柴油机喷油泵偶件的检验与更换
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法一、柱塞偶件1．目测法检查柱塞表面、端面斜槽、直槽、环槽有无裂痕、剥落、锈蚀等现象。
检查柱塞有无弯曲或头部变形。
检查柱塞套端面和内孔表面有无磨损、锈蚀。
2．经验法滑动性试验：将柱塞偶件用柴油或煤油清洗后，使偶件倒置并与水平呈45°角，然后抽出柱塞全长的1／3或1／2，用手捻动后轻轻松开，柱塞能借助重力自由滑下。
若能无阻滞并均匀地滑落到底，则滑动性合格；若下滑太快说明配合间隙太大；若下滑到某位置被卡住，则说明柱塞表面有机械杂质或碰伤变形等。
吸力检查：用食指盖住柱塞套顶部，用大拇指和中指堵住进、回油孔，使柱塞处于中等或最大供油量位置，将偶件直立，然后将柱塞向下拉出约全长的1／2，若能感觉到很强的吸力，而松手后柱塞能迅速回到原来的位置，则可继续使用。
若拉出柱塞时，吸力不强，松手后柱塞不能回到原来位置，则说明磨损严重。
3．液体压力试验法定压法试验：通常在专用试验台上进行，在一定的压力下，看柱塞卸压的时间。
时间短密封性差，时间长密封性好。
变压法试验：可用喷油器试验器进行，看压力从一个数值降到另一个数值所需时间的长短。
方法：将柱塞偶件按要求装回原泵中，柱塞下端用合适的垫块支承，使柱塞处于最大供油量行程的中间位置，上端装出油阀座和垫圈，并将出油阀接头拧紧，然后将喷油器试验器的高压油管接在出油阀接头上，用喷油器试验器泵油至稍高于20 MPa，停止泵油后，观察油压从20 MPa下降到10 MPa所需时间。
同一台喷油泵柱塞偶件彼此相差要小于5％。
二、出油阀偶件的检查1．目测法用放大镜仔细观察密封锥面和减压环带，有无明显的划痕、轴向沟槽或金属剥落等磨损痕迹，能否见到原来的金属光泽。
2．经验法密封锥面检验：用大拇指和中指拿住出油阀座，食指抵住出油阀芯，用嘴对准出油阀孔吸气并移于嘴唇，若能吸住，说明密封性良好减压环带检验：把出油阀偶件放入清洁的柴油中清洗，用手指密封出油阀底面。
拉出出油阀减压环带时，感到有吸力，压入时感到有压力，说明密封性良好。
柴油发动机三大偶件的检查与维护
柴油发动机三大偶件的检查与维护文章摘要：一、偶件技术状态的检查与判断1、柱塞副技术状态的检查与判断(1)观察法：观察磨损最严重部位的痕迹，用指甲横向划动时有明显感觉者，应换新�...一、偶件技术状态的检查与判断1、柱塞副技术状态的检查与判断(1)观察法：观察磨损最严重部位的痕迹，用指甲横向划动时有明显感觉者，应换新件。
(2)经验法：将柱塞副用柴油清洗干净，并使套内充满柴油，用手指把柱塞套上的进油孔、回油孔和中心孔都堵严，再将柱塞抽出1/3的长度后放松，若能立即返回去，说明能继续使用；否则，应换新件。
(3)压力表检查法：在泵头上接上压力表，把油门放在最大供油位置，打开减压并摇车，使柱塞副以每分钟30次的速度泵油，则表上压力必须大于19.6千帕；否则，应换新件。
2、出油阀副技术状态的检查与判断(1)观察法：观察密封环带，若凹陷且宽度超过0.5毫米，或减压环带出现明显的磨损沟痕，已看不到原来的光亮面时，应更换新件。
(2)压油试验法：卸去被检查缸的高压油管，打开喷油泵检视窗口，把该缸柱塞摇至下止点，用手油泵泵油，先排除油路中的空气，之后观察高压油管接头处有无渗漏现象发生。
若有渗漏现象，则应更换新件(此法不能检查减压环带)。
(3)压力表检查法：这一检查应与检查柱塞压力同时进行。
当在停止供油后压力表指针稳定值等于19.6千帕下降至17.65千帕所需时间若不小于15秒，说明密封良好；再升压至24.52千帕后立即断油。
注意表针回摆位置，若为0.98-6.87千帕，说明减压作用正常。
只有密封性良好时，方能看到回摆的确切数值。
经上述检查仍有故障时，应取下出油阀，清洗后观察磨损情况。
若无明显沟痕，高压铜垫又无磨损，一般经过清洗，对研密封面，适当旋紧紧座即可恢复正常；否则，应换新件。
3、喷油嘴技术状态的检查与判断这一检查应在柱塞副和出油阀副工作都正常的前提下进行。
(1)车上试验法：在发动机其他部位都正常时，可将喷油嘴先粗调后装上车。
喷油泵的拆装与检修
喷油压力不足
更换弹力减弱的弹簧或磨损的柱塞偶 件，调整喷油压力至规定值。
不供油或供油时间不正确
更换磨损的柱塞副或出油阀，检查并 调整供油时间。
噪音和振动
检查并更换磨损的内部零件，确保安 装正确，减少运行噪音和振动。
预防性维护建议
定期检查
定期检查油泵的外观、 零件和密封件，确保无
断开高压油管
在断开高压油管之前，应先关闭燃油 供应，使用清洁布将油管包裹好，避 免油品泄漏。
安装步骤
检查安装面
01
确保安装面干净、无杂物，如有需要可用清洁布擦拭。
安装喷油泵
02
将喷油泵小心地安装到发动机上，确保固定螺丝和连接件都已
拧紧。
连接高压油管
03
在连接高压油管之前，先打油泵柱塞磨损导致燃油喷射异常
案例三
某喷油泵调速器故障导致发动机转速不稳定
实践经验分享
1 2
经验一
在拆卸喷油泵时，应先排空燃油系统，确保安全。
经验二
检查喷油泵的密封件，如发现老化或损坏应及时 更换。
3
经验三
调整喷油泵的供油量和供油时间，确保发动机正 常运行。
注意事项与安全须知
注意事项一
在拆卸喷油泵时，应使用合适 的工具，避免损坏零件。
工作过程
在喷油泵工作过程中，燃油经过低压油道、柱塞腔、高压油 道和出油阀，最终通过高压油管和喷油器喷入燃烧室。在这 个过程中，燃油经过了加压、计量和调节等环节，以保证燃 油的喷射质量和效果。
02
喷油泵的拆装
拆装前的准备
准备工具
准备适合的扳手、螺丝刀、清洁 布等工具，确保工具干净、完好。
船用柴油机精密偶件的检修课件
检修过程中的技能分享
选用合适的工具
根据精密偶件的结构和材质，选择合适的拆卸和 安装工具，避免破坏。
清洁与检查
在检修前，对精密偶件进行彻底清洁，检查外观 和尺寸，确保无严重磨损或破坏。
调整与更换
根据需要，对精密偶件进行适当的调整或更换， 确保其正常运行。
对检修人员进行专业培训，提高他们的技能和知识水 平，确保检修工作的专业性和准确性。
建立质量管理体系
通过建立完善的质量管理体系，对检修过程进行全面 监控和管理，确保检修质量符合要求。
THANKS
保持设备清洁
定期清洁柴油机表面和内部部件，以防止灰尘和污垢堆积，影响偶 件的正常运行。
监视运行状态
密切关注柴油机的运行状态，注意是否有特殊声音、振动或气味， 及时发现并处理问题。
定期维护的重要性及实施方案
制定维护计划
根据柴油机的使用情况和制造商 的推举，制定公道的维护计划， 包括定期更换磨损件、清洁和检 查等。
检查柴油机运行是否正常，无异响或 特殊振动。
安装步骤与要点
01
安装要点
03
使用专用工具，确保安装到位，无松动或移位。
02
确保安装环境干净，避免杂物进入柴油机内部 。
04
遵循制造商的推举紧固力矩，避免过紧或过松导致 破坏。
Байду номын сангаас
常见问题的处理方法
01
02
03
偶件卡滞
检查润滑系统是否正常， 清算或更换润滑油，确保 润滑良好。
精密偶件能够保证燃油喷射的均匀性和准确性，从而降低发 动机的排放，减少对环境的污染。
船用柴油机精密偶件的工作原理与特点
喷油泵的检修要求
喷油泵的检修要求
喷油泵的检修要求主要包括以下几个方面：
1.保证进入喷油泵中的柴油清洁，并消除漏油现象。
2.定期检查各连接和锁紧部位，机油油位和清洁、稀释程度（必要时添、换）以及喷油泵
供油提前角、精密偶件密封性和供油量均匀程度等。
3.必要时应对其进行台试，全面检查和恢复性能指标，不得随意调整。
4.检查泵体柱塞套孔与柱塞套凸肩相接触的支承平面是否有锈蚀、凹坑和伤痕等缺陷，必
要时对该支承平面进行着色检查。
5.检查各主要部件与零件的配合尺寸，如凸轮轴、挺柱体等。
6.进行低压腔的密封试验，检查各接口、螺纹处、泵体表面和柱塞套凸肩处不得有柴油渗
漏。
7.及时更换柱塞副及出油阀偶件，当发现柴油机启动困难、功率下降、油耗增加，通过调
整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵柱塞副及出油阀偶件。
如柱塞副及出油阀磨损到一定程度，应予以更换。
8.使用标准的高压油管，喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，
高压柴油会在管内形成压力波动。
压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。
因此当某缸高压油管损坏时，应用原厂标准的同长度同管径同材质的油管更换。
9.正确维护喷油泵的附件，喷油泵侧盖、油尺、加油塞（呼吸器）、溢油阀、油池螺堵、
油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损。
这些附件对喷油泵的工作也起着重要的作用。
如侧盖可防止灰尘、水分等杂质的侵入，呼吸器（带滤网）能有效防止机油变质，溢油阀保证燃油系统具有一定压力而不进入空气等。
喷油泵各附件缺陷的检修
喷油泵各附件缺陷的检修一、喷油泵供油量调节机构的检修1.检查油量控制套筒直槽与柱塞下端的榫舌（或拨叉与柱塞调节臂）的配合间隙。
若超过0.12 mm时，必须进行修理或换用新件。
如果换用的新柱塞配合过紧时，需将柱塞下端的榫舌或柱塞调节臂球形端加以修整。
2.检查调节齿杆轴颈与衬套的配合间隙，其值应为0.032～0.100 mm，超过规定时，应换用新衬套。
新衬套外圆与泵体孔配合过盈量为0.030～0.075 mm；镶在泵体上的两新衬套内孔的同轴度，在泵体全长范围内不得大于0.02 mm。
3.检修调节齿杆或调节拉杆。
将齿杆放在平板上用厚薄规检查其弯曲度，检测值应不大于0.05 mm，否则需冷压校直。
调节齿杆与调节齿圈的配合间隙不得超过0.10 mm，超过时应换用新件。
调节拉杆的工作表面磨损后，可将连接臂取下，调换另一面继续使用。
二、滚轮体总成的检修1.检查滚轮体和滚轮磨损或损坏情况，滚轮体与泵体导程孔的配合间隙应≤0.2 mm，超过应更换滚轮体。
2.滚轮与衬套、衬套与滚轮轴、滚轮轴与销孔的配合间隙应≤0.2 mm，超过应更换。
Ⅱ号泵滚轮体，内滚轮磨损较小。
其内外滚轮如因磨损严重，可用GCrl5钢，按尺寸要求制成，淬火硬度为HRC58-63。
3.滚轮架上的调整螺钉或调整垫块上平面，往往被柱塞底部磨成圆形凹坑，导致供油开始时间推迟。
由于各个调整螺钉或调整垫块的磨损程度不一样，使各缸的供油间隔角也变得不一样。
用千分表测量，若磨损量超过0.2 mm，则应更换调整螺钉或调整垫块。
4.滚轮体限位螺钉由于预紧力不够或其他原因松动掉落，使滚轮体在工作时失去导向控制，凸轮与滚轮接触部位不正确，互相撞击啃咬，致使凸轮两侧与滚轮体底面左右两侧严重磨损。
滚轮体限位螺钉的改制：先将泵体原螺钉孔用Φ6.7钻头扩孔，再用M 8的丝锥攻螺纹，因制造泵体壁厚不同，应配制长短两种螺钉。
它和滚轮体限位部分的距离深浅可用垫片来调整。
最后用Φ1.5的铁丝穿到螺钉孔中，以每相邻两个螺钉为一组，采用8 字式锁紧。
农用机动车柴油机喷油泵的检修
柴油把喷油泵外部 、 拆卸工具 、 揩机布等清洗干净 ， 然 后拆 去 出 油 阀 紧 座 、 柱 塞 套、 定 位螺 钉 、 导 向销 、 滚 轮体 。 （ ２ ） 在拆 卸 喷 油 泵 之前 ， 应 该 首 先 在 喷 油 泵 联 轴 器 上作 出记 号 ， 以便 于重 新安 装 。 （ ３ ） 在拆 出喷 油 泵 之前 ， 必 须 断 开 喷 油 泵 至 油 箱 的 柴油 进 、 回油 管 。各 零 件 分 别 由 喷 油 泵 体 前 后 取 出 。如 果 出油 阀垫 圈 因压 紧而 变 形 ， 使 出油 阀不 能 靠 自身重 量 自由取 出时 ， 可 用 直径 略大 于 柱 塞 套外 径 的 清 洁木 棒从 泵 体 后 部 轻 轻 敲 出。拆 掉 连 接 到 喷 油 泵 上 的所 有油 管 （ 包 括 高 压 油 管 和低 压 油 管 ） 。拆 卸 时 注意 ， 不 要 将 出油 阀 、 柱 塞偶 件 碰 擦 损 伤 ， 不 能 接触 污 物， 不要 用 手摸 。 （ ４ ） 用专 用 内六 角扳 手松 开 喷油 泵 地脚 紧 固螺栓 后， 即可取 出 喷油泵 送外 调 试 。拆下 后 应 放 在 清 洁 的 柴 油 中清洗 干 净 后 成 对 装 好 放 置 。这 些 偶 件 都 是 成 对 选配 的 ， 更换 时要 成对 更换 。 （ ５ ） 装 配时 要 注 意 各 零 件 的相 互 位 置 ， 尤 其 是 齿 杆、 调 节齿 轮及 柱塞 相 对位 置 不 要 装 错 。齿 杆 与 调 节 齿 轮设 有记 号 ， 应 按 记 号 装 配 。如 果 没 有 记 号 ， 装 配 时 可先 把齿 杆放 在 泵体 齿 杆孔 中 间位 置 ， 然 后 将 调 节 齿 轮槽 放平 、 柱 塞 回油槽 向上 装 入 。装 配 好 的喷 油 泵 调 节齿 杆在 泵体 中应能 灵 活 滑 动 、 无 卡 滞 。重 新 安 装 喷 油泵 时 ， 首 先 对 准 联 轴 器 上 已作 的 安 装 记 号 ， 并 用 高 压 油 管 简 易 对 中后 紧 固地 脚 螺 栓 和 联 轴 器 螺 栓 。 要注意机油进油管的对 中和回油管胶套 的安装 。 （ ６ ） 启 动柴 油 机 ， 观察 调 试 结 果 。 如果 发 现 不 能 启 动或 启动 困难 时 ， 则 必须 检查 喷 油提 前 角 。 ２ ．就 车拆 装 喷 油 泵 。 采用 就 车拆 装 喷 油 泵 方 法 如下 ： 一是先关闭油路开关 ， 拆 下 喷 油 泵 上 的进 油 管 及 高压 油管 ， 拧 下喷 油 泵 ３个 紧 固螺 母 。如 果 是 Ｉ 号
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调(3篇)
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调柴油机的喷油泵供油正时检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
本文将分为以下几个方面进行详细介绍：喷油泵供油正时的意义、检查前的准备工作、检查与调整步骤、注意事项和结论总结。
一、喷油泵供油正时的意义柴油机喷油泵的供油正时是指喷油泵在柴油机运行过程中给气缸供油的时间和顺序是否准确。
喷油泵供油正时的准确性直接影响到柴油机的功率、燃油经济性和排放性能。
如果喷油泵供油正时不准确，将导致柴油机运行不稳定、油耗偏高、排气黑烟和燃烧不完全等问题，严重时还可能造成柴油机无法启动。
二、检查前的准备工作1. 工具准备：调整螺钉、特殊工具（如正时工具）、扳手、量具等；2. 环境准备：选择安全、整洁、通风的检查场地，并确保柴油机处于停止状态、机油和燃油稳定；3. 相关文件准备：查阅柴油机的技术资料、供油正时参数以及调整方法等。
三、检查与调整步骤1. 确认喷油泵供油正时的目标数值：根据柴油机的型号和技术资料，确定喷油泵供油正时的目标数值；2. 检查起始角度的准确性：使用正时工具和量具，测量喷油泵供油开始的起始角度是否与目标数值一致，如有差异，则需进行调整；3. 检查喷油泵供油的时间顺序：通过观察喷油泵输出油量的变化情况，判断是否存在供油时间顺序的问题；4. 调整喷油泵供油正时：根据调整步骤、方法和工具，调整喷油泵供油正时，使其达到目标数值。
四、注意事项1. 操作谨慎：在调整喷油泵供油正时时，需要小心、耐心进行操作，避免使用力过大或力过小，否则可能导致喷油泵的损坏；2. 防止误操作：在调整过程中，需注意螺纹的方向和调整顺序，以防止误操作导致供油正时的不准确；3. 保持清洁：检查和调整喷油泵供油正时时，应保持工作区域的清洁，避免杂质进入柴油机内部，以免造成损坏；4. 测试与验证：在完成喷油泵供油正时的调整后，应进行相关的测试和验证，确保供油正时的准确性。
五、结论总结柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
柴油机喷油器的检查调整与安装
柴油机喷油器的检查调整与安装摘要：喷油器是柴油机的主要总成部件之一，其技术状态好坏将直接影响柴油机的动力性和经济性。
重点介绍了喷油器的检查调整方法及安装要点，提高喷油器的使用性能，减少故障的发生。
关键词：柴油机；喷油器；检查喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度，以雾状油束喷入燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以达到较完善的燃烧。
在喷油器使用过程中，如果检查调整不正确或安装过程中操作不当，会破环喷油器总成原有的良好性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。
下面我们从喷油器工作原理出发，重点介绍喷油器的检查调整方法及安装要点，以提高喷油器的使用性能。
1喷油器工作原理喷油器由喷油泵体、调整螺钉、调压弹簧、顶杆、喷油器偶件及罩帽等组成。
其中喷油器偶件是核心部件，也是燃油系三大偶件之一，其状态的好坏决定了喷油器的工作性能。
喷油器偶件由针阀和针阀体组成，为一高精度偶件，经成对研磨，不能互换。
针阀体内有针阀孔、环形油道、直油道、压力室和喷孔。
针阀头部有两个锥面和一个倒锥体形柱销。
大锥面处于压力室中，小锥面座落在喷孔内锥面上，也是一对经研磨的密封面。
倒锥体柱销伸入喷孔中，其作用是为使喷出的油雾形成一定锥角的油束。
在喷油泵的供油行程时，作用在针阀大锥面上的柴油压力克服调压弹簧的预紧力而上升。
当小锥面离开喷孔内锥面，使喷孔开启，高压柴油则经柱销与喷孔的环状间隙成一定的锥角，以雾状油束高速喷入燃烧室。
在喷油泵停止供油后，压力室内的柴油压力迅速下降，调压弹簧使针阀迅速落座封闭喷孔，使喷油断然中止。
经针阀与针阀体的配合间隙渗出的少量柴油，则经弹簧空腔、回油螺钉、回油管送回到柴油滤清器。
喷油器开始喷油时的压力叫喷油压力，是柴油机重要指标之一，由转动调压螺钉改变调压弹簧预紧力来调节。
2喷油器的检查与调整2.1喷油器的检查有条件的，可直接将喷油器装在喷油器试验台上按规定要求进行试验检查。
在没有喷油器试验台的情况下，可直接在柴油机上检查调整，可按下述两种方法进行：（1）先准备一个标准的喷油器（经检查调整喷油压力和喷雾质量都符合规定的喷油器）和一个三通接头，把它装在喷油泵（喷油泵必须供油正常）的出油阀接头上，进行对比检查。
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法
喷油泵主要零部件的检查鉴定方法喷油泵是供给发动机燃油的关键部件之一，其主要零部件包括柱塞、配油泵、前后进油阀、进油滤清器、回油阀和喷口等。
为确保喷油泵的正常工作和延长使用寿命，需要定期进行检查和鉴定。
下面将详细介绍喷油泵主要零部件的检查鉴定方法。
1. 柱塞（Plunger）：柱塞是喷油泵中主要工作部件，其在高压油管内上下运动来调整燃油喷射的时间和量。
柱塞的表面应光滑且不应有明显的磨损和划痕，如果有，则需要更换。
此外，柱塞应具有一定的弹性，使用手指轻轻按压柱塞，应能正常弹回，且没有卡住的感觉。
2. 配油泵（Injection Pump）：配油泵负责将燃油从油箱中吸入，并提供高压供给给柱塞。
配油泵应保持清洁，无异物和杂质。
检查时应注意油泵的外观是否有生锈和漏油现象。
同时，可以通过检查配油泵的油口是否正常工作来判断其是否损坏。
3.前后进油阀：前后进油阀是喷油泵内燃油进出口的控制阀门，其主要作用是确保燃油进出泵的顺序和压力。
检查前后进油阀时应注意其密封性能，阀门是否有卡滞或损坏的现象。
可以通过关闭阀门后施加压力并观察是否有泄漏来鉴定其工作状态。
4.进油滤清器：进油滤清器是喷油泵中的一个重要部件，其主要作用是过滤燃油中的杂质和污染物，保护喷油泵的正常运行。
检查进油滤清器时，应拆卸滤清器并检查滤芯的清洁度和损坏程度。
如果滤芯呈现较脏的状态或有明显磨损，则需要更换滤芯。
5.回油阀：回油阀是喷油泵中的一个重要部件，主要用于回收燃油，避免燃油的浪费。
检查回油阀时，应检查其密封性能和弹性，防止出现泄漏和卡滞现象。
可以通过加压后观察是否有燃油泄漏来鉴定回油阀的工作状态。
6.喷口：喷口是喷油泵中燃油进入汽缸的部位，其主要通过调整喷孔的大小和方向来控制燃油的喷射特性。
检查喷口时，应注意喷孔是否阻塞或变形，喷口是否有明显的磨损和损坏。
喷口泄漏会导致燃油喷射不均匀，影响发动机的工作效果。
综上所述，喷油泵主要零部件的检查鉴定方法包括外观检查、密封性检查、弹性检查、加压检查和功能检查等。
喷油泵偶件的检验与维护管理
对 于 柱 塞 和套 筒 偶 件 ， 缺 乏 设 备 的情 况 下 ， 在 可 用经验检查法检 验 ， 即一 手 握 住 套 筒 ， 用 手 指 堵 住 并 套 筒 端 面 的 出 油孔 和 侧 面 的 进 油 孔 ， 一 手 拉 出 柱 另 塞时 ， 应感 到 有 明 显 的 吸 力 ， 开 柱 塞 时 ， 塞 应 能 放 柱 迅 速 而 自动 地 回至 原 位 。 上述 滑 动 性 能 试 验 和 密 封 性 试 验 ， 应 在 几 个 不 同 位 置 反 复试 验 几 次 ， 每 次 都 以
１ 偶 件 的检 验
１ １ 外 部 检 查 ．
试验 都 能 达 到 要 求 为 良好 。 对 于 出 油 阀 和 阀 座 偶 件 ， 密 封 面 和 圆柱 减 压 环 带 密 封 面 两 部 分 ， 可 用 分 也 经验法试验 ， 即用 大拇 指 和 中指 拿 住 出油 阀 座 ， 指 食
Ｉ ｓ ｅ ｔ ｎ ａ ｄＭａｎｅ ａ ｃ ｆＩｊｃｉｎ Ｐ ｍｐ Ｃｏ ｐｉｇ ｎ ｐ ｃｉ ｎ ｉｔｎ ｎ ｅｏ ｎ ｅｔ ｕ ｕ ｌ ｏ ｏ ｎ
Ｚ ＥＮＧ Ｈ Ｙｕ — ｌ ｉ ｅ
柱 塞 和 套 筒 是 喷 油 泵 最 主 要 的精 密 偶 件 ， 们 它 的 圆度 和 圆柱 度 误 差 只 有 ０．０ ｍ， 合 间 隙 只 有 ０１ ｍ 配 ００ １ ．０ ｍ。在 使 用 中 ， 油 中 的 机 械 杂 质 和 ．０ ～０ ０３ｍ 燃 磨 料会 随 同 燃 油 以很 高 的 压 力 和 流 速 冲刷 柱 塞 副 的 工 作 表 面 ， 造 成 异 常 磨 损 。 出 油 阀 和 阀 座 也 是 喷 并
油 泵 上 的精 密偶 件 ， 油 阀在 弹 簧 的 作 用 力 下 压 在 出 出油 阀座 的锥 形 密 封 面 上 ， 来 密 封 油 路 。 锥 形 密 用 封 面 的精 度 要 求 很 高 ， 必 须 保 证 密 封 可 靠 ， 油 利 它 断 落 。 当这 两 对 偶 件 配 合 间 隙过 大 或 过 小 时 都 将 影 响 喷油 器 喷雾 质 量 ， 而 影 响 柴 油 机 的 动 力 性 和 经 济 进
喷油器的检查清洗与更换
喷油器的检查、清洗与更换喷油器常见故障有喷油器粘滞、喷油器堵塞。
如果燃油中杂质含量较高，或者喷油器喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会影响喷油器的正常工作，导致发动机怠速不稳、启动困难、动力不足甚至熄火等多种故障。
为保证发动机正常工作，应及时对喷油器进行维护。
A 项目要求【知识目标】1、熟知喷油器的作用、分类、工作原理；2、掌握喷油器拆装步骤；3、掌握喷油器清洗的方法及注意事项。
4、了解喷油器常见故障。
【能力目标】1、能够拆装喷油器；2、能清洗喷油器；B 相关知识一、喷油器的作用喷油器通常安装在进气歧管或汽缸盖上。
其作用是按照发动机ECU计算出的喷射正时和脉宽（喷油量），向进气歧管或气缸内喷射燃油，喷油器实际上是一个电磁阀，ECU通过控制其电磁阀线圈的电流通断（接地线的通断）来控制喷油器的工作。
当有电流通过时，喷油器柱塞被吸引，针阀上升，即实现燃油喷射。
为了保证喷油的精确度，喷油器的球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。
二、喷油器的种类1、按结构分类喷油器可分为轴针式、球阀式和片阀式三种。
2、按电阻值分类（1）高阻值喷油器。
电磁线圈电阻值为13-17Ω。
（2）低阻值喷油器。
电磁线圈电阻值为2-3Ω。
3、按电磁线圈的驱动方式分类（1）电压驱动式电压驱动式是指ECU利用恒定的脉冲电压驱动喷油器喷油。
（2）电流驱动式喷油器驱动脉冲信号开始时是用一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以迅速打开喷口。
随后用较小电流保持喷口的开启状态，从而防止电磁线圈过热，因此其驱动效果较好。
电流驱动式只适用于低阻值的喷油器，因其对ECU设计要求高，故采用较少。
三、轴针式喷油器结构与工作原理轴针式喷油器主要由喷油器外壳、滤网、插座、电磁线圈、衔铁、阀针、轴针、上下密封圈组成。
当喷油器的电磁线圈没有电流通过时，针阀在弹簧的作用下将喷油器的阀口关闭，喷油器不喷油。
当电磁线圈通电时，线圈产生磁场，电磁吸力将衔铁吸起上移，与衔铁一体的阀针同时上移，喷油器的阀口被打开，燃油从精密的环形喷口以雾状喷出。
柴油机精密偶件的检查与合理使用
柴油机喷油泵检修与调整实验报告总结
柴油机喷油泵检修与调整实验报告总结柴油机喷油泵检修与调整实验报告总结一、引言柴油机喷油泵是柴油机燃料供给系统的核心部件，其工作状态直接影响着柴油机的性能和经济性。
为了保证柴油机的正常运行，我们进行了喷油泵的检修与调整实验。
二、实验目的本次实验旨在掌握柴油机喷油泵的结构和工作原理，学习喷油泵的检修与调整方法，并通过实际操作加深对相关知识的理解。
三、实验内容1. 喷油泵拆卸：根据教材指导，拆卸柴油机上的喷油泵，并将其分解为各个零部件。
2. 零部件清洗：使用适当的清洗剂清洗各个零部件，确保其表面干净无污垢。
3. 零部件检查：对清洗后的零部件进行仔细检查，查看是否有磨损、损坏或变形等情况。
4. 零部件更换：根据需要，更换损坏或磨损严重的零部件，并确保其与其他零部件的配合良好。
5. 喷油泵组装：按照教材指导，将各个零部件组装成完整的喷油泵，并确保每个零部件的位置正确。
6. 调整喷油泵工作参数：通过调整喷油泵的工作参数，如进油量、压力等，使其符合柴油机的要求。
7. 喷油泵安装：将调整好的喷油泵安装回柴油机，并确保其固定牢固、连接正确。
四、实验结果经过实验操作，我们成功完成了柴油机喷油泵的检修与调整。
在拆卸喷油泵时，我们发现了其中一个零部件存在磨损情况，并及时进行了更换。
在清洗和检查过程中，我们没有发现其他零部件有明显损坏或变形情况。
在组装和安装过程中，我们严格按照操作规范进行操作，并确保每个零部件位置正确。
在调整工作参数时，我们根据柴油机要求进行了相应调整，并测试验证了其正常工作。
五、实验心得通过本次实验，我深刻理解了柴油机喷油泵的结构和工作原理，掌握了喷油泵的检修与调整方法。
在实际操作中，我学会了拆卸、清洗、检查、更换、组装和安装喷油泵的步骤，并注意到每个步骤的重要性。
同时，我也意识到了细节对于实验结果的影响，比如零部件清洗时需要彻底清除污垢，组装时需要保证每个零部件位置正确等。
通过本次实验，我不仅提高了自己的动手能力和操作技巧，还培养了细致观察和耐心等品质。
柴油机燃油系三大精密偶件技术检测与更换
56 农机使用与维修 2017年第12期柴油机燃油系三大精密偶件技术检测与更换李艳洁(洮南市农机管理总站，吉林洮南137100)摘要:燃油系三大精密偶件是柴油机重要零件之一，直接影响柴油机的工作。
详细地介绍了燃油系三大精密偶件技术鉴定方法与更换注意要点。
关键词：柴油机;燃油系；三大精密偶件中图分类号:U 415.522 文献标识码:A doi ： 10.14031 /i . cnki. niw x. 2017.12.049柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器针阀偶件被称为柴油 机燃油系统的三大精密偶件。
三大精密偶件的性能和技 术状况的好坏，不仅直接影响柴油机的动力性、经济性及 使用的可靠性，而且对环境污染也有极其重要的影响。
在 使用中，对三大精密偶件技术状态检测，确定其能否继续 使用很重要，而及时的更换和正确的装配，对柴油机燃油 系修理质量起着决定性的作用。
1喷油泵柱塞偶件喷油泵柱塞偶件是喷油泵最主要的精密偶件，由柱塞和柱塞套组成。
它除了要使燃油增压，还能精确地控制供油量和供油时间。
柱塞和柱塞套之间要高速滑动,其配合间隙很小，要求也很高,只能配对研磨，不能互换。
1.1技术鉴定方法(1) 肉眼观测法。
借助放大镜仔细观察，凡观察到柱塞偶件内、外配合表面有锈蚀、沟槽、刮痕、裂纹、变形等缺陷，即不能继续使用。
早期的柱塞偶件，当柱塞停供斜槽一侧顶部表面磨损沟痕区的宽度达到4 mm ,并有明显的深沟，长度接近贯通顶边和斜边时，就该更换。
而后期生产的柱塞偶件，则应根据靠进油孔一侧， 柱塞头部磨损沟痕区宽度达5 mm ,长度达6 ~7 mm 时, 就不能使用。
(2) 经验鉴定法。
用柴油将柱塞偶件清洗干净后取出，用手捏住柱塞套且倾斜45°，抽出柱塞全长的1/3，松手后柱塞能靠自身质量徐徐下滑，再取出柱塞，转动一个 角度同样能自由滑下，无卡滞或下落很快现象，则认为可 用。
用左手大拇指、食指和中指分别堵住柱塞套顶端的出 油孔、两侧的进油孔和回油孔，轻轻抽出柱塞全长的1/3 , 一松手柱塞如能很快地吸回柱塞套内，说明柱塞套内还有 真空吸力，密封性尚好，磨损较小，仍可继续使用。
柴油机三大精密偶件的检查与修理
２ ０ １ ３年 第 １ ２期
农 机 使 用 与 维 修
８ １
柴 油 机 三 大 精 密 偶 件 的检 查 与 修 理
吉林 省 梨树 县 梨树 镇农 机站 赵 亚舟 宋 亚平 陈红 霞
柴油 机 燃 油 供 给 系统 三 大精 密 偶 件 指 喷油 泵 柱 塞 偶件 、 出油 阀偶件 和喷 油器偶 件 。上 述偶 件 加工 精 度 和 表 面质量 及表 面 粗糙度 的精 度要 求很 高 ， 其 技术 状 态 直
到使 用要求 ， 一 般 应 更 换 。 当无 新 件 更 换 时 ， 可 用 研 磨 选 配 的方法 或 镀铬修 复 。
２ ． 出油 阀偶件 的检 查与修 理
验器上 。用 手缓 慢 压 动 手 柄 ， 使 喷 油器 喷油 ， 用 旋 具 旋 转 调 压螺钉 ， 使 压力 表指示 数符 合 喷油器 规 定 的喷 油压
９ ． ８ １ ＭＰ ａ ￣ ｆ ｉ ｆ 需 时间不 得少 于 ２ ｓ 。 同一 喷油 泵 的 出油 阀 偶件 ， 其密 封性 应相 同 。出油 阀修理 的方法 是 首先 检查
出油 阀座 端 面的质量 ， 若 端面 有轻微 的划痕 应在 平 板 上
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柴油机喷油泵偶件的检验与更换
doi：10.*****/ki.njwx.2017.11.032
喷油泵又称为高压油泵，其功用是将输油泵送来的柴油压力提高，并定时、定量向各个喷油器供油。
喷油泵的重要组成部件是柱塞偶件和出油阀偶件，与喷油器针阀偶件被称为柴油机燃油系统最重要的三大精密偶件。
柱塞偶件和出油阀偶件技术状态的完好性直接影响喷油泵工作的好坏，对柴油机整机的工作性能影响很大。
1喷油泵偶件技术检验
1.1柱塞偶件
柱塞和柱塞套筒合称柱塞偶件，是喷油泵产生高压的关键零件。
喷油泵工作时，柱塞在柱塞套筒内做上、下往复运动，完成了吸油、泵油和回油的泵油過程。
柱塞偶件失效的主要原因是磨损。
柱塞对着进油孔的区域磨损最严重，如果其表面沿轴线方向有划痕，且划痕分布较宽，磨损区域呈乳白色时，就应更换新件。
柱塞停供边边缘直棱角磨钝，出现不规则的塌陷时，也不能继续使用，需要更换新件。
除此以外，还应对柱塞副进行严密性试验。
试验在专用仪器上进行。
如无专用仪器，也可用无通孔螺帽将喷油泵的高压油管接头堵死，然后用一撬杠连续不断地撬动喷油泵挺柱，使柱塞顶部柴油处于压缩状态。
如经一段时间的撬压后，挺柱便不能再继续上下运动，说明柱塞副严密性能良好。
如果总是能撬动挺柱上下移动，则表明柱塞副严密性已破坏，不能继续使用，应更换。
柱塞副更换时，应整套换新。
1.2出油阀偶件
出油阀偶件也是喷油泵上重要偶件之一。
出油阀偶件长期使用后，因出油阀弹簧的作用力和油管中燃油的残余压力以及机械杂质的作用，常出现出油阀偶件密封锥面、减压环带密封不良，从而造成降压作用减小，高压油管内的燃油往回漏油，柴油机后燃、喷油器喷油不干脆及高速时敲缸等现象的发生。
目前，出油阀偶件密封性的检测方法常用的有直接观察法、密封性能试验法、就机检查等几种。
有明显的外部磨损痕迹要更换。
密封实验一般是在喷油泵分解前或装复后利用喷油试验器的燃油压力进行试验。
2喷油泵偶件更换注意要点
保证柱塞和出油阀偶件的装配质量，是确保喷油泵维修质量，进而确保柴油机动力性、经济性和可靠性的重要环节。
正确装配柱塞和出油阀偶件必须注意以下事项：
（1）装配前与装配过程中，认真清洗柱塞和出油阀偶件、喷油泵柱塞套安装座孔、出油阀紧座和出油阀密封垫圈。
（2）柱塞套安装座孔支承台肩应光洁，不得有变形、划痕和裂纹。
座孔受柱塞套台肩挤压造成局部缩孔变形，对柱塞套产生应力，引起柱塞上下移动、左右转动阻滞，甚至卡住。
这时要用可调节手用铰刀将其铰至标准尺寸。
（3）柱塞套台肩与柱塞套安装座孔支承台肩之间的密封垫圈应完好，各密封垫圈厚度应一致。
（4）柱塞套定位螺钉拧紧后，柱塞套在座孔内应有少许轴向移动，不得有绕轴转动现象。
定位螺钉密封垫圈应完好，保证密封。
同时，必须注意垫圈厚度和螺钉长度，在任何情况下螺钉都不得顶在柱塞套上，不得阻挡柱塞套进、回油孔。
（5）柱塞尾部在柱塞弹簧座内轴向窜动，一般为025～055 mm。
不符时，可用改变调节臂轴向相对位置的方法进行调整。
挺杆体调整螺钉支承面磨损严重时，可单独修复或更换调整螺钉。
间隙过小时，不要磨削柱塞尾端，因为它不但影响表面形位公差，而且影响凸轮轴供油开始角。
（6）柱塞槽应对准柱塞套回油孔。
柱塞套有两个油孔又在同一高度时，虽然柱塞槽对哪个油孔的油量都可调整，但是，因为回油孔卸油时常有气泡析出，为了便于排出空气，防止在柱塞套内进油时进气，柱塞槽应对着喷油泵回油道（有回油阀总成）一侧。
否则，会影
响喷油泵油量计算精度。
（7）装出油阀弹簧应注意预压量。
有减容体的不可漏装，无减容体的不可增装。
出油阀密封垫圈代用、改用时，对尺寸、材质应认真选择。
必要时，匹配试装，并检查预压。
（8）对喷油泵油道低压油有封闭作用的出油阀密封垫圈，如4125A柴油机A4CB-8.5×10-75型喷油泵、195柴油机A型泵或I号泵，不要因为拆卸困难而将其外圆磨小。
否则，容易破坏高压油路与低压油路的密封，使喷油泵无法正常工作。
为了保证柱塞在柱塞套内不产生阻滞，出油阀紧座应按规定扭矩拧紧。
扭矩大小，一般随喷油泵型号不同而不同，同一型号也常有不等。
主要和零件的接触面积、出油阀密封垫圈材料、加工精度和泵端峰值压力有关。
接触面积小、加工精度高、峰值压力低，则扭矩小，反之则大。
出油阀紧座扭紧后，一定要用卡子夹紧，以防松动。
（9）出油阀紧座扭紧后，原来移动、转动灵活的柱塞有的可能阻滞或卡住，说明柱塞套有应力变形，应重新组装或成对调换一下缸次；仍不能消除时，可边扭紧出油阀紧座，边用小锤轻轻敲击柱塞套；不要用研磨剂研磨柱塞与柱塞套，这样会缩短柱塞偶件的使用寿命。
柱塞顶端顶在出油阀座上，顶端变形产生毛刺也会引起柱塞阻滞或卡住。
所以必须注意留有柱塞余隙，一般应大于0.3 mm。
（10）装配柱塞前应检查柱塞调节臂在拉杆调节叉内的配合间隙。
过大或卡住时应修复调节臂、调节叉，或更换调节叉。
对于A型分列泵，装配调节齿杆前应检查调节齿杆及其导孔是否有毛刺与变形，若有应首先排除，并注意对准装配记号。
（01）。