺寸及发热小的减速机，通气罩一般用于较大型减速机上。
检查孔盖板在设计时，厚度应在6mm 以上，防止螺栓拧紧后，因结合面不平而漏油。
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减速机漏油的原因分析及对策
减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。
1、减速机漏油的原因分析
1.1 减速机内外产生压力差
减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
1.2 减速机结构设计不合理
(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。
(2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。
(3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。
(4) 轴封结构设计不合理。
早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。
如果轴颈与密封件接触不十分理
想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。
油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
1.3 加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
1.4 检修工艺不当
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
2、治理减速机漏油的对策
2.1 改进透气帽和检查孔盖板
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。
减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。
为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2.2 畅流
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。
具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
2.3 改进轴封结构
2.3.1 输出轴为半轴的减速机轴封改进
带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。
将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。
回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2.3.2 输出轴为整轴的减速机轴封改进
整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。
为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。
可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
2.4 采用新型密封材料
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。
减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。
如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
2.5 认真执行检修工艺
在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
2.6 擦拭
减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
3、结束语
减速机漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，通过对50余台减速机的治理，基本消除了减速机渗漏现象，设备状况大为改观，个别减速机轴封失效后，更换不久就出现漏油，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等有关。