航材供应商管理与成本控制

航材供应商管理与成本控制Aviation equipments supplier management and co

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□赵忠威 / 文

高昂的运营成本和维护费用一直为航空公司所重点关注，在激烈的航空运输市场竞争中，降低成本已是至关重要的大事。航材成本是航空运输企业飞机运营成本的主要构成部分，航材储备约占航空公司75%的库存资产和25%的流动资金，被公认为最有潜力的成本控制点。

本文试图突破以往传统角度，以全新的视野，运用西方企业管理学内容，结合大量图表，在供应商管理方面对航材成本控制进行分析，并提出解决方案。

国内航材管理现状

国内航空公司的飞机维修成本约占其总成本的10~20%，每年用于维修保养和航材方面的费用高达百亿元左右人民币。作为保障飞机安全与运营的物质基础，确保供应适航性与经济性的航材，最大限度地降低成本，已经成为航材部门的首要管理目标。

如图1所示，某航空公司全年流动资产总额为110亿元人民币，而航材消耗高达17.6亿元，仅次于飞机航空油料费用23.1亿元。

当前国内航空公司的航材管理呈现如下特点：

第一，机队规模偏小，机型复杂，没有形成规模优势，显现出零而散。根据民航局截止到2009年4月份的数据，国内26家航空公司共有各型飞机1299架，飞机品种几乎涵盖了当今世界所有知名飞机制造企业。这些增大了航材管理成本，为航材的保障带来难度。

第二，绝大部分航材必须从国外进口，税费负担沉重，占器材金额的30%

左右。而且由于采购和修理周期长，造成库存量加大。例如，由于国内附件维修水平低，很多部件需要送到国外修理，航材部门不得不多备几个库存来周转，相比之下，国外许多维修能力较强的航空公司，这些部件根本没有或很少有库存，如发生故障，机械师随时拆下排故，两者效率之比，让人咂舌。

第三，航材管理水平低下，无法享受到国际间的信息和网络管理优势。国内航空公司缺乏高效的沟通方式，基本上是各自为战，甚至互相保密库存等信息，使大量航材难以流通，积压沉淀，直至报废。而且航材进口环节复杂，国家政策法规限制较多，在一定程度上影响航材的到货周期与单位成本。

航材供应商管理

航材供货商根据其在产品、服务上区分，基本有四种类型：

完全垄断供应商、差别垄断供应商、技术领先供应商、普通供应商。

所有这些供应商都是航材供应活动中不可缺少的一环，缺少了哪一类供应商都会影响到航材供应链的完整性。作为航材管理部门，应根据供应商的不同性质特点，扬其长避其短，在不同环境下科学灵活选择供应商产品，根据图3的风车理论，最佳的推动力不在根部，也不在尖部，而是在风车的中间某个部位。

图3 风车理论

供应商管理是航材管理部门的重要方面。对于采购方和供应商双方来讲，都要考虑成本和利润、长期伙伴和短期买卖关系等问题。航材供应商主要是提供给航空用户飞机维护所需要的产品和服务，包括原材料、产品、信息服务、技术服务等等，因此航材供应商是航空公司运营的一个重要利益相关者。航材部门常常与它的一些供应商长时间进行商业往来，将购买活动从一系列谨慎的交易转为持续性的交易关系，双方在互相信任的基础上，促进合作，发展成为商业伙伴模式。

信任提供交易效率，因为各方都相信另一方会以一种可预见和可依靠的方式行事，所有的承诺都得到兑现，良好的信誉得到保持。基于信任的商业模式，以公平为交易原则，供需双方减少防范成本，寻求利益的最大化。航材部门确信

可以得到适航、可靠的器材，价格合理，及时交货，提高保障维修的能力。尤其是在所需器材供应难以获得时，这种伙伴关系会使得到航材的机会提高，因为供应商会首先满足建立合作伙伴关系的用户，然后再满足其他用户。

供应商评估是供应商管理的核心，航材部门应该建立一套完善的供应商评估体系，以此督促供应商持续改进工作，通过调查收集系统数据，分析评比后确定供应商的工作是否达到企业要求标准，找出供应商在器材供应方面的优势与不足，评估的结果将直接决定供应商发展战略，确保供应商能够提供最可靠的产品、最优质的服务，为航材保障管理的有效实施提供坚实的基础。

将供应商规定某些重要属性并指出他们的相关重要性。针对这些属性对供应商加以评分，找出最适合航材部门的供应商。根据航材供应的行业特点，对供应商进行评估主要关注价格、产品可靠性、服务水平、交货周期等方面。

对供应商进行评估的方法主要有三种，包括：类型体系法、权重体系法和成本基础体系法。相比之下，权重体系法简便、客观、可靠、计算方式灵活，目前普遍经常使用。表2列出常见的评价因素，是一个典型的权重体系法供应商评估表。

表2：权重法供应商评估

供货量较大中间商和维修量较大的MRO等关键供应商每年评定一次，分销商/原厂维修站等具有相关资质的供应商可两年审核一次。评审供应商的最终目标是改进供应商的工作，促进航材工作的健康持续发展。除去垄断性的供应商外，可以选择与高级别的供应商签订长期采购协议，建立长远的战略合作关系。

许多国外公司在国内设立航材寄售库，24小时值班，能够根据航空公司的需求及时反映，减少了周转时间、降低了成本。航材部门要充分利用这一良机，用寄售库的航材来提高保障率，有效地降低库存资金。

与国外企业的良好沟通是航材工作中很重要的方面，但大多航空公司忽略了对员工在这一方面的培训，而且很多航材管理人员是学习工科甚至是理科出身，对国外的文化背景也不是很了解，结果闹出不快还不知道为什么，进而影响到工作效率。

下图所列是各国文化背景强弱，通过考虑高度和低度背景文化，能够更好地理解文化障碍，以及如何跨文化沟通。

可以看出亚洲国家有高度的文化背景，这些国家的人严重依赖非语言和微妙的环境暗示，话语较为含蓄，没有说出来的可能比说出口的内容更为重要。而且一个人的官职、资历、社会地位在沟通中占有相当的份量，甚至直接代表信用值。相反，欧洲与北美则代表低度文化背景。他们本质上是通过准确词语来传达含义，清晰明确且高度尊重法律，形体语言或正式头衔相对次要。这也就很容易