300MW汽轮机运行规程

汽轮机组运行规程

目录

第一篇汽轮机技术性能要求

1．汽轮机设备规范及主要技术特性

2．汽轮机保护、联锁及试验

3．汽轮机启动

4．汽轮机运行维护

5．汽轮机停机

第二篇除氧器、给水及高压加热器运行1．除氧器运行

2．给水系统运行

3．高压加热器投入、停止及运行维护第三篇辅机启动、停止及运行维护1．一般水泵启动、停止及运行维护

2．凝结水系统运行

3．凝汽器投入、停止及运行维护

4．低压加热器投入、停止及运行维护

5．主机润滑油系统运行

6．密封油系统运行

7．顶轴油系统及盘车装置运行

8．EH油系统运行

9．净油装置运行

10．润滑油处理及存贮系统运行方式

11．闭式冷却水系统运行

12．发电机内冷水系统运行

13．真空系统运行

14．氢气系统运行

第四篇补充水、工业水、循环水系统运行1．补充水系统运行

2．工业水系统运行

3．循环水系统运行

4．开式水系统运行

第五篇主机事故处理

1．事故处理原则

2．紧急故障停机

3．蒸汽参数异常

4．负荷骤变处理

5．汽轮机水冲击

6．真空下降处理

7．机组强烈振动

8．轴向位移增大

9．偏离周波运行

10．机组通流部分损坏

11．火灾事故处理

12．汽轮机严重超速

13．发电机甩负荷

14．润滑油系统工作失常

15．EH油压低处理16．主油泵联轴器故障处理17．汽水管道故障

18．厂用电中断处理19．循环水中断处理20．调节控制系统异常

第一篇汽轮机运行规程

1.1 汽轮机设备规范及主要技术特性

1.1.1 主要设备技术规范

型号：N300—16.70/537/537—6型

形式：亚临界、一次中间再热、双缸（高中合缸）双排汽凝汽式。

旋转方向：从机头向发电机方向看为顺时针。

制造厂家：东方汽轮机厂

额定功率：300WM ( E C R )

最大功率：330WM ( V W O)

额定蒸汽参数：主蒸汽16.70Mpa/537℃

再热蒸汽 3.2Mpa/537℃

背压 5.19Kpa

额定主蒸汽流量：903.1T/H

最大主蒸汽流量：1025 T/H

转速：3000r/min

冷却水温：22.5℃

给水温度：277℃

额定工况净热耗：7923.8KJ/KW．H

轴系临界转速：（计算值）

高中压转子1769.1r/min

低压转子1698r/min

发电机转子（一阶/二阶）1393.8/3401.5r/min

通流级数：总共27级

高压缸1个调节级+ 8个压力级

中压缸6 个压力级

低压缸2×6个压力级

给水回热级数：高加+除氧+低加（除氧器滑压运行）

末级叶片高度：851mm

汽轮机本体外形尺寸：（长×宽×高）mm

18055×7464×6434（高度指从连通管吊环最高点至运行平台距离）

1.1.2 主要技术特性

1.1.

2.1 结构特点

1.2.1.1汽缸本体高中压合缸，通流部分反向布置，高压缸为双层缸结构，材料为ZG15Cr2Mo1铸件，允许工作温度不大于566℃。低压缸为双缸双排汽对称分流，也采用双层缸结构，内缸为通流部分，外缸为排汽部分。

1.2.1.2 高中压转子及低压转子均为整段结构，高中压转子材料30CrlMoV, 其脆性转变温度121℃,低压转子

25CrNi4MoV。高中压转子与低压转子，低压转子与发电机转子之间均采用刚性联接。

1.2.1.3 轴承本汽轮机轴承为四点支撑，高中压转子与低压转子分别由#1、2和#3、4轴承支撑，#1和#2轴承为可倾瓦，#3和#4为椭圆轴承。整个汽轮发电机组共有6个支持轴承支撑。#1~6轴承下瓦上设有顶轴油孔。推力轴承为活支撑可倾瓦块型（密切尔式），设在#2轴承箱内。

1.1.

2.2 盘车装置

本装置设在低压后轴承箱盖上，采用低速盘车，转速为4.29r/min,当汽机转速大于盘车转速时，盘车能自动脱扣。

1.1.

2.3 滑销系统

高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前475mm处，以定位环凸缘槽定位，低压内缸相对于低压外缸的死点设在低压进汽中心线处，高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀。

汽轮机的静子通过横键相对于台板保持两个固定点（绝对死点），一个在中低压轴承箱基架#2轴承中心线后205mm处，另一个在低压缸左右两侧基座上低压进汽中心线前360mm处，机组启动时，高中压缸、前轴承箱向机头方向膨胀，低压缸向死点两侧膨胀。

转子相对于静子的死点在中低压轴承箱内推力轴承处，转子由此处向前后膨胀。

1.1.

2.4 汽封

本机组高中压轴封、隔板汽封采用高低齿“尖齿”汽封，低压轴封、隔板汽封采用斜平齿汽封。汽轮机的汽封系统采用自密封系统（SSR）。正常运行时，高中压缸的汽封漏汽作为低压轴封的供汽。多余部分溢流入#8低加及凝汽器A侧疏水扩容器，启动或低负荷时由辅汽或主蒸汽供汽。

1.1.

2.5 夹层加热

为缩短机组的启动时间，减少汽缸温差及差胀，设有高压缸内外夹层加热系统，汽源为新蒸汽。

1.1.

2.6 配汽方式

本汽轮机两侧各有一个高压主汽门，一个中压联合汽门。采用喷嘴调节方式。高压部分共有四个调节阀对应于四组喷嘴。喷嘴的序号及汽道见图。喷嘴组与调节阀的序号相对应，Ⅰ、Ⅱ调节阀同时开启，其阀杆行程达24.6mm 时，IV调节阀开启，当IV调节阀阀杆行程达15.8mm时，Ⅲ调节阀始开。

中压部分为全周进汽，负荷在30%以下是中压阀门起调节作用，负荷大于30%时，保持全开由高压调节汽阀调节。

1.1.

2.7 调节保安系统性能

1) 主机调节系统采用高压抗燃油数字电液控制系统，并与汽轮机转子组成闭环转速负反馈自动调节系统。

控制系统迟缓率ε≤0.6%

控制系统速度变动率δ能在3%-5%之间离线手动无级调整。

控制系统能保证汽轮机并入电网稳定运行。

在甩负荷情况下，最高飞升转速不大于超速保护装置动作值。

DEH系统的主要控制功能：

汽轮机的自启停（ATC）

低汽压保护（TPC）

机调压（TCP）

快速减负荷（RUNBACK）

顺序控制（SCS）

显示、图表打印和数据追忆（CRT）

DEH系统的五种基本运行方式

操作员自动（OA）

汽机自动控制（ATC）

协调控制方式（MCS）

自动准同期方式（AS）

手动方式

2) 保安系统