现代汽车概论

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现代汽车设计概论

现代汽车设计概论

现代汽车设计方法概论——汽车发动机院系:机械工程及自动化姓名:谢伟康学号:10071040日期:2012年4月23日目录一、发动机定义 (3)二、简介 (3)三、术语 (4)四、工作方式 (4)五、发动机的分类 (5)六、汽车发动机原理 (6)七、发动机的性能指标 (15)八、汽车发动机的保养 (16)九、运动关系 (18)十、发动机发展历史 (18)一、发动机定义发动机,是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。

其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

汽车的动力来自发动机。

二、简介发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,关系着汽车的动力性、经济性、环保性。

简单来说,发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)或天然气的热能,通过在密封内气缸燃烧气体膨胀,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本的原理。

发动机的所有结构都是为能量转换服务的,发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高,但其基本原理仍然没有改变。

这是一个富于创造的时代,那些发动机的设计者们,不断地将最发动机性能新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点,现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现,更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面,从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时,也能保护环境、节约资源。

三、术语上止点:活塞顶所能到达的最高点位置。

下止点:活塞顶所能到达的最低点位置。

活塞行程:上、下止点间的距离。

燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞顶上方的空间。

气缸工作容积:活塞从上止点运行到下止点所让出的容积。

多气缸发动机,各气缸工作容积之和,叫发动机工作容积,也叫发动机排量。

气缸总容积:活塞位于下止点时,活塞顶上方的空间。

压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值。

汽车概论报告

汽车概论报告

随着科技文明的发展,汽车从原先的简陋,无盖,驱动力小逐渐演变为个性,绚丽的现代汽车。

一、汽车的发展史1、汽车的产生与发展1885年,德国工程师卡尔•本茨研制成了世界上第一辆装有0.85马力汽油机的三轮车并于1886年1月29日申请并获得了发明专利,所以,1886年1月29日被认为汽车的诞生日。

几乎同时。

德国另一位工程师哥德利布•戴姆勒也同时研制出一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

按汽车的外形可以分为:(1)、马车型汽车从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,初戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外,还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。

当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。

因此,当时人们把汽车称为无马的“马车”。

(2)、箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭,美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车,这种车的车室部分很象一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。

早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名,年产量达到30万辆,占美国汽车总产量的70%-80%。

美国1915年生产的福特T型车。

(3).甲壳虫型汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车,首先采用了流线型的车身外形。

1936年福特公司在“气流”的基础上,加以精练,并吸收商品学要素,研制成功林肯和风牌流线型小客车。

此车散热器罩很精练,并具有动感,俯视整个车身呈纺锤形,很有特色。

流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。

1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍(1875-1951)设计一种大众化的汽车,波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。

波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,成为同类车中之王,甲壳虫也成为该车的代名词。

由于第二次世界大战的原因,甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产,并开始畅销世界各地,同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世(4)、船型汽车美国福特公司经过几年的努力,于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。

现代汽车新技术概述

现代汽车新技术概述
5.长远可能出现的问题
除汽车本身的发展之外,不断增涨的交通密度也引起一系列的问 题。人们期待汽车工业也能提供对这一问题的解决方案。典型的问 题有: 。
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1.3 现代汽车工业的主要特征
1.汽车产业高度全球化
随着经济全球化、新技术革命和产业结构的调整,汽车生产国际
5
❖ 1883年,戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃 发动机,成为现代汽车发动机的鼻祖。
❖ 在迈巴赫的协助下,在一辆四轮马车上装上自己的发动机, 这便是世界上最早的四轮汽油汽车。
❖ 1926年同奔驰汽车公司合并,成立戴姆勒--奔驰汽车公司。
托世 车界
第 一 辆 摩
汽第 车一
辆 四 轮 汽 油
3.立法的影响
1991年.欧洲经济委员会(ECE)采取和美国不同的途径。开始了
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正面碰撞保护的立法行动。ECE公路车辆工作委员会(WP29)的车辆 制造专家组认为制订能反映更为实际的现实事故状况,即两辆汽车 以某斜角迎面碰撞的试验规范比较适宜。
4.新技术
除产品的革新外,电子学、新材料和研究开发与制造的新方法的 采用将对汽车的未来有重大的影响。这些技术的任何进展都将在汽 车的发展中得到反映。
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四 汽车发展的问题
1.汽车工业发展存在的问题
汽车将人们带进了现代生活,但随着汽车保有量的不断增加,也 带来了许多问题。
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2.汽车技术进步的动力
虽然汽车是一百多年前发明的,但是今后汽车的技术进步的动力 仍来源于社会需求与政府法规的建立,用户的愿望就是技术继续 进步的最强大的动力。关键技术主要来源如下几点: ① 对于大多数用户来说,汽车是最快、最方便的运输工具。 ② 汽车性能、燃油经济性、安全性和舒适性的进一步改进。 ③ 要求汽车的设计反映时代的精神。 ④ 能显示出他们的个性。 ⑤ 可靠性、质量方面有更大的改进,而售价尽可能低。

汽车概论知识点总结

汽车概论知识点总结

汽车概论知识点总结汽车,作为一种交通工具,已经成为现代社会中不可或缺的一部分。

汽车的发展历史可以追溯到19世纪末,经过百年的发展,汽车技术得到了巨大的进步,不仅改变了人们的生活方式,也对经济发展、社会结构产生了深远的影响。

下面将对汽车的概论知识点进行总结,包括汽车的发展历史、结构组成、动力系统、车身工艺、汽车安全、绿色发展等方面。

一、汽车的发展历史1.1 第一辆汽车的诞生汽车的发展历史可以追溯到19世纪末,1885年,德国工程师卡尔·本茨设计了世界上第一辆真正意义上的汽车,即蒸汽动力驱动的"本茨三轮汽车"。

这辆汽车的诞生标志着汽车的诞生,也为汽车的发展奠定了基础。

1.2 内燃机时代的到来20世纪初,内燃机的发明和应用推动了汽车的快速发展。

汽车制造商纷纷投入研发,汽车的品种和种类迅速增加。

同时,汽车产业也成为当时的新兴产业之一。

1.3 汽车的普及20世纪50年代以后,汽车成为人们生活的必需品,汽车的普及率逐渐提高。

在美国、欧洲等发达国家,汽车成为了家庭必备的交通工具。

同时,亚洲、非洲等地区的汽车市场也在不断发展壮大。

1.4 智能汽车时代的来临21世纪初,随着信息技术的发展,智能汽车开始逐渐出现。

智能汽车采用了先进的传感器、通讯和控制技术,实现了自动驾驶、智能导航、远程监控等功能,标志着汽车行业正朝着智能化、网络化的方向发展。

二、汽车的结构组成2.1 发动机汽车的发动机是汽车的心脏,是驱动汽车运行的动力源泉。

按照动力类型的不同,汽车发动机可以分为内燃机和电动机两大类。

内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机,根据不同的工作原理,又可以分为往复式发动机和燃气轮机。

电动机则是最近才兴起的一种动力形式,它利用电能转换为机械能,推动汽车行驶。

2.2 变速器变速器是汽车的传动系统,它通过变换齿轮的组合,调整发动机输出的扭矩和转速,使汽车在不同速度下能够获得更高的效率。

根据原理的不同,变速器可以分为手动变速器和自动变速器。

汽车概论第六讲-现代汽车工业

汽车概论第六讲-现代汽车工业
冲压生产线通常有两种型式:单机联线和多 工位压床生产线;
多工位压床是目前最先进、自动化程度最高 的冲压设备
4.机械加工工艺
普通机床、专用机床、组合机床、数控机床、 加工自动线、加工中心
现在汽车零件机械加工的自动化水平相当高, 绝大部分采用计算机控制的全自动生产线
汽车零件的机械加工工艺的特点:P118
汽车制造工艺:铸造、锻造、冲压、热处理、机械 加工、焊接、喷漆、电镀和装配工艺等
汽车制造工艺过程的编制通常以总装为核心,为了 提高效率,尽量采用流水线生产
典型的汽车制造工艺流程
1-铸铁;2-铝合金;3-辅助材料;4-钢材;5-钢板;6-车身;7-冲压;8-轴、曲 轴、连杆等;9-锻造;10-热处理;11-气缸体、气缸盖;12-铸造;13-电器; 14-轴承;15、25、31-其它零件;16-机械加工、装配;17-发动机;18-变速器; 19-车桥;20-焊接装配;21-车身;22-车架;23-轮轴;24-车身面板;26-涂料; 27-涂漆;28-试品车;29-车辆;30-装配、试验;32-玻璃;33-轮胎;34-内饰件; 35-辅助部件
• 陶瓷材料由于优良的耐热、耐磨和轻质等特点而受到重视
• 汽车上还大量使用橡胶、玻璃等材料
金属型铸造使用铸铁、钢材等制作铸型以浇注各种 铸件的工艺方法,其型芯可以采用金属芯或砂芯
轿车生产中大量采用的铝合金铸件一般以压铸生产 率最高,成本也最低
压铸和金属型铸造常见的生产过程
2.锻造工艺
汽车的锻造毛坯见较多,一般轿车锻件有50多种
汽车锻件的工艺:普通模锻、精锻、热挤、冷挤、 热墩、轧制等工艺
汽车制造工艺和设备
汽车制造企业都是大规模生产,其生产方式 整体而言是流水作业方式,不同的工艺,程 度有些差异

现代汽车新技术概论课件:现代汽车自动变速器技术 -

现代汽车新技术概论课件:现代汽车自动变速器技术 -
液力變矩器中液體同時繞工作輪軸線作旋轉運動和沿迴圈圓的 軸面迴圈旋轉運動,如圖4.3箭頭所示,軸面迴圈按先經泵輪,後 經渦輪和導輪,最後又回到泵輪的順序,進行反復迴圈。變矩器工 作原理如圖4.4所示。圖中F為單向離合器。
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圖4.4 變矩器工作原理圖
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2.液力變矩器的特性
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1.液力變矩器的結構及工作原理 1)液力變矩器的構造
液力變矩器的構造與液力偶合器基 本相似,主要區別是在泵輪和渦輪之間 加裝了一個固定的工作油導向工作輪導輪,並與泵輪和渦輪保持一定的軸向 間隙,通過導輪座固定於變速器殼體, 為了使工作油有良好迴圈以確保液力變 矩器的性能,各工作輪都採用了彎曲成 一定形狀的葉片。圖4.3是液力變矩器的 構造簡圖,主要由可旋
制的難度較高而且控制精度的要求也很高。
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3.電子控制無級自動變速器
省油、降低排氣污染、操縱簡便、行駛舒適的無級變速器(簡稱CVT)一直是 人們追求的目標,早期通過控制雙錐體改變接觸半徑獲得傳動比連續變 化的方法,因接觸部分擠壓應力太高而難於實用化。目前中小轎車上使 用的電子控制無級變速器,以金屬三角帶進行傳動,簡稱為CVT。這種金 屬三角帶是荷蘭VDT 公司的專利,它利用10層厚0.2mm 的鋁合金薄銅帶 串上約280片三角形的鋼片製成,這種金屬三角帶可承受很大的拉力和側 向壓力,鋼帶裝在工作半徑可變的帶輪上,靠液壓改變帶輪的半徑來改 變速比,如圖4.2。CVT的最大優點是可以實現全程無級變速,電子控制 機構可以使CVT在各種工作狀態下保持最佳的傳動比和平滑的換擋,使汽 車具有良好的牽引性能,驅動力與車速曲線呈平穩圓滑下降。

汽车概论

汽车概论

§1-1 汽车的产生和演化
• 我国:汽车是指由自身装备的动力装置驱动,一般具有四个或四个以 上车轮,不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。 • 美国:汽车(motor vehicle)是指由本身的动力驱动(不包括人力、 畜力),装有驾驶操纵装置的、在固定轨道以外的道路或自然地域上 运输客、货或牵引其它车辆的车辆。
三、近代汽车的诞生与技术发展期

• • • (一)近代汽车的诞生 (二)汽车的发展完善 (三)汽车的大量生产和销售 (四)注重美观和舒适的时期


(五)注重节能、环保和安全的时期
(六)电子技术与计算机技术的应用
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(一)近代汽车的诞生
• 1、第一台实用内燃机
• 2、第一辆汽车
• 3、第一台柴油机
• 日本:汽车(自动车)是指自身装有发动机和操纵装置的不依靠轨道
或架线、能在陆地上行驶的车辆。
• 一、汽车萌芽阶段 • 二、汽车早期探索时期 • 三、近代汽车的诞生与技术发展期
一、汽车萌芽阶段
• 人们用滑动实现了运输方式的第一次飞跃。 • 用辐条支撑轮辋的车轮 ,从滑动到滚动的第二次飞跃。 • 罗马帝国时代,西欧的塞尔人造出了第一辆前轴可以旋转的 车 • 公元9世纪,法兰克人发明了四轮马车又加上制动、椭圆弹 簧,真正的实用马车诞生了。 • 中华民族具有悠久的古代文明,相传在夏初大禹时代,有一 个叫奚仲的车正造出了两个轮子的车辆。 • 秦始皇统一中国后,大力发展国家车马大道(称驿道),当 时的造车水平已达到了相当高的程度,秦始皇陵发掘出的铜 马车。
一、汽车萌芽阶段
• 公元230年,诸葛亮为了北伐曹操,亲率大军出祁山而北上, 他创造了“木牛流马”。 • 在三国时期,马均发明了指南车(图1-1.1)

现代汽车概论课 介绍汽车 COOPER MINI

现代汽车概论课 介绍汽车 COOPER MINI

• 变速器方面: • MINI Cooper S依然 坚持采用6速手动变速 器,这款变速器的传 动比被重新调校,使 得整车的运转更加平 顺。 • 这其实有点针对喜欢 享受驾驶乐趣的男性 的。
安全性能方面: MINI Cooper S 从96km/h到0km/h的制动 距离仅需36.3米,这一刹 车成绩同样属于进口车型 中的一流水平。 同时MINI Cooper S还拥有 高强度车身、0.86G的圆 周侧滑极限、26.9秒的8 字绕桩成绩等诸多高性能 参数指标。
最大扭矩-扭矩值
变速器型式 转向助力 前制动类型
m
手自一体 电子 盘式
最大扭矩—转速
前进档数 最大马力 后制动类型
1600—5000r/min(rpm)
6 184Ps 盘式
1、MINI"迷你“这个词汇来自于这MINI COOPER这车。 2、MINI装人吉尼斯世界纪录
在2000 年6 月1 日的英国伯明翰,18 人挤进了一辆经典款Rover Mini
2010年5 月25 日21 点之前,这个纪录是24 人,而在那以 后,纪录被中国MINI FANS提高到了难以置信的25 人!
不过在前些日子,EMC公司打 破了这一项吉尼斯世界纪录将 人数提升到26个。
多元文化的融合在这里又一次得到了 最好的诠释。外形经典复古,宝马的 设计师并没有照搬老传统,在继承了 传统外形特点的同时,更加圆润,更 加时尚的设计让全世界车迷更加拥护 它。
• 3.9米长 • 车轮才25.4厘米, • 技术落后的铁质发动机 的功率又比别的汽车小 得多, • 它怎么可能在比赛中把 保时捷、富豪、福特等 汽车甩在后面呢?
• 它的奥妙在于巧妙的重心分布及 适当的轴距和轮距。
Mini曾属于罗孚汽车公司 1994年德国宝马(BMW)集团才从罗孚汽车公司接手 过来,并专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的 诞生,代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出 的产品特点,还有强大品牌形象。 在40年的生涯中,已经累积生产了540多万辆,成为 英国最佳单一品牌轿车的销售记录。

现代汽车新技术概论(第3版)第7章汽车现代悬架技术

现代汽车新技术概论(第3版)第7章汽车现代悬架技术

典型的双横臂式独立悬架结构图
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纵臂式:
单纵臂式 富康、桑塔纳、捷达 、雷诺5型等轿车的后悬挂;纵 臂式独立悬架是指车轮在汽车纵 向平面内摆动的悬架结构,又分 为单纵臂式和双纵臂式两种形式 。单纵臂式悬架当车轮上下跳动 时会使主销后倾角产生较大的变 化,因此单纵臂式悬架不用在转 向轮上。双纵臂式悬架的两个摆 臂一般做成等长的,形成一个平 行四杆结构,这样,当车轮上下 跳动时主销的后倾角保持不变。 双纵臂式悬架多应用在转向轮上 。
第7章 汽车现代悬架技术
7.1电控悬架技术概述
电控悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架 半主动悬架是指悬架元件中的弹簧刚度和减振器 阻尼系数之一可以根据需要进行调节。可以根据路面 的激励和车身的响应对悬架的阻尼系数进行自适应调 整。 全主动悬架简称主动悬架,它能自动调整悬架刚 度和阻尼(包括整体调整和单轮调整),此外,主动悬 架还可根据车速的变化控制车身的高度。 另外,根据悬架结构图
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麦弗逊式(滑柱摆臂式):
捷达、桑塔纳、高尔夫、奥 迪100、红旗7220等的前悬挂 。这种悬架目前在轿车中采 用很多。麦弗逊式悬架将减 振器作为引导车轮跳动的滑 柱,螺旋弹簧与其装于一体 。这种悬架将双横臂上臂去 掉并以橡胶做支承,允许滑 柱上端作少许角位移。内侧 空间大,有利于发动机布置 ,并降低车子的重心。车轮 上下运动时,主销轴线的角 度会有变化,
电控悬架中的几种传感器:
1)车身高度传感器
车身高度传感器的作用是把车身与车桥之间的相对位 置变化量转化为电信号送给悬架ECU,然后通过有关执 行元件,随时对车身高度进行调节,以维持车身高度 基本不随载荷的变化而变化;还可以在汽车起步、转 向、制动以及前、后、左、右车轮载荷相应发生变化 时,随时调整有关车轮悬架的刚度,以提高汽车抗俯 仰、抗侧倾的能力,从而保证良好的操纵稳定性;也 可以在汽车各轮载荷不同时,分别对各轮悬架的高度 进行调节,以维持车身姿式基本不变。高度传感器的 数量与车上装备的电控悬架系统的类型有关。图7.8是 车高传感器的结构图。高度传感器的一端与车架连接 ,另一端装在悬架系统上。

汽车概论作业 现代汽车发展的主要方向

汽车概论作业 现代汽车发展的主要方向

汽车概论作业现代汽车发展的主要方向一、当前世界汽车技术发展的主要特点或动态1.混合动力汽车技术日趋成熟,汽车节能及清洁能源技术(如燃料电池、燃料乙醇、氢燃料等)发展迅猛。

2.目前70%的汽车技术创新来自电子技术的应用,汽车电子技术正向集中综合控制、智能化、信息化方向发展,未来将主要集中在汽车网络、道路安全、通讯系统、音响、动力总成、底盘控制以及车身控制系统等方面。

3.基于人机工程学原理的人、车、信息系统优化设计技术进入快速发展阶段。

4.数值化设计(如CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT等)和虚拟样机等汽车开发手段不断创新;先进的制造理念(如敏捷制造、网络制造、智能制造等)和管理技术(如JIT、LP、PLM、ERP等)不断推广应用。

5.汽车轻量化材料(如镁合金、钛合金、铝合金、工程陶瓷等)正得到更加广泛的应用和普及;以塑代钢,工程塑料和复合塑料材料逐渐成为汽车及零部件原材料的主流,生物塑料不断发展。

一些成本低、更加坚固的汽车材料(如美国低成本新式钢铁)开发出来。

6.先进制造装备技术(如工业机器人等)和现代制造系统(如CIMS等)更新加快。

二、车身造型的未来发展方向1、气动最优化未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标,但气动刚力系数不应大于0.2.2、个性化不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。

随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化,作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。

3、人性化车身造型设计必须以人为本,体现人机协调,使用操作方便、舒适,使汽车适应人的各种生理和心理要求,从而提高工作效率、保障安全、维护健康。

未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。

《汽车概论》第2章汽车总体结构

《汽车概论》第2章汽车总体结构

图2-31 无触点晶体管点火系
图2-32 微机控制点火系原理框图
1—分火头; 2—旁电极; 3—中心 电极; 4—次级绕组; 5—初级绕组; 6—点火开关; 7—磁铁;8—齿轮转 子; 9—感应线圈; 10—火花塞; 11—晶体管
2.2 汽车底盘基本结构
• 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系 传动系、 传动系 行驶系、转向系和制动系四部分组成的组 合,其作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽 车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正 常行驶。
2.1.2 配气机构
• 配气机构是发动机进行工作循环的主体之一,它的功能是按照 发动机工作循环的顺序要求,准时开闭进、排气门,配合曲柄连 杆机构实现发动机的工作循环。配气机构的形式按气门安装位置 的不同可分为顶置式和侧置式。顶置式又分为气门顶置式和气门 与凸轮轴顶置式两种,分别如图2-11就图2-12所示。目前,绝大 多数汽车采用气门顶置式配气机构。
2.1.7 点火系
• 1.传统点火系 传统点火系 传统点火系的组成如图2-29所示。
图2-29 传统点火系
1—电容器; 2—断电器; 3—点火线圈; 4—附加电阻; 5—点火开关; 6—蓄电池; 7—火花塞; 8—配电器; 9—点火提前调节装置
2.无触点电系
图2-5 平顶活塞
1—顶部; 2—头部; 3—裙部; 4—加强筋; 5—活塞销座
图2-6 气环的断面形状
3)活塞销 活塞销的作用是连接活塞与连杆,如图2-7所示。 4)连杆 连杆的功用是连接活塞与曲轴,将活塞承受的燃气压力传给曲轴, 并与曲轴配合将活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆是一个 组合件,其结构如图2-8所示。
2.1.4 润滑系

汽车概论第一章汽车发展简史

汽车概论第一章汽车发展简史
电动汽车具有许多优点,如零排放、低噪音、低维护成本等,同时充电设施的不断 完善也为电动汽车的发展提供了便利。
未来,电动汽车将逐渐取代传统燃油车,成为主流交通工具之一,推动汽车产业的 可持续发展。
自动驾驶技术的发展
自动驾驶技术是未来汽车发展的另一 重要趋势。随着人工智能和传感器技 术的不断发展,自动驾驶汽车将逐渐 实现商业化应用。
总本茨发明,被称为“本茨专利机动车 ”。
详细描述
这辆汽车采用内燃机作为动力源,配备单缸四冲程发动机,最大功率为0.89马力,最高 车速为16公里/小时。本茨的发明奠定了现代汽车设计的基础,对汽车工业的发展产生
了深远的影响。
汽车发明的重要人物
总结词
总结词
煤气机是内燃机的前身,以煤气为燃料产生动力,应用于早期的车辆和船舶。
详细描述
煤气机是一种早期的热力发动机,以煤气为燃料产生动力。在19世纪中叶,煤气 机被应用于车辆和船舶的制造中。虽然煤气机在当时取得了一定的成功,但由于 其效率低下、燃料限制和安全性问题,最终被内燃机所取代。
02
汽车的诞生
世界第一辆汽车
品牌文化
汽车品牌经过长期的发展 和积淀,形成了各自独特 的品牌文化,成为人们追 求个性的一种方式。
驾驶文化
随着汽车普及程度的提高, 驾驶文化逐渐兴起,成为 人们休闲娱乐和社交活动 的重要组成部分。
05
未来汽车的发展趋势
电动汽车的兴起
电动汽车的兴起是未来汽车发展的重要趋势之一。随着环保意识的提高和技术的不 断发展,电动汽车的市场份额将逐渐增加。
早期汽车的社会影响
改变了交通方式
汽车的普及改变了人们的出行方式,使得长途旅行和货物运输变 得更加便捷。
推动了城市化进程

现代汽车概论 ppt课件

现代汽车概论  ppt课件

ZK6860H
JLY6101SA ZK6180A75 CA4075 CA7460L2
郑州宇通8.6米中型客车
中大金陵10米双层客车 郑州宇通18米铰链式客车 解放长头牵引车 红旗旗舰加长型
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什么是VIN?
VIN(Vehicle Identification Number),中文名叫车辆识别代码。 身边车辆的铭牌上多了一个由17位字母、数字组成的编码,这就是车辆 的VIN,又称17位车辆识别代码。 车辆识别代码经过排列组合,可以使车型生产在30年之内不会发生重号 现象,这很像我们的身份证不会产生重号一样,它具有对车辆的唯一识别性, 因此又有人将其称为“汽车身份证”。 车辆识别代码中含有车辆的制造厂家、生产年代、车型、车身型式、发 动机以及其它装备的信息. VIN重要的用途。例如:服务商用车辆识别代码识别生产厂家配置的发 动机,变速和刹车系统,以便为车辆提供更合适的服务。执法机构用车辆识 别代码识别或恢复被偷车辆和车辆配件。同样,车辆生产者需要安全召回车 辆时也会用到车辆识别代码。
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汽车的定义
汽车一般是指不用轨道、不用架线、自带动力装置 驱动的轮式车辆。
火车,拖拉机 有(无)轨电车 自走式工程机械 二(三)轮机动车 武器装甲作战车辆
不属于汽车
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汽车的分类
按用途分类 按动力装置种类及所用燃料分类 按标准分类
思考题:汽车按用途可以分为几个大类?和人们生活紧密 联系的有几类?在这几类中,它们的细化准则一样吗?
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2、按发动机布置形式分类
发动机布置和驱动型式 发动机前置、前驱 发动机前置、后驱 发动机后置、后驱
示意图
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汽车概论(完整版)PPT课件

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➢ 自从加入WTO后,我国汽车工业融入全球市场一体化的进 程加快,原有的汽车分类标准已经不能适应汽车工业的发 展。2001年,我国颁布了GB/T 3730.1—2001,此标准主 要作为一般概念、统计、牌照、保险、政府政策及管理的 依据。新国家标准在按用途划分的基础上,将作为私人代 步工具的车辆和公务及商业经营的运输车辆分成两大类, 建立了乘用车和商用车概念。
图1-10 越野乘用车
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➢ 11)专用乘用车 • 专用乘用车是指为某一专门用途而设计的车辆,如旅居车、
防弹车、救护车、殡仪车及农用汽车等。它的种类繁多,功 能专用,结构各异。大多数专用乘用车是在某一汽车底盘上 装设不同的专用设备而形成的。 (1)旅居车。 旅居车是一种至少具有座椅、桌子、寝具、炊 事及储藏等设施结构的乘用车。 (2)防弹车。防弹车是指用于保护所运送的乘员或物品并符 合装甲防弹要求的乘用车。 (3)救护车。救护车是指用于运送病人或伤员并为此目的配 有专用设备的乘用车。 (4)农用汽车。农用汽车是指专门用来进行农用作业和农业 运输的车辆。
图1-1 普通乘用车
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➢ 2)活顶乘用车 • 活顶乘用车如图1-2所示,其结构特点如下: (1)车身为具有固定侧围框架的可开启式车身。 (2)车顶(顶盖)为硬顶或软顶,至少有两个位置(1个
封闭,1个开启或拆除),可开启式车身可以通过使用一 个或数个硬顶部件或合拢软顶将开启的车身关闭。 (3)4个或4个以上座位分两排及以上排列。 (4)具有2个或4个侧门,车窗为4个或4个以上。
➢ 6)仓背乘用车 • 仓背乘用车如图1-6所示,其结构特点如下: (1)车身为封闭式,侧窗中柱可有可无。 (2)车顶为固定式硬顶,有的顶盖一部分可以开启。 (3)4个或4个以上座位分两排及以上排列,后座椅可折叠或移动,以

汽车概论第1章课件

汽车概论第1章课件

汽车概论第1章课件一、教学内容本节课的教学内容选自《汽车概论》第1章,主要包括汽车的定义、发展历程、分类、构造及原理。

具体内容包括:1. 汽车的定义:了解汽车的概念、功能、用途及其在现代社会中的地位。

2. 汽车的发展历程:掌握汽车从发明至今的四个阶段,以及我国汽车工业的发展概况。

3. 汽车的分类:熟悉各类汽车的特点及应用领域,如乘用车、商用车、新能源汽车等。

4. 汽车的构造:了解汽车的主要组成部分,如发动机、底盘、车身、电气设备等,并简述各部分的功能。

5. 汽车的原理:掌握汽车的工作原理,如内燃机的工作循环、传动系统的工作原理等。

二、教学目标1. 让学生了解汽车的定义、发展历程、分类、构造及原理,培养学生对汽车行业的认识。

2. 通过分析各类汽车的特点及应用领域,提高学生对汽车选型的判断能力。

3. 培养学生掌握汽车基本知识,为今后学习汽车专业课程打下基础。

三、教学难点与重点重点:汽车的定义、发展历程、分类、构造及原理。

难点:汽车各部分的相互关系及工作原理。

四、教具与学具准备教具:PPT、汽车模型、发动机模型、传动系统模型。

学具:笔记本、课本、文具。

五、教学过程1. 实践情景引入:展示一辆汽车,让学生观察并说出汽车的特点。

2. 课本内容讲解:引导学生阅读课本,讲解汽车的定义、发展历程、分类、构造及原理。

3. 例题讲解:分析一辆汽车的发动机、底盘、车身、电气设备等部分的功能及工作原理。

4. 随堂练习:让学生结合所学内容,分析一辆汽车的各部分构造及原理。

5. 教具展示:展示汽车模型、发动机模型、传动系统模型,让学生直观地了解汽车的各部分构造及原理。

6. 课堂讨论:让学生谈谈对汽车行业的认识,以及未来汽车行业的发展趋势。

六、板书设计汽车的定义、发展历程、分类、构造及原理。

七、作业设计1. 请简述汽车的定义、发展历程、分类、构造及原理。

2. 分析一辆汽车的发动机、底盘、车身、电气设备等部分的功能及工作原理。

现代汽车概论

现代汽车概论

《现代汽车概论》结课论文关于汽车发动机涡轮增压技术的思考姓名:于智军班级:交通运输07—3班学号:200620901174指导老师:刘占峰学院:能源与动力工程学院随着人们节能意识逐渐增强,环保部门制定的排放法规的日益严格,增压技术越来越受到重视。

在各种增压方式中,废气涡轮增压由于不消耗有用功,被人们广泛应用。

过去汽油机增压主要是用于高原汽车和竞赛汽车上,近年来许多国家对城市废气污染和噪音公害提出了更高的要求,从而促使车用汽油机增压的发展。

在我国为了解决高原行车动力不足的问题,对汽油机增压进行了大量的试验研究,并取得了可喜的成果。

随着废气涡轮增压器的设计、制造以及材料等问题的解决,使增压柴油饥达到较高的性能指标,并成功地应用到载重汽车和小客车上。

经过国内外的大量实验研究表明,废气涡轮增压应用在汽油机上具有一系列优点:(1)提高发动机的升功率;(2)提高发动机的低速扭矩性能;(3)提高发动机的燃料经济性能;(4)降低发动机的有害气体排出量;(5)降低发动机的噪音值;(6)降低发动机的结构比重量(公斤/马力)。

装有废气涡轮增压发动机的汽车,其动力性能大为改善。

它不但具有良好的加速性能,而且,还具有良好的扭矩特性。

对现有载重汽车如解放牌进行发动机增压,即可捉高动力性能30—50﹪。

对于高原行车,由于空气稀薄,明显地感到动力不足。

当海拔每升高100公尺时,发动机功率将降低10﹪,涡轮增压技术可以补偿发动机因海拔升高而下降的功率。

经废气涡轮增压后的汽油发动机排出的有害气体大大降低。

Schwitzer公司的研究表明,在普通的汽油机上进行涡轮增压,能使排气中的有害气体HC减少14﹪、CO减少13﹪、NOx减少8﹪。

若进一步改进增压器、化油器及排气管布置,污染还能进一步减轻。

其主要原因在于增压时,燃料与空气混合较好,燃烧较为完全。

其次是排气温度和背压的升高,促进了排气管内废气的再燃烧反应。

装用小排量发动机的汽车,在公路上行驶时,接人增压以获得较大的动力性能;当进入市区行驶时,截断增压,发动机排气总量减小,亦可减轻城市污染。

现代汽车概论.pptx

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轿车图片
三、汽车的编号规则
汽车编号由企业名称代号、车辆类别代号、 主参数代号、产品序号以及企业自定代号组成。
例如:
按照GB9417-88,国产汽车型号应能表明其厂牌、 类型和主要特征参数等。该型号由拼音字母和阿 拉伯数字组成,包括首部、中部和尾部三部分。 首部:由2个到3个拼音字母组成,是企业代号。
上图为古诺研制的三轮蒸汽汽车,这种三轮蒸汽 车一边冒着黑烟一边冒着白汽,伴随着隆隆的噪音, 以4千米/小时的时速行驶着,虽然这在今天看来近乎 “老牛拉破车”,但它却标志着人类以机械力代替自 然力来驱动车辆的时代的开始。
重型车:
总质量M> 14t
货车图片
越野车
用途:在坏路或无路地区行驶,一般作为军用或 野外工程车;
特点:其全部车轮都是驱动轮,例如常说的四轮 驱动汽车、全驱汽车。
自卸车
用途:一般用来运输土沙石方,节省人力;
特点:利用自身的液压装置将货物厢倾斜,卸掉 厢中的货物。
牵引汽车与挂车
用途:载运货物 特点:牵引汽车专门或主要用来牵引挂车或其他车 辆的汽车;挂车本身不带有动力;
的非轨道、无架线的车辆叫汽车。主要用途:载 运人员和货物;特殊用途。
狭义汽车:一般专指由汽油(柴油)内燃机驱动 的汽车。
国外车系列: 国产车系列:
一、汽车的基本结构
汽车的基本结构由发动机、底盘、电器设备、 车身四部分组成。
发动机
将燃料的热能转换为机械能输出,驱动汽车 行驶,同时供汽车上的其他机电设备使用。主要 包括两大机构和五大系统,即曲柄连杆机构、配 气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑 系统和起动系统。
豪华马车。
2.1.2 人类对自动车的梦想
(1)发条车和风力车

现代汽车新技术概论

现代汽车新技术概论

汽车安全带的保护作用车辆在行驶过程中如果发生碰撞或紧急制动,惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞,对其身体造成损害。

所以,在发生交通事故时,对人们安全起最主要保障作用的是我们最常见的安全装置——安全带。

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定,机动车在行驶时,驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。

而北京市实施《道路交通安全法》办法第八十三条规定,乘车人没有系安全带,可被处以20元的罚款。

可见安全带对于保障人安全的重要性。

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。

现代汽车的速度很快,一旦发生碰撞,车身停止运动,而乘客身体由于惯性会继续向前运动,在车内与车身撞击,严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。

为防止撞车时发生类似的伤害,公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带,以便发生交通事故时,安全带对人起到缓冲的作用,防止出现二次伤害。

在高档轿车上,除了前,后排座位都有安全带外,还安装着安全气囊系统,一旦发生车祸,气囊就会自动充气弹出,使人不撞到车身上。

一汽车安全带的起源最早在100多年前,在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带,以防止乘客从马车上被颠下来。

1902年5月20日,美国纽约举行汽车竞赛。

参赛选手沃尔特·贝克工程师害怕在激烈的车赛中翻车受伤,他从学步幼儿在童车里被布条系捆防止摔出车外的事例中受到启发,也在“鱼雷牌”赛车上钉上了几根绳带,参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。

竞赛进行中,高速飞驰的“鱼雷牌”赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨,腾空跳起,坠入观众席,当场压死2人,伤10人,可是贝克和那位技工却安然无恙。

这便是汽车安全带的起源。

1922年,赛车场上的跑车开始使用安全带,1955年,美国福特汽车装备了安全带。

而目前大多数使用的三点式安全带却是瑞典人尼·波林于1957年发明的,他原来在做saab(萨博)的飞机设计工作,到了美国沃尔沃公司后发明了这个真正广泛应用的安全带。

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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身 行李等的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用 车又有多种。
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢(1)普通乘用车。普通乘用车具有以下特征:封闭式车身; 固定式硬顶;4个或4个以上座位;2个或4个侧门,可有一后开 启门。
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢(9)短头乘用车。短头乘用车一半以上的发动机长度位于车 辆前风窗玻璃最前点以后,并且转向盘的中心位于车辆总长的 前1/4部分内。
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢(10)越野乘用车。越野乘用车是指所有车轮可以同时驱动、 允许在非道路上行驶的一种乘用车。
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1.2.2 汽车按国标分类——货车
➢⑥ 专用货车。专用货车是在设计和技术特性上用于运输特殊 物品的货车,如罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。
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1.2.2 汽车按国标分类——半挂牵引车
(3)半挂牵引车。半挂牵引车是装备有特殊装置,用于牵引半 挂车的商用车辆。
➢商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员及其随身行李 和货物的汽车,并且可以牵引挂车。
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1.2.2 汽车按国标分类——客车
➢① 小型客车。小型客车是指用于载运乘客,除驾驶员座位外, 座位数不超过16座的客车。
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1.2.2 汽车按国标分类——客车
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢(6)仓背乘用车。仓背乘用车具有以下特征:封闭式车身; 固定式硬顶;4个或4个以上座位,至少两排;2个或4个侧门, 车身后部有一仓门,一般为两厢车。
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢(7)旅行车。旅行车具有以下特征:封闭式车身,车尾处可 提供较大的内部空间;固定式硬顶;4个或4个以上座位,至少 两排,座椅的一排或多排可拆除,或装有向前翻倒的座椅靠背, 以提供装载平台;2个或4个侧门,并有一后开启门;4个或4个 以上侧窗。
➢液化天然气汽车。液化天然气(LNG)是指常压下,温度为162℃的液体天然气,储存于车载绝热气瓶中。
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1.2.3 汽车按燃料分类
➢专用燃料天然气汽车。专用燃料天然气汽车只使用天然气作 为燃料,使用的是专用天然气发动机,一般应用于卡车。
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1.1.3 履带车辆
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1.1.3 轨道式车辆
➢轨道式车辆是指安装带轮缘车轮的、在由钢轨构成的轨距恒 定的轨道上运行的车,主要包括地铁车辆、城市轻轨、有轨电 车以及铁路车辆等。
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1.1.3 新型车辆
➢新型车辆主要有陆轨两用车辆、水陆两用车辆、空陆两用车辆和月球车辆等。
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1.1.2 轮式车辆
➢轮式车辆与地面的接触装置是轮胎,动力传动装置传来的转矩通过驱动轮与地面的 相互作用转变为驱动力,实现车辆行驶。轮式车辆除汽车外,还包括摩托车、挂车、 轮式专用机械车、上路行驶的拖拉机和特型机动车等。
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1.1.2 轮式车辆——摩托车
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1.2.2 汽车按国标分类——货车
➢④ 越野货车。越野货车是指所有车轮同时驱动、允许在非道 路上行驶的一种车辆。
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1.2.2 汽车按国标分类——货车
➢⑤ 专业作业车。专业作业车是在设计和技术特性上用于特殊 工作的货车,如消防车、救险车、垃圾车、应急车、清扫车、 扫雪车等。
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢(8)多用途乘用车。多用途乘用车是指上述7种车辆以外的, 只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。它是集轿车、 旅行车和商务车于一身的车型,拥有良好的舒适性、较强的实 用性和灵活的空间。
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1.2.2 汽车按国标分类——客车
➢⑥ 无轨电车。无轨电车是一种经架线由电力驱动的客车。
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1.2.2 汽车按国标分类——客车
➢⑦ 越野客车。越野客车是指所有车轮同时驱动、允许在非道 路上行驶的一种车辆。
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1.2.3 汽车按燃料分类
➢液化石油气汽车是指以液化石油气为燃料的汽车。液化石油 气汽车和天然气汽车结构类似,也是增加了一套液化石油气供 给系统。
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1.2.2 汽车按国标分类——货车
➢② 多用途货车。多用途货车在设计和结构上主要用于载运货 物,但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅,可运载3人以上 乘客的货车。
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1.2.2 汽车按国标分类——货车
➢③ 全挂牵引车。全挂牵引车是一种牵引杆式挂车的货车,它 本身可在附属的载货平台上运载货物。
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1.1.2 轮式车辆——特型机动车
➢特型机动车是指轴荷及总质量超限的工程用专项作业车和超长、超宽、超高的运输 大型不可解体物品的机动车。
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1.1.3 履带车辆
➢履带式车辆分为全履带车辆和半履带车辆。
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢(11)专用乘用车。专用乘用车是指运载乘员或物品并完成 特定功能的乘用车,它具备完成特定功能所需的特殊车身和/或 装备,如旅居车、救护车、防弹车、殡仪车等。
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1.2.2 汽车按国标分类——商用车
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现代汽车概论
➢第1章 汽车基础知识 ➢第2章 汽车基本结构认知 ➢第3章 汽车新技术认知 ➢第4章 国内外主要汽车企业与品牌 ➢第5章 汽车人才类型与岗位 练习与实训
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第1章 汽车基础知识
➢1.1 车辆的定义与分类
➢1.2 汽车的定义与分类
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
➢(2)活顶乘用车。活顶乘用车具有以下特征:具有固定侧围 框架的可开启式车顶;车顶至少有封闭和开启或拆除两个位置; 4个或4个以上座位,至少两排;2个或4个侧门。
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1.2.2 汽车按国标分类——乘用车
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1.2.3 汽车按燃料分类
➢按燃料分类,汽车可以分为汽油汽车、柴油汽车、天然气汽 车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚 燃料汽车、氢能汽车和太阳能汽车等。 ➢天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车。天然气汽车与普 通燃油汽车相比,在结构上主要增加了燃气供给系统
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1.2.2 汽车按国标分类——客车
➢④ 旅游客车。旅游客车是一种为旅游而设计和装备的客车, 这种车辆的布置要确保乘客的舒适,不载运站立的乘客。
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1.2.2 汽车按国标分类——客车
➢⑤ 铰接客车。铰接客车是一种由两节车厢铰接组成的客车, 在这种车辆上,两节车厢是相通的,乘客可通过铰接部分在两 节车厢之间自由走动。
➢1.3 汽车常见标识
➢1.4 汽车基本参数
➢1.5 节能汽车发展规划
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1.1 车辆的定义与分类—定义
➢ 车辆是指在陆地上行驶的各种交通运输工具或作业工具的 总称,它包括轮式车辆、履带式车辆、轨道式车辆和各种 新型车辆等。
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1.2 汽车的定义与分类——定义
➢汽车是轮式车辆的一种,它是由动力驱动、具有4个或4个以 上车轮、不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车动力来 源于汽油机或者柴油机,也可以来源于驱动电机,还可以来源 于其他燃料,如天然气、液化石油气等。 ➢汽车具有以下用途。 ➢(1)载运人员或货物。 ➢(2)牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆。 ➢(3)专项作业。
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1.2.3 汽车按燃料分类
➢压缩天然气汽车。压缩天然气汽车是以压缩天然气作为燃料 的车辆,对在用车来讲,将定型汽油车改装,在保留原车供油 系统的情况下,增加一套专用压缩天然气装置,形成压缩天然 气汽车。
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1.2.3 汽车按燃料分类
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1.2.3 汽车按燃料分类
➢两用燃料天然气汽车。两用燃料天然气汽车是具有两套相互 独立的燃料供给系统,一套供给天然气,另一套供给其他燃料, 两套燃料供给系统可分别但不可同时向燃烧室供给燃料的汽车。
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