路基土石方挖方施工组织设计

路基土石方施工组织设计

一、工程概况：

K15+039～K17+000公里共有挖方198565立方米，其中挖方土方为129068立方米，石方69497立方米，填方350629立方米，土方为256193立方米，石方94436立方米。

二、施工组织机构及机械配置

1、施工组织机构

2、机械配置

在该段填方施工中计划投入机械共10台套，如下图：

三．进度计划安排

挖方完成时间为2008年7月1日至2008年9月30日

四.施工方案

(一)、施工前准备

（1）场地清理：已对路基用地范围的树木，灌木丛等进行了砍

伐，挖除，并对路基范围内的垃圾，有机物渣及原地面以下30cm

内的草皮，根和表土予以清除。

（2）测量：路基边坡位置、横断面复查，原地面等测量放样内外业已经完成。

（3）试验：已配备好完整的试验设备和试验人员。

(4)安全：已在危险区的边界设置了明显的标志，建立了警戒线，

并对施工机械进行了检查维修，由专人看守和指挥操作。

(5)技术交底，已对路基土石方施工各工序及安全等工作，对现

场管理人员及队伍进行了技术交底。

（二）、土石方施工

路堑的开挖

（1）土方开挖

①在同业主委托的单位进行现场交接后，会同监理已及时依据设

计测量成果进行全线布点与复测，并做好测量成果记录，现施

工放样工作已完成，已确定施工边界线桩位，定好弃土场、坡

口、坡脚、边沟、护坡道等的具体位置。

②开工前已对工程沿线挖方段取有代表性的土样，进行天然密实

度、含水量、液限、塑性指数等试验。

③土方的开挖及运输采用机械作业。路堑土方开挖，运距在60m

以内的，采用挖掘机开挖，装载机装运，采用横向开挖法;运

距在60m以上的，采用挖掘机开挖，装载机配合自卸汽车装运，

或挖掘机配合自卸汽车挖运组合，采用纵向分层开挖法施工。

④弃方运至指定的弃土场地。

（2）石方开挖

石方开挖尽可能地在路基填方施工前多挖，在土方覆盖层较薄路段先开挖，以便在软基换填土处理时能用上较好的填料。

①开挖方法

本段石方路堑开挖以小型爆破为主，清刷边坡采用光面爆破法。

光面爆破采用风枪配以2.69M3/min的空压机进行。爆破后的石

方以挖掘机或装载机配合自卸汽车运往填方地段，用作路堤填筑,或运至弃土场废弃。

对爆破开挖的要求

A、路堑的爆破作业要注意保证路堑边坡的稳定，尽量采用小

型爆破，严格控制装药量，采用孔外控制等间隔微差爆破技术，确保附近的通讯、电力线及民房等完好无损。

B、石方爆破必须严格依据钻爆设计确定炮眼排距、间距及斜

度、抵抗线等参数，精心施工。

C、爆破后的块体要适中，能满足机械装运作业，用作填方材

料时还应满足能适合路基填料的要求。

(3)、深挖路堑

路堑及深挖路堑的施工确保做好两件主要事情：一是宽度和坡度准确；二是边坡稳定。

①挖方路段一般土质边坡高度H＜10.0米时，边坡形式采用一坡到顶；H≥10.0米时，采用阶梯形边坡，每8.0米为一级，每两级边坡间设2.0米宽的平台；红粘土土质边坡H＜8.0米时，边坡形式采用一坡到顶；H≥8.0米时，采用阶梯形边坡，每6.0米为一级，每两级边坡间设2.0米宽的平台；完整结构面的岩石边坡高度H＜20.0米时，边坡形式采用一坡到顶；H≥20.0米时，采用阶梯形边坡，每10.0～15.0米为一级，每两级边坡间设2.0米宽的平台。平台表面横向坡度应向内倾斜,坡度宜为0.5%～1.0%，纵向坡度要与路线纵坡平行。平台上的排水设施应与排水系统连通。根据沿线地质条件确定路堑边坡的形式和破率，详见施工图设计。

②边坡高度较低时，在工程量变化不大的情况下，应尽

可能放缓边坡，以方便绿化、美化路容。

③施工过程中边坡土渗出地下水时，应根据地下水渗出

的位置、流量，修建相应的地下水排除设施。

④土方开挖应自上而下进行，不乱挖超挖，更不能掏洞

取土，应边挖边修整边坡，以保证边坡平整。

⑤石方深挖路堑的边坡施工宜用光面爆破法施工，以保

证边坡平整和稳定。

（4）路基整型及自检

路基开挖达到设计的高程后，及时进行路基整型，土质路基由人工或机械刮土。深路堑边坡整修按设计的要求自上而下进行刷坡，不得在边坡上补贴。自检合格，报监理工程师进行中间交工验收。

六、质量管理及保证措施：

1、实验人员配备：

王国花负责安排试验人员检测压实度，并收集汇总资料。龚会兰和庞瑞静负责现场检测压实度并整理压实度资料。

2、建立质量检查小组，由项目总工担任组长，副经理、试验室主任

及副总工担任副组长，组员包括质检工程师、测量工程师、施工负责人，试验员，现场施工员等。在监理工程师的监督和指导下进行，

严格按监理程序施工。通过测量放样、试验准备、过程控制、质量自检、资料整理，来确保工程质量达标，资料齐全。

质量检查小组：

3、严格遵照质量管理制度，落实到个人，实行“谁主管谁负责”的

原则，项目经理和技术总工对工程质量负总责，各小组成员负相应责任。建立工程施工质量责任卡，实行质量终身制，促使各人各司其职，各负其责，履行岗位职责，保证每个完工项目，质量均达优良。

4、质量保证措施：

(1) 加强职工质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。

(2) 以确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标，按单位工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确到人，制定措施。

(3) 做好图纸会审及设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度。

(4) 工程材料先取样试验，合格品经监理工程师认可后方可使用。

(5) 坚持“三自检”制度，即自检、质检部验收、监理工程师检查验收，建立质量否决制度，建立隐蔽工程验收制度。

(6) 每月向经理部上报当月工程质量报表，进行质量分析，建立工程质量档案，项目经理部质检部门定期质量检查打分，评出质量等级并奖罚。

（7）专业技工、高级技工人员持证上岗并保持稳定，选用性能优良、先进的机械设备，并配备先进的检验仪器控制质量。

（8）正确处理进度与质量的关系，杜绝因抓进度而忽视质量管理的情况发生，以质量第一为施工指导方针。

五、施工安全生产保证体系及措施

（一）安全生产组织机构和管理

1、成立安全生产组织机构。

项目经理部设安全生产管理小组，具体负责日常安全生产工作，制定各项安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实，项目设立专职安全员，负责本项目的安全工作。

安全人员配备：