柏油路面施工方案修订稿

柏油路面施工方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

柏油路面施工工艺

一、路面封层

正式铺筑时，先将验收合格的路面基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，尽量使表面骨料外露，以利于柏油与基层的粘结。

喷洒：1）当路面基层表面已经干燥，在喷洒改性乳化柏油之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润路面基层表面。2）喷洒采用高精度智能洒布车进行喷洒，机械的各种输油管道及喷嘴经常进行疏通、清洗，防止阻塞，始终保持机械设备良好的工作性能。3）对于洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。4）洒布改性乳化柏油用量：改性乳化柏油一般为或按设计要求，集料用量约为6-8 m3/1000m2。集料撒布全部在改性乳化柏油破乳之前完成。

碾压：集料撒布后用轮胎压路机碾压三遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压由两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分侧依次碾压。

养护：碾压完毕后封闭交通养生7天后即可开放交通。

二、柏油砼路面面层

Sup-13型改性柏油砼，中面层采用AC-20C型中粒式改性柏油砼，下面层采用AC-25C型粗粒式70号A级柏油砼。

C、各种类型结构层的矿料级配通过率（%）范围表

D、各种类型结构层柏油混合料的配合比设计

①、SUP类型的柏油混合料

高性能柏油砼路面（Superpave）采用了全新的柏油混合料设计方法，在路面施工前必须做好柏油混合料配合比设计。配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比三个阶段。

根据工程实际使用的材料和设计配合比要求，计算出材料配比，在室内拌制柏油混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算柏油混合料的体积指标，确定矿料的比例和最柏油用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

拌制高性能柏油混合料的各项指标如下：

表1 Superpave体积性质指标表

生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的%、+%三个柏油用量进行马歇尔试验，检验各项指标，不满足规范要求时，应重新调整热料仓比例，进行级配设计。

用生产配合比进行试拌，柏油混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的柏油混合料进行马歇尔试验检验和柏油含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。

②、AC-20C、AC-25C型柏油混合料

②-1、AC-20C、AC-25C目标配合比设计

a、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合本工程技术规定的范围。此计算反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使、、的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。

b、确定柏油砼的最佳油石比

用计算确定的矿料组成和最新规范推荐的油石比范围，按％间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制柏油混合料，制备五组马歇尔试件,每组用6个。测定试件的密度、空隙率、柏油饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a l、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，取三者的平均值作为最佳油石比初始值

OAC1=(a1+a2+a3)/3。

求出能满足柏油混凝土各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。 OAC2＝（OACmax＋OACmin）/2

如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，并结合当地气候特点论证地取用，其对应的试件空

隙率在3%～%范围内。如OAC1处在上述范围之处，调整级配，重新进行配合比设计。

c、残留稳定度检验

按以上配合比制备柏油混土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验。检验残留稳定度，必须满足技术规定。

②-2、AC型生产配合比设计

a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合技术的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供拌和机控制室使用。同时反复调整次序料仓进料比例，以达到供料均衡。

b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制柏油料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组柏油混凝土各项技术指标均符合技术规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的柏油混凝土试验，以选定适宜的最佳油石比。或以OAC为中值，制备五组不同油石比的柏油混合料按目标配合比设计方法选定最佳油石比。

c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制柏油混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足技术规定。

②-3、AC型生产配合比验证阶段

用生产配合比进行试拌，柏油混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的柏油混合料进行马歇尔试验检验和柏油含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。每个面层施工单位，通过合格的柏油混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。

E、各柏油混凝土面层试铺

试铺路段选在直线段，长度取300m。试铺段的铺筑，严格按部颁标准《公路柏油路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及省高指指导意见的规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。

试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师审核，总监代表和总监助理审查后，报总监批准，即作为申报正式开工的依据。

F、各类型柏油混凝土砼面层正式施工

F-1、清理下承层

F-1-1、检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。