全预应力混凝土梁设计

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50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文

50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
总而言之,桥梁的设计包含许多考虑因素,在具体设计中,要求设计人员综合各种因素,做分析、做判断得出最优方案。
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算,跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥,桥宽26m,分为两幅,设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面,为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构,计算量大,且准确性难以保证,所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行,这样不仅提高了效率,而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层( )
粉砂:浅黄灰色,成份以石英、长石为主,及其它深色矿物次之,次棱角状。结构不均,夹薄层状的低液限粉土,局含少量卵砾石。松散,饱和,透水性好。主要分布于高河漫滩上部,厚1~6m不等。卵石质土:褐黄色,石质成份主要以石英岩、砂岩为主,灰岩、花岗岩、等次之,次圆~圆状,一般粒组组成 约5%,200~60mm约20%,60~20mm约20%,20~2mm约45%,余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均,局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石,松散~稍密,饱和,透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下,该层在左岸可大于45m,沿桥轴往南岸则逐渐变薄,至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ,桥区附近河段顺直,河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷,大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽,边滩、漫滩发育,南岸为基座阶地,漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘,桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下:
第四系全新统人工填筑层( )
人工填筑土:杂色,填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿,松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围,厚度变化在0.5~10.00m之间。

25m预应力混凝土简支T梁桥设计

25m预应力混凝土简支T梁桥设计

.桥梁工程课程设计25m预应力混凝土简支T梁桥设计学院(系):建设工程学部专业:土木工程(英语强化)学生姓名:兴宇学号:*********完成日期:2014年3月3日理工大学Dalian University of Technology土木工程专业《桥梁工程》课程设计.第一章设计依据 (3)1.基本参数 (3)2.方案简介及上部结构主要尺寸 (3)3.设计规 (4)第二章桥梁尺寸拟定 (4)第三章截面特性计算 (5)第四章主梁恒载力计算 (7)1.永久集度 (7)2.永久作用效应 (8)第五章桥面板力计算 (8)1.悬臂板荷载效应计算 (8)2.连续板荷载效应计算 (9)第六章主梁横向分布系数 (11)第七章主梁活载力计算 (15)1.冲击系数 (15)2.车道荷载取值 (15)3.活载作用计算 (15)第八章荷载力组合 (19)第九章配置主梁预应力筋 (19)(一)预应力筋配置 (20)1.预应力筋估算 (20)2.预应力筋布置 (21)3.预应力钢筋半跨布置 (21)(二)计算主梁截面几何特性 (23)1.截面面积及惯性矩计算 (23)2.截面几何特性汇总 (24)第十章主梁挠度及预拱度计算 (25)1.汽车和在引起的跨中挠度 (25)2.恒载引起的跨中挠度 (25)第十一章支座设计 (26)1.选定支座的平面尺寸 (27)2.确定支座的厚度 (27)3.验算制作的偏转 (28)4.验算支座的抗滑性 (28)参考文献 (29)25m预应力混凝土简支T梁桥设计一、设计资料1.桥面宽度总宽12m,其中车行道宽度9.0,两侧人行道宽度各1.5m2.荷载汽车荷载:公路-I级人群荷载:3.5kN/m2人行道荷载:每侧重4.1kN/m3.跨径及梁长标准跨径L b=25m计算跨径L =24.5m主梁全长L’=24.96m4.材料(1)钢筋与钢材预应力筋:采用φj15.24mm钢绞线标准强度R y b=1860MPa设计强度R y =1480MPa普通钢筋:HPB335级和HRB400钢筋钢板:Q345或Q235钢锚具:锚具为夹片群锚(2)混凝土主梁:C50人行道及栏杆:C30桥面铺装:总厚度18cm,其中下层10cm为C40,上层为8cm沥青混凝土5.施工工艺主梁采用预制安装施工,预应力筋采用后法施工6.设计规《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004)二、桥梁尺寸拟定1.主梁高度:h=1.75m2.梁间距:采用5片主梁,间距2.4m。

预应力混凝土连续梁桥设计 (毕业设计)

预应力混凝土连续梁桥设计 (毕业设计)

第一章绪论第一节桥梁设计的基本原则和要求一、使用上的要求桥梁必须适用。

要有足够的承载和泄洪能力,能保证车辆和行人的安全畅通;既满足当前的要求,又照顾今后的发展,既满足交通运输本身的需要,也要兼顾其它方面的要求;在通航河道上,应满足航运的要求;靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求,考虑综合利用。

建成的桥梁要保证使用年限,并便于检查和维护。

二、经济上的要求桥梁设计应体现经济上的合理性。

一切设计必须经过详细周密的技术经济比较,使桥梁的总造价和材料等的消耗为最小,在使用期间养护维修费用最省,并且经久耐用;另外桥梁设计还应满足快速施工的要求,缩短工期不仅能降低施工费用,面且尽早通车在运输上将带来很大的经济效益。

三、设计上的要求桥梁设计必须积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺利新的设计思想,认真研究国外的先进技术,充分利用国际最新科学技术成果,把国外的先进技术与我们自己的独创结合起来,保证整个桥梁结构及其各部分构件在制造、运输、安装和使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

四、施工上的要求桥梁结构应便于制造和安装,尽量采用先进的工艺技术和施工机械,以利于加快施工速度,保证工程质量和施工安全。

五、美观上的要求在满足上述要求的前提下,尽可能使桥梁具行优美的建筑外型,并与周围的景物相协调,在城市和游览地区,应更多地考虑桥梁的建筑艺术,但不可把美观片面地理解为豪华的细部装饰。

第二节计算荷载的确定桥梁承受着整个结构物的自重及所传递来的各种荷载,作用在桥梁上的计算荷载有各种不同的特性,各种荷载出现的机率也不同,因此需将作用荷载进行分类,并将实际可能同时出现的荷载组合起来,确定设计时的计算荷载。

一、作用分类与计算为了便于设计时应用,将作用在桥梁及道路构造物上的各种荷载,根据其性质分为:永久作用、可变作用和偶然作用三类。

(一)永久作用指长期作用着荷载和作用力,包括结构重力(包括结构附加重力)、预加力、土重力及土的侧压力、混凝土收缩徐变作用、水的浮力和基础变位而产生的影响力。

25m预应力混凝土简支T梁桥设计ddd

25m预应力混凝土简支T梁桥设计ddd
3.跨径及梁长
标准跨径 Lb=25m
计算跨径 L =24.5m
主梁全长 L’=24.96m
4.材料
(1)钢筋与钢材
预应力筋:采用φj15.24mm钢绞线
标准强度 Ryb=1860MPa
设计强度 Ry=1480MPa
普通钢筋:HPB335级和HRB400钢筋
钢板:Q345或Q235钢
锚具:锚具为夹片群锚
式中的 为正常使用极限状态按作用短期效应组合计算的弯矩值;由表6可得
设预应力筋截面重心距截面用但至截面重心轴的距离为:
T梁跨中毛截面面积为:
惯性矩为:
截面弹性抵抗矩为:
则有效预加力为:
现取 ,预应力损失总和近似假定为20%张拉预应力来估算,则所需预应力钢筋截面积 为:
可变作用(汽车)标准效应:
可变作用(汽车)冲击效应:
可变作用(人群)效应:
图7-3 支点截面作用效应计算图示
八、主梁内力组合
据《桥规》4.1.6~4.1.8规定,根据可能同时出现的作用效应选择了三种最不利的效应组合:短期效应组合、标准效应组合和承载能力极限状态基本组合,见表6。
表6 主梁作用效应组合
设单位荷载P=1作用在 号梁轴上( ),则任意 号主梁所分担的荷载的一般公式为:
式中 —主梁的片数;
— 号梁距桥横断面中心线的距离;
— 号梁距桥横断面中心线的距离,所求出的影响线即为 号梁的横向分布影响线;
,对于已经确定的桥梁横断面,它是一常数。
式中 — 号主梁的荷载横向分布影响线在 号梁处的竖标值。
可变作用(汽车)标准效应:
可变作用(汽车)冲击效应:
可变作用(人群)效应:
(2)求四分点截面的最大弯矩和最大剪力

预应力混凝土连续梁(刚构)桥

预应力混凝土连续梁(刚构)桥

2.立面布置
等高连续梁
梁高选择:与跨度有关。 • 公路桥的高跨比h/L在1/25~1/15之间。当采用顶推法施
工时,考虑顶推法施工时对结构的附加受力要求,高跨 比选1/15~1/12为宜
• 干线铁路桥, 高跨比为1/8~1/16
Kochertal Bridge
德国 | 科查塔桥
Kochertal Bridge
连续钢构体系
2.立面布置
带V形墩或V形支撑的连续梁体系
优点: • 适当增加连续梁的跨越能力、节省材料 • 削减墩顶的负弯矩 • 外观上显得轻巧别致
桥无止,路无尽
2.立面布置
连续钢构体系
特点: ③在构造方面,主梁常采用变截面箱形梁,桥墩多采用矩形和 箱形截面的柱式墩或双薄壁墩;在连续刚构两端设置的伸缩装 置应能适应结构纵向位移的需要,同时,端部需设置控制水平 位移的挡块,以保证结构的水平稳定性。
2.立面布置
连续钢构体系
受力特点: ①随着墩高的增加,连续刚构的墩顶以及跨中梁部弯矩趋近连 续梁者 ②墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少 ③两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。 因此,连续刚构梁的高跨比等设计参数可参照连续梁桥取值 (适当偏小),对带双薄壁墩的连续刚构体系,其梁部弯矩与 双薄壁的截面尺寸和间距有较大关系
可取1/25~1/16,支点截面与跨中截面高度之比在2.0 ~ 3.0; • 铁路:支点截面可取1/16 ~ 1/12,支点截面与跨中截面 高度之比在1.5 ~ 2.0.边跨与中跨的跨度比在0.5 ~ 0.8 内变化,采用悬臂法施工时宜取较小值。比值过大,会导 致边跨正弯矩分布不合理;而比值过小,梁端支点可能发 生负反力,需要设置构造复杂的拉力支座。

预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计,

预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计,

摘要在本设计中,根据地形图和任务书要求,依据现行公路桥梁设计规范提出了预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构、下承式拱桥三种桥型方案。

按照“有用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则,经过对各种桥型的比选最终选择54m+84m+54m的预应力混凝土连续梁桥为本次的推举设计桥型。

本设计利用MadisCivil软件进行结构分析,根据桥梁的尺寸拟定建立桥梁基本模型,然后进行内力分析,计算配筋结果,进行施工各阶段分析及截面验算。

同时,一定要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。

本设计主要是预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计,设计中主要进行了桥梁总体布置及结构尺寸拟定、桥梁荷载内力计算、桥梁预应力钢束的估算与布置、桥梁预应力损失及应力的验算、次内力的验算、内力组合验算、主梁截面应力验算、桥梁施工组织设计等主要内容。

最终,经过分析验算表明该设计计算方法正确,内力分布合理,符合设计任务的要求。

关键字:比选方案;连续梁桥;Midas;结构分析;验算ABSTRACTIn this design, accordiOK to the topography, and project requirements,accordiOK to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridge forward,Prestressed concrete continuous rigid-frame structure,XiaCheOKShi arch bridge three schemes.AccordiOK to the "practical, beautiful, safe, economic and convenient for construction of bridge design principles, structure after the bridge of various final choice of 54m + 84m + 54m prestressed concrete continuous girder bridge design for this recommendation.This design usiOK the Madis Civil software analysis the structure,accordiOK to the size of the bridge, the basic model establishment bridge worked,then force analysis,calculation results of reinforced,for each phase analysis and construction.At the same time, must consider the concrete shrinkage, Creep force times and temperature resultant times factors.The design of prestressed concrete continuous girder bridge is mainly the upper structure design,in the design of the main bridge layout and structure size,load calculation,bridge prestressiOK tendons estimation and layout,the loss of prestress and stress of the bridge,the resultant checked,internal combination calculation,section stress calculation girder.Finally, after analysis shows that the design calculation method of calculatiOK the internal force distribution, reasonable, comply with the design requirements of the task.KEY WORDS:Selection scheme;Continuous girder bridge;Continuous rigid-frame structure;Arch bridge;Structure analysis;checkiOK computation第一章概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

40米预应力混凝土简支T形梁桥设计

40米预应力混凝土简支T形梁桥设计

摘要 ................................................... 错误!未定义书签。

Abstract ............................................... 错误!未定义书签。

第一章预应力混凝土简支T形梁桥设计 (1)1.1 桥梁跨径及桥宽 (1)1.2 设计荷载 (1)1.3 材料规格 (1)1.4 设计依据 (1)1.5 基本计算数据 (1)第二章截面设计 (3)2.1主梁间距与主梁片数 (3)2.2 主梁跨中截面尺寸拟订 (4)2.2.1 主梁高度 (4)2.2.2 主梁截面细部尺寸 (4)2.2.3 计算截面几何特征 (4)2.2.4 检验截面效率指标ρ(希望ρ在0.5以上) (5)第三章主梁作用效应计算 (7)3.1永久作用效应计算 (7)3.1.1 永久作用集度 (7)3.1.2永久作用效应 (8)3.2可变作用效应计算 (9)3.2.1冲击系数和车道折减系数 (9)3.2.2计算主梁的荷载横向分布系数 (9)3.2.3车道荷载取值 (12)3.2.4可变作用效应 (13)3.3主梁作用效应组合 (15)第四章预应力钢束数量估算及其布置 (16)4.1 跨中截面钢束的估算和确定 (16)4.2 预应力钢束的布置 (17)第五章计算主梁截面几何特性 (21)5.1截面面积及惯矩计算 (21)5.2截面静距计算 (22)5.3截面几何特性汇总 (23)第六章主梁界面承载力与应力计算 (24)6.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (24)6.1.1 正截面承载力验算 (24)6.1.2斜截面承载力验算 (26)6.2 持久状况正常使用极限状态抗裂性验算 (31)6.2.1正截面抗裂性验算 (31)6.2.2 斜截面抗裂性验算 (32)第七章主梁变形验算 (35)7.1计算由荷载引起的跨中扰度验算 (35)第八章横隔梁计算 (36)8.1作用在跨中横隔梁上的可变作用 (36)I8.2截面配筋计算 (37)第九章行车道板的计算 (38)9.1 悬臂板(边梁)荷载效应计算 (39)9.1.1 永久作用 (39)9.1.2 可变作用 (40)9.1.3 承载能力极限状态作用基本组合 (40)9.2 连续板荷载效应计算 (40)9.2.1 永久作用 (41)9.2.2 可变作用 (43)9.2.3 承载能力极限状态作用基本组合 (45)9.3 行车道板截面设计、配筋与承载力验算 (45)结论 ................................................... 错误!未定义书签。

40m预应力混凝土装配式T形梁设计说明书

40m预应力混凝土装配式T形梁设计说明书

40m预应力混凝土装配式T形梁设计说明书(一)设计题目:40m预应力混凝土装配式T形梁设计。

(二)基本资料:(1)、简支梁跨径:标准跨径L b=40m,计算跨径L=38.88m。

(2)、设计荷载:公路一级,人群荷载为3.0KN/m2,结构重要性系数r=1.0(3)、环境:桥址位于野外一般地区,一类环境,年平均相对湿度75%。

(4)、材料:预应力钢筋采用ASTM A416—97a标准的低松弛钢绞线(1×7标准型),抗拉强度标准值fpk =1860MPa,抗拉强度设计值fpd=1260 MPa,公称直径15.24mm,公称面积140mm2。

弹性模量Ep=1.95×105MPa,锚具采用夹片式群锚。

非预应力钢筋:受力钢筋采用HRB335级钢筋。

抗拉强度标准值fsk=335MPa,抗拉强度设计值fsd =280MPa。

钢筋弹性模量为Es=2.0×105MPa。

构造钢筋采用R235级钢筋,抗拉强度标准值fsk =235MPa,抗拉强度设计值fsd=195MPa。

钢筋弹性模量为Es=2.1×105MPa。

混凝土:主梁采用C60,Ec =3.6×104MPa,抗压强度标准值fck=38.5MPa,抗压强度设计值f cd =26.5MPa,抗压强度标准值ftk=2.85MPa,抗拉强度设计值ftd=1.96MPa。

(5)、设计要求:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)》要求,按A类预应力混凝土构件设计此梁。

(6)、施工方法:采用后张法施工,预制主梁时,预留孔道采用预埋金属波纹管成型。

钢绞线采用千斤顶两端同时张拉;主梁安装就位后现浇400mm宽的湿接缝,最后施工80mm 厚的沥青桥面铺装层。

(三)设计内容:1、根据资料给定的构件截面尺寸,型式,估计预应力钢筋的数量,并进行合理布局。

2、计算主梁的截面几何特性,确定预应力钢筋张拉控制应力,估算预应力损失及计算各阶段相应有效应力。

预应力混凝土简支梁桥的毕业设计(25m跨径).

预应力混凝土简支梁桥的毕业设计(25m跨径).

目录【桥梁工程】课程设计任务书---------------------------------------------2桥梁设计说明------------------------------------------------------------------3计算书---------------------------------------------------------------------------4参考文献------------------------------------------------------------------------24桥梁总体布置图---------------------------------------------------------------25主梁纵、横截面布置图-----------------------------------------------------26桥面构造横截面图-----------------------------------------------------------27【桥梁工程】课程设计任务书一、课程设计题目 (10人以下为一组)1、钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计〔标准跨径为25米,计算跨径为24.5米,预制梁长为24.96米,桥面净空:净—8.5+2×1.00米〕二、设计根本资料1、设计荷载:公路—Ⅱ级,人群3.0KN/m2,每侧栏杆及人行道的重量按4.5 KN/m计2、河床地面线为〔从左到右〕:0/0,-3/5,-4/12,-3/17,-2/22,-2/27,0/35〔分子为高程,分母为离第一点的距离,单位为米〕;地质假定为微风化花岗岩。

3、材料容重:水泥砼23 KN/m3,钢筋砼25 KN/m3,沥青砼21 KN/m34、桥梁纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程为2.00米三、设计内容1、主梁的设计计算2、行车道板的设计计算3、横隔梁设计计算4、桥面铺装设计5、桥台设计四、要求完成的设计图及计算书1、桥梁总体布置图,主梁纵、横截面布置图〔CAD出图〕2、桥面构造横截面图〔CAD出图〕3、荷载横向分布系数计算书4、主梁内力计算书5、行车道板内力计算书6、横隔梁内力计算书五、参考文献1、【桥梁工程】,姚玲森,2005,人民交通出版社.2、【梁桥】〔公路设计手册〕,2005,人民交通出版社.3、【桥梁计算例如集】〔砼简支梁〔板〕桥〕,2002,人民交通出版社.4、中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准〔JTG B01-2003〕.北京:人民交通出版社,20045、中华人民共和国行业标准.公路桥涵设计通用标准(JTG D60-2004)含条文说明.北京:人民交通出版社,20046、中华人民共和国行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准(JTG D62-2004)含条文说明六、课程设计学时2周桥梁设计说明桥梁设计包括纵.横断面设计和平面布置。

预制预应力混凝土箱梁设计及施工关键技术问题

预制预应力混凝土箱梁设计及施工关键技术问题

预制箱梁因其经济性、安全、美观等特点,在全国得到广泛使用,使用效果也非常好。

中小跨径桥梁实际运营汽车荷载超越现行规范汽车荷载标准的问题突出,大跨径桥梁的实际运营汽车荷载与规范汽车标准的适应性相对较好。

本文介绍预制预应力混凝土箱梁设计及施工关键技术问题。

设计、施工中存在的主要问题1 我国现役桥梁存在耐久性不足问题2 横隔板的设置问题3 矩钢束采用扁锚问题负弯矩钢束采用扁型波纹管时容易出现漏浆堵塞管道,影响穿束,且压浆很难保证饱满,影响结构耐久性。

4 负弯矩波纹管在支点附近与支点加强粗钢筋在同一竖直面上,存在干扰。

5 梁端钢束张拉锚具与底板粗钢筋干挠。

6 底板钢束在支点附近与箍筋干挠问题。

7 支座承载力06版《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》减少了圆形支座型号,原来是25mm 一级,现在是50mm一级,同样尺寸的支座承载力减少较多。

按现行标准,所需支座型号需增加5~10cm,导致梁底截面较为紧张,大跨径时不得不改用矩形橡胶支座或盆式支座。

8 扁波纹管纵向连接问题曲线上桥梁,邻近孔横坡存在变化,如两孔预制梁横坡不一致,两波纹管位置会有错台。

9 底板偶有纵向裂缝:主要在箱梁中央部位,裂缝呈断续或连续状,一般贯穿箱梁底板,缝宽在0.1㎜—0.25㎜之间。

10 偶有湿接缝纵向裂缝预制箱梁设计及计算要点一、主要技术标准:1、汽车等级:公路-Ⅰ级;2、设计安全等级:一级,桥梁结构的重要性系数取1.1;3、环境类别:Ⅰ类(一般环境);4、环境作用等级:B级。

二、结构体系20、25、30、35、40m箱梁采用先简支后桥面连续体系;35m、40m箱梁采用先简支后结构连续体系;30m以下跨径简支箱梁经济性较为明显,所以采用简支结构;35m、40m箱梁简支与连续造价相当,提供两种选择。

预制梁顶板设计成2%的横坡,底板设计成平坡,边梁顶宽按2.85m设计,中梁顶宽按2.4m设计,底宽均设计成1m。

悬臂设0.2m的等直段,便于调整曲线桥的弓弦差。

预应力混凝土连续梁结构优化设计

预应力混凝土连续梁结构优化设计

预应力混凝土连续梁结构优化设计摘要:我国的工程数量随着社会经济水平的不断提高而越来越多,与此同时,国家也更加的重视工程方面的建设工作。

在此背景下,该文章主要针对预应力混凝土连续梁结构的设计工作进行了探讨,并且提出了相应的优化措施,希望能给有关部门带来参考和帮助。

关键词:工程建设;预应力混凝土;连续梁;结构优化引言该文章主要针对预应力混凝土连续梁结构的设计优化工作进行了分析,并且建立了相应的优化模式,在此过程中需要对梁截面的高度以及后期预加力目标等变量进行优化设计,并且需要控制好界面的允许应力条件。

在进行结构分析时使用的是有限分析法,并且要考虑到结构体系的转换问题。

1预应力混凝土结构优化设计的分析预应力混凝土结构在我国不断的进行优化,相关人员也开展了深入的研究,其中主要针对简支构件开展了相应的分析,并且取得了相应的成果。

在对预应力混凝土超静定结构进行优化设计时,要注重优化小尺寸连续构件,主要优化的指标包含预加力以及等截面。

预应力混凝土大跨度连续梁结构在具体应用过程中具有比较复杂的体系,并且会对整个施工过程造成影响,所以在进行结构设计时要考虑到这些问题。

设计工作在开展过程中要考虑到预应力混凝土连续梁跨度增大的情况,然后应用分段悬拼以及悬灌技术。

这些施工技术的应用能够提升施工效率,并且能够降低工程的成本,并且混凝土的结构会产生相应的体系转变,而引起结构次内力。

2预应力桥梁结构特点2.1结构类型悬臂梁桥属于连续梁,具有比较大的跨径,能够在简支梁体的支点上进行连接,可以实现多跨一联。

在此过程中,结构会受到每联跨数以及联长等因素的影响,而出现纵向位移,如果跨长比较短,那么可能会出现伸缩缝增加的情况。

连续桥梁结构的类型是非常多的,可以根据跨的类型以及截面的类型等进行分类。

2.2力学特点预应力混凝土连续桥梁的结构是比较轻的,并且具有比较大的跨越能力,这主要是因为其是由高强度材料组成的混凝土的抗裂性能够得到相应的提升,除此之外,弯矩分布更加具有合理性,这主要是受到了活载作用的影响。

铁路预应力混凝土简支梁设计

铁路预应力混凝土简支梁设计
11
预应力混凝土材料
• 混凝土
《铁路桥规》要求混凝土强度不得低于C40。
这是因为: • 不论在受载前或受载后,预应力筋或混凝土都处于高应力状态
下,故必须采用高强度材料; • 为了满足锚固要求,必须使用高标号混凝土。先张构造件主要
靠粘结力锚固,高标号混凝土粘结力较高,可确保锚固牢固; 后张法构件锚头附近混凝土旳局部应力很高,也需高强度混凝 土才干承受; • 预应力混凝土梁旳各个部位均可能出现较大旳压应力,高标号 混凝土旳抗压强度能得到充分发挥。
14
§6.2.2 预加应力工艺
1、预加应力旳措施 先张法、后张法
15
(1)先张法
• 是在灌注混凝土前凭借台座等设备张拉钢筋(钢丝或钢绞 线),浇注混凝土,待混凝土到达足够强度后,放松预应 力钢筋,但此时混凝土与钢筋已经黏着,钢筋不能自由缩 短,于是造成钢筋受拉、混凝土受压旳预应力状态。
• 先张法旳主要优点是:工艺简朴,不需要用压注水泥浆来 防护钢筋免遭锈蚀;预应力钢丝或钢绞线可不用特制旳锚 具,靠与混凝土旳粘结作用传递预应力。而且先张梁旳承 载能力及抗裂性能均优于后张式预应力混凝土梁。
h0—截面有效高度,取0.9h
hi —T梁上翼缘板计算厚度
27
2、布筋原则
• 钢丝束一般应尽量向下布置,即钢丝束重心 应尽量向下,以充分发挥钢丝束旳作用。
• 为配合剪力和弯矩旳变化,钢丝束在距离跨 中一定距离后开始起弯,且尽量使锚固端受 力均匀。
28
3、布筋程序
• 根据布筋原则及计算所得旳钢丝束数,首先拟定跨中截面预 应力筋旳排列,要求对称,注意净距。《桥规》要求:梁体 管边直径≤5.5cm,净距≥4.0cm;管径≥ 5.5cm,净距 ≥6.5cm或管径;保护层:构造底面≥5cm,构造侧面、顶面 管径≤5.5cm 时≥3.5cm,管径≥ 5.5cm时≥4.5cm。

预应力混凝土梁施工方案

预应力混凝土梁施工方案

预应力混凝土梁施工方案第一小节、预应力混凝土特点分析1.模板支撑系统的受力在未施加预应力之前,转换梁结构的绝大部分混凝土自重、所承担的部分上部结构荷载以及施工荷载非常大,设计中通常为考虑此部分荷载。

施工当中,需明确转换梁模板支撑的荷载传递途径,并考虑其对结构楼板或梁的承载力的影响,从而合理选择转换梁结构的模板支撑方案,确定模板支撑的布置形式。

2.混凝土的温度及收缩应力混凝土转换梁由于其几何尺寸较大,属大体积混凝土构件,混凝土在浇筑后硬化期间水泥水化过程释放的水化热所产生的温度变化与混凝土的收缩共同作用,由此产生的温度应力和收缩应力便成为导致转换梁结构出现裂缝的主要因素。

3.预应力对转换梁结构的受力影响由于框架结构本身是一个超静定结构,在张拉转换梁预应力的同时会在结构中引起次内力。

在进行主体结构施工时,若在转换梁梁体施工完混凝土强度达到指定要求后,与普通预应力混凝土梁相同将预应力进行一次完全施加,而此时上部结构的荷载由于施工进度的原因未施加完毕,在多余预应力的作用下将产生较大的反拱变形,造成上部结构也产生相应的变形和次内力;反之,若在上部结构较大荷载的作用下,未及时对转换梁施加预应力或施加的程度不够,结构也会产生较大的变形,对施工和使用期间的结构安全性造成较大的影响。

4.采用叠合浇筑法,将转换梁分两次浇筑叠合成型。

此方法利用第一次浇筑混凝土形成的梁支承第二次浇筑混凝土的自重及施工荷载,采用这种施工技术时,转换梁的支撑系统只需考虑承受第一次浇筑层的混凝土自重和施工荷载,因而可大为减小其下部钢管支撑的负荷,减少支撑材料的使用数量。

同时混凝土分层浇筑可缓解由于大体积混凝土水化热较高从而引起温度应力过大等对裂缝控制的不利影响。

5.在混凝土工程施工当中,考虑温度应力的影响并设法降低混凝土内部的最高温升值,减小其内外温差和温度变化速率,采用最高温度和温度差双控制的方法确保温度应力不超过混凝土的抗拉强度;同时还要改善混凝土的性能,采用分层叠合浇注方案、合理的养护措施以及构造措施控制混凝土的收缩变形,降低收缩应力对构件的影响作用,从而减小裂缝产生的可能性。

混凝土梁的预应力设计与施工要点

混凝土梁的预应力设计与施工要点

混凝土梁的预应力设计与施工要点混凝土梁是建筑结构中常用的承重构件,其预应力设计与施工要点对保证梁的质量和安全性至关重要。

本文将从预应力设计和施工两个方面介绍混凝土梁的相关要点。

一、预应力设计要点1. 强度等级选择:根据梁的受力情况和所在结构的要求,选择合适的混凝土强度等级。

一般情况下,采用C30或C35的混凝土。

2. 预应力钢束设计:预应力钢束的布置应满足受力要求。

在设计时,需考虑预应力钢束的位置、数量和直径等参数,以确保梁在使用过程中具有足够的承载能力。

3. 锚固设计:梁的锚固设计要满足预应力钢束的锚固长度要求,以保证预应力的传递和钢束的受力合理。

常见的锚固方式有锚板锚固和锚具锚固两种。

4. 预应力力度计算:预应力力度的确定需要考虑梁的受力状况和预应力的作用方式。

一般情况下,采用等效荷载法或边界条件法进行力度计算。

二、施工要点1. 预应力钢束的安装:在混凝土浇筑前,预应力钢束需要按照设计要求进行安装。

在安装过程中,要注意保持钢束的整齐、平行和合理张拉长度,避免出现弯曲、错位等问题。

2. 钢束的张拉:在混凝土达到一定强度后,开始对预应力钢束进行张拉。

张拉过程中,需采取逐级张拉的方式,保证预应力钢束的受力均匀,并控制张拉力度和变形。

3. 混凝土的浇筑:混凝土浇筑时要注意均匀、连续性和充实性,避免产生空洞和夹杂物。

同时,在浇筑过程中需要采取措施防止混凝土流动不畅和凝结过快。

4. 养护措施:混凝土梁浇筑完成后,需要进行养护。

养护时间根据混凝土的强度等级和养护条件而定,一般为7天以上。

养护期间需保持梁表面湿润,防止龟裂和强度下降。

以上是混凝土梁预应力设计与施工的要点。

在实际工程中,还需根据具体情况进行细化设计和施工方案的制定。

同时,需合理选择预应力材料和设备,并加强施工过程的质量控制,确保混凝土梁的预应力效果和安全性。

只有在预应力设计和施工要点得到很好的落实和实施的情况下,混凝土梁才能具备良好的承载能力和使用寿命。

预应力混凝土梁设计规范

预应力混凝土梁设计规范

预应力混凝土梁设计规范一、前言预应力混凝土梁是一种常见的工程结构,具有高强度、高刚度、高稳定性等优点,被广泛应用于桥梁、隧道、建筑等领域。

本规范旨在规定预应力混凝土梁的设计、施工和验收要求,以确保工程质量,保障人民生命财产安全。

二、设计基础1. 材料性质要求(1)混凝土:按照《建筑混凝土及预制混凝土制品质量检验标准》(GB/T 50107)的要求进行检验。

(2)钢材:按照《钢材检验标准》(GB/T 700)的要求进行检验。

(3)预应力钢筋:按照《预应力混凝土结构用钢筋》(GB/T 5223)的要求进行检验。

2. 荷载要求(1)自重荷载:按照设计图纸计算。

(2)活载荷载:按照《公路桥梁设计荷载及规范》(JTG/T D60-2004)的要求计算。

(3)温度荷载:按照《公路桥梁设计荷载及规范》(JTG/T D60-2004)的要求计算。

3. 构件几何参数要求(1)截面尺寸:按照设计图纸要求确定。

(2)跨度:按照设计图纸要求确定。

(3)梁长:按照设计图纸要求确定。

(4)预应力筋的位置和数量:按照设计要求确定。

三、预应力设计1. 基本假设(1)混凝土工作状态符合破坏准则。

(2)预应力筋工作状态符合弹性准则。

(3)预应力筋的初始应力状态符合设计要求。

2. 预应力筋的确定(1)根据荷载大小和梁截面尺寸确定预应力筋的数量和位置。

(2)预应力筋的初张拉应力应在混凝土达到设计强度之后进行。

(3)预应力筋的张拉应力应按照设计要求进行控制。

3. 梁截面尺寸的确定(1)梁截面的高度应根据荷载大小、跨度和混凝土强度确定。

(2)梁截面的宽度应根据受力情况和施工要求确定。

4. 梁截面受力计算(1)混凝土受压区的受力计算:根据混凝土工作状态和设计荷载计算。

(2)预应力筋的受力计算:根据预应力筋的位置、数量、张拉应力和荷载计算。

(3)混凝土受拉区的受力计算:根据混凝土工作状态和设计荷载计算。

(4)截面抗弯承载力的计算:根据混凝土受压区、受拉区和预应力筋的受力计算结果计算。

【桥梁工程】预应力混凝土T梁课程设计

【桥梁工程】预应力混凝土T梁课程设计

-- 桥梁工程课程设计姓名:XXX学号:1023XXXX班级:土木XXXX班指导老师:XXXX学院:土木建筑工程学院时间:20XX年XX月目录一、设计资料及构造布置 (1)1、设计资料 (1)2、构造布置 (1)二、截面主要尺寸拟定 (2)1、主梁高度 (2)2、主梁其他尺寸 (2)三、桥面板内力计算 (3)1、永久荷载作用 (3)2、可变作用 (4)3、作用效应组合 (5)四、主梁内力计算 (5)1、永久作用 (5)2、可变作用 (6)3、主梁作用效应组合 (20)五、预应力筋的估算及布置 (22)1、跨中截面预应力钢束的估算 (22)2、预应力钢筋的布置 (23)六、截面几何特性计算 (27)七、钢束预应力损失估算 (29)σ (29)1、预应力钢筋和管道间摩擦引起的预应力损失1lσ) (30)2、锚具变形,钢丝回缩引起的应力损失(2lσ) (31)3、预应力钢筋分批张拉时混凝土弹性压缩引起的应力损失(4lσ) (31)4、钢筋松弛引起的预应力损失(5lσ (32)5、混凝土收缩、徐变引起的损失6l八、截面强度检算 (34)1、正截面强度计算 (34)2、斜截面强度验算(以支点截面为例) (35)九、抗裂验算 (35)1、作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算 (36)2、作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算 (36)十、挠度计算 (38)一、设计资料及构造布置1、设计资料(1)桥跨及桥宽计算跨径:l=22mp桥面净空:(2)设计荷载:公路Ⅱ级荷载;人群荷载:3.5kN/m2;人行道荷载取13kN/m。

(3)材料参数:混凝土:主梁用C50,桥面铺装采用C40。

预应力钢筋应采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)的s 11.1钢绞线,每束7根。

全梁配3束,抗拉强度标准值,抗拉强度设计值,公称面积74.2mm2;锚具采用夹板式群锚。

普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB400钢筋,直径小于12mm的均采用HRB335钢筋。

预应力混凝土简支T梁课程设计

预应力混凝土简支T梁课程设计

课程设计的意义和目的
提高学生的实践能力 培养学生的创新能力 提高学生的团队合作能力 提高学生的工程设计能力
预应力混凝土简支T梁的设计 原理
预应力混凝土简支T梁的结构特点
结构形式:T 形截面,两端
支承
材料:预应力 混凝土,具有 高强度、高耐
久性
预应力:通过 预应力钢筋施 加预应力,提 高结构承载能

配筋:合理配 置钢筋,保证 结构稳定性和
抗裂性
连接:采用焊 耐久性:具有
接或螺栓连接, 良好的耐腐蚀、
保证结构整体 耐火、耐久性,
性和稳定性
使用寿命长
设计的基本原则和要求
设计原则:安全、经济、美观、适用
设计要求:满足结构强度、刚度、稳定性 要求
材料选择:选用高强度、高耐久性、低收 缩预应力混凝土
预应力混凝土简支T梁课程设计
汇报人:
课程设计背景
预应力混凝土简支T梁的设计原理 预应力混凝土简支T梁的施工工艺 预应力混凝土简支T梁的工程实例
课程设计的总结与展望
课程设计背景
预应力混凝土简支T梁的概述
预应力混凝土简支T梁是一种常见的桥梁结构形式 其特点是结构简单、施工方便、造价低廉 广泛应用于公路、铁路、城市道路等基础设施建设 预应力混凝土简支T梁的设计需要考虑荷载、材料、施工工艺等因素
对未来学习和工作的启示
掌握预应力混凝土 简支T梁的设计原 理和方法
提高计算能力和分 析问题的能力
培养团队合作和沟 通能力
增强对工程实践的 认识和理解
对预应力混凝土简支T梁的展望
技术发展趋势:预应力混凝土简支T梁技术将更加成熟,应用范围更广 材料创新:新型预应力混凝土材料将不断涌现,提高T梁的性能和寿命 结构优化:预应力混凝土简支T梁结构将更加优化,提高承载能力和抗震性能 环保要求:预应力混凝土简支T梁将更加注重环保,减少对环境的影响

预应力混凝土连续刚构桥的概念设计

预应力混凝土连续刚构桥的概念设计

参考内容
随着社会经济的快速发展,交通运输业的需求日益增长,跨度大、结构性能 要求高的桥梁逐渐成为研究的热点。大跨度预应力混凝土连续刚构桥是一种具有 代表性的大型桥梁结构,其设计具有较高的学术价值和现实意义。本次演示将简 要概述大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计的背景和意义,相关技术,设计流程 及要点,并结合实际案例进行分析,最后总结特点与趋势。
总结
预应力混凝土连续刚构桥是一种具有高强度、高刚度及大跨度特点的桥梁类 型,在国内外得到了广泛的应用。本次演示介绍了预应力混凝土连续刚构桥的概 念设计,包括其基本概念、设计流程、优势和应用前景等方面,并从混凝土材料 的选用、桥梁结构的优化设计和桥梁安全性能的保障等方面进行了详细阐述。
结合具体案例进行分析,表明预应力混凝土连续刚构桥具有明显的优势和应 用前景。希望本次演示能够帮助读者更好地了解和掌握预应力混凝土连续刚构桥 的概念设计方法和要点,为实际工程中的应用提供参考。
3、设计流程
大跨度预应力混凝土连续刚构桥的设计流程一般包括以下几个环节:
(1)设计理念:根据桥梁的使用功能和要求,确定设计的基本理念和原则, 包括结构选型、跨度布置、材料选择等方面。
(2)设计参数选择:根据桥梁的实际情况和应用场景,选择合适的设计参 数,包括荷载类型与大小、支承条件、材料强度等。
1、引言
大跨度预应力混凝土连续刚构桥是一种具有优异性能的桥梁结构,在交通运 输中发挥着非常重要的作用。这类桥梁通常具有较大的跨度,能够满足高速公路、 铁路等对通航和净空的要求,同时具有较好的结构性能和耐久性,能够满足“安 全、实用、经济、美观”的综合要求。因此,大跨度预应力混凝土连续刚构桥设 计的研究与应用在当今社会具有重要意义。
案例分析
以某预应力混凝土连续刚构桥为例,该桥采用五跨连续梁结构形式,跨径为 (70+2×120+70)米。在设计过程中,采用了高性能混凝土材料,优化了主梁结 构和桥墩设计,减少了结构的用料和维护需求。同时,采用了悬臂拼装施工方式, 缩短了施工周期。该桥建成后,具有承载能力强、稳定性好、施工周期短和维护 费用低等优点,为当地交通运输的发展做出了积极的贡献。

钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理

钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理

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全预应力混凝土梁设计一.设计题目预应力混凝土简支T 梁设计 二.设计资料 1.桥梁跨径与桥宽标准跨径:40m (墩中心距离) 主梁全长:39.96m 计算跨径:39.0m桥面净空:净 14+2×1.75m=17.5m2.设计荷载:城—A 级车辆荷载,人群荷载3.0kN/m ,结构重要性指数0 1.1γ=。

3.材料性能参数 (1)混凝土强度等级为C50,主要强度指标为: 强度标准值32.4, 2.65ck tk f Mpa f Mpa == 强度设计值22.4, 1.83cd td f Mpa f Mpa == 强度模量 43.4510c E MPa =⨯(2)预应力钢筋采用1×7标准型—15.2—1860—II —GB/T5224—1995钢绞线,其强度指标为:抗拉强度标准值 1860pk f MPa = 抗拉强度设计值 1260pd f Mpa = 弹性模量 51.9510c E MPa =⨯ 相对界限受压区高度0.4,0.2563b pu ξξ==(3)预应力锚具采用OVM 锚具 (4)普通钢筋1)纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋,其强度指标为 抗拉强度标准值 400sk f MPa = 抗拉强度设计值 330sd f MPa = 弹性模量 52.010s E MPa =⨯ 相对界限受压区高度0.53,0.1985b pu ξξ== 2)箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋,其强度指标为 抗拉强度标准值335sk f MPa =抗拉强度设计值280sd f MPa = 弹性模量 52.010s E MPa =⨯4.主要结构构造尺寸主梁高度2300h mm =,主梁间距2500S mm =,其中主梁上翼缘预制部分宽为1600mm ,现浇段宽为900mm ,全桥由7片梁组成,设7道横隔梁。

5.内力计算结果摘录预制主梁(包括横隔梁)的自重124.46/p g kN m = 主梁现浇部分的自重 1 4.14/m g kN m =二期恒载(包括桥面铺装、人行道及栏杆)28.16/p g kN m = (1)恒载内力:(2)活载内力:(3)内力计算组合: 1)基本组合d M =1.2(P GK M 1+m GK M 1+2GK M )+1.4K Q M 1+1.12K Q M 2d V =1.2(P GK V 1+m GK V 1+2GK V )+1.4K Q V 1+1.12K Q V 22)短期组合s M =(P GK M 1+m GK M 1+2GK M )+0.7μ+11KQ M+K Q M 23)长期组合L M =(P GK M 1+m GK M 1+2GK M )+0.4(μ+11KQ M+K Q M 2)设计内容:(一) 预应力钢筋数量的确定及布置首先,根据跨中截面正截面抗裂要求,确定预应力钢筋数量。

为满足抗裂要求,所需的有效预加力为)1(85.0We A WM N p s pe +≥s M 为短期效应弯矩组合设计值,由表3查得s M = 8815.48 kN•m ;估算钢筋数量时,可近似采用毛截面几何性质。

按跨中截面尺寸图给定的截面尺寸计算:2610968750.0mm A c ⨯=,mm y cx 71.1610=,mm y cs 29.689=, 412102649.0mm J C ⨯=,39101645.0mm W x ⨯= p e 为预应力钢筋重心至毛截面重心的距离,p e p cx a y -=假设mm a p 150=则mm e p 71.146015071.1610=-= 由此得到N N pe9.6360782)8.164468286968750(85.08.1644682861048.88156=+⨯⨯≥拟采用2.15jφ钢绞线,单根钢绞线的公称截面面积21139mm A p =,抗拉强度标准值MPa f pk 1860=,张拉控制应力取MPa f pk con 1395186075.075.0=⨯==σ,预应力损失按张拉控制力的%20估算。

,0045.411391395)2.01(9.6360782)(=⨯⨯-=-=ps con pep A N n σσ取48根。

采用4束2.1512jφ预应力钢筋束,OVM-12型锚具,供给的预应力筋截面面积2667213948mm A p =⨯=,采用80φ金属波纹管成孔,预留管道直径为mm 85。

各计算截面预应力钢筋束的位置和倾角(二)截面几何性质计算(三)承载能力极限状态计算 1.跨中截面正截面承载力计算mm a p 17542503150=+⨯=mm a h h p p 21251752300=-=-=,200mm b =上翼板厚度为150mm ,考虑承托影响,其平均厚度为mm h f 74.171)]2002500(1005005.02[150'=-⨯⨯⨯+=上翼缘有效宽度取下列数值较小者 (1)2500'=≤s b f(2)mm L b f 130003390003'==≤(3),12''f f h b b +≤因承托坡度,312.0500100<==h h b h 故不计承托影响,'f h 按上翼缘平均厚度计算mm b f 226074.17112200'=⨯+≤ 综上,'f h 取2260mm首先按公式''f f cd p pd h b f A f ≤判断截面类型,代入数据计算得''12606672840672022.42260171.78692140.8pd p cd fff A Nf b h N=⨯==⨯⨯=因为8406720<8692140.8,满足上式要求,属于第一类T 型,应按宽度为'f b 的矩形截面计算其承载力。

由∑=0x 的条件,计算混凝土受压区高度mm mm b f A f x fcd p pd 7.1711.16622604.2266721260'≤=⨯⨯==mm h b 85021254.00=⨯=≤ζ 将mm x 1.166=代入下式计算截面承载能力=-=)2(0'xh x b f M f cd du kN M d 12130171700=>γ计算结果表明,跨中截面的抗弯承载力满足要求。

2.斜截面抗剪承载力计算(1)距支点2h 截面斜截面抗剪承载力计算 首先进行截面抗剪强度上下限复核0,300231051.0105.0bh f V bh f k cu d td --⨯≤≤⨯γαd V 为验算截面处剪力组合设计值,按内插法得距支点mm h 11502=处,d V 为1192.4预应力2α取1.25;验算截面距支点1150处的截面腹板宽度mm b 550=,取mm h 21250= 求得:1336.8<01311.644214.8d V kN kN γ=< 斜截面抗剪承载力计算pd cs d V V V +≤0γmm b kN V d 550,1.1,25.1,0.1,4.1192321=====ααα5709.0)(1000=+=bh A A ppb ρ001829.0==vsvsv bS A ρ,kN f f bh V v sd sv k cu cs 24.2106)6.02(1045.0,,03321=+⨯⨯=-ρρααα123,410.01,10.51, 5.13p p p θθθ︒︒︒===30.7510sin 843.39pb pd pd p V f A kN θ-=⨯⨯=∑02949.601311.64du cs pd d V V V kN V kN γ=+=>=说明截面抗剪承载力是足够的。

(2)变截面点处斜截面抗剪承载力计算 首先进行抗剪强度上、下限复核:0,300231051.0105.0bh f V bh f k cu d td --⨯≤≤⨯γα其中0,200,28.1065h mm b kN V d ==仍取2125 求得:486.09kN <01171.811502.60d V kN kN γ=< 计算表明,承载尺寸满足要求,但需配置抗剪钢筋. 斜截面抗剪承载力按下式计算pd cs d V V V +≤0γv sd sv k cu cs f f bh V ,,03321)6.02(1045.0ρρααα+⨯⨯=-57.1)(1000=+=bh A A ppb ρ00503.0==vsvsv bS A ρ kN f f bh V v sd sv k cu cs 41.1423)6.02(1045.0,,03321=+⨯⨯=-ρρααα123410.6171,10.9958, 4.9386p p p θθθ︒︒︒===30.7510sin 862.46pb pd pd p V f A kN θ-=⨯⨯=∑02285.871171.81du cs pd d V V V kN V kN γ=+=>=说明截面抗剪承载力满足要求。

(四)预应力损失计算1.摩阻损失]1[)(1kx con l e +--=μθσσ2.锚具变形损失2l σ锚具变形损失计算表 表93.分批张拉损失∑∆=pcEpl σασ4 5.65Ep p c E E α==预应力钢筋束的张拉顺序为:4→3→2→1.pe N 为张拉控制力减去摩擦损失和锚具变形损失后的张拉力。

预应力分批张拉损失的计算见表。

4.钢筋应力松弛损失5(0.520.26)pel pe pkf σσψξσ=⋅⋅-⋅5.混凝土收缩、徐变损失6l σpspc Ep cs p l t t t t E ρρφσαεσ151)],(),([9.0006++=pGKp n p n p pe e JM e J N A N -+=σ221ie ps ps +=ρ,n n A J i =2混凝土收缩、徐变损失计算表 表126.预应力损失组合(五)正常使用极限状态计算1.全预应力混凝土构件抗裂性验算正截面抗裂性验算以跨中截面受拉边的正应力控制。

在荷载短期效应组合作用下应满足: 0.850st pc σσ-≤st σ为在荷载短期荷载效应组合作用下,截面受拉边的应力:111G PKst n x n M y J σ=+212000.7(1)G K Q K Q K x M M M y J μ+++ 由表 6查得93110.3892910n n x J y mm =⨯ 93220.4691110n n x J y mm =⨯93000.5071210x J y mm =⨯弯矩设计值由表1和2查得:124650,787.12,1551.42G PK GmK G K M kN m M kN m M kN m =⋅=⋅=⋅122427.66,307.57,1 1.1188Q K Q K M kN m M kN m μ=⋅=⋅+=将上述数值代入公式得:4650.47787.121551.420.72427.661.1188307.57()25.250.389290.469110.27630st MPaσ+⨯+=++=pc σ为截面下边缘的有效预应压力: p P nxpc nx nnN N e y A J σ=+()p st p con sI sII pN A A σσσσ==--(1395191.88141.98)66721000=--⨯7080.13kN =得7080.137080.13 1.23557()10000.811050.38929pc σ⨯=+31.20MPa =0.8510st pc MPa σσ-=-<计算结果表明,正截面抗裂性满足要求。

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