2009年专业建设情况总结报告

汽车检测与维修专业 示范性建设2009年年终总结2009年，我们对照国家示范专业的建设任务书的要求，逐条落实。

一、人才培养模式改革建设1．通过国内培训，国外学习，对其他院校的参观学习，制定了汽车检测与维修专业的人才培养模式，重点对毕业生就业进行了调查，我们走访了多个企业，特别是通过假期老师进企业为期一个月的社会实践，对企业不同人员进行了较为全面细致的调研，探索企业真正的需求，然后，通过组织教学专家与企业专家，分析调查表，召开研讨会，确定企业岗位需求，准确进行人才定位，印证人才培养模式。

在考察调研和专题研究的基础上进行分析总结，以汽车专业技术人才的培养如何适应当前汽车行业人才的需求及汽车技术的现状与发展方向为目标，改革教学方法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生专业能力、方法能力和社会能力的培养。

最终制定并实施工学交替人才培养模式，学生在学院完成相关课程的学习后，到企业参加生产实践；生产实践结束后，把实践过程中的疑问带回课堂，将实践过程上升到理论的高度。

校内学习企业实践顶岗实习图 工学交替人才培养模式学年安排表08级示范班已进行了校外企业实践，09级示范班马上也将进行此环节。

2．对校内生产性实训的概念进行确认，明确其运行环境、实训条件等，从而保证实训室建设、课程的开发及相关配套工作的顺利进行。

3．对分段式培养特别是企业顶岗实习的可行性进行了分析研讨，确认企业顶岗实习的时间、不同阶段的目的等。

4.完善企业接收学生顶岗实习的制度。

在原有的20个校外实习基地的基础上，建立6个新的校外实习基地。

初步制订企业接收学生顶岗实习的实施方案和制度，由企业根据生产实际需求，接收学生到企业参加汽车维护、汽车总成维修、汽车故障检测诊断等工作的顶岗实习。

将企业对学生的实习考核成绩纳入校内成绩考核的范围。

5．在以上基础上，由负责人（系主任）牵头，配备企业专家和教学专家及参加教学改革的专业及兼职教师，申报立项学院《高职汽修专业541工学交替人才培养模式的探索与实践》课题。

二、课程体系开发建设1．依据是教育部领导“两个体系”的指示，统一了认识。

确定了“基础学习领域”与“专业学习领域”两个基本体系，相应的“传统课程与教学方法”与“基于工作过程的学习领域及教学方法”两种教学模式。

2．对毕业生就业进行调研，进行市场定位。

对近三年毕业生中的530名学生在本行业的岗位进行了调查，分析毕业生任职岗位分布情况，本专业主要就业岗位是汽车维修工，次要工作岗位是汽车保险、服务顾问、客户服务、配件管理，其发展岗位是维修主管、技术总监和服务经理。

3.对企业进行调研针对以前对工作领域与学习领域，特别是工作领域向学习领域的转换的概念模糊，加强了对企业的调研，注重对企业经营者(总经理)、负责人（维修站站长）、技术总监、一线维修工等不同层次的调查，总结企业实际工作的工作领域。

组织企业专家与教学专家和专业教师研讨提炼，设计出学习领域，并研讨其合理性，从而制定出基于工作过程的课程体系。

汽车售后服务职业行动领域归纳采用学工交替，逐段提高的方法。

第一阶段以汽车拆装维护能力培养为主，培养学生掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装、调整和维护能力；第二阶段以汽车部件检测与修复能力培养为主，培养学生基本的汽车维修能力；第三阶段以整车故障诊断能力为主，培养学生诊断排除整车故障的能力。

课程结构图采用学工交替，逐段提高的方法。

第一阶段以汽车拆装维护能力培养为主，培养学生掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装、调整和维护能力；第二阶段以汽车部件检测与修复能力培养为主，培养学生基本的汽车维修能力；第三阶段以整车故障诊断能力为主，培养学生诊断排除整车故障的能力。

4．课程体系中校企合作开发学习领域。

通过与德国博世公司的深度合作，结合企业要求与教学内容共同设计学习领域，将博世公司《汽车检测诊断方法》、《汽车检测诊断设备》等5门企业培养课程整合为《汽车发动机电控系统检测与诊断》、《汽车车身系统检测与诊断》、《汽车电路检测与诊断》、《汽车综合检测与诊断》学习领域，并采用博世教材与检测诊断设备应用于教学，提高教学内容的真实性、先进性。

引入博世公司认证考试考核标准，验证教学效果。

三、教学内容改革实施1．课程建设的核心是教师，首先让参与课程改革的教师明确概念，更新理念，学习基于工作过程课程的开发流程与方法，让所有参与课程改革的教师参加了国家教育部组织的由邢台职业技术学院、深圳职业技术学院、长春汽车高等专科学校等主办的课程开发学习班，学习课程开发方法，提高课程开发能力。

2．制订专业核心课程课程标准。

通过校内、校外的培训，对企业的调研、校外专家队伍的建设，在教务处的指导下，制订出汽车检测与维修专业教学标准和出7门基于工作过程的专业核心课程的课程标准。

3．教学中实施灵活的多种形式的教学法:讲授法、“讲、演、练、评”的四步法、案例教学法、六步法等适合不同的教学内容，不拘泥于一种模式的教学方法，更可提高教学效率与教学效果。

4．加快核心课程开发速度。

随着新的方案的实施，相应配套课程及相关资料的开发已迫在眉睫。

核心课程《汽车传动系诊断与修复》已通过河南省级精品课验收，《汽车拆装与调整》、《汽车电控系统诊断与修复》、《汽车车身系统检测与修复》、《汽车基本电器系统检测与修复》等4门课程已申报院级精品课。

5．教材建设也已启动。

其中基于工作过程的《汽车发动机电控系统检测与修复》教材已由大连理工大学出版社出版。

《汽车拆装与调整》已与出版社签订出版合同，其他核心课程教材的出版正在接洽中。

6．其他辅助教学资料类如学生手册、教师教案、任务工单、情景设计、考核标准、多媒体课件也有部分完成。

7．大量使用企业兼职教师。

并采用由专业教师和企业兼职教师共同完成课程的做法，专业课配备一名专业教师和一名企业兼职教师发挥各自优势，并互相学习，取长补短。

8．学生顶岗实习的管理，针对学生实习内容单一、枯燥等特点，也采取专业教师与企业教师结合的方式，每班在（大班）配备一名专业教师，另外在企业聘用若干企业带班兼职教师，以保证学生完成实习目的。

四、师资队伍建设方面（1）在专业带头人培养我们选拔1名骨干教师作为专业带头人培养，专业带头人通过主持了《工学交替人才培养模式开发研究》专业建设项目，指导骨干教师开展教科研活动，带队到深圳职业技术学院、福建交通职业技术学院、长春汽车高等专科学校等相关院校和河南宇通汽车有限公司、河南豫港小汽车维修有限公司等制造维修企业进行调研，赴德国进修等方式，开阔专业带头人的视野，了解到国外职业技术教育水平，把握了国内同类专业的建设情况和汽车技术的发展状况，学习发达国家先进的职业教育模式和成功经验，提高专业带头人的学术水平和职业教学改革能力，使该团队专业带头人达到2名。

（2）骨干教师培养在骨干教师方面，确定培养对象5名，制定培养计划并实施，通过到国家师资培训基地接受培训，参加国内、外学术研讨，到本省品牌汽车维修企业锻炼等途径，提高骨干教师的实践教学能力、教学改革和科研能力，具备了较高的教学能力和素质。

按照专项技能分工不同，各位骨干教师每人负责专项课程的建设和教学，包括课程标准、教学设计、任务工单、学生手册以及实训设备的配置方案、开发制作教学设备等，并围绕该专项技术展开汽车技术的应用研究。

（3）“双师”素质教师培养在双师素质教师培养上，继续实施“双师”素质培养计划, 通过定期输送教师到本省品牌汽车服务企业顶岗实践，参加企业和行业的技术培训，提高了教师的专业知识和技能水平，教师队伍的“双师”素质得到提升。

本年度共有29人次参加企业顶岗实践。

（4）兼职教师队伍建设2009年我们加大兼职教师的比例，一年来共聘请企业兼职教师12人，形成实践型技能课程主要由具有相应高技能水平的企业兼职教师讲授的机制。

建立以维修企业高级技术人员、管理人员、能工巧匠为主体的20人左右的动态兼职教师资源库。

3.验收要点师资队伍建设内容及验收要点见表4-30。

表4-30 师资队伍建设对照表五、教学实验实训条件建设方面加强校内实训基地建设，完善生产性实训机制。

合理使用中央财政支持的国家职业教育实训基地建设资金，加大汽车实训室的建设力度，在原有实训室的基础上新建2500平方米的实训室，重点建设校内发动机构造维修实训室、底盘构造维修实训室、汽车综合检测与维修实训室、汽车车身构造与维修等6个实训室，初步形成涵盖汽车维修主要领域、集生产、教学、培训、鉴定、服务等功能于一体的具有国内先进水平的汽车检测与维修技术中心。

现在的汽车实训基地可同时容纳600名以上汽车相关专业在校生学习和实训的专业实训基地。

现在的实训基地拥有配备能反映当代汽车技术水平的主流车型的整车、检测诊断设备，以及能反映汽车技术发展方向的柴油机电控系统实训台架、无级变速器、汽车控制总线技术实训台架、模拟仿真实训设备等，使实训中心的实训车辆和检测设备的技术水平达到当前汽车维修行业的水平，在规模和技术水平上为培训高技能人才提供保障，满足专业教学和对外服务需要。

成立课题组，申报院级教科研课题，对博世培训体系进行专项研究。

借鉴博世培训体系中的职业教育理念和工学结合的教学方式，推进课程改革。

先后完成了105万元的博世班设备采购安装任务，另获博世公司捐赠60万元的教学设备。

完成情况对照表表4-31 教学实训条件建设完成情况对照表六、专业群建设方面1.建设目标面向汽车后市场相关企业各岗位（汽车维修技术、汽车维修业务接待、汽车售后服务、汽车性能检测、汽车销售、汽车配件销售与管理、汽车保险与理赔、汽车鉴定与评估和汽车车身修复等），突出职业教育的特色，以汽车检测与维修技术专业的建设为龙头，带动汽车类专业群（见图4-20）的建设和发展。

扩大专业群的人才培养规模和种类，调整各专业的专门化方向，加强共享型教学资源库、专业群师资队伍、实训条件、课程体系等方面建设，使人才培养更加符合我省汽车后市场的实际需求。

在2009年新增汽车保险与理赔专业方向，2009级共招收学生106人。

图4-20 汽车检测与维修技术专业群2.建设内容（1）共享型教学资源库建设按照汽车检测与维修技术课程体系的建设方案，重点建设了《汽车发动机电子控制技术》、《汽车整形技术》、《汽车评估》三门专业共享的课程，制订课程大纲，开发了相应的教材3部。

（2）带动专业群师资队伍水平的不断提高为了进一步提高专业群师资队伍的教学水平和实践能力，利用汽车检测与维修技术专业的师资优势，系内通过外出学习教师汇报的形式带动了其他专业教师的师资水平；，通过说课活动的举办交流教学经验，提高专业群师资队伍的整体水平。

（3）新建汽车专业教学服务中心汽车专业教学服务中心的设置可为专业群各专业提供实训服务，在汽车检测与维修技术专业的带领下，将不断完善各实训室设备条件，拓展实训室功能和实训规模，健全实训室管理制度，使专业群的实训条件和办学水平得到同步提高。